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“SEÑALIZACION”
“SEÑALIZACION”

1.SEÑALIZACION

La función de las señales es reglamentar o advertir de peligros o informar acerca de rutas, direcciones, destinos y lugares de interés. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales, permanentes o temporales, y en lugares donde los peligros no son de por sí evidentes.

Las señales no son necesarias ni deben ser usadas para confirmar prescripciones contempladas en la Ley; por el contrario, deben ser instaladas, previo análisis técnico, sólo en aquellos lugares donde éstas se justifiquen.

1.1. FUNCION

Es función de los dispositivos para la regulación del tránsito indicar a los usuarios las precauciones que debe tener en cuenta, las limitaciones que gobiernan el tramo de circulación y las informaciones estrictamente necesarias, dadas las condiciones específicas de la vía.

La velocidad en las vías modernas, al mismo tiempo que el continuo crecimiento del volumen de vehículos que circulan por ellas, son factores que sumados al acelerado cambio en la forma de vida, crean situaciones conflictivas en determinados tramos de las vías, en las cuales es preciso prevenir, reglamentar e informar a los usuarios, por intermedio de las señales de tránsito, sobre la manera correcta de circular con el fin de aumentar la eficiencia, la seguridad y la comodidad de las vías, así como proporcionar una circulación más ágil. Éstas deben ser de fácil interpretación, suministrando a los conductores y peatones los mensajes claves, sin ambigüedades.

1.2. VISIBILIDAD

Para garantizar la visibilidad de las señales y lograr la misma forma y color tanto en el día como en la noche, los dispositivos para la regulación del tránsito deben ser elaborados preferiblemente con materiales reflectivos o estar convenientemente iluminados.

La

reflectividad

se

consigue

fabricando

los

dispositivos

con

materiales

adecuados

que

reflejen

las

luces

de

los

vehículos,

sin

deslumbrar

al

conductor.

Con el fin de garantizar la efectividad de los dispositivos para el control del tránsito, es de relevante importancia elaborar siempre un estudio minucioso que permita establecer el mejor uso y ubicación de las señales evitando inconvenientes por su mala utilización, además de facilitar la comprensión de las señales y el acatamiento por parte de los usuarios.

La utilización de símbolos y pictogramas, así como de leyendas, letras, palabras y separaciones entre ellas, debe ajustarse a las orientaciones descritas en este documento. La uniformidad en el diseño y en la colocación de los dispositivos para la regulación del tránsito, debe mantenerse siempre.

Los dispositivos para la regulación del tránsito, y en especial las señales verticales, no deberán ir acompañados por mensajes publicitarios, dado que le resta efectividad a la señal, convirtiéndose en distractor e incrementando el riesgo de accidentes.

1.4. CONSERVACION

Todas las señales que regulen el tránsito, deben permanecer en su correcta posición, limpias y legibles durante el tiempo que estén en la vía.

Los programas de conservación deben incluir el reemplazo de los dispositivos defectuosos, el retiro de los que no cumplan con el objeto para el cual fueron diseñados (debido a que han cesado las condiciones que obligaron a su instalación) y un mantenimiento rutinario de lavado.

(debido a que han cesado las condiciones que obligaron a su instalación) y un mantenimiento rutinario

2.CLASES DE SEÑALIZACION

2.1. SEÑALES HORIZONTALES

Las marcas viales o demarcación horizontal son las señales de tránsito aplicadas sobre la calzada, con la finalidad de guiar el tránsito vehicular, regular la circulación y advertir determinadas circunstancias. La regulación incluye la transmisión de órdenes y/o indicación de zonas prohibidas. La Demarcación Horizontal aumenta los niveles de seguridad y eficacia de la circulación, por lo que es necesario que se tengan en cuenta en cualquier actuación vial como parte del diseño y no como mero agregado posterior a su concepción.

2.1.1.

GENERALIDADES

2.1.1.1. MENSAJE

Las Demarcaciones Horizontales emiten su mensaje a través de líneas de diferentes tipos y jerarquías, símbolos y leyendas aplicados sobre la superficie de la vía. Al estar en la zona donde los conductores concentran su atención, deben ser percibidas visualmente y comprendidas sin esfuerzo por parte de los usuarios.

