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2.5. Carga nas Partes Externas a carga que ultrapassa os limites fsicos da
carroaria do veculo, quanto sua largura ou ao seu comprimento, exceto os
equipamentos integrados a veculo especial definido nos subitens 2.16 e 2.17
desta Norma. Para veculo classificado na espcie "de passageiros" ou "misto,
a carga alojada em bagageiro fixado sobre a parte superior do veculo.
2.6. Combinao de Veculos a composio rodoviria formada por reboque(s)
e/ou semi-reboque(s) tracionados por um ou mais veculos tratores.
2.7. Conjunto Transportador a composio, com ou sem carga, formada por semireboque(s) e/ou reboque(s), sendo tracionada por um ou mais veculos tratores
ou de trao.
2.8. Escolta Credenciada o veculo destinado a acompanhamento de transportes
excepcionais em peso e/ou dimenses, nos casos previstos conforme
exigncia da Tabela objeto do ANEXO II. Veculo de empresa especializada
prestadora desses servios ou da prpria empresa transportadora, cumprindo
as exigncias quanto ao credenciamento do veculo, da empresa e do
condutor, previstos na Portaria SUP/DER-026 23/05/1985 e suas alteraes,
ou a que vier a suced-la.
2.9. Estudo de Viabilidade (E.V.) o estudo prvio da capacidade portante das
obras de arte especiais (OAEs) existentes ao longo de determinado itinerrio,
para fins de viabilizao ou no da passagem de Conjunto Transportador com
PBTC acima de determinados limites.
2.10. Excesso de Dimenses a parcela das dimenses do conjunto (comprimento,
largura, altura e balano traseiro) que ultrapassa os limites regulamentares
fixados pela legislao de trnsito.
2.11. Excesso Longitudinal Dianteiro o excesso da carga medido a partir do plano
vertical do pra-choque do veculo trator.
2.12. Excesso Longitudinal Traseiro o excesso da carga medido a partir do plano
vertical transversal que contm o limite posterior da carroaria.
2.13. Excesso de Peso a parcela do peso de um eixo e/ou de conjunto de eixos
que ultrapassa os limites regulamentares fixados pela legislao de trnsito.
2.14. Gndola ou Viga so acessrios especiais para transporte de cargas
indivisveis.
2.15. Guindaste Autopropelido ou sobre Caminho constituindo veculo especial
projetado para elevar, movimentar e baixar materiais.
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usada como referncia pela empresa responsvel pelos clculos, para viabilizao
de novos transportes, desde que a configurao seja similar (distncia entre eixos) e
a distribuio de pesos por eixo seja de porte inferior ao do E.V. tomado como
referncia, previamente aprovado pelo DER e/ou Concessionrias, quando for o
caso, e que no se tenham verificado alteraes geomtricas e/ou estruturais nas
obras constantes do percurso viabilizado.
4.4. No caso do transporte abranger trechos de rodovias sob concesso, cpia do
referido E.V. dever ser encaminhada ao setor competente das respectivas
concessionrias, que tero prazo de at 5 (cinco) dias, contados a partir da data de
seu recebimento, para anlise e manifestao sobre os referidos estudos, sem nus
para os interessados no transporte.
4.5. A concessionria dever dar cincia ao DER da data de recebimento dos
estudos para fins de controle do prazo acima fixado.
4.6. Havendo a ocorrncia de no conformidades ou necessidade de re-adequao
do E.V. a concessionria ter novamente o prazo mximo de 5 (cinco) dias teis
para anlise e manifestao, contados da data de entrega do novo estudo.
4.7. Quando viabilizada e autorizada a operao, o transporte dever ser
acompanhado por tcnicos da empresa de engenharia responsvel pelo E.V., que
emitir o Laudo Tcnico de Acompanhamento LTA, a ser entregue pelo
transportador ou pela empresa de engenharia, no prazo mximo de 3 (trs) dias
teis aps a concluso do transporte.
4.8. No caso do transporte abranger trechos de rodovias sob concesso, cpia do
referido LTA dever ser encaminhada aos setores competentes das respectivas
concessionrias, preferencialmente por meio eletrnico, que tero prazo de 2 (dois)
dias para anlise e manifestao sobre os mesmos.
4.9. Realizado o transporte, os responsveis pelos trechos de rodovias abrangidos
devero comunicar ao COP/COPE a data em que este ocorreu, cabendo esta
informao, no mbito do DER ao Engenheiro responsvel pela UBA e, nas
Concessionrias, pelo setor responsvel pela programao da travessia.
