Indicadores de Mantenimiento Kpi

CFT Finning
Centro de Formacin Tcnica

Libro del Estudiante
INDICADORES DE
MANTENIMIENTO KPI
Nombre del
Estudiante:
Gerencia de Capacitacin
Indicadores de Mantenimiento KPI
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CONTENIDO
PAGINA
Descripcin del curso............................................................................................
03
UNIDAD I Operacin, Aplicacin e Indicadores de Mantenimiento
04
Leccin 1.La Operacin...................................................
05
Leccin 2. La Aplicacin..............
11
Leccin 3. Indicadores de Mantencin......
26
UNIDAD II TIEMPO MEDIO ENTRE DETENCIONES (MTBS)
35
UNIDAD III TIEMPO MEDIO PARA REPARAR (MTTR)
41
UNIDAD IV INDICE DE DISPONIBILIDAD (A)
49
UNIDAD V % TIEMPO DETENCIONES PROGRAMADAS (STW)
54
59
UNIDAD VI RELACION DE MANTENIMIENTO (RM)

LABORATORIO N 1
66
68
LABORATORIO N 2
LABORATORIO N 3.
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GENERALIDADES
Conocer el sistema de mediciones del Modelo de Mantencin y Reparacin de

FINNING Sudamrica, permitir al estudiante comprender como afecta directamente
una falla operacional o un trabajo de mantencin y/o reparacin mal ejecutado en la
disponibilidad de los equipos. Se ha dado el enfoque a este curso tambin en la parte
de operaciones para comprender desde la base las funcionalidades de los equipos que
apoyan la produccin en la Minera y tener evidencia directa del grado de xito
alcanzado e identificar si las eventuales restricciones son producto de una inadecuada
definicin del qu hacer (fallas en el uso del modelo de mantencin y reparacin) o de
problemas asociados a la apropiada coordinacin de las distintas partes de la
organizacin en el contrato u reas de apoyo externo.
DESARROLLO DEL CURSO

Descripcin:
1. Indicadores de Mantenimiento kpi
2. Nmero del curso ___________
3. Requisito: Ninguno
4. Tres horas de lectura y cinco horas de prcticas de taller por semana
5. Crdito: Tres horas semestrales
Mtodos de presentacin:
1. Conferencia y debate
2. Demostraciones
3. Ejercicios de respaldo y hojas de trabajo
Evaluacin sugerida para calificar los logros del estudiante:
1. Exmenes de las unidades:______%
2. Hojas de trabajo de las prcticas de taller:______%
3. Examen final:______%
4. Participacin en clase y en las prcticas de taller:_______%
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Nombre de la asignatura: Indicadores de Mantenimiento KPI

OBJETIVOS GENERALES
1. Conocer la importancia de los Indicadores de mantenimiento.
2. Controlar la administracin de la disponibilidad de los equipos.
3. Conocer cul es la importancia de tener una buena disponibilidad
4. Identificar los factores que afectan la disponibilidad.
II. OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Describir los diferentes indicadores.
2. Identificar los factores que afectan la operacin y la aplicacin correcta de los
equipos.
3. Identificar los factores que la relacin de mantenimiento
REFERENCIAS
Los materiales de referencia indicados a continuacin deben estar disponibles antes de
iniciar el curso.
Performance Metrics for Mobile Mining Equipment, copyright 2005 Caterpillar Inc.
May 2005 - versin 1.1
Gua de referencia para aplicaciones de mquinas de minera, Caterpillar 2005
Indicadores Modelo de Mantencin y Reparacin Finning SA, versin 2008
HERRAMIENTAS
Los ejercicios de este curso requieren el uso de las siguientes herramientas:
-
calculadora
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UNIDAD I: LA OPERACIN, APLICACIN E INDICADORES DE

MANTENIMIENTO
Introduccin
El diseo, la construccin y el mantenimiento del camino de acarreo desempean una
funcin en la rentabilidad de la mina., es importante su conocimiento sobre cmo se
construyen los caminos de acarreo y qu mquinas se utilizan. Asimismo, es
importante que usted comprenda que el diseo del camino de acarreo y las condiciones
de la superficie impactan directamente en la vida til de los componentes del camin,
de los neumticos, y en el consumo de combustible y los tiempos de ciclo.
Los caminos de acarreo bien mantenidos permiten reducir el desgaste de neumticos y

componentes del camin de acarreo, tambin permiten disminuir el consumo de
combustible con velocidades de desplazamiento ms rpidas. El resultado es una
productividad del camin mayor, se mejora los indicadores de mantenimiento y se
obtienen menores costos por tonelada del material trasladado.
Objetivos
Al completar esta unidad, el estudiante podr:
1. Conocer la importancia de la operacin, aplicacin e indicadores de
mantenimiento en la administracin de la disponibilidad de los equipos.
2. Identificar los factores que afectan la operacin y la aplicacin correcta de los
equipos.
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LA OPERACION
El material tronado en la mina es cargado en camiones de gran tonelaje mediante palas

elctricas o cargadores frontales. Estos equipos llenan los camiones en una operacin
continuada desde que queda disponible el banco despus de la tronadura. Las palas
elctricas tienen capacidad para cargar 70 o 100 toneladas de material de una vez, por
lo que realizan tres movimientos o pases parar cargar un camin. Los cargadores
tienen menor capacidad y en minas de gran tamao son utilizados solo para trabajos
especiales.
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1.1 Zona de Operacin
Una pala necesita un frente de carguo mnimo de 65 m de ancho y carga camiones

que se van colocando alternativamente a cada lado de ella. Estos camiones
transportan el material a sus diferentes destinos: el mineral con ley al chancador
primario, el material estril a botaderos y el mineral de baja ley a botaderos especiales.
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1.2 Posicin correcta de carga
La carga se debe distribuir en la tolva, como se indica a continuacin:

Lateral:
Centrada sobre los cilindros de levantamiento o sobre la flecha de la caja del camin
Longitudinal:
Centrada sobre la lnea central de la tolva
General:
No debe haber una cantidad importante de material sobre la cabecera del techo
Deje un espacio de los tableros laterales libre para minimizar el derrame hacia los
costados, por las esquinas y por la parte trasera de la caja, cuando el camin circule en
pendientes
La divisin de la carga til debe ser de 33% en el eje delantero y 66% en el eje trasero
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Regla 10 / 10 / 20
La regla 10/10/20 son los tramos permitidos de carga til establecidos por el fabricante.
Se dise por la nnecesidad de un lenguaje Global, estandarizado Consistente y Claro,
de manera que los componentes cumplan su vida til esperada, por tanto aumenta la
disponibilidad al evitar fallas imprevistas provocadas por la sobrecarga.
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Se establece lo siguiente:
El promedio de la distribucin de cargas debe estar lo ms cercano al valor del target
de carga, sin excederlo, (+-) 10%, para obtener una carga til.
Rango de tolerancia: No ms que el 10% del total de cargas puede encontrarse en el

rango entre 110% y el 120% del target de carga.
Rango inaceptable: Ninguna carga debe exceder el 120% del target.
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Ejemplo:
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La Aplicacin
Uno de los equipos clave en mantener en buenas condiciones los caminos son las
motoniveladoras. Se destacan en el mantenimiento de las coronas transversales, en
remover rocas y suciedad que caen del camin, en dejar a los costados la suciedad
extra para mantener la resistencia de rodadura al mnimo y reconstruir los caminos de
acarreo. En aplicaciones livianas, hasta pueden utilizarse para una limpieza o
recuperacin profunda.
Las motoniveladoras grandes son excepcionales para construir y mantener los caminos
de acarreo en minas donde las flotas de camiones grandes, graves patrones climticos
y mala calidad de los materiales crean cargas de hojas pesadas y requieren reparacin
del camino constante. Los caminos de acarreo bien mantenidos permiten reducir el
desgaste de neumticos y componentes del camin de acarreo, tambin permiten
disminuir el consumo de combustible con velocidades de desplazamiento ms rpidas.
El resultado es una productividad del camin mayor y menores costos por tonelada del
material trasladado.
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1.1.1 Mantenimiento de los caminos de los equipos
La construccin del camino de acarreo es un costo necesario en todas las superficies