2.1.1.2. MATERIALES Y METODOS DE APLICACIÓN

Existe una gran variedad de materiales para demarcar, los que se pueden aplicar:

a. A temperatura ambiente

a. De un componente.

b. De dos o más componentes.

b. O bien en caliente

a. Formados in-situ.

b. Premoldeados o prefabricados.

MÉTODOS DE APLICACIÓN: según el tipo de composición del material, se pueden aplicar por extrusión manual o mecánica, por presión sin aire, por pulverización neumática y con adhesivos; las marcas resultantes pueden ser planas o conformadas, según el destino que se le otorgue a cada tipo.

La durabilidad de cada marca está relacionada con el tipo de material utilizado, el espesor del mismo, el sustrato donde se aplica, su posición en la calzada, el tipo y cantidad de tránsito y las condiciones del entorno del lugar donde se aplican, incluyendo las condiciones climáticas.

2.1.1.3. COLORES

Las marcas a utilizar en la Red Nacional de Caminos son generalmente blancas o amarillas. El color blanco se utiliza en el caso de marcas longitudinales para separar generalmente corrientes de tránsito en el mismo sentido, para marcas transversales, y para marcas especiales en caso que corresponda. El color amarillo se utiliza en marcas longitudinales para separar exclusivamente corrientes de tránsito en sentido opuesto y para marcas especiales en caso que corresponda

2.1.2.

CLASIFICACION

2.1.2.1. MARCAS LONGITUDINALES

Suministran una guía “positiva” al delinear al usuario de la carretera, los límites de las áreas de la calzada donde es seguro circular. Asimismo, suministra una guía “negativa”; esto es, indica áreas donde no es seguro viajar o directamente donde está prohibido circular.

2.1.2.1.1. LÍNEA DE SEPARACIÓN DE CIRCULACIÓN No debe ser traspasada ni circular sobre ella.

DE CIRCULACIÓN No debe ser traspasada ni circular sobre ella. 2.1.2.1.2. LÍNEAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS PARALELAS

Línea discontinua del lado del carril que se circula: traspaso autorizado.

del lado del carril que se circula: traspaso autorizado. 2.1.2.1.3. LÍNEAS DE SEPARACIÓN DE SENTIDO DE

2.1.2.1.3. LÍNEAS

DE

SEPARACIÓN

DE

SENTIDO

DE

CIRCULACIÓN OPUESTA No debe ser traspasada ni circular sobre ella.

OPUESTA No debe ser traspasada ni circular sobre ella. 2.1.2.1.4. LÍNEAS DIVISORIAS DE CARRILES CON CORRIENTES

2.1.2.1.4. LÍNEAS DIVISORIAS DE CARRILES CON CORRIENTES DE TRÁNSITO DEL MISMO SENTIDO

DE CARRILES CON CORRIENTES DE TRÁNSITO DEL MISMO SENTIDO 2.1.2.1.5. LÍNEA DE SEPARACIÓN DE SENTIDO DE

2.1.2.1.5. LÍNEA DE SEPARACIÓN DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN Indica la posibilidad de ser traspasada.

DEL MISMO SENTIDO 2.1.2.1.5. LÍNEA DE SEPARACIÓN DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN Indica la posibilidad de ser

2.1.2.1.6. LÍNEA

DE

PREFERENCIAL

CARRIL

EXCLUSIVO

Y

CARRIL

2.1.2.1.6. LÍNEA DE PREFERENCIAL CARRIL EXCLUSIVO Y CARRIL 2.1.2.1.7. LÍNEA DE SEPARACIÓN DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN,

2.1.2.1.7. LÍNEA DE SEPARACIÓN DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN, EN VÍAS CON SENTIDO REVERSIBLE.

DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN, EN VÍAS CON SENTIDO REVERSIBLE. 2.1.2.1.8. LÍNEAS DE BORDE DE CALZADA 2.1.2.2.

