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CAPTULO
46
MAGNETI
MARELLI G6/G7
APLICATIVO DA FIAT
ELBA 1.5/1.6
FIORINO 1.5/1.6
PRMIO 1.5/1.6
TEMPRA 2.0 ie
TEMPRA 16V aps
95
COMO FUNCIONA
INJEO MAGNETI MARELLI IAW G6/G7.
Esta injeo um
sistema com uma nica vlvula injetora de combustvel, com
exeo do Tempra 16V aps 1995, cuja determinao da quantidade de ar
admitida pelo motor se d em funo da sua rotao e da densidade do ar,
calculada
pela presso absoluta no coletor de admisso.
O corpo de borboleta fica instalado no coletor de
admisso no lugar do
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MOTOR
FALHA
NA
ACELERAO
Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
capitulo
4-Ver Bateria
5-Ver ignio.
1- Ver Bateria
2- Centralina
BAIXA
POTNCIA
DO MOTOR
Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
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capitulo
5-Ver ignio.
1- Sonda Lambda.
2- Sensor da presso absoluta
3- Verificar bomba de combustivel,
mangueira
etc.
MARCHA LENTA
IRREGULAR
Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
capitulo
4- Escapamento entupido.
5- Ver Ignio
Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
capitulo
2- Sensor da temperatura
do ar.
MARCHA
LENTA
ELEVADA
Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
capitulo
4- Ver Bateria
1- Ver Bateria
2 - Centralina ou unidade central
3- Verificar bomba de combustivel,
mangueira
etc.
CONSUMO
4- Sensor da temperatura
da gua.
Ver roteiro de
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ELEVADO DE
COMBUSTIVEL
5- Escapamento entupido.
como testar
neste mesmo
capitulo
Ver roteiro de
como testar
neste mesmo
capitulo
6- Ver Ignio
7- Escapamento entupido.
8-Filtro de ar e sua tubulao
entupida.
ESQUEMA
ELTRICO SPI FIAT
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ESQUEMA
ELTRICO DO TEMPRA 16V aps 1995.
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MEDIDAS E
VALORES DO SISTEMA.
SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA.
Tenso de alimentao
5V + ou - 5%
Tempo de resposta
40 s
Resistncia a temperatura
ambiente 25o C
3.6KW + ou - 15%
at 100 Kpa.
Temperatura de trabalho
40 a 125o C
Tenso de Alimentao
5,0 + ou - 0,35V.
BOBINA DE IGNIO.
Modelo
bae 800 ae
Tenso de saia
20 K V
Tenso de alimentao
12V cc
Resistncia do enrolamento
primrio
0,55 W + ou - 10%
Resistncia do Enrolamento
secundrio
7,4K W + ou - 10%
INJETOR DE COMBUSTIVEL
Resistncia do enrolamento
2,4 W + ou - 15%
Durabilidade
150.000 Km
Tempo de Injeo
0.8 a 1.5 ms
SONDA LAMBDA
Modelo
zicrnio ZRO2
Resistncia de
aquecimento
6 W + ou - 20%
ELETROVLVULAS.
Resistncia do enrolamento
25 W + ou - 15%
SENSOR DE DETONAO.
Torque de aperto
15 a 25 N.m
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SENSOR DE TEMPERATURA DA AR
Tenso de alimentao
5 V + ou - 5%
Tempo
de resposta
< 10 s
3,5 KW
5 V + ou - 5%
Curso
mecnico
105 graus
0,4 mm/passo
Curso til
8 mm = 200 passos
Alimentao
6 a 16V bateria
7.
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TESTANDO
1- Retire o conjunto do filtro de
ar, ligue a chave de ignio sem dar a partida e
observe o injetor dentro do corpo de
borboleta > No deve gotejar.
2- PONTA DE PROVA no fio
ligado no fio ligado ao terminal 51 da vlvula injetora
> Durante a partida deve
positivo (+).
3- PONTA DE PROVA no fio
que vai ligado ao pino 18 da vlvula injetora ou pino
18 da centralina. Dar a partida no
motor > Os leds devero piscar enquanto o
motor estiver girando.
4- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmimetro medir a resistnia
das vlvulas Injetoras. Aresistncia devera ser de Monoponto pino 18 e
51 de 1,66 a 1,84 W - Multiponto isolado 15,4 a 17,0W e no pino 18 e
51 de
3,85 a 4,25W.
