Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
FACULTAD DE INGENIERIA
INFORME:
TRAZO DE LINEAS DE GRADIENTE PARA EL DISEO DE UNA
CARRETERA USANDO EL METODO TOPOGRAFICO
I.
INTRODUCCION
La necesidad de la comunicacin, integracin, intercambio cultural,
intercambio comercial y otros factores es muy importante en nuestro mbito,
ya que las poblaciones tienen esas necesidades, y en todas las sociedades a
nivel mundial se da este fenmeno de la comunicacin y el comercio, es por
ello que la ingeniera desarrolla mtodos para que esta comunicacin sea
factible, a travs de carreteras que unan los diferentes pueblos.
El diseo de una va es un proceso que tiene diversos enfoques y segn
las condiciones de servicio, uso y orografa se disea siguiendo distintos
parmetros ya establecidos mediante estudios preliminares, en el caso del
Per estas reglas o parmetros estn descritas en la norma DG 2001
(Diseo Geomtrico 2001), que es la norma vigente para la ingeniera de
carretera en nuestro medio.
Para el diseo de una va se utilizan distintos mtodos, uno de ellos y el
que describiremos a travs de este informe es el mtodo topogrfico, el cual
disea una va en primer lugar clasificando por medio de los parmetros
descritos anteriormente, y segn ellos, escogemos las mejores condiciones
para elegir la pendiente de la va y as poder trazar la lnea de gradiente
entre dos puntos a los cuales se quiere unir.
II.
OBJETIVOS
Objetivo General:
Trazar tres lneas de gradiente y elegir la mejor ruta para la va en
estudio, usando el mtodo topogrfico.
Objetivos Especficos:
Clasificar la carretera segn las especificaciones de las normas DG
2001.
Determinar los parmetros de diseo usando las normas DG 2001.
Aprender el trazo de la lnea de gradiente para aplicarla en la vida
profesional.
III.
CARACTERISTICAS GENERALES
1) Ubicacin: la va en estudio une los distritos de Chimban y
Chalamarca, y posee la siguiente ubicacin:
Ubicacin Poltica:
Departamento:
Provincia:
Cajamarca.
Chota.
Provincia de Chota
Distrito:
Chimban Chalamarca.
P.P. (Chimban)
P.LL. (Chalamarca)
Ubicacin Geogrfica:
La va en estudio une los distritos de:
Punto de Partida:
Chimban.
Coordenadas UTM:
Este:
625 552.00
Norte: 9 244 940.00
Punto de Llegada:
Chalamarca.
Coordenadas UTM:
Este: 625 075.00
Norte: 9245 924.00
Ubicacin Hidrolgica:
La va en estudio se encuentra ubicada en la cuenca del ro Llaucano, sub
cuenca del rio Arascorque.
2) Altitud:
Cota de punto de Partida (Chimban):
Cota de punto de llegada (Chalamarca):
3 416.00 m.s.n.m.
3 630.00 m.s.n.m.
3) Topografa:
El estudio topogrfico es la etapa ms importante en todo el proyecto de
estructura vial, pues la elaboracin y ejecucin de una obra se lleva a cabo
una vez que se tengan los datos topogrficos que representan a los
accidentes del terreno sobre el cual se pretende construir la va, de acuerdo
al plano de curvas a nivel, la topografa es ondulada y accidentada.
4) Caractersticas Socio Econmicas:
El estudio social y econmico es importante ya que determinar las
principales actividades de las zonas en estudio y con ello la necesidad de va
segn el intercambio comercial que estos pueblos tengan. Las principales
actividades desarrolladas en las zonas de estudio son la agricultura,
ganadera, y en el distrito de Chalamarca se prctica el turismo por su gran
gastronoma.
IV.
Tn=T 0 (1+r )
Donde:
Tn: transito en el ao n.
T0: transito en el ao actual.
r: tasa de crecimiento.
n: periodo de diseo.
Reemplazando los trminos en la ecuacin anterior, tenemos:
Tn = 1592 Veh. / Da.
Segn las DG 2001, tenemos la siguiente clasificacin:
Ap. y Mc.:
I.M.D.A. > 4000 Veh. / Da.
1 Orden:
2000 Veh. / Da < I.M.D.A. < 4000 Veh. / Da.
2 Orden:
400 Veh. / Da < I.M.D.A. < 2000 Veh. / Da.
3 Orden:
I.M.D.A. < 400 Veh. / Da.
V.
2 Orden.
Ruta N 01:
_ Corte A - A:
DISTANCIA
0
2
7
9
14
18
24
31
40
46
58
Desnivel:
Distancia:
COTA
3420
3422
3424
3426
3428
3430
3432
3434
3436
3438
3440
20 m.
58 m.
Pendiente:
34.48 %.
CORTE A - A
3445
3440
3435
3430
Cota
Seccin A - A
3425
3420
3415
3410
0
10
20
30
40
50
60
70
Distancia
_ Corte B - B:
DISTANCIA
0
4
7
10
13
16
20
25
30
34
38
Desnivel:
Distancia:
COTA
3470
3472
3474
3476
3478
3480
3482
3484
3486
3488
3490
20 m.
38 m.
Pendiente:
52.63 %.
CORTE B - B
3495
3490
3485
3480
Cota 3475
Seccin B - B
3470
3465
3460
0
10 15 20 25 30 35 40
Disntancia
_Corte C C:
DISTANCIA
0
2
5
8
12
16
20
24
29
34
38
COTA
3610
3612
3614
3616
3618
3620
3622
3624
3626
3628
3630
Desnivel:
Distancia:
20 m.
38 m.
Pendiente:
52.63 %.