2.1.2.1.8. LÍNEAS DE BORDE DE CALZADA

SENTIDO REVERSIBLE. 2.1.2.1.8. LÍNEAS DE BORDE DE CALZADA 2.1.2.2. MARCAS TRANSVERSALES Son las que se ubican

2.1.2.2. MARCAS TRANSVERSALES

Son las que se ubican en forma perpendicular al eje de la carretera. Se emplean para indicar sectores de reducción de velocidad ante un punto de riesgo (curva peligrosa, cruce, empalme) y para indicar la existencia de líneas límites, entendiendo por tales, las líneas que

no pueden ser sobrepasadas sin efectuar una acción en relación al derecho de paso.

2.1.2.2.1. LÍNEA DE DETENCIÓN

al derecho de paso. 2.1.2.2.1. LÍNEA DE DETENCIÓN 2.1.2.2.2. SENDA PEATONAL O SENDA PARA CRUCE

2.1.2.2.2. SENDA

PEATONAL

O

SENDA

PARA

CRUCE

DE

CICLISTAS

 
 

2.1.2.2.3. SENDA PEATONAL Prohibido detener o estacionar vehículos sobre la misma.

Prohibido detener o estacionar vehículos sobre la misma. 2.1.2.2.4. SENDA PEATONAL O SENDA PARA CRUCE

2.1.2.2.4. SENDA

PEATONAL

O

SENDA

PARA

CRUCE

DE

CICLISTAS

o estacionar vehículos sobre la misma. 2.1.2.2.4. SENDA PEATONAL O SENDA PARA CRUCE DE CICLISTAS

2.1.2.2.5. SENDA PEATONAL CON LÍNEA DE FRENADO PREVIA

2.1.2.2.5. SENDA PEATONAL CON LÍNEA DE FRENADO PREVIA 2.1.2.2.6. LÍNEAS AUXILIARES PARA REDUCCIÓN DE VELOCIDAD 2.1.2.3.

2.1.2.2.6. LÍNEAS AUXILIARES PARA REDUCCIÓN DE VELOCIDAD

2.1.2.2.6. LÍNEAS AUXILIARES PARA REDUCCIÓN DE VELOCIDAD 2.1.2.3. MARCAS ESPECIALES 2.1.2.3.1. MARCAS CANALIZADORAS

2.1.2.3. MARCAS ESPECIALES

2.1.2.3.1. MARCAS CANALIZADORAS DE TRÁNSITO E ISLETAS PARA CIRCULACIÓN BIDIRECCIONAL Advierten la presencia de obstáculos.

BIDIRECCIONAL Advierten la presencia de obstáculos. 2.1.2.3.2. FLECHAS DEL CARRIL INDICADORAS DE CIRCULACIÓN

2.1.2.3.2. FLECHAS DEL CARRIL

INDICADORAS

DE

CIRCULACIÓN

DENTRO

2.1.2.3.3. MARCAS CANALIZADORAS DE TRÁNSITO E ISLETAS PARA CIRCULACIÓN UNIDIRECCIONAL 2.1.2.3.4. PARE Obligación de

2.1.2.3.3. MARCAS CANALIZADORAS DE TRÁNSITO E ISLETAS PARA CIRCULACIÓN UNIDIRECCIONAL

DE TRÁNSITO E ISLETAS PARA CIRCULACIÓN UNIDIRECCIONAL 2.1.2.3.4. PARE Obligación de detener totalmente la marcha.

2.1.2.3.4. PARE Obligación de detener totalmente la marcha.

2.1.2.3.4. PARE Obligación de detener totalmente la marcha. 2.1.2.3.5. ESPACIOS DESTINADOS A ESTACIONAMIENTO

2.1.2.3.5. ESPACIOS DESTINADOS A ESTACIONAMIENTO

2.1.2.3.4. PARE Obligación de detener totalmente la marcha. 2.1.2.3.5. ESPACIOS DESTINADOS A ESTACIONAMIENTO

2.1.2.3.6.

CORDONES (COLOR AMARILLO) Prohibición de estacionar, pudiendo detenerse.

AMARILLO) Prohibición de estacionar, pudiendo detenerse. 2.1.2.3.7. ESPACIOS DESTINADOS A ESTACIONAMIENTO 2.1.2.3.8.