de minas que utilizan equipos mviles. El costo de la construccin del camino vara
segn la mina. Este se ve influenciado por la disponibilidad de material utilizable para la
construccin de la sub-base y la base que se encuentra disponible en el sitio. La
mayora de las minas importan o fabrican los materiales para la capa de la superficie.
Sin embargo, el costo real del camino de acarreo incluye ms que simplemente el costo
de la construccin del camino. Los costos del ciclo de vida completo deben tener en
consideracin los costos de la construccin y la remocin del camino, el impacto
general en la productividad de la flota y los costos operativos, y el costo de
mantenimiento de los caminos de acarreo durante la vida til prevista. Otra
consideracin clave es el costo de reparacin y sustitucin del equipo extra que se
requiere para operar camiones en caminos deficientes.
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Los costos de mantenimiento del camino varan mucho, segn el tipo de camino. Por
ejemplo, un camino temporal suele construirse con menos material de menor calidad
en los cursos de la sub-base y la base, si estos cursos se construyen. Esto produce
mayor resistencia de rodadura y mayor potencial para surcado. Tambin lleva a
mayores costos de mantenimiento, tiempos de ciclo de flota ms lentos y menor
productividad.
En climas con bajas temperaturas, los caminos congelados requieren una construccin
y mantenimiento mnimo. Solo pueden construirse con las especificaciones mnimas los
caminos que se construyen en climas con temperaturas casi bajo cero. En las regiones
ridas, hay poco o nada de agua en los materiales de construccin, por lo que pueden
utilizarse materiales de menor calidad.
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Los camiones de acarreo ms grandes reducen los costos operativos pero requieren
caminos mejores y ms anchos. Un camin que es tres pies ms ancho implica un
camino de acarreo de 9 a 12 pies ms ancho y afecta directamente el costo de
construccin.
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1.1.2 Pendiente de desplazamiento de los equipos
La seleccin de la pendiente del camino de acarreo apropiada tiene ms que ver con
optimizar el rendimiento del camin. Para elegir la mejor pendiente, el diseador debe
considerar la geometra del camino de acarreo y el rendimiento del camin en una
pendiente. La pendiente ptima es un factor de tiempo y distancia, cuanto ms rpido
vaya o cuanto ms corta sea la distancia, ms rpido llegar all.
El tiempo de ciclo del camin es un indicador bsico en el rendimiento cuando se trata
de entender la pendiente ptima. El tiempo de ciclo incorpora los efectos totales de
todos los factores que influyen en el costo por tonelada. Asimismo, el tiempo tambin
es un factor en el consumo de combustible.
Una distancia ms corta suele proporcionar un tiempo de viaje ms corto. No obstante,
en una mina, la distancia recorrida en una pendiente vara segn la elevacin vertical
necesaria y la pendiente en el camino de acarreo. Por ejemplo, para subir mil pies, una
mquina debe recorrer 50.000 pies en una pendiente del 2 % o 10.000 pies en una
pendiente del 10 %.
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Generalmente, las pendientes no deben tener obstculos y deben ser constantes para
minimizar los cambios de transmisin y mantener las velocidades de nivel promedio
ms altas. Esto tambin permite un esfuerzo de frenado ms constante en el viaje de
regreso y evita que el retardador se active o desactive por una pendiente despareja
Mientras que la economa de pozo general puede favorecer ciertas pendientes debido a
la geologa, los planes de extraccin mineral u otros factores que pueden impactar en
la productividad y rentabilidad, Caterpillar recomienda limitar las pendientes de camino
de acarreo a entre 8 % y 10 % con la menor distancia de rodadura posible. Se desea
una resistencia de rodadura del 2 % o menos. Esto permite el rendimiento ptimo del
camin, extiende la vida til de los neumticos y permite el control seguro del camin.
El objetivo debe ser una pendiente efectiva total del 12 % con camiones que operan en
segunda marcha o superior.
Pendiente efectiva total = Pendiente + Resistencia de rodadura.
Adems, las cargas tiles deberan quedarse dentro de las pautas de cargas tiles de
Caterpillar 10-10-20.
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1.1.3 Resistencia a la Rodadura del Neumtico
Las superficies del camino surcadas y lisas fuerzan a que los neumticos
delanteros siempre funcionen cuesta arriba. Esta es la resistencia de rodadura, o
esfuerzo de traccin requerido para superar el efecto de retardo entre el neumtico
y el piso. Para superar la resistencia de rodadura, se ejerce la potencia de la
mquina para tirar el neumtico hacia arriba y hacia afuera de la ruta creada por
el neumtico constantemente. La resistencia de rodadura suele denominarse como
el porcentaje de nivel del camino. Por ejemplo, un camin que viaja con una
resistencia de rodadura del 10 % en una superficie horizontal debe superar la
resistencia equivalente a un camin que viaja en subida por una pendiente del 10 %
sin resistencia de rodadura.
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La mayor resistencia de rodadura aumenta los costos de combustible y reduce la vida

til de los componentes. Cuanto ms tiempo est el camin en el camino, ms
combustible consumir. Conducir camiones en caminos surcados o difciles agrega
presin adicional a las estructuras, los grupos de ruedas, los neumticos y otros
componentes, lo que reduce la expectativa de vida til y aade costos de
mantenimiento de la flota. Es difcil estimar estos costos y, por consiguiente, muy pocas
veces son considerados. Sin embargo, estos factores pueden ser muy costosos para la
mina.
Para camiones de obra que tienen neumticos radiales, usted puede asumir un
porcentaje mnimo determinado de resistencia de rodadura para las siguientes
superficies:
1,2 % para un camino de acarreo duro, permanente y con un buen

mantenimiento.
2,5 % para un camino bien mantenido con poca flexin.
4 % para un camino con una penetracin de neumticos de 25 mm (1 pulg.).
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En la prctica, un 5 % de aumento en la resistencia de rodadura puede traducirse hasta

en un 10 % de reduccin de la produccin y un 35 % de aumento en los costos de
produccin.
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Cuando aumenta la resistencia de rodadura, esta impacta en varios factores claves que
se utilizan para calcular los costos de transporte:
Costos de combustible: la resistencia total (rodadura ms pendiente) influye mucho en
el consumo de combustible. Si el camin tiene que cambiar a una marcha inferior por la
alta resistencia de rodadura debido al mal mantenimiento, este consumir una
importante cantidad extra de combustible para recorrer la misma distancia que uno que
pudo recorrerla a mayor velocidad y marcha.
Productividad: el costo tambin se incrementa debido a que hay menos tiempo
productivo para el camin ya que le lleva ms tiempo recorrer la misma distancia y
debido a que se incurre en un costo de mantenimiento adicional debido al desgaste
mayor por tonelada de material trasladado.
Neumticos: otro gran impacto en la resistencia de rodadura es el costo ms alto de los
neumticos. La resistencia de rodadura y la calidad del camino de acarreo afectan en
gran medida la vida til de los neumticos. Un camino de acarreo mal mantenido con
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grava no clasificada o roca por explosin desparramada reduce la vida til de los
neumtico en un 30 % y 40 % o ms.
Vida til de los componentes: la resistencia de rodadura y la uniformidad de la
superficie afectan el desgaste y la fatiga general del camin de acarreo y, como
resultado, influyen en los costos de mantenimiento y la vida til del equipo.
Debido a que la resistencia de la rodadura impacta directamente en la velocidad del
camin y, como resultado, en la productividad del camin del camino, es necesario
decidir si los caminos temporales o semipermanentes son ms rentables para una
aplicacin en particular.
Los caminos temporales suelen ser un producto de construccin inferior con una
resistencia de rodadura alta del 3 al 20 por ciento. Suelen utilizarse como accesos a
reas de excavacin o descarga, y normalmente tienen un transcurso de das o
semanas.
Los caminos permanentes o semipermanentes tienen una construccin de mejor
calidad y ofrecen con frecuencia una resistencia de rodadura menos importante como
resultado. La vida til se suele medir en meses o aos. La resistencia de rodadura
vara entre el 1,5 y el 10 por ciento, segn la mina.
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La traccin y la resistencia estn muy vinculadas. La traccin en el camino, o el

