INDICE

1. INTRODUCCIN....................................................................................................2
2. OBJETIVOS............................................................................................................3
3. MARCO NORMATIVO Y FUENTES DE INFORMACION......................................4
4.1 MARCO NORMATIVO........................................................................................4
4. PROPUESTA DE SOLUCIN...................................................................................7
4.1.

DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL SEMIREMOLQUE................................7

5. CLCULO DE LA SOLDADURA..........................................................................18
5.2.

CLCULO DE CARBONO EQUIVALENTE (CE)..........................................18

6. SELECCIN DE MATERIALES PARA EL DISEO.............................................20

6.1

SELECCIN DE MATERIALES PARA LA ESTRUCTURA...........................20

7. CALIFICACION DE PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA (WPS)......................26

8. BIBLIOGRAFA.....................................................................................................28

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1.

INTRODUCCIN

Este presente trabajo de investigacin tiene el objetivo de realizar el diseo del

chasis de un semirremolque, el cual representa la columna vertebral estructural del
mismo. Su funcin principal es soportar el peso de los componentes y accesorios
como as tambin la carga til a transportar.
El punto de partida es el mercado local con modelos ya existentes; se los analiza y
se observa de manera ingenieril los requerimientos y las necesidades que se
presentan en este tipo de estructuras metlicas; en nuestro medio se fabrican en
forma emprica.
En la parte del proceso de soldadura se ha realizado gracias al apoyo de
INDUSTRIAS METALICAS WILTON, que brindo sus instalaciones para poder
observar y verificar los procedimientos que realizan para la fabricacin de las
estructuras.

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2.

OBJETIVOS

El presente trabajo de investigacin tiene como objetivos lo siguiente:

Objetivo general:
Diseo de la estructura

de las vigas principales del chasis de un

semirremolque tipo plataforma.

Objetivos especficos:
Elaboracin de un procedimiento de soldadura aplicando las normas
internacionales para la realizacin de las juntas soldadas.
Simulacin esttica de la estructura mediante software de ingeniera.
Seleccin del proceso ptimo de soldadura para fabricacin

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3.

MARCO NORMATIVO Y FUENTES DE INFORMACION

4.1 MARCO NORMATIVO

Para una estandarizacin de los procesos de fabricacin y calificacin de las vigas

principales del chasis, se tiene como referente a las normas internacionales las
cuales se expondrn sus principales caractersticas

y como influyen a nuestro

calculo y diseo, as mismo los procedimientos (WPS) tendrn una seccin especial
en captulos posteriores.

Normas para los materiales usados (ASTM A36)

Norma para los electrodos y gas de soldadura GMAW (AWS A5.18)
Normas para calificacin y aceptacin de procedimiento (AWS D1.1)
Norma para reglamentacin para el diseo de carreteras (AASHTO)

Normas para los materiales usados (ASTM A36)

En los ltimos aos, la produccin del acero a nivel mundial ha tenido cambios
significativos. Actualmente existen en el mercado nacional e internacional una gran
variedad de tipos de acero que se usan profusamente en la industria de la
construccin, naval, mecnica, petrolera y en diversas estructuras especiales, y que
evolucionaron debido a las necesidades derivadas de los avances tecnolgicos
acelerados en los diversos campos de la ingeniera.
ASTM A36. Es aplicable a una gran variedad de perfiles estructurales laminados en
caliente y a placas de la misma calidad que an estn disponibles en el mercado.
Tiene un esfuerzo de fluencia de 2 530 kg/cm2 (250 MPa, 36 ksi) y un esfuerzo
mnimo de ruptura en tensin de 4 080 kg/cm2 a 5 620 kg/cm2 (400 a 550 MPa, 58 a
80 ksi), y su soldabilidad es adecuada. Se desarroll desde hace muchos aos en
Estados Unidos para la fabricacin de estructuras remachadas, atornilladas y
soldadas, mejorando el contenido de carbono de los aceros disponibles en aquella
poca, como el ASTM A7. Con la innovacin de este tipo de acero, las conexiones
soldadas empezaron a desplazar a las remachadas que pronto desaparecieron.

