Como Saber si Falla el Carburador de mi Moto (solo

entendidos)?
Como diagnosticar la falla del carburador en una moto (jaloneos, motor ahogado en altas o
bajas, bujia humeda, etc)?? Cuales son los principales "sintomas" q presenta la moto para
determinar la falla del carburador??? Puede confurdirse una falla electrica con una del
carburador, de ser as cuales... mostrar ms
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Mejor respuesta: pues cuando a una moto le anda fallando el carburador hace lo siguiente:
no desvoca bien
se ahoga (osea pasa gasolina al piston)
no enciende a la primera
moja las o la bujia
tira humo blanco o negro
pero pra solucionar todo esto tendrias que revisar el carburador por su interior mira cuando la
moto se ahoga es tipico que te tire gasolina por el desague que trae en la parte baja del mismo
(manguerita negra) esto es porque en el trompo hay una basura que impide que el trompo selle
bien y por ende pasa mas gasolina y la moto se ahoga.
cuando la esprea de baja esta tapada la moto no enciende a la primera (al abir el carburador
por la parte baja) veras dos tornillos (espreas) color oro o cromadas el tornillo mas chico o
esprea quitala y revisa si esta destapada en el centro de la misma trae un orificio q atraviesa de
lado a lado de la esprea este orificio o canal debe estar bien destapado, esto cuando esta
tapado provoca que la moto no encienda bien y que para encenderala ocupes el ahogador esto
es cuando la moto trae un ahogador mecanico y ni electrico.
y cuando la moto se jalonea puede deberse a que trae en la esprea de alta un poco tapada o
alguno de los orificios que trae por los lados la esprea esta tapado alguno, o tambien porque el
papalote o diafragma (esto seria si es una motoneta seria la parte que va arriva quitando la tapa
superior es una pieza de plastico negra) y si es moto este paso del diafragma se quita ya que
este tipo de carburadores no maneja diafragna claro esta que algunos modelos si pero eso te lo
dejo a tu criterio porque no dices que moto es.
y para detectar si es otro problema pues seria necesario dijeras que te hace la moto ya que hay
muchas cosas que interfieren el el jaloneo de una moto y pueden ser:

que la bujia tenga un pequeo carbon en el electrodo.

que el filtro de aire este muy sucio
o que alguna terminal este un poco suelta (terminal de la bobina) ya que cuando estan flojas
hacden que la moto falle en alta (al darle un buen aceleron) falle en el sentido que se jalonea y
a veces tira alguna explosion.
y tambien ya llendonos a extremos cuando una moto trae alguna valvuva desasentada o
calzada pues influye que la moto ya no encienda bien porque ya no hay la misma compresion
raulluviano@hotmail.com
Fuente(s):tecnico italika 3390 huetamo michoacan
raul hace 6 aos
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generalmente cuando es falla de carburador, la moto tira humo negro y huele a gasolina cruda
o mal quemada, en cuanto a la falla, a veces se juntan con otras, entonces es dificil decir, en
todo caso no especificas si tu moto es 2 tiempos o cuatro tiempos, las dos tiempos les agarra
mas rapido y es mas facil de detectar, se le quita la bujia si esta mojada la secas y ya sabes, si
la dos tiempos tiene el carburador mal puesto nisiquiera andara, no asi la 4 tiempos, puede
fallar un poco pero si anda, claro andara mal pero andara.
Si la falla es elctrica, te costara prenderla, ni caliente ni fria la falla sera permanente.

Otra cosa, serciorate de que el filtro de aire este limpio, que la bujia este buena, y que el
carburador luego de estar limpio este bien ajustado al motor y que la entrada de aire ,(un
tornillitoque lleva de lado, ) una vez indetificadp este tornillo se cierra todo hata el fondo, luego
le das 3 medias vueltas, O un vuelta y media para atras, esa seria la presisa ajuste que
recomiendan los fabricantes.

