Exemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.499-08 (Pedide 439170 Impresso: 15/10/2013) NORMA ABNT NBR BRASILEIRA 7188 ‘Segunda edigéo 11.10.2013, Valida a partir de 14.11.2013 Carga mével rodo' ja e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas Road and pedestrian live load on bridges, viaducts, footbridges and other structures Ics 93,040 ISBN 978-85-07-04551-9 ASSOCIACKO Nmero de referénoia Eom ABNT NBR 7188:2013 DE NORMAS (iy TECNICAS 14 paginas @ABNT 2013Exemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.498-08 (Pedido 439170 Impresso: 15/10/2013) ABNT NBR 7188:2013 © ABNT 2013 TTdios os direitos reservados. A menos que especiticado de outro modo, nenhuma parte desta publicagao pode ser reproduzida ou ullizada por qualquer melo, eletrSnico ou mecénico, incluindo fotocépia ¢microfilme, sem permissio por escrito da ABNT. ARNT ‘AuTreze de Melo, 13 - 28° andar 2031-801 - Rio de Janeiro - Ru Tel. + 55 21 3974-2300 Fax: + 55 21 3974-2346, abnt@abni.org.br vwnwabni.org.br (© ABNT 2013 -Todos 08 dititos reservadosExemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.483-08 (Pedido 439170 Impresso: 15/10/2013) ABNT NBR 7188:2013 Pagina Escopo 2 Referéncias normativa: 3 Termos e definigées.. 4 Simbologi 44 Generalidades. 42 ‘Simbolos-base. 424 Letras mintisculas. 42.2 Letras malisculas en 5 Agées em pontes e viadutos. 51 Cargas mévels. 5.1.1 Cargas nos passeios 5.1.2 Coeficientes de ponderacao das cargas verticais. 5.2 Forgas horizontais 5.2.1 Frenagem e aceleraga 5.2.2 — Forga centrifuga 5.2.3 Agdes excepcionais 6 Agées em passarelas.. 61 Carga mével Carga horizontal excepcional. Passarelas especiais .. Agées em estruturas para garagem.. Cargas mévei Ages horizontals Agées excepcional Coliséo em pilares. Dispositivo de contencao Identificagao publica da obra. Bibliografia Anexos ‘Anexo A (normative) Cargas de veiculos especiai Anexo B (informative) Simulagao para CIV e CNF. Figuras Figura 1 — Disposigao das cargas estaticas... Figura 2 - Disposigao das cargas estaticas ~ Estrutura de garagens.. Figura 3 - Identificagao da placa publica Figura A.1 — Disposigao de cargas estaticas — Veiculo especi Tabela Tabela B.1 - Simulagdo CiVe CNF. (© ABNT 2013 -Tosos 0s drtos reservados ilExemplar para uso exclusive - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014,572.499-08 (Pedido 439170 Impresso: 15/10/2013) ABNT NBR 7188:2013 Prefacio A Associagao Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) 6 0 Foro Nacional de Normalizacao. As Normas Brasileiras, cujo contetido é de responsabilidade dos Comités Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos de Normalizagéo Setorial (ABNT/ONS) e das Comissées de Estudo Especiais (ABNT/CEE), so elaboradas por Comissées de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores @ neutros (universidades, laboratérios @ outros). Os Documentos Técnicos ABNT so elaborados conforme as regras da Diretiva ABNT, Parte 2. A Associagao Brasileira de Notmas Técnicas (ABNT) chama atencao para a possibilidade de que alguns dos elementos deste documento podem ser objeto de direito de patente. A ABNT nao deve ser considerada responsdvel pela identificagéo de quaisquer direitos de patentes. A ABNT NBR 7188 foi elaborada no Comité Brasileiro da Construgéo Civil (ABNT/CB-02), pela Comisséio de Estudo de Cargas em Pontes Rodoviérias (CE-02:124.09). O Projeto circulou em Consulta Nacional conforme Edital n® 09, de 14.09.2012 a 12.11.2012, com o nlimero de Projeto ABNT NBR 7188. Esta segunda edi¢ao cancela e substitui a edig&o anterior (ABNT NBR 7188:1984), a qual foi tecnicamente revisada. 