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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL

FACULTAD DE INGENIERA INDUSTRIAL


UNIDAD DE GRADUACIN
TRABAJO DE TITULACIN
PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE
INGENIERO INDUSTRIAL

REA
SISTEMAS INTEGRADOS DE GESTIN

TEMA
PROPUESTA DE MEJORAMIENTO DE LOS
CONTROLES DE CALIDAD EN LA REPARACIN DE
LAS CULATAS CATERPILLAR 3616
DE
LA
EMPRESA TERMOGUAYAS GENERATION S.A.

AUTOR
JOHNSON LOJA ANGEL CHARLES

DIRECTORA DEL TRABAJO


ING. BONILLA RIVADENEIRA MERCEDES ROSA Msc.

2014
GUAYAQUIL-ECUADOR

ii

La responsabilidad de los hechos, ideas y doctrinas expuestos en esta


Tesis corresponden exclusivamente al autor

Johnson Loja Angel Charles


Cdula: 092632107-6

iii

DEDICATORIA

Dedico este trabajo a mis padres que fueron manos horantes para el
desarrollo de mi carrera profesional, por eso con gratitud y amor dedico
este trabajo muchas gracias.

iv

AGRADECIMIENTO

Agradezco a ese ser maravilloso llamado Dios quien gua mi camino.

Adems agradezco a los compaeros de trabajo del rea de taller por


brindarme las facilidades para llevar a cabo el desarrollo mi trabajo.

Especialmente un profundo agradecimiento a mi Directora de Tesis la


Msc. Mercedes Bonilla de Santos, por su labor destacada en la direccin
de mi Tesis.

NDICE GENERAL

Descripcin

Pg.

PRLOGO

CAPTULO I

INTRODUCCIN Y FUNDAMENTO DEL PROBLEMA

No.

Descripcin

Pg.

1.1

Antecedentes

1.1.1

Descripcin general de la empresa

1.1.2

Ubicacin de la empresa

1.1.3

Identificacin de la empresa Cdigo CIIU

1.1.4

Misin de la empresa

1.1.5

Visin de la empresa

1.1.6

Organigrama

1.1.7

Recursos Humanos

1.1.8

Proceso de produccin

1.1.9

Distribucin de Planta

1.1.10 Generacin de energa elctrica en barcazas

15

1.2

Justificativo

20

1.3

Objetivo

21

1.3.1

Objetivo General

21

1.3.2

Objetivo Especfico

21

vi

No.

Descripcin

Pg.

1.4

Planteamiento del Problema

21

1.5

Delimitacin del problema .

22

1.6

Marco terico

22

1.6.1

Marco Conceptual

22

1.6.2

Marco Histrico

23

1.6.3

Marco Ambiental

26

1.6.4

Marco Legal

26

1.6.5

Marco Referencial

28

1.7

Metodologa

29

1.8

Registro de los Problemas

30

1.8.1

Anlisis de Problema de dao frecuente de componentes


Caterpillar

30

1.8.2

Anlisis de causa de dao frecuente de culatas Caterpillar

39

1.8.3

Conclusin General del Problema

49

1.9

Tcnicas a utilizar

49

CAPTULO II

ANLISIS Y DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

No.

Descripcin

2.1

Anlisis de las causas de dao de Vlvulas

51

2.1.1

Daos de vlvulas en las culatas y sus causas

52

2.1.1.1 Error al montarlo o ajustarlo

Pg.

52

vii

No.

Descripcin

Pg.

2.1.1.2 Mecanizacin defectuosa

53

2.1.1.3 Montaje de piezas desgastadas

54

2.1.1.4 Problemas de combustin

55

2.2

Anlisis de Pareto .

56

2.3

Auditoria de la 5S

57

2.4

Anlisis de los problemas por Ishikawa (Causa-Efecto) .

61

2.5

Diagnstico

64

2.6

Impacto Econmico del Problema

65

CAPTULO III

PROPUESTA DE LA SOLUCIN

No.

Descripcin

Pg.

3.1

Descripcin Tcnicas de la Propuesta

67

3.1.1

Primera Propuesta de Mejoramiento

67

3.1.2

Segundo Propuesta de Mejoramiento

69

3.1.3

Tercera Propuesta de Mejoramiento

74

3.2

Costo de la Propuesta.

84

3.2.1

Mquinas Herramientas

84

3.2.2

Implementos de medicin

84

3.2.3

Documentacin tcnica

85

3.2.4

Capacitacin

85

3.2.5

Costo de Mano de Obra

86

viii

No.

Descripcin

Pg.

3.2.6

Costo de Insumos

87

3.3

Plan de Inversin y Financiamiento

87

3.3.1

Inversin Fija

87

3.3.2

Costo Operacional

88

3.4

Financiamiento de la propuesta

88

3.4.1

Amortizacin del crdito

89

3.5

Anlisis de la Inversin

90

3.5.1

Flujo de Caja

91

3.5.2

Tasa Interna de Retorno (TIR)

93

3.5.3

Valor Actual Neto (VAN)

95

3.5.4

Perodo de Recuperacin de la Inversin (PRI)

96

3.6

Anlisis costo vs beneficio

97

3.7

Sostenibilidad y sustentabilidad

98

3.8

Puesta en marcha

99

3.7

Conclusiones y Recomendaciones

101

3.7.1

Conclusiones

101

3.7.2

Recomendaciones

102

Pg.
GLOSARIO DE TRMINOS

103

ANEXOS

104

BIBLIOGRAFA

119

ix

INDICE DE CUADROS
N

Descripcin

Pg.

Localizacin de la empresa Termoguayas Generation S.A.

Datos tcnicos de las barcazas

16

Datos tcnicos de las barcazas IV y V

17

Datos tcnicos de las barcazas I y III

18

Datos tcnicos de las barcazas II

19

Anlisis de cantidad de componente daado en Ene/13

31

Anlisis de cantidad de componente daado en Feb/13

32

Anlisis de cantidad de componente daado en Mar/13

32

Anlisis de cantidad de componente daado en Abr/13

33

10

Anlisis de cantidad de componente daado en May/13

33

11

Anlisis de cantidad de componente daado en Jun/13

34

12

Anlisis de cantidad de componente daado en

34

13

Anlisis de cantidad de componente daado en Ago/13

35

14

Anlisis de cantidad de componente daado en Sep/13

35

15

Anlisis de cantidad de componente daado en Oct/13

36

16

Anlisis de cantidad de componente daado en Nov/13

36

17

Anlisis de cantidad de componente daado en Dic/13

37

18

Resumen de catidad de componente daados ao 2013

38

19

Repuesto y numero de parte

39

20

Anlisis de causa de dao de culata en Ene/13

41

21

Anlisis de causa de dao de culata en Feb/13

41

Jul/13

Descripcin

Pg

22

Anlisis de causa de dao de culata en Mar/13

42

23

Anlisis de causa de dao de culata en Abr/13

42

24

Anlisis de causa de dao de culata en May/13

43

25

Anlisis de causa de dao de culata en Jun/13

43

26

Anlisis de causa de dao de culata en Jul/13

44

27

Anlisis de causa de dao de culata en Ago/13

44

28

Anlisis de causa de dao de culata en Sep/13

45

29

Anlisis de causa de dao de culata en Oct/13

45

30

Anlisis de causa de dao de culata en Nov/13

46

31

Anlisis de causa de dao de culata en Dic/13

46

32

Resumen de causa de dao de la culata en 2013

47

33

Frecuencia de repuesto daados en las culatas ao 2013

48

34

Cuantificacin de vlvulas daadas ao 2013

56

35

Frecuencia acumulada de vlvulas daadas

57

36

Resultado de la inspeccin inicial 5S

59

37

Frecuencia acumulada de evaluacin 5S

60

38

Horas prdidas por culatas daadas en el ao 2013

66

39

Costo de mquinas herramientas

84

40

Costo de equipos de medicin

85

41

Costo de suministro de oficina

85

42

Costo de mano de obra

86

43

Inversin Fija

88

44

Costo Operacional

88

45

Tabla de amortizacin

90

46

Costo anual de interes del prestamo

90

xi

No.

Descripcin

Pg.

47

Flujo de caja para la implementacin de la propuesta

92

48

Interpolacin para la comprobacin del T.I.R.

94

49

Comprobacin del valor actual neto V.A.N.

95

50

Perodo de recuperacin de la inversin

96

xii

NDICE DE DIAGRAMAS
N

Descripcin

Pg.

Proceso productivo de la empresa

Funcionamiento del Motor Caterpillar 3616

Paso para el desarrollo de la Investigacin

29

Componente con mayor mantenimiento correctivo

Ene/13

31

Componente con mayor mantenimiento correctivo

Feb/13

32

Componente con mayor mantenimiento correctivo

Mar/13

32

Componente con mayor mantenimiento correctivo

Abri/13

33

Componente con mayor mantenimiento correctivo

May/13

33

Componente con mayor mantenimiento correctivo

Jun/13

34

10

Componente con mayor mantenimiento correctivo

Jul/13

34

11

Componente con mayor mantenimiento correctivo Agos/13

35

12

Componente con mayor mantenimiento correctivo

Sep/13

35

13

Componente con mayor mantenimiento correctivo

Oct/13

36

14

Componente con mayor mantenimiento correctivo

Nov/13

36

15

Componente con mayor mantenimiento correctivo

Dic/13

37

16

Tendencia de dao de componentes ao 2013

17

Causa del mantenimiento correctivo de culatas

Ene/2013

41

18

Causa del mantenimiento correctivo de culatas

Feb/2013

41

19

Causa del mantenimiento correctivo de culatas

Mar/2013

42

20

Causa del mantenimiento correctivo de culatas

Abr/2013

42

21

Causa del mantenimiento correctivo de culatas May/2013

43

38

xiii

Descripcin

Pg.

22

Causa del mantenimiento correctivo de culatas

Jun/2013

43

23

Causa del mantenimiento correctivo de culatas

Jul/2013

44

24

Causa del mantenimiento correctivo de culatas Agos/2013

44

25

Causa del mantenimiento correctivo de culatas Sep/2013

45

26

Causa del mantenimiento correctivo de culatas

Oct/2013

45

27

Causa del mantenimiento correctivo de culatas Nov/2013

46

28

Causa del mantenimiento correctivo de culatas

46

29

Tendencia de repuesto daados en las culatas ao 2013

47

30

Pareto de repuesto daados ao 2013

48

31

Pareto de causa de dao de vlvulas

57

32

Pareto de evaluacin de 5S

60

27

Diagrama de Ishikawa (Causa-Efecto)

63

Dic/2013

xiv

NDICE DE IMGENES
N

Descripcin

Pg.

Empresa Termoguayas Generation S.A.

Localizacin de la empresa Termoguayas Generation S.A.

Distribucin de planta

Distribucin de las barcazas

15

Repuesto de las culatas Caterpillar 3616

40

Grfico de Ishikawa

50

Etiqueta de expulsin

67

Tarjeta de control de componente

68

xv

NDICE DE ANEXOS
N

Descripcin

Pg.

Organigrama

106

Recurso humano

107

Generacin de energia electrica ao 2013

108

Solicitud de servicio de trabajo

109

Diagrama de flujo de proceso de orden de trabajo

110

Diagrama de proceso de operacin actual

111

Diagrama de proceso de operacin futuro

112

Costo del servicio de generacin electrica

113

Cotizacin de instrumento de medicin

114

10

Cotizacin de mquinas herramientas

115

11

Cotizacin de cursos de capacitacin

116

xvi

AUTOR
TEMA

: JOHNSON LOJA ANGEL CHARLES


: PROPUESTA DE MEJORAMIENTO DE LOS CONTROLES
DE CALIDAD EN LAS REPACIONES DE LAS CULATAS
CATERPILLAR 3616 DE LA EMPRESA TERMOGUAYAS
GENERATION S.A.
DIRECTOR: ING. BONILLA RIVADENEIRA MERCEDES ROSA, Msc.
RESUMEN
El presente trabajo se elabor para dar la solucin los problemas que
existen dentro de las instalaciones del taller mecnico para as aportar
con el mejoramiento en las reparaciones de los componente de los
motores Caterpillar 3616 y poder formalizar cambios que se requieren ya
sea del tipo organizativo como productivo. Se utiliz la herramienta
estadsticas como Espina de pescado donde resaltaron tres problemas
con mayor grado de inconvenientes como son: falta de procedimiento,
prdida de tiempo por la baja calidad de las reparaciones de los
componentes, falta de sistema de seguridad en el contorno laboral del
taller. Cada uno de estos problemas se analiz a fondo mediante
auditorias de medio ambiente, diagramas de barras y diagrama de Pareto.
Mediante un cuadros estadsticos realizado al mantenimiento correctivo
de los motores Caterpillar, se pudo determinar el componente que ms
dao sufre son las culatas de los motor Caterpillar 3616 que son los que
ocasiona mayor tiempos de paro de motores. Se aplic las tcnicas de
las 5S que consiste en clasificar, ordenar, limpiar, estandarizar y
autodisciplina dentro del entorno laboral del taller mecnico se dan
soluciones como por ejemplo: la asignacin de zonas para la limpieza de
taller, se cotizaron tarjetas de control de componentes para poder tener
un seguimiento efectivo. El tiempo paro que ocasionan los componentes
que frecuentemente se daa en los motores, es un problema se pudo dar
solucin con el mejoramiento de los controles de calidad en la reparacin
en el rea de taller. Otro problema est la falta de procedimiento para la
reparacin de componentes, para esto se crea un procedimiento para el
alcance de controles de calidad en las actividades realizadas por el
personal de mantenimiento de taller mecnico.
PALABRAS CLAVES: Mejoramiento, Control de Calidad, Reparaciones,
Culatas, Pareto, Motores, Procedimiento, Productivo.

Johnson Loja Angel Charle


C.C. 0926321076

Ing. Bonilla Rivadeneira Rosa, Msc.


DIRECTORA DE TRABAJO

xvii

AUTHOR : JOHNSON LOJA ANGEL CHARLES


TOPIC
: PROPOSAL OF IMPROVEMENT OF THE CONTROLS OF
QUALITY IN THE REPAIRS OF THE BREECHES
CATERPILLAR 3616 OF THE COMPANY TERMOGUAYAS
GENERATION
DIRECTOR: ENG. BONILLA RIVADENEIRA MERCEDES ROSA, Msc.
ABSTRACT
The present work was elaborated to give the solution the problems that
exist inside the facilities of the mechanical shop it stops this way to
contribute with the improvement in the repairs of the component of the
motors Caterpillar 3616 and to be able to formalize changes that are either
required of the organizational type as productive. The tool statistics was
used as fish Thorn where they stood out three problems with more grade
of inconveniences as they are: procedure lack, loss of time for the drop
quality of the repairs of the components, lack of system of security in the
labor contour of the shop. Each one of these problems was thoroughly
analyzed by means of environment audits, diagrams of bars and diagram
of Pareto. By means of a statistical squares carried out to the maintenance
corrective of the motors Caterpillar, you could determine the component
that more damage suffers they are the breeches of the motor Caterpillar
3616 that are those that it causes bigger times of unemployment of
motors. It was applied the techniques of 5S o'clock that it consists on
classifying, to order, to clean, to standardize and self-discipline inside the
labor environment of the mechanical shop solutions are given like for
example: the assignment of areas for the shop cleaning, cards of control of
components were quoted to be able to have an effective pursuit. The time
unemployment that you/they cause the components that frequently is
damaged in the motors, it is a problem one could give solution with the
improvement of the controls of quality in the repair in the shop area.
Another problem is the procedure lack for the repair of components, for
this a procedure is believed for the reach of controls of quality in the
activities carried out by the personnel of maintenance of mechanical shop.

KEYWORDS: Improvement, Control of Quality, Repairs, Breeches,


Pareto, Motors, Procedure, Productive.

Johnson Loja Angel Charles


C.C. 0926321076

Eng. Bonilla Rivadeneira Rosa, Msc


DIRECTOR OF WORK

xviii

PRLOGO

En el captulo I se refiere anlisis de la situacin problema y su


Fundamentacin mediante la recoleccin de la informacin donde se
describe las generalidades de la empresa, localizacin, identificacin del
CIUU, Misin de la empresa, Visin de la empresa, Recurso humano,
Proceso productivo, Distribucin de Planta, Justificativo, Objetivo General,
Objetivo Especficos, Planteamiento del problema, Delimitacin del
problema, Marco Terico, Marco histrico, Marco referencial, Marco
conceptual.

En el captulo II se refiere al diagnstico de la situacin actual mediante


anlisis de los documentos donde se describe Seleccin de la informacin
recopilada, Anlisis minucioso de los datos recabados, Cuadros
estadstico de datos, Anlisis de causa de dao de vlvula, Diagrama de
Pareto de primer grado, Pareto de segundo grado, Impacto econmico del
problema, Diagnstico del entorno vigente.

En el captulo III se refiere planteamiento de alternativas de solucin y


evaluacin econmica de la implantacin donde se describe, Costo
estimado de la propuesta de solucin, Evaluacin y seleccin de la
alternativa

de

la

solucin,

Valoracin

financiera,

Coeficiente

costo/beneficio, Ecuaciones financieras, Planificacin y cronograma de


implantacin de la solucin, Diagrama de Gantt, Conclusiones y
recomendaciones.

CAPTULO I

INTRODUCCIN Y FUNDAMENTO DEL PROBLEMA

1.1

Antecedentes
Los motores de combustin interna han recibido un mantenimiento

irregular e inadecuado, provocando en la actualidad fallas peridicamente


y prdidas de velocidad en consecuencia existe baja disponibilidad de
energa elctrica, lo que representa menor rentabilidad y un mayor
descontento por parte del cliente.

El desarrollo de un sistema de control de calidad en el rea de taller es


esencial, debido al aumento del mantenimiento correctivo en los motores
de combustin interna,

para asegurar reparaciones de alta calidad,

estndares exactos, mxima disponibilidad, extensin del ciclo de vida del


equipo y tasas eficientes de produccin en los equipos.

En la barcaza 5 se encuentra el taller mecnico de reparacin de los


componentes de los motores de combustin interna marca Caterpillar
3616, los que estn compuestos por sus partes principales; Bloque,
Cigeal, Cilindros, Distribucin, Culatas, Pistones, Balancines, rbol de
leva y Bielas.

Se evidencia en el taller mecnico la falta en el control de calidad en


las reparaciones de los componentes, lo que ocasiona
econmicas por paradas unidades de generacin a

prdidas

la vez la expone

algn tipo de sancin por parte de los entes reguladores como son el
Centro Nacional de Control de Energa (CENACE) y Consejo Nacional de
Electricidad (CONELEC).

Introduccin y Fundamento del Problema

1.1.1 Descripcin general de la empresa


TERMOGUAYAS GENERATION S.A., es una empresa privada que
inicialmente era subsidiaria de Keppel Corporation Ltd., de Singapur. Esta
empresa generadora est constituida desde el ao 2004 y su actividad
principal es la de generar energa elctrica mediante la utilizacin de 5
barcazas con una capacidad instalada de 150 MW y una capacidad
efectiva 128 MW.

IMAGEN N 1
EMPRESA TERMOGUAYAS GENERATION S.A

Fuente: Industrial Risk, S.A. Inspectores de Riesgo., 2009


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

El 1 de mayo de 2006 dio inicio la construccin del proyecto y montaje


de las unidades mediante la construccin de las instalaciones en tierra y
en costa.

Introduccin y Fundamento del Problema

En la actualidad Termoguayas Generation S.A., tiene como Gerente


General al Ing. Pablo Chiriboga Berdach, quien con un grupo de
inversionista compraron la empresa en septiembre del 2012 a Keppel
Corparation Ltd., de Singapur.

Este cuenta con 380 personas distribuidas en los departamentos de


gerencia,

administracin,

contabilidad,

operaciones,

mantenimiento,

seguridad industrial y medio ambiente.

