Portaria N 256 GC5 de 13.05.2011 - Atualizada Port 1256 PDF

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MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
PORTARIA No 256/GC5, DE 13 DE MAIO DE 2011.
(*) Dispe sobre as restries relativas a

implantaes
que
possam
afetar
adversamente a segurana e a regularidade
das operaes areas, e d outras
providncias. (NR) - Portaria n
1256/GC5, de 10 de julho de 2013,
publicada no D.O.U n132, de 11 de
julho de 2013
O COMANDANTE DA AERONUTICA, no uso da atribuio que lhe confere
os incisos XIV e XXVI do art. 23 da Estrutura Regimental do Comando da Aeronutica,
aprovada pelo Decreto n 6.834, de 30 de abril de 2009, e tendo em vista o disposto no inciso II
do art. 18 da Lei Complementar n 97, de 9 de junho de 1999, que dispe sobre as normas gerais
para a organizao, o preparo e o emprego das Foras Armadas; o disposto no art. 44 da Lei n
7.565, de 19 de dezembro de 1986, que dispe sobre o Cdigo Brasileiro de Aeronutica; o
previsto no Despacho Decisrio n 007-MD, de 22 de abril de 2009; o preconizado na Poltica
Nacional de Aviao Civil PNAC; e
CONSIDERANDO o que consta do Processo n 67600.002768/2011-91;
CONSIDERANDO que o espao areo nacional um recurso limitado e deve ser
administrado, de acordo com o preconizado na Poltica Nacional de Aviao Civil (PNAC), na
garantia do interesse pblico, de maneira a promover o seu uso eficiente e, sobretudo, a
segurana das aeronaves que nele operam;
CONSIDERANDO que todo o esforo deve ser envidado no sentido de encontrar
solues adequadas para os conflitos acerca do uso do espao areo nacional, sendo que a sua
preservao para a aviao deve ser o objetivo primrio em funo de sua importncia como
fator de integrao e desenvolvimento nacional;
CONSIDERANDO que a segurana e a regularidade das operaes areas em um
aeroporto ou em uma poro de espao areo dependem da adequada manuteno de suas
condies operacionais, que so diretamente influenciadas pela utilizao do solo;
CONSIDERANDO que a existncia de implantaes, aproveitamentos ou
atividades urbanas que desrespeitem o previsto nas normas vigentes pode impor limitaes
plena utilizao das capacidades operacionais de um aeroporto ou de uma poro de espao
areo; e
CONSIDERANDO a importncia da aviao para as atividades sociais e
econmicas, requerendo o constante aprimoramento dos mecanismos que estimulem a
coordenao entre os rgos de mbito federal, estadual e municipal, visando ao cumprimento
das normas e adoo de medidas para regular e controlar as atividades urbanas que se
constituem, ou venham a se constituir, em potenciais riscos segurana operacional ou que
afetem adversamente a regularidade das operaes areas, resolve:
Art. 1 Aprovar as normas e definies relativas s Zonas de Proteo de
Aerdromos, de Helipontos, de Auxlios Navegao Area e de Procedimentos de Navegao
Area estabelecidos nos Anexos a esta Portaria. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho
de 2013, publicada no D.O.U n132, de 11 de julho de 2013
Art. 2 Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao.
Art. 3 Ficam revogadas as Portarias n 18/GM5, de 14 de fevereiro de 1974; n
46/GM5, de 16 de maio de 1974; n 397/GM5, de 21 de maio de 1976; n 745/GM5, de 6 de
outubro de 1976; n 463/GM5, de 6 de maio de 1977; n 1230/GM5, de 15 de outubro 1979; n
353/GM5, de 31 de maro de 1981; n 830/GM5, de 22 de julho de 1983; n 1141/GM5, de 8 de
dezembro de 1987; n 398/GM5, de 4 de junho de 1999; n 122/GC5, de 1 de fevereiro de 2005;
e n 1176/GC5, de 23 de dezembro de 2009, publicadas, respectivamente, nos Dirios Oficiais da
Unio n 41, de 1 maro de 1974; n 96, de 22 de maio de 1974; n 105, de 3 de junho de 1976;
n 195, de 11 de outubro de 1976; n 94, de 19 de maio de 1977; n 200, de 18 de outubro de
1979; n 63, de 2 de abril de 1981; n 144, de 28 julho de 1983; n 187, de 9 de dezembro de
1987; n 106-E, de 7 de junho de 1999; n 24, de 3 de fevereiro de 2005; e n 246, de 24 de
dezembro de 2009, e demais atos normativos que contrariem as disposies desta Portaria,
ressalvados os Planos Especficos de Zona de Proteo de Aerdromos vigentes at a data de
publicao desta Portaria.