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Norma para los electrodos y gas de soldadura GMAW (AWS A5.18)

Electrodos para soldadura con el proceso de arco metlico protegido con gas
(GMAW) de aceros al carbono
Clasificacin. Los electrodos se deben seleccionar de acuerdo a lo descrito en las
tablas 3A 3B de ISO 14341:2010, complementndose con la tabla 1 del AWS
A5.18/A5.18M-2005 o equivalente/ASME SFA-5.18/SFA-5.18M-2010 o equivalente.

Propiedades mecnicas. Las pruebas se deben realizar de acuerdo a lo indicado en

los prrafos 5A y 5B de ISO 14341:2010, complementndose con la seccin 12 y 14
de AWS A5.18/A5.18M-2005 o equivalente/ASME SFA-5.18/SFA-5.18M-2010 o
equivalente.
Los resultados obtenidos de las pruebas deben cumplir con lo descrito en las tablas
1A o 1B de ISO 14341:2010, complementndose con la tabla 3 (pruebas de tensin)
del AWS A5.18/A5.18M-2005 o equivalente/ASME SFA-5.18/SFA-5.18M-2010 o
equivalente. El gas de proteccin a utilizar en las pruebas debe ser de acuerdo al
prrafo 4.4 de ISO 14341:2010 y definido en ISO 14175:2008, complementndose
con lo indicado en la tabla 3 de AWS A5.18/A5.18M-2005 o equivalente/ASME SFA5.18/SFA-5.18M-2010 o equivalente y descritos en AWS A5.32/A5.32M- 97(R2007) o
equivalente /SFA-5.32/SFA-5.32M-2010 o equivalente.
Los resultados obtenidos deben cumplir con lo descrito en la seccin 5 de ISO
14341:2002, complementndose con la tabla 4 (pruebas de impacto) de AWS
A5.18/A5.18M-2005 o equivalente /ASME SFA-5.18/SFA-5.18M-2010 o equivalente.
Anlisis qumico. Las pruebas se deben realizar de acuerdo a lo indicado en la
seccin 6 de ISO 14341:2002, complementndose con la seccin 10 de AWS
A5.18/A5.18M-2005 o equivalente /ASME SFA-5.18/SFA-5.18M-2010 o equivalente.
Los resultados obtenidos de las pruebas deben cumplir con lo descrito en las tablas
3A 3B de la ISO 14341:2010, complementndose con lo indicado en ISO

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14175:2008 y las tablas 1 y/o 2 (composicin qumica) de AWS A5.18/A5.18M-2005

o equivalente/ASME SFA-5.18/SFA-5.18M-2010 o equivalente.
Resultados de pruebas. Los resultados de las pruebas de propiedades mecnicas y
composicin qumica de los descritos anteriormente, respectivamente de esta NRF,
se deben constar en un informe de resultados emitido por un laboratorio acreditado
en los trminos de la LFMN y su Reglamento.
Normas para calificacin y aceptacin de procedimiento (AWS D1.1)
La Calificacin de Soldaduras es un proceso que va tomando mayor importancia y
demanda en nuestro medio, pues se requiere que las soldaduras ejecutadas en
una amplia variedad de aplicaciones de Ingeniera Mecnica- cumplan con los
requisitos del Cdigo de Calificacin aplicado; para de esta forma, alcanzar en cada
caso los estndares de calidad convenientes; debindose tener en cuenta que, dicho
cdigo debe elegirse de acuerdo al tipo de servicio que prestar la soldadura y a las
caractersticas del material a soldar.
En nuestro entorno, esta es una materia de limitada propagacin informativa; por
ello, el objetivo de este documento es apoyar la difusin del Sistema de Calificacin
de soldaduras basado en los principios del Cdigo AWS D1.1 para Aceros
Estructurales, aplicado a dos procesos de amplia utilizacin.
PROCEDIMIENTO DE CALIFICACIN
El objetivo de la calificacin de una soldadura es determinar si rene todos los
requisitos visuales, radiogrficos o de ultrasonido, y mecnicos para asegurar su
calidad.
Plantear el WPS
Primeramente, se construyen las Especificaciones del Procedimiento de Soldadura,
WPS; tomando en consideracin el tipo de proceso de soldadura, el diseo de la
unin, el metal base, el metal de aporte, la proteccin contra la accin atmosfrica,
la posicin de la soldadura, las caractersticas elctricas con las cuales se suelde y
la tcnica para realizar el cordn; adems, de acuerdo al espesor del metal base se