1.1.2

Ubicacin de la empresa

Direccin:

Isla de la Hacienda La Josefina, entrada por el final de la avenida 53


Sur-Este (Clemente Huerta) pasando sobre el puente de las esclusas
sobre el Estero Cobina, Ciudad de Guayaquil, Provincia del Guayas,
Repblica del Ecuador.

CUADRO N 1
LOCALIZACIN GEOGRFICA DE TERMOGUAYAS GENERATION S.A.

Ingreso a predio

02 15 52.67 79 51 50.78

Cota
referencial
(+)
2

Subestacin

02 15 49.65 79 51 49.13

Almacenaje de combustible

02 15 51.75 79 51 46.22

Oficinas y comedor
Bodegas y taller de
mantenimiento
Ingreso muelle

02 15 4.93 79 51 45.00

02 1547.66 79 51 46.57

02 15 48.23 79 51 45.51

Anclaje de barcazas

02 1545.68 79 51 41.63

Muelle principal

02 15 44.79 79 5140.25

Instalacin

Latitud Sur

Fuente: Industrial Risk, S.A. Inspectores de Riesgo., 2009


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Longitud
Oeste

Introduccin y Fundamento del Problema

Localizacin:
Coordenadas: S2 15.802 W79 51.748, en Isla de la Hacienda La
Josefina, entrada por el final de la avenida 53 Sur-Este (Clemente Huerta)
pasando sobre el puente de las esclusas sobre el Estero Cobina, Ciudad
de Guayaquil, Provincia del Guayas, Repblica del Ecuador.

IMAGEN N 2
LOCALIZACIN DE EMPRESA TERMOGUAYAS GENERATION S.A.

Fuente: Industrial Risk, S.A. Inspectores de Riesgo., 2009


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

1.1.3

Identificacin de la empresa Cdigo CIIU

La empresa segn la identificacin con el CIIU (Codificacin


Internacional Industrial Uniforme), se encuentra clasificada en el punto
D3510.01 que corresponde a Instalaciones de generacin de energa
elctrica, incluyendo cualquier tipo de generacin: trmica, nuclear,
hidroelctrica, solar, por turbina de gas o disel, mareal y de otro tipo.

Introduccin y Fundamento del Problema

1.1.4 Misin de la empresa

La misin de Termoguayas Generation S.A. es generar energa


termoelctrica en forma segura, confiable, a buen precio garantizando la
calidad y disponibilidad permanente del servicio para sus clientes,
minimizando el impacto ambiental con compromiso social, legal
desarrollando una gestin empresarial eficiente, brindando prosperidad a
nuestro colaboradores, sus familia con una adecuada rentabilidad a los
accionista

1.1.5

Visin de la empresa

Ser lder en la generacin termoelctrica, alineados a cubrir la


creciente demanda elctrica de nuestro pas y regin en potencial
desarrollo con eficiencia, tecnologa de punta asegurando los ms altos
estndares y normas de calidad internacional; comprometindonos al
crecimiento del talento humano, el cuidado del medio ambiente con un
alto sentido de responsabilidad social.

1.1.6

Organigrama

La estructura de Termoguayas Generation est dispuesta en forma


lineal o plana.

Para

su

mayor

comprensin

se

tomar

como

referencia

el

organigrama de la empresa, en el cual se observa como est distribuido


cada uno de los departamentos con los que cuenta Termoguayas
Generation S.A. (Ver anexo #1).

1.1.7

Recursos Humanos

En la actualidad Termoguayas cuenta aproximadamente con un


recurso humano de 380 personas, de las cuales 123 personas son del

Introduccin y Fundamento del Problema

rea de mantenimiento, 48 personas son del rea Administracin que


laboran un solo turno, 157 personas son del rea de Operaciones que
laboran en tres turnos de 8 horas y varios 52.

En el rea de mantenimiento, donde se va a realizar el presente


estudio actualmente laboran

123 persona., (Ver Anexo

# 2).

Se

observar la descripcin del cargo y la cantidad de empleados que


laboran por rea de trabajo.
1.1.8

Proceso de produccin

DIAGRAMA N 1
PROCESO PRODUCTIVO DE LA EMPRESA

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

El proceso inicia con el almacenamiento del combustible (Bunker) en la


costa cuya capacidad es de 2000000 galones, despus este combustible

Introduccin y Fundamento del Problema

mediante una bomba de transferencia pasa al tanque de almacenamiento


de la barcaza cuya capacidad es de 43.618 galones: (Ver Anexo # 3)

Este combustible es purificado mediante unas separadoras, es aqu


donde se separa la impureza del combustible (lodo) que es almacenado
en el tanque de lodo y el combustible libre de impureza es almacenado en
un tanque diario

dentro de la barcaza lista para ser utilizado por los

motores de combustin interna.

DIAGRAMA N 2
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR CATERPILLAR

Entrada de Combustible al motor

Filtros
Vokes
Valvula
De retorno

Salida
De

Desairador

Combustible

Bonbas de Circulacion

Bombas de Alimentacion

Calentador
Viscosimetro

Contadores
Valvula de 3 vias

Filtro
Manual

Filtros
Automaticos

Fuente: Dep. Sistema de la empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Los motores de combustin interna que mediante el proceso de la


combustin desarrollada en el cilindro, la energa qumica contenida en el
combustible es transformada primero en energa calrica, parte de la cual
se transforma en energa cintica (movimiento), la que a su vez hace
mover al cigeal y mediante un acople mecnico al rotor del generador,
hacindolo girar a igual velocidad.

Introduccin y Fundamento del Problema

El rotor est constituido por bobinas energizadas con corriente


continua que producen un campo magntico rotativo que induce
finalmente un voltaje en la parte esttica del generador, ste se conecta a
travs de un transformador de elevacin de voltaje a la subestacin
elctrica para transmitir la energa al Sistema Nacional Interconectado.

1.1.9

Distribucin de Planta

IMAGEN N 3
DISTRIBUCIN DE PLANTA

Fuente: Dep. Proyecto de la empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Terreno:
Es un terreno de forma rectangular con un rea interna de 10
hectreas, con una ocupacin general de un 50%. (Industrial Risk, 2010)

Introduccin y Fundamento del Problema

10

Proteccin perimetral exterior:

Compuesto en su permetro exterior por malla metlica reforzada con


columnas de metal y coronada con alambre de pas y electrificada.

Se dispone de una proteccin interior en el permetro norte con


plancha de concreto, soportada por columnas de hormign armado.

Calles interna:

Calles pavimentadas con concreto armado con bordes y drenajes


laterales. Calles laterales pavimentadas con adoquines de concreto

Diques de contencin:

Forma

trapezoidal

con

ncleo

de

tierra

compactada

con

recubrimiento exterior de concreto armado en la parte superior, e interior /


exterior del dique.

Tiene una capacidad de contencin del 110 % del total de almacenaje


mximo con 17,160 metros cbicos. El piso de interior del dique de
contencin es de concreto armado de alta resistencia.

Bases de los depsitos:

Est construida de hormign armado con forma circular para soportar


la base de los depsitos.

Depsitos para almacenaje de Fuel Oil No. 6:

Identificacin: Tanque 1 y Tanque 2.


Capacidad: 7,570 metros cbicos por cada depsito.

Introduccin y Fundamento del Problema

11

Dos depsitos de forma cilndrica vertical coronados con tapas de


forma cnica. Cuentan con estructuras internas compuestas de columnas
de soporte que forman la estructura de cada uno de los tanques.

En su parte exterior cuentan a las planchas curvas que componen el


cuerpo de cada uno de los tanques y de planchas en la parte superior
para formar el techo del tanque.

Cada una de las lminas est unida por medio de costuras de


soldadura de alta resistencia.

Cada uno de los depsitos se encuentra anclado a las bases de


hormign por medio de soportes interiores.

La tubera de alimentacin del combustible lleva el combustible desde


el exterior hasta la parte superior del depsito y la vierte en el interior
mediante una tubera de dosificacin controlada.

La tubera de descarga se localiza en la parte interior del depsito


contando con una vlvula de paso controlada desde el exterior.

Los depsitos cuentan con un sistema de calefaccin mediante un


serpentn interior colocado en la parte inferior, este se utiliza para calentar
el combustible y de esta forma reducir su viscosidad y poder ser
bombeado a los depsitos en las barcazas. (Industrial Risk, 2010)

En la parte superior los depsitos cuentan con agujeros circulares de


ingreso, chimeneas de venteo y control de nivel mecnico y electrnico
por medio de flotadores interiores. El acceso a esta rea es por medio de
escaleras metlicas con proteccin de barandas. (Industrial Risk, 2010)

Depsitos para almacenajes auxiliares:


Tanque 3 Aceite lubricante

Introduccin y Fundamento del Problema

12

Capacidad: 90 metros cbicos.


Tanque 4 Lodo.
Capacidad: 188 metros cbicos.

Estos depsitos se localizan dentro del dique de contencin de los


depsitos Tanque-1

y Tanque-2.

Tienen similares caractersticas

constructivas a los depsitos principales, no cuentan con sistema de


calefaccin. (Industrial Risk, 2010)
Tanque 5 Agua.
Capacidad: 560 metros cbicos.

Este depsito de se localiza en la parte exterior del dique de


contencin principal, colindando con la caseta de la bomba contra
incendios. (Industrial Risk, 2010)

Estacin de bombeo:

La construccin que resguarda los equipos de bombeo y control del


aceite, agua, diesel, Fuel Oil No. 6 y lodos, cuenta con piso de hormign
reforzado, estructura de columnas metlicas laterales y vigas en v
invertida que sostiene el techo compuesto de lminas de fibrocemento. No
se cuenta con paredes laterales para una mejor ventilacin de los
equipos. (Industrial Risk, 2010)

Sala de caldera:

La caldera y sus equipos auxiliares se encuentran dentro de una


construccin con piso de hormign reforzado, estructura de columnas
metlicas laterales y vigas en v invertida que sostiene el techo
compuesto de lminas de fibrocemento, las paredes laterales son de

Introduccin y Fundamento del Problema

13

bloque de cemento reforzadas con vigas de concreto armado hasta media


altura y el resto con malla metlica sostenida por columnas de metal tipo
tubular. (Industrial Risk, 2010)

Oficinas de operador de Vepamil:

Se ha acondicionado un contenedor de 20 pies de largo como oficina,


contando aislante trmico, paredes interiores de madera y en la entrada
principal cuenta con puertas y ventanales metlicos.

Es de uso temporal mientras de finalizan las oficinas.

Muelle Principal:

El muelle principal est compuesto de planchas de hormign armado


rectangulares que han sido asentadas sobre los pilotes del muelle. Los
pilotes son de hormign armado y han sido enterrados en el lecho del ro
a una profundidad entre 5 y 7 metros. El muelle cuenta con defensas
laterales, barandas de proteccin, postes para el iluminado.

En uno de sus lados se encuentran colocadas escuadras metlicas,


atornillada a la estructura principal, que sostienen a las tuberas de agua,
aceite, lodos, y combustibles.

Oficina de ingenieros y administracin:

Es una edificacin de dos niveles de tipo semi-superior, con


cimentacin de hormign, estructura principal de tipo metlico para las
columnas principales, auxiliares y la estructura de v invertida que sostiene
el techo. (Industrial Risk, 2010)

Las paredes son de bloque de concreto con recubrimiento de


mampostera y pintura.

Introduccin y Fundamento del Problema

14

Las divisiones interiores son de tabla yeso montada en estructuras de


metal, el piso de losa cermica, el entrepiso corresponde a una estructura
metlica que soporta una plancha de concreto vaciado sobre lmina
metlica. El techo es de lmina metlica atornillada a la estructura
principal.

Bodegas y antiguo taller:

Son dos edificaciones con un nivel principal, de tipo semi-superior con


cimentacin de hormign, estructura principal de tipo metlico para las
columnas principales, auxiliares y la estructura de v invertida que sostiene
el techo. (Industrial Risk, 2010)

Las paredes son de bloque de concreto con recubrimiento de


mampostera y pintura. (Industrial Risk, 2010)

Comedor y cambiadores de empleados:

Es una edificacin con un nivel principal, de tipo semi-superior con


cimentacin de hormign, estructura principal de tipo metlico para las
columnas principales, auxiliares y la estructura de v invertida que sostiene
el techo. (Industrial Risk, 2010)

Las paredes son de bloque de concreto con recubrimiento de


mampostera y pintura.

Almacenaje de residuos peligrosos y desechos:

Es una edificacin de un nivel, compuesto por una estructura metlica


anclada a bases de hormign armado y cobertura de lmina metlica.

Las paredes son de bloque de concreto con recubrimiento de


mampostera y pintura.

Introduccin y Fundamento del Problema

15

1.1.10 Generacin de energa elctrica en barcazas

IMAGEN N 4
DISTRIBUCIN DE LAS BARCAZAS

Fuente: Dep. de Proyecto empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

La

Central

de

Generacin

Termoelctrica

TERMOGUAYAS

GENERATION S.A., est compuesta por 5 barcazas, dentro de la barcaza


I est conformada por ocho unidades generadoras marca Wartsila modelo
Vasa, con una capacidad instalada de 30.40 Mw. Las barcaza II est
conformada por nueve unidades generadoras marca Wartsila modelo
Stork, con una capacidad instalada de 29 Mw. Las barcaza III est
conformada por ocho unidades generadoras marca Wartsila modelo Vasa,
con una capacidad instalada de 30.40 Mw. Las barcaza IV est
conformada por trece unidades generadoras marca Caterpillar modelo

Introduccin y Fundamento del Problema

16

3616, con una capacidad instalada de 45.6 Mw. Las barcaza V est
conformada por trece unidades generadoras marca Caterpillar modelo
3616, con una capacidad instalada de 45.6 Mw.

CUADRO N 2
DATOS TCNICOS DE LAS BARCAZAS
Unidad

FELS - 15

MTPL 128

FELS 14

FELS 16

FELS 17

Identificacin
Ao de armado
y montaje
Ao de inicio de
operaciones

Barcaza I

Barcaza II

Barcaza III

Barcaza IV

Barcaza V

1993

1993

1993

1994

1994

Dimensiones
Largo (O.A) (m)
Ancho (LMD)
(m)
Profundidad (m)
Calado

Noviembre Noviembre Noviembre Noviembre Noviembre


2006
2006
2006
2006
2006

67.07
18.29

82.29
21.33

77.72
24.38

81.60
22.66

81.60
22.66

4.27
3.30

4.87
2.80

4.87
2.80

4.88
2.80

4.88
2.80

Lminas
de hierro
Armazn
metlica
Planchas
metlicas
Planchas
metlicas

Lminas
de hierro
Armazn
metlica
Planchas
metlicas
Planchas
metlicas

Lminas
de hierro
Armazn
metlica
Planchas
metlicas
Planchas
metlicas

Lminas
de hierro
Armazn
metlica
Planchas
metlicas
Planchas
metlicas

Lminas
de hierro
Armazn
metlica
Planchas
metlicas
Planchas
metlicas

Niveles

Unidades de
generacin
Marca

13

13

Vasa
Wrtsil

Stork
Wrtsil

Vasa
Wrtsil

Caterpillar

Caterpillar

30.40

29.00

30.40

45.60 MW

45.60 MW

Material del
casco
Estructura
interna del casco
Piso y cubiertas
internas
Recubrimiento
externo

Potencia (MW)

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Las barcas cuentan con estructuras de sujecin colocadas a los lados


de las unidades, estn compuestas por pilotes metlicos circulares
anclados al lecho del ro y de zapatas metlicas con soportes de caucho.
A continuacin en el Cuadro N 3, se detalla las caractersticas tcnicas
de las unidades de generacin de las barcazas IV y V, las cuales estn

Introduccin y Fundamento del Problema

conformadas por veinte y tres

17

motores de combustin interna marca

Caterpillar modelos 3616, donde se indica la potencia, cilindraje, tipo de


arranque, etc.,

CUADRO N 3
DATOS TCNICOS DE LAS BARCAZAS IV Y V
Equipo

Marca

Caterpillar

Modelo

36 16

Modo de operacin

Continua

Cilindros / posicin / tiempos


/Desplazamiento

16 / V (50 ) / 4 / 296 L

Cilindro: Bore / Stroke

280 mm X 300 mm

Inyeccin de combustible

Inyectores en unidad

Radio de compresin / Volumen / presin


max.
Inyeccin de aire

13:1 / 1.57 L /162.0 Bar

Turbo cargador

Enfriamiento de aire

Intercambiador de calor por agua

Potencia nominal

4000 KW (e)

Velocidad de rotacin

900 rpm

Arranque
Combustible

Motor de Combustin Interna

Aire comprimido ( 40 bar)


Fuel Oil No. 6 (fluidizado a 60 C por vapor)

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A.,


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Las unidades CAT 3616 estn provistas de 16 cilindros, con sistema


multivlvulas, es decir, poseen en cada culata 2 vlvulas de escape, 2
vlvulas de admisin, adems estn equipadas (cada culata) con un
inyector y grupo de 3 balancines. A continuacin en el Cuadro N 4, se
detalla las caractersticas tcnicas de las unidades de generacin de las
barcazas I y III, las cuales esta conformadas por diecisis motores de

Introduccin y Fundamento del Problema

18

combustin interna marca Wartsila modelos Vasa, donde se indica la


potencia, cilindraje, tipo de arranque etc.

CUADRO N 4
DATOS TCNICOS DE LAS BARCAZAS I Y III
Equipo

Motor de Combustin Interna

Marca

Wartsila

Modelo

Vasa

Modo de operacin
Cilindros / posicin / tiempos
/Desplazamiento

Continua
7 unidades: 12V32 V 4 - 28.15 m3
1 unidad: 18V32 V 4 - 28.15 m3

Cilindro: Bore / Stroke

320mm X 350 mm

Inyeccin de combustible

Inyeccin directa

Radio de compresin / Volumen /


presin

12:1 / 28.15 m3 / 21.9 bar

Inyeccin de aire

Turbo cargador

Enfriamiento de aire

Intercambiador de calor por agua

Potencia nominal

4.145KW (7 unidades)
6,170 KW (1 unidad)

Velocidad de rotacin

720 rpm

Arranque
Combustible
Enfriamiento Circulacin interna
de agua a temperatura 30 C de
ingreso.

Aire comprimido ( 40 bar)


Fuel Oil No. 6 (fluidizado a 60 C por
vapor)

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A.,


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

A continuacin en el Cuadro N 5, se detalla las caractersticas


tcnicas de las unidades de generacin de las barcazas II, las cuales

Introduccin y Fundamento del Problema

19

esta conformadas por ocho motores de combustin interna marca Wartsila


modelos Stork 32, donde se indica la potencia, cilindraje, tipo de arranque
etc.

CUADRO N 5
DATOS TCNICOS DE LA BARCAZA II
Equipo

Motor de Combustin Interna

Marca

Wartsila

Modelo

Stork

Modo de operacin
Cilindros / posicin / tiempos
/Desplazamiento
Cilindro: Bore / Stroke
Inyeccin de combustible
Radio de compresin / Volumen /
presin max.

Continua
8 unidades: 16V280 V 4 - 29.55
m3 1 unidad: 12V280 V 4 29.55
m3
280mm X 300 mm
Inyeccin directa
13:1 / 28.15 m3 / 21.9 bar

Enfriamiento de aire

Turbo cargador

Enfriamiento de aire

Intercambiador de calor por agua

Potencia nominal

4.170 KW (7 unidades)
3,125 KW (1 unidad)

Velocidad de rotacin / direccin de


rotacin
Combustible
Enfriamiento Circulacin interna de
agua a temperatura 30 C de ingreso.

720 rpm
Fuel Oil No. 6 (fluidizado a 60 C por
vapor)

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A.,


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Antes de realizar una actividad de mantenimiento se debe reduce la


carga del motor de forma gradual hasta 0.2 Mw, momento en el cual se
pone fuera del Sistema de Interconectado Nacional a la unidad.