Ten Brig Ar JUNITI SAITO

Comandante da Aeronutica
(*) Os anexos a que se refere esta Portaria sero publicados no Boletim do

Comando da Aeronutica (BCA) e disponibilizados na pgina do Departamento de Controle do
Espao Areo (DECEA), na internet, no endereo http://www.decea.gov.br.
ANEXO I
RESTRIES AOS OBJETOS PROJETADOS NO ESPAO AREO
CAPTULO I
DISPOSIES PRELIMINARES
Art. 1 Esta Portaria dispe sobre as restries estabelecidas pelos Plano Bsico de
Zona de Proteo de Aerdromos, Plano Bsico de Zona de Proteo de Helipontos, Plano de Zona
de Proteo de Auxlios Navegao Area, Plano de Zona de Proteo dos Procedimentos de
Navegao Area, Plano Especfico de Zona de Proteo de Aerdromos aos objetos projetados no
espao areo. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013, publicada no D.O.U n132,
de 11 de julho de 2013
1 As disposies desta Portaria aplicam-se aos aerdromos civis, passveis de
homologao ou registro, e aos aerdromos militares.
2 Nos casos dos aerdromos pblicos e dos militares situados em rea de fronteira
internacional, o Comando da Aeronutica poder firmar acordo com o pas limtrofe com vistas
aplicao e compatibilizao das disposies previstas nesta Portaria.
3 As restries estabelecidas nesta Portaria aplicam-se a quaisquer bens, privados
ou pblicos.
CAPTULO II
DEFINIES E SIGLAS
Art. 2 Para efeito desta Portaria, os termos e expresses tm os seguintes
significados:
I - ADMINISTRAO AEROPORTURIA LOCAL (AAL) Pessoa fsica ou
jurdica responsvel pela administrao de um aerdromo pblico ou privado; (NR) - Portaria n
271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de junho de 2012
II - AERDROMO - rea definida em terra ou na gua (que inclui todas as suas
edificaes, instalaes e equipamentos) destinada total ou parcialmente chegada, partida e
movimentao de aeronaves na superfcie. Quando destinado exclusivamente a helicpteros, recebe
a denominao de heliponto;
III - AERDROMO CIVIL - aerdromo destinado operao de aeronaves civis.
Pode ser usado por aeronaves militares, obedecidas as normas estabelecidas pelas autoridades
competentes;
IV - AERDROMO MILITAR - aerdromo destinado operao de aeronaves
militares. Pode ser usado por aeronaves civis, obedecidas as normas estabelecidas pelas autoridades
competentes;
V - AERDROMO PRIVADO - aerdromo civil aberto ao trfego areo por meio
de um processo de registro junto ANAC, utilizado somente com permisso de seu proprietrio,
vedada sua explorao comercial;
VI - AERDROMO PBLICO - aerdromo civil aberto ao trfego areo por meio
de um processo de homologao junto ANAC e destinado ao uso de aeronaves em geral;
VII - AERONAVE - qualquer aparelho que possa sustentar-se na atmosfera a partir

de reaes do ar que no sejam as reaes do ar contra a superfcie da terra;
VIII - AERONAVE CRTICA - aeronave em operao, ou com previso de operar
em determinado aerdromo, que demande os maiores requisitos em termos de configurao e
dimensionamento da infraestrutura aeroporturia, em funo de suas caractersticas fsicas e
operacionais;
IX - AEROPORTO - aerdromo pblico dotado de edificaes, instalaes e
equipamentos para apoio s operaes de aeronaves e de embarque/desembarque de pessoas e/ou
processamento de cargas. Quando destinado exclusivamente a helicpteros, recebe a denominao
de heliporto;
X - ALTITUDE - distncia vertical de um nvel, ponto ou objeto considerado como
um ponto, medida a partir do nvel mdio do mar;
XI - ALTITUDE/ALTURA DE SEPARAO DE OBSTCULOS (OCA/H) - a
mais baixa altitude ou a mais baixa altura acima da elevao do aerdromo ou da cabeceira da pista,
conforme o caso, utilizada no estabelecimento do critrio de separao de obstculos apropriado;
XII - ALTURA - distncia vertical de um nvel, ponto ou objeto considerado como
um ponto, medido a partir de uma superfcie de referncia;
XIII - REA DE APROXIMAO FINAL E DECOLAGEM (FATO) - rea
definida, no entorno de um heliponto, sobre a qual a fase final da manobra de aproximao para
pairar ou pousar completada e na qual a manobra de decolagem comea;