2.1.2.3.7. ESPACIOS DESTINADOS A ESTACIONAMIENTO

detenerse. 2.1.2.3.7. ESPACIOS DESTINADOS A ESTACIONAMIENTO 2.1.2.3.8. CORDONES (COLOR ROJO) Prohibición de estacionar

2.1.2.3.8. CORDONES (COLOR ROJO) Prohibición de estacionar o detenerse.

(COLOR ROJO) Prohibición de estacionar o detenerse. 2.1.2.3.9. ESPACIOS RESTRINGIDOS AL ESTACIONAMIENTO

2.1.2.3.9. ESPACIOS RESTRINGIDOS AL ESTACIONAMIENTO

de estacionar o detenerse. 2.1.2.3.9. ESPACIOS RESTRINGIDOS AL ESTACIONAMIENTO 2.1.2.3.10. TACHAS NO REFLECTIVAS
2.1.2.3.11. TACHAS REFLECTIVAS. 2.1.2.3.12. ADVERTENCIA DE CRUCE FERROVIARIO 2.1.2.3.13. DELINEADORES Canalizan o guían

2.1.2.3.11. TACHAS REFLECTIVAS.

2.1.2.3.11. TACHAS REFLECTIVAS. 2.1.2.3.12. ADVERTENCIA DE CRUCE FERROVIARIO 2.1.2.3.13. DELINEADORES Canalizan o guían

2.1.2.3.12. ADVERTENCIA DE CRUCE FERROVIARIO

REFLECTIVAS. 2.1.2.3.12. ADVERTENCIA DE CRUCE FERROVIARIO 2.1.2.3.13. DELINEADORES Canalizan o guían el tránsito y

2.1.2.3.13. DELINEADORES

Canalizan o guían el tránsito y destacan variaciones en la

vía.

Canalizan o guían el tránsito y destacan variaciones en la vía. 2.1.2.3.14. SEPARADORES FÍSICOS DE TRÁNSITO

2.1.2.3.14. SEPARADORES FÍSICOS DE TRÁNSITO

2.1.2.3.15. PARA NIEBLA Si se ven dos: máx 60 km/h. Si se ve una: máx

2.1.2.3.15. PARA NIEBLA

Si se ven dos: máx 60 km/h. Si se ve una: máx 40 km/h.

Si se ven dos: máx 60 km/h. Si se ve una: máx 40 km/h. 2.2. SEÑALES

2.2. SEÑALES VERTICALES

Las señales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino o sobre él, destinados a reglamentar el tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante palabras o símbolos determinados.

Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir cualquier peligro que podría presentarse en la circulación vehicular. Asimismo, para informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares turísticos y culturales, así como dificultades existentes en las carreteras.

2.2.1.

GENERALIDADES

Toda señal debe transmitir un mensaje inequívoco al usuario del sistema vial, lo que se logra a través símbolos y/o leyendas. Estas últimas se componen de palabras y/o números.

2.2.1.2. FORMA Y COLOR

La forma y color que caracterizan a cada señal facilita que sean reconocidas y comprendidas por los usuarios de la vía. En términos generales, las señales verticales tienen las siguientes formas geométricas y colores:

a. Señales Reglamentarias: Su forma es circular y sólo se acepta inscribir la señal misma en un rectángulo cuando lleva una leyenda adicional. Se exceptúan las señales CEDA EL PASO y PARE Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente azul, verde y gris.

b. Señales de Advertencia de Peligro: Tienen la forma de un cuadrado amarillo, que se coloca con una de sus diagonales en forma vertical; su símbolo y leyenda son negros. La señal CRUZ DE SAN ANDRES constituye una excepción a esta norma.

c. Señales Informativas: Son rectangulares, pudiendo su lado mayor colocarse tanto horizontal como verticalmente. Se exceptúan las señales que indican la numeración de rutas. Sus colores de fondo son azul, verde y, excepcionalmente café, tratándose de señales turísticas.

2.2.1.3. TAMAÑO

El tamaño de las señales es función de la velocidad máxima permitida, ya que ésta determina las distancias mínimas a la que la señal debe ser vista y leída. Por ello, se han definido los siguientes rangos para las dimensiones mínimas de cada señal reglamentaria y de advertencia de peligro:

Menor o igual a 50 km/h

60 ó 70 km/h.