Introduccin y Fundamento del Problema

1.2

20

Justificativo
El motivo de este trabajo de Investigacin, es para dar soluciones

eficaces a los problemas que existe, dentro de las instalaciones del


taller mecnico, para as aportar con el mejoramiento en las reparaciones
de los componente de los motores de combustin interna marca
Caterpillar

modelo 3616 y poder formalizar cambio ya sea de tipo

organizativo y productivo.

El desarrollo de un sistema de control de calidad en el rea de taller


mecnico, es esencial para asegurar reparaciones de alta calidad,
estndares exactos, mxima disponibilidad, extensin del ciclo de vida del
equipo y tasas eficientes de generacin de energa termoelctrica de los
equipo.

El control de calidad como un sistema integrado se ha practicado con


mayor intensidad en las operaciones de produccin y manufactura que en
el mantenimiento. Aunque se ha comprendido el papel del mantenimiento
en la rentabilidad a largo plazo de una organizacin, los aspectos
relacionados con la calidad de los productos del mantenimiento, no han
sido adecuadamente formulados. (Adam, 2012)

Desarrollo de planes de trabajo y procedimientos aplicados en el rea


de taller mecnico para el alcance de controles de calidad en las
actividades realizadas por el personal de mantenimiento es importante
para mantener la disponibilidad de cada una de las mquinas y cumplir
con los programas de entrega

En general los motores de combustin interna que no ha recibido un


mantenimiento regular, o cuyo mantenimiento ha sido inadecuado fallara
peridicamente o experimentar prdidas de velocidad, o una menor
precisin, y en consecuencia, tender a generar baja disponibilidad de
energa elctrica, lo que representa menor rentabilidad.

Introduccin y Fundamento del Problema

1.3

21

Objetivo

1.3.1 Objetivo General

Alcanzar un mayor control de calidad en las reparaciones de las


culatas de los motores Caterpillar, realizadas por el personal del rea de
taller mecnico mediante la correcta aplicacin de los procedimientos y
controles estadstico de calidad.
1.3.2 Objetivo Especfico

1. Elaborar cuadros estadsticos de componentes a los que sea


realizado un mantenimiento correctivo con mayor frecuencia.

2. Determinar mediante diagramas de Pareto los defectos de daos del


componente que mayor mantenimiento correctivo se realiza.

3. Establecer mediante un diagrama de pescado las causas principales


de daos del componente con mayor mantenimiento correctivo.

4. Establecer una propuesta de mejora para las reparaciones del


componente con mayor mantenimiento correctivo.

1.4

Planteamiento del Problema

Cmo incide los Controles de Calidad en la reparacin de las culatas


Caterpillar 3616 sobre la produccin o generacin elctrica?

Para la formulacin del problema se ha elaborado una funcin de


variable, de la siguiente manera:

Y = F(x)

Introduccin y Fundamento del Problema

22

En la que:

X = Control en la reparacin de la culatas (Variable Independiente)


Y = Produccin o Generacin (Variable Dependiente)

Hiptesis
Hiptesis

es

una

proposicin

enunciada

para

responder

tentativamente a un problema (Pardinas, 1991, p.151).


H: A mejor control, se mejora la generacin elctrica

1.5

Delimitacin del problema

El presente estudio se limita al rea del taller mecnico que se


encuentra ubicado en la barcaza 5, donde se realiza la reparacin de los
componentes de los motores de combustin interna, marca Caterpillar
3616.

1.6

Marco terico

1.6.1 Marco Conceptual:


Control de Calidad.- Son las tcnicas y actividades de carcter
operacional utilizadas para satisfacer los requisitos relativos a la calidad.
Se orienta a mantener bajo control los procesos y eliminar las causas que
generan comportamientos insatisfactorios en etapas importantes del ciclo
de calidad para conseguir mejores resultados econmicos.

Control estadstico de procesos en el mantenimiento.- El control


estadstico de procesos consiste en el empleo de tcnicas con base
estadstica para evaluar un proceso o sus productos, para alcanzar o
mantener un estado de control.

Introduccin y Fundamento del Problema

23

Control de calidad de los trabajos de mantenimiento.- El trabajo de


mantenimiento difiere del trabajo de produccin ya que en su mayor parte
es un trabajo no repetitivo y tiene mayor variabilidad.

Culatas.- Es la pieza que sirve, entre otras cosas, de cierre a los


cilindros por su parte superior. En el van alojadas, en la mayora de los
casos, las vlvulas de admisin y escape. Por lo regular es fabricado en
fundicin o de aleacin ligera.

Metrologa Industrial.- Es la calibracin, control y mantenimiento


adecuado de todos los equipos de medicin, sean stos de produccin,
de inspeccin o de ensayo. Esto permite una congruencia para demostrar
la conformidad de los productos con las especificaciones.

1.6.2 Marco Histrico


Historia del Control de Calidad

Antes de 1900, los operadores hacan todo el trabajo de fabricacin de


un producto y se hacan responsables de la calidad del trabajo, y por lo
tanto, del producto.

Despus surgi la divisin del trabajo y las fbricas modernas, en las


que muchos operarios hacen un mismo tipo de trabajo, una parte pero no
el producto completo. Surge el capataz, quien se responsabiliza de la
calidad del trabajo del grupo de personas que supervisa (1900-1918).

Durante la Primera Guerra Mundial, surge la necesidad de hacer ms


complejo el sistema de produccin. Cada capataz vigila ahora a muchos
operarios, por lo que surge la necesidad de tener un inspector de tiempo
completo y superintendentes.

Introduccin y Fundamento del Problema

24

En la dcada de los 20s se desarrollaron los primeros mtodos


estadsticos para el control de calidad, como sustituto de la inspeccin al
100%. El control de calidad an se encuentra restringido a las reas de
produccin.

Durante la segunda guerra mundial, el gobierno de EUA promovi el


control estadstico en la industria de armamentos, ante el crecimiento de
la produccin en masa. Tambin promovi un amplio programa educativo
para el personal de la industria y de las universidades. Este programa fue
impartido, entre otros, por el Dr. W. Edwards Deming.

En 1950, Deming imparti cursos a varios ejecutivos de empresas


japonesas, y los convenci de las ventajas del control estadstico de la
calidad. Al seguir las recomendaciones de Deming, los japoneses lograron
incrementos en la productividad y eficiencia sin tener que invertir en
equipos.

Estos cursos desembocaron en actividades en pro de la calidad por


parte de los japoneses hasta convertirse en un movimiento de vanguardia
a nivel mundial.

En 1951, los japoneses (Unin de Cientficos e Ingenieros Japoneses,


JUSE), instauraron los Premios a la Calidad Deming, lo cual se convirti
en un estmulo econmico para la mejora.

En 1954, el Dr. Joseph Juran visit Japn con nuevas enseanzas que
mejoraron la visin de los directivos japoneses en cuanto a su
responsabilidad en la calidad.

En 1962, el Dr. Kaoru Ishikawa establece los crculos de la calidad, los


cuales consisten en capacitacin en control de calidad a obreros y
supervisores. En 1965 -1969, surge en Japn el control de calidad de
toda la empresa.

Introduccin y Fundamento del Problema

25

La continuacin de las actividades anteriores en Japn dan como


resultado un incremento significativo en la calidad de los productos
japoneses, hasta que se convirtieron en lderes en: industria pesada,
textil, aparatos electrodomsticos.

Los pases que perdieron mercado le echaron la culpa de esto a la


mano de obra barata japonesa y al plagio de procedimientos y filosofas
de calidad.

En la dcada de los 70s el control de calidad en toda la empresa ya se


haba extendido a industrias de servicios y se busc por primera vez el
satisfacer los requisitos latentes de los clientes.

A finales de los aos 70s que los EUA se alarman verdaderamente, ya


que la competencia japonesa empez a afectar a su mayor orgullo: la
industria automotriz. De esta manera, en 1980, EUA

Empieza una investigacin a fondo para entender por qu los


productos japoneses competan tan bien. El resultado fue: mejor calidad y
menor precio.

En la dcada de los 80s, surge en Japn el control de calidad en toda


la empresa para personal administrativo y de oficina.

A mediados de los 80s Japn se hace lder en electrnica y


microchips.

El mundo comprendi que esto no se deba a la mano de obra barata,


ya que para entonces los salarios en Japn y EUA eran iguales. Entonces
el mundo mira hacia atrs y descubre que Japn lleva 30 aos haciendo
un proceso de mejora continua de la calidad. Con esto, se completa la
evolucin del control de calidad en toda la empresa hacia el concepto de
calidad total (TQM), el cual se internacionaliza.

Introduccin y Fundamento del Problema

26

En la dcada de los 90s, el TQM se utiliza como una herramienta de


administracin estratgica, y se comienza a aplicar en las innovaciones y
en la investigacin. Emerge el control de calidad unificado.

1.6.3 Marco Ambiental

Con la finalidad de preservar el medioambiente para nuestro estudio


Termoguayas

Generation

ejecuta

permanentemente

medidas

de

prevencin ambiental para prevenir los posibles impactos generados


durante las actividades de generacin termoelctrica.

La planta termoelctrica cuenta con un plan de manejo ambientas


aprobado por la direccin de Medio Ambiente de la M.I. Municipalidad de
Guayaquil que le otorg la respectiva licencia ambiental en agosto del
2006. Desde ese momento se est ejecutando el plan de Manejo
Ambiental por la consultora ambiental Ecosambito.

Como parte del manejo ambiental de este proyecto se ejecutan


monitoreo de emisiones en chimenea, monitoreo de calidad de aire y ruido
ambiente, monitoreo de agua del Ro Guayas.

1.6.4 Marco Legal


En la regulacin del concejo Nacional de Electricidad CONELEC N
003 / 08 de 28 de febrero del 2008, referente a la
TRANSPORTE

DE

TRANSMISIN

ELECTRICIDAD
CONEXIN

EN

CALIDAD DEL

DEL

SERVICIO

EL

SISTEMA

DE

NACIONAL

INTERCONECTADO, establece:

Que, el artculo 5 de la Ley de Rgimen del Sector Elctrico establece


como uno de los objetivos fundamentales de la poltica nacional en
materia de electricidad, el proporcionar un servicio de alta calidad y
confiabilidad que garantice su desarrollo econmico y social, y el de

Introduccin y Fundamento del Problema

27

asegurar la confiabilidad, igualdad y uso generalizado de los servicios e


instalaciones de transmisin y distribucin de electricidad.

Que, el artculo 65 del Reglamento General de la Ley de Rgimen del


Sector Elctrico determina que, la compaa nica de transmisin ser
responsable por la operacin del Sistema Nacional de Transmisin en
coordinacin con el CENACE, as como tambin del mantenimiento
programado y correctivo de sus instalaciones, para lo cual se sujetar a lo
dispuesto en las normas pertinentes.

Que, el artculo 15 del Reglamento de Despacho y Operacin


establece la obligacin del Transmisor de operar sus instalaciones en
coordinacin con el CENACE acatando las disposiciones que ste
imparta. Adicionalmente, la referida norma, responsabiliza al Transmisor
del cumplimiento de los criterios de calidad, seguridad y confiabilidad, as
como lo establecido en los Procedimientos de Despacho y Operacin,
preservando la integridad de las personas y de las instalaciones del
estado.

Ley del Sistema Ecuatoriano de la Calidad

Art. 1.- Esta Ley tiene como objetivo establecer el marco jurdico del
sistema ecuatoriano de la calidad, destinado a: i) regular los principios,
polticas y entidades relacionados con las actividades vinculadas con la
evaluacin de la conformidad, que facilite el cumplimiento de los
compromisos

internacionales

en

sta

materia;

ii)

garantizar

el

cumplimiento de los derechos ciudadanos relacionados con la seguridad,


la proteccin de la vida y la salud humana, animal y vegetal, la
preservacin del medio ambiente, la proteccin del consumidor contra
prcticas engaosas y la correccin y sancin de estas prcticas; y, iii)
Promover e incentivar la cultura de la calidad y el mejoramiento de la
competitividad en la sociedad ecuatoriana para un desarrollo sostenible
del pas.

Introduccin y Fundamento del Problema

28

Instituto Ecuatoriano de Normalizacin INEN

Art. 14.- Constituyese al Instituto Ecuatoriano de Normalizacin -INEN,


como una entidad tcnica de Derecho Pblico, adscrita al Ministerio de
Industrias y Productividad, con personera jurdica, patrimonio y fondos
propios, con autonoma administrativa, econmica, financiera y operativa;
con sede en Quito y competencia a nivel nacional, descentralizada y
desconcentrada, por lo que deber establecer dependencias dentro del
territorio nacional y, se regir conforme a los lineamientos y prcticas
internacionales reconocidas y por lo dispuesto en la presente Ley y su
reglamento.

1.6.5 Marco Referencial


Realizando las respectivas investigaciones, para determinar las
referencias que puedan servir de pauta para el ptimo desarrollo de este
trabajo acadmico, se tomaron los siguientes temas de estudios
relacionado con la investigacin de tesis de grado.

Tema: Desarrollo de planes de trabajo y procedimientos aplicados en


el rea de mquinas para el alcance de controles de calidad en las
actividades realizadas por el personal de mantenimiento.

Autora:

Jennifer Regina Saravia Montoya.

Tema: Despacho econmico de las unidades Wartsila y Caterpillar de


la central Termoelctrica Termoguayas Generation S.A.

Autor: Julio

Javier Gavilnez Pazmio y Edgar Guillermo Gavilnez Pazmio.

Tema: Diseo y elaboracin de un software que permita determinar la


vida econmica y til de los motores de combustin interna a diesel y a
gas utilizados en PETROPRODUCCIN en el distrito.
Alejandro Arroyo Morocho y Pal Francisco Daz Meza.

Autor: Daniel

Introduccin y Fundamento del Problema

29

Tema: Sistema de Gestin de Calidad aplicando las normas ISO 90002000 en los talleres de la matricera de Mabe Ecuador Autor: Anchundia
Lpez Jessenia Monserrate.

1.7

Metodologa

Investigacin Explicativa.- Se encarga de buscar el porqu de los


hechos mediante el establecimiento de relaciones causa-efecto. (Arias
Odon, 1999).

Para el presente trabajo de investigacin se ha realizado un cuadro


estadsticas de los daos de componentes, basado en los registros de las
actividades diarias del mantenimiento correctivo de los motores de
combustin interna, para establecer las posibles causas de los daos
generados en las culatas Caterpillar 3616.

DIAGRAMA N 3
PASO PARA EL DESARROLLO DE LA INVESTIGACIN

el
a
r
a
sp
Paso

e la
d
r
a
l
ol
ed sarr

cin
a
g
i
t
inves

Propuesta de Solucin

Identificacin Seleccin de datos


del problema

Validacin de las Proponer Alternativas


causas
Descubrir la causa

Fuente: Johnson Loja Angel Charles


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Aplicacin de la
Propuesta y
Estandarizacin

Introduccin y Fundamento del Problema

1.8

30

Registro de los Problemas

1.8.1

Anlisis de Problema de dao frecuente de componentes

Caterpillar
Las unidades CAT 3616 son motores disel de combustin interna de
cuatro tiempos provistos de 16 cilindros multivlvulas, sistema de
arranque

neumtico,

post-enfriadores,

turbo cargador

y sistemas

(combustible, aceite, aire, agua de enfriamiento) que alimentan a cada


unidad para que estas operen con eficiencia. (Montoya, 2007)

Mantener la disponibilidad de cada una de estas mquinas es


responsabilidad del departamento de mantenimiento, constituido por un
jefe de mantenimiento, cuatro jefes de rea (mquina, elctrica, taller y
equipos auxiliares), un jefe de control de calidad, responsable de
garantizar un mantenimiento de alta calidad y una confiabilidad en el
equipo. (Montoya, 2007)

El personal del rea de mquinas (mecnicos) es el encargado de


realizar las actividades de mantenimiento en cada una de las unidades
generadoras de energa elctrica y equipos auxiliares de las mismas, su
disposicin y clasificacin en estas reas se debe a sus capacidades y
experiencia laboral. (Montoya, 2007)

Para realizar la planificacin de las actividades de mantenimiento que


sern ejecutadas en las unidades se toman en cuenta el comportamiento
de los parmetros de funcionamiento y las recomendaciones del
fabricante, una vez que las actividades de mantenimiento se han
cumplido, la informacin contenida en las ordenes de trabajo, junto a las
observaciones del personal que las realiza, pasan a formar parte del
expediente de la unidad, los mantenimientos preventivos se establecen en
primera instancia de acuerdo a las horas de trabajo que lleva la mquina y
el manual (recomendaciones del fabricante), las actividades tanto

Introduccin y Fundamento del Problema

31

preventivas como correctivas pasan a formar parte del plan general de


mantenimiento y

se atienden en orden de prioridad, tratando de no

afectar la disponibilidad de planta : (Ver anexo #4)

Para el desarrollo de los cuadros estadsticos se tom la informacin


de las actividades diarias desarrollada por el departamento de motores en
cargado del mantenimiento correctivo y preventivo de los motores
Caterpillar 3616. En el anexo 4 se puede observar un ejemplo del registro
de la actividad diaria desarrollada por los mecnicos de motores donde
obtenemos los datos como cantidad de componente daado, tiempo de
paro del motor: (ver Anexo # 5)

1.8.1.1 Anlisis por mes de los problemas

Enero del 2013: Se obtuvo como resultado que el componente que


mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los cilindros o
culatas el cual se cambi 46 culatas en el mes de enero provocando un
tiempo de paro de 63 horas afectando la disponibilidad de generacin de
energa elctrica.
CUADRO N 6
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
ENE/01/2013
Componente
Tiempo
Problema
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
46
63
2
Inyectores
6
10
3
Enfriador
4
12
4
Arrancador
1
1
5
Bomba de Agua
0
0
TOTAL
57
86

DIAGRAMA N4
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
ENE/01/2013
46

Culatas

Inyectores

Enfriador

Arrancador

Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Febrero del 2013:Se obtuvo como resultado que el componente que


mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los cilindros o
culatas el cual se cambi 20 culatas en el mes de febrero provocando un

Introduccin y Fundamento del Problema

32

tiempo de paro de 28 horas afectando la disponibilidad de generacin de


energa elctrica.
CUADRO N 7
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
FEB/01/2013
Componente
Tiempo
Problema
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
20
28
2
Inyectores
5
9
3
Arrancador
4
8
4
Enfriador
0
0
5
Bomba de Agua
0
0
TOTAL
29
45

DIAGRAMA N 5
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
FEB/01/2013
20

Culatas

Inyectores

Arrancador

Enfriador

Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Marzo del 2013:Se obtuvo como resultado que el componente que


mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los cilindros o
culatas el cual se cambi 23 culatas en el mes de febrero provocando un
tiempo de paro de 28 horas afectando la disponibilidad de generacin de
energa elctrica.
CUADRO N 8
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
MAR/01/2013
Componente
Tiempo
Problema
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
23
28
2
Inyectores
15
18
3
Arrancador
4
8
4
Enfriador
1
1
5
Bomba de Agua
0
0
TOTAL
43
55

DIAGRAMA N 6
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
MAR/01/2013
23
15

Culatas

Inyectores

Arrancador

Enfriador

Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Abril de 2013: Se obtuvo como resultado que el componente que


mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los cilindros o
culatas el cual se cambi 48 culatas en el mes de abril provocando un
tiempo de paro de 60 horas afectando la disponibilidad de generacin de
energa elctrica.