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determinar si es necesario precalentamiento; para ello se han de consultar las

Tablas 3.1, 3.2 y 4.1 del cdigo y los manuales tcnicos correspondientes. El
postcalentamiento no se aplica en calificacin de soldaduras pero si en la produccin
con el fin de realizar un relevado de esfuerzos o disminucin de tensiones
residuales.
Norma para reglamentacin para el diseo de carreteras (AASHTO)
En Estados Unidos de Norteamrica, la reglamentacin para el diseo de carreteras
essuministrada por la American Association of State Highway and Transportation
Officials (AASHTO) en el texto A policy on geometric design of highways and
streets (Green Book), en el que para la versin del 2004, considerando las
intersecciones a nivel, se presentan criterios ms amplios y detallados para lograr
un adecuado diseo, ya que considera los distintos tipos de vehculo y la velocidad
de diseo, menciona variadas formas de realizacin de giros y habla de criterios
especficos para los cambios en pendiente y peralte.

4. PROPUESTA DE SOLUCIN
4.1.

DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL SEMIREMOLQUE

La estructura de la cama alta se proyectar considerando las siguientes cargas:

-Carga Muerta
-Carga Viva
-Impacto o efecto dinmico de la fuerza viva

4.1.1.

Determinacin de la carga muerta

La carga muerta estar constituida por el peso propio de la estructura y todos los
elementos que se hallan unidos y soportados por la cama alta.
En el peso propio se puede cuantificar de acuerdo con la longitud de los perfiles que
conforman la estructura. En vista de que no se conoce en esta etapa del diseo el
tipo de perfiles que se utilizarn en la estructura; para simplificar el anlisis se

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asume que este valor en promedio es de 7100 Kg, realizando una analoga de las
plataformas que se construyen en el medio.
El peso de los componentes complementarios a la estructura como son: sistema de
suspensin, ejes, llantas luces y dems accesorios se toman de los respectivos
catlogos
Peso propio total
En la esta se detalla el peso propio total de la cama alta, que est conformado por el
peso de la estructura y el peso de los componentes adicionales a sta.

CM = Peso propio total o carga muerta

4.1.2.

Determinacin de la carga viva

La carga viva es la resultante entre el peso de la carga que se pretende transportar

ms una sobrecarga. Esta ltima es considerada para evitar que la estructura falle
por sobrecargas ya sea por desconocimiento de su capacidad mxima o por
imprudencia del operario. Vamos a considerar una sobrecarga del 10% de la carga a
transportar.
CV =CT + SC
CT = Carga a transportar
SC = Sobrecarga
CT=30000 Kg

SC=0130000 Kg=3000 kg
CV =CT + SC=33000 Kg

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4.1.3.

Determinacin de la carga de impacto

Cuando la plataforma se encuentra en movimiento, la estructura puede estar

sometida a cargas de impacto producidas por las irregularidades de las carreteras.
Para considerar el efecto de la carga de impacto, la AASHTO establece que la
cantidad permisible en que se incrementan los esfuerzos se expresa como una
fraccin de los esfuerzos por carga viva, con un valor mximo del 30%.
CIM =0,3 CV =9900 kg
CIM = Carga de Impacto
CTV = Carga total viva
CTV =CV +CI =42900 kg

4.1.4.

Aplicacin de cargas a la estructura

Para determinar el reparto de cargas que hay en el semirremolque se establece que

el vehculo en cuestin tiene tres ejes acoplados al sistema de suspensin. El
sistema de suspensin se fija al chasis de la cama alta, a travs de elementos
especiales (ecualizadores y manos), que realizan la funcin de sujecin entre la
estructura con la suspensin.
Estos elementos tambin realizan una funcin de reparto de cargas entre los ejes.
Este reparto de cargas es un reparto terico porque el primer eje siempre est
menos cargado que los dems; pero, para los clculos de resistencia de materiales
de este tipo de estructuras se considera lo suficientemente preciso.
La carga total viva es la que condiciona la carga del semirremolque. Esta carga se
considera para efectos de clculo como una carga w uniformemente repartida a lo
largo del chasis y situada simtricamente respecto al eje longitudinal.
En la Figura se muestra la disposicin de los apoyos en la viga principal, cuyas
dimensiones se encuentran en centmetros .Con esta disposicin de los ejes se
consigue disminuir los esfuerzos mximos producidos sobre la viga.