Como testar o tempo de
Injeo
5-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Milisegundos medir o tempo de
Injeo da Vlvula de Injeo que devr ser de 0,8
a 1,5 ms em marcha
lenta
2- Como testar a
presso e vazo do sistema de combustvel
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TESTANDO
1
-Teste de presso da bomba:
Despressurizao do sistema: com a chave desligada, desligue o conector da
bomba de
combustvel (junto ao tanque de combustvel) e d partida no motor. Espere o
motor
parar de funcionar e desligue a ignio. Ligue novamente o conector da bomba. O
sistema estar despressurizado at que se acione novamente a ignio.
Coloque o manmetro como o indicado na figura e
feche a vlvula de esfera. Para
acionar a bomba, retire o rel de potncia 9 e faa
uma ligao com o fio entre os
terminais 87 (do meio) e 30 do soquete do rel pr
aproximadamente 2 segundos > Deve
indicar pr volta de 4 bar e no deve cair
rapidamente depois de desligada.
Observao: No faa obstrao
na linha de retorno, para no danificar o regulador de
presso.
2- Com o
manmetro na mesma situao anterior, abra a vlvula de esfera e acione a
bomba da
mesma maneira que a anterior > Monoponto
deve indicar uma presso pr
volta de 1 bar para veculos a gasolina e
1,5 bar a veculos a lcool. Multiponto deve
indicar uma presso pr volta de 2,8 a 3,2 bar
para veculos a gasolina.
3- Ainda com o manmetro ligado,
recoloque o rel, d a partida no motor e acelere at
aproximadamente 2000 rpm >Monoponto A presso deve ficar estabilizada em 1,0 bar
ou 1,5 bar lcool. Multiponto deve indicar uma presso pr volta de 2,8 a 3,2 bar
para
veculos a gasolina.
Observao:
O veculos apartir de 94 foram equipados com bomba de combustvel tipo
Sending
Unit.Neste sistema a bomba fica dentro de um pequeno reservatrio de
plstico com a
finalidade de evitar a falta de combustvel quando o nvel do tanque
estiver baixo e o
veiculo em movimento principalmente em curvas.
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TESTANDO
1- Retire o rel de potncia e
coloque a PONTA DE PROVA no terminal 30 do conector do
rel > Positivo (+).
2- Recoloque o rel, coloque a PONTA
DE PROVA no fio do terminal 85 do rel e d
partida > Deve ter negativo (-)
durante partida
3- PONTA DE PROVA no fio
ligado ao terminal 87 do conector de rel. Com o motor ligado
ou durante a partida >
Positivo (+).
4- Como testar eletro
vlvula interceptora do canister
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TESTANDO
1- Desconecte o conector com o
MULTITESTE DIGITAL ligado aos terminais 22 e 51 mea a
resistncia >Deve ter 25 W + ou - 15%.
5- Como
testar atuador de marcha lenta
Os nmeros entre
aspas indica os pinos da centralina ligados no LBA
TESTANDO
1- Com a chave ligada e motor
parado conecte a ponta de prova em cada um dos fios ligados
aos terminais> Os leds
devero piscar alternadamente quando for dada a partida. Logo que
o motor pegar ou quando
acorre variao na marcha lenta.
2- Com a chave ligada e motor
parado desconecte os terminais do conectar do motor e com
o MULTISTE DIGITAL na posio
ohmimetro mea as resistncias dos enrolamentos >
Deve estar de acordo com a tabela
abaixo.
Valor medido W
1e4
40 a 60 W
2e3
40 a 60 W
1e2
3e4
EEE
EEE
(isolado) (isolado)
Com
carcaa
EEE
(isolado)
6- Como
testar as bobinas de ignio
Os
veculos equipados com o sistema de injeo eletrnica G6/G7 tm duas bobinas
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de ignio, cada uma com duas sadas para os cabos de velas. Estes teste verifica se
h centelha (fasca0 nas bobinas e nas velas, dando tambm condies de avaliar a
qualidade da centelha; verificar tambm se a resistncia do enrolamento primrio e do
secundrio esto dentro do valor especificado.
TESTANDO
1- Coloque o centelhador em uma
sada de uma das bobinas e d partida no motor > a fasca
deve ser forte e uniforme.
Fazer este teste para a outra bobina.
2- Com o motor desligado e a
ignio desligada, desligue o conector da bobina de ignio e
coloque o MULTITESTE
DIGITAL no modo ohmmetro entre os terminais 19 e 51 da bobina
1 e mea a
resistncia > deve apresentar um valor prximo a 0,55 W. Repita o
procedimento
acima para a bobina 2 ( terminais 1 e 51).