Introduccin y Fundamento del Problema

CUADRO N 9
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
ABR/01/2013
Componente
Tiempo
Problemas
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
58
60
2
Inyectores
14
23
3
Enfriador
9
2
4
Arrancador
4
2
5
Bomba de Agua
0
1
TOTAL
85
88

33

DIAGRAMA N 7
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
ABR/01/2013
58

14

Culatas

Inyectores

9
Enfriador

Arrancador

Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Mayo del 2013: Se obtuvo como resultado que el componente que


mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los cilindros o
culatas el cual se cambi 29 culatas en el mes de Mayo provocando un
tiempo de paro de 40 horas afectando la disponibilidad de generacin de
energa elctrica.
CUADRO N 10
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
MAY/01/2013
Componente
Tiempo
Problemas
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
29
40
2
Enfriador
13
21
3
Inyector
13
16
4
Arrancador
11
10
5
Bomba de Agua
0
0
TOTAL
66
87

DIAGRAMA N 8
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
MAY/01/2013
29
13

13

11

0
Culatas

Enfriador

Inyector

Arrancador Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Junio del 2013: Se obtuvo como resultado que el componente que


mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los cilindros o
culatas el cual se cambi 21 culatas en el mes de Junio provocando un
tiempo de paro de 37 horas afectando la disponibilidad de generacin de
energa elctrica.

Introduccin y Fundamento del Problema

CUADRO N 11
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
JUN/01/2013
Componente
Tiempo
Problemas
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
21
37
2
Enfriador
14
19
3
Arrancador
6
9
4
Inyector
3
1
5
Bomba de Agua
0
0
TOTAL
44
66

34

DIAGRAMA N 9
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
JUN/01/2013
21
14
6

Culatas

Enfriador

Arrancador

3
Inyector

0
Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Julio del 2013: Se obtuvo como resultado que el componente que


mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los cilindros o
culatas el cual se cambi 34 culatas en el mes de julio provocando un
tiempo de paro de 60 horas afectando la disponibilidad de generacin de
energa elctrica.
CUADRO N 12
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
JUL/01/2013
Componente
Tiempo
Problema
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
34
60
2
Inyectores
13
10
3
Enfriador
10
15
4
Arrancador
2
2
5
Bomba de Agua
1
0
TOTAL
60
87

DIAGRAMA N 10
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
JUL/01/2013
34

13

Culatas

Inyectores

10

Enfriador

Arrancador

Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Agosto del 2013: Se obtuvo como resultado que el componente que


mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los cilindros o
culatas el cual se cambi 20 culatas en el mes de agosto provocando un
tiempo de paro de 35 horas afectando la disponibilidad de generacin de
energa elctrica.

Introduccin y Fundamento del Problema

CUADRO N 13
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
AGOS/01/2013
Componente
Tiempo
Problema
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
20
35
2
Inyectores
5
8
3
Enfriador
4
6
4
Arrancador
1
2
5
Bomba de Agua
0
0
TOTAL
30
51

35

DIAGRAMA N 11
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
AGOS/01/2013
20

Culatas

Inyectores

Enfriador

Arrancador

Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Septiembre del 2013: Se obtuvo como resultado que el componente


que mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los
cilindros o culatas el cual se cambi 23 culatas en el mes de septiembre
provocando un tiempo de paro de 41 horas afectando la disponibilidad de
generacin de energa elctrica.
CUADRO N 14
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
SEP/01/2013
Componente
Tiempo
Problema
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
23
41
2
Inyectores
15
23
3
Enfriador
4
9
4
Arrancador
1
2
5
Bomba de Agua
0
0
TOTAL
43
75

DIAGRAMA N 12
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
SEP/01/2013
23
15

Culatas

Inyectores

Enfriador

Arrancador

Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Octubre del 2013: Se obtuvo como resultado que el componente que


mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los cilindros o
culatas el cual se cambi 58 culatas en el mes de octubre provocando un
tiempo de paro de 67 horas afectando la disponibilidad de generacin de
energa elctrica.

Introduccin y Fundamento del Problema

CUADRO N 15
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
OCT/01/2013
Componente
Tiempo
Problemas
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
27
67
2
Inyectores
5
27
3
Enfriador
4
17
4
Arrancador
4
12
5
Bomba de Agua
2
0
TOTAL
42
123

36

DIAGRAMA N 13
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
OCT/01/2013
27

Culatas

Inyectores

Enfriador

Arrancador

2
Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Noviembre del 2013: Se obtuvo como resultado que el componente


que mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los
cilindros o culatas el cual se cambi 64 culatas en el mes de noviembre
provocando un tiempo de paro de 40 horas afectando la disponibilidad de
generacin de energa elctrica.
CUADRO N 16
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
NOV/01/2013
Componente
Tiempo
Problemas
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
64
40
2
Enfriador
11
28
3
Inyector
4
20
4
Arrancador
3
15
5
Bomba de Agua
0
0
TOTAL
82
103

DIAGRAMA N 14
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
NOV/01/2013
64

11
Culatas

Enfriador

Inyector

Arrancador

Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Diciembre del 2013: Se obtuvo como resultado que el componente


que mayor mantenimiento correctivo recibe son las cabezas de los
cilindros o culatas el cual se cambi 65 culatas en el mes de diciembre
provocando un tiempo de paro de 35 horas afectando la disponibilidad de
generacin de energa elctrica.

Introduccin y Fundamento del Problema

CUADRO N 17
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONENTES
DIC/01/2013
Componente
Tiempo
Problemas
Cantidad
Daado
de Paro
1
Culatas
65
35
2
Inyectores
44
23
3
Enfriador
44
15
4
Arrancador
0
9
5
Bomba de Agua
0
0
TOTAL
153
82

37

DIAGRAMA N 15
COMPONENTE CON MAYOR MANTENIMIENTO CORRECTIVO
DIC/01/2013
65
44

Culatas

Inyectores

44

Enfriador

Arrancador

Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Resumen del problema de dao frecuente de componentes

Para la identificacin de los problemas que presenta los motores


Caterpillar modelo 3616 por dao de componentes, se realiza como base
los siguientes cuadros estadsticos mensuales

obtenidos de las

actividades diarias del personal de mantenimiento de motores, desde el


mes de enero hasta diciembre del 2013, donde se demuestra el paro de
los motores debido a dao de unos de sus componentes, los mismo que
se pueden evaluar y definir el componente que mayor problema presenta
en el ao 2013.

Mediante grficas de lneas se podr observar la tendencia de dao


frecuente de cada componente que conforma los motores de combustin
interna.

A continuacin en el Cuadro N 18, se observa la frecuencia de dao


de los componentes que tiene mantenimiento correctivo durante el ao
2013, notamos que el componentes que mayor problema presenta son las
cultas Caterpillar modelo 3616 seguido de los inyectores, enfriadores,
arrancadores y bombas de agua de los motor de combustin interna,
como se detalla en el Diagrama N 16, por ende es el componentes que
ms frecuenta el taller mecnico.

38

Introduccin y Fundamento del Problema

CUADRO N 18

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

Culatas

46

20

23

58

29

21

34

20

23

27

64

65 430

Inyectores

15

14

13

13

15

11

44 149

Enfriador

13

14

10

44 111

Arrancador

11

41

Bomba de Agua

COMPONENTE

Total

Enero

RESUMEN DE COMPONENTES DAADOS AO 2013

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

DIAGRAMA N16
TENDENCIA DE DAOS DE COMPONENTES AO 2013
70
60
Culatas

50
40

Inyectores

30

Enfriador

20

Arrancado
r

10

Bomba de
Agua

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Como podemos notar el componente que mayor mantenimiento


correctivo ocasiona son las culatas Caterpillar 3616, cuya tendencia de
frecuencia de dao aumenta en los meses de mayor generacin, por lo
que tomaremos en consideracin para las mejoras de la productividad.

Introduccin y Fundamento del Problema

1.8.2

39

Anlisis de causa de dao frecuente de culatas Caterpillar

Las unidades CAT 3616 estn provistas de 16 cilindros, con sistema


multivlvulas, es decir, poseen en cada culata 2 vlvulas de escape, 2
vlvulas de admisin, adems estn equipadas (cada culata) con un
inyector y grupo de 3 balancines. (Montoya, 2007)

Normalmente se practica un mantenimiento de conservacin que, en


dependencia del estado, puede comprender el reacondicionamiento con
repuesto nuevos o usados, se determina la ejecucin de la conservacin
cuando, se observa por medio del control de los parmetros de
funcionamiento (presin pico menor de 2000 PSI), la necesidad de su
realizacin, este control es reforzado con la realizacin de una prueba de
hermeticidad (mantenimiento preventivo, prueba de aire).

Las reparaciones a las culatas se realizan en el taller mecnico, para


lo cual, es necesario desmontar la culata de la unidad, desarmarla y luego
proceder a realizar las actividades de mantenimiento, una vez finalizada
las correcciones y revisiones se ensambla nuevamente la culata,
quedando disponible para su instalacin en la mquina: (Ver Anexo # 4)

CUADRO N 19
REPUESTOS Y NMERO DE PARTE

Repuesto
Asientos
Vlvulas de escape
Vlvulas de admisin
Rotadores
Resorte externo
Resorte interno
Gua
Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013
Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Numero de partes
4P5913
4P379
9106232
1230428
1W1748
1W1749
7C2424

Introduccin y Fundamento del Problema

40

IMAGEN N 5
REPUESTOS DE LAS CULATAS CATERPILLAR 3616
Rotadores
Resorte Interno
Resorte Externo

Gua de Vlvula

Asiento
Vlvula

Adm
Adm

Esc
Fuente: Manual de partes de motores Caterpillar 3616
Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

El siguiente estudio realizado desde Enero hasta Diciembre del 2013,


muestra la causa por los cual se cambiaron las culatas por cuanto han
provocado paro de la mquina y disminucin de la generacin de energa
elctrica.
Los datos de la fuente se tomaron de las Bitcora de componentes
daados en el taller Este registro se lo realiza en funcin una inspeccin
visual del mecnico de taller para los dispositivos que presentan
problema. En este registro se puede observar, la fecha del dao, la serie
de la culata, inspeccin visual del dao, respuesto usados
reacondicionamiento.

para el

Introduccin y Fundamento del Problema

41

1.8.2.1 Anlisis por mes de las Causas


Enero del 2013: En este mes se obtuvo 46 culatas daadas de las
cuales 28 salieron por vlvulas Fundidas y 18 por asiento fisurados los,
cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.

N
1
2
3
4
5
6
7

CUADRO N 20

DIAGRAMA N 17

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS


ENE /01/2013

CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA


ENE/01/2013

Causas de dao
Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

Frecuencia

28
18
0
0
0
0
0
46

61%
39%
0%
0%
0%
0%
0%
100%

Acum
61%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Lin
ea
##
##
##
##
##
##
##

30
25
20
15
10
5
0

28
18

100%
80%
60%
40%
20%
0%

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Febrero del 2013: En este mes se obtuvo 20 culatas daadas de las


cuales 18 salieron por vlvulas fundidas y 2 por asiento fisurados los,
cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.
CUADRO N 21

DIAGRAMA N 18

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS


FEB /01/2013

CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA


FEB /01/2013

Causas de dao

Frecuencia

Acum

1
2
3
4
5
6
7

Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

18
2
0
0
0
0
0
20

90%
10%
0%
0%
0%
0%
0%
100%

90%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Lin
18
20
ea
## 15
## 10
2
## 5
0
0
0
0
0
## 0
Vlvula Asiento Guas Camisa Vlvula Vlvula Esparrago
##
Fundida Fisurado Partidas Rayadas Escape Kiene Roto
##
Torcida Partida
##

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

100%
80%
60%
40%
20%
0%

42

Introduccin y Fundamento del Problema

Marzo del 2013: En este mes se obtuvo 23 culatas daadas de las


cuales 17 salieron por vlvulas Fundidas y 6 por asiento fisurados los,
cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.
CUADRO N 22
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS
MAR /01/2013

DIAGRAMA N 19
CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA
MAR /01/2013

Causas de dao

Frecuencia

Acum

1
2
3
4
5
6
7

Valvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

17
6
0
0
0
0
0
23

74%
26%
0%
0%
0%
0%
0%
100%

74%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Lin
ea
##
##
##
##
##
##
##

20

17

15
10

100%
80%
60%
40%
20%
0%

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Abril del 2013: En este mes se obtuvo 58 culatas daadas de las


cuales 42 salieron por vlvulas Fundidas y 10 por asiento fisurados los,
cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.
CUADRO N 23

DIAGRAMA N 20

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS


ABR /01/2013
N

Causas de dao

1
2
3
4
5
6
7

Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

Frecuencia %
42
10
4
1
1
0
0
58

CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA


ABR /01/2013
Acum

72% 72%
17% 90%
7% 97%
2% 98%
2% 100%
0% 100%
0% 100%
100%

Lin
ea
##
##
##
##
##
##
##

50

100%

42

40

80%

30

60%

20

10

10

40%
4

20%

0%
Vlvula Asiento Guas Camisa Vlvula Vlvula Esparrago
Fundida Fisurado Partidas Rayadas Escape Kiene Roto
Torcida Partida

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

43

Introduccin y Fundamento del Problema

Mayo del 2013: En este mes se obtuvo 29 culatas daadas de las


cuales 18 salieron por vlvulas Fundidas y 10 por asiento fisurados los,
cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.

CUADRO N 24

DIAGRAMA N 21

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS


MAY /01/2013

CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA


MAY /01/2013

Causas de dao

1
2
3
4
5
6
7

Valvula Fundida
Asiento Fisurado
Camisa Rayadas
Guas Partida
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

Frecuencia %
18
10
1
0
0
0
0
29

62%
34%
3%
0%
0%
0%
0%
100%

Acum

20

62%
97%
100%
100%
100%
100%
100%

## 15
## 10
## 5
## 0
##
##
##

18
10

100%
80%
60%
40%
20%
0%

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Junio del 2013: En este mes se obtuvo 21 culatas daadas de las


cuales 12 salieron por vlvulas Fundidas y 7 por asiento fisurados los,
cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.
CUADRO N 25

DIAGRAMA N 22

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS


JUN /01/2013

CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA


JUN /01/2013

Causas de dao

Frecuencia

Acum

1
2
3
4
5
6
7

Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Camisa Rayadas
Gua Partida
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

12
7
2
0
0
0
0
21

57%
33%
10%
0%
0%
0%
0%
100%

57%
90%
100%
100%
100%
100%
100%

Lin
ea
##
##
##
##
##
##
##

14
12
10
8
6
4
2
0

12

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 201


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

7
2

100%
80%
60%
40%
20%
0%

Introduccin y Fundamento del Problema

44

Julio del 2013: En este mes se obtuvo 34 culatas daadas de las


cuales 17 salieron por vlvulas Fundidas y 17 por asiento fisurados los,
cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.
CUADRO N 26
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS
JUL /01/2013

DIAGRAMA N 23
CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA
JUL /01/2013

Causas de dao

Frecuencia

Acum

1
2
3
4
5
6
7

Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

17
17
0
0
0
0
0
34

50%
50%
0%
0%
0%
0%
0%
100%

50%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Lin
17
20 17
ea
## 15
## 10
## 5
0
0
0
0
0
## 0
Vlvula Asiento Guas Camisa Vlvula Vlvula Esparrago
##
Fundida Fisurado Partidas Rayadas Escape Kiene Roto
##
Torcida Partida
##

100%
80%
60%
40%
20%
0%

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Agosto del 2013: En este mes se obtuvo 20 culatas daadas de las


cuales 11 salieron por vlvulas Fundidas y 9 por asiento fisurados los,
cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.

CUADRO N 27

DIAGRAMA N 24

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS


AGOS /01/2013

CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA


AGOS /01/2013

Causas de dao

Frecuencia

Acum

1
2
3
4
5
6
7

Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

11
9
0
0
0
0
0
20

55%
45%
0%
0%
0%
0%
0%
100%

55%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Lin 12
ea 10
8
## 6
## 4
## 20
##
##
##
##

11

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

100%
80%
60%
40%
20%
0%

45

Introduccin y Fundamento del Problema

Septiembre del 2013: En este mes se obtuvo 23 culatas daadas de


las cuales 15 salieron por vlvulas Fundidas y 8 por asiento fisurados los,
cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.
CUADRO N 28

DIAGRAMA N 25

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS


SEP /01/2013

CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA


SEP /01/2013

Causas de dao

Frecuencia

Acum

1
2
3
4
5
6
7

Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

15
8
0
0
0
0
0
23

65%
35%
0%
0%
0%
0%
0%
100%

65%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Lin
ea
##
##
##
##
##
##
##

16
14
12
10
8
6
4
2
0

15

100%
80%

60%
40%
0

20%

0%
Vlvula Asiento Guas Camisa Vlvula Vlvula Esparrago
Fundida Fisurado Partidas Rayadas Escape Kiene Roto
Torcida Partida

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Octubre del 2013: En este mes se obtuvo 27 culatas daadas de las


cuales 20 salieron por vlvulas Fundidas y 7 por asiento fisurados los,
cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.
CUADRO N 29
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS
OCT /01/2013

DIAGRAMA N 26
CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA
OCT /01/2013

Causas de dao

Frecuencia

Acum

1
2
3
4
5
6
7

Valvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

20
7
0
0
0
0
0
27

74%
26%
0%
0%
0%
0%
0%
100%

74%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Lin
ea
##
##
##
##
##
##
##

25

100%

20

20

80%

15

60%

10
5

40%
0

20%
0%

Valvula Asiento Guas Camisa Vlvula Vlvula Esparrago


Fundida Fisurado Partidas Rayadas Escape Kiene Roto
Torcida Partida

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

46

Introduccin y Fundamento del Problema

Noviembre del 2013: En este mes se obtuvo 64 culatas daadas de


las cuales 42 salieron por vlvulas Fundidas y 21 por asiento fisurados
los, cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.

CUADRO N 30
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS
NOV /01/2013

DIAGRAMA N 27
CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA
NOV /01/2013

Causas de dao

Frecuencia

Acum

1
2
3
4
5
6
7

Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

42
21
1
0
0
0
0
64

66%
33%
2%
0%
0%
0%
0%
100%

66%
98%
100%
100%
100%
100%
100%

Lin 50 42
ea 40
##
## 30
21
## 20
## 10
1
0
0
0
0
##
0
##
Vlvula Asiento Guas Camisa Vlvula Vlvula Esparrago
## Fundida Fisurado Partidas Rayadas Escape Kiene Roto

100%
80%
60%

40%
20%
0%

Torcida Partida

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Diciembre del 2013: En este mes se obtuvo 65 culatas daadas de


las cuales 39 salieron por vlvulas Fundidas y 26 por asiento fisurados
los, cuales representa el 20% de pocos vitales que resuelven el 80% de la
baja generacin.
CUADRO N 31
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATAS
DIC /01/2013

DIAGRAMA N 28
CAUSAS DEL MATENIMIENTO CORRECTIVO DE CULATA
DIC /01/2013

Causas de dao

Frecuencia

Acum

1
2
3
4
5
6
7

Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Guias Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Kiene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

39
26
0
0
0
0
0
65

60%
40%
0%
0%
0%
0%
0%
100%

60%
100%
100%
100%
100%
100%
100%

Lin
ea
##
##
##
##
##
##
##

50
40

100%

39

80%
26

30

60%

20

40%

10

20%

0%
Vlvula Asiento Guias Camisa Vlvula Vlvula Esparrago
Fundida Fisurado Partidas Rayadas Escape Kiene Roto
Torcida Partida

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

47

Introduccin y Fundamento del Problema

Resumen de la causa de dao frecuente de culatas

Se realiz un resumen de todas las causa del mantenimiento


correctivo de las culatas de los motores Caterpillar 3616 desde el mes de
Enero hasta Diciembre del 2013 y se obtuvo 430 culatas daadas de las
cuales, 279 salieron por vlvulas fundidas, 141 por asiento fisurados
como se puede observar en el cuadro n 28, las cuales representa la
causas principales de dao de las culatas la cual es nuestro tema de
estudio.

