DESARMADO, ARMADO Y DETERMINACIN

DE LOS PARMETROS CONSTRUCTIVOS DE

UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

DESMONTAJE DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

El desmontaje es el despiece parcial o total del motor para realizar un arreglo o una
reaparicin, con el afn de mantener los ajustes y aprietes originales o en otra sper
medida, de acuerdo al grado de desgaste que presentan.
TIPOS DE DESMONTAJE
A. Desmontaje parcial para el descarbonizado de cmara de combustin y servicio a las
vlvulas, asientos y guas, con despiece de culta o culatas y su conjunto de balancines.
B. Desmontaje total para cambio de anillos o conjunto camiseta-pistn y servicio del
conjunto de mecanismos de la culata con cambio total de empaquetaduras nuevas y
originales.
C. Desmontaje total para una reparacin general, con rectificaciones de ejes de biela y
bancada, cambio del conjunto camiseta-pistn (rectificado de cilindros), rectificado del
cigeal, culatas, bielas, block, etc.
SINTOMAS QUE PRESICEN EL DESMONTAJE:
A. Consumo excesivo de aceite, el motor despide gran cantidad de humo azul pro el tubo
de escape, humedecido al mismo.
B. Presin de compresin muy baja en uno o ms cilindros
C. Merma potencia continuamente a pesar de otros arreglos.
PRUEBAS TCNICAS QUE DETERMINAN EL DESMONTAJE:
A. Medida de presin de compresin de compresin de los cilindros, con un compresimetro
y registrar en un protocolo de ensayos.
B. Detectar o ubicar el punto de la fuga de la presin de compresin (codo de aspiracin,
codo de escape, boquillas de llenado de aceite, boca de llenado de agua de
refrigeracin o agujero de buja o inyector del cilindro contiguo), el instrumento de esta
prueba se llama probador de fugas.
C. Medida de la potencia del motor, en un banco de ensayos, con el freno prony u un
tacmetro.
D. En caso de golpeteos en el interior del motor, localizador con un estetoscopio la
gravedad de este golpe que puede implicar mayores averas en el proceso de
reparacin.
OPERACIONES PRELIMINARES AL DESMONTAJE:
Antes de sacar el motor de su chasis conviene drenar el aceite del motor, cuando ste, est
a una temperatura de funcionamiento y luego quitar el barro y la grasa impregnada que lleva
consigo las partes del motor.
PUESTA DEL MOTOR FUERA DEL CHASIS:
El primer paso del desmontaje del motor es sacar del chasis y para esto se realiza trabajos
de desconexin del motor de los otros sistemas como: tren de fuerza, sistema de freno,
servo direccin, sistema de turbocooler, sistema de refrigeracin, conexiones elctricas y

electrnicas, y otros pequeos dispositivos. En consecuencia, mencionaremos en forma

ordenada para un trabajo fcil y sin contratiempos.
DESMONTAR ACCESORIOS FUNCIONALES:
+
-

+
+
+
-

Desconectar la batera (verificando su estado y desulfatando).

Desmontar el capot, si el vehculo es con trompa. Los modernos tienen cabina o
capot giratorio y no es necesario desmontar.
Desconectar
cables conductores secundarios del sistema de encendido,
conexiones de avances, determinado del orden de encendido.
Desconectar las tuberas de suministro y rebose de alta presin de los
Inyectores, colocando protectores a los puntos de conexin.
Desconectar cables conductores primarios del distribuidor, bobina, conjunto de
carga y arranque elctrico, todos los sensores o solenoides que van conectados
al tablero de control o unidad de control electrnico, segn sea el caso.
Desmontar la bomba de suministro, bomba manual y tuberas de baja
Presin que est conectado al filtro racor (filtro separador de agua).
Desconectar dispositivo de mono punto o multipunto, segn sea el caso.
Desmontar el conjunto de filtro de aire, turbocompresor e intercooler,
Generador elctrico y el arrancador.
Desmontar el radiador y ventilador.
Desmontar el ventilador automtico de acoplamiento viscoso.
Desmontar los colectores o mltiples de admisin y escape, el catalizador, as
como los tubos y el silenciador.

