ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE ADMINISTRACIN DE EMPRESAS

ESCUELA DE INGENIERA EN GESTIN DE TRANSPORTE
COSTOS DEL TRANSPORTE

Apellidos y Nombres:
CRISTINA BARRAGN
TATIANA QUISHPE
JOHANA PICUA
MAGALY MELNDREZ
PAL MONTERO
JAVIER DURANGO

Tema:
TARIFAS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO

Docente:
ING. CECILIA ACOSTA
Nivel:
SEXTO SEMESTRE
Fecha:
28/01/2015

Octubre 2014 - Febrero 2015

ANTECEDENTES DEL TRANSPORTE FERROVIARIO EN EL ECUADOR

Aunque el viaje era arduo y los coches a menudo estaban repletos, el ferrocarril fue muy
importante para el transporte de mercancas y mano de obra. Hasta entonces, las
mercancas se transportaban principalmente mediante burros, pero tambin con
caballos, mulas y llamas. El ferrocarril se constituy en el principal medio de transporte
de grandes distancias en el pas, hasta que el parque automotor creci con la
construccin de carreteras y los recursos provenientes de los auges bananero y petrolero
de los aos 50 y 70 del siglo XX.
En la actualidad el transporte ferroviario conserva su operacin en pequeas secciones
siendo utilizadas nicamente como rutas tursticas.
HISTORIA DEL FERROCARRIL
La construccin del ferrocarril, entonces conocido como Ferrocarril del Sur, se inici
en 1872, durante la segunda presidencia de Gabriel Garca Moreno. La primera
locomotora rod el 18 de julio de 1873 desde la estacin de Yaguachi; al ao siguiente,
el 1 de mayo, empez a funcionar el primer servicio regular, entre Yaguachi y Milagro,
ambas poblaciones de la provincia del Guayas. Despus de aos de pocos avances, la
construccin se aceler cuando el general Eloy Alfaro lleg a la presidencia en 1895.
Este presidente se propuso retomar y llevar a trmino el viejo proyecto del ferrocarril
del puerto de Guayaquil a Quito. Pero haba una tenaz campaa de oposicin
protagonizada tanto por conservadores como por liberales. Mucha gente de aquel
tiempo pens que los Andes no se podran conquistar por medio del ferrocarril.
El 17 de junio de 1897, el gobierno firm un acuerdo sobre la construccin
del "ferrocarril ms difcil del mundo. Al fin del ao, se constituy en New Jersey
la Guayaquil and Quito Railway Company y comenz la construccin en el ao 1899.
Amenazaban el progreso de los trabajos la frecuente actividad ssmica, las fuertes
precipitaciones que a menudo provocaban inundaciones, las enfermedades. Cuatro mil
trabajadores jamaicanos participaron en la construccin del ferrocarril. Los carriles
llegaron finalmente a un enorme obstculo: una pared de roca casi vertical llamada "La
Nariz del Diablo". Muchas vidas se perdieron en la construccin de lo que se considera
como una obra maestra de ingeniera: un zig-zag cavado en la roca, que permite al tren,
avanzando y retrocediendo sucesivamente, alcanzar la altura necesaria hasta Alaus.

Se dice que Harman, el ingeniero constructor de la lnea, se detuvo maravillado ante la

formidable masa ptrea, ante la que pronunci las palabras que haban de quedar
grabadas en la historia de este ferrocarril: "En la Nariz del Diablo quedar inmortalizado
mi nombre". Sin embargo, a lo largo de las obras de este tramo, como ya se ha sealado,
se multiplicaron los problemas de todo tipo. Durante una visita del general Alfaro, el
ingeniero le expuso las tremendas dificultades que supona la construccin de este tramo
del ferrocarril. Alfaro, hombre metdico y fro, le contest: "Primero tomaremos un
whisky, despus, venceremos al diablo".
En 1905, el ferrocarril lleg a Riobamba, en la Regin Interandina del Ecuador.
Mientras se alcanzaba el objetivo final, el ferrocarril prestaba servicios al pblico en sus
tramos ya terminados. Desde Riobamba, la construccin fue ms fcil. Se lleg al punto
ms alto de Ruta Urbina (3604 metros) a finales de 1905. El jbilo por la llegada del
ferrocarril estall en Quito el 25 de junio de 1908 cuando arrib la locomotora n 8
conducida por el maquinista Arturo Munizaga. El ferrocarril era una realidad. El
arzobispo de Quito, Federico Gonzlez Surez, envi un telegrama al presidente Eloy
Alfaro reconociendo su esfuerzo y la importancia de su obra. Temporalmente,
desaparecieron todo tipo de rivalidades polticas.
La lnea de ferrocarril qued severamente daada en 1998 por las intensas
precipitaciones, por lo que ya no se puede recorrer por completo. En el ao 2007, se dio
la rehabilitacin del ferrocarril ecuatoriano, con el objetivo de recuperar el patrimonio
cultural e histrico del pas, y con la estrategia de orientar los servicios ferroviarios
hacia el turismo, como parte del cambio de la matriz productiva del pas.
Los trabajos de rehabilitacin concluyeron a fines del ao 2012. Con una inversin total
por parte del Estado de $ 76662.306

RUTAS
Tren Excursin
La Empresa Pblica de Ferrocarriles del Ecuador oferta varios paquetes tursticos que
comprenden excursiones de un solo da.
Los trenes tursticos ecuatorianos recorren las rutas siguientes:

Sendero de Arrozales con el recorrido Durn Yaguachi Durn.

Tren de la Dulzura, con el recorrido Durn- Bucay Durn.
Nariz del Diablo con el trayecto Alaus Sibambe Alaus.
Sendero de los Ancestros con el trayecto Riobamba - Colta Riobamba.
Tren del Hielo con los trayectos Ambato - Urbina - Ambato y, Riobamba

-Urbina Riobamba.
Avenida de los Volcanes, con el trayecto Quito - Latacunga Quito.
Camino del Boliche, con el trayecto Quito - Boliche Quito.
Pramo Infinito, con el trayecto Machachi - Boliche Machachi.
Machachi Festivo que hace el trayecto Quito Machachi Quito.
Tren de la Libertad, que hace el trayecto Ibarra - Salinas Ibarra.
Baos del Inca, con el trayecto El Tambo - Coyoctor - El Tambo.

TARIFAS
Tren Excursin
TRAMO
Tren la libertad
Ibarra - Salinas - ibarra
TRAMO

DURACIO
N

Precio plus

6 horas

HORARIOS FRECUENCIAS
Precio estandar
Miercoles a
10:30 Domingo y Feriados USD 20.00

DURACIO
N

HORARIOS FRECUENCIAS

Precio estandar
tren + bus USD
39:00
bus + tren USD
36:00

Precio plus
tren + bus USD
44:00
bus + tren USD
41:00

Tren de los Volcanes

Quito - Tambillo - Machachi
El Boliche

Jueves a Domingo
8 horas

08:00 / 09:00 y feriados

USD 25.00

DURACIO
TRAMO
N
Tren del Hielo - Tramo 1
3 horas
Riobamba - Urbina - Riobamba 40 min

HORARIOS FRECUENCIAS
8:00 Jueves a Domingo
y feriados

Precio estandar
USD 15

Precio plus

DURACIO
TRAMO
N
Tren del Hielo - Tramo 2
8 horas
Riobamba - Urbina - Riobamba

HORARIOS FRECUENCIAS
Precio estandar
8:15 Viernes a Domingos USD 15:00
y feriados

Precio plus

HORARIOS FRECUENCIAS

Precio plus

TRAMO

DURACIO
N

Precio estandar

sendero los Ancestros

Riobamba - Colta - Riobamba
TRAMO
Nariz del Diablo
Alausi - Silambe - Alausi
TRAMO
Banos - del Inca
El Tambo - Coyoctor - El
Tambo

4 horas

12:00 Jueves a Domingo

y feriados

DURACIO
N
2 horas
30 min

HORARIOS FRECUENCIAS
8:00 / 11:00 Martes a Domingo
15:00 y Feriados

Precio estandar
USD 25

Precio plus

DURACIO
N
1 hora

HORARIOS FRECUENCIAS
09:30 / 11:00 Martes a Domingo

Precio estandar
USD 7.00

Precio plus

Precio estandar
tren + bus USD
22.00
bus + tren USD
22.00

Precio plus

30 min

12:30 / 14:30 y Feriados

16:00

TRAMO

DURACIO
N

HORARIOS FRECUENCIAS

tren de la Dulzura

10 horas

08:00 / 08:15 Jueves a Domingo

Duran - Bucay - Duran

USD 15

y feriados

Tren Crucero
La Empresa Pblica de Ferrocarriles del Ecuador puso en disposicin de los turistas
nacionales y extranjeros el denominado "Tren Crucero", que comprende un paquete
turstico que incluye el recorrido de toda la ruta entre esas dos ciudades y la realizacin
de una serie de actividades orientadas hacia conocer las distintas localidades y paisajes
que se ubican a lo largo de la ruta.

TARIFAS
Tren crucero
Lista de Precios Oficial 2015
3 Das-2 Noches
QUITO-ALAUS
ALAUS-QUITO

4 Das-3 Noches
QUITO-GUAYAQUIL
GUAYAQUIL-QUITO
$
Precio Oficial
1.393,00
Suplemento de
$
Sencilla
106,39
Precio Oficial para
$
Nios
1.044,75
FULL DAY
QUITO-LASSO
LASSO-QUITO
$
Precio Oficial
280,79
Suplemento de
Sencilla
Precio Oficial para
$
Nios
210,60

Precio Oficial
Suplemento de
Sencilla
Precio Oficial
para Nios
FULL DAY
LATACUNGA-RIOBAMBA
RIOBAMBA-LATACUNGA
Precio Oficial
Suplemento de
Sencilla
Precio Oficial
para Nios

270,92

202,92

$
$
$

1.135,24
66,91
851,33

FULL DAY
RIOBAMBA-HUIGRA
BUCAY-RIOBAMBA
$
Precio Oficial
285,18
Suplemento de
Sencilla
Precio Oficial
$
para Nios
213,89

2 Das-1 Noche
ALAUS-GUAYAQUIL
GUAYAQUIL-ALAUS
$
Precio Oficial
375,12
Suplemento de
$
Sencilla
39,49
Precio Oficial para
$
Nios
281,34
FULL DAY
HUIGRA-GUAYAQUIL
GUAYAQUIL-BUCAY
$
Precio Oficial
258,86
Suplemento de
Sencilla
Precio Oficial para
$
Nios
194,14

CONCLUSIONES

El transporte ferroviario en la actualidad es utilizado de manera exclusiva para el

turismo, por tal motivo este medio no ofrece el servicio de carga.

Las tarifas de este medio de transporte son muy altos, por lo cual no son

accesibles para el usuario.

La inversin que se realiz en la rehabilitacin del tren fue de gran ayuda para el
pas, ya que con ello ayuda a cambiar la matriz productiva de pas.

WEB GRAFA

http://trenecuador.com/crucero/es/precios/
http://trenecuador.com/es/horarios-y-precios/
http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril_Transandino#Rutas_Operativas