CUADRO N 32

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

Total

RESUMEN DE LAS CAUSAS DE DAOS DE LASCULATAS AO 2013

Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape
Torcida
Vlvula Keene
Partida

28

18

17

42

18

12

17

11

15

20

42

39

279

18
0
0

2
0
0

6
0
0

10
4
1

10
1
0

7
2
0

17
0
0

9
0
0

8
0
0

7
0
0

21
1
0

26
0
0

141
8
1

Esparrago Roto

Dispositivos

Total

0
430

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

DIAGRAMA N 29
TENDENCIA DE REPUESTOS DAADOS EN LAS CULATAS AO 2013
50

Vlvula Fundida

40

Asiento Fisurado

30
20

Guias Partidas

Camisa Rayadas

10
0

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Vlvula Escape
Torcida
Vlvula Kiene Partida

Introduccin y Fundamento del Problema

48

1.8.2.2 Anlisis de Pareto de causas de dao de las culatas


Caterpillar

Para ser representativo se elabor un diagrama de Pareto con los


dispositivos que tienen un alto nmero de correcciones y que causan
problemas en las culatas de los motores de combustin interna y afecta
la disponibilidad de generacin elctrica.
CUADRO N 33
FRECUENCIA DE REPUESTOS DAADOS EN LAS CULATAS AO 2013

Causa
1
2
3
4
5
6
7

Dispositivo

Frecuencia

Acum

279
141
8
1
1
0
0
430

65%
33%
2%
0%
0%
0%
0%
100%

65%
98%
100%
100%
100%
100%
100%

Vlvula Fundida
Asiento Fisurado
Guas Partidas
Camisa Rayadas
Vlvula Escape Torcida
Vlvula Keene Partida
Esparrago Roto
TOTAL

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

DIAGRAMA N 30
PARETO DE REPUESTOS DAADOS AO 2013

300
250
200
150
100
50
0

279
141
8

Vlvula Asiento Guas Camisa Vlvula


Fundida Fisurado Partidas Rayadas Escape
Torcida

20%
Pocos Vitales

80%
Muchos Triviales

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Vlvula Esparrago
Kiene
Roto
Partida

100%
80%
60%
40%
20%
0%

Introduccin y Fundamento del Problema

49

1.8.3 Conclusin General del Problema


Una vez realizado el estudio de la cantidad de componentes que con
mayor frecuencia se daan, en los motores Caterpillar 3616 y que causan
paralizaciones en la generacin de energa elctrica, se lleg a la
conclusin por medio de grficas de lneas que las culatas son el principal
problema de los motores Caterpillar y por ende los que ms frecuentan el
taller mecnico y mediantes anlisis de diagrama de Pareto se pudo
obtener las causas de los daos de las culatas las cuales son en primer
lugar las vlvulas que se funden, seguido en menor proporcin por los
asientos que se fisuran las cuales representan 20% los pocos vitales que
resuelven el 80% de paro de generacin elctrica que son nuestro tema
de estudio.

1.9

Tcnicas a utilizar

Para llegar al diagnstico de esta empresa se toma en cuenta las


siguientes herramientas de controles estadsticos de calidad en el
mantenimiento correctivo.

Grficas de barras.- Se pueden trazar datos que se organizan en


columnas o filas. Los grficos de barras muestran comparaciones entre
elementos individuales; las que se han utilizados en los datos estadsticos
referentes a la cantidad de componentes con mayor mantenimiento
correctivo en los motores de combustin interna marca Caterpillar modelo
3616. (Pulido H. G., 1997)

Diagrama de Ishikawa.- El diagrama de causa-efecto o diagrama de


Ishikawa1 es un mtodo grfico que refleja la relacin entre caracterstica
de calidad (muchas veces un rea problemtica) y los factores que
posiblemente contribuyen a que exista, En otras palabras, es una grfica
que relaciona el efecto (problema) con sus causas potencial. (Pulido,
Sugunda Edicin).

Introduccin y Fundamento del Problema

50

Por ejemplo, una clasificacin tpica de las causas potenciales de los


problemas en manufactura son: mano de obra, materiales, mtodos de
trabajo, maquinaria, mediciones y medio ambiente, con lo que el diagrama
Ishikawa tiene una forma base semejante a la imagen n 17. En ella, cada
posible causa se agrega en alguna de las ramas principales. Si alguna
causa est constituida a su vez por sub-causas, sta se agrega como se
muestra en la IMAGEN N 6.

IMAGEN N 6
GRFICO DE ISHIKAWA

Fuente: Maestrosdelacalidadop100111.blogspot.com
Elaborado Por: Angel Charles Johnson

Pareto.- Conocido como Ley 80-20o Pocos vitales, muchos


triviales, el cual reconoce que unos pocos elementos (20%) generan la
mayor parte del efecto (80%); el resto de los elementos generan muy
poco del efecto total. De la totalidad del problema de una organizacin
solo unos pocos son realmente importantes. (Pulido H. G., 1997)

CAPTULO II

ANLISIS Y DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL


2.1

Anlisis de las causas de dao de Vlvulas

En el Captulo I, en la recopilacin de datos del problema

se

determin mediante unos diagramas de barra, que el componente que


ms frecuenta el taller mecnico son las culatas de los motores de
combustin interna marca Caterpillar 3616, provocando paro de
mquinas; afectando las disponibilidad de la generacin de energa
elctrica.

La siguiente fase del anlisis fue construir un diagrama de Pareto, para


identificar la causas del dao de las culatas de los motores Caterpillar
3616, se lleg a la conclusin que el 20% de los pocos vitales, son las
vlvulas de las culatas que se daan en las culatas, las solucin de estos
problemas resuelven el 80% de paro de mquina por dao de culatas,
que son nuestro tema de estudio.

Una vez que el problema ha sido delimitado y, de preferencia,


cuantificado su magnitud, es el momento de analizar todas las causas de
dao de las vlvulas en las culatas, y para ello se ha realizado unos
cuadros donde se exponen las principales causas de dao y su
consecuencia, a continuacin se detalla la causa principales de dao de
las vlvulas.
1. Error al montarlo o ajustarlo
2. Mecanizacin defectuosa
3. Montaje de piezas desgastadas
4. Problemas de combustin

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

2.1.1

Daos de vlvulas en las culatas y sus causas

2.1.1.1 Error al montarlo o ajustarlo


Ajuste errneo del juego para vlvula
Causas:
Juegos de la vlvula mal ajustada (poco
espacio) o vencimiento de los intervalos
para el mantenimiento.
Consecuencia:
Las vlvulas no cierra

correctamente los

gases de combustin que pasan por el


asiento de la vlvula calienta el platillo de la
vlvula. El platillo se calienta excesivamente
y se quema en el rea de asiento.

Montaje errneo de los taqus hidrulicos


Causa:
Muelle montada incorrectamente. El muelle
daado ocasiona un momento de flexin
lateral en el vstago de la vlvula.
Consecuencia:
El esfuerzo que realiza de la flexin
alternante ocasiona la ruptura de la extrema
del vstago y destruye la gua de la vlvula.

Montaje errneo de los taqus hidrulicos


Causa:
Incumplimiento de la pausa obligatoria de 30
minutos como mnimo antes de arrancar en
motor despus de haber montado al tanque.
Consecuencia:
Las vlvulas golpean el pistn y se doblan o
se

rompe

al

prematuramente.

encender

el

motor

52

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

2.1.1.2 Mecanizacin defectuosa

Mal rectificado de Vlvulas y Asientos


Causa:
Mecanizacin descentrada del asiento o la gua de la
vlvula por mal rectificado
Consecuencia:
La vlvula no sierra correctamente, se sobrecalienta
y se quema en el rea de asiento. El sector de la
moldura hueca puede resquebrajarse continuamente
a causa del esfuerzo unilateral que hace el platillo de
la vlvula.

Demasiado juego para la gua de la vlvula


Causa:
Demasiado juego para las guas de las vlvulas pos
desgaste o raspadura excesiva al efectuar la
reparacin.
Consecuencia
Los chorros de gas caliente pueden ocasionar
carbonizaciones considerables en el sector de la
gua del vstago. La vlvula se mueve entonces con
dificultad, no cierra y se sobrecalientan la superficie
del asiento (quemaduras, fundiciones).

Escaso juego para la gua de la vlvula


Causa:
Dimetro de la gua medido con poca holgura el
renovar las guas de la vlvulas
Consecuencia:
El vstago de la vlvula cuenta con poca movilidad
en la gua y se agarrota. Los daos que se pueden
producir a consecuencia de alto de ello son, entre
otros, sobrecalentamiento en el rea del platillo y del
asiento.

53

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

2.1.1.3 Montaje de piezas desgastadas

Montaje de balancines o palancas de arrastre daados


Causas
Trasmisin de fuerza de manera descentrada del
balancn al entrar del vstago de la vlvula.
Consecuencia
El extremo del vstago o el vstago mismo se
desgasta unilateralmente. El esfuerzo transversal del
vstago producido la transmisin excntrica de fuerza.
Ocasiona resquebramiento continuos en el sacer de la
fijacin por muelle

Montaje de vlvula curvada


Causas
Apoyo unilateral del platillo de la vlvula en el inserto
para el asiento de la vlvula por vstago curvado.
Consecuencia:
La moldura hueca de la vlvula ubicada en el paso
hacia el vstago o hacia el platillo muestra huellas de
torcedura alternantes ocasionadas por el esfuerzo
unilateral que hace el platillo.

Empleo de piezas cnicas desgastadas en las vlvulas


Causas
Empleo de piezas cnicas usadas y desgastadas al
renovar las vlvulas.
Consecuencia:
La fijacin por muelle puede aflojarse durante el
funcionamiento al volver a usar piezas cnicas
desgastadas. El vstago se curva por la friccin y la
vlvula se debilita en ese sector. Ese motivo puede
causar

resquebramiento

vibraciones.

por

las

continuas

54

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

55

2.1.1.4 Problemas de combustin


Esfuerzo excesivo de las vlvulas por problemas de combustin
Causas:
Fuerte aumento de presin y temperatura en la
cmara de combustible por las falta de combustible
Consecuencia:
El platillo de la vlvula no resiste los fuertes aumento
trmicos y mecnico y se doble hacia dentro. Toma
entonces la forma de un tulipn y se producen
resquebramiento en el sector del platillo.

La vlvula de admisin se hace de una aleacin de acero al


cromonquel, en tanto que la vlvula de escape que es menor y que
trabaja a temperaturas ms elevadas (aproximadamente 660C) (1 200F)
se hace de una aleacin de cromo-silicio. La vlvula de escape realiza un
trabajo particularmente severo porque se abre cuando los gases de la
combustin estn arriba de 1 650C (3 000F) y esta corriente de gases
calientes pasa por su cara. Una vlvula de escape de moto, debe tener un
recubrimiento especial de cromo-nquel en la cabeza y en las caras, para
obtener resistencia a la corrosin y a la oxidacin; el vstago nitrurado,
para resistir la friccin contra la gua de vlvulas o, que es de hierro
fundido; el puntero, de acero para herramientas para acoplar el balancn y
una cabeza hueca enfriada con sodio junto con un inserto para vlvula,
que sirve de asiento, hecho de Stellite. La vlvula hueca est
parcialmente llena con sodio que se licua a la temperatura de trabajo de la
vlvula. El rpido movimiento de sta al abrir y cerrar lanza al sodio
metlico hacia el vstago transfiriendo en esa forma calor de la cabeza
caliente al vstago fro. El rotador, es una innovacin para evitar se
quemen y atasquen las vlvulas. Es un dispositivo que reemplaza al
resorte sujetador. Cada vez que es elevada la vlvula se le comunica una
ligera rotacin, frotando en esa forma al asiento evitndose tambin los
depsitos en las guas: (Ver Anexos #7).

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

2.2

56

Anlisis de Pareto
Para la identificar las pocas causas fundamentales del problema de las

vlvulas daadas, tomaremos como base el siguiente cuadro que


demuestra causas frecuente

de dao de las vlvulas en las culatas

Caterpillar 3616, el mismo que se pueden evaluar y definir mediante el


principio de Pareto, el cual reconoce que unos pocos elementos (20%)
generan la mayor parte del efecto (80%); el resto de los elementos crean
muy poco del efecto total.

El diagrama de Pareto nos sirve para seleccionar el problema que es


ms conveniente atacar y, adems, al expresar grficamente la
importancia del problema, los datos para crear el diagrama de Pareto
fueron tomadas en el mes 1 de noviembre al 1 de diciembre, del ao
2013, vale recalcar que estos datos fueron tomados dndole seguimiento
cada una de las culatas daadas desde el motor hasta el rea de taller
donde se realiza una inspeccin visual del dao del componente para
esto se cre las tarjeta de control de culatas.

En el siguiente grfico mostraremos la frecuencia de las causas de los


daos de las vlvulas encontradas en las culatas Caterpillar 3616.

CUADRO N 34
CUANTIFICACIN DE VLVULAS DAADAS AO 2013
Causas de dao de Vlvula

Frecuencia

Error al montarlo o ajustarlo

Mecanizacin defectuosa

46

Problemas de combustin

Montaje de piezas desgastadas

36

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

57

CUADRO N 35
FRECUENCIA ACUMULADA AO 2013
Frecuencia

Acum.

Lnea de
Corte

Mecanizacin defectuosa

41

43%

43%

80%

Montaje de piezas desgastadas

32

34%

77%

80%

Error al montarlo o ajustarlo

14

15%

92%

80%

Problemas de combustin

8%

100%

80%

95

100%

Causas de dao de Vlvula

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

DIAGRAMA N 31
PARETO CAUSAS DE DAO DE VLVULAS
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0

92%

100%

77%
43%

Mecanizacin
defectuosa

Montaje de
piezas
desgastadas
20%

Error al
montarlo o
80%
ajustarlo

100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%

Frecuencia
Acum

Problemas de
combustin

Muchos Triviales
Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013
Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Como podemos notar las causas principales de dao de las vlvulas


en las culatas Caterpillar 3616 son debido a mecanizacin defectuosa
seguido por montajes de piezas desgastas, por lo que tomaremos en
consideracin para la propuesta de solucin.

2.3

Auditoria de la 5S
Se elabor un diagnstico de la situacin actual en el rea de taller

donde se reparan las culatas de los motores Caterpillar 3616 realizando


una inspeccin inicial de las 5S como se muestra a continuacin:

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

PUNTAJE
HOJA DE AUDITORIA PARA 5S

CLASIFICACIN

5S

ARTCULO

58

66

FECHA: Diciembre 2014

CHEQUEADO

DESCRIPCIN

PT

Materiales o partes

Materiales en exceso de inventario?

2
3

Maquinaria u otro equipo


Utillaje, Herramienta, etc

Existencia Innecesaria alrededor?


Existencia Innecesaria alrededor?

3
3

Control Visual

Existencia o no de control visual?

Estndares escritos

Tiene establecido los estndares para 5S

ORDEN

SUB TOTAL 13
6

Indicadores de lugar

Existe rea de almacenaje marcadas?

Indicadores de artculos

Demarcacin de los artculos, lugares?

Indicadores de cantidad
Demarcado vas de acceso e
inventario en proceso

Estn identificados mximo y mnimos


Estn claramente idnticas las lneas de
acceso y rea de almacenaje.

Poseen un lugar claramente identificados?

10 Utillaje y Herramienta

SUB TOTAL 9
11 Piso

Estn los pisos libres de basura, agua,ect?

LIMPIEZA

12 Mquinas
13 Limpieza e Inspeccin
14 Responsabilidad de Limpieza

ESTANDARIZACIN

15 Hbito de limpieza

16 Notas de mejoramiento
17 Ideas de mejoramiento
18 Procedimiento claves
19 Plan de mejoramiento
20 Las primeras 3 S

Estn las mquinas libres de objeto y


aceite?
Realiza inspeccin de equipos junto con
mantenimiento?
Existe personal responsable de verificar
esto?
Mecnico limpia piso y mquinas
regularmente?
SUB TOTAL
Genera notas de mejoramiento
regularmente?
Se ha implementado ideas de mejoras?
Usa procedimiento escrito, claros y
actuales?
Tiene plan futuro de mejora para el rea?
Estn las primeras 3S mantenidas?

3
3
3
3
4
16
3
3
2
3
2

DISCIPLINA

SUB TOTAL 13
21 Entrenamiento

Son conocidos correctamente?

22 Herramientas y partes

Son almacenados correctamente?

23 Control de Stock

Ha iniciado un control de Stock?

24 Procedimientos

Estn al da y son regularmente revisados?

25 Descripcin de cargo

Estn al da y son regularmente revisados?

SUB TOTAL 15
0 = Muy Mal

1=Mal

2=Promedio

3=Bueno

4= Muy Bueno

TOTAL

66

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

59

CUADRO N 36
RESULTADO DE LA INSPECCIN INICIAL 5S
Pilar

Calificacin Mximo

Clasificacin

13

20

65%

Orden

20

45%

Limpieza

16

20

80%

Estandarizacin

13

20

65%

Disciplina

15

20

75%

Total

66

100

66%

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

Como podemos observar el nivel de 5S en el rea de talles es


demasiado bajo, con una calificacin de 66 sobre 100 puntos. Revisando
cada pilar nos podemos dar cuenta que en calificacin se tiene un puntaje
de 13 lo que corresponde a 65% que es el ms alto de los dems pilares;
esto es porque se tiene medianamente un inventario de los componentes
y de las herramientas, sin embargo se mantiene en el rea de trabajo
algunos equipos incensarios.

El Orden obtuvo un puntaje de 9 lo que corresponde al 45%, porque


no se tiene indicadores de lugar, ni de cantidad, tampoco se observan
demarcadas las herramientas. A esto se suma que dentro del rea de
trabajo permanece cantidad de objeto ocupando espacio en pasillos y
lugares de paso.

La limpieza obtuvo una calificacin de 16 lo que corresponde al 65%,


porque al rea se le realiza eventualmente una limpieza superficial y no
profunda, adems que no se tiene el hbito de limpiar las mquinas que
utilizan.

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

60

Para el cuarto pilar que es estandarizacin, obtuvo un puntaje de 13 lo


que corresponde

65%,

se

detect que la empresa

no posee

procedimientos ni documentacin de los procesos de rea de taller, lo que


evidencia el bajo nivel de este pilar de las 5S, adems no poseen un plan
de mejora a futuro.

Finalmente se puede notar que la disciplina obtuvo un puntaje de 15


que corresponde 75%, esto debido a que la disciplina en esta rea no es
constante, que llevan un control de stock medianamente bueno porque
obviamente el proceso de preparacin de componentes requiere de la
ubicacin de las mismas.
CUADRO N 37
FRECUENCIA ACUMULADA DE EVALUACIN 5S
Pilar
Limpieza
Disciplina
Clasificacin
Estandarizacin
Orden
Total

Calificacin
16
15
13
13
9
66

%
24%
23%
20%
20%
14%

% Acum
24%
47%
67%
86%
100%

Lnea de Corte
80%
80%
80%
80%
80%

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A.


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

DIAGRAMA N 32
PARETO DE EVALUACIN 5S
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A.


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charle

100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%

Calificacin
% Acum
Linea de
corte

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

2.4

61

Anlisis de los problemas por Ishikawa (Causa-Efecto)

Para determinar todas las potenciales causas de la baja disponibilidad


de generacin elctrica por dao de las culatas, se utilizara el diagrama
de Ishikawa, donde se analizaran las causas por: mano de obra,
maquinas, mtodos de trabajo, materiales y medio ambiente de acuerdo a
la informacin recopilada en el captulo I y analizada en el captulo II.