coeficiente de friccin entre la superficie del camino y el neumtico, determina la
posibilidad de que la mquina se resbale. La resistencia de rodadura se define como la
combinacin de fuerzas que una mquina debe superar para trasladarse sobre una
superficie especfica. Como regla, un aumento en la traccin de la superficie va
acompaado de una disminucin en la resistencia de rodadura.
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La falta de mantenimiento adecuado del camino puede afectar en gran medida el costo
operativo de la flota de transporte. Por ejemplo, en una mina de metal se not que casi
tres cuartos de todas las fallas en los neumticos fueron ocasionadas por cortes o
impactos. Cuando un neumtico 37.00R57 falla prematuramente y dura solo la mitad
de la vida til normal, el costo equivale a mantener un camino de acarreo por ms de
250 horas mediante la utilizacin de una motoniveladora.
Como lo explic un gerente de minas, Un neumtico cortado equivale al precio de una
camioneta. Puedo conseguir otra camioneta. Pero no siempre puedo conseguir
neumticos.
Adems, el desgaste en cada componente aumenta significativamente cuando la
mquina viaja rpido sobre una superficie spera. El frenado constante para evitar
reas con poco mantenimiento crea ms desgaste en las cintas de freno. Y cuando el
polvo se convierte en un problema, el efecto abrasivo puede resultar en la limpieza o la
sustitucin costosa de los filtros de aire, los cilindros hidrulicos y otros componentes
fundamentales.
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1.1.4 Circuito de traslado de Material extrado

El circuito de traslado del material extrado se divide en 4 etapas, las cuales se mide el
tiempo que demora el camin en completar el ciclo.
Las etapas son:
1.- Tiempo de carguo
Tener en consideracin:
Pisos llanos
No deben caer escombros de los camiones
Posicin correcta del camin
No se deben realizar giros a gran velocidad cuando los camiones retornan al
rea de carga
Se deben evitar las reas de carga muy reducidas, rugosas o congestionadas
Los camiones deben estar con una aceleracin continua y completa.
2.- Tiempo de acarreo camin cargado a zona descarga

Camino llano y bien mantenido
Pendientes suaves y constantes
Espacio suficiente para pasar
Radio adecuado en las esquinas
Se deben alcanzar las velocidades esperadas en los caminos
No debe haber escombros en los caminos
No debe haber baches, surcos ni barrancas
No debe haber caucho en curvas cerradas o con suelo rocoso
No se necesita una gran potencia de frenado en las curvas
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3.- Descarga de material

El suelo debe ser llano para mantener la velocidad
Debe entrar en forma paralela al borde
Debe frenar en lnea recta antes de girar o detener la mquina para dar marcha atrs
y descargar
Las bermas de seguridad deben estar a alturas reguladas a lo largo de todo el borde
Se debe mantener una capacidad estable de descarga
No debe haber escombros en el rea
4.- Tiempo de acarreo camin vaco a zona de carga

Camino llano y bien mantenido
Pendientes suaves y constantes
Espacio suficiente para pasar
Radio adecuado en las esquinas
Se deben alcanzar las velocidades esperadas en los caminos
No debe haber escombros en los caminos
No debe haber baches, surcos ni barrancas
No debe haber caucho en curvas cerradas o con suelo rocoso
No se necesita una gran potencia de frenado en las curvas
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Indicadores de Mantencin
Qu es un indicador?
Es la expresin cuantitativa del comportamiento y desempeo de un proceso, cuya
magnitud, al ser comparada con algn nivel de referencia, puede sealar una
desviacin sobre la cual se toman acciones correctivas o preventivas segn sea el
caso.
Qu es el mejoramiento continuo?
Una Metodologa Sistemtica que utiliza Herramientas, Entrenamiento y Mediciones
que nos permiten Disear y Controlar Productos o Procesos que cumplan las
Expectativas de Nuestros Clientes.
La Gestin del Mantenimiento de FINNING Sudamrica., est sustituyendo los viejos

valores por paradigmas de excelencia de mayor nivel. La prctica de Ingeniera de
Confiabilidad, la Gestin de Activos, la Medicin de los Indicadores y la Gestin de la
Disponibilidad; as como la reduccin de los costos de mantenimiento constituyen los
objetivos primordiales de la compaa enfocados a asegurar la calidad de gestin de la
organizacin de mantenimiento de los contratos mineros.
El sistema de mediciones del Modelo de Mantencin y Reparacin de FINNING

Sudamrica.; nos permitir tener evidencia directa del grado de xito alcanzado e
identificar si las eventuales restricciones son producto de una inadecuada definicin del
que hacer (fallas en el uso del modelo de mantencin y reparacin) o de problemas
asociados a la apropiada coordinacin de las distintas partes de la organizacin en el
contrato u reas de apoyo externo.
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1.2.1 Mantenimiento basado en las condiciones
Es importante recalcar que las medidas de desempeo o ndices de rendimiento sern

utilizados para conocer el rendimiento de los distintos procesos del modelo, sus
tendencia, y las oportunidades de mejoras que nos presentan. He aqu la necesidad de
contar con un manual de indicadores que soporte el Modelo de Mantencin y
reparacin, que entre otras nos ayudar a:
Evaluar, cuantificar y documentar el rendimiento actual, relativo a las metas
establecidas en el Modelo de Mantencin y Reparacin.
Facilitar proyecciones futuras basndose en rendimientos histricos.
Identificar debilidades y oportunidades de mejora relativas al diseo, aplicacin
y mantenimiento.
Identificar problemas y corregirlos, para posteriormente tomar las acciones que
permitan prevenir estos hechos.
Establecer prioridades en la asignacin de recursos del contrato y en general de
la compaa.
Realizar un seguimiento a las soluciones implementadas.
Trabajar con un enfoque de respeto hacia en la personas, motivando el
crecimiento y participacin en los procesos del modelo de forma segura y
cuidando el medioambiente.
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1.2.2 Historial del equipo
Ms importante an, la organizacin que se puso en marcha para mantener y apoyar el

el equipo debe estar diseado para involucrar a todos los elementos crticos de la
organizacin en
el proceso de gestin de equipos, por ejemplo, Mantenimiento,
Operaciones / Produccin, Planificacin, Programacin, Partes, Formacin, etc Si la

organizacin est estructurada de tal manera que cada uno de los problemas y
cuestiones que el rendimiento del equipo de impacto son conocidos, cuantificados, as
como comunicada a toda la organizacin, el mantenimiento (en realidad, el equipo
gestin) el esfuerzo puede ser muy eficaz en la gestin de los problemas o, mejor an,
en evitando por completo.
Mantenimiento Se piensa con frecuencia en como la gota de aceite, cambiar los filtros,
y llevar a cabo las diversas tareas definidas por el fabricante del equipo en sus
recomendaciones de mantenimiento.
El mantenimiento tambin debe ser visto como predictivo y correctivo con el fin de ser
plenamente efectiva. Cuando el mantenimiento es vista en el sentido ms amplio de la
gestin de equipos, los aspectos predictivos y correctivos de mantenimiento se hace
hincapi desde el trmino gestin de equipos implica un esfuerzo coherente por parte
de toda la organizacin y no slo aquellas actividades rutinarias que realiza el
Departamento de Mantenimiento.
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1.2.3 Frmula general de la disponibilidad
Definicin
La disponibilidad es una medicin del desempeo y la contribucin del team
de
administracin de los equipos en apoyo de las metas de produccin de la mina.
Tipos de disponibilidad
fsica
mecnica
contractual
La disponibilidad es influenciada por