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Una vez definida la disposicin de los apoyos en la viga, se plantea la aplicacin de

cargas sobre la estructura, para determinar la posicin ms crtica que produzca los
esfuerzos mximos.
Aplicacin de cargas

La carga w uniformemente repartida correspondiente a las fuerzas vivas es de:

w=

50000
=3846.153 kg/m
13

Aplicando momentos respectos al soporte A:

1.012
11.99 2
R 8.54+ R 7.225+ R 9.845+3846.153
3846.153
=0
2
2
Resolviendo la ecuacin:
R=10871.29 Kg

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10

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Como referencia tenemos que el eje soporta una carga mxima de 25000Lb
aproximadamente 11363 Kg, lo cual indica que estamos garantizando que el eje
soportara la carga calculada
Aplicando equilibrio de fuerzas:
3 R + Ra=50000 kg
Ra=17386.13 kg

4.1.5.

Diseo de las vigas principales

El diseo de la estructura consiste en realizar los clculos necesarios para

determinar el tipo de perfiles que forman la estructura, en base a las cargas
estudiadas, con el fin de seleccionar los perfiles ms adecuados y obtener un diseo
ptimo.
Las vigas principales son los elementos ms importantes a disear, ya que estos
debern garantizar un soporte eficiente para toda la estructura de la plataforma.
Para determinar las reacciones que actan sobre cada viga principal, se toma la
mitad del valor las reacciones obtenidas anteriormente para los apoyos de la
estructura. En la Tabla, se resume el valor de las reacciones sobre cada viga
principal, para los tres casos de aplicacin de carga considerados.

Reacciones

King ping
8693 kg

Primer eje
10871.29 kg

Segundo eje
10871.29 kg

Tercer eje
10871.29 kg

Calculo de esfuerzos cortantes y momentos flectores

Para determinar los esfuerzos cortantes y los momentos flectores se utiliza el reparto
de cargas que se determin en el apartado anterior.
Diagrama de Fuerza Cortante y Momento Flector:

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Los diagrama de cortante y momento flector se pueden representar con laS

siguientes funciones matemticas, expresada la posicin en cm, son :
0<x<101:
V =19.23 X
M =9.62 X 2
101<x<823.5:
V =19.23 X + 8693

M =9.62 X 2 +8693 ( X 101)

823.5<x<955:
V =19.23 X +14128.625

M =9.62 X 2 +8693 ( X 101)+5435.65 ( X823.5)

955<x<1085.5
V =19.23 X +19564.3

M =9.62 X 2 +8693 ( X 101)+5435.65 ( X823.5)

+5435.65 ( X955)

1085.5<x<1300
V =19.23 X +24999.95

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M =9.62 X 2 +8693 ( X 101)+5435.65 (X823.5) +

+5435.65 ( X955)+5435.65 (X1085)

La representacin de stas funciones matemticas se indican en la Figura:

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La distribucin de carga ms crtica es aquella que produce el mayor momento en

valor absoluto. En la Tabla 5-9, se muestra un resumen de los momentos mximos y
mnimos obtenidos a partir de los diagramas de momentos anteriores.
MAX
MIN

MOMENTO (kg.cm)
+1084968.7
-635070.5

X(m)
4.52
9.55

Como se puede observar el mayor momento se tiene donde Mmax = +1084968.7

[Kg.cm]. Una vez que se ha determinado el caso ms crtico de aplicacin de cargas,
se procede a disear las vigas principales.
Dimensionamiento de vigas principales
Con la finalidad de obtener una superficie horizontal sobre la plataforma, se plantea
una geometra para la viga principal con las caractersticas indicadas en la Figura,
cuyas dimensiones se encuentran en centmetros, que corresponde a una viga de
seccin transversal variable.