1. Problema N1: Medio Ambiente de Trabajo


Origen del problema
Instalaciones del taller mecnico (Barcaza 5)
Causa del Problema
1. Mala de comunicacin
2. Espacio reducido
3. Exceso de ruido
4. Falta de ventilacin

2. Problema N2: Mtodos de trabajo


Origen del problema
Oficinas de taller mecnico
Causa del Problema
1. Incumplimiento de procedimiento
2. Mal procedimiento de rectificado (con lija)
3. Falta de control en el desgaste repuesto usado

3. Problema N3: Materiales


Origen del problema

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

Oficinas de taller mecnico


Causas del Problema
1. Diferentes proveedores
2. Falta de Herramientas de trabajo
3. Calidad del repuesto
4. Calidad del combustible

4. Problema N4: Maquinaria


Origen del Problema
Instalaciones del taller mecnico (Barcaza 5)
Causa del Problema
1. Implementos de medicin
2. Falta de limpieza interna de las culatas
3. Calibracin de Inyectores
4. Falta de rectificadora de vlvula y asiento

5. Problema N5: Mano de Obra


Origen del Problema
rea de taller mecnico
Causa del Problema
1. Capacitacin
2. Errores humanos
3. Falta de personal
4. Incentivos

62

Personal

Falta de Mquinas
Rectificadora de
Asiento y Vlvula

Elaborado por: Angel Charles Johnson

Maquinaria

Mala calibracin
de Inyector

Falta de limpieza
Interna de Culatas

Baja Disponibilidad de
Generacin Elctrica
por Dao de Culatas

Subcontratacin
de Personal
Sin Experiencia

Errores humanos

Falta de Herramienta
de trabajo

Falta de
Incentivos

Falta de
mano de obra

Falta
Capacitacin

Mal procedimiento
De rectificado
Vlvulas y Asiento

No se sigue
Procedimiento

Falta de Implemento
de Medicin

Falta de Control
del desgaste de
repuesto usados

Mtodo incorrecto
de trabajo

Exceso de Ruido
en el taller

Diferente
proveedores

Mtodos de Trabajo

Falta de Ventilacin
en el taller

Medio Ambiente Laboral

Espacio
Reducidos del
taller

Mala
Comunicacin

Compra de Componente
No originales

Falta de Clasificacin de
vlvulas Usadas

Materiales

DIAGRAMA DE ISHIKAWA (CAUSA-EFECTO)

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual


63

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

64

2.5 Diagnstico

Realizado el diagrama de Ishikawa podemos analizar las causa


principales de dao de las culatas, las cuales detallamos a continuacin:

Falta de mquinas herramientas

La Mecanizacin defectuosa es debido a la falta de mquinas


herramientas para rectificar las vlvulas y asientos en las culatas,

Constantemente se reutilizan las vlvulas las cuales presenta


deformaciones, perforaciones y desgaste esto provoca que no exista una
sellado hermtico entre las vlvula y los asiento.

El rectificado ya sea de vlvulas nuevas o usadas, actualmente se est


utilizando lijas normal para quitar las picadura de las vlvulas el cual no
permite sellar hermticamente estos dispositivo el cual provoca fugas de
gases a alta temperatura el resultado es la fundicin de las vlvulas.

Motivo por el cual es necesaria la compra de rectificadoras de


vlvulas y asiento que permita una mayor precisin de mecanizado de
este

dispositivo

permitir

aumentar

la

vida

til

disminuir

el

mantenimiento correctivo de las culatas.

Falta de Implemento de medicin


Montaje de pieza desgastada se debe una poltica de reutilizamiento
del repuesto que han sido utilizados en los componentes pero no se
realizan mediciones del desgaste que sufren estos dispositivos.

El motivo que no existe instrumento de medicin para garantizar que


el repuesto est bajo la tolerancia de los manuales tcnico del fabricante

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

65

los cual es una de las mayores causas de paro de mquinas debido a las
malas condiciones de los dispositivos.

Falta de recursos y procedimiento

En el taller no existe un manual procedimiento que establezca los


pasos de trabajo con las especificaciones tcnicas de mando que indique
el procedimiento a seguir al personal.

De esta manera eliminar las demoras por mala operacin de


procedimiento de trabajo.

Falta de controles de calidad

La mejorar las reparaciones de las culatas es necesario llevar un


control del desgaste de las piezas reusadas las cuales deben estn
dentro de los parmetros de las tolerancia.

Falta de Capacitacin

Las personas que realizan las reparaciones no tiene una preparacin


tcnica por los cual es necesario la capacitacin para mejorar la eficiencia
y eficacia de los trabajo de reparacin.

2.6

Impacto Econmico del Problema


Para saber cunto dinero est perdiendo la empresa por paro de las

unidades generadoras, debido a dao de las culatas por la falta de


mquinas herramienta e instrumento de medicin.

Para mejorar la calidad en las reparaciones, se elabor el siguiente


cuadro donde se mostrara las prdidas econmicas por horas perdidas de
generacin elctrica desde el mes de enero hasta diciembre del 2013,

66

Anlisis y Diagnstico de la Situacin Actual

debido repuesto daados en las culatas Caterpillar de los motores de


combustin Interna.

CUADRO N 38

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Agosto

Septiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

Total

53

40

38

70

40

31

38

30

36

42

66

68

552

Asiento Fisurado 16

10

14

10

23

12

11

10

12

18

146

Guas Partidas

11

Camisa Rayadas
Vlvula
Escape
Torcida
Vlvula
Keene
Partida

Dispositivos

Julio

Enero

HORAS PRDIDAS POR CULATAS DAADAS EN EL AO 2013

TIEMPOS EN HORAS
Vlvula Fundida

Esparrago Roto

Total

69

42

47

88

55

44

62

42

47

52

79

86

712

Fuente: Empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., 2013


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

El componente que mayor reacondicionamiento ha tenido en el rea


de taller son las culatas, con un total de 442 unidad/ao, cambios que
representa 552 horas/ao, contando que cada Megavatio-Hora cuesta 40
dlares por 3.3 Megavatio que representa potencia elctrica de cada
unidad generadora, dando una prdida econmica en la empresa
representativa de $ 72.864,00 durante el ao 2013.

CAPTULO III

PROPUESTA DE LA SOLUCIN
3.1

Descripcin Tcnicas de la Propuesta

3.1.1 Primera Propuesta de Mejoramiento

Como solucin a este problema se sugiere la metodologa 5S que


abarcan una serie de actividades para eliminar los despilfarros que
contribuyen a errores, defectos y accidentes en el puesto de trabajo. Esta
son las cinco S que se describe: Clasificar, Ordenar, Limpiar, Estandarizar
y Disciplina.

3.1.1.1 Como aplico la tcnicas de 5S en el problema descrito

Clasificar: Este punto implica revisar las piezas, guardar slo lo

que se necesita y eliminar el resto, despus de observar el rea de


talleres podemos darnos cuenta que existe repuesto, herramientas y
equipos que no se utilizan. Para solucionar este problema se crean unas
tarjetas rojas (de expulsin) es colocada a cada artculo que se considera
no necesario para la operacin. Enseguida, estos artculos son llevados a
un rea de almacenamiento transitorio.
IMAGEN N 7
ETIQUETA DE EXPULSIN

MATERIAL INNECESARIO

Descripcin:

Cantidad:

Propuesta de la solucin 68

Ordenar: Unas de las falencias del departamento de taller es que

no conocen la causa por el cual se desmonto un componente en el motor


de combustin interna, ya que existe sensores en motor que nos pueden
indicar el defecto operacional por el cual es parada la mquina, esto
normalmente es comunicado al departamento de motor pero no al
departamento de taller por lo cual hay una confusin de cierto mecnicos
de taller que no saben que pieza se ha daado.

Si queremos tener ordenado en el taller se debe elaborar una tarjetas


con la informacin tcnica de los componentes daados, donde se
registren

la fecha de desmontaje de componente, el horimtro de la

mquina, la barcaza donde sali el componente, la mquina, el cilindro


afectado, Nmero de serie del componente y lo ms importante el defecto
operacional por el cual presenta problema este componente.

IMAGEN N 8
TARJETA DE CONTROL DE COMPONENTE

TARJETA DE CONTROL
CABEZOTES CATERPILLAR 3616

INFORMACIN TCNICA
FECHA:
UBICACIN
N SERIE :
DEFECTO OPERACIONAL

INSPECCIN VISUAL DE TALLER

8 Cm

14 Cm

Propuesta de la solucin 69

Limpiar: El proceso de limpieza muchas veces acta como una

forma de inspeccin que expone las anomalas y las condiciones previas


a una avera que puede daar la calidad, se propone una limpieza del
taller por 10 minutos antes de empezar a laborar.

4 Estandarizacin: Se desarrolla unos sistemas y procedimiento para


mantener y controlar las anteriores tres S.

5 Disciplina: Mantener un sitio de trabajo estabilizado es un proceso


en curso de mejora continua.

3.1.2 Segundo Propuesta de Mejoramiento


Utilizacin de cartas de control para determinar la variabilidad en
proceso de reparacin del cabezote Caterpillar. Se emplea este
procedimiento para determinar el momento donde se ha presentado
alguna variacin que afecte a la reparacin de los cabezotes y de esta
manera tomar acciones correctivas.

Los lderes de los mecnicos de taller son los responsable de la toma


de las muestra y de realizar el ensayo correspondiente, adems de
registrar las lecturas en el respectivo formato; situacin que estar
supervisada y por consiguiente aprobada por el Jefe de Taller mecnio.
(Ver Anexo #8).

Compra de Instrumento de medicin

1. Calibrador Pie de Rey.


2. Ginimetro.
3. Dinammetro medidor de tensin de resorte.
4. Calibrador de Gua.
5. Procedimiento

Propuesta de la solucin 70

Mejoramiento de los Procedimiento para la reparacin de culatas

1. Remover los cuatro resortes y rotadores de la vlvula de admisin y


escape respectivamente con un compresor de resortes de vlvulas.
2. Remover vlvulas de admisin y de escape con las manos, verificar
que el vstago, superficie y labio de la vlvula no presenten
deformaciones, perforaciones ni desgastes.
3. Marcar cada una de las vlvulas con tape y colocar en esta el
nmero de unidad, cilindro y culata de la cual provienen, indicar si son
de vlvulas de admisin superior o inferior, lo mismo para las vlvulas
de escape.
4. Revisar y medir el labio de cada vlvula con un gonimetro, la
medida debe ser de 4.79 mm a 4.80 mm.
5. Revisar los rotadores presionndolos y hacindolos girar con la
palmas de las manos,

cambiarlos si al realizar la actividad antes

mencionada produce ruido.


6. Realizar limpieza mecnica a la culata hacer uso de removedor de
holln adecuado y solvent MQ, para remover el exceso de tal depsito.
6.1. Limpieza qumica de la culata, con una permanencia de por lo
menos 8 horas en producto qumico adecuado para remover totalmente
las deposiciones (ferroquest).
6.2. Posterior a la limpieza qumica se introduce la culata en un lquido
inhibidor para eliminar cualquier reaccin adversa que pueda ocasionar
el producto qumico por contacto prolongado con el metal.
6.3. Enjuagar la culata con agua haciendo uso adems de paste.
6.4.Traer la culata de regreso al taller

Propuesta de la solucin 71

Procedimiento para la reparacin de culatas en el Taller mecnico

7.Medir guas de vlvulas con un calibrador para ver si pasa no pasa,


los parmetros de las gua a considerar, son los siguientes:

Gua en buen estado tendr un dimetro de 16.059 mm.

Gua en mal estado tendr un dimetro de 16.03mm.

8. Extraer gua que no coincidan con los parmetros establecidos.


8.1Aplicar penetrante a las guas que sern extradas.
8.2Colocar el extractor y la gata hidrulica sobre la gua.
8.3Dar golpes a la gua con un mazo antes de operar la gata con el
objetivo de aflojarla y facilitar su extraccin. Poner a operar la bomba y
extraer la gua.
9. Medicin de asiento. Medir con un calibrador los asientos de la
culata, la medida debe estar entre 93-80 mm
10. Verificar que las mediciones de los asientos sea conforme a los
parmetros ya establecidos, que su superficie no este deformada ni
fracturada, de ser as, se cambiar por uno nuevo.
11. Extraccin de asiento, esto se realiza solo si se ha determinado la
necesidad de su ejecucin.
12. Calentar el labio del asiento que ser extrado de forma uniforme en
toda su periferia, se debe cuidar no exponer el material base de la
culata directamente a la flama para no debilitarla (decarbonado).
12.1Instalar el extractor de asientos junto con la bomba y gata
hidrulica, luego aplicar presin para lograr su extraccin.

Propuesta de la solucin 72

Procedimiento para la reparacin de culatas en el Taller mecnico

13. Limpiar la base del asiento con lija 80 y verificar que no exista
corrosin, de ser as ser necesario cambiar la culata.
14. Rectificar asiento. Esta actividad se realiza cuando el asiento
presenta pequeo desgaste y todava es posible rectificar su superficie.
Antes de realizar esta actividad el asiento debe estar limpio. (Utilizar
rectificador de asientos para maquinas CATERPILLAR).
15. Instalar asiento nuevo.
15.1. Limpiar el asiento nuevo con thenner.
15.2. Aplicar loctite en el asiento.
15.3 Utilizando una prensa, bomba y gata hidrulica instalar el asiento
nuevo.
16. Rectificar asientos.
16.1 Una vez instalados los nuevos asientos tomarles medidas con un
calibrador a los cuatro asientos de la culata y registrar tales datos.
16.2Rectificar cada asiento y tomarles de nuevo medidas, si alguno de
los asientos mide 95 mm significa que no cumple con los parmetros
necesarios para su buen funcionamiento y ser necesario extraerlo y
sustituirlo por otro, realizando nuevamente el procedimiento antes
mencionado.
17. Rectificar vlvulas de admisin y escape si no presentan
deformaciones o fracturas, con un rectificador de vlvulas CAT.
18. Lavar las vlvulas con qumico solven MQ, dejarlas por 4-8 hrs.
Mx. Cepillarlas y medir su rectificacin.
19. Realizar una prueba de azul de Prusia a cada una de las vlvulas
para comprobar la hermeticidad que tenga con el asiento.

Propuesta de la solucin 73

Procedimiento para la reparacin de culatas en el Taller mecnico

20.Sopletear la culata
21.Realizar prueba de aire en vlvula Keene
22. Poner aceite 30 en el vstago de cada vlvula e instalarlas en la
gua que le corresponda segn su identificacin.
23. Revisar cada uno de los resortes exteriores e interiores de la vlvula
y realizar la prueba de fuerza en cada uno para verificar y asegurarse
de que estn en buen estado.
24. Revisar las cuas de seguridad de los resortes, cambiarlos si es
necesario.
25. Aplicar aceite 30 en cada rotador antes de ser instalados en
conjunto con los resortes.
26. Tomar las medidas a los cuatro resortes guas ya instalados con un
calibrador, .Para verificar que las vlvulas estn donde le corresponde.
27. Medir la altura mxima desde la superficie de la vlvula cerrada
hasta la superficie de la cabeza del cilindro, esta medida debe ser de 7
mm (0.276 pulg.). Si la vlvula y asiento estn entre los lmites mximos
de reusabilidad instalar vlvula nueva en asiento nuevo. Verificar que
los hilos de los agujeros de escape estn en buen estado, si es
necesario colocarles insert.
28.Tapar con tape de 2 todos los agujeros
29. Pintar la culata.
30. Informar al jefe del taller la finalizacin de las actividades de
mantenimiento para ser revisada y entregada.

Propuesta de la solucin 74

3.1.3 Tercera Propuesta de Mejoramiento

1. Objetivo de la Propuesta: El objetivo es mantener bajo control el


proceso

eliminar

las

causas

que

generan

comportamientos

insatisfactorios en etapas importantes del ciclo de calidad para conseguir


mejores resultados econmicos mediante la utilizacin de cartas de
control.

2. Alcance: Se emplea este procedimiento para determinar el


momento donde se ha presentado alguna variacin que afecte el buen
funcionamiento de los componentes durante la generacin de energa
elctrica, para de esta manera se pueda tomar acciones correctivas.

3. Responsable: El mecnico lder del taller es el responsable de la


toma de las muestras ya de realizar el ensayo correspondiente, adems
de registra las lecturas en el respectivo formato; situacin que estar
supervisada y por consiguiente aprobada por el Jefe de planta.

4. Procedimiento: Se registra la informacin en el formato nmero


uno, relacionada con la siguiente informacin.
Mquina
Fecha
Revisin del equipo de medicin
Tomar cinco muestras cada media hora de trabajo
Realizacin del ensayo
Medicin de la altura del labio de la Vlvula reutilizada
Registrar las mediciones realizadas en el formato nmero uno, para
la determinacin de las cartas de control
Desarrollo de las cartas de control
Interpretar los resultados y la toma de decisiones
Investigar las causas cuando se produzcan aberraciones

Propuesta de la solucin 75

CARTA DE CONTROL
Maquina:
Caracteristica de calidad: Alturadel Labio de Vlvula Reutilizadas

Muestra o
subgrupo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Suma

Dia

Observacin:

Elaborado por: Charles Johnson

Fecha:

Propuesta de la solucin 76

GRFICA DE CONTROL

Grfica X
1,50
1,00
0,50

LSC Xdbarra
LIC xdbarra

0,00
1

9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

X
xdbarra

-0,50
-1,00
-1,50

Grfica R
1,50
1,00
0,50
LSC Xdbarra
LIC xdbarra

0,00
1
-0,50
-1,00
-1,50

11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

X
xdbarra

Propuesta de la solucin 77

CARTA DE CONTROL
Maquina:
Caracteristica de calidad: Diametro interno de las guas de las Vlvulas Reutilizadas

Muestra o
subgrupo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Suma

Dia

Observacin:

Elaborado por: Charles Johnson

Fecha:

Propuesta de la solucin 78

GRFICA DE CONTROL

Grfica X

1,50
1,00
0,50

LSC Xdbarra
LIC xdbarra

0,00
1

9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

X
xdbarra

-0,50
-1,00
-1,50

Grfica R

1,50
1,00
0,50

LSC Xdbarra
LIC xdbarra

0,00
1

-0,50
-1,00
-1,50

9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

X
xdbarra

Propuesta de la solucin 79

CARTA DE CONTROL
Maquina:
Caracteristica de calidad: Fuerzade Compresin de los Resortes Reutilizados

Muestra o
subgrupo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Suma

Dia

Observacin:

Elaborado por: Charles Johnson

Fecha:

Propuesta de la solucin 80

GRFICA DE CONTROL

Grfica X

1,50
1,00
0,50

LSC Xdbarra
LIC xdbarra

0,00
1

9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

X
xdbarra

-0,50
-1,00
-1,50

Grfica R
1,50
1,00
0,50

LSC Xdbarra
LIC xdbarra

0,00
1
-0,50
-1,00

-1,50

9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

X
xdbarra

Propuesta de la solucin 81

CARTA DE CONTROL
Maquina:
Caracteristica de calidad: Diametro exterior de los Asientos Reutilizados

Muestra o
subgrupo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Suma

Dia

Observacin:

Elaborado por: Charles Johnson

Fecha:

Propuesta de la solucin 82

GRFICA DE CONTROL

Grfica X

1,50
1,00
0,50

LSC Xdbarra
LIC xdbarra

0,00
1

9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

X
xdbarra

-0,50
-1,00
-1,50

Grfica R

1,50
1,00
0,50

LSC Xdbarra
LIC xdbarra

0,00
1
-0,50
-1,00
-1,50

9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29

X
xdbarra

3.1.4 Descripcin de los formatos


Cartas y grfica de control

Formato #1

Este formato comprende el diseo de una carta de control, en donde


se registrarn las mediciones obtenidas durante el muestreo, en el mismo
se aprecian casilleros tanto para el nmero del subgrupo, el da y para las
mediciones obtenidas en cada una de la muestra.

En el formato se aprecia cierta informacin adicional que tiene que ser


llenada por parte de la persona encargada de realizar

el control,

informacin como la mquina, la caracterstica de la calidad y la fecha


concerniente a dicho control.

Formato #2

Las grficas de control X y R comprende el formato # 2, las cuales


estn diseadas de manera que se puedan identificar en cada una de
ellas sus lmites de control, tanto superior como inferior con sus
respectivas lneas central.

Lmites de control que presenta abreviaturas (LSC-LIC) de manera que


los puntos a graficar debern estar comprendidos entre los mismo, sin
dejar de lado la numeracin en una escala del uno hasta treinta, para
facilitar la graficacin de los puntos, mediante la identificacin del nmero
del subgrupo.