SI la falla persiste , te sale mecanico, es muy dificil diagnosticar algo si no estas prensente,
pero espero esto te pueda ayudar.
Fuente(s):anos de andar em moto, mi e mail esta abierto para que nos cuentes como te fue.
suerte

latinazo hace 6 aos

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ola limpie el carburador le toque el aire y cuando acelero falla a full y cuando suelto tira fuego
por el escape le tres medias vueltas pero noce q sera
fernando hace 1 semana
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Siempre he comprado medias para m en amazon y han sido de la mejor calidad as que le he
comprado tambin a mi hija, las medias que he comprado son especiales para el invierno, las
ha empleado ya y adems de tener una color bonita protege muy bien el pie, seguramente voy
a comprar ms porque es un producto de muy buena calidad a un excelente precio.
? hace 5 meses
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Sr_Pisto... Yo tenia una moto y cuando al arrancarla se ahogaba, sabia de antemano que el
carburador no se encontraba bueno, eso lo causa el pase de gasolina al carburador, siempre
hay que estarlo sacando y limpiarlo, la gasolina mala le crea una corrosin que la mariposa se

atasca y puede hacer que se impulse demasiado y a veces no se quiere apagar, hay que
limpiarlo cuando la gasolina es muy mala, hay que quitarle el carbn a la bujia para que trabaje
mejor saca-la y limpia-la y verifica si esta bien calibrada

Como Detectar Falla Electrica en una Moto?

En Una moto 4t:
Cuales son los principales factores que nos indican fallas electricas en la Moto??
Cuales son los problemas mas recurrentes, o sintomas mas frecuentes que se presentan al
haber una falla electrica en la moto???
Que componentes dentro del sitema electrico son los mas afectados, o mas propensos a

presentar fallas???
Una pregunta compleja, pero habiendo tantos Usuarios expertos en el tema x aki, espero se
sirvan en responder mis cuestiones..!!
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Mejor respuesta: Lo que ms se escucha:

No enciende con la marcha.
No carga la batera.
Y reemplazo de los bulbos del faro, direccionales y luz trasera.
La experiencia me ha demostrado que el principal indicador del buen estado del sistema
elctrico de una motocicleta es la batera. Tanto antes como despus de ro darla, una prueba
con un voltmetro debera indicar entre 12 y 13 volts.
De lo ms factible a fallas es la bobina del alternador, el CDI y el rectificador de corriente.
Una cosa lleva a otra; si tu rectificador anda defectuoso, no es capaz de cargar por completo a
la batera y sta reduce su vida til. Si los cepillos de la marcha estn desgastados, ser ms
difcil el encendido y abusar del botn descarga tambin la batera.
Igualmente, quienes tienen una motocicleta de baja cilindrada y le ponen bulbos de 65 o hasta
de 100 Watts, cuando la mquina est diseada para uno de 35 W, hacen forzar el generador
para dar ms electricidad de la que es capaz y deteriora sus bobinas por el excesivo calor, lo
que afecta tambin al regulador de corriente.
Fuente(s):Tengo 15 aos manejando motocicletas y todas las reparaciones las hago en mi
casa.

Como Saber si Falla el CDI de mi Moto?

Hay alguna manera de saber con exactitud o forma rapida de comprobar que es el cdi de la
motocicleta la causa de la falla sin tener que probarlo en otra moto de i la misma
marca/modelo7/Cilindrada??
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Mejor respuesta: hay una forma muy anticuada y es: desconectar la bobina (laque lleva el
capuchon de bujia) desconectarle el cable que biene del cdi ya que el otro es de tierra, y a este

cable le das marcha a la moto y con un probador de corriente (de esos que el cable lo pones a
la tierra y la punta a algun cable y prende un foco) y si parpadea quiere decir que el cdi esta
bien (va a parpadear el foquito no va a encender asi que tu digas huy que bruto deja y me
pongo gafas obscuras) jejeje y si no tienes el probador pues dale marcha y este cable pegalo a
algun metal de la moto y si da chispaso pues si hay corriente
y pues la otra manera asi mas tecnica es con un voltimetro pero es lo mismo ya que con este
tambien se pruevan corrientes y ademas con este se puede comprovar continuidad de los
cables, y si hay corriente en este cable y sigue sin dar chispa quiere decir que la bobina no
sirve, pero tambien puedes comprovar que esten bien conectados los cables que vienen del
estator
Fuente(s):tecnico italika 3390
raul hace 6 aos
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NO MI AMIGO MOTERO. SOLO PROBANDO EL CDI, EN OTRA MOTO DEL MISMO