DESCONECTAR ACCESORIOS DE MANDO AL MOTOR, AL TREN DE FUERZA Y

OTROS SISTEMAS
-

Desconectar articulaciones de conexin al embrague y caja de velocidades

Desacoplar la caja de velocidad de embrague, si es posible, del motor. En los
autos pequeos no es necesario.
- Desconectar cables de mando del acelerador respecto al pedal.
Desconectar cables de mando del regulador de la bomba de inyeccin
Respecto al pedal de aceleracin.
- Retirar las tuberas o conexiones al freno de aire y servo direccin.
- Aflojar y sacar los pernos de los soportes de goma del motor.
- Finalmente izar el motor y retirar del chasis con gra de pluma o tecle soportando
en un trpode.
NOTA:
-

Antes de retirar cualesquier elemento del motor es conveniente cerciorarse de la

forma en que est colocada cada parte o elemento del motor respecto al chasis.
Las tuberas deben desconectarse empleando dos llaves boca o mixta para evitar
que gire el niple.
Instalar la cadena en el cncamo para izar el motor, caso contrario, amarre
correctamente la cadena o cable de acero al motor para evitar daos personales,
al levantar con la gra.

ESPIECE DEL MOTOR EN EL BANCO O MESA BASCULANTE:

DESMONTAR EL CONJUNTO DE EMBRAGUE Y CAJA DE VELOCIDAD.
Este desmontaje se realiza solamente al motor de los automviles, En el caso de
motores medianos y grandes se efecta antes de izar el motor del chasis.

 DESMONTAR LA BOMBA DE INYECCIN:

Coloque a punto el motor con relacin a la inyeccin.
Retire los tornillos de fijacin de la bomba de inyeccin con el motor.
Enviar la bomba de inyeccin a un banco de pruebas para su verificacin de
su estado mecnico, si no est en condiciones, se manda a reparar
simultneamente al motor.
DESMONTAR CULATA O CULATAS
- Desmontar la tapa de balancines.
Desmontar la inyeccin unitaria electrnica (EUI), en el caso de un motor
diesel electrnico.
- Desmontar colectores de admisin y de escape.
Desmontar los inyectores y comprobar segn el protocolo de ensayos las
condiciones en que se encuentran para cambiar toberas en general.
- Aflojar y retirar los pernos de culata con un torqumetro de reloj (sino cuenta
con una tabla de apriete o torque que recomienda el fabricante.
- Retirar la culata o culatas y la empaquetadura.
DESMONTAR EL DEPOSITO Y LA BOMBA DE ACEITE:
-

Ubicar el motor en posicin de trabajo adecuado (despus de sacar la culata

voltear el monoblock).
Aflojar y retirar los tornillos que fijan el depsito de aceite o crter al
monoblock.
Despegar y retirar el depsito de aceite
Retirar el colador de aceite.
Aflojar y retirarlas tuberas y tornillos de sujecin para desmontar la bomba de
aceite.

DESMONTAR EL CONJUNTO PISTON Y BIELA:

-

Ubicar el motor en posicin adecuada.

Escarear la rababa de los cilindros.
Verificar la posicin del conjunto pistn biela, con referencia a la posicin del
monoblock (si no existe, marcar con un punzn de bajo relieve).
Girar el cigeal hasta una posicin que facilite retirar los pistones de par en
par, del primero y ltimo cilindros (en el caso de motor en lnea).
Aflojar y retirar las tapas de las bielas, de los pistones a retirar.
Retirar los pistones primero y ltimo
Despus de retirar el pistn y biela, colocar las tapas de las bielas retiradas.
Repetir las operaciones con los dems pistones, siempre de par en par, en
este caso para un motor de 6 cilindros, sera el 2 y el 5.
Clasificar los conjuntos pistn-biela.