CORTE C - C
3635
3630
3625
3620
Cota 3615
Seccin C - C
3610
3605
3600
0
10 15 20 25 30 35 40
Distancia
i t 1=
i t 1=46.58
Ruta N 01: Orografa TIPO II.
Ruta N 02:
_ Corte A - A:
DISTANCIA
0
6
11
15
20
24
29
34
38
41
44
Desnivel:
Distancia:
COTA
3400
3402
3404
3406
3408
3410
3412
3414
3416
3418
3420
20 m.
44 m.
Pendiente:
45.46 %.
CORTE A - A
3425
3420
3415
3410
Cota 3405
Seccin A - A
3400
3395
3390
0
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Distancia
_ Corte B - B:
DISTANCIA
0
2
6
9
11
13
14
17
21
25
28
COTA
3490
3492
3494
3496
3498
3500
3502
3504
3506
3508
3510
Desnivel:
Distancia:
20 m.
28 m.
Pendiente:
71.43 %.
CORTE B - B
3515
3510
3505
3500
cota 3495
Seccin B - B
3490
3485
3480
0
10
15
20
25
30
Distancia
_Corte C C:
DISTANCIA
0
4
6
9
13
18
24
30
36
40
44
COTA
3610
3612
3614
3616
3618
3620
3622
3624
3626
3628
3630
Desnivel:
Distancia:
20 m.
44 m.
Pendiente:
45.46 %.
CORTE C - C
3635
3630
3625
3620
Cota 3615
Seccin C - C
3610
3605
3600
0
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Distancia
i t 2=
i t 2=54.12
Ruta N 02: Orografa TIPO III.
Ruta N 03:
_ Corte A - A:
DISTANCIA
0
3
5
8
10
12
14
18
21
25
30
Desnivel:
Distancia:
COTA
3390
3392
3394
3396
3398
3400
3402
3404
3406
3408
3410
20 m.
30 m.
Pendiente:
66.67 %.
CORTE A - A
3415
3410
3405
3400
Cota 3395
Seccin A - A
3390
3385
3380
0
10
15
20
25
30
35
Distancia
_ Corte B - B:
DISTANCIA
0
4
7
12
16
22
28
33
38
43
46
Desnivel:
Distancia:
COTA
3550
3552
3554
3556
3558
3560
3562
3564
3566
3568
3570
20 m.
46 m.
Pendiente:
43.48 %.
CORTE B - B
3575
3570
3565
3560
cota 3555
Seccin B - B
3550
3545
3540
0
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Distancia
_Corte C C:
DISTANCIA
0
5
10
14
19
24
30
34
39
44
50
COTA
3630
3632
3634
3636
3638
3640
3642
3644
3646
3648
3650
Desnivel:
Distancia:
20 m.
50 m.
Pendiente:
40 %.
CORTE C - C
3655
3650
3645
3640
Cota 3635
Seccin C - C
3630
3625
3620
0
10
20
30
40
50
60
Distancia
i t 3=
i t 3=50.05
VI.
1 002 m.
Tabla 402.01
8%
Tabla 402.02
125 m.
Tabla 402.02
88 m.
Figura 402.05
66 m.
Figura 402.05
290 m.
Figura 402.06
2 500 m.
Tabla 205.01
25 %
Tabla 205.02
> 35 %
Tabla 205.02
RUTA N01:
Verde
i%
Lc
N
Puntos
N
Alcantarillas: 6.00
P2 P3 A - P1 P1 - P2
P3
P4
6
7
5
0
1.67
1.43
2
1.65
10
1
Puent
e
Longitu
d (m):
P4 P5
6
1.67
P5 - P6
4.25
2.35
17
31
6,871.
40
P6 - P7 P7 - P8
5
5.85
2
1.71
68
11
P8 P9
0
1.05
P9 P10
5.5
1.8
P10 B
3.5
2.85
12
Abra
33.00
RUTA N02:
Amarillo
A-
N Alcantarillas: 5.00
P1 P2 - P3
P3 - P4
P4 - P5
Longitu
d (m):
P5 - P6
5,924.4
0
P6 - P7
P7 - B
i%
Lc
N
Puntos
P1
7
1.43
P2
6.5
1.54
15
11
0
2.2
1
Puente
6
1.67
5
2
7.5
1.33
32
57
41
0
0.9
5.5
1.82
1
Abra
18
44.00
AP1
6
1.6
7
N
Alcantarill
as: 6.00
P1 - P2 - P3 P2
P3
P4
7
5
0
P4 P7 P5 P5 - P6 P6 - P7 P8
4
5
3.85
6
1.43
1.65
2.5
2.6
10
1
Puent
e
14
38
38
33.00
Longit
ud
(m):
6,763.
00
P8 P9
0
P9 P10
3
P10
-B
7
1.67 1.05
3.3
1.43
16
35
1
Abra
Ruta N
01
Pto
s.
3.0
0
1.0
0
1.0
0
1.0
0
2.0
0
1.0
0
1.0
0
7.00
1.00
Longitud mxima
de puente (m.)
Nmero de
alcantarillas
Emplazamiento de
c. de volteo
Tipo de Topografa
33.00
6.00
Regular
Accidenta
da
Ruta N
02
5,924.40
7.50
1.00
44.00
5.00
Mala
Accident
ada
Pto
s.
1.0
0
2.0
0
1.0
0
2.0
0
1.0
0
2.0
0
1.0
0
Ruta N
03
Ptos.
2.00
6,763.00
1.00
7.00
1.00
1.00
1.00
33.00
2.00
6.00
Regular
Accident
ada
1.00
1.00
Total
10.00
10.00
9.00