Formato que permite que a las personas que se les asignen las
funciones del control estadstico, puedan tener una herramienta de fcil
entendimiento

Propuesta de la solucin 84

3.2

Costo de la Propuesta
Para llevar a cabo la propuesta de controles de calidad se debe

cumplir con los siguientes puntos:

1. Mquinas Herramientas
2. Equipos de medicin
3. Documentacin tcnica
4. Capacitacin

3.2.1

Mquinas Herramientas

La adquisicin de mquinas herramientas es necesaria para mejorar la


calidad del sellado entre la vlvula y los asientos nuevos y reusados para
disminuir el escape de gases combustin a la temperatura la cual provoca
la fundicin parcial de las vlvulas en la cara externa. Tendr un costo de
$48.750,50: (Ver Anexo # 9).

CUADRO N 39
COSTO DE MQUINAS HERRAMIENTAS
COMPRA DE MQUINAS HERRAMIENTA
Mquina Herramienta Cantidad Costo Unitario

Costo Total

Rectificadora de vlvulas

$ 29.000,00

$ 29.000,00

Rectificadora de Asiento

$ 19.750,50

$ 19.750,50

Total

$ 48.750,50

Fuente: Taller mecnico Termoguayas Generation S.A.


Elaborado por: Angel Charles Johnson

3.2.2 Implementos de medicin

Para mejorar el control del desgaste los dispositivos que conforma la


culatas es necesario la compra de instrumentos de medicin para cumplir
con las especificaciones tcnicas de los fabricantes de los motores de

Propuesta de la solucin 85

combustin interna estos representa un costo de $3.805,00 cumplir con


los controles de calidad en la reparacin de las culatas se debe contar
con los siguientes equipos de medicin como son: (Ver Anexo # 10).

CUADRO N 40
COSTO DE EQUIPOS DE MEDICIN
COMPRA DE IMPLEMENTOS DE MEDICIN
Artculo

Cantidad

Costo Unitario

Costo Total

2
2

$ 178
$ 125

$ 356
$ 249

$ 3.200

$ 3.200

Pie de Rey
Gonimetro
Dinammetro (medidor de
tensiones de resorte)

$ 3.805

Total
Fuente: Taller mecnico Termoguayas Generation S.A.
Elaborado por: Angel Charles Johnson

3.2.3 Documentacin tcnica

La documentacin requerida comprende los formatos para registrar la


informacin recopilada durante el muestreo y los formatos para la
elaboracin de las grficas.

CUADRO N 41
COSTO DE SUMINISTRO DE OFICINA
COMPRA DE SUMINISTRO DE OFICINA
Costo
SUMINISTRO
Cantidad
Costo Total
Unitario
Block Cartas de Control

$ 4,50

$ 22,50

Block Grfica de Control

$ 4,50

$ 22,50

Total

$ 45,00

Fuente: Anexo # 11 cotizacin


Elaborado por: Angel Charles Johnson

3.2.4 Capacitacin
Se necesita capacitar al personal que labora en la lnea, a manera de
que tenga conocimiento de la importancia de su labor y as poder cumplir
con la propuesta, se capacitar en los concernientes temas:

Propuesta de la solucin 86

1.

Trabajo en Equipo

2.

Induccin a la Calidad

3.

Control de Calidad

4.

Metrologa

El personal recibir una capacitacin de 20 horas, representado un


Costo para la empresa, debido a la capacitacin que recibir el personal
de 2000 dlares:( Ver Anexo # 11).

3.2.5 Costo de Mano de Obra


En el siguiente cuadro se exponen los sueldos que se designarn al
personal que se contratar para la operacin de las mquinas
herramientas.

CUADRO N 42
COSTO DE MANO DE OBRA

Ap.
Mano de Sueldo Dcimo Dcimo
Fondo de
Vacaciones
Patronal IECE SECAP Total Anual
Obra Anual Tercer Sueldo Cuarto Sueldo
Reserva
IESS
Operador A $ 4.080,00 $ 340,00 $ 340,00 $ 170,00 $340,00 $ 454,92 $ 20,40 $ 20,40 $ 5.765,72
Operador B $ 4.080,00 $ 340,00 $ 340,00 $ 170,00 $340,00 $ 454,92 $ 20,40 $ 20,40 $ 5.765,72
Total

11531,44

Fuente: Empresa Termoguayas Generation S.A.


Elaborado por: Angel Charles Johnson

Para analizar los costos que intervienen en el clculo del costo de la


mano de obra para la propuesta, se ha utilizado las hojas electrnicas del
programa Excel; el sueldo que se ha designado para los dos operadores
de las rectificadoras de vlvulas y asiento; se ha propuesto que su sueldo
sea el bsico unificado de $ 340,00.

Propuesta de la solucin 87

El dcimo tercer sueldo se lo consider como un sueldo mensual; el


dcimo cuarto sueldo es un sueldo bsico; el aporte patronal IESS est
considerado en 11.15%, SECAP igual a 0,5% y IECE en 0,5%.
En el cuadro # 39 se presenta el costo total por sueldo de los dos
operadores que representa $ 11.531,44.

3.2.6 Costo de Insumos


Para evitar el recalentamiento de las vlvulas y asientos rectificados es
muy importante la utilizacin de un refrigerante Cat-32, el cual se realizar
una compra 25 galones el cual tiene un costo de $60, cada 3 meses se
realizara la compra.

Costo Anual del Refrigerante = $60 X 4 = $240

En el proceso de rectificacin las piedras que realizan el mecanizado


sufren un desgaste importante por la friccin de trabajo por los cual esta
debe ser cambiada 6 veces por mes esto representa.

Costo de mensual de Piedra =

6 Piedra de rectificar X $25,42

c/u = $152,5

3.3

Costo Anual

= $152,5 X 12 = $1830

Plan de Inversin y Financiamiento

3.3.1 Inversin Fija

Son derechos adquiridos y servicios necesarios para el estudio e


implementacin del proyecto, no estn sujeto a desgaste fsico, Este rubro

Propuesta de la solucin 88

se agrupa en tangible e intangible, diferenciacin que va a facilitar el coste


del proyecto en su fase operativa.

CUADRO N 43
INVERSIN FIJA
$ 52.555,60
$
2.000,00
$ 54.555,60

Mquinas y Equipos
Capacitacin
Total
Fuente: Empresa Termoguayas Generation S.A.
Elaborado por: Johnson Loja Angel Chrales

La inversin fija que se registra es de $54.555,60

3.3.2 Costo Operacional


La nocin de gastos de operacin hace referencia al dinero
desembolsado por una empresa u organizacin en el desarrollo de sus
actividades. Los gastos operativos son los salarios, el alquiler de locales,
la compra de suministros y otros.

CUADRO N 44
COSTO OPERACIONAL
Mano de Obra
Suministro de Oficina
Insumos

$
$
$

11.531,44
45,00
2.067,00

Total

13.643,44

Fuente: Empresa Termoguayas Generation S.A.


Elaborado por: Johnson loja Angel Charles

El costo de operaciones que se registra es de $13.643,44

3.4

Financiamiento de la propuesta

Como se refleja en los tems anteriores existen 2 rubros econmicos


en los cuales hay que invertir para la puesta en marcha del presente
proyecto, uno de estos rubros es la inversin fija o inversin inicial
($54.555,60), valor que se lo debe invertir inmediatamente. El desembolso

Propuesta de la solucin 89

de este valor en cierta forma le

puede afectar econmicamente a la

empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A., por lo que considera la


posibilidad de solicitar financiamiento a travs de un crdito bancario. De
acuerdo a lo establecido por el Banco Central del Ecuador se obtendr el
crdito a una tasa de inters del 10,21% y ser financiado a cinco aos
plazo, en la siguiente tabla se detalla los datos del prstamo:
En donde:
C: es el Capital
n: nmero de perodos
i: inters

Datos:
C = $54.555,60
n = 20 trimestres
i =10.21%

itrimestra l

10.21%
0,5105%
20

Dividendo

Cxi
1 (1 i ) n

Dividendo

$54.555,60 x0,005105
1 (1 0,005105) 20

Dividendo

$278.506
$2876,36
0.096826

3.4.1 Amortizacin del crdito


En esta parte del proyecto se detallar la amortizacin del crdito, la
misma consiste en distribuir con periodicidad la devolucin del principal
del crdito, junto con los intereses que se vayan devengando a lo largo de
los tres aos que se pagar el crdito. Los pagos peridicos que realice la
empresa TERMOGUAYAS GENERATION S.A. tienen la finalidad de
reembolsar, extinguir o amortizar el capital inicial.

Propuesta de la solucin 90

CUADRO N 45

TABLA DE AMORTIZACION
BENEFICIARIO

TERMOGUAYAS GENERATION S.A.

INSTIT. FINANCIERA
Banco Central de Ecuador
MONTO EN USD
54.555,60
TASA DE INTERES
10,2100%
T. EFECTIVA
PLAZO
5 aos
GRACIA
0 aos
FECHA DE INICIO
01-ene-2014
MONEDA
DOLARES
AMORTIZACION CADA
90 das
Nmero de perodos
20 para amortizar capital
No. VENCIMIENTO
SALDO
INTERES
PRINCIPAL
0
54.555,60
1
01-abr-2014
52.431,17
1.392,53
2.124,43
2
30-jun-2014
50.252,51
1.338,31
2.178,66
3
28-sep-2014
48.018,24
1.282,70
2.234,27
4
27-dic-2014
45.726,94
1.225,67
2.291,30
5
27-mar-2015
43.377,16
1.167,18
2.349,78
6
25-jun-2015
40.967,40
1.107,20
2.409,76
7
23-sep-2015
38.496,13
1.045,69
2.471,27
8
22-dic-2015
35.961,78
982,61
2.534,35
9
21-mar-2016
33.362,74
917,92
2.599,04
10
19-jun-2016
30.697,36
851,58
2.665,38
11
17-sep-2016
27.963,94
783,55
2.733,41
12
16-dic-2016
25.160,76
713,78
2.803,18
13
16-mar-2017
22.286,02
642,23
2.874,74
14
14-jun-2017
19.337,91
568,85
2.948,11
15
12-sep-2017
16.314,55
493,60
3.023,36
16
11-dic-2017
13.214,01
416,43
3.100,54
17
11-mar-2018
10.034,34
337,29
3.179,68
18
09-jun-2018
6.773,50
256,13
3.260,84
19
07-sep-2018
3.429,43
172,89
3.344,07
20
06-dic-2018
(0,00)
87,54
3.429,43
Total
15.783,68
54.555,60

10,6076%

DIVIDENDO
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
3.516,96
70.339,28

Fuente: Empresa Termoguayas Generation S.A.


Elaborado por: Angel Charles Johnson

CUADRO N 46
COSTO ANUAL DEL INTERS DEL PRESTAMO

Descripcin
Costos
Financieros

COSTOS POR INTERESES DEL PRESTAMO


2014
2015
2016
2017
5.239,20

4.302,69

3.266,84

2.121,11

2018
853,84

Fuente: Empresa Termoguayas Generation S.A.


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

3.5

Anlisis de la Inversin

El anlisis econmico de la inversin a realizarse debe entenderse


como el estudio sistemtico eficiente de las distintas etapas del proyecto

Propuesta de la solucin 91

en mencin. En general, se puede afirmar que el proyecto ser evaluado


como eficiente si va logrando los objetivos previstos para el cual fue
creado, de tal forma que optimice los procesos operativos en el Dpto. de
taller mecnico.

El anlisis econmico permite conocer la rentabilidad del proyecto a


travs de la aplicacin de tcnicas como el TIR (Tasa Interna de Retorno),
VAN (Valor Actual Neto) y el PRI (Periodo de Recuperacin de la
Inversin).

3.5.1 Flujo de Caja.

El balance econmico de flujo de caja es la relacin entre los ingresos


y los costos de la propuesta, sirve para determinar los beneficios que
genera dicha solucin.

Basndonos en las inversiones de las propuestas realizadas en el


captulo anterior y con el fin de establecer los objetivos econmicos en la
empresa, se realizara un flujo de caja para la implementacin de la
propuesta en donde se especificar los egresos por concepto de las
inversiones que realizar la empresa.

Los beneficios de la propuesta, corresponden a la recuperacin de las


perdidas, por la cantidad de $ 160.320,00 a lo que se incrementa el 5%
proyectado anualmente.

El flujo de caja est proyectado en un lapso de 5 aos, considerando


que la recuperacin de la inversin es factible en el transcurso de este
periodo.

En el siguiente cuadro n 43, se presenta el balance econmico de


flujo de caja para la implementacin de la propuesta.

Propuesta de la solucin 92

CUADRO N 47
FLUJO DE CAJA PARA LA IMPLEMENTACIN DE LA PROPUESTA

Descripcin
Inversin fija
inicial
Ahorro de la
perdida
Costos de
operacin
Flujo de caja
TIR

Peridos
2013

2014

2015

2016

2017

2018

$ 54.648,00

$ 57.380,40

$ 60.249,42

$ 63.261,89

$ 66.424,99

$ 13.643,44

$ 14.325,61

$ 15.041,89

$ 15.793,99

$ 16.583,69

$ 41.004,56

$ 43.054,79

$ 45.207,53

$ 47.467,90

$ 49.841,30

-$ 54.555,50

-$ 54.555,50
74,18%

Fuente: Dpto. Contabilidad de Termoguayas Generation S.A.


Elaborado por: Johnson Loja Angel Charles

El balance de flujo de caja indica los siguientes flujos de efectivo:


$41.004,56 para el 2014; $43.054,79 para el 2015; $45.207,53 para el
2016; $47.467,90 para el 2017; y, $49.841,30 en el 2018.

En el cuadro n42 se puede observar, que del clculo de los


indicadores TIR y VAN, mediante las funciones financieras del programa
Excel, se han obtenido los siguientes resultados:
Tasa Interna de Retorno (TIR): 74,18%, que supera a la tasa de
descuento con la que se compara la inversin del 12%, por tanto,
indica que la tasa de recuperacin de la inversin es mayor que las
tasas actuales del mercado con que se descuenta cualquier
proyecto de inversin econmica, por lo que se acepta su
factibilidad econmica.
Valor Actual Neto (VAN): $161.560,06 que supera a la inversin
inicial de $54555,50, por tanto, indica que el valor a obtener en el
futuro ser mayor al que se invertir inicialmente, por lo que se
acepta su factibilidad econmica.

Propuesta de la solucin 93

3.5.2 Tasa Interna de Retorno (TIR).

Cuando se utiliza los comandos de Excel (funcin financiera) se puede


visualizar que el resultado de la Tasa Interna de Retorno (TIR) es igual a
77,50%, el cual ser verificado mediante la ecuacin de matemticas
financieras para determinar el valor presente.

Para el efecto se interpolar entre dos rangos, que son los valores de
77% y 78% escogidos para la comprobacin del TIR, utilizando la
siguiente formula:

Dnde:
P es la inversin fija de $162.926,61
F son los flujos de caja por cada periodo anual considerado.
n, es el nmero de aos.
i, son los valores de la tasa de inters con las cuales se interpolar.

Si TIR > tasa de descuento (r): El proyecto es viable.


Si TIR = tasa de descuento (r): El proyecto es postergado.
Si TIR < tasa de descuento (r): El proyecto no es viable.

En el cuadro N44, se presenta la interpolacin para la comprobacin


del TIR.

Propuesta de la solucin 94

CUADRO N48
INTERPOLACIN PARA LA COMPROBACIN DEL T.I.R.

Ao

2013

$ 54.555,50

2014

$ 41.004,56

74%

$ 23.565,84

75%

$ 23.431,18

2015

$ 43.054,79

74%

$ 14.220,76

75%

$ 14.058,71

2016

$ 45.207,53

74%

$ 8.581,50

75%

$ 8.435,22

2017

$ 47.467,90

74%

$ 5.178,49

75%

$ 5.061,13

2018

$ 49.841,30

74%

$ 3.124,95

75%

$ 3.036,68

VAN

$ 54.671,54

VAN

$ 54.022,92

74%

-$ 532,58

1%

74,18%

TOTAL
CLCULO DE LA TIR

$ 116,04

Fuente: Dpto. Contabilidad Termoguayas Generation S.A.


Elaborado por: Angel Charles Johnson

La ecuacin matemtica que se utiliza para obtener el valor de la Tasa


Interna de Retorno (TIR) es presentada en el siguiente rengln:
T.I.R. = i + (i i)

VAN = Flujo Inversin inicial


VAN = $54.671,54 $54.555,50
VAN = $116,04
VAN = Flujo Inversin inicial
VAN = $54.022,92 $54.555,50
VAN = $532,58

T.I.R. = 74% + (75% 74%)


T.I.R. = 77% + 1%

116,04
648,56

TIR = 74% + (1%)(0,18)


TIR = 74,18%

116,04
116,04 (532,58)

Propuesta de la solucin 95

El clculo efectuado para obtener el valor de la Tasa Interna de


Retorno, da como resultado una tasa TIR del 74,18%, que es igual al que
se obtuvo aplicando las funciones financieras del programa Microsoft
Excel, esto pone de manifiesto la factibilidad del proyecto, puesto que
supera a la tasa de descuento considerada en este anlisis, del 12%.

3.5.3 Valor Actual Neto (VAN).

El Valor Actual Neto puede ser comprobado a travs de la misma


ecuacin financiera que se utiliz durante el anlisis de la Tasa Interna de
Retorno (TIR), es decir, con la frmula para la determinacin del valor
futuro:

Dnde:
P = Valor Actual Neto (VAN)
F = Flujos de caja por cada periodo anual considerado.
n = Nmero de aos.
i = Tasa de descuento del 12%.
CUADRO N 49
COMPROBACIN DEL VALOR ACTUAL NETO V.A.N.
AOS
2013
2014
2015
2016
2017
2018

Inv. Inicial

$ 54.555,50

$ 41.004,56

12%

$ 36.611,21

$ 43.054,79

12%

$ 34.323,01

$ 45.207,53

12%

$ 32.177,83

$ 47.467,90

12%

$ 30.166,71

$ 49.841,30

12%

$ 28.281,29

TOTAL

$ 161.560,06

Fuente: Dpto. Contabilidad de Termoguayas Generation S.A.


Elaborado por: Angel Charles Johnson

Propuesta de la solucin 96

En el cuadro N 45, se presentan los resultados obteniendo un Valor


Actual Neto de $161.560.,06 este valor es igual al que se obtuvo en el
anlisis de las funciones financieras del programa Microsoft Excel, por ser
mayor a la inversin inicial que corresponder a $54.555,50 se demuestra
la factibilidad del proyecto.

3.5.4 Periodo de Recuperacin de la Inversin (PRI)

Para determinar el tiempo de recuperacin de la inversin, se utiliza la


ecuacin financiera con la cual se comprob los criterios econmicos,
Tasa Interna de Retorno TIR y el Valor Actual Neto VAN, considerando
como el valor de i, a la tasa de descuento considerada de 14%.

continuacin

se

presenta

la

ecuacin

financiera

para

la

determinacin del valor futuro:

CUADRO N 50
PERIODO DE RECUPERACIN DE LA INVERSIN
AOS

Inv. Inicial

2013
2014
2015
2016
2017
2018

$ 54.555,50

$ 41.004,56

12%

$ 36.611,21

$ 36.611,21

$ 43.054,79

12%

$ 34.323,01

$ 70.934,23

$ 45.207,53

12%

$ 32.177,83

$ 103.112,05

$ 47.467,90

12%

$ 30.166,71

$ 133.278,76

$ 49.841,30

12%

$ 28.281,29

$ 161.560,06

TOTAL

$ 161.560,06

Acumulado

Fuente: Dpto. Contabilidad de Termoguayas Generation S.A.


Elaborado por: Angel Charles Johnson

Perodos de recuperacin del capital aproximado

aos

Perodos de recuperacin del capital exactos

1,52

aos

Perodos de recuperacin del capital exactos

18,27

Perodos de recuperacin del capital exactos

Coeficiente beneficio/costo

2,96

meses
aos-meses

Propuesta de la solucin 97

La inversin ser recuperada en el periodo de 1 ao 7 meses, de


acuerdo al anlisis realizado con la ecuacin financiera del valor futuro.
Debido a que los activos fijos que se requieren para la implementacin de
la propuesta concerniente a la Mejoramiento en la reparacin de las
Culatas de los motores Caterpillar 3616 en el taller mecnico, tienen
una vida til superior a cinco aos, entonces la inversin tiene factibilidad
econmica.