XIV - REA DE SEGURANA - rea de um heliponto definida no entorno da
FATO, a qual deve ser livre de obstculos, exceto aqueles necessrios navegao area, com o
objetivo de reduzir riscos de danos a helicpteros que se desviem, acidentalmente, da FATO;
XV - REA DE TOQUE E DE ELEVAO INICIAL (TLOF) - rea de um
heliponto com capacidade de suporte sobre a qual um helicptero pode tocar ou se elevar do solo;
XVI - AUXLIOS NAVEGAO AREA - equipamentos destinados a
proporcionar apoio navegao area das aeronaves;
XVII - BALIZA - objeto destinado a reduzir o perigo s aeronaves pela indicao da
presena de um obstculo ou pela definio da forma geral do objeto. Comumente utilizada em rede
eltrica suspensa, cabos areos ou estruturas similares;
XVIII - CABECEIRA (THR) - o incio da parcela da pista utilizvel para a operao
de pouso ou decolagem;
XIX - CARACTERSTICAS FSICAS DO AERDROMO - so aquelas referentes
orientao, resistncia, dimenses e tipos de piso, gradiente, elevao e coordenadas geogrficas
da pista;
XX - CARACTERSTICAS OPERACIONAIS DO AERDROMO - so aquelas
referentes ao tipo de operao realizada no aerdromo;
XXI - CDIGO DE REFERNCIA DE AERDROMO - cdigo composto por
nmero e letra selecionados com propsito de planejamento de aerdromo e que so determinados
de acordo com as caractersticas de performance e dimenses da aeronave crtica;
XXII - COMPRIMENTO BSICO DE PISTA REQUERIDO PELA AERONAVE comprimento mnimo de pista necessrio para a decolagem com peso mximo de decolagem
certificado, ao nvel do mar, em condies atmosfricas normais, vento nulo e gradiente
longitudinal nulo de pista, conforme apresentado no manual de voo da aeronave, determinado pela
autoridade de certificao da aeronave, ou nas informaes equivalentes do fabricante da mesma;
XXIII - DATUM GEODSICO - conjunto mnimo de parmetros necessrios para
definir a localizao e a orientao do sistema de referncia local, relativamente ao sistema ou base
de referncia global;
XXIV - ELEVAO DO AERDROMO - altitude do ponto mais elevado na rea
de pouso;
XXV - ELEVAO DO HELIPONTO - altitude do ponto mais elevado da rea de
toque e de elevao inicial (TLOF);
XXVI - FAIXA DE PISTA - rea definida no aerdromo que inclui a pista de pouso
e as zonas de parada, se disponveis, destinada a proteger a aeronave durante as operaes de pouso
e decolagem e a reduzir o risco de danos aeronave, em caso de sada dos limites da pista. Para
efeito do estabelecimento das superfcies limitadoras de obstculos, a faixa de pista no conter as
zonas de parada, mesmo que disponveis;
XXVII - HELIPONTO - vide Aerdromo;
XXVIII - HELIPORTO - vide Aeroporto;
XXIX - MXIMA EXPOSIO PERMITIDA (MPE) - a potncia mxima, ou
densidade de energia (em W/cm ou J/cm), de uma fonte de luz considerada segura, ou seja, que
tem uma probabilidade pequena de causar dano. A MPE medida na crnea do olho humano ou na
pele, para um dado comprimento de onda e tempo de exposio;
XXX - OBJETO EXISTENTE - um objeto natural ou artificial cuja existncia
anterior entrada em vigor desta portaria e que, neste ltimo caso, tenha sido autorizado pela
autoridade aeronutica;
XXXI - OBJETO EXISTENTE IRREMOVVEL - um objeto existente, cuja
remoo seja considerada invivel pela autoridade aeronutica;
XXXII - OBJETO FRANGVEL - um objeto de pouca massa concebido para
quebrar-se, distorcer-se ou ceder, quando submetido a impacto, de forma a minimizar o dano s
aeronaves;
XXXIII - OBSTCULO - todo objeto de natureza permanente ou temporria, fixo
ou mvel, ou parte dele, que esteja localizado em uma rea destinada movimentao de aeronaves
no solo, ou que se estenda acima das superfcies destinadas proteo das aeronaves em voo, ou
ainda que esteja fora ou abaixo dessas superfcies definidas e cause efeito adverso segurana ou
regularidade das operaes areas;
XXXIV - RGO REGIONAL - organizao do COMAER, subordinada ao
DECEA, com jurisdio sobre uma determinada regio do espao areo brasileiro, cujos rgos
ATC, para efeito de controle de trfego areo, estejam em linha direta de subordinao operacional.