MODELO.
PUEDES DARTE CUENTA SI SIRVE O NO PUES MUCHAS VECES SE PIENSA QUE ES EL
CDI.
Y ES OTRA COSA (SENSOR DE CAIDA,REGULADOR,CORONA,INSTALACION ETC,ETC.)
DE DONDE ERES Y QUE MOTO ES. TAL VEZ ALGUIEN PODRIA AYUDARTE POR AQUI.
(ME INCLUYO EN CASO DE QUE SEAS DEL D.F.)
SUERTE.
Fuente(s):HOY POR TI, MAANA POR MI.
Y EN EL ASFALTO NOS ENCONTRAREMOS.
PUES EN MOTOS TODOS SOMOS UNO.
Jonathan T hace 6 aos
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Hola Amigos cuando falla el cdi de cualquier moto el tablero se vuelve loco si es que cuentan
con uno, se prende y se apaga y al mismo tiempo corta la corriente de tu switch de encendido y
es por eso que parece que se ahoga pero el motor se apaga porque la compu le corta la
corriente, busca en mercado libre la opcion de una compu suplente te la hacen igual a la que
lleva tu moto por $ 1,800.00 o la reparacion de tu original en $ 600.00, VENTA, REPARACION
Y DISEO CDI, ECU, ECM REGULADORES mercado libre.
Enrique hace 1 semana
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Una pregunta Eduardo S y si la moto enciende pero luego de estar un rato asi se apaga como
que se ahoga, pero no es la carburacin que puede ser??
Kevinrobert hace 5 meses
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La bicicleta que tena ya no me gustaba y he comprado una que pareca muy bonita en los
sitios web, la bicicleta me ha impresionado desde su llegado, es una bicicleta espciala para la
ciudad, lo puedo plegar, es muy confortable y muy compleja, lo uso casi cada da y estoy muy
contenta con ella y con esta compra.

KOPEC hace 5 meses

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hola
hey yo si te puedo ayudar soy mecanico de motos
las pruebas a l cdi las debes hacer con un multimetro
pero esto solo te sirve para verificar que si esta fallando
a los componentes de las motos ya no se les arregla nada
todo se debe cambiar
bueno si te sirve te puedo ensear como si eres del df
si no me contactas a passwoord1@hotmail.com
Fuente(s):www.youtube.com/user/parexa
passwoord hace 6 aos
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si la hay y se llama descartar lo que si se puede medir o probar con un multimetro hasta llegar
al cdi como punto final. lamento decirte que se necesitan conocimientos de electronica o
electricidad de la moto para este tipo de fallas ya que si no los tienes vas a creer en la brujeria
que es lo mas comun que pasa cuando no se tienen.
dosruedas hace 6 aos
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jajajaja que pex con las respuestas.... yo pienso que depende de que haga la moto cuando
accionas el encendido... si no se oye nada de nada, pues no hay corriente, si se oye que se
acciona la marcha sin lograr encender la moto... posiblemente el bendix o el relay, si se oye
golpeteo, el bedix o la cremallera, segun yo puede ser una de varias... te digo.. depende de la
reaccion de la moto...

Que Sintomas se Presentan en una Moto cuando

Falla la Bateria?
Cuales con los tipicos sintomas que se presentan en la moto cuando la bateria anda mal??
Como determinar con exactitud q es la bateria la que falla?
Espero respuestas..!!!
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Mejor respuesta: Joe sin ofender no seas ignorante.