0 Escopo desta Norma Brasileira em inglés 6 0 seguinte: Scope This Standard defines the basic characteristic values for moving loads from tires of road vehicle and pedestrian action to design of bridges, viaducts, galleries, walkways and garage buildings. It is subdivided into three chapters: moving load action in bridges and viaducts; ‘moving load action in mobile catwalk; ‘moving load action in mobile structures for garage. This code does not cover the definition of values to be adopted for the action of rail and subway structures (see ABNT NBR 7189). v © ABNT 2013 Todos os dlaitos reservadospressor 15/10/2013) iyo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572,493-08 (Pedido 43917 Exemplar para uso exch NORMA BRASILEIRA ABNT NBR 7188:2013 Carga mével rodoviaria e de pedesires em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas 1 Escopo 4.1 Esta Norma define os valores caracter{sticos basicos das cargas méveis rodovigrias de vefoulos sobre pneus e agdes de pedestres, em projeto de pontes, viadutos, galerias, passarelas e edifcios- garagem. 4.2 Esta Norma 6 subdividida em trés ages para cargas méveis: — pontes e viadutos; — passarelas; — carga mével em estruturas para garagem. 4.3. Esta Norma no abrange a definigao de valores a serem adotados para as agdes em estruturas ferrovidrias e metrovidrias (ver ABNT NBR 7189). 2 Referéncias normativas Os documentos relacionados a seguir sdo indispensavéis & aplicagéo deste documento. Para referéncias datadas, aplicam-se somente as edigées citadas. Para referéncias nao datadas, aplicam-se as edigdes mais recentes do referido documento (incluindo emendas). ABNT NBR 7187, Projeto de pontes de concreto armado e de conerato protendido ~ Procedimento ABNT NBR 8681:2003, Agdes e seguranga nas estruturas — Procedimento 3 Termos e definigées Pata os efeitos deste documento, aplicam-se os seguintes termos e definigées. 34 ponte estrutura sujeita a ago de carga em movimento, com posicionamento variavel, aqui chamada de carga mével, utilizada para transpor um obstaculo natural (rio, cérrego, vale etc.) 3.2 viaduto estrutura para transpor um obstaculo artificial (avenida, rodovia ete.) 3.3 passarela estrutura longilinea, destinada a transpor ‘obstéculos naturals e/ou artificials exclusivamente para pedestres e/ou ciclistas (© ABNT 2013 -Todas 0s ditaltos reservados 1Pedido 438170 Impresso: 18/10/2013) Exemplar para uso exciusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.496-08 ( ABNT NBR 7188:2013 34 estrutura para garagem estrutura de edificagbes com qualquer planta, de varios andares, com rampas de acesso ou slovadores destinados ao estacionamento de veiculos leves, para circulagao em baixa velocidade 35 vo distancia horizontal no eixo da superestrutura entre dois apoios consecutivos 3.6 vao livre dist4ncia horizontal no eixo da superestrutura entre as faces dos pilares ou blocos de fundagao 37 elxo de carga Conjunto total de rodas de um mesmo eixo transversal do vefoulo 3.8 largura efetiva largura necesséria de carga distribuida para obter a envoltéria desejada, para ve e/ou dimensionamento 3.9 meio-fio elemento que separa a pista de rolamento dos veiculos do passeio de pedestres, com altura inferior 35cm dispositivo de contengao perfil padréo ABNT, engastado na estrutura, com a funcao de protegao lateral da pista rodoviaria 3.11 dispositivo de contengao tipo cortina elemento com altura superior a 1,5 m, engastado na superestrutura, com a fungéio de evitar a queda do veiculo da ponte ou viaduto, a critério da autoridade competente, sobre vias metrovidrias e forrovidrias 3.12 guarda-corpo elemento continuo ou vazado de protegao do pedestre na borda do passelo 4 Simbologia 4.1, Generalidades A simbologia adotada nesta Norma ¢ constituida por simbolos-base (mesmo tamanho e no mesmo nivel do texto corrente). ‘A simbologla geral encontra-se estabelecida nesta subsegdo e a simbologia mais especitica de algumas partes desta Norma é apresentada nas segdes pertinentes, com o objetivo de simplificar a compreenséo e, portanto, a aplicagao dos conceitos estabelecidos. 