So rgos Regionais os CINDACTA e o SRPV-SP;
XXXV - PISTA DE POUSO E DECOLAGEM - rea retangular, definida em um
aerdromo, preparada para pousos e decolagens de aeronaves;
XXXVI - PISTA PARA APROXIMAO E DECOLAGEM VISUAL - pista de

pouso e decolagem utilizada para a operao de aeronaves que executam procedimentos de
aproximao visual;
XXXVII - PISTA PARA APROXIMAO POR INSTRUMENTOS COM GUIA
VERTICAL - pista de pouso e decolagem utilizada para procedimento de aproximao por
instrumentos com guia vertical;
XXXVIII - PISTA PARA APROXIMAO POR INSTRUMENTOS DE NO
PRECISO - pista de pouso e decolagem utilizada para procedimento de aproximao por
instrumentos de no preciso;
XXXIX - PISTA PARA APROXIMAO POR INSTRUMENTOS DE
PRECISO - pista de pouso e decolagem utilizada para procedimento de aproximao por
instrumentos de preciso;
XL - PISTA PARA DECOLAGEM POR INSTRUMENTOS - pista utilizada
somente para decolagem por instrumentos;
XLI - PLANEJAMENTO AEROPORTURIO
planejamento aprovado pela ANAC para os aerdromos civis;
documento
que
define
XLII - PLANO BSICO DE ZONA DE PROTEO DE AERDROMO (PBZPA)

- conjunto de superfcies limitadoras de obstculos que estabelece as restries impostas ao
aproveitamento das propriedades dentro da zona de proteo de um aerdromo;
XLIII - PLANO BSICO DE ZONA DE PROTEO DE HELIPONTO (PBZPH)
- conjunto de superfcies limitadoras de obstculos que estabelece as restries impostas ao
aproveitamento das propriedades dentro da zona de proteo de um heliponto;
XLIV - REVOGADO. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013,
publicada no D.O.U n132, de 11 de julho de 2013
XLV - PLANO DE ZONA DE PROTEO DE AUXLIOS NAVEGAO
AREA (PZPANA) - conjunto de superfcies limitadoras de obstculos que estabelece as restries
impostas ao aproveitamento das propriedades no entorno dos auxlios, necessrias ao
funcionamento dos mesmos, estando estes localizados dentro ou fora dos limites da rea de um
determinado aerdromo;
XLVI - PLANO DE ZONA DE PROTEO DE PROCEDIMENTOS DE
NAVEGAO AREA (PZPPNA) - conjunto de superfcies limitadoras de obstculos que
estabelece as restries impostas ao aproveitamento das propriedades no entorno das trajetrias dos
procedimentos de navegao area;
XLVII - PLANO ESPECFICO DE ZONA DE PROTEO DE AERDROMO
(PEZPA) - documento de aplicao especfica que estabelece as restries impostas ao
aproveitamento das propriedades dentro da zona de proteo de determinados aerdromos;
XLVIII - PROCEDIMENTO DE NAVEGAO AREA - procedimento que
estabelece uma srie de trajetrias de voo, com proteo especfica de obstculos, e definido em
uma publicao aeronutica, que tem por objetivo a segurana, economia, regularidade e fluidez das
operaes areas visuais e por instrumentos;
XLIX - PROCEDIMENTO DE APROXIMAO POR INSTRUMENTOS - uma
srie de manobras predeterminadas com referncia ao voo IFR com proteo especfica acima dos
obstculos a partir do fixo de aproximao inicial ou, onde aplicvel, a partir do incio de uma rota
de chegada at um ponto no qual o pouso pode ser completado e se o pouso no puder ser
completado, at uma posio na qual os critrios de espera ou procedimento em rota possam ser
aplicados. Os Procedimentos de Aproximao por Instrumentos dividem-se em trs tipos:
Procedimento por Instrumentos de No Preciso (NPA), Procedimento por Instrumentos de
Preciso (PA) e Procedimento por Instrumentos com Guia Vertical (APV);
L - PROCEDIMENTO POR INSTRUMENTOS DE NO PRECISO (NPA) operao de aeronaves em aproximao, sob regras de voo por instrumentos, que utiliza guia lateral,
mas no utiliza guia vertical;
LI - PROCEDIMENTO POR INSTRUMENTOS DE PRECISO (PA) - operao