80 ó 90 km/h.

100 ó 110 km/h.

120 km/h o más.

Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del tránsito. En algunos casos estarán colocadas en lo alto sobre la vía (señales elevadas). En casos excepcionales, como señales adicionales, se podrán colocar al lado izquierdo en el sentido del tránsito. Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:

ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.

la señal no deberá ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.  ZONA URBANA: La
la señal no deberá ser menor de 1.20m. ni mayor de 3.0m.  ZONA URBANA: La

ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor de 0.60 m.

del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor de
del borde de la calzada al borde próximo de la señal no deberá ser menor de

Las señales deben ser visibles en cualquier período del día y bajo toda condición climática, por ello se confeccionan con materiales apropiados y se someten a procedimientos que aseguran su retro reflexión. Esta propiedad permite que sean más visibles en la noche al ser iluminadas por las luces de los vehículos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.

de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa. 2.2.1.6. EMPLAZAMIENTO Para asegurar la eficacia

2.2.1.6. EMPLAZAMIENTO

Para asegurar la eficacia de una señal, su emplazamiento debe considerar:

Distancia entre la señal y la situación a la cual ella se refiere o ubicación longitudinal.

Distancia entre la señal y la calzada o ubicación lateral.

Altura.

Orientación.

2.2.1.7. SISTEMA DE SOPORTE

El sistema de soporte debe asegurar que la señal se mantenga en la posición correcta ante cargas de viento y movimientos sísmicos y que adicionalmente no represente un peligro grave al ser impactado por un vehículo.

2.2.1.8. MANTENIMIENTO

Las señales deberán ser mantenidas en su posición, limpias y legibles durante todo el tiempo. Las señales dañadas deberán ser remplazadas inmediatamente, en vista de ser inefectivas y por tender a perder su autoridad.

Se deberá establecer un programa de revisión de señales con el fin de eliminar cualquier obstáculo que impida su visibilidad y detectar aquellas que necesiten ser reemplazadas.

2.2.2.

CLASIFICACION

2.2.2.1. SEÑALES REGLAMENTARIAS

Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las prioridades en el uso de las mismas, así como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresión constituye infracción a las normas del tránsito.

2.2.2.1.1. SEÑALES DE PRIORIDAD (RPI) Las señales de prioridad son aquéllas que regulan el derecho preferente de paso y, además del semáforo.

el derecho preferente de paso y, además del semáforo. 2.2.2.1.2. SEÑALES DE PROHIBICIÓN (RPO) Se usan
el derecho preferente de paso y, además del semáforo. 2.2.2.1.2. SEÑALES DE PROHIBICIÓN (RPO) Se usan

2.2.2.1.2. SEÑALES DE PROHIBICIÓN (RPO) Se usan para prohibir o limitar el tránsito de ciertos tipos de vehículos o determinados movimientos. La prohibición se representa mediante un círculo blanco con orla roja cruzado por una diagonal también roja, descendente desde la izquierda, la cual forma un ángulo de 45º con la horizontal.

por una diagonal también roja, descendente desde la izquierda, la cual forma un ángulo de 45º
por una diagonal también roja, descendente desde la izquierda, la cual forma un ángulo de 45º
por una diagonal también roja, descendente desde la izquierda, la cual forma un ángulo de 45º

2.2.2.1.3. SEÑALES DE RESTRICCIÓN (RR) Se usan para restringir o limitar el tránsito debido a características particulares de la vía. En general, están compuestas por un círculo de fondo blanco y orla roja en el que se inscribe el símbolo que representa la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN.

la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)

2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)

la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
la restricción. Se exceptúa la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. 2.2.2.1.4. SEÑALES DE OBLIGACIÓN (RO)
2.2.2.1.5. SEÑALES DE AUTORIZACIÓN (RA) Estas señales se emplean para indicar a los conductores que
2.2.2.1.5. SEÑALES DE AUTORIZACIÓN (RA) Estas señales se emplean para indicar a los conductores que

2.2.2.1.5. SEÑALES DE AUTORIZACIÓN (RA) Estas señales se emplean para indicar a los conductores que acceden a una intersección controlada con semáforos, que excepcionalmente está permitido el viraje hacia la derecha o izquierda con luz roja, según corresponda, previa detención y dando preferencia a los peatones, y siempre que la maniobra de viraje no genere conflictos con el tránsito lateral.

de viraje no genere conflictos con el tránsito lateral. 2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO Su
de viraje no genere conflictos con el tránsito lateral. 2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO Su
de viraje no genere conflictos con el tránsito lateral. 2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO Su

2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

Su propósito es advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal. Estas señales suelen denominarse también Señales Preventivas.