DESMONTAR EL MECANISMO DE DISTRIBUCIN:

Desmontar la polea del cigeal con un extractor adecuado.

Aflojar y retirar los tornillos de la tapa de distribucin.
Desmontar engranaje y/o cadena de distribucin, segn sea su posicin de
fijacin con templador o no.
Desmontar tren de engranajes de distribucin (de eje de levas, de la bomba
de inyeccin, del compresor de aire, del servo, etc.).
Aflojar y retirar los pernos de fijacin del eje de levas.

Retirar el eje de levas, buzos para clasificar.

DESMONTAR EL CIGEAL:
-

Ubicar el monoblock en la posicin adecuada.

Verificar las marcas de referencia en las tapas de bancada que indica la
posicin respecto a su asiento y de orden respecto al monoblock.
Desmontar las volantes.
Aflojar y retirar los pernos de las tapas de bancada con un torqumetro de
reloj.
Retirar las tapas de bancada, con ayuda de sus pernos, sin aplicar golpes
bruscos
Retirar el cigeal con gra de pluma si es pesada.

DESMONTAR LAS CAMISAS DE LOS CILINDROS:

Colocar el monoblock en una posicin adecuada.

Las camisas no son marcadas en la produccin. Marcarlas en el borde
delantero con los nmeros 1-6 antes de retirarla. Esta operacin es necesaria
para posibilitar un montaje correcto.
Montar el extractor de camisas.
Remover la camisa con ayuda del extractor
Retirar el extractor para retirar la camisa
Repetir el procedimiento anterior para retirar los dems camisetas.
Clasificar las camisas.

METROLOGIA DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA:

Consiste en una serie de verificaciones de ajustes y desgastes permisibles en los elementos
internos de la estructura del Motor de Combustin Interna (MCI), sometidas a un trabajo de
friccin y esfuerzo como: flexin, torsin, traccin, compresin, pandeo, etc. Esta verificacin
se realiza cada vez que se efecta un despiece del motor en un banco, para una reparacin
se realiza cada vez que se efecta un despiece del motor en un banco, para una reparacin
en su estructura. Toda vez que se realice esta verificacin deben estar limpias dichos
elementos del motor. Las verificaciones tienen como objeto primordial seleccionar los
elementos del motor desgaste (con desgastes permisibles). Que son considerados como
piezas vivas para un proceso de montaje. Tambin dentro de la metrologa se considera los
ajustes con respecto a la dilatacin trmica, en las partes internas sometidas a temperaturas
de funcionamiento. Todo esto se aplica en el proceso de montaje.
VERIFICACIN DE ELEMENTOS DEL MCI:
Por medio de la verificacin se determina, si una pieza se ajusta a las medidas
exigidas y a la forma prescrita. La verificacin puede realizarse mediante: medicin y
calibrado.
Adems de la verificacin dimensional (medir, galgar o calibrar) se distinguen
tambin otras verificaciones no dimensionales, como son, la verificacin visual de
superficies y la verificacin funcional en el motor.
MEDIOS DE VERIFICACIN:
1. INSTRUMENTOS DE MEDICIN
Calibres con nonio
Calibres para radios
Micrmetro interiores

exteriores

- Verificador de tensin de resorte

- Escuadra de precisin de acero
- Comps de resortes de interiores

exteriores

Comparador de esfera
Calibres de profundidad
Esclergrafo
Gonimetro

- Regla de precisin de acero

- Calibre de espesores
- Gramil

2. MEDIOS MATERIALES

Lmina de bronce
Plastic-gauge (hilo plstico)
Escala calibradora de papel
Mrmol
Aire comprimido

- Primas pulidas (bloque en V)