de aeronaves em aproximao, sob regras de voo por instrumentos, que utiliza guia lateral e
vertical de preciso com os mnimos conforme determinado pela categoria de operao. O guia
lateral e vertical refere-se orientao fornecida por meio de auxlios navegao area baseados
no solo ou dados de navegao area gerados por computador de bordo;
LII - PROCEDIMENTO POR INSTRUMENTOS COM GUIA VERTICAL (APV) operao de aeronaves em aproximao, sob regras de voo por instrumentos, que utiliza guia lateral
e vertical, mas no cumpre os requisitos estabelecidos para aproximao de preciso;
LIII - PROCEDIMENTO VISUAL - operao de aeronaves sob regras de voo
visual;
LIV - SERVIO REGIONAL - Organizao do COMAER, subordinada
administrativamente a um COMAR, encarregada do planejamento, gerenciamento e execuo das
atividades nas suas respectivas reas de atuao;
LV - SINALIZAO DE OBSTCULOS - pintura, iluminao, bandeiras e balizas
dispostas, isoladamente ou em conjunto, nas implantaes, com a finalidade de tornar os obstculos
contrastantes em relao ao meio que se encontram e reduzir os riscos para as aeronaves pela
indicao de sua presena;
LVI - SISTEMAS DE VIGILNCIA ATS - Sistemas utilizados para determinao
da presena e posio de uma aeronave ou objeto em movimento no espao areo, no interesse do
controle do trfego areo;
LVII - SUPERFCIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS (OLS) - superfcies
que estabelecem os limites at os quais os objetos podem se projetar no espao areo sem afetar
adversamente a segurana e a regularidade das operaes areas. So subdivididas em:
a) AOLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Aerdromo/Heliponto;
b) FOLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Auxlios Navegao Area;
e
c) POLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Procedimentos de Navegao
Area;
LVIII - SUPERFCIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS DE AERDROMO/
HELIPONTO (AOLS) - superfcies estabelecidas para proteger as operaes areas em um
aerdromo/heliponto e no seu entorno;
LIX - SUPERFCIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS DE AUXLIOS

NAVEGAO AREA (FOLS) - superfcies estabelecidas para garantir a integridade dos sinais
eletromagnticos e/ou luminosos transmitidos e/ou irradiados pelos auxlios navegao area;
LX - SUPERFCIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS DE PROCEDIMENTOS
DE NAVEGAO AREA (POLS) - superfcies estabelecidas para proteger a aeronave durante a
execuo de um procedimento de navegao area;
LXI - ZONA DE PARADA OU STOPWAY (SWY) - rea retangular, definida no
terreno, situada no prolongamento do eixo da pista no sentido da decolagem, destinada e preparada
como zona adequada parada de aeronaves;
LXII - ZONA DE PROTEO - conjunto de superfcies nas quais o aproveitamento
e o uso do solo sofrem restries definidas pelos seguintes Planos: Plano Bsico de Zona de
Proteo de Aerdromos, Plano Especfico de Zona de Proteo de Aerdromos, Plano Bsico de
Zona de Proteo de Helipontos, Plano de Zona de Proteo de Procedimentos de Navegao Area
e o Plano de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area; (NR) - Portaria n 1256/GC5, de
10 de julho de 2013, publicada no D.O.U n132, de 11 de julho de 2013
LXIII - ZONA DESIMPEDIDA OU CLEARWAY (CWY) - rea retangular sobre o
solo ou a gua selecionada ou preparada como rea disponvel sobre a qual uma aeronave possa
efetuar parte de sua subida inicial, at uma altura especificada; e
LXIV - ZONA LIVRE DE OBSTCULOS (OFZ) - espao areo acima das
superfcies de aproximao interna, de transio interna e de pouso interrompido, o qual no deve
ser penetrado por qualquer objeto, com exceo dos auxlios navegao area montados em
suportes frangveis.
