Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
INGENIERA
Ingeniera
Acstica
AKUSTIK BERLINER
2 da dq
(b cos ) 2 (d a d q )
donde :
da distancia Fuente de emisin - Reflector
d q distancia Reflector - Punto de inmisin
R.W. Leonard, L. Delsasso and V.O. Knudsen: Difraction of sound by an array of rectangulars reflective
f= 1,67 kHz
f= 3,3 kHz
f= 6,6 kHz
f= 1,25 kHz
f= 2,5 kHz
f= 5 kHz
Con esto se concluye que este tipo de reflectores es activo slo para frecuencias por sobre 1,5 kHz.
En la circulacin de vehculos livianos en carreteras (velocidad mx. 100-120 km/h) predominan las altas
frecuencias, producto del contacto de los neumticos con el pavimento y de la interaccin del viento con la
carrocera. En la circulacin de vehculos pesados, adems del efecto mencionado ms arriba, se hacen
presentes componentes de baja frecuencias por efecto de las emisiones de ruido desde el motor y del tubo de
escape. Estas se caracterizan por tener una mayor longitud de onda, lo que implica que para detenerlas o
hacerlas reflejar se necesitan superficies ms grandes.
Por otra parte, una barrera vegetal es efectiva como absorbente para altas frecuencias. Su presencia, por tanto,
no se justifica si se desea mitigar bajas frecuencias, puesto que el desplazamiento de vehculos pesados origina
ruidos conteniendo frecuencias medias y bajas. Adems, se debe considerar que para obtener una continuidad
de barrera, esta debiera estar compuesta por, a lo menos, 7 corridas de rboles.