4.10. No ser concedida nova AET para o mesmo itinerrio antes da entrega do
LTA aludido no subitem 4.7. acima.
4.11. Ainda como parte do processo de viabilizao estrutural do transporte, quando
a vistoria identificar graves anomalias em alguma O.A.E. e/ou nas situaes em que
a anlise estrutural resultar em valores crticos transposio do Conjunto
Transportador poder ser exigido instrumentao da(s) obra(s) que apresente(m)
qualquer uma dessas condies.
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6.6.1. Nos casos em que o peso bruto total do veculo ou combinao de veculos
seja superior ao limite de 57 t (cinqenta e sete toneladas), a AET poder ser
concedida para uma nica viagem, com validade de 3 (trs) meses, devendo o
recolhimento da TAP (Tarifa Adicional de Pedgio) ser feito no ato da passagem
pelo pedgio ao beneficirio da arrecadao que dever, obrigatoriamente, registrar
o fato no verso da AET.
6.6.2. Nesta condio vedada a utilizao da pista automtica destinada ao
Sistema denominado SEM PARAR.
6.7. Tratando-se de veculo classificado na espcie de carga, o balano traseiro
no dever ultrapassar a 65% (sessenta e cinco por cento) da distncia
compreendida entre os eixos extremos do veculo.
6.7.1. Excepcionalmente, poder ser concedida AET para veculo classificado na
espcie "de carga", que no atenda ao disposto neste subitem, devendo neste caso
o veculo ser acompanhado por escolta credenciada no DER.
6.8. A validade da AET para guindastes autopropelidos ou montados sobre chassis
de caminho, perfuratrizes, sondas ou assemelhados com peso bruto total de at 45
t (quarenta e cinco toneladas) e excesso longitudinal dianteiro e/ou traseiro de at 3
(trs) metros, ser de at 6 (seis) meses ou at o licenciamento do veculo, o que
vier a ocorrer primeiro.
6.9. Tratando-se de veculo classificado na espcie "de carga", dependendo do PBT
do conjunto e do quanto a carga ultrapassa os limites fsicos da carroaria, poder
ser exigido o acompanhamento do veculo ou da combinao de veculos, por
veculos de escolta credenciada, batedores da Polcia Militar Rodoviria e, quando
for o caso, por equipes operacionais dos rgos e entidades responsveis pela
operao da via.
6.9.1. O dimensionamento dos veculos de escolta credenciada e da Polcia Militar
Rodoviria ser feito de acordo com o que especificam as Normas do DER para os
servios especializados de escolta e o ANEXO II desta Norma.
6.9.2. No caso do transporte abranger trechos de rodovias sob concesso e, em
virtude de situaes diferenciadas de operao, horrio e condies da via, a
realizao da travessia poder requerer a participao de veculo para
acompanhamento de operaes especiais da concessionria, de que trata o subitem
2.16. desta Norma, cujo dimensionamento ser feito em complementao escolta
credenciada e da Polcia Militar Rodoviria.
6.9.3. O dimensionamento da quantidade de veculos para acompanhamento de
operaes especiais pela concessionria dever ser informado ao DER, juntamente
com a resposta consulta para fins de concesso da AET, de que trata o subitem
7.4.
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7.3.1.1. A solicitao de que trata este subitem ser formalizada sem emendas ou
rasuras, atravs do Modelo DER 709, ou informatizada desde que mantenha e
resguarde a ntegra do referido modelo, elaborada em 3 (trs) vias com todos os
campos preenchidos, exceto o de CONFERE e o de AUTORIZO.
7.3.1.2. Sua conferncia ser procedida pelo Agente Recebedor e, desde que
correta, a terceira via consistir em recibo do interessado, aposto o carimbo horadatador e registrando-se o nmero da AET, o qual dever ser citado sempre que
solicitados esclarecimentos sobre o pedido.
7.3.1.3. Na primeira solicitao sero abertos Autos para cada tipo de transporte e
por interessado, devendo o referido processo ser utilizado em solicitaes
posteriores, de mesma natureza ou futuras renovaes.
7.3.1.4. A retirada da AET ocorrer mediante comprovao do recolhimento do
respectivo boleto bancrio, expedido pelo DER, junto Agncia do Banco Nossa
Caixa existente no APC, podendo, ainda, ser pago em qualquer agncia da rede
bancria, bem como via Internet ou caixa eletrnico.
7.3.1.5. Desde que no necessite de consultas referentes ao itinerrio pretendido os
prazos de expedio da AET obedecero aos seguintes critrios:
a) solicitaes com entrada at as 12:00 Horas 24 horas;
b) solicitaes com entrada aps as 12:00 horas 48 horas.