Cuando una bateria esta fallando (ya sea carros o motos) no se apagan por si solas a menos
que se quede sin corriente porque no esta cargando la moto (alternador, dinamo, embobinado)
aunque eso es otro problema.
bueno pues los sintomas de una moto cuando esta fallando la bateria es:
*Cuando apenas empieza a fallar la bateria al momento de darle marcha a tu moto el motor de
arranque se arrastra o se siente muy pesado (es fasil de notar).
*Si no atiendes la bateria a los primeros sintomas lo siguiente que hara sera ya no dar marcha y
tendras que hecharla a andar empujandola (motores grandes) o con la pata de encendido
(motores pequeos)
*Tambien empesaras a notar que las luces se tornan tenues cuando la moto esta desacelerada
y suben cuando aceleras

bueno esos son algunos sintomas si tienes dudas manda e-mail

saludos
Fuente(s):Reparo Motos
Alan hace 5 aos
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Los "sintomas" son que deja de andar la moto al 100%....

Osea, no vas a poder prenderla, ponerla en contacto, ni usar ninguna funcion que use
electricidad (luces, alarma, y lo q tenga)
Lo determinas cambiando la bateria y viendo que funcione todo... xD
En caso de que las luces, alarma, y etc funcionen, no es la bateria... Si la moto tiene indicador
de ora o quilometros digital, (est en marcha o no) tienen que quedar siempre prendidos... Si
estan apagados, es la bateria.
Tambien puede ser un problema electrico con los cables y entonces la bateria no seria el
problema...
mi consejo es q la vea un profesional :)
suerte
pabloo hace 6 aos
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Se apaga de repente,No enciende etc...

Si tienes duda de la bateria pon esta en otra moto
Fuente(s):Motos&Rock&roll

Sntomas de fallas de la bobina de

encendido
Escrito por Misty Barton | Traducido por Carlos F. Fava

Las bobinas de encendido producen las grandes corrientes que se necesitan para generar las
chispas.
Close-up old burned spark plug on white image by Ragnarocks from Fotolia.com

La bobina de encendido recibe energa de la batera y la transmite a

las bujas, que encienden el combustible y hacen que el motorfuncione.
Si una o ms de las bobinas de encendido falla, el funcionamiento del
vehculo se ver gravemente afectado. El grado en que se produce la
falla y el nmero de bobinas de encendido que no funcionen, as como el
nmero total de bobinas de encendido que utilice el vehculo,
determinarn la gravedad de los sntomas.

Otras personas estn leyendo

Cmo saber si una bobina de encendido est mala

Sntomas de un problema en la bobina de arranque

Consumo de combustible

Uno de los primeros sntomas de que una bobina ya no funciona correctamente es

un aumento en el consumo normal de gasolina. Esto se debe a que el vehculo
necesita ms potencia para funcionar cuando las bujas reciben menos potencia .
Por lo tanto, cuando una bobina de encendido comienza a fallar y se vuelve menos
capaz de entregar energa, el coche necesita ms combustible para funcionar y esto
afecta la economa de combustible.
Escape

Asimismo, el resultado del aumento del consumo y el funcionamiento menos

eficiente del motor es un cambio notable en el escape. Puede volverse negro y oler a
gasolina, en lugar de a los gases de escape normales.
Contraexplosiones

Si no detectas los primeros sntomas de una bobina defectuosa, tu automvil puede

comenzar a petardear. Esto ocurre cuando el combustible que no llega a quemarse
en los cilindros sale por el escape motor y crea una pequea explosin. Estas
contraexplosiones pueden ocurrir tanto en el colector de admisin como en el tubo
de escape. Normalmente, las contraexplosiones causadas por problemas de la
bobina de encendido tienen lugar en este ltimo sitio. Si el problema no se corrige,
las contraexplosiones pueden causar serios desperfectos en el sistema de escape, lo
que requerir de costosas reparaciones que de otro modo seran innecesarias.
Puesta en marcha dificultosa

Debido a que las falla de una bobina de encendido significa que una buja ya no
recibe la cantidad adecuada de energa, los coches que padecen este problema

suelen ser ms difciles de poner en marcha. Esto puede notarse especialmente

cuando el motor est fro o cuando el nivel de humedad es alto.
Falla en el encendido