2 (© ABNT 2019 - Todos 08 dealios reservados0 Impresso: 15/1012013) Exemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.499-08 (Pedido 4391 ABNT NBR 7188:2013 4.2. Simbolos-base 4.2.1 Letras mintisculas p ovalor estatico da carga mével uniformemente distribuida; q 6 ovalor estatico p acrescido de todos os coeticientes de ponderacao. 4.2.2 Letras maitisculas P — ovvalor estatico de uma roda do velculo; Q — 6o valor estatico de uma toda do veiculo, acrescido de todos os coeficientes de ponderagao; CIV 6 0 cosficiente de impacto vertical: amplifica a agéio da carga estatica, simulando o efeito dindmico da carga em movimento a suspenséo dos vefculos automotores. O C/V nao simula /ou elimina a necessidade de andlise dindmica nas estruturas sensivels e/ou de baixa rigidez, em especial estruturas de ago @ estruturas estaiadas (ver ABNT NBR 7187); CNF 6 ocoeticiente do ntimero de faixas: probal de faixas; lade da carga mével ocorrer em fungao do nimero CIA 6 0 coeficiente de impacto adicional: consiste em coeficiente destinado & majoragao da carga mével caracteristica devido & imperfeigao e/ou descontinuidade da pista de rolamento, no caso do juntas de dilatagéo e nas extremidades das obras, estruturas de transigao @ acessos; TB define o trem tipo rodoviario brasileiro. 5 AgGes em pontes e viadutos 5.1 Cargas méveis carga P, em quilonewtons, é a carga estatica concentrada aplicada no nivel do pavimento, com valor caracteristico e sem qualquer majoragdo. A carga p, em quilonewtons por metro quadrado, 6 a carga uniformemente distribu(da, aplicada no nivel do pavimento, com valor caracteristico ¢ sem qualquer majoragao. carga concentrada Q, em quilonewtons, e a carga distribufda q, em quilonewtons por metro quadrado, s&o os valores da carga mével aplicados no nivel do pavimento, iguais aos valores caracteristicos ponderados pelos cooficientes de impacto vertical (C/V), do ntimero de faixas (CNF) e de impacto adicional (C/A) abaixo definidos: Qz= P*CIV'CNF'CIA q=p'CIV'CNP-CIA ‘As ages para pontes, galerias e viadutos rodovidrios so definidas a partir da carga abaixo descrita, Sao definidas as cargas estaticas, sua disposicao e intensidade, para verificagées e dimensionamento dos diversos elementos estruturais, assim como para verificagdes globals. A carga mével rodoviéria padréio TB-450 6 definida por um veiculo tipo de 450 KN, com seis rodas, P= 75 kN, trés elxos de carga afastados entre si em 1,5 m, com area de ocupagao de 18,0 m, circundada por uma carga uniformemente distribuida constante p = 5 kNim®, conforme Figura 1. @ABNT 2019. Todos 0s direitos reservados 3Exemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.493-08 (Pedido 439170 Impresso: 15/10/2013) ABNT NBR 7188:2013 Figura 1 — Disposigao das cargas estaticas A carga mével assume posigéo qualquer em toda a pista rodovidria com as rodas na posigaio mais desfavordvel, inclusive acostamento e faixas de seguranga. A carga distribufda deve ser aplicada na posigdo mais desfavordvel, independentemente das faixas rodovidrias. Admite-se a distribuigao ‘espacial da carga concentrada no elemento estrutural a partir da sua superficie de contato em um Angulo de 45°. Para obras em anel rodovidrio ¢ obras com distancia inferior a 100 km em rodovias de acesso a terminais portuarios, as cargas méveis caracter(sticas definidas acima devem ser majoradas em 10%, a critério da autoridade competente. Para obras em estradas vicinais municipais de uma faixa e obras particulares, a critério da autoridade competente, a carga mével rodovidria & no minimo igual ao tipo TB-240, que 6 