- Hilo metlico (plomo)
- Azul de Prusia
- Cal
- Kerosn

Entre los instrumentos de medicin y medios materiales, se pueden utilizar de acuerdo a las
circunstancias que se presentan y al medio donde se encuentre el trabajo de reparaciones.
VERIFICACIN DE DESGASTE DE LAS PIEZAS DEL MCI:
Para verificar la mayora de las piezas, se har la calibracin de los instrumentos de
medicin con el patrn correspondiente y una limpieza perfecta que garantice las
mediciones con un 99% de precisin.
DESARMAR Y VERIFICAR EL CONJUNTO DE BALANCINES:
-

Marcar la posicin de partes en su conjunto de los balancines, a fin de

asegurar su posicin de trabajo en caso de no renovar estas piezas.
Retirar los: soportes, resortes y balancines del eje del mismo.
Verificar el juego de balancines respecto a su eje.
Verificar la superficie de contacto de balancines con la cola del vstago de la
vlvula a cada uno de ellos.
Verificar el eje de balancines

VERIFICAR PARTES DE LA CULATA:

Verificar visualmente, rayaduras y fisuras en la superficie plana de la culata.

Verificar la planitud de la culata con una regla de acero o mrmol y azul de
Prusia.
Verificar los asientos de los inyectores
Verificar asientos de pases de agua.

DESARMAR Y VERIFICAR MECANISMO DE VLVULAS

-

Retirar las chavetas cnicas, arandela de gua superior e inferos, resortes

interior y exterior, retn de aceite y las vlvulas.
Clasificar las vlvulas y resortes a fin de comprobar el desalineamiento y la
tensin respectivamente.
Verificar desgastes en el vstago, cara y margen de las vlvulas.
Verificar el desgaste en los asientos y guas de vlvulas.

DESARMAR Y VERIFICAR EL CONJUNTO PISTON BIELA

-

Retirar los anillos comenzando por las de la compresin y terminar en la de

lubricacin sin daar las ranuras en el pistn.
Verificar la holgura del pin de la biela.
Retirar el pin del pistn calentando a la temperatura del sol.
Verificar melladuras, rajaduras y desgastes en los pistones.

Revisar las ranuras de los pistones para cambio de anillos.

Verificar el dimetro de la cabeza de biela
Comprobar el alineamiento de las bielas.
Comprobar la diferencia de peso de las bielas y pistones.

VERIFICAR EL CIGEAL

Verificar melladuras, fisuras, picaduras y desgastes en los puos de biela

bancada y los propios contrapesos
Comprobar el alineamiento del eje cigeal y el balanceo dinmico.
Verificar la ovalizacin de los puos o ejes de biela y bancada.
Verificar la conicidad de los puos o ejes de biela y bancada
Verificar los radios de los puos o ejes de biela y bancada

VERIFICAR EL MONOBLOCK DEL MOTOR

Verificar picaduras, melladuras y fisuras en la estructura del motor

Verificar la planitud del monoblock
Verificar los asientos de las camisas en el cilindro
Verificar la ovalizacin y la conicidad de los cilindros
Verificar melladuras, picaduras y desgastes de los cilindros
Verificar el taln y altura del asiento de la camisa
Verificar los dimetros de los alojamientos de los cojinetes de bancada para
ordenas el barreado.

VERIFICAR LOS COJINETES DE BANCADA Y BIELA

-

Verificar picaduras, melladuras, rayaduras y desgastes de los cojinetes.

Verificar la pretensin de los cojinetes de bancada y biela.
Verificar la ovalizacin y la conicidad de los cojinetes de biela y bancada
Verificar las tolerancias entre los cojinetes y los puos de biela y bancada.

VERIFICAR EL MECANISMO DE DISTRIBUCIN:

-

Verificar picaduras, melladuras, rayaduras y desgastes en las levas del eje de

levas.
Verificar alineamiento del eje de levas.
Verificar los cojinetes del eje de levas
Verificar la tolerancia o ajuste entre cojinete y el apoye del eje de levas
Verificar el desgaste de la brida de fijacin del eje de levas.
Desarmar y verificar los elementos internos de los buzos (en el caso de buzos
hidrulicos).
Verificar los engranajes, cadena y tensor de distribucin segn sea el caso.