Art. 3 Para efeito desta Portaria, as siglas tm os seguintes significados:
I - A Altitude;
II - AAL Administrao Aeroporturia Local;
III - ADF Localizador Automtico de Direo;
IV - ADS B Vigilncia com Localizao Automtica Dependente por
Radiodifuso;
V REVOGADO. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013,
VI - ALS Sistema de Iluminao de Aproximao;
VII - ANAC Agncia Nacional de Aviao Civil;
VIII - AOLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Aerdromo/Heliponto;
IX - APAPI Indicador Abreviado de Rampa de Aproximao de Preciso;
X - APV Procedimento de Aproximao por Instrumentos com Guia Vertical;
XI - ARP Ponto de Referncia do Aerdromo;
XII - ATC Controle de Trfego Areo;
XIII CINDACTA Centro Integrado de Defesa Area e Controle do Espao

Areo;
XIV - CENIPA Centro de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos;
XV - CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente;
XVI - COMAR Comando Areo Regional;
XVII - COMAER Comando da Aeronutica;
XVIII - CWY Zona Desimpedida;
XIX - D-VOR Radiofarol Onidirecional em VHF Doppler;
XX - DECEA Departamento de Controle do Espao Areo;
XXI - DIRENG Diretoria de Engenharia;
XXII - DME Equipamento Medidor de Distncias;
XXIII - FATO rea de Aproximao Final e Decolagem;
XXIV - FOLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Auxlios Navegao
Area;
XXV - FT P;
XXVI - GBAS Sistema de Aumentao dos Sinais de Navegao Baseado no Solo;
XXVII - GPS Sistema Global de Posicionamento;
XXVIII - H Altura;
XXIX - IFR Regras de Voo por Instrumentos;
XXX - ILS Sistema de Aproximao por Instrumentos;
XXXI - LCFZ Zona Crtica de Raios Laser;
XXXII - LFFZ Zona Livre de Raios Laser;
XXXIII - LOC Localizador do ILS;
XXXIV REVOGADO. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013,
XXXV - LSFZ Zona de Sensibilidade de Raios Laser;
XXXVI - MPE Mxima Exposio Permitida;
XXXVII - MSL Nvel Mdio do Mar;
XXXVIII - NDB Radiofarol No Direcional;
XXXIX - NOTAM Aviso aos Aeronavegantes;
10
XL - NPA Procedimento de Aproximao por Instrumentos de No Preciso;

XLI - OCA Altitude de Separao de Obstculos;
XLII - OCH Altura de Separao de Obstculos;
XLIII - OFZ Zona Livre de Obstculos;
XLIV - OLS Superfcies Limitadoras de Obstculos;
XLV - PA Procedimento de Aproximao por Instrumentos de Preciso;
XLVI - PAR Radar de Aproximao de Preciso;
XLVII - PAPI Indicador de Rampa de Aproximao de Preciso;
XLVIII REVOGADO. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013,
XLIX - PBZPA Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromo;
L - PZPANA Plano de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area;
LI - PZPPNA Plano de Zona de Proteo de Procedimentos de Navegao Area;
LII - PBZPH Plano Bsico de Zona de Proteo de Heliponto;
LIII - PEZPA Plano Especfico de Zona de Proteo de Aerdromo;
LIV - PNAC Poltica Nacional de Aviao Civil;
LV - POLS Superfcies Limitadoras de Obstculos de Procedimentos de
Navegao Area;
LVI - SERENG Servio Regional de Engenharia;
LVII - SERIPA - Servio Regional de Investigao e Preveno de Acidentes
Aeronuticos;
LVIII - SISCEAB Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro;
LIX - SRPV-SP Servio Regional de Proteo ao Voo de So Paulo
LX - SWY Zona de Parada;
LXI - THR Cabeceira;
LXII - TLOF rea de Toque e de Elevao Inicial;
LXIII - UHF Frequncia Ultra-Alta;
LXIV - VASIS Sistema Visual Indicador de Rampa de Aproximao;
LXV - VDB Transmissor de Dados VHF;
LXVI - VFR Regras de Voo Visual;
11
LXVII - VHF Frequncia Muito Alta; e

LXVIII - VOR Radiofarol Onidirecional em VHF;
CAPTULO III
DIRETRIZES
Art. 4 As superfcies limitadoras de obstculos previstas nesta Portaria devero
considerar o planejamento aeroporturio aprovado pela ANAC e o planejamento para o espao
areo aprovado pelo DECEA.