2.2.2.2.1. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA VÍA (PG)

2.2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE RESTRICCIONES FÍSICAS DE LA VÍA (PF)
2.2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE RESTRICCIONES FÍSICAS DE LA VÍA (PF)

2.2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE RESTRICCIONES FÍSICAS DE LA VÍA (PF)

2.2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE RESTRICCIONES FÍSICAS DE LA VÍA (PF)
2.2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE RESTRICCIONES FÍSICAS DE LA VÍA (PF)
2.2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE RESTRICCIONES FÍSICAS DE LA VÍA (PF)
2.2.2.2.2. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE RESTRICCIONES FÍSICAS DE LA VÍA (PF)
2.2.2.2.3. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE INTERSECCIONES CON OTRAS VÍAS (PI)
2.2.2.2.3. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE INTERSECCIONES CON OTRAS VÍAS (PI)
2.2.2.2.3. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE INTERSECCIONES CON OTRAS VÍAS (PI)

2.2.2.2.3. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE INTERSECCIONES CON OTRAS VÍAS (PI)

2.2.2.2.3. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE INTERSECCIONES CON OTRAS VÍAS (PI)
2.2.2.2.3. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE INTERSECCIONES CON OTRAS VÍAS (PI)
2.2.2.2.3. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE INTERSECCIONES CON OTRAS VÍAS (PI)
2.2.2.2.4. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DE LA VÍA (PO)
2.2.2.2.4. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DE LA VÍA (PO)

2.2.2.2.4. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DE LA VÍA (PO)

2.2.2.2.4. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DE LA VÍA (PO)
2.2.2.2.4. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DE LA VÍA (PO)
2.2.2.2.4. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DE LA VÍA (PO)
2.2.2.2.4. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DE LA VÍA (PO)
2.2.2.2.4. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DE LA VÍA (PO)
2.2.2.2.4. SEÑALES DE ADVERTENCIA SOBRE CARACTERÍSTICAS OPERATIVAS DE LA VÍA (PO)
2.2.2.2.5. SEÑALES DE ADVERTENCIA ESPECIALES (PE) SOBRE SITUACIONES
2.2.2.2.5. SEÑALES DE ADVERTENCIA ESPECIALES (PE) SOBRE SITUACIONES

2.2.2.2.5. SEÑALES

DE

ADVERTENCIA

ESPECIALES (PE)

SOBRE

SITUACIONES

2.2.2.2.5. SEÑALES DE ADVERTENCIA ESPECIALES (PE) SOBRE SITUACIONES
2.2.2.2.5. SEÑALES DE ADVERTENCIA ESPECIALES (PE) SOBRE SITUACIONES
2.2.2.2.5. SEÑALES DE ADVERTENCIA ESPECIALES (PE) SOBRE SITUACIONES
2.2.2.2.5. SEÑALES DE ADVERTENCIA ESPECIALES (PE) SOBRE SITUACIONES

2.2.2.3.

SEÑALES INFORMATIVAS

Tienen como propósito guiar a los usuarios y entregarles la información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura, simple y directa posible.

En particular, se utilizan para informar sobre:

a) Enlaces o empalmes con otras vías.

b) Pistas apropiadas para cada destino.

c) Direcciones hacia destinos, calles o rutas.

d) Inicio de la salida a otras vías.

e) Distancias a que se encuentran los destinos.

f) Nombres de rutas y calles.

g) Servicios y lugares de atractivo turístico o recreativos existentes en las inmediaciones de la vía.

h) Nombres de ciudades, ríos, puentes, calles, parques, lugares históricos y otros.

puentes, calles, parques, lugares históricos y otros. 2.2.2.3.1. SEÑALES QUE GUÍAN AL USUARIO A SU DESTINO

2.2.2.3.1. SEÑALES QUE GUÍAN AL USUARIO A SU DESTINO

2.2.2.3.1.1.