Frecuencia de reparacin
Duracin de reparacin
utilizacin
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1.2.4 La utilizacin
Definicin
La proporcin de tiempo que una mquina est en funcionamiento (horas de operacin)

dividido por el tiempo total de calendario en un perodo, expresado como un porcentaje.
Descripcin
Operacin y Mantenimiento necesitan reconocer que ellas deben trabajar unidos para
alcanzar las metas comunes, alta disponibilidad, buena confiabilidad mquina, y bajos
costos por unidad de produccin.
- Operaciones: Utilizacin de planificacin eficaz y eficiente
- Mantenimiento: utilizar las ventanas de oportunidad para hacer el mantenimiento y
Reparacin.
Fuentes de datos
Horas de funcionamiento - obtenido a partir de las lecturas del medidor de servicio de

la mquina
Nota: horas demora de produccin no pueden ser rastreados y tenidos en cuenta y

por lo tanto, se incluyen en las horas totales de funcionamiento.
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Total de Horas Calendario - es igual a tiempo total en el perodo a analizar (es decir,
720 horas / 30 das al mes)
Benchmarks utilizacin
90% (ms de 7.800 horas de funcionamiento al ao) es un punto de referencia para el

equipo de produccin en las minas, donde un proceso altamente eficaz de gestin de
los equipos est en su lugar.
Uso
El uso de la mtrica de utilizacin de activos vara basado sustancialmente en la
perspectiva del usuario. El Departamento de Compras lo ve como una indicacin de si
la compra de equipos adicionales es necesaria o si las operaciones deben simplemente
hacer un uso ms eficiente de los equipos que ya tiene. El personal de desarrollo
MARC ve la utilizacin de activos como una herramienta de prediccin para el flujo de
ingresos del contrato. El personal de gestin del equipo ve la utilizacin de activos
como una herramienta para predecir la dotacin de niveles de personal, as como en la
planificacin y programacin de la sustitucin de componentes, es decir, como que
aumenta el uso de la mquina, la cantidad de mano de obra de mantenimiento debe
incrementarse a mantener el ritmo y los componentes vendrn debido a reemplazo
cuanto antes.
Interpretacin
Utilizacin de activos y la disponibilidad estn directamente relacionados, es decir, una

alta disponibilidad general resultados de utilizacin de activos de alto. Para el gerente
del equipo, una alta utilizacin de activos implica muy buena eficiencia de reparacin,
un nmero muy bajo de horas stand-by y, desde Relacin de Mantenimiento es una
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Funcin de las horas de funcionamiento, que dicta los niveles de personal necesarios
para apoyar la flota. Adems, puesto que la vida de los componentes son una funcin
de horas de operacin, una alta utilizacin de activos significa que los componentes
vendrn debido a reemplazo ms pronto. Utilizacin de activos es un indicador vlido
de dominio de gestin de equipos.
Accin
La utilizacin por debajo de lo deseable debe ser investigado en el contexto de los

parmetros que definen la disponibilidad de la siguiente manera:
Si las horas stand-by son excesivas, puede ser consecuencia de un exceso de
capacidad de transporte o programacin ineficaz de los operadores. Esto no es
algo que el equipo gerente ser capaz de influir, pero l debe ser consciente del
problema y su impacto.
Si las horas de demora de produccin son excesivas, puede ser el resultado de
un tiempo excesivo perdido en el cambio de turno, las comidas, etc. Una vez
ms, esto no es algo que el gerente de equipo ser capaz de influir, pero l debe
ser consciente del problema y su impacto.
Si tanto las horas stand-by y de demora operacionales estn dentro de lmites
razonables, es muy probable que la disponibilidad (muy pocas horas de
operacin) sea la causa y el gerente de equipo debe investigar para determinar
la causa raz, por ejemplo, reparacin eficiencia / eficacia, la fiabilidad de la
mquina, etc
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Tiene un impacto en
Produccin, los resultados de produccin de minas estn relacionados directamente
con la Utilizacin (y la eficiencia operativa).
Ingresos, fuente de ingresos en un entorno de MARC se relaciona directamente con
Utilizacin de activos.
Necesidades de personal, los costos laborales de mantenimiento y reparacin se
incrementarn con utilizacin.
Ciclos de vida de los componentes, componentes alcanzarn su vida til antes como
Aumenta la utilizacin de activos.
Se ve afectada por
Eficiencia de Reparacin / eficacia, eficiente y eficaz ejecucin de reparacin
resultados en menos tiempo de inactividad, lo que a su vez produce mayor utilizacin
de activos.
Las metas de produccin de minas, Utilizacin de Activos est influido directamente
por los requisitos de produccin.
Programacin del operador, una baja utilizacin de activos resulta en horas de
demora excesiva (tiempo de inactividad de la mquina) se ve afectada por la capacidad
de las minas para programar y asignar a los operadores del equipo.
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Formato de presentacin
Los datos deben ser recogidos, analizados y reportados mensualmente. Trazado de

utilizacin de activos en funcin del tiempo durante un perodo de doce meses en un
grfico de lneas XY es un mtodo eficaz para identificar tendencias. Anlisis y
utilizacin de activos en trminos de sus componentes y en conjunto con la
disponibilidad y la produccin puede ser un mtodo eficaz para determinar las
relaciones de causa-efecto.
Tendencia de utilizacin de equipos
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UNIDAD II: TIEMPO MEDIO ENTRE DETENCIONES (MTBS)
Introduccin
El MTBS es la medida ms importante del desempeo de la gestin de mantenimiento
de los equipos. Este es un indicador vlido de la calidad y efectividad de las
reparaciones.
Para hacer un uso vlido del MTBS como una herramienta de gestin de equipos, hay
que asumir que la organizacin acepta que una filosofa de reparacin antes de la falla
es la estrategia de mantenimiento ms eficiente y rentable para asegurar un
desempeo de flota mximo y costos ptimos. En general, una falla tendr como
resultado un excesivo tiempo de inactividad del equipo, un uso ineficaz de recursos y
costos de reparacin ms altos.
El MTBS es utilizado para medir la confiabilidad del producto y, lo que es ms

importante, la capacidad de la organizacin (de gestin de equipos) para influir en el
resultado final. Debido a que la disponibilidad es una funcin de la frecuencia y
duracin de eventos de tiempo de inactividad del equipo, un MTBS ms bajo que lo
deseable es sntoma de baja disponibilidad.
Objetivos
1. Conocer la importancia de administrar el tiempo medio entre detenciones.
2. Identificar cules son los factores que lo afectan.
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TIEMPO MEDIO ENTRE DETENCIONES (MTBS)
2.1 Definicin
Es el tiempo de operacin promedio entre paradas de equipo, la cual es expresada en
horas.
2.2 Descripcin
El MTBS es utilizado para medir la confiabilidad de la mquina y, lo que es ms

importante, la capacidad de la organizacin (de gestin de equipos) para influir en el
resultado final.
Debido a que la disponibilidad es una funcin de la frecuencia y duracin de eventos de

tiempo de inactividad del equipo, un MTBS ms bajo que lo deseable es sntoma de
baja disponibilidad.
El MTBS debe ser interpretado, al menos inicialmente, mediante un modelo basado en

la flota consolidada en un perodo de un mes y ajustado con el tiempo (seis a doce
meses).
Se debe tener presente que el MTBS variar apreciablemente de un equipo a otra

dentro de una flota dada y de un da a otro durante el perodo de la investigacin.
JAR
36
CFT Finning