VERIFICAR LA TOLERANCIA ENTRE EL CILINDRO, PISTON Y ANILLOS:

-

Verificar la profundidad de las ranuras para los anillos.

Verificar el fuego de los anillos en las ranuras.
Verificar el juego entre el pistn y el cilindro.
Verificar la luz entre puntas del anillo en su cilindro a colocar en el montaje
final.

DESARMAR Y VERIFICAR LA BOMBA DE ACEITE

-

Ubicar la bomba de aceite en un tornillo de banco y desmontar la tapa

Retirar los rotores o engranajes de la bomba, segn sea el caso.

Desmontar, si es necesario, la vlvula limitadora de presin y verificar su

estado del resorte.
Comprobar el desgaste o desalineamiento de la tapa.
Comprobar la luz entre el cuerpo de la bomba y de los engranajes (rotores)
Comprobar la luz entre el cuerpo de rotor exterior y el cuerpo de la bomba.
Verificar la holgura entre el cuerpo de rotor exterior y el cuerpo de la bomba,
en el caso de una bomba tipo rotos.
Verificar la holgura entre lbulos del rotor exterior e interior.

DESARMAR Y VERIFICAR LA BOMBA DE AGUA

-

Desmontar la brida de la polea.

Retirar el seguro del eje de la bomba segn sea el caso.
Desmontar el eje de la bomba y retirar la turbina y el retn.
Verificar el cuerpo de la bomba, el eje y su cojinete.

LIMPIAR Y CLASIFICAR PIEZAS DE REPOSICIN

-

Lavar con agua a presin y secar con aire a presin todas las partes del
moto.
Verificar la limpieza de todas las partes, si permanece sucio remojar en soda
cautica y lavar nuevamente.
Seleccionar las piezas con desgaste fuera de lo admisible que recomienda el
fabricante.
Una vez seleccionado las partes que se van a utilizar, se elabora el orden de
pedido de los repuestos, rectificaciones e insumos para ejecutar el montaje
correspondiente.

NOTA: Las verificaciones de los desgastes se realizan en base al manual de

servicio que los fabricantes del motor facilitan a los talleres autorizados. Esto
vara de acuerdo al tipo y tamao del motor. Se recomienda utilizar estas
especificaciones para que la reparacin del motor sea ptima y as lograr el
rendimiento mximo para alcanzar la vida til prevista.
OPERACIONES PRELIMINARES AL PROCESO DE MONTAJE.
Las operaciones preliminares consiste en preparar por partes los mecanismos que
intervienen para formar una mquina debidamente sincronizada, entonces antes de realizar
el proceso de montaje se arma cada conjunto de elementos tomando en cuenta los cambios
de piezas y los que van a seguir trabajando.
ARMADO DEL CONJUTNO DE BALANCINES
El armado de este conjunto se efecta en sentido inverso al desarmado, tomando en
cuenta la aplicacin de los ajustes y la limpieza, en esta parte el tipo de armado
difiere de los motores que llevan eje de levas en la culata.
ASENTAR Y ARMAR EL CONJUTO DE VLVULAS EN LA CULATA
-

Asentar el asiento con respecto a la cara de vlvula, nueva o usada.

Comprobar la estanquiedad en el sello del asiento si son usadas con
desgaste admisible.
Lubricar y posicionar las vlvulas de admisin y escape en la culata.
Colocar retenes, resortes, trabas o guas de resortes y las chavetas cnicas o
seguros en cada vlvula de admisin y escape.

Colocados todas las vlvulas, se golpea suavemente sobre la cola del

vstago de cada uno de ellos a fin de que las chavetas cnicas estn bien
situados en su ranura.