Una serie de fallas en el encendido suelen producirse cuando las bobinas no

funcionan correctamente, lo que resulta en una marcha irregular del motor. Cuando
se viaja a altas velocidades, esto puede sentirse como un tirn o una sbita prdida
de potencia, aleatoria pero repetida. En un semforo, o con el vehculo detenido por
alguna razn, esto se siente como una vibracin.
Parada

Es esencial que el motor reciba chispas de forma continua para permanecer en

funcionamiento. Los coches que tienen problemas en la bobina de encendido
pueden sufrir paradas del motor, sobre todo cuando se encuentran en ralent, como
en un semforo, o cuando se deja en marcha mientras se encuentra estacionado.
Esto puede ser especialmente notable despus que el motor ha estado en marcha un
tiempo tiempo y se ha "calentado".
Imposibilidad de arrancar

Un coche cuya bobina de encendido falle por completo no podr ponerse en

marcha. En este caso, intentar arrancarlo con ayuda de otro vehculo resultar
intil.
Sntoma de diagnstico

La forma ms efectiva de diagnosticar mecnicamente una bobina de encendido es

revisar los cables que conectan con las bujas. Si, durante la prueba, no se registra
energa en los cables, entonces la bobina de encendido no est convirtiendo y
enviando la energa de la batera a las bujas.

como solucionar un problema

electrico en una moto
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como solucionar un problema electrico en una moto

Avera elctrica: No carga la batera

Una avera muy comn en las motocicletas, la batera se descarga y nos volvemos locos
para saber donde esta el fallo. En este artculo analizamos paso a paso como averiguar
donde se encuentra la avera: Alternador, regulador, batera, fuga elctrica...?.
Las averas elctricas son posiblemente las ms difciles de solucionar, incluso para los
propios mecnicos supuestamente especializados en este rea. Conozco a mucha gente
que llev su moto al taller porque la batera se le descargaba, le cobraron 500 o 600 euros
y a la semana le segua pasando lo mismo. Y es que la electricidad tiene su complicacin.
Conocer como funciona el sistema elctrico de nuestra moto es fundamental, incluso nos
puede servir para resolver el problema nosotros mismos.
Sntomas
Los sntomas en este tipo de averas suelen ser:
1. La batera se descarga incluso rodando con la moto.
2. Dejo la moto parada y a los 3 das no arranca por falta de electricidad
3. Vas rodando y notas que las luces cada vez alumbran menos, hasta que llega un
momento en que la moto empieza a dar tirones y se detiene por completo, la batera esta
"muerta".
4. La moto arranca, pero cuando enciendes las luces, se descarga la batera
Estos son algunos de los principales sntomas que tienen los problemas relacionados con
la batera y el sistema de carga y alimentacin elctrica de la motocicleta. Puede haber
otros, normalmente todos tienen que ver con descargas de la batera.
Partes involucradas
Vamos a conocer por encima a las principales partes involucradas en el sistema elctrico
relacionado con la batera, normalmente es una de estas piezas la que suele fallar,
conocerlas ayuda a saber como funcionan y a detectar la avera.
El alternador

El alternador es un generador de corriente alterna.

En pequeas motos se suele utilizar el denominado "volante magntico", que incorpora,
adems del alternador, el encendido. En las motocicletas grandes se emplean alternadores
puros.
El funcionamiento del alternador es sencillo, consiste en tansformar el movimiento
mecnico que produce la moto al rodar, en electricidad. La electricidad que genera es
alterna y as no nos sirve para alimentar las luces, intermitentes, etc.
Se suele encontrar en la parte izquierda de la moto, y salen de el tres cables, normalmente
del mismo color.
El problema es que la tensin generada por el alternador no es constante, tiene "picos" y
esto no es admisible para muchos elementos elctricos y electrnicos de precisin, ni
siquiera esta corriente directa del alternador es admisible para cargar una batera. Por
tanto debemos de convertir la corriente alterna en corriente continua, es decir, debemos de
RECTIFICAR la corriente, de esto se encargara un bloque de componentes electrnicos
(diodos) llamado RECTIFICADOR, el empleo de estos rectificadores permite utilizar
alternadores en vez de dinamos para generar corriente continua.