SEÑALIZACION DE PRESEÑALIZACIÓN (IP)

Estas señales informan sobre la proximidad de un enlace o empalme con otras vías, indicando la distancia a éstos,

el nombre o código de las vías y los destinos importantes que ellas permiten alcanzar.

2.2.2.3.1.2.

2.2.2.3.1.2. SEÑALIZACION DE DIRECCIÓN (ID) Informan sobre destinos importantes a los que es posible acceder al

SEÑALIZACION DE DIRECCIÓN (ID)

Informan sobre destinos importantes a los que es posible acceder al tomar una salida, así como los códigos o nombres de las vías que conducen a ellos y, fundamentalmente, la dirección de la salida, lo que indica a los conductores el tipo de maniobra requerida para abandonar la vía o continuar en ella.

requerida para abandonar la vía o continuar en ella. 2.2.2.3.1.3. SEÑLIZACION DE CONFIRMACIÓN (IC) Estas
requerida para abandonar la vía o continuar en ella. 2.2.2.3.1.3. SEÑLIZACION DE CONFIRMACIÓN (IC) Estas

2.2.2.3.1.3.

SEÑLIZACION DE CONFIRMACIÓN (IC)

Estas señales tienen como función confirmar a los conductores que la vía a la cual se han incorporado los

conduce al destino elegido, entregando información de distancia a éste y a otros destinos que la vía conduce.

los conduce al destino elegido, entregando información de distancia a éste y a otros destinos que
los conduce al destino elegido, entregando información de distancia a éste y a otros destinos que

2.2.2.3.1.4.

SEÑALIZACION DE IDENTIFICACIÓN VIAL (IV)

Estas tienen como función individualizar la vía, indicando su nombre, código o numeración.

la vía, indicando su nombre, código o numeración. 2.2.2.3.1.5. SEÑALIZACION DE LOCALIZACIÓN (IL) Estas
la vía, indicando su nombre, código o numeración. 2.2.2.3.1.5. SEÑALIZACION DE LOCALIZACIÓN (IL) Estas
la vía, indicando su nombre, código o numeración. 2.2.2.3.1.5. SEÑALIZACION DE LOCALIZACIÓN (IL) Estas
la vía, indicando su nombre, código o numeración. 2.2.2.3.1.5. SEÑALIZACION DE LOCALIZACIÓN (IL) Estas

2.2.2.3.1.5.

SEÑALIZACION DE LOCALIZACIÓN (IL)

Estas señales tienen como función indicar límites jurisdiccionales de ciudades o zonas urbanas, identificar ríos, lagos, parques, puentes, lugares históricos y otros

puntos de interés que sirven de orientación a los conductores. Se ubican en el límite jurisdiccional, en el caso de comunas, ciudades o regiones, y próximas a lugares como los mencionados.

o regiones, y próximas a lugares como los mencionados. 2.2.2.3.2. SEÑALES CON OTRA INFORMACIÓN DE INTERÉS
o regiones, y próximas a lugares como los mencionados. 2.2.2.3.2. SEÑALES CON OTRA INFORMACIÓN DE INTERÉS
o regiones, y próximas a lugares como los mencionados. 2.2.2.3.2. SEÑALES CON OTRA INFORMACIÓN DE INTERÉS
o regiones, y próximas a lugares como los mencionados. 2.2.2.3.2. SEÑALES CON OTRA INFORMACIÓN DE INTERÉS

2.2.2.3.2. SEÑALES CON OTRA INFORMACIÓN DE INTERÉS

2.2.2.3.2.1.

SEÑALES DE SERVICIO (IS)

Existe una familia de señales cuya función es informar a los usuarios respecto de servicios, tales como teléfono,

correos, hotel, restaurante, primeros auxilios, entre otros, que se encuentran próximos a la vía.

entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas
entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas
entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas
entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas
entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas
entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas
entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas
entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas
entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas
entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas
entre otros, que se encuentran próximos a la vía. 2.2.2.3.2.2. SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT) Estas

2.2.2.3.2.2.