ARMAR CONJUNTO PISTN-BIELA:

-

Para armar el pistn en la biela, se debe tener en cuenta las indicaciones de

la posicin de pistn y la biela respecto al cilindro.
Verificar el juego lateral de los anillos en las ranuras del pistn de acuerdo a
cada uno de ellos a fin de que las chavetas cnicas estn bien situados en su
ranura.
Verificar
o regular la luz entre puntas de los anillos colocando
provisionalmente en los cilindros, de acuerdo las indicaciones de los
fabricantes o al dimetro del pistn.
Colocar ordenadamente cada anillo en el pistn con sumo cuidado para no
quebrarlo (son de acero, en fro se quiebran fcilmente).

COMPROBAR O REGULAR LA LUZ ENTRE EL COJINETE Y PUOS DE BIELA Y

BANCADA.
-

Ubicar el cigeal en un tornillo de banco para un trabajo adecuado y preciso.

Asentar los puos de la biela y bancada en caso de haber sido rectificado,
quitando el filo del orificio de lubricacin.
Colocar de 1 a2 cm de Plastic gauge (hilo de plstico) en el puo de biela
limpio y seco, luego colocar el pide de la biela en el puo con su respectiva
tapa para efectuar el apriete con el torque especificado por el fabricante del
motor, sin mover la biela en el puo situado.
Desajustar y retirar la tapa de la biela y verificar el espesor de la pelcula de
lubricacin con la escala calibradora de papel.
Repetir estas dos operaciones arriba indicadas para todos los puos de biela.
Ubicar el cigeal en el monoblock para verificar la luz entre el cojinete y el
puo de bancada, con el hilo plstico, y realizar las mismas operaciones de la
comprobacin del espesor de la pelcula de aceite.

NOTA: la verificacin de la luz de la pelcula de aceite, solamente se comprueba en

el caso de una reparacin general con rectificaciones, la regulacin del puo con
pulimiento de lija se efecta en caso de emergencia.
PROCESO DE MONTAJE.
RECOMENDACIONES GENERALES
-

Los elementos del motor deben estar completamente limpios

Se deben lubricar las piezas internas antes de colocar a su posicin.
Apretar todos los pernos con 50% del par de apriete y, en seguida con, 75% y
finalmente 100% del par de apriete. En seguida, apretar todos los pernos
ms 90 (1/4 de vuelta). De acuerdo a las recomendacin del fabricante o una
tabla de aprietes especiales y actualizados.
Previamente colocar los tapones de aceite, agua y otros, tanto en el
monoblock como en la culata.
Colocar los cojinetes del eje de levas.

MONTAR LAS CAMISAS DE CILINDROS

-

Colocar la camisa sin los anillos de cierre y apretar hacia abajo por medio de
dos casquillos que se presionan con los pernos de la culata con el par que
indica el fabricante (aprox. 60Nm)

Poner la regla de medicin, con el indicador de cuadrante, sobre la camisa y

poner a cero el indicador contra el bloque. Mover la regla y medir la atura de
la camisa.
Cada camisa se mide en dos puntos diametralmente opuestos en el sentido
transversal del motor. La diferencia entre las mediciones en la misma camisa
no podr superior a 0,02 mm como mximo.
La superficie de contacto de la camisa en el bloque estar limpia y sin
desperfectos. Si la superficie est daada es necesario emplear el escariador
de ajuste y la herramienta de avance. Despus que la superficie de contacto
de la camisa en bloqueo esta est escariada habr que montar arandelas de
ajuste para que la altura de la camisa sea correcta.
Al ajustar la altura de la camisa deber procurarse alcanzar la mitad superior
del margen de tolerancia.
Una vez determinado la posicin en altura se montan los nuevos anillos de
goma en el bloqueo.
Lubricar los anillos de goma y la superficie de gua inferior de la camisa con
aceite para motor.
Girar la camisa con el nmero grabado en el cilindro vuelto hacia delante. Las
camisas nuevas son marcadas con el nmero del cilindro despus del
montaje.
Monte siempre la camisa con la marca estampada en la goma superior vuelta
hacia la parte de adelante del motor. Presione la camisa hacia abajo para que
entre en el alojamiento en el bloque.
Verificar las fugas de agua por las chaquetas de refrigeracin.