El rectificador/regulador
El rectificador es el encargado de recibir la corriente alterna del alternador y transformarla
en corriente continua, los famosos 12 V de la batera. Realmente da algo ms de 12 V, y
sirve para cargar la batera y alimentar el sistema elctrico de la moto mientras rueda.
El rectificador se suele encontrar en la parte derecha y trasera de la moto, debajo del coln.
Es una pieza electrnica que va recubierta por un disipador de calor, hace tambin las
veces de regulador; es decir, no rectifica nicamente la tensin del alternador, sino que
estabiliza la tensin de salida para que sea fija independientemente del rgimen del motor.
Esta pieza suele ser la que ms se avera.

La batera
La batera la conocemos todos y hay poco que decir sobre ella, simplemente almacena
electricidad y cuando realmente trabaja es a la hora de arrancar la moto o cuando esta
parada y encendemos luces o similares.
Como detectar que esta fallando?
Vamos a describir con sencillez como hay que proceder, el sistema es el universal: Ir

descartando componentes hasta detectar que pieza falla.

Lo primero de todo es comprobar el alternador, no es usual que falle, y si lo hace, es la
pieza ms cara de todo el sistema que estamos analizando.
Normalmente los cables que salen del alternador (Tres) suelen llevar un conector
intermedio antes de llegar al rectificador, hay que revisarlo y comprobar que todo esta bien,
seguir los cables para comprobar que no estan pelados y hacen masa. Antes del
rectificador suelen llevar otro conector, en este vamos a hacer la primera comprobacin.
Al soltar el conector, encontramos los tres terminales, precisamos un polmetro o aparato
de medidas elctrico (Son muy baratos y los venden en cualquier gran superficie, tiendas
de "todo a cien", tiendas de electrnica, etc.). El polmetro nos permite diferentes cosas,
tensin alterna, tensij contnua, amperios o resistencias. Hay que seleccionar la tensin
alterna (AC y en modo mnimo de 50 Voltios), arrancar la moto e ir midiendo todas las
combinaciones posibles de los tres terminales, osea, el cable uno con el dos, el cable uno
con el tres y el cable dos con el tres. En todas las combinaciones debemos de tener
tensin, segn aceleremos la tensin debe de subir tambien ya que estamos generando
ms electricidad.
Si hay corriente, lo ms seguro es que el alternador este bien (Aunque para saber a
ciencia exacta si esta bien, habra que medir con alguna carga de consumo trs el
alternador y constatar que arroja el voltaje indicado por el fabricante), pero no es suficiente
prueba dentro de lo que de forma "casera" podemos comprobar, lo apropiado es medir la
resistencia con la moto apagada entre todos los cables, debera de dar una medida que
normalmente viene en el libro de taller del modelo de la moto. Tambien es conveniente
medir resistencia entre cada cable y masa, osea vamos midiendo con la moto parada, la
resistencia que hay entre cada cable del alternador y masa (Poner el cable de medir del
polmetro en el chasis de la moto y el otro en cada cable), no tiene que haber resistencia,
si la hay, es que el alternador esta averiado.
Siguiente paso, comprobar el rectificador. Para esto, colocamos bien el conector del
alternador con el rectificador, arrancamos la moto, una vez arrancada, soltamos el cable de
masa de la batera, si la moto se apaga, lo ms seguro es que el rectificador este averado.
Como ya hemos explicado, una vez la moto esta arrancada, la moto debe de
autoabastecerse de electricidad a travs del alternador y el rectificador, si desconectamos
masa de la batera y la moto se apaga, solo puede significar que la moto se alimenta
electricamente de la batera y que no esta generando la energa que precisa.
Como arranco la moto si no tengo batera?
Con unas pinzas, las conectas a la batera del coche, estando este arrancado, y resuelto.
As podrs hacer las pruebas que describimos arriba.
Otras averas electricas o causas de las mismas.