definido por um veiculo tipo de 240 kN, com seis rodas, P = 40 KN, com tés eixos de carga afastados entre si em 1,5 m, com area de ocupagaio de 18,0 me, circundada por uma carga uniformemente distribu(da constante p= 4,0 kN/m2, conforme Figura 5.1.1 5.1.1. Cargas nos passelos Nos passeios para pedestres das pontes e viadutos, adotar carga uniformemente distribu/da de 3 kN/m? na posigao mais desfavorével concomitante com a carga mével rodovidria, para verificagdes @ dimensionamentos dos diversos elementos estruturais, assim como para verificagdes globals. elemento estrutural do passeio é dimensionado para carga distribuida de 5 kNim*. ‘As agdes sobre os elementos estruturais dos passeios néo so ponderadas pelos coeficientes de impacto vertical (CIV), coeficionte do numero de faixas (CNF) e coeficiente de impacto adicional (CIA). Todos os passelos de pontes © viadutos devem ser protegides por dispositivos de contencao, dimensionados conforme 5.2.3.2.2 4 (© ABNT 2019 Todos 08 drios reservadosExemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.493-08 (Pedido 439170 Impresso: 15/10/2013) ABNT NBR 7188:2013 5.1.2 Coeficientes de ponderagao das cargas verticais 5.1.2.1 Coeficiente de impacto vertical ‘As cargas méveis verticais caracteristicas definidas no modelo acima devem ser majoradas para © dimensionamento de todos os elementos estruturais pelo coeficiente de impacto vertical CIV, obtendo-se os valores Qe qpara dimensionamento dos elementos estruturais. CIV = 1,35, para estruturas com vao menor do que 10,0 m; 20 Liv +50 civ =1+108 +( ) para estruturas com vao entre 10,0 m e 200,0 m onde Liv 6 0 vao em metros para 0 célculo CIV, conforme o tipo de estrutura, sendo; Liv usado para estruturas de vao isostatico. Liv: média aritmética dos vaos nos casos de vos continuos; Liv 60 comprimento do préprio balango para estruturas em balango; L_ 60 Vo, expresso em metros (m). Para estruturas com véos acima de 200,0 m, deve ser realizado estudo espectfica para a con: da amplificagao dinamica e definicéo do coeficiente de impacto vertical. joragéo 5.1.2.2 Cooficiente de ntimero de faixas As cargas méveis caracteristicas, definidas conforme 5.1, devem ser ajustadas pelo coeficiente do nimero de faixas do tabuleiro CNF, conforme descrito abaixo: CNF= 1 = 0,05"(n— 2) > 0,9 ‘onde n 60 nGimero (inteiro) de faixas de trétego rodovidrio a serem carregadas sobre um tabuleifo transversalmente continuo. Acostamentos @ faixas de seguranga nao sao faixas de tréfego da rodovia, Este coeficiente nao se aplica ao dimensionamento de elementos estruturais transversais ao sentido do trafego (lajes, transversinas etc.). 8.1.2.3 Coeficiente de impacto adicional Os esforgos das cargas méveis definidas em 5.1 devem ser majorados na regio das juntas estruturals @ extremidades da obra. Todas as segdes dos elementos estruturals a uma distancia horizontal, normal & junta, inferior a 5,0 m para cada lado da junta ou descontinuidade estrutural, devem ser dimensionadas com os esforgos das cargas mévels majorados pelo coeficiente de impacto adicional, abaixo definido: CIA= 1,25, para obras em concreto ou mistas; CIA= 1,15, para obras em ago. © ABNT 2013--Todos 0¢ dts reservados 5Exemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014,672.49-08 (Pedido 498170 Impresso: 1511012013) ABNT NBR 7188:2013 5.2. Forgas horizontais 5.2.1 Frenagem e aceleraco ‘As forgas horizontais devido A frenagem e/ou aceleragéo aplicadas no nivel do pavimento ‘so um percentual da carga caracteristica dos veiculos aplicados sobre o tabuleiro, na posi¢éo mais desfavorével, concomitantemente com a respectiva carga: Hf= 0,25°B*L'CNF onde Hf = 135 kN; 8 Gallargura efetiva, expressa em metros (m), da carga distribufda de 5 kN/m2 L_ 60 .comprimento concomitante, expresso em metros (m), da carga distribufda 5.2.2 Forea centrifuga As forgas horizontais provenientes da forga centrifuga nas obras em curva horizontal, aplicadas no nivel da pista de rolamento, sao um percentual da carga do veiculo tipo aplicado sobre o tabuleiro, na posigéio mais desfavordvel, concomitante com a respectiva carga. Hic=2,4°P — emkN, para curva com raio R < 200 m; Hie = 2 *P —— emkN, para curva com raio 200 < R.