Como tal, analizar los resultados de poblaciones pequeas en intervalos cortos tendr
como resultado, grandes variaciones que pueden ser muy engaosas. Disminuir el
MTBS es un predictor vlido de problemas pendientes. Igualmente, el MTBS puede ser
utilizado para medir el impacto de los cambios resultantes de esfuerzos en la mejora
continua.
2.3 Referencias
Horas de operacin - obtenido a partir de las lecturas del medidor de servicio de la

mquina.
Nota: las horas de retraso de produccin
no pueden ser rastreadas y tenidas en
cuenta y por lo tanto, se incluyen en las horas totales de operacin.
Cantidad de detenciones - obtenido a partir del historial de las ordenes de trabajo de

la mquina y el sistema de dispatch. La informacin del dispatch puede ser usada para
contar los eventos de detencin que no son acompaados de una orden de trabajo.
2.4 Uso y Benchmarking
Tabla N1 directrices para mquinas de minera
JAR
37
CFT Finning

2.5 Interpretacin
MTBS debe interpretarse, al menos inicialmente, por el modelo sobre la base de la flota
consolidada a lo largo de un perodo de un mes y tendencia en el tiempo (de seis a
doce meses). Reconocer que el MTBS variar significativamente de una mquina a
otra dentro de una flota determinada y en el da a da durante el perodo investigado. La
disminucin de MTBS es un predictor vlido de problemas pendientes. Del mismo
modo, el MTBS se puede utilizar para medir el impacto de los cambios de resultados de
los esfuerzos en la mejora continua.
Tabla N2 rendimiento del sitio a travs de los rangos de MTBS
2.6 Accin
Si el MTBS es menor que el deseable o disminuye con el tiempo, la organizacin debe

revisar lo siguiente:
Investigar en base a equipos individuales. El Principio de Pareto se aplica aqu y
tpicamente encontramos que un porcentaje relativamente pequeo de equipos opera
bien debajo del promedio general de la flota. Enfocarse en esos equipos y devolverle
sus estndares tendr un efecto dramtico en el desempeo general de la flota.
Utilizar Pareto para determinar qu elementos del equipo (componentes o sistemas)
dan por resultado una frecuencia de reparacin mayor que la anticipada. Los resultados
JAR
38
CFT Finning

de este tipo de investigacin indicarn tpicamente las fuentes de poca fiabilidad

crnica del producto y/o defectos de gestin de equipos, por ejemplo volver a reparar,
incapacidad para distinguir el sntoma de la causa, monitoreo de condiciones
inadecuado, etc.
Analizar los registros del historial del equipo para determinar si las paradas no
programadas estn produciendo el resultado. Si este es el caso, es seal de brechas
en el ciclo de deteccin-planificacin-ejecucin y sern necesarias revisiones al
Monitoreo de Condiciones, Planificacin y Programacin y/o Ejecucin.
2.7 Tiene impacto sobre

La disponibilidad de la flota y la produccin resultante
Cantidad y costo de la infraestructura de apoyo
La utilizacin eficiente de los recursos humanos y materiales
2.8 Es impactado por

Falla catastrfica de la mquina y la falta de estrategia de contencin
Monitoreo de condiciones (calidad y / o cantidad)
Planificacin (mal uso de los grupos de reparaciones)
Calidad de la reparacin y el uso de la informacin.
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CFT Finning

2.9 Formato de Presentacin
Trazar mensualmente MTBS durante un periodo de 12 meses sobre un grafico lineal xy, es el mtodo ms efectivo para mostrar la tendencia del MTBS.
Tendencia MTBS frente al target
JAR
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CFT Finning

UNIDAD III: TIEMPO MEDIO PARA REPARAR (MTTR)
Introduccin
Recordemos que la planificacin de la reparacin, gestin y ejecucin son factores que
contribuyen a la duracin de las detenciones de los equipos. El Tiempo Medio de
Reparacin (MTTR) es una medida de desempeo que cuantifica el plazo de
reparacin, es decir, cun rpido (o lentamente) un equipo es puesto de nuevo en
servicio al realizar un servicio de reparacin.
Como en el caso del MTBS, el uso vlido del MTTR como una herramienta de gestin
de equipos requiere la aceptacin de una filosofa de reparacin previa a la falla como
la estrategia de mantenimiento ms eficiente y rentable para asegurar un desempeo
de flota maximizado y costos ptimos. Una falla tendr como resultado un tiempo
excesivo de inactividad del equipo, un uso ineficaz de recursos y costos de reparacin
ms altos.
Objetivos
1. Conocer la importancia de administrar el tiempo medio para reparar.
2. Identificar cual son los factores que la afectan.
JAR
41
CFT Finning

TIEMPO MEDIO PARA REPARAR (MTTR)
3.1 Definicin
Es el tiempo de detencin promedio de reparacin del equipo (considerando eventos
imprevistos, es decir, no programados). La duracin promedio de los eventos de
detenciones del equipo, expresado en horas.
3.2 Descripcin
El MTTR es una medida de rendimiento que cuantifica el tiempo de reparacin, es

decir, que tan rpido (o lento) un equipo retorna al servicio una vez ocurrido un
incidente de detencin. MTTR combina los efectos inherentes del servicio
mantencin/mantenibilidad mquina y la eficiencia de la organizacin que administra el
equipo,
para
entregar
rpidamente
acciones
remdiales
de
reparacin.
Observacin 1: en general el MTTR vara en mucho menor grado que el MTBS.

Observacin 2:: No se deben considerar los tiempos de espera. Ver forma y
procedimiento de contabilizacin correcta de los tiempos de reparacin.
3.3 Fuente de datos
Horas de detencin - obtenido a partir del historial de rdenes de trabajo de la

mquina y del sistema de despacho.
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CFT Finning

Cantidad de detenciones - obtenido a partir del historial de rdenes de trabajo de la

mquina y el sistema de despacho.
Tabla N1 directrices para mquinas de minera

Definir para los otros equipos y flotas de equipos nuevos.
El MTTR se utiliza para medir la capacidad de servicio del producto, pero, ms

importante, la capacidad de la organizacin de gestin de equipos de influir en el
resultado final a travs de eficientes ejecucin de reparacin. Dado que la
disponibilidad es una funcin de la frecuencia y la duracin de eventos de tiempo
improductivo de la mquina, mayor de lo deseable MTTR es sintomtico de baja
disponibilidad. Viendo el tiempo medio de reparacin en el contexto de las
demoras
tambin ayudar en la gestin de identificar las fuentes de esos retrasos y tomar las
medidas adecuadas para minimizarlas.
Aqu, de nuevo, es muy importante tener en cuenta que los problemas surgen cuando
el clculo criterios no se cumplen, por ejemplo, modificaciones arbitrarias en los
criterios de parada o utilizando horas distintas de horas de tiempo de inactividad para el
propsito de "artificialmente" reducir MTTR invalida los resultados ya que los puntos de
JAR
43
CFT Finning

referencia y mrgenes de aceptabilidad son basado en la metodologa de clculo

especfico.
3.5 Interpretacin
En general el MTTR es usado para medir la durabilidad del equipo, pero lo que es ms
importante, la capacidad de la organizacin de gestin del equipo para influir en el
resultado por medio de la ejecucin eficiente de la reparacin. Debido a que la
disponibilidad es una funcin de la frecuencia y la duracin de los eventos de tiempo de
inactividad del equipo, un MTTR mayor al deseable es sntoma de baja disponibilidad.
Observar el MTTR en el contexto de retrasos tambin ayudar a la gestin a identificar
las fuentes de esos retrasos y tomar acciones apropiadas para minimizarlos.
Mis recursos realizan un trabajo eficiente?, si el MTTR es menor al benchmarking

entonces podramos sospechar que se estn realizando trabajos parche, en lugar de la
solucin de problemas. En cambio si el MTTR es alto es una indicacin de problemas
en la deteccin, planificacin y/o ejecucin de las reparaciones, uso ineficiente de
recursos.
3.6 Accin
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CFT Finning

Si el MTTR es menor que el deseable o disminuye con el tiempo, la organizacin debe

revisar lo siguiente:
centrarse en la agrupacin de las reparaciones para su ejecucin durante la
ventana disponible de oportunidades de PM. esto se puede lograr a travs de
una mejor deteccin (Monitoreo de Condiciones) y planificacin; administracin
de backlog es una efectiva herramienta de administracin de equipos que
pueden ayudar en esta rea.
procedimientos de
control como dispositivo
particular para los problemas
repetitivos, esto debera minimizar las reparaciones parches en lugar de arreglar

los problemas.
si el MTTR es mayor de lo deseable, cualquiera o todas los siguientes acciones

podran lograr una reduccin del tiempo de respuesta y disminuir el MTTR
aumentar el porcentaje de reparaciones programadas, reparaciones no
programadas tpicamente dan como resultado mayor que el tiempo de
inactividad horas necesarias.
mejorar la eficiencia del personal, controlar el tiempo
para ejecutar las
reparaciones, identificar, enfocar y entrenar en las reas ms deficientes

mejorar el servicio en terreno de los equipos auxiliares, camiones de servicio
totalmente equipados y personal capacitado puede ayudar a reducir los tiempos
de reparacin de terreno. La mayora de paradas no programadas ocurren en el
servicio as la organizacin debe estar bien preparada para manejarlo.
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CFT Finning

Identificar y documentar fuentes de tiempo de demora; abordar las causas del

tiempo de demora.
desarrollar al personal especializado para rutinas de PM
y los principales
cambios de componentes

La disponibilidad de la flota y la produccin resultante
Cantidad y costo de la infraestructura de apoyo
La utilizacin eficiente de los recursos humanos y materiales

Alto porcentaje de reparaciones no programadas (escaso monitoreo de
condiciones
Recursos inadecuados (mano de obra, herramientas, componentes, etc.)
Excesivo tiempo de demora
Inadecuada planificacin y programacin
Falta de entrenamiento (excesiva y/o ineficiente diagnostico / localizacin de
fallas)
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CFT Finning

Trazar mensualmente MTTR durante un periodo de 12 meses sobre un grafico lineal xy, es mtodo ms efectivo para mostrar la tendencia del MTTR.
Tendencia de MTTR frente al target
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CFT Finning

UNIDAD IV: INDICE DE DISPONIBILIDAD (A)
Introduccin
La disponibilidad, objetivo principal del mantenimiento, puede ser definida como la
confianza de que un componente o sistema que sufri mantenimiento, ejerza su funcin
satisfactoriamente para un tiempo dado. En la prctica, la disponibilidad se expresa
como el porcentaje de tiempo en que el sistema est listo para operar o producir, esto
en sistemas que operan continuamente.
Objetivos
1. Conocer cul es la importancia de tener una buena disponibilidad.
2. Conocer cul es el impacto que tiene en la confiabilidad
JAR
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CFT Finning

INDICE DE DISPONIBILIDAD (A)
4.1 Definicin
La tasa de MTBS sobre la suma de MTBS Y MTTR, expresada como un porcentaje
4.2 Descripcin
La disponibilidad es el resultado de la frecuencia y duracin de los eventos

detenciones. Puesto que de la relacin matemtica entre MTBS, MTTR y el ndice
Disponibilidad (A), el resultado muestra que de los otros dos factores tienen una mayor
influencia sobre el resultado. Esto permite administrar apropiadamente reacciones a
cambios en el ndice de disponibilidad y focalizar los esfuerzos y recursos sobre la
frecuencia (MTBS) o la duracin (MTTR) de eventos detenciones.
4.3 Fuente de datos

Cantidad de detenciones - obtenido a partir del historial de rdenes de trabajo de la

mquina y el sistema de despacho.
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CFT Finning

Tabla N1: Benchmarking Indice de Disponibilidad

Definir para los otros equipos y flotas de equipos nuevos.
Dado que el ndice de disponibilidad ignora los efectos de la utilizacin, siempre dar
lugar a un resultado inferior a los clculos de disponibilidad fsica, mecnica y
contractual.
De este modo, proporciona a la organizacin una herramienta de gestin que permite

determinar los verdaderos efectos de sus esfuerzos de gestin de equipos sin tener en
cuenta cualquier influencia de las variaciones en la utilizacin de la mquina.
La metodologa de clculo estandarizado tambin facilita las comparaciones realistas

de un sitio a otro con el propsito de la evaluacin comparativa de rendimiento con
respecto a los sitios similares en otras partes del mundo. Y al romper la disponibilidad
en sus elementos, frecuencia (MTBS) o duracin (MTTR) de eventos de tiempo
improductivo, la gestin es capaz de reaccionar adecuadamente a los cambios en el
ndice de Disponibilidad y centrando su esfuerzo y recursos en las reas correctas.
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4.5 Interpretacin
Dado que el ndice de disponibilidad es puramente una funcin de la frecuencia (MTBS)

y duracin (MTTR) de eventos de tiempo improductivo y los efectos de la utilizacin son
totalmente ignorados, la administracin de equipos es capaz de cuantificar el impacto
tanto en el resultado final y responder en consecuencia. El ndice de disponibilidad
debe ser analizado, al menos inicialmente, segn el modelo de la base de la flota
consolidada durante un perodo de un mes y tendencia en el tiempo (seis a doce
meses).
Reconocer que el ndice de disponibilidad puede variar un poco de mquina a mquina

dentro de una flota determinada y en el da a da durante el perodo investigado. Como
tales, el anlisis de los resultados de las poblaciones individuales de la mquina o
incluso pequeos ms corto intervalos dar lugar a grandes variaciones que pueden
ser muy engaosas. Un bajo o decreciente ndice de Disponibilidad es un indicador
vlido de los problemas pendientes. Asimismo, el ndice de disponibilidad se puede
utilizar para medir el impacto de los cambios que resultan de los esfuerzos en la mejora
continua.
4.6 Accin
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51
CFT Finning

Cuando el ndice de disponibilidad es bajo respecto del benchmarking, se deben

realizar etapas de anlisis de indicadores para determinar cul es la causa del bajo
porcentaje
y as poder ejecutar
acciones correctivas. Se recomienda seguir los
siguientes pasos para este anlisis

Primer paso: Evale el rendimiento total de la flota
Segundo paso: analice el rendimiento total de la flota
-
MTBS est dentro del rango?
MTTR est dentro del rango?
Identificar indicadores y establecer benchmarking
Definir el nivel de control del contrato v/s reaccin
Revisar la efectividad del sistema de administracin de equipos
Benchmarking igual a 80% del todo el tiempo de detencin debe ser

programado
Calcular el porcentaje de trabajo programado.
Tercer paso: Desarrolle un plan de accin

Cuarto paso: Evale el rendimiento individual de cada equipo (Pareto)
Quinto paso: Analice el rendimiento del equipo con mayor cantidad de fallas
Sexto paso: Desarrolle un plan de accin
Sptimo paso: evale el rendimiento por sistema / componente
Octavo paso: Desarrolle un plan de accin
ya que el ndice de disponibilidad se deriva de MTBS y MTTR, una vez que se conocen
y comprenden las contribuciones de cada uno, se pueden tomar medidas adecuadas
para atacar los problemas, consulte las secciones de accin para MTB y MTTR.
JAR
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CFT Finning


