CENTRO UNIVERSITRIO NEWTON PAIVA

FACULDADE DE CINCIAS EXATAS E TECNOLGICAS - FACET

ENGENHARIA DE CONTROLE E AUTOMAO
BRENO AUGUSTO SANTOS DUARTE
CRISTIANO HENRIQUE GOMES NASCIMENTO
DIEGO FRANA DE OLIVEIRA
NATHALIA OLIVEIRA MIRANDA
WARLEY SANTIAGO LOPES

CLASSIFICAO DAS MQUINAS DE CORRENTE ALTERNADA

BELO HORIZONTE
2015

1 Introduo
As mquinas CA tradicionais classificam-se em duas categorias: sncronas e de
induo. Nas mquinas sncronas, as correntes do enrolamento do rotor so fornecidas
atravs de contatos rotativos fixados diretamente na parte estacionria do motor. Nas
mquinas de induo, as correntes so induzidas nos enrolamentos do rotor por meio da
combinao da variao, no tempo, de correntes no estator e do movimento do rotor em
relao ao estator. (KOSOW, 2005)
2 Tipos de mquinas sncronas
Uma mquina sncrona aquela na qual uma corrente alternada flui no
enrolamento de armadura e uma excitao CC fornecida ao enrolamento de campo. O
enrolamento de campo est quase invariavelmente no estator e usualmente trifsico. O
enrolamento de campo est no rotor. A construo de um rotor cilndrico usada para
turbogeradores de dois e quatro plos. A construo com plos salientes melhor
adaptada aos geradores multipolares hidreltricos com baixa velocidade, e maioria dos
motores sncronos. (KOSOW, 2005)
3 Ensaios possveis
As

caractersticas

fundamentais

de

uma

mquina

sncrona

podem

ser

determinadas por um par de ensaios, um feito com os terminais de armadura a vazio (em
circuito aberto) e o segundo, com os terminais de armadura em curto-circuito. (KOSOW,
2005)
Como no caso da curva de magnetizao de uma mquina CC, a caracterstica de
um circuito aberto ou a vazio (tambm referida como curva de saturao de circuito aberto
ou a vazio) de uma mquina sncrona, quando ela est girando em velocidade sncrona,
a curva de tenso de termina da armadura a vazio (em volts por unidade) em funo da
excitao de campo, como mostrado pela curva cav (caracterstica a vazio). Tipicamente
a tenso de base escolhida como sendo igual tenso nominal da mquina. (KOSOW,
2005)
A caracterstica de curto-circuito pode ser obtida aplicando-se um curto-circuito
trifsico atravs de sensores adequados de corrente aos terminais de armadura de uma

mquina sncrona. Com a mquina acionada na velocidade sncrona, a corrente de

campo pode ser aumentada e um grfico da corrente de armadura versus a corrente de
campo pode ser obtido. Essa relao conhecida como caracterstica de curto-circuito.
(KOSOW, 2005)
4 Forma de ligao
A grande maioria dos motores trifsicos so fornecidos para operao em pelo
menos duas tenses diferentes, o que os torna aptos a operarem em dois sistemas com
tenses diferentes. A escolha de uma ou outra ligao feita a partir da tenso disponvel
no local onde o motor dever operar, sendo que suas caractersticas no se alteram
devido reconexo. A adaptao da tenso do motor da rede feita por meio da
reconexo dos terminais. Os principais tipos de ligao dos terminais so: ligao srieparalela, ligao estrela-tringulo e tripla tenso nominal.
4.1 Ligao serie-paralela
Esta conexo permite que o motor seja ligado em dois nveis de tenso. O
enrolamento do motor dividido em duas partes; ao se ligar as duas partes em srie, em
cada uma delas ser aplicada metade da tenso de fase do motor, no caso considerado
127 Volts. Nesta conexo o motor poder ser ligado a uma rede de 440 Volts entre fases
(254 entre fase e neutro).
Ao se ligar em paralelo as duas bobinas de fase, o motor poder ser ligado numa
rede de 220 Volts entre fases. A tenso aplicada em cada uma das bobinas em paralelo
127 Volts.
Ressalta-se que em ambos os casos mostrados na figura 4, a tenso em cada uma das
seis bobinas 127 volts. Esta a tenso nominal de projeto de cada uma das sees do
enrolamento de fase, no devendo, portanto ser ultrapassada. Nesta conexo o motor
deve ser dotado de 9 terminais acessveis na caixa de ligao.
4.2 Ligao Estrela-Tringulo
Nesta conexo ambos os terminais dos enrolamentos de fase so acessveis na
caixa de ligao, sendo assim possvel a ligao da mquina tanto em estrela quanto em

tringulo. A escolha de uma ou de outra ligao depende da tenso da rede onde o motor
ser ligado. A relao entre a tenso mais alta e a tenso mais baixa de 3. Caso a
tenso da rede seja 380 Volts devesse ligar o motor em estrela; ao contrrio, caso a rede
seja de 220 Volts, deve-se lig-lo em tringulo. Desta forma, fica assegurado que a tenso
em cada uma das fases seja de 220 volts.
Caso o motor for conectado em tringulo e ligado numa rede de 380 volts haver um
sobreaquecimento do motor causado pela corrente excessiva, decorrente da tenso ser
maior que a nominal. Nesta condio o motor poder vir a ser danificado. Por outro lado,
ligando-se o motor em estrela e conectando-o a uma rede de 220 volts, haver uma
tenso menor que a nominal aplicada em cada fase. Nesta condio, caso o motor
consiga partir e atingir a rotao nominal, a corrente ser menor que a nominal e motor
no conseguir desenvolver a sua potncia nominal. Tambm poder ocorrer que o motor
no consiga partir e atingir a velocidade nominal, ficando bloqueado e aumentando a
corrente que nele circula. Resumindo, nenhuma destas condies aconselhvel para a
operao do motor e deve em termos prticos ser evitada.
4.3 Tripla Tenso Nominal
Fazendo-se uma combinao dos dois tipos de ligao anteriores obtm-se 4 modos
possveis para a conexo da mquina. Neste tipo de motor o enrolamento dividido em
duas partes que podem ser ligadas em srie ou em paralelo. Como todos os 12 terminais
so acessveis na caixa de ligao, pode-se ligar o motor tanto em estrela como em
tringulo. Em geral, apenas 3 das 4 combinaes possveis so utilizadas sendo a quarta
apenas uma tenso de referncia:

Ligao estrela paralela (380 Volts);

Ligao tringulo paralela (220 Volts, tenso mais baixa);

Ligao tringulo srie (440 Volts).

A quarta ligao no exemplo dado ligao estrela srie, o qual resultaria uma tenso de
760 Volts, no sendo na prtica utilizada por no existir redes de baixa tenso com valor
acima de 600 Volts. Esta tenso serve apenas para indicar a possibilidade de ligao em
estrela-srie e para fins de partida do motor.

5 Compensadores Sncronos
Inmeros motores sncronos so construdos sem qualquer extenso dos eixos,
ostensivamente projetados to-somente para correo do fator de potncia e para serem
operados sem qualquer carga mecnica. Qualquer motor sncrono sobrexcitado,
funcionando sem carga, pode ser classifi9cado com compensador sncrono ou capacitor
sncrono. Embora no haja carga mecnica para contribuir para a corrente da armadura,
as curvas V mostraro que, mesmo sem carga, a corrente da armadura elevada.
Entretanto, isto no uma desvantagem, porque o capacitor sncrono sobrexcitado at
o ponto em que sua corrente de armadura iguale ou exceda sua corrente nominal.
Pode-se construir mquinas sncronas CA de capacitores e tenses extremamente
elevadas, que sejam menos cara que os capacitores comerciais fixos, disso resultando
que os capacitores sncronas que no acionam cargas mecnicas, alm disso, podem
flutuar em relao linha, para fins da correo do fator de potncia. (KOSOW, 2005)

6 Vantagens e desvantagens quando comparados com as mquinas de

induo
Atualmente, o motor sncrono largamente utilizado, sendo que sua popularidade
nunca foi to grande. Em certas faixas de potncia e gamas de velocidade, ele mais
utilizado que o motor de induo polifsico. (KOSOW, 2005)
Os motores sncronos tm as seguintes vantagens especficas em relao as
motores de induo: (1) os motores sncronos podem ser utilizados para correo de fator
de potncia, alm de fornecer torque carga que eles acionam; (2) tm rendimento
maiores (quando funcionam no fator de potncia unitrio) que os motores de induo de
potncia e tenso nominal correspondentes; (3) os rotores de motores sncronos, com
suas massas polares, permitem o uso de maiores entreferros do que os correspondentes
s gaiolas de esquilo usadas nos motores de induo, requerendo menores tolerncias
nos mancais e permitindo maior utilizao dos ltimos; e (4) podem ser mais baratos para
as mesmas potncias, velocidade e tenso nominal. (KOSOW, 2005)
7 Concluso
Os motores sncronos so mquinas de corrente alternada.
Nestes motores, o estator alimentado com corrente alternada, enquanto o rotor
alimentado com corrente contnua proveniente de uma excitatriz, que um pequeno
motor que corrente contnua (dnamo), normalmente montado no prprio eixo do motor.
No possuem condies de partida prpria, de modo que, para demarrarem e alcanarem
a velocidade sncrona, necessitam de um agente auxiliar, que geralmente um motor de
induo, tipo gaiola.
Aps atingirem a rotao sncrona, conforme mencionamos, eles mantm a
velocidade constante para qualquer carga, naturalmente, dentro dos limites de sua
capacidade. Assim, caso se quisesse variar a velocidade, ter-se-ia que mudar a
frequncia da corrente.
Antes de se submeter o motor sncrono carga, ele deve ser levado velocidade
de sincronismo. Todos os mtodos de partida exigem que, durante a acelerao, se
proceda remoo total ou, pelo menos, parcial de carga.

Os motores sncronos quando superexcitados fazem com que a corrente avance

em relao tenso, agindo assim de forma anloga ao capacitor, melhorando o fator de
potncia de uma instalao.
Quando submetidos a uma carga excessiva, os motores sncronos perdem o
sincronismo e param. So usados em mquinas de grande potncia e baixa rotao.
Nos motores sncronos, a rotao do eixo igual rotao sncrona, da seu nome.
Dentro dos limites aceitveis de trabalho do motor, a velocidade praticamente no varia
com a carga.

4 Referencias
DEL TORO, Vincent. Fundamentos de mquinas eltricas. Rio de Janeiro: LTC, 2011.
FITZGERALD, A. E.; KINGSLEY Jr., C; UMANS, S. D. Mquinas eltricas: com
introduo eletrnica de potncia. 6. ed. Porto Alegre: Bookman, 2008.
FITZGERALD, A. E.; KINGSLEY Jr., C.; UMANS, S. D. Mquinas Eltricas. Traduo de
Anatlio Laschuk. 7. ed. Porto Alegre: AMGH, 2014.
KOSOW, Irving L. Mquinas eltricas e transformadores. 15. ed. So Paulo: Globo,
2011.