SEÑALES DE ATRACTIVO TURÍSTICO (IT)

Estas señales se usan para informar a los usuarios la existencia de atractivos turísticos y de lugares donde desarrollar distintas actividades recreativas que se encuentren próximos a la vía, tales como parque

nacional, playas, artesanía y buceo, entre otras.

recreativas que se encuentren próximos a la vía, tales como parque nacional, playas, artesanía y buceo,
recreativas que se encuentren próximos a la vía, tales como parque nacional, playas, artesanía y buceo,
recreativas que se encuentren próximos a la vía, tales como parque nacional, playas, artesanía y buceo,
recreativas que se encuentren próximos a la vía, tales como parque nacional, playas, artesanía y buceo,
2.2.2.3.2.3. OTRAS SEÑALES PARA AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS (IAA) Además de las señales para autopistas y
2.2.2.3.2.3. OTRAS SEÑALES PARA AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS (IAA) Además de las señales para autopistas y
2.2.2.3.2.3. OTRAS SEÑALES PARA AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS (IAA) Además de las señales para autopistas y

2.2.2.3.2.3. OTRAS SEÑALES PARA AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS (IAA) Además de las señales para autopistas y autovías ya mencionadas, existe otro grupo de señales complementarias que entregan información adicional al usuario y que sólo tienen aplicación tratándose de este tipo de vías.

que entregan información adicional al usuario y que sólo tienen aplicación tratándose de este tipo de
que entregan información adicional al usuario y que sólo tienen aplicación tratándose de este tipo de
2.2.2.3.2.4. SEÑALES DE POSICIÓN DE REFERENCIA (IPR) Su utilidad radica principalmente en proporcionar la información

2.2.2.3.2.4.

SEÑALES DE POSICIÓN DE REFERENCIA (IPR)

Su utilidad radica principalmente en proporcionar la información precisa necesaria para la localización exacta, entre otros, de accidentes de tránsito que se registren en

vías no urbanas.

Se instalan cada 100, 1000 y 5000 m, generalmente a una altura inferior a la de las señales convencionales, sobre barreras centrales o más alejadas del borde de calzada y pueden estar no orientadas a los conductores.

de calzada y pueden estar no orientadas a los conductores. 2.2.2.3.2.5. SEÑALES DE ESTACIONAMIENTO (IE) Estas

2.2.2.3.2.5.

SEÑALES DE ESTACIONAMIENTO (IE)

Estas dos señales representan una excepción dentro de las señales informativas, ya que son siempre de color

azul, incluso en las vías convencionales urbanas.

dentro de las señales informativas, ya que son siempre de color azul, incluso en las vías

2.2.2.3.2.6.

OTRAS (IO) En general, estas señales son de fondo azul en autopistas y autovías y verde en vías convencionales. Sus símbolos y leyendas son blancos.

Plaza de Peaje (IO - 1)

Plaza de Pesaje (IO - 2)

Parada de Buses (IO - 3)

Pista Solo Buses (IO - 4)

Vía Perpendicular con Pista Solo Buses (IO - 5)

Control Fotográfico (IO - 6)

3)  Pista Solo Buses (IO - 4)  Vía Perpendicular con Pista Solo Buses (IO
3)  Pista Solo Buses (IO - 4)  Vía Perpendicular con Pista Solo Buses (IO
3)  Pista Solo Buses (IO - 4)  Vía Perpendicular con Pista Solo Buses (IO
3)  Pista Solo Buses (IO - 4)  Vía Perpendicular con Pista Solo Buses (IO
3)  Pista Solo Buses (IO - 4)  Vía Perpendicular con Pista Solo Buses (IO
3)  Pista Solo Buses (IO - 4)  Vía Perpendicular con Pista Solo Buses (IO
3)  Pista Solo Buses (IO - 4)  Vía Perpendicular con Pista Solo Buses (IO
3)  Pista Solo Buses (IO - 4)  Vía Perpendicular con Pista Solo Buses (IO

3.CONCLUSIONES

4.¿QUE SEÑALIZACION ES MAS IMPORTANTE?