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Si las dimensiones de la seccin transversal de la viga varan de una manera

insignificante y suave en el sentido longitudinal, entonces se puede calcular las
tensiones por las formulas deducidas para la viga de seccin constante. En el caso
de flexin pura, la viga de igual resistencia es de seccin constante. En el caso
general de la flexin, la viga de igual resistencia tendr ya seccin variable, que
vara segn la ecuacin:

Mx = Momento flector en una seccin arbitraria

Sx = Mdulo de la seccin
El mdulo de seccin o mdulo elstico de la seccin transversal se determina:

Ix = Momento de inercia
c = Distancia entre la fibra ms alejada respecto al eje neutro x-x
Para una viga del tipo I el momento de inercia se determina de la siguiente
manera:

Segn las especificaciones de la AISC, el esfuerzo admisible (Fb), para flexin es:
Fb = 0,60 F y el material utilizado para las vigas principales es el Acero Estructural
ASTM A36,cuyo esfuerzo de fluencia es Fy = 2.530 [Kg/cm2]. Reemplazando datos
se tiene:
Fb = 0,60 * 2.530 [Kg/cm2]

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Fb = 1.518 [Kg/cm2]
Segn las especificaciones de la AISC, para esfuerzos de flexin, (compresin y
tensin), en fibras extremas de perfiles compactos laminados en caliente o
secciones armadas, la viga y su seccin transversal deben cumplir los siguientes
requisitos:
1. Los patines deben conectarse en forma continua al alma.
2. La relacin ancho/espesor del patn a compresin no debe exceder del valor
65 Fy , es decir para un perfil de seccin I se tiene:

3. La relacin ancho/espesor del alma para una viga sin carga axial no debe exceder
del siguiente valor:

Donde:
bf = Ancho del patn (pulg)
tf = Espesor del patn (pulg)
d = Peralte de la viga (pulg)
tw = Espesor del alma (pulg)
Fy = Esfuerzo de fluencia (Kpsi)
Ejemplo de clculo:
Tramo VG5
Mmax = Mx=4,52= 1084968.7 [Kg.cm]
Fb = 1.518 [Kg/cm2]
Sx

1084968.7
=714 .735 cm3
1.518

En la Tabla se muestra un resumen de los mdulos de seccin mnimos

requeridos en cada tramo, segn la Figura

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VG1
VG2
VG3
VG4
VG5
VG6

X(cm)
268
306.33
344.66
383
452
955

Mx(kg.cm)
760784.12
882211.46
9757968.7
1040277.82
1084968.7
635070.5

Sx(cm3)
501.175
581.167
642.8
685.295
714.735
418.36

El espesor mnimo de los patines se obtiene de la ecuacin, asumiendo que

el ancho de los patines se mantiene constante en toda la viga principal con un
valor de bf = 160 [mm] ,entonces:

tf 0.29 pulg 7.38 mm

Como dato tenemos de las mediciones que el espesor de los patines es de: tf = 16
[mm] y cumple con la condicin. El espesor mnimo del alma para el tramo VG5, se
determina a partir de la ecuacin, en sta ecuacin se reemplaza (d) por el ancho
del alma, siendo d = 473[mm], reemplazando datos se tiene:

tw 0.168 pulg 4.4 mm

Como dato tenemos de las mediciones que el espesor de los patines es de: tw=
6[mm] y cumple con la condicin.
Con las dimensiones propuestas para el tramo VG5, el mdulo de seccin debe
ser mayor o igual al especificado en la Tabla Segn las ecuaciones :

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IX=31031.9 [cm4]
La distancia entre la fibra ms alejada y el eje neutro es:
d 47.3
C= =
=23.65 cm
2
2

Por tanto el mdulo de seccin es:

Sx=1312.13cm 3>714.735 cm3

En la Tabla se resumen los resultados obtenidos para cada tramo de la viga

principal, siguiendo el mismo procedimiento descrito anteriormente.
d

tw

bf

tf

Ixx

Sreq

(mm)

(mm)

(mm)

(mm)

(cm4)

(cm)

(cm3)

(cm3)

VG1

298

160

16

11131

14.9

747.047

502.17

VG2

356.3

160

16

16539.1

17.815 928.37

VG3

414.6

160

16

8
23148.1

20.73

7
1116.647 642.8

16

1
31031.9

23.65

1312.13

685.26

VG4

473

160

5
581.16

VG5

473

160

16

31031.9

23.65

1312.13

5
714.73

VG6

473

160

16

31031.9

23.65

1312.13

5
718.36

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5.