MONTAR Y AJUSTAR EL CIGEAL.

-

Ubicar el monoblock o bloque del motor en la posicin adecuada.

Instalar el retn de fibra en la bancada posterior.
Colocar el cigeal en su bancada con mucho cuidado y poner las tapas,
luego apretar los pernos al torque especificado.
Montar la volante y apretar al torque especificado.

MONTAR CONJUN PISTN-BIELA

-

Girar el cigeal y dejarlo en posicin para montar el primer y el ltimo

conjunto pistn-biela
Lubricar pistones, anillos, cojinetes, cilindros y puos de biela al momento de
montar.
Distribuir las aberturas entre puntas de los anillos y presentar el pistn al
cilindro.
Instalar el pistn y colocar la tapa de la biela para aplicar el par de apriete a la
tuerca de acuerdo a lo especificado.
Repetir las operaciones para instalar los otros conjuntos pistn-biela.

MONTAR Y SINCRONIZAR EL MECANISMO DE DISTRIBUCIN

Ubicar el motor en la posicin adecuada.

Lubricar buzos, rbol de levas y cojinetes para colocar en su lugar.
Verificar el juego axial del eje de levas de acuerdo a la brida de tope.
Poner el pistn nmero 1 en el punto muerto superior (P.M.S).
Colocar las levas correspondientes al cilindro nmero 1 en traslape.
Montar los engranajes de distribucin, teniendo en cuenta las marcas de
sincronizacin (en el caso de distribucin por cadena)
Montar la tapa de distribucin con retn nuevo.
Montar la polea o dmper del cigeal.
Considerar las marcas para la

Sincronizacin de la bomba de
Inyeccin
ARMAR Y COLOCAR LA BOMBA DE ACEITE
-

Montar la vlvula limitadora de presin

Montar los engranajes, la tapa y apretar los pernos, en el caso de una bomba
de aceite usada y que est con los desgastes admisibles.
Probar la succin y descarga de la bomba si es necesario.
Ubicar el motor en el posicin adecuada y colocar la bomba con el apriete de
los pernos al par especificado.
Colocar las tuberas, el colador y los pernos de sujecin.
Colocar las empaquetaduras del crter y apretar los tornillos al torque
indicado.

MONTAR LA CULATA:
-

Colocar la empaquetadura en el bloque, tomando en cuenta la posicin del

lado marcado con la palabra TOPQ o UP debe dar frente a la culata.
Colocar la culata y apretar los pernos en forma ordenada del centro hacia los
extremos (forma espiral) en tres etapas con el par de apriete especificado por
el fabricante.
Colocar el conjunto de balancines y fijar con los pernos al par recomendado
por el fabricante.
Colocar y fijar con los pernos a los
Inyectores segn el caso.
Calibrar las vlvulas en fro y caliente.

CALIBRAR LA CULATA
-

Identificar en el motor de vlvulas de admisin y de escape.

Determinar el orden de encendido o inyeccin de motor a calibrar.
Determinar el orden de los cilindros, segn al caso.
Contar con los datos de la luz de calibracin para vlvulas de admisin y
escape (para frio y caliente).
Colocar el pistn nmero 1 en el punto muerto superior (P.M.S) en el
tiempo de comprensin y calibrar las vlvulas del primer cilindro.
Repetir esta operacin para todas las vlvulas de los cilindros, siguiendo el
orden de encendido o inyeccin de motor.

NOTA: La regulacin de vlvulas con buzos hidrulicos son automticos, salvo para
los motores con buzos hidrulicos que tienen en el balancn el tornillo regulador. En
este caso se realiza en una primera vez cuando el motor ya funcion un periodo
prolongado.
MONTAR ACCESORIOS FUNCIONALES

Montar mltiples de admisin y de escape con su tubo y silenciador.