3.6

Anlisis costo vs beneficio

Coeficiente Beneficio/Costo (B/C)

Para determinar el coeficiente beneficio costo se ejercita la siguiente


ecuacin:

Coeficiente Beneficio/Costo =

Dnde:

Beneficio de la propuesta = Valor Actual Neto (VAN) = $161.560,06

Costo de la propuesta = Inversin inicial = $54.555,50

Aplicando la ecuacin matemtica:


Coeficiente Beneficio/Costo =

161.560,06
54.555,50

Coeficiente Beneficio/Costo = 2,96

El Coeficiente Beneficio / Costo indica que por cada dlar que se va a


invertir, se recibir $2,96 es decir, que se obtendr $1,96 de beneficio por
cada dlar invertido, lo que indica que la implementacin de la propuesta
ser factible y conveniente para la empresa.

Propuesta de la solucin 98

Resumen de Criterios Econmicos

El resumen de los indicadores econmicos de este proyecto de


inversin, es el siguiente:
Tasa Interna de Retorno TIR = 74,18% > tasa de descuento 12%
ACEPTADO.
Valor Actual Neto VAN = $161.560,06 > inversin inicial $54.555,50
ACEPTADO.
Tiempo de recuperacin de la inversin = 19 meses < vida til del
proyecto (60 meses). ACEPTADO.
Coeficiente Beneficio Costo = 2,96 > 1. ACEPTADO.

En definitiva los criterios financieros indican la factibilidad y


sustentabilidad del proyecto.

3.7

Sostenibilidad y sustentabilidad

Econmicamente es sostenible la propuesta, debido a que el sistema


produce una rentabilidad razonable y estable a travs del tiempo en que
dura la inversin; en donde la forma de manejo y la organizacin, permite
un grado aceptable de satisfaccin de las necesidades del personal
involucrado, permitiendo que internamente la organizacin mantenga la
propuesta en funcionamiento, permitiendo llevar a cabo por la empresa
representando beneficio para la misma. En definitiva los criterios
financieros indican la factibilidad y sustentabilidad del proyecto segn los
estudios realizado de evaluacin econmica de la propuestas de
mejoramiento.

Propuesta de la solucin 99

3.8

Puesta en marcha

La puesta en marcha de la propuesta requiere llevar a cabo un


conjunto de actividades, las cuales nos dan la pauta para que al iniciar la
misma, se logre llevar acabo la propuesta con el mnimo de
inconvenientes, estas actividades se las indican a continuacin:

Actividad # 1: Estudio de la propuesta

El estudio realizado ser presentado a la gerencia de la empresa, la


cual realizara los respectivos anlisis a la misma; permitindose as una
vez analizada la misma poder dar un diagnstico sobre la propuesta,
esperando para aquello una respuesta al cabo de 1 semana, partir de la
cual se continuara con las dems actividades, de ser positivo el
diagnostico.

Actividad # 2: Seleccin del personal

El personal que recibir la capacitacin deber ser plenamente


identificado; de igual manera se deber seleccionar a la persona
encargada de capacitar al dicho personal, incurriendo en un tiempo de 1
semana para aquello.

Donde, dos das de la semana se requerirn para la seleccin del


personal que recibir la capacitacin y los cinco das para la seleccin de
la persona encargada de la capacitacin.

Actividad # 3: Disponibilidad de la documentacin

Se deber elaborar los formatos requeridos para el control de calidad;


o en su caso se podr utilizar las cartas y graficas de control propuesta,
por lo que se proceder a enviar los formatos, para que estos sean
impresos, incurriendo en un tiempo de 1 semana.

Propuesta de la solucin 100

Actividad # 4: Compra de equipos e implementos

Para la compra de equipos e implementos se incurre en un tiempo de


1 semana debido a que estos pueden ser obtenidos localmente, sin dejar
de lado el tiempo de la aprobacin para la realizacin de dicha compra.

Cabe indicar que el tiempo para la compra de los equipos e


implementos, es el mismo para la adquisicin de la documentacin; es
decir son dos actividades que se llevarn a cabo en la misma semana.

Actividad # 5: Capacitacin del personal

El tiempo de capacitacin de las personas que precisamente fueron


identificadas ser de 4 semanas, debido a que la capacitacin se la
realizara tres horas diarias.

Para el efecto se tiene el Diagrama de Gantt, en donde se puede


apreciar el cronograma tentativo de las actividades anteriormente
sealadas, indicando el tiempo en que se incurren en cada una ellas: (Ver
anexos #12).

Propuesta de la solucin 101

3.7

Conclusiones y Recomendaciones

3.7.1 Conclusiones

Una vez realizado el estudio de horas perdidas y frecuencia de


componentes con mayor mantenimiento correctivo se lleg a la conclusin
de que el componente que acarrean ms problema en generacin
elctrica y por ende las ms frecuentan el taller mecnico son las cabeza
de cilindro debido a falta de controles de calidad a los dispositivos
reusados utilizados para la reparacin de componente.

El componente que mayor reacondicionamiento ha tenido en el rea


de taller son las culatas, con un total de 442 unidad/ao, cambios que
representa 552 horas/ao, contando que cada Megavatio-Hora cuesta 40
dlares por 3.3 Megavatio que representa potencia elctrica de cada
unidad generadora, dando una prdida econmica representativa de $
72.864,00 durante el ao 2013.

El Coeficiente Beneficio/Costo obtenido es $ 2,96, valor que es > 1 lo


que indica que el proyecto es rentable y por ende se recomienda la
implementacin de las propuesta de mejoramiento de los controles de
calidad

de

las

culatas

GENERATION S.A.

3616

en

la

empresa

TERMOGUAYAS

Propuesta de la solucin 102

3.7.2 Recomendaciones

Realizar inspecciones de las acciones, procedimientos, el equipo y las


instalaciones de mantenimiento.

Conservar y mejorar los documentos, los procedimientos, el equipo y


las normas de mantenimiento.

Asegurar que todas las unidades estn conscientes y sean expertas en


los procedimientos y normas de mantenimiento.

Mantener un alto nivel de conocimiento experto, mantenindose al da


con la literatura referente a los procedimientos y registros de
mantenimiento.

Hacer aportaciones a la capacitacin del personal de mantenimiento.

Realizar anlisis de deficiencias y estudios de mejora de procesos,


empleando diversas herramientas para el control estadstico de procesos.

Asegurar que los trabajadores se apeguen a todos los procedimientos


tcnicos

administrativos

cuando

realicen

el

trabajo

real

de

mantenimiento.

Revisar los estndares de tiempo de los trabajos para evaluar si son


adecuados.

Revisar la calidad y disponibilidad de los materiales y refacciones para


asegurar su disponibilidad y calidad.

Realizar auditoras para evaluar la situacin actual del mantenimiento


y prescribir remedios para las reas con deficiencias.

GLOSARIO DE TRMINOS

Carga Instalada.- Corresponde a la suma aritmtica de las potencias


de todos los equipos que existen en el interior de una instalacin. Esta
carga instalada la describe el en su solicitud para el servicio de suministro
de electricidad.

Demanda.- Es la potencia requerida por un sistema o parte de l,


promediada en un intervalo de tiempo previamente establecido.

Energa Bruta.- Es la energa total producida por una unidad de


generacin.

Energa Neta.- Es igual a la energa bruta menos el consumo de


auxiliares de unidades de generacin.

Energa Trmica.- Se denomina energa trmica a la energa liberada


en forma de calor.

Potencia Efectiva.- Es la potencia mxima que se puede obtener de


una unidad generadora bajo condiciones normales de operacin.

Potencia Disponible.- Potencia efectiva del generador que est


operable y puede estar o no considerada en el despacho de carga del
Sistema Nacional Interconectado.

Unidad Generadora.- Es la mquina rotatoria compuesta de un motor


primario, acoplado a un generador elctrica.

ANEXOS

Anexos

ANEXO # 1
ORGANIGRAMA

105

Anexos

ANEXO # 2
RECURSO HUMANO

ELECTRICOS

SISTEMA

MOTORES

TALLERES

c.c.

Descripcin de la Funcin

Cantidad

Jefe de Control de Calidad

Asistente de Control de Calidad

Sub Total

Jefe de Talleres

Asistente de Talleres

Lder de Talleres

Mecnico

Ayudante Mecnica

Tornero de Taller

Soldadores

Sub Total

19

Jefe de Motores

Supervisor de Motores

Asistente de Supervisor

11

Lder de Motores

Mecnico de Motores

15

Sub Total

35

Jefe de Sistema

Supervisor de Sistema

Asistente de Sistema

Lder de Sistema

Mecnico de Sistema

11

Ayudante de Mecnico de Sistema

Soldadores

Sub Total

33

Jefe de Elctricos

Supervisores de Elctricos

Asistente de Elctricos

Lder de Elctricos

Elctricos

12

Ayudante de Elctricos

Sub Total

32

Total de rea de Mantenimiento

123

106

3047

6867

LUBRICANTE BARGE 1 GLS

5994

18.615

9053

30.669

LUBRICANTE BARGE 5 GLS

TOTAL LUBRICANTE GLS

PRODUCCIN

21.993

5830

5695

5177

5291

18.296

6072

2709

3462

MAR

35.170

10553

9284

7989

7344

25.652

13063

5184

1615

APR

35.033

11493

8694

7139

7707

31.693

11935

8259

3601

MAY

17.241

4396

5200

3595

4050

28.172

6625

9534

4525

JUN

18.876

4209

6051

18.895

4696

5896

2841

1423

1129
3149

4039

40.508

10943

7169

4100

14551

AUG

4338

34.768

9289

9479

6658

2877

JUL

27.996

10312

8552

7709

1423

9256

35.100

10191

7208

2411

14551

SEP

OCT

NOV

29.829

10869

9621

7916

1423

9922

38.416

10585

9408

1050

14551

33.341

11548

11854

8516

1423

9478

38.462

11550

8265

1397

14551

36.783

12426

12332

10602

1423

9875

40.268

9910

10855

1763

14551

324.441

101.379

96.854

75.281

8.244

81.214

370.689

111.324

87.230

35.441

75.632

GLS 1.195.118 926.718 1.107.676 1.167.618 1.278.860 1.097.638 1.141.755 1.141.490 1.128.282 1.304.749 1.400.644 1.328.261 9.056.873
KWH 44.297.410 25.925.947 33.591.449 65.737.155 66.270.375 30.396.968 35.233.033 33.505.545 62.629.681 71.573.779 64.913.075 68.638.532 602.712.949

5456

8219

LUBRICANTE BARGE 4 GLS

AGUA

4118

6530

LUBRICANTE BARGE 3 GLS

LUBRICANTE BARGE 2 GLS

15.151

24.203

GLS

DIESEL TOTAL

2209

8952

GLS

DIESEL BARGE 5

1733

7427

GLS

DIESEL BARGE 4

3025

GLS

DIESEL BARGE 3

FEB

1834

GLS

ENE

DEC TOTAL YEAR


GLS 2.967.854 1.739.089 2.273.679 4.316.079 4.396.441 2.068.733 2.357.046 2.255.539 4.114.955 4.735.702 4.272.609 4.522.931 40.020.657
8184
6053
5790
7898
7488
6465
3745
739
2822
2699
3189 61.062
GLS 5990

DIESEL BARGE 2

DIESEL BARGE 1

HFO

CONSUMOS

PLAN DE CONSUMO VS PRODUCCIN AO 2013

Anexos
107

ANEXO # 3

GENERACIN ELECTRICA AO 2013

Garantizar que las repaciones de los


componenete se realicen en un
tiempo establecido y a su vez cumplan
parametros de aceptacin de calidad

OBJETIVO

PASA
PRUEBA?

NO

FIN

SE ENTREGA LA MQUINA A OPERACIN

SI

MECNICO REALIZA PRUEBA CON


PRESENCIA DE OPERADOR

MECNICO EJECUTA LA REPARACIN

MECNICO PROCEDE A REVISAR FALLA

ELABORACIN DE LA
ORDEN DE TRABAJO

OPERACIN INFORMA DE PROBLEMA


EN MQUINA PARA CORRECTIVO

DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO DE ORDEN DE TRABAJO


Mecanico entraga solicitud a jefe de Taller con los datos completos
acerca de la repacin a finalizar la reparacin

Dependiendo del dao se envia a repara externamente al componenete

Toma de decisin

Mecanico reparaciones en base a orden de trabajo realiza ademas


de un chequeo completo del componenete. En caso de encontrar
otras fallas comunicara a Jefe de Taller dandole un estimado de
tiempo que tomara la reparacin adicional.

Jefe de taller asigna mecanico indicando detalles del


mantenimiento.

Coordinadores de produccin eleboran orden de trabajo y envian a


jefe de taller. En la cual establece prioridad que amerita dicho
mantenimiento

COMO

PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE COMPONETES

USUARIO: PLANIFICADORES

Anexos

ANEXO # 4
108

Anexos

ANEXO # 5
SOLICITUD DE SERVICIO

109

Anexos

110

ANEXO # 6
DIAGRAMA DE PROCESO DE OPERACIONES ACTUAL

MANTENIMIENTO HECHO A CULATA EN EL TALLER

Desmontaje de la culata en el motor

Transportacin de la culata al area de Prelavado

Se remueve las vlvulas del cabezote

Inspeccin el estado de las Vlvulas

Inspeccin el estado de los rotadores

Se realiza la limpieza qumica de las culatas

Se enjuaga la culata con agua

Transportacin de la culata al area de taller

Se extrae la guas que no coincidan con los parmetros

10

Inspeccin de asientos

11

Extraccin de asientos deformados, fracturados y que no cumple parmetro

12

Limpieza de la base de los asientos

14

Instalar asientos nuevo o usados

15

Rectificacin de los asientos

16

Rectificacin de vlvulas con picaduras

17

Realizar prueba de azul de Prusia a las vlvulas

Anexos

18

Sopletear la culata

19

Realizar prueba de aire en vlvula Keene

20

Instalar la vlvulas

21

Inspeccin visual de resorte exteriores e interiores

22

Inspeccin de las cuas

23

Instalacin de los resortes con los rotadores

24

Tapar con tape de 2 todos los Agujeros

25

Pintar la culata

26

Informa al jefe de taller la finalizacin

111

Anexos

ANEXO # 7
DIAGRAMA DE PROCESO DE OPERACIONES PROPUESTO

MANTENIMIENTO HECHO A CULATA EN EL


TALLER

RESPONSABILIDAD
Mecanico de Motor

Desmontaje de la culata en el motor

Mecanico de Taller

Transportacin de la culata al area de Prelavado

Mecanico de Taller

Se remueve las vlvulas del cabezote

Mecanico de Taller

Inspeccin el estado de las Vlvulas

Tornero

Medicin del labio de cada vlvula

Mecanico de Taller

Inspeccin el estado de los rotadores

Mecanico de Taller

Se realiza la limpieza qumica de las culatas

Mecanico de Taller

Se enjuaga la culata con agua

Mecanico de Taller

Transportacin de la culata al area de taller

Lider

10

Se mide el dimetro interno de las guas de la vlvulas

Lider

11

Se extrae la guas que no coincidan con los parmetros

Mecanico

12

Medicin de los asientos

Lider

13

Inspeccin de asientos

14

Extraccin de asientos deformados, fracturados


y que no cumple parmetro

Mecanico de Taller

15

Limpieza de la base de los asientos

Mecanicos

16

Instalar asientos nuevo o usados

Mecanico

17

Rectificacin de los asientos

Lider

18

Medicin los asientos rectificado

Lider

112

Anexos

Mecanico de Taller

19

Rectificacin de vlvulas con picaduras

Mecanico de Taller

20

Medicin de las vlvulas rectificadas

Mecanico de Taller

21

Realizar prueba de azul de Prusia a las vlvulas

Mecanico de Taller

22

Sopletear la culata

Mecanico de Taller

23

Realizar prueba de aire en vlvula Keene

Mecanico de Taller

24

Instalar la vlvulas

Mecanico de Taller

25

Inspeccin visual de resorte exteriores e interiores

Mecanico de Taller

26

Realizar la prueba de fuerza en cada resorte

Lider

26

Inspeccin de las cuas

Mecanico

27

Instalacin de los resortes con los rotadores

Mecanico de Taller

28

Mecanico de Taller

28

Tapar con tape de 2 todos los Agujeros

Mecanico de Taller

30

Pintar la culata

Jefe de Taller

31

Informa al jefe de taller la finalizacin

113

Medicin de la altura de la superficie de la vlvula cerrada hasta la


superficie de la cabeza del cilindro

Anexos

ANEXO # 8
COSTO DEL SERVICIO DE GENERACIN ELCTRICA

114

Anexos

115

ANEXO # 9
COTIZACIN DE MQUINAS HERRAMIENTA

Cliente: Termoguayas Generation s.a.

Fecha: 16/01/2014

Contacto: Charles Johnson

Proforma: 1756

Cotizacin: Rectificadora de Vlvula y Asiento

Cant.

Descripcin

Costo

Rectificadora de Vlvula

$ 29.000,00

Rectificadora de Asiento

$19.750,50

TOTAL: $48.750,50

Tiempo de Entrega: 24 Horas despus de su Orden de Compra


Forma de Pago: Crdito 15 das

Atentamente:
Ing. Miguel Palacio.
Presidente Ejecutivo

Cdla. Urdenol 1 Calle principal Manzana 123 Villa 15 Telfono: 594 (3) 6543432
Guayaquil Ecuador

Anexos

116

ANEXO # 10
COTIZACIN DE INSTRUMENTO DE MEDICIN

Cliente: Termoguayas Generation s.a.

Fecha: 15/01/2014

Contacto: Charles Johnson

Proforma: 234

Cotizacin: Instrumento de Medicin

Cant.

Descripcin

Costo

CALIBRADOR DIGITAL PIE DE REY MITUTOYO 0-150

$ 178,05

GONIMETRO NALOGO MITUTOYO 0-50 mm

$ 124,50

DINAMMETRO MEDIDOR DE TENSIN DE RESORTE 0-15.

$ 3000,00

CALIBRADOR MEDIDOR DE GUA

$ 200,00

SUBTOTAL: $ 3502,55
12% IVA 0,00
TOTAL: 3502,55

Tiempo de Entrega: 24 Horas despus de su Orden de Compra


Forma de Pago: Crdito 15 das

Atentamente:
Christian Rojas T.
Presidente Ejecutivo

Cdla. Urdenol 1 Calle principal Manzana 123 Villa 15 Telfono: 594 (3) 6543432
Guayaquil - Ecuador

Anexos

117

ANEXO # 11

SERVICIO ECUATORIANO DE CAPACITACIN PROFESIONAL


CURSO DE CAPACITACIN DE TECNOLOGA BSICA DE
MECNICA AUTOMOTRIZ
1. Objetivo del Curso:
Aplicar tcnicas bsicas de mecnica automotriz considerando estandares
de calidad, normas ambientales y seguridad y salud en el trabajo.

2. Contenido del programa:


6. TECNOLOGA DE MATERIALES
7. METROLOGA
8. AJUSTE MECNICO

3. Duracin:
120 horas pedaggicas

4. Requisito:
Bachillerato, o conocimiento equivalentes.

5. Cmo financiar su inversin:


Inversin Normal: USD 200 por persona
Agradecemos de antemano la atencin y confianza brindada.
Saludos cordiales,
Tcnlg. Diana Cedeo M.

Direccin Administracin Central: Jos Arzaga E3-24 y Coronel Cndor


1800 SECAP - Quito - Ecuado

Anexos

ANEXO # 12
DIAGRAMA DE GANTT

118

BIBLIOGRAFA

Adam, E. E. (22 de Septiembre de 2012). www.google.com. Recuperado el


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