< 1 500m Hc = zero para ralos superiores a 1 800m onde A 60 raio da curva horizontal no elxo da obra, expresso em metfos (mn). 52.3 Agées excepcionais ‘As ages excepcionals (colisées) sobre os diversos elementos estruturals @ sobre a obra, de uma forma global, exigem verificagdes somente no estado-limite Ultimo e de estabilidade global de forma isolada, concomitante apenas com as cargas definidas om 5.1. 5.2.3.1 Coliséo em pilares ‘Todos 0s pilares préximos a rodovias ¢ ferrovias devem ser protegidos por dispositivos de contenoao apropriados, dimensionados de acordo com 5.2.3.4. Como medida mitigadora de eventuais impactos, os pilares situados junto a faixas rodoviarias devem ser verificados para uma carga horizontal de coliséo de 1 000 KN na direcéo do tréfego, e 500 kN perpendicular ao tréfego, ndo concomitantes entre si, aplicadas a uma altura de 1,25 m do terreno ou pavimento. Estes valores decrescem linearmente com a distancia do pilar & pista, sendo zero a 10,0 m. A consideragéo acima nao elimina a hipstese de colapso parcial ou total da estrutura em funeao da magnitude da coliséo. 6 © ABNT 2013 Todos 0s rots reservadosExemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.498-08 (Pesido 489170 Impresso: 1511012013) ABNT NBR 7188:2013 5.2.3.2 Colisdo ao nivel do tabuleiro ‘A agdo 6 aplicada em um comprimento de 50 cm, no topo do elemento, admitindo-se distribuigéo espacial a 45°. Em 5.2.3.3 a 5.2.36 sio descritas as agdes nos diversos elementos de protegao. 5.2.3.3 Meio-fio © elemento estrutural deve ser dimensionado para uma carga horizontal perpendicular & diregao do tréfego de 100 kN. 5.2.3.4 Dispositivo de contengao © elemento deve ser dimensionado para uma forga horizontal perpendicular & direcdo do tréfego do 100 kN e carga concomitante de 100 kN. 5.2.3.5 Dispos ivo de contengao tipo cortina A ctitério da autoridade competente, este elemento deve ser dimensionado para uma forga horizontal perpendicular a diregdo do tréfego de 450 kN e carga concomitante de 100 KN aplicada a 1,5 m acima do pavimento. As consideragdes acima nao eliminam a hipstese de colapso parcial ou total da estrutura em fungao da magnitude da coliséo. 5.2.3.6 Guarda-corpo © elemento deve ser dimensionado para uma forga horizontal transversal linearmente distribuida de 2,0 kN/im. 6 Acées em passarelas 6.1 Carga mével A carga a ser adotada 6 uma carga uniformemente distribuida, aplicada sobre o pavimento entre ‘08 guarda-corpos, na posigao mais desfavorével, sem consideracao de coeficiente de impacto vertical: p=5,0 kNime 6.2. Carga horizontal excepcional Como medida mitigadora de eventuais impactos, deve ser considerada uma carga horizontal pontual de 100 KN aplicada no ponto mals desfavordvel da estrutura da passarela no sentido do tréfego sob a passarela. Todas as ligagdes da superestrutura respectivos pilares de passarelas devem ser verificados para esta agdo excepcional. A consideragao acima no elimina a hipstese de colapso parcial ou total da estrutura em funeao da magnitude da colisao. (© ABNT 2013 -Todes 06 rls reservados 7Exemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.493-08 (Pedido 439170 Impresso: 15/10/2013) ABNT NBR 7188:2013 6.3. Passarelas especials Tratando-se de passarelas esbeltas, leves, sensivels a vento @ a acdo dindmica dos pedesires, principalmente em