7.3.1.6. A troca ou substituio de AET dar-se-:
a) para AET liberada somente ser permitida a troca de placa por quebra mecnica
da unidade tratora ou tracionada, desde que por outra de caractersticas
semelhantes, no alterando o projeto do veculo ou da composio e, neste caso:
- dever apresentar nova solicitao, acompanhada da AET liberada;
- cpia legvel do CRLV da unidade que substituir a autorizada;
- declarao da empresa transportadora ou comprovao da quebra.
b) somente ser considerada como substituio de solicitao de AET a que tenha
sido rejeitada quando da anlise tcnica, cuja motivao tenha sido comunicada
ao requerente via fax ou e-mail e, neste caso:
- dever ser apresentada nova solicitao acompanhada da terceira via da
AET a ser substituda, assim como do comunicado de rejeio ou de sua
cpia;
- no caso de substituio de AET as solicitaes com entrada at as 12:00 h
sero liberadas at as 17:00 h do mesmo dia e as com entrada aps as
12:00 h somente no dia seguinte.
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8.1. Nos trechos rodovirios de pistas mltiplas, com separao fsica entre as
mesmas, ser permitido o trnsito noturno de conjuntos que no excedam a largura
de 3,20 m (trs metros e vinte centmetros), o comprimento de 23,00 m (vinte e trs
metros) e a altura de 4,70 m (quatro metros e setenta centmetros) e o peso bruto
total combinado de 45 t (quarenta e cinco toneladas).
8.1.1. A regra definida no item 8, aplica-se aos guindastes autopropelidos, com peso
bruto total de at 60 t (sessenta toneladas) e 5 (cinco) eixos.
8.1.2. Perodos diferentes dos estabelecidos nesta Norma podero vir a ser
adotados, para trechos rodovirios especficos, mediante proposio dos
responsveis pela operao dos mesmos, podendo, neste caso, ser estabelecidos
critrios diferenciados de escolta, conforme previsto no ANEXO II desta Norma.
8.1.3. O trnsito dos veculos especiais ou combinao de veculos, quando
transitando nos trechos de rodovia contnua ao permetro urbano das cidades,
poder se estender ao perodo noturno, atendendo as limitaes locais, at que os
mesmos possam alcanar um local seguro e adequado para seu estacionamento.
8.2. Nas rodovias concedidas, o estabelecimento de horrio e condio para o
trnsito do conjunto transportador, que excedam pelo menos um dos limites a seguir
relacionados, dever ser previamente acordado com a Concessionria:
a)
b)
c)
d)
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11.1. Promover o arquivo de uma via, juntamente com o(s) documento(s) que lhe
deram origem e do comprovante do seu recebimento, num processo especfico,
tendo como Interessado a infratora;
11.2. Registrar o fato em cadastro, para o efetivo controle dessas ocorrncias,
visando posterior aplicao das penalidades, na forma estabelecida no subitem
10.2., nos casos de reincidncia.
11.3. Compete ainda ao COP:
11.3.1. Propor a aplicao do previsto no subitem 10.1.2., promovendo seu registro
no cadastro e o arquivamento, conforme o estabelecido no item 11;
11.3.2. Expedir os boletos de cobrana da tarifa de escolta, disciplinada no subitem
10.4.3., bem como cuidar para que sejam expedidos os boletos de cobrana da TAP
devida a cada operador de rodovia, se o pedgio onde ocorreu a passagem estiver
sob administrao de Concessionria.
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ANEXO I
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ANEXO III
ESTUDO DE VIABILIDADE
1. OBJETIVO
Estabelece requisitos para elaborao e apresentao de Estudo de Viabilidade, em
atendimento ao que prev o Captulo IV da Norma aprovada.
2. DEFINIO DE ESTUDO DE VIABILIDADE
o estudo prvio de capacidade portante das obras de arte existentes ao longo de
determinado itinerrio para passagem de carga especial, feito por empresa de
consultoria especializada, cadastrada no DER. Compreende a anlise das
caractersticas estruturais e do estado de conservao das obras de arte e, quando
for o caso, do seu projeto e memria de clculo. Do relatrio final devero constar
indicaes das providncias que devero ser tomadas para possibilitar o transporte.
3. COMPONENTES DO ESTUDO DE VIABILIDADE
O Estudo de Viabilidade deve ser composto das seguintes informaes:
3.1. Croquis do Conjunto Transportador
o desenho do Conjunto Transportador com a Carga detalhando a distribuio de
pesos por eixo; as distncias entre eixos; a largura; altura e comprimento do
conjunto transportador, devidamente assinado por engenheiro responsvel e
acompanhado da competente ART.