 Cable pelado y que hace masa. Avera jodida donde las haya, muy dificil de detectar y de
descubrir, hay que hacer segumiento a todo el cableado electrico.
Batera en mal estado. El sistema de carga esta bien, pero la batera simplemente ha
llegado a su fin. Esto es fcil. Si la batera despues de rodar ms de una hora, totalmente
desconectada de la moto, se descarga en poco tiempo, esta averiada. Antes comprobar
que el sistema de carga de elctricidad de la moto esta bien, como ya hemos descrito,
Tambien y si spospechamos que la batera esta mal, basta con fijarse si con la moto
encendida, cuando acleramos, las luces suben de intensidad, si es as, el sistema esta
bien y el problema es de la batera.
Un consejo final, si decidis llevar la moto al taller, tener mucho cudado, hay muchsimo
chapuzas suelto que no tiene ni idea y se gana la vida como mecnico, suelen ir
cambiando piezas para ir descartando las causas de la avera, se las cobran al cliente y si
se han equivocado, te vuelven a pasar factura de la nueva pieza. Conozco ms de un caso
de amigos a los que les han cambiado alternador, luego rectificador y al final era una fuga
por un cable que haca mal contacto.
Mucha suerte!!
espero que sea de ayuda para los que amamos el mundo de las dos ruedas

att. Ride the wind

unos cuantos puntitos no le hacen mal a nadie jeje

gracias por comentar

Motocicleta no enciende
Foto 1 CDI
Foto 2 bobina de alta
Los problemas pueden ser varios por lo regular un 80% son elctricos y 20% mecnicos
Los problemas mas sencillos
Son
1Falta de corriente en la batera
2motor de arranque fallando o inservible
3falta de tierra (masa,ground)
4chispa baja
5sin chispa
6 fusible
El problema 1 se puede checar prendiendo las luces y checar si prenden en caso de que
no prenda el problema esta en la batera (si tu moto no cuenta con arranque electrnico no
hagas lo anterior
Problema 2 si ya cercioraste que tiene carga la batera pero no prende ni ase el intento de
prender el problema es el motor de arranque si lo prendes con otro mtodo por ejemplo a
patada o dinamo si enciende ve a un mecnico para que te reparen o te saquen el motor
de arranque para que lo consigas
3 problema este es raro que pase pero pasa sigue la linea de tierra desde tu batera y
checa si no esta suelta
Tambin sigue el cable de tierra de tu motor de arranque
4 problema chispa dbil o baja cuando ases el chequeo de chispa y casi se ve amarilla o a
luchas se alcanza a notar puede ser una tierra mal colocada La chispa ideal es una chispa
azul fuerte y se nota
5 problema si sirve el motor de arranque pero no prende la moto puede ser problemas del
generador que no este mandando corriente o este asiendo tierra y se pierde la energa
Esto se prueba con un multi metro digital o anlogo y checas las terminales y si tiene
corriente significa que sirve el generador ( no se especifica que cables porque varan en
marca ).
Si el generador o alternador esta funcionando tendras que checar todo el sistema elctrico
asta llegar al CDI este elemento es importante ya que manda los pulsos dependiendo de
las rpm a la bobina de alta
El cdi se daa debido al mal funcionamiento de la moto puede daarse por lo regular
debido a un corto circuito
Y es un componente caro ejemplo moto de 500cc CDI $8650 pesos mexicanos
Donde se encuentra el cdi por lo regular se encuentran en la parte trasera y o delantera y
su aspecto es de un bloke negro que no pasa del tamao de una caja de cigarros y salen
de ellos de 4 a 8 cables
La manera de probar un cdi es ponerlo en otra moto del mismo tipo de motor y marca y
probarlo si prende el problema esta en otro lugar si no es el CDI

Si ya checas te que sirve el cdi pero sigue sin chispa checa la bobina de alta esta se
encuentra ubicada cerca del motor y va en conjunto con el cable que conecta la buja
Problema 6 es el de un fusible quemado o sulfatada este se prueba sacando el fusible i
checa dolo con un multi metro en continuidad Este es uno de los principales motivos por
cuando el motor no enciende
Prximamente problemas mecnicos o de combustibles en motocicletas a carburador