estruturas de aco, mistas, pénseis ou estaladas, 6 necesséria a comprovagao de sua estabilidade global e verificagdo dos diversos elementos estruturais através de modelos dinamicos € verificagao a fadiga 7 Agdes em estruturas para garagem 7A Cargas méveis A carga mével a ser adotada 6 uma carga uniformemente distribu(da, aplicada sobre 0 pavimento, na posigao mais desfavorével, admitindo-se carragamentos repartidos e alternados nos diversos vaos da estrutura, com valor de p= 3 kNim? sem considerar 0 coeficiente de impacto vertical. Este valor se aplica em toda a estrutura para a verificacao global, sitagao de congestionamento e dimensionamento dos diversos elementos estruturais. Quando 0 acesso a estrutura da garagem tiver uma altura ou largura livre transversal superior 42,50 m e inferior a 3,5 m, a estrutura e os diversos elementos que a compdem devem ser verificados para a passagem eventual isolada do veiculo utiitério leve sobre quatro pneus com peso total de 80 kN, conforme Figura 2. 15KN 25 KN 18 15KN 25 KN Figura 2 - Disposigao das cargas estéticas ~ Estrutura de garagens Quando o acesso a estrutura da garagem tiver uma altura ou largura livre transversal superior a 3,5 m, a estrutura e os diversos elementos que a compéem devem ser projetados adotando-se uma carga uniformemente distribuida, aplicada sobre 0 pavimento, na posigéo mais desfavoravel, admitindo-se carregamentos repartidos e alternados nos diversos vaos da estrutura com valor de p=4kNim? sem a consideracdo de coeficiente de impacto vertical. Os diversos elementos estruturais também devem ser verificados para a passagem eventual isolada do velculo TB-240 definido em 5.1, sem a consideragao do coeficiente de impacto vertical. No caso de estrutura de edificago enterrada sob via publica, a estrutura de sustentagao da via publica deve ser projetada como tabuleiro de ponte, utilizando-se as definigdes de carga mével apresentadas na Segao 5. 8 © ABNT 2018 Todos 0 direitos reservadosExemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.672.483-08 (Pedido 439170 Impresso: 15/10/2013) ABNT NBR 7188:2013 7.2. Agdes horizontais, ‘As forgas horizontais devido a frenagem e/ou aceleragao s6 devem ser consideradas na estrutura de sustentagao da via piiblica conforme prescreve esta Norma. 7.3. Agdes excepcionais ‘As ages excepcionais (coliséio) sobre os diversos elementos estruturais e sobre a obra de forma global exigem verificagées somente no estado-limite Ultimo e de estabilidade global, de forma isolada. 7.3.1 Colisdo em pilares Os pilares existentes junto & circulagdo de veiculos, devem ser verificados para uma forga horizontal do colisdo de 100 KN na diregdio do tréfego e 60 kN perpendicular ao tréfego, nao concomitantes entre si, aplicadas a uma altura de 1,0 m do pavimento. 7.3.2. Dispositivo de contengao Considerar 0 estabelecido em 5.2.3.4. 8 Identificagao publica da obra As pontes © os viadutos projetados de acordo com as premissas desta Norma devem possuir, em lugar bem visivel, uma placa com as seguintes indicagGes (conforme Figura 3): ial ou nome da obra; a) nome do acidente natural ou arti b) _extensdio, em metros; c) massa total do ve(culo (TB) considerado no calculo da estrutura; d) ano de execugao da obra. (© ABNT 2013 Todos 0s crtos reservados 9‘exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014,572.493-08 (Pedide 439170 Impresso: 15/10/2013) Exemplar para uso ABNT NBR 7188:2013 PONTE SOBRE O RIO PARAIBA EXTENSAO 430m TB 450 OBRA EXECUTADA EM 2011 Figura 3 —Identificagao da placa puiblica 10 © ABNT 2013 Todas os drtios reservados14,572.493-08 (Pedido 439170 Impresso: 15/10/2073) Exemplar para uso exclusive - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - ABNT NBR 7188:2013 Anexo A (normativo) Cargas de