CLCULO DE LA SOLDADURA
5.2.

CLCULO DE CARBONO EQUIVALENTE (CE)

MATERIAL
A36
16x1200x2400
A36
12x1200x2400
A36 6x1500

CE ( )= C+

espe
sor

Composicin qumica de los materiales (%)

C
Mn
S
P
Si

16

0.15

0.33

0.006

0.008

0.12

12
6

0.14
0.19

0.32
0.22

0.009
0.009

0.011
0.013

0.14
0.06

( Mn + Si ) ( + Cu ) ( Cr + Mo+ V )
+
+
6
15
5

ATERIALES(plancha)
A36 16x1200x2400
A36 12x1200x2400
A36 6x1500

CE (%)
0.206
0.195
0.228

6.4.2 Efecto del carbono en la soldadura

Hallamos la soldabilidad del material mediante el diagrama de Graville:

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Figura: Diagrama de Graville

De acuerdo al diagrama de Graville podemos concluir que el material a usar Acero

A-36 pertenece a la zona II, con una tendencia a la Zona I (fcil soldabilidad) lo cual
nos indica que es soldable con cuidados.
6.4.2 Calculo de la temperatura de pre-calentamiento:
Para el clculo de la temperatura de pre-calentamiento utilizaremos el mtodo de
ZEFERIAN:
T p =350 c0.25( C)
Dnde:
c=C q +C e

Cq =C+

Mn+Cr Mo
+ +
9
18 13

C e=0.005 e (mm) Cq

MATERIALES

Temperatura del precalentamiento

espesor(
Cq
Ce

Tp(C

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mm)
A36
16x1200x2400

16

)
0.186666
67

0.0084

0.1950666
67

De la tabla anterior concluimos que, como para la plancha de 16 mm de espesor no

se requiere pre-calentamiento, en consecuencia para los espores de 6 y 12 mm
tampoco se requiere.

6.

SELECCIN DE MATERIALES PARA EL DISEO

Para la seleccin de los componentes se tendr en cuenta la ficha tcnica y/o

certificado de calidad de cada una con la finalidad de comparar con los resultados
del clculo y seleccin la opcin ms adecuada para garantizar la seguridad de que
el diseo no va a fallar.

6.1 SELECCIN DE MATERIALES PARA LA ESTRUCTURA

Seleccin de las planchas:

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21

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Figura: Certificado de planchas 12 mm de espesor

Figura : Certificacin de las planchas de 6 mm de espesor

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6.2 SELECCIN DEL PROCESO DE SOLDADURA Y MATERIAL DE

APORTE PARA LA ESTRUCTURA
Seleccin del proceso de soldadura
Materiales de base y aporte:
ACERO ASTM A-36:
Composicin Qumica (Valores promedio, %)
Tabla 1 Composicin qumica del acero A36

C
0.26 mx.

Si
0.4 mx.

Mn
0.60-0.90

P
0.040max

S
0.050 mx.

Caractersticas mecnicas

Planchas de diferente espesor:

Lmite de Fluencia, mnimo = 2,530 kg/cm2
Resistencia a la Traccin = 4,080 - 5,620 kg/cm2
Alargamiento en 200 mm, mnimo = 20 %
Soldabilidad = Buena.

Segn la norma AWS D1.1 se pueden usar para el acero A 36, ya que la AWS D1.1
es aplicable al carbono o baja aleacin con espesores desde 3 mm y con una
resistencia mnima especificada de 690MPa (100 Ksi).

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Tabla: Metal de base Precalificado-Combinaciones de Metales de aporte

De los procesos enlistado en tabla seleccionamos el proceso GMAW porque es un

proceso semiautomtico, tiene un buen aspecto de soldadura, no produce escoria,
adems se puede utilizar para materiales de acero a bajo carbono (en nuestro caso
el ASTM A36).

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Tabla 2 : Esfuerzo admisible en los electrodos segn AWS A5.18

Luego seleccionamos el electrodo que cumple con los requerimientos de nuestro

material base.

Tabla 3: Requisitos de composicin qumica de los electrodos solidos

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En conclusin seleccionamos el electrodo ER70S-6,

porque cumple con los

requerimientos de composicin qumica y esfuerzos.

CARBOFIL PS6-GC
Alambre con alto contenido de Manganeso (Mn) y Silicio (Si), que
permite soldar con corriente alta cuando se emplea como gas
protector CO2 o mezcla Ar-CO2. Son adecuados para soldar sobre aceros
con suciedad y cascarilla de xido en cantidad moderada. Permite
incrementar la velocidad de deposicin sin afectar la calidad del
depsito de soldadura. El trabajo en posiciones forzadas es mediante
el uso de transferencia por cortocircuito.

Anlisis Qumico del Alambre Solido (valores tpicos) [%]

C

Mn

Si

Mo

Ni

Cr

Cu

0,06
0,12

1,40
1,60

0,8
1,15

mx.
0,025

mx.
0,025

Otros
-

Propiedades Mecnicas del Metal Depositado

Tratamiento
Trmico
Sin
tratamiento

Resistencia a
la Traccin
[MPa (psi)]

Lmite de
Fluencia
[MPa (psi)]

Elongacin
en 2''
[%]

Energa Absorbida
ISO-V (-20C)
[J]

500 - 640
(72 500 - 92 800)

mn. 420
(60 900)

mn.
22

mn.
81

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Parmetros de Soldeo Recomendados

Dimetro [mm (pulg.)]

0,80 (0,030)

100%CO2 Mezcla Ar+CO2 (80%/20% - 75%/25%)

Gas protector

Plana, Filete Horizontal (T. Spray)

Horizontal (T.C. Circuito)
Vertical Ascendente (T. C. Circuito)
Sobrecabeza (T. C. Circuito)

1,20 (0,047)

Corriente continua electrodo al positivo (DCEP)

Polaridad

Posicin de soldadura

1,00 (0,040)

Amp. [A]

Volt. [V]

Amp. [A]

Volt. [V]

Amp. [A]

Volt. [V]

170 - 200

24 - 27

180 - 250

27 - 32

180 - 270

29 - 35

90 - 130

17 - 20

110 - 180

18 - 23

120 - 180

20 - 26

110 -160

15 - 19

110 - 170

17 - 22

120 - 190

19 - 22

100 - 150

15 - 19

100 - 180

17 - 21

110 - 180

18 - 22

Aplicaciones
Aceros estructurales no aleados y de grano fino. Aceros
navales A, B, C, D, E. Puede trabajar con cualquier
transferencia de material de aporte.
Para trabajos de alto rendimiento, en soldadura
semiautomtica o automatizada.
Para la fabricacin de estructuras metlicas, tolvas, industria carrocera,
muebles metlicos, mototaxis, etc.
Como aplicacin especial este alambre puede ser empleado en el proceso
de arco sumergido en combinacin con nuestro flujo POP 170, POP 175
POP 185 para la reconstruccin de muones y cigeales de acero fundido
o forjado, fabricacin de tanques GLP, etc.

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7.

CALIFICACION
DE
SOLDADURA (WPS)

PROCEDIMIENTO

DE

WPS PARA ACEROS ASTM A36 CON JUNTA A TOPE

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WPS PARA ACEROS ASTM A36 CON JUNTA-T

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8.

BIBLIOGRAFA

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America Welding Society, Structural Welding Code Steel. Aws D1.1; 17ma Ed;
Usa;2000
Vctor Ruiz R. Universidad Distrital Francisco Jos De Caldas. Bogot. Colombia.
Diseo ptimo De Un Semirremolque Para Vehculos De Carga
Hctor Patricio Snchez Acosta; Instituto Politcnico Nacional, Diseo De Una
Plataforma Cama. Mxico
Alex Eduardo Rodrguez Herrera, Escuela Superior Politcnica Del Litoral,
Diseo De Un Semi-Remolque De Dos Niveles Para La Transportacin De
Pallets, GUAYAQUIL ECUADOR
Singer Ferdinad, Resistencia De Materiales, Editorial Harl, 1994.
S. Timoshenko, Resistencia De Materiales Tomo II, Editorial Espasa-Calpe, 1957

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ANEXOS

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