3- Com o motor desligado e
ignio desligada, coloque o MULTITESTE DIGITAL no modo
ohmmetro na escala
KW , coloque o fio verde em uma das sadas da bobina e o fio preto na
outra sada e
mea a resistncia do enrolamento secundrio das bobinas (cada bobina tem 2
sadas
para os cabos de velas) > deve apresentar cerca de 7,4 KW + ou
- 15%.
7- Como testar alimentao
de centralina
TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no
terminal 29 do conector da centralina > Positivo (+).
2- PONTA DE PROVA nos
terminais 13,16 e 17 da centralina > Negativo (-).
3- PONTA DE PROVA no pino
35 da centralina e ligue a ignio > Positivo (+).
8- Como testar o rel de
proteo.
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TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio
vermelho branco (pino 87) do rel > Positivo (+) com a ignio
ligada.
2. Retire o rel, coloque a PONTA DE PROVA no conector do
rel:
85 > deve ter negativo (-)
86 > deve ter positivo (+)
30 > deve ter positivo (+)
TESTANDO
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100
90
80
60
30
Resistncia W
200
250
300
600
2500
10 000
Tenso V
0,3
0,4
0,5
1,7
2,5
4,1
TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio ligado
ao terminal 31> Negativo (-) com ignio ligada ou
desligada.
2- Gafanhoto com a ponta verde
MULTITESTE DIGITAL (no modo voltmetro) no fio
ligado ao terminal 15 > Deve ter
aproximadamente 5V com a ignio ligada.
3- Gafanhoto com a ponta verde
MULTITESTE DIGITAL no terminal 10. Coloque a
bomba de vcuo no sensor > A resposta do
sensor deve estar de acordo com os dados
abaixo. Obs: Estes dados podero ter pequena
diferena nos valores, dependendo da
altitude do local.
4- Se os dados forem verificados
e a lmpada de advertncia continua acesa, verifique
entradas falsas de ar, mangueira,
obstrues, vcuo no coletor de admisso
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Obs: Estes
valores podem apresentar uma pequena variao
dependendo da altitude do local.Medies
feitas a cerda de 800 m de
altitude.
Vcuo (mmHg
0
100
200
300
400
500
600
4,9
4,2
3,6
2,8
2,1
1,7
1,0
Tenso (V)
TESTANDO
1- Com a
chave ligada e motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao
pino 31 do sensor
> Deve ter massa (-).
2- Com a chave ligada e motor
parado coloque o gafanhoto com a ponta verde do
MULTISTESTE DIGITAL no modo voltimetro no
fio ligado ao pino 14 do sensor> Deve
estar de acordo com os dados abaixo. Em
temperatura normal de funcionamento
dever ter aproximadamente 2,5 V.
80
60
50
30
20
Resistncia
W
400
700
1250
2500
4000
10
000
Tenso
V
0,8
1,3
1,7
2,5
3,2
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TESTANDO
Desconecte o conector do sensor,
com a ignio desligada com o MULTITESTE DIGITAL
ligada entre os terminais 5 e
24: mea a resistncia > Deve ter 680 W 15%.
13- Como testar sensor
de posio da borboleta
TESTANDO
1- Com a
chave ligada e o motor parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao
terminal 31 >
Deve ter massa (-).
2- Com a
chave ligada e o motor parado coloque a ponta verde no MULTITESTE DIGITAL
no fio ligado ao
terminal 33> Deve ter aproximadamente 5V.
3- Com a
chave ligada e motor parado coloque o gafanhoto com ponta verde do
MULTITESTE DIGITAL no
fio ligado ai terminal 11 > Deve estar de acordo com dados
abaixo.
Dados
Posio da borboleta
Tenso
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Borboleta
fechada
0.25
a 1.25V
Meia
borboleta
2
a 3V
Borboleta
totalmente aberta
4
a 5V
TESTANDO
1- Com a ignio ligada e motor
parado coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado ao
terminal 13> Deve ter massa (-)
2- Com a ignio ligada e motor
parado coloque o gafanhoto com a ponta verde do
MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no
fio que liga ao terminal 51. Ligar o
motor> Deve ter 12V.
3- Com a ignio ligada e
motor parado coloque o gafanhoto com a [ponta verde do
MULTITESTE DIGITAL
no modo voltimetro no fio que liga ao terminal 30. Ligar o motor; acelerar
varias vezes o
motor. A tenso deve variar ligeiramente entre 0 e 0,8V com motor parado.
Observao: em
alguns modelos o negativo feito prprio escapamento. A oxidao da
rosca do sensor
ou do parafuso do escapamento pode causar falha de negativo na
sonda.
15- Como
testar partida a frio
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