3.2. Percurso
a apresentao de todas as rodovias que compem o itinerrio com especificao
da origem (o municpio onde se originou o transporte), do Km inicial e final de cada
trecho de rodovia, assim como do destino final do transporte (o municpio de destino
do transporte).
3.3. Vistoria das Obras de Arte
o levantamento geomtrico e a inspeo visual para verificao do Estado de
Conservao das OAEs existentes ao longo do percurso do transporte. A
documentao deve ser feita atravs de planilha com uma sntese do cadastramento
realizado em campo e fotos com validade no superior a 6 meses.
O resultado de uma vistoria poder ser usado para viabilizao de novos transportes
desde que esteja dentro do prazo de validade e seja feita pesquisa junto ao
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Poder ser aceita carta fazendo referncia a Vistoria anterior desde que a mesma
esteja dentro do perodo de validade, que de 6 (seis) meses, e no tenha havido
ocorrncia de intervenes ou interferncias com as OAEs vistoriadas.
5. ANLISE ESTRUTURAL
O modelo estrutural apresentado deve ser condizente com as caractersticas
apresentadas nos croqui e fotos.
Obras compostas por grelhas, com 3 ou mais vigas, devem ser modeladas atravs
de elementos finitos, apresentando as caractersticas geomtricas e
posicionamentos dos elementos.
Para as obras em grelha deve ser realizada comparao da mesma viga, no sendo
admitido, por exemplo, comparar viga central com viga de bordo. Obras em caixo
ou em 2 vigas podem ser representadas por modelos em prticos, verificando-se o
carregamento de projeto e especial, de forma coerente com a distribuio de carga
prevista.
Obras em caixo abatido no apresentam comportamento de caixo, portanto,
devem ser modeladas como obras em grelha (desconsiderando a laje de fundo) ou
em laje (quando no for possvel a identificao dos elementos).
Para configuraes de transporte que atendam legislao com vos L 6,00m no
necessitam de verificao estrutural, exceo feita s obras contnuas.
5.1. Modelagem da estrutura
A modelagem da estrutura deve apresentar elementos suficientes e representativos
para a verificao da anlise. Devem ser apresentados:
- Geometria do modelo estrutural identificando o nmero da caracterstica
geomtrica de cada elemento;
- Caractersticas geomtricas dos elementos nos modelos em grelha;
- Carregamentos de projeto e especiais adotados (valores e posicionamento);
- Definio das combinaes referentes ao carregamento de projeto;
- Esforos de Momento e Cisalhamento de projeto e especiais.
5.2. Carregamentos
- Os carregamentos referentes ao Trem Tipo de projeto devem identificar o
Trem Tipo admitido (TT24 / TT 36 / TT 45), apresentando todos os
carregamentos de multido realizados e carregamento representativo do
veculo (podendo ser homogeneizado).
- Devido s metodologias de projeto e s condies de transposio das
obras pelas cargas especiais, admite-se a condio de utilizao dos
coeficientes de impacto para o carregamento de projeto e desprezando
estes mesmos coeficientes para as cargas especiais.
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Caso seja prevista pelo projetista a indicao dos clculos a luz de outra verso da
Norma dever seguir rigorosamente o previsto pela verso proposta. Segue abaixo a
descrio de cada verso da Norma:
5.3.1. Obras calculadas de acordo com a NB1/1943
Devido a esta Norma utilizar o mtodo de clculo de tenses admissveis, a
segurana da obra era dada apenas pela resistncia dos materiais, o critrio de
aceitao deve atender a seguinte inequao:
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Embora esta Norma j admita o mtodo de Estados Limites ltimos, utiliza para
Solicitaes de Clculo os coeficientes 1,65 para cargas permanentes e 2,00 para
cargas acidentais, toda a segurana da obra dada exclusivamente por estes
coeficientes, existindo ainda algumas diferenas nos mtodos de clculo. Devido s
diferenas nos modelos de clculo adotados e diferena na origem dos coeficientes
de segurana, no sendo possvel correlacion-los, deve ser admitido o critrio de
aceitao atendendo a inequao:
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anlise
do
projetista
dever
ser
composta
por:
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ANEXO IV
FORMULRIO ESTABELECIDO NO CAPTULO V
Declaro que a solicitao de AET, instruda no modelo DER 709,
est acompanhada dos seguintes documentos, devidamente numerados e
rubricados: