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PRESENTADO A:
FABIAN OSWALDO GONZALEZ HERNANDEZ
PRESENTADO POR:
LUIS CARLOS VALDERRAMA CAVIEDES
COD.
INTRODUCCIN
En la actualidad en la ciudad de Bogot, temas bsicos como gestin del
trnsito, semaforizacin, puentes vehiculares y peatonales, control al uso del
automvil, salida de circulacin de vehculos viejos, disminucin de accidentes,
homicidios en accidentes de trnsito, entre otros son algunos de los
componentes que desencadenan la situacin de problema en el trfico de la
ciudad y por lo tanto deben incluirse en las polticas administrativas
relacionadas
con
la
movilidad.
Las vas de la ciudad son las mismas de hace dcadas, basta ver la carrera 7,
que contina con las dimensiones que tena en el siglo XIX, con la diferencia de
que por ella hoy circulan miles de habitantes y cientos de vehculos ms. Este
aspecto es fundamental en el problema, pues las calles y avenidas no han
crecido a la escala que lo ha hecho la ciudad. Por lo tanto, hay una absoluta
desproporcin en el espacio construido que impide que la movilidad sea la
adecuada.
Consecuentemente con esto, el sistema vial demuestra la falta de planeacin.
No hay buenas ni suficientes avenidas, no hay espacios por donde moverse, hay
pocos parqueaderos, muchos carros estacionados sobre las vas y ausencia de
autoridad en el trnsito, entre otras razones ms que ocasionan caos. Este es el
resultado de la manera como se piensa y se ejecuta el desarrollo urbano en la
capital.
Para suplir el dficit de vas, la Administracin Distrital de la ciudad estudia
fuentes de financiacin como el pago de peajes urbanos y avanza en la
aplicacin de instrumentos de planeacin de malla vial, como el Plan Zonal del
Norte
y
el
Plan
de
Ordenamiento
Territorial.
Aunque el trnsito es un problema en las grandes ciudades latinoamericanas,
Bogot requiere que la Administracin Distrital proponga medidas y polticas
estructurales de fondo, que solucionen los problemas que enfrentan el
transporte y la movilidad.
La seguridad en la circulacin vehicular de una ciudad depende tanto del ente
regulador del trfico y los actores interviniente, as como de las especificaciones
con las que cuenta la infraestructura y el espacio circundante sobre el cual se
desarrolla la movilidad en general.
Mediante el anlisis de los elementos del flujo vehicular se pueden entender las
caractersticas y componentes del trnsito. El anlisis del flujo vehicular
describe la forma como circulan los vehculos en cualquier tipo de vialidad, lo
cual permite determinar el nivel de eficiencia y funcionalidad. La variable del
Contenido
1.
OBJETIVOS.................................................................................................... 4
1.1.
OBJETIVO GENERAL................................................................................ 4
1.2.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.........................................................................4
2.
MARCO CONCEPTUAL.................................................................................... 5
3.
4.
3.1.
UBICACIN:.......................................................................................... 17
3.2.
GEOMTRICAS...................................................................................... 20
4.2.
CONDICIONES DE INFRAESTRUCTURA..................................................20
4.2.1.
CALZADA........................................................................................ 20
4.2.2.
ANDENES........................................................................................ 20
4.2.3.
SEPARADOR CENTRAL....................................................................20
4.3.
5.
SEALIZACIN...................................................................................... 20
4.3.1.
SEALIZACIN VERTICAL...............................................................20
4.3.2.
SEALIZACIN HORIZONTAL..........................................................20
AFOROS VEHICULARES.........................................................................21
5.1.1.
5.2.
6.
PROCESAMIENTO DE INFORMACIN...........................................................21
6.1.
6.2.
6.3.
6.6.
6.7.
7.
ANLISIS DE LA INFORMACIN...................................................................21
8.
CONCLUSINES........................................................................................... 21
9.
RECOMENDACIONES................................................................................... 21
BIBLIOGRAFIA.................................................................................................... 22
ANEXOS............................................................................................................. 22
REGISTRO FOTOGRFICO............................................................................... 22
FORMATOS DE CAMPO................................................................................... 22
PLANO DE INTERSECCIN.............................................................................. 22
1. OBJETIVOS
1.1.
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Determinar la hora de mxima demanda que se presenta en la
interseccin en el lapso de tiempo.
Calcular los factores horarios de mxima demanda (FHMD), para cada
una de las calles pertenecientes a la interseccin, teniendo en cuenta la
direccin que toma cada vehculo.
Representar grficamente el comportamiento del volumen de transito al
interior de la interseccin.
2. MARCO CONCEPTUAL
VOLUMENES DE TRANSITO:
TPDA
Se expresa como:
VHP=k (TPDA)
Dnde:
K= valor esperado de la relacin entre el volumen de la nueva hora
mxima seleccionada y el TPDA del ao de proyecto.
Tomando como referencia tres curvas y seleccionando el volumen de la 30ava
hora como el de proyecto, para proyecciones a aos futuros en carreteras, se
recomiendan los siguientes valores de k:
actuales, sino tambin en los incrementos del trnsito que se espera utilicen la
nueva carretera.
TRNSITO ACTUAL:
El trnsito actual (TA) se puede establecer a partir de aforos vehiculares sobre
las vialidades de la regin que influyan en la nueva carretera, estudios de origen
y destino, utilizando parmetros socioeconmicos que se identifiquen
plenamente con la economa de la zona.
SEALES DE TRNSITO:
Artculo 109. De la obligatoriedad. Todos los usuarios de la va estn
obligados a obedecer las seales de trnsito de acuerdo con lo previsto en el
artculo 5, de este cdigo.
Artculo 110. Clasificacin y definiciones. Clasificacin y definicin de las
seales de trnsito:
SEALES REGLAMENTARIAS
SEALES INFORMATIVAS
UBICACIN:
ARRERA 13
CALLE
42
Tabla de convenciones.
Fuente: Secretara Distrital de
Planeacin Portal Bogot D.C.
file:///C:/Documents%20and
%20Settings/EAAAMESP/Mis
%20documentos/02_Clasificacion_Urbano_V2_2013.pdf
GEOMTRICAS
4.2.
CONDICIONES DE INFRAESTRUCTURA
4.2.1.
CALZADA
4.2.2.
ANDENES
4.2.3.
SEPARADOR CENTRAL
4.3.
SEALIZACIN
4.3.1.
SEALIZACIN VERTICAL
4.3.2.
SEALIZACIN HORIZONTAL
AFOROS VEHICULARES
5.1.1.
5.2.
6. PROCESAMIENTO DE INFORMACIN
6.1.
6.2.
6.3.
CLCULO DE VOLMENES HORARIOS PARA TODA LA
INTERSECCIN
6.4.
6.5.
6.6.
6.7.
7. ANLISIS DE LA INFORMACIN
8. CONCLUSINES
9. RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
http://www.conducircolombia.com/conducir/Codigo/c12.html
http://www.unperiodico.unal.edu.co/dper/article/transito-en-bogotamucha-corrupcion-y-poca-tecnica.html
http://www.medellin.gov.co/transito/archivos/tecnica/laboratoriomovilidad/estudiosmovilidad/comuna7/analisis_movilidad_barrio_pilarica.pdf
http://usuarios.multimania.es/intpr/proyectos/rcal-71-d.pdf
ANEXOS
REGISTRO FOTOGRFICO
FORMATOS DE CAMPO
PLANO DE INTERSECCIN