Produccin
Satisfaccin del cliente

MTBS
MTTR

Trazar mensualmente el ndice de disponibilidad durante un periodo de 12 meses
sobre un grfico lineal x-y, es el mtodo ms efectivo para predecir tendencias. Trazar
el MTTR y MTBS en el mismo grfico con ndice de disponibilidad es el mejor mtodo
para determinar que factor MTTR (duracin de reparacin) o MTBS (frecuencia de
reparacin) es conducido al resultado final.
Grfico ndice de Disponibilidad & MTBS y MTTR
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CFT Finning

UNIDAD V: PORCENTAJE TIEMPO DETENCIONES PROGRAMADAS

(STW)
Introduccin
El trabajo que ha pasado por el proceso de planificacin en general se prev como el

ltimo paso en este proceso. Mediante el control de la cantidad de trabajo que se ha
planificado y programado posteriormente, la organizacin puede evaluar su eficacia en
la deteccin de defectos, las reparaciones del plan y completar su trabajo con un alto
nivel de eficiencia. una prueba sencilla para determinar si una reparacin es
verdaderamente planificada y programada es hacer la pregunta, son las partes y los
recursos necesarios asignados a la nave del taller antes de detener la mquina. . los
datos obtenidos de los estudios de las minas se ha demostrado que el tiempo de
inactividad no planificado promedio para el trabajo / no programado es hasta ocho
veces mayor que el tiempo de inactividad planificado para la actividad / programada.
aparte de MTBS,% programado hora de tiempo de inactividad es la medida ms
importante del desempeo de la gestin de mantenimiento de equipos
Objetivos
1. Conocer el impacto que tiene la indisponibilidad de los equipos
2. Identificar cules son los factores que afectan la indisponibilidad.
3. Administrar las ventajas de tener un control adecuado de los indicadores.
JAR
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CFT Finning

PORCENTAJE TIEMPO DETENCIONES PROGRAMADAS (STW)

5.1 Definicin
Porcentaje del total horas de detenciones realizadas en un periodo determinado que es

planificado y programado.
5.2 Descripcin
Un alto porcentaje de incidentes de detenciones no programadas resulta en un

ineficiente uso de recursos y costos excesivos en el tamao del personal, quienes son
frecuentemente cambiados de trabajo en trabajo e instalaciones. Los requerimientos de
mano de obra se incrementan en relacin a la oscilacin enorme que se produce por el
nmero de mquinas detenidas para reparar.
El porcentaje de horas de detencin programadas puede ser usado para determinar si

una organizacin tiene el control de la situacin (proactiva) o si esta simplemente
respondiendo a las necesidades inmediatas de los equipos (reactiva).
5.3 Fuente de datos

JAR
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CFT Finning

Las ordenes de trabajo individual pueden ser codificadas como programadas o no

programadas con el fin de realizar el seguimiento del nmero de horas de tiempo de
inactividad que estn programadas.
Tabla N1: directrices para equipos de minera

Definir para los otros equipos y flotas de equipos nuevos
Minas con procesos altamente eficaces de gestin de los equipos existentes son
capaces de ejecutar el 80% de su actividad el tiempo de mantenimiento y reparacin de
forma programada y 20% detenciones no programadas.
5.5 Interpretacin
El % de tiempo de detenciones programadas debe ser analizado, al menos

inicialmente, por el modelo sobre la base de la flota consolidada a lo largo de un
perodo de un mes y mostraran una tendencia a travs del tiempo (6 a 12 meses). Un
bajo % de horas de detenciones programadas es indicativo de las deficiencias en el
plan de deteccin de ejecutar el ciclo y las revisiones al monitoreo de condiciones, la
Planificacin y la programacin y / o reas de ejecucin sera necesario. Disminuyendo
el % de horas de detenciones programadas es un predictor vlido de problemas
pendientes y muy bien puede predecir la futura escasez de mano de obra y las
instalaciones. del mismo modo, el % de horas de detenciones programadas pueden
JAR
56
CFT Finning

usarse para medir el impacto de los cambios que resultan de los esfuerzos para
mejorar las disciplinas relacionadas con el plan de deteccin de ejecutar el ciclo.
5.6 Accin
Si el % de horas de detenciones programadas es menor de lo deseable o disminuye

con el tiempo, la organizacin debe revisar la siguiente.
Utilizar Pareto para identificar las causas de la falta de confiabilidad de la
mquina que se traducen en detenciones no programados. disear un sistema
de deteccin y / o estrategia de contencin para hacer frente a estas cuestiones
con el fin de minimizar su influencia o eliminarlas por completo.
Revisar las prcticas de monitoreo de condiciones para garantizar que se
centran en los problemas que conducen a eventos de tiempo improductivo no
programadas.
Perfeccionar las prcticas de planificacin y programacin para asegurar que
una vez que se detectan los problemas a los que reciben beneficios completos
de la actividad de planificacin y programacin.
Emplear administracin de backlog como una herramienta de administracin de
equipos para hacer frente a los problemas identificados a travs del monitoreo
de condiciones.

disponibilidad de la flota y la produccin resultante
costo total de reparacin y mantenimiento
las necesidades de personal y de infraestructura
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CFT Finning

MTBS y MTTR

la falta de confiabilidad del producto
calidad de monitoreo de condicin
disciplinas de planificacin y programacin
uso limitado o inadecuada administracin de backlog
Trazar mensualmente % de horas de detenciones programadas durante un periodo de

12 meses sobre un grfico lineal x-y, es el mtodo ms efectivo para predecir
tendencias.
Tendencia de % tiempo de detenciones programadas
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CFT Finning

UNIDAD VI: RELACION DE MANTENCION (RM)

Introduccin
El uso vlido de relacin de Mantenimiento como una herramienta de gestin de equipo

requiere la aceptacin de una filosofa de la reparacin-antes-de la falla como la ms
rentable y estrategia de mantenimiento eficaz para garantizar un rendimiento
maximizado y costos de flota ptimos. Corriendo al fracaso resultar en exceso el
tiempo de inactividad de la mquina, uso ineficiente de los recursos y los mayores
costos de reparacin.
La relacin de mantenimiento puede ser controlada en el tiempo para proporcionar una

indicacin de taller y la eficiencia de mano de obra. Tambin puede ser utilizada por el
Departamento de Mantenimiento para planificar mano de obra y las necesidades
presupuestarias. Cuando las operaciones proporciona mantenimiento con su
estimacin de horas de funcionamiento necesarios para cumplir con las metas de
produccin de la mina, El Departamento de Mantenimiento puede utilizar Relacin de
mantenimiento para proyectar la mano de obra recursos que deben tener para cuidar el
equipo durante ese perodo.
Objetivos
1. Conocer la importancia de tener una buena relacin de mantenimiento.
2. Identificar los factores que la relacin de mantenimiento
3. Aplicar de forma correcta la relacin de mantenimiento
JAR
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CFT Finning

RELACION DE MANTENCION (RM)
6.1 Definicin
Tasa de mantenimiento es una tasa de dimensionamiento de las horas hombres de
mantencin y reparacin, y las horas de operacin de la mquina.
6.2 Descripcin
La tasa de mantenimiento es un indicador de la cantidad de esfuerzo requerido para

mantener el equipo en servicio como tambin la eficiencia con que el trabajo es
desarrollado y la efectividad de la fuerza laboral en llevar acabo esta tarea.
La relacin de mantenimiento se puede calcular como sea cargada o directa. Relacin

de mantenimiento cargada slo considera horas hombre en las ordenes de trabajo.
Taller de reparacin, centro reparacin de componentes, no se incluye en el clculo.
Relacin global de mantenimiento incluye todos los elementos de la relacin cargada
de mantenimiento ms el personal, la supervisin y el tiempo de inactividad.
6.3 Fuente de datos
Las horas hombre por mantencin y reparacin se obtienen de la historia de las

rdenes de trabajo. El resultado debe incluir el tiempo real dedicado a trabajar en todas
las formas de mantenimiento, reparaciones y modificaciones, as como las ineficiencias
JAR
60
CFT Finning

que resultan de la inspeccin y el tiempo de diagnstico o de cualquier retraso o el

tiempo de espera para el espacio de la nave, piezas, herramientas, la literatura, el
equipo de apoyo en la reparacin, la toma de decisiones, etc.
Las horas de funcionamiento se obtienen a partir de la lectura de contadores de

servicio de la mquina y una vez ms deben incluir las horas por demora de
produccin. Tenga en cuenta, que las horas obtenidas de sistemas de despacho con
frecuencia no estn de acuerdo con la mquina SMR debido a la codificacin de
retrasos en la produccin, etc.
Tabla N1: Directrices equipos de minera
Tabla N2 rendimiento del sitio a travs de los rangos de MR
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CFT Finning