veiculos especiais A ctitérlo do 6rg&0 com jurisdig&o sobre a rodovia, as obras a serem implementadas devem ser verificadas para o transporte de carga especial o descrito a seguir: a) preverem projeto que o veiculo seguird as prescrigdes de operagao abaixo, quando da transposigao da obra de arte especial: as obras de arte devem estar interditadas ao tréfego dos demais veiculos; 0 veiculo deve trafegar em eixo predefinido (em principio o elxo da estrutura); © Veiculo deve trafegar com velocidade constante inferior a 5 km/h; suspender o transporte especial quando da ocorréncia de ventos com velocidade acima de 20 mis; se necessario, controlar a liberagao do tréfego de forma gradual apés a transposigo do veiculo especial sobre a obra; em virtude das prescrigbes de transposicao prevista acima deve desprezar na verificagao estrutural da obra de arte espacial os seguintes efeitos: carga distribufda; vento; impacto vertical e niimero de faixas; frenagem; forga centrifuga; € ages excepcionais definidas nesta Norma; deve-se proceder & verificagdo para os estados-limites titimos, considerando os coeficientes de majoragéio definidos na ABNT NBR 8681 referentes a carregamentos especiais e utilizando como velculo tipo 0 veiculo do croqui conforme Figura A.1 © ABNT 2013 -Todos 06 tlt reservados W‘Exemplar para uso exclusive - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.493-08 (Pedido 439170 Impresso: 15/10/2013) ABNT NBR 7188:2013 Carga especial total P- 5124. red LLLLLLLLLLL LLL LUTTE LLL f wesimga | ‘tian Bes ‘Segio transversal ono en eT itt ett tt Figura A.1 — Disposigao de cargas estéticas - Veiculo especial (© ABNT 2013 Todos 0s dieilos reservadosExemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.672.496-08 (Pedido 439170 Impresso: 15/10/2013) Anexo B (informativo) Simulagao para CIV e CNF ABNT NBR 7188:2013 CIV = 1+1,06 (20/(Liv + 50)) ; CNF = 1-0,05 (n - 2) > 0,9 A simulagao para CIV esta na terceira linha da Tabela B.1, e 0 CNF nas linhas seguintes, conforme esta Norma. Na segunda linha esta o CIV, conforme ABNT NBR 7188, para efeito de comparagao. Tabela B.1 - Simulagao CiVe CNF tiv’ s | 8 | 10] 20] 90 | 40] 50] 60] a0 | 100] 120] 140| 160] 180 | 200 Jaan wan 7168 | 4.97 | 1.941 4,3] 1,26] 1,19 | 4,12] 1,08] 1,00] 1,00] 1,00] 1,00] 1,00] 1,00| 1,00] 1,00 ew 138 [1,35] 1,35| 1,30) 1,27 | 4,24] 4,21] 1,19] 1,16] 1,14] 4,42] 1,11] 1,10] 1,09] 1.08 "| civiapnt NR] 0,09 | 1,00] 1,02] 1,08] 1,06 | 1,10] 1,18] 1,19] 1,16] 1,14] 1,12/ 1,11] 1,10] 1,09] 1,08 T[ CICNF ) 4,42 | 1,42| 1,42] 1,97| 1,83 | 1,90] 1,27] 1,28] 1,22] 1,20/ 1,18/ 4,17] 1,16] 1,15] 1.14 2] OIWCNF 1.95 | 1,35/ 1,35] 1,30] 1,27 | 1,24| 1,24] 1,19] 1,16] 1,14] 4,12] 4,11] 1,10] 1,09] 1,08 8] GINCNF | 4,28 | 1,28] 1,29| 1,24] 1,20 | 1,17] 1,18] 1,13] 1,10] 1,08] 1,07 | 1,06] 1,08] 1,06 | 1,03 4] GIPONF 5.20 | 4,20) 1.20] 1,17] 1.14 | 1.11] 1,09] 1.07] 1,05] 1,08] 1.01 | 1,00] 0,99] 0,98 0,08 (© ABNT 2013 -Todos 08 ctstos reservados 13Exemplar para uso exclusive - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.403-08 (Pedido 438170 Imoresso: 16/10/2013) ABNT NBR 7188:2013 {] (2) 3) (4) 14 Bibliografia “Specifications for highway bridges’ ~ Part 1 - common — Japan Road Association — March 2002, EC1 prEN1991-2 “Action on Structures ~ Part 2: Traffic loads on bridges” ; "Einwirkungen aut Tragwerke - Teil 2: Verkerslasten auf Brucken”, " Action sur les structures — Partier 2: Actions sur Jes ponts, dues au traffic’, 07/2003; DIN 1072 FB 101 “Einwirkungen auf Brucken", (Ages (influéncia) sobre Pontes). Leitfaden zum DIN Fachbericht 101, ausgabe Ernst & Sohn, Marz 2003; LORENZO, A.R.F “Reavallago do Trem Tipo a luz das cargas reais nas rodovias brasileiras” , Tese de Doutorado, USP.2006. © ABNT 2019 -Todos os deallos reservados