Montar la bomba de suministro de combustible, los inyectores y tuberas de
alimentacin de combustible.
Montar la bomba de inyeccin con
referencia a la sincronizacin, los
inyectores de alta presin y las
tuberas de suministro y retorno de
alta presin.

Colocar y fijar el motor de arranque, generador de energa elctrica y el

distribuidor.
Colocar y fijar todos los filtros necesarios (aire, combustible, aceite, agua).
Montar la bomba de agua y los ventilados, si es posible.
Instalar unidades emisoras de los instrumentos de control.

MONTAR EL MOTOR EN EL CHASIS DEL VEHCULO:

-

Colocar y apretar los soportes del motor y caja de cambios, segn el caso
entre motor pequeo y de mayor tamao.
Acoplar el motor a la transmisin.
Acoplar y fijar los sistemas de lubricacin, refrigeracin, combustible,
elctrico, freno, etc.
Conectar y fijar las articulaciones de mandos de aceleracin, embrague. Caja
de velocidad y otros.
Conectar cables elctricos primarios y secundarios de los sistemas de
encendido elctrico y electrnico.
Completar niveles de agua, aceite, combustible, batera.
Colocar la batera bien cargada y arrancar el motor, dejar funcionar varias
horas para detectar algn sonido o mal funcionamiento.

ASENTAMIENTO DEL MOTOR.

Se calcula que el sentamiento de las piezas nuevas como: anillos, cilindros,
cojinetes, pistones, etc. Se consigue despus de 5000km de recorrido. Los
fabricantes de anillos recomiendan lo siguiente: arrancar el motor y acelerar la una
velocidad ligeramente superior a la mnima hasta que alcance una temperatura de
rgimen norma de trabajo, luego, sacar el vehculo a la carretera y aplicar una carga
liviana, de la siguiente manera:
a)

b)

Estando el motor a temperatura normal de trabajo realice un recorrido durante

unos minutos a una velocidad entre 50 a 60 km/h. En seguida acelere hasta
alcanzar unos 75 a 80 km/h, y luego baje nuevamente a 50 a 60 km/h. Repita
esta operacin acelerando de 50 a 80 km/h y viceversa, unas 15 veces.
Regresar al taller y dar los ltimos toques: revise la temperatura del agua,
presin del aceite, sincronizacin del encendido (en el caso de motor
gasolinero), golpeteo de las vlvulas, ajuste de la correa del ventilador,
velocidad mnima o ralent.

RECOMENDACIONES AL OPERADOR
Un motor nuevo o recin reparado deben manejarse con sumo cuidado. Debiendo
tener en cuenta. Especialmente, la presin de aceite, temperatura de agua, velocidad
de desplazamiento y carga que soporta el motor. Al operador deben darse las
siguientes indicaciones.
a)

Manejar normalmente el vehculo procurado no bajar de los 35 a 40 km/h. Ni

pasar de los 75km/h, durante los primeros 250 km de recorrido. Esto en el
caso de los motores livianos. Y aplicar el mismo criterio en cuanto a la
velocidad de desplazamiento se refiere, as como una carga liviana durante
unos 250 km de recorrido si se trata de un motor pesado.
b) Revisar frecuentemente la presin de aceite y temperatura de funcionamiento
del motor.
c) Cambiar el aceite y el filtro del motor despus de un recorrido de 1000 km,
aproximadamente, desde que sali del taller. Posteriormente los cambios de
aceite y filtro, se harn dentro de los intervalos recomendados por el
fabricante

SISTEMA DE LUBRICACIN (figura 1)

BLOQUE DE CILINDROS (figura 2)

SISTEMA CIGEAL (figura 3)

CULATA (figura 4)

ENGRANAJES DE LA DISTRIBUCIN (figura 5)

SISTEMA DE LURICACIN DE LA BOMBA DE ACEITE (figura 6)