Precaucin: Si bien es tentador hacerlo, el director de proyecto no debe utilizar los

niveles de referencia para predecir sus necesidades de personal a menos que est
seguro de que el sistema de gestin de los equipos en el lugar est integrada y
completamente funcional. El Benchmarks se midi en un sitio que estaba muy bien
gestionado y todo los procesos que conforman el sistema de gestin del equipo se
encontraban en el lugar y actuando en un nivel muy alto. A menos que este es el caso,
utilizando de referencia de ejecucin para prever las necesidades de personal se
traducir en retrasos significativos en espera en mano de obra aumentando as el
MTTR a expensas de la disponibilidad. Se sugiere que Gestin de Proyectos utilicen
los resultados histricos para predecir el futuro de mano de obra requisitos y medir la
eficacia de su funcionamiento basado en el benchmarks.
Para ser til como herramienta de proyeccin, la relacin de mantenimiento necesita

ser medida para cada familia de mquinas, es decir, camiones, cargadoras, topadoras,
motoniveladoras, etc, ya que cada familia de mquinas tiene diferentes requisitos de
mantenimiento. Adems, al igual que los requisitos de mantenimiento y reparacin de
cambio de componentes con el tiempo, el mantenimiento cambia la relacin con el
tiempo, por lo tanto los datos de Relacin de mantenimiento deben ser analizados en
relacin a la edad de los equipos y en el que se encuentra en el ciclo de cambio de
componente. En mquinas relativamente nuevas (aquellos que an no han iniciado el
ciclo de cambio de componentes) la relacin de mantenimiento es menor. Sin embargo,
una vez que los componentes se reemplazan, la Relacin de mantenimiento aumentar
y permanecer esencialmente constante.
6.5 Interpretacin
Con el fin de ser mejor comprendida y utilizada, la relacin de mantenimiento debe ser
interpretada segn el modelo de forma de la flota por un perodo consolidado de un
mes y una tendencia en el tiempo (seis a doce meses). Reconocer que la relacin de
mantenimiento puede variar un poco de mquina a mquina dentro de una flota dado y
JAR
62
CFT Finning

de da a da durante el perodo objeto de investigacin en funcin de las actividades

realizadas durante el perodo. como tales, el anlisis de resultados de las pequeas
poblaciones de ms de intervalos cortos como resultado un amplio variaciones que
pueden ser muy engaosas.
La relacin de mantenimiento es una indicacin de la cantidad de esfuerzo requerido

para mantener el equipo en servicio, una alta o creciente relacin de mantenimiento es
una indicacin de problemas en la deteccin, la planificacin y / o la ejecucin de
reparaciones. Las operaciones mineras que deben hacer frente a un alto porcentaje de
las reparaciones no programadas (bajo MTBS) exigir al la inversin de los recursos de
mano de obra y el exceso del taller para mantenerse al da con las demandas colocado
sobre ellos. Este uso ineficiente de los recursos slo puede ser tratado a travs el
despliegue de la mano de obra excesiva, instalaciones, piezas, etc (todos los costos
para el proyecto) o mediante la definicin y la correccin de las deficiencias en el
sistema de gestin de equipos.
Por el contrario, una baja o decreciente Relacin de mantenimiento que la requerida

resultar en demoras excesivas tiempo de espera para la mano de obra aumenta
MTTR y causando a sufrir la disponibilidad.
6.6 Accin
Si Relacin de mantenimiento y el costo resultante de la mano de obra son muy altos,

la organizacin debe investigar lo siguiente:
Analizar los registros de historial de equipo para determinar si paradas no
programadas son conducir el resultado. Si este es el caso, se indica brechas en la
deteccin del plan de ciclo a ejecutar y revisiones del Monitoreo de Condicin,
Planificacin y Programacin y / o reas de ejecucin ser necesario.
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CFT Finning

Mejorar la eficiencia del personal; controlar el tiempo para ejecutar las reparaciones;
identificar, enfoque y capacitar en las reas ms ineficientes, paradas de tiempo, es
decir de reparacin.
En general, las medidas adoptadas para aumentar MTBS reducirn la mano de obra
requisitos de conduccin de la relacin de Mantenimiento en la direccin correcta.

Los costos laborales - Relacin de mantenimiento demasiado alto.
Retrasos Reparacin / excesiva MTTR - Relacin de mantenimiento muy bajo.

Alto porcentaje de reparaciones no programadas.
MTBS (demasiado bajo)
Monitoreo de condiciones inadecuadas.
Planificacin y Programacin escasos.
La insuficiencia de recursos (Naves de taller, herramientas, equipos, etc.)
La capacitacin inadecuada
Trazado de relacin de Mantenimiento mensual en funcin del tiempo durante un

perodo de doce meses en una XY grfica lineal es el mtodo ms eficaz para
demostrar las tendencias en relacin de mantenimiento. La superposicin de la grfica
de relacin de mantenimiento con el Porcentaje de tiempo de detenciones
programadas y MTBS es el mtodo ms grfico para determinar qu factor pueden
conducir el resultado final.
JAR
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CFT Finning

Tendencia Relacin de Mantenimiento
JAR
65
CFT Finning

LABORATORIO N1
Objetivo.
Aplicar los conceptos e indicadores de Mantenimiento aprendido en clases, con el
fin de entregar un plan de accin para el caso de estudio.
Materiales
Planillas adjuntas Flota de 793 OHT
Herramientas
Calculadora
Libro del estudiante (KPI)
Instrucciones
Considerando: meta de disponibilidad = 88%, analice el caso de estudio.
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD
Ensayo 1 Evale el rendimiento total de la flota

Compruebe MTBS, MTTR, Indice de Disponibilidad
Ensayo 2. Analice el rendimiento total de la flota
Interprete el Indice de disponibilidad

Interprete el MTBS alto? bajo?
Interprete el MTTR alto? bajo?
Escriba sus conclusiones
Ensayo 3. Realice un plan de accin
Conclusin:
JAR
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CFT Finning

Totales flota 793 OHT
JAR
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CFT Finning

LABORATORIO N2
Objetivo.
Analizar los indicadores de Mantenimiento en un caso de estudio
Materiales
Herramientas
Calculadora
Instrucciones
Ensayo 1 Evale el rendimiento individual de cada equipo

Compruebe MTBS, MTTR, Indice de Disponibilidad
Ensayo 2. Equipo bajo el Benchmarks
Determine cul es el equipo que est rindiendo por debajo de la flota
Indique Por qu?
Conclusin:
JAR
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CFT Finning

Resultados de cada equipo Flota de camiones 793 OHT
JAR
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CFT Finning

LABORATORIO N3
Objetivo.
Aprender a realizar un anlisis de Pareto
Materiales
Herramientas
Calculadora
Instrucciones
Ensayo 1 Anlisis de Pareto

Realice un anlisis de Pareto para identificar los problemas crticos que afectan
el equipo
Ensayo 2. Realice un Plan de Accin
Conclusin:
JAR
70
CFT Finning

Detalle mensual de equipo 793 OHT
JAR
71
CFT Finning
JAR

72

Indicadores de Mantenimiento Kpi

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