Art. 5 Os Planos de Zona de Proteo de que trata esta Portaria esto sujeitos
superposio de superfcies, prevalecendo, neste caso, a mais restritiva.
CAPTULO IV
PLANO BSICO DE ZONA DE PROTEO DE AERDROMO
Art. 6 O Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromo definido em funo
das superfcies limitadoras de obstculos de aerdromo e com base no planejamento aeroporturio
aprovado pela ANAC.
Pargrafo nico. No aerdromo onde haja mais de uma pista, aplica-se o Plano
Bsico de Zona de Proteo separadamente, a cada uma delas.
Art. 7 O Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromo contm as superfcies
de Aproximao, Decolagem, Transio, Horizontal Interna e Cnica, conforme a Figura 1.
Pargrafo nico. Para as pistas de aproximao de preciso tambm sero
consideradas as superfcies de Pouso Interrompido, de Aproximao Interna e de Transio Interna.
Art. 8 As superfcies limitadoras de obstculos dos aerdromos so utilizadas para
disciplinar a ocupao do solo, de modo a garantir a segurana e a regularidade das operaes
areas.
Art. 9 Para aplicao das superfcies limitadoras de obstculos dos aerdromos,
considerar-se- o nmero e a letra do cdigo de referncia de aerdromo, definido em funo das
caractersticas fsico-operacionais da aeronave crtica para ele estabelecida, bem como o tipo de
operao de suas pistas, conforme a Tabela COD, a saber:
I - VFR;
II - IFR no preciso; e
III - IFR preciso.
1 A pista de pouso e decolagem homologada para procedimento de aproximao
por instrumentos com guia vertical, para efeito desta Portaria, ser considerada IFR de no preciso,
se a OCH do procedimento for maior ou igual a trezentos ps, e IFR de preciso, se a OCH for
menor que trezentos ps.
2 O cdigo de referncia do aerdromo estabelecido pela ANAC.
12
Seo I
Descrio das Superfcies Limitadoras de Obstculos de Aerdromos
Superfcie de Aproximao
Art. 10. A Superfcie de Aproximao constitui um plano inclinado ou uma
combinao de planos anteriores cabeceira da pista, cujos parmetros e dimenses esto
estabelecidos na Figura 2 e na Tabela AER 1A.
1 Os limites da Superfcie de Aproximao devem compreender:
I - uma borda interna de determinada extenso, horizontal e perpendicular ao
prolongamento do eixo da pista de pouso, localizada a uma distncia determinada anterior
cabeceira da pista;
II - duas laterais originadas nas extremidades da borda interna e divergindo
uniformemente a uma determinada razo a partir do prolongamento do eixo da pista de pouso; e
III - uma borda externa paralela borda interna, localizada ao final da Superfcie de
Aproximao.
2 Os limites da Superfcie de Aproximao devem variar por ocasio de
aproximao com desvio lateral ou em curva, em especial, as duas laterais citadas no inciso II deste
artigo, onde a divergncia uniforme a uma razo determinada dever ocorrer a partir do
prolongamento do eixo do desvio lateral ou trajetria em curva no solo.
3 A elevao inicial da Superfcie de Aproximao deve ser igual elevao da
cabeceira.
4 O gradiente da Superfcie de Aproximao deve ser medido em relao ao plano
vertical que contm o eixo da pista de pouso e deve continuar contendo o eixo de qualquer desvio
lateral ou trajetria em curva no solo.
Superfcie de Aproximao Interna
Art. 11. A Superfcie de Aproximao Interna constitui uma poro retangular da
superfcie de aproximao imediatamente anterior cabeceira e que compe a Zona Livre de
Obstculos, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 3 e na Tabela AER 1B.
1 Os limites da Superfcie de Aproximao Interna devem conter:
I - uma borda interna coincidente com a localizao da borda interna da Superfcie
de Aproximao, mas com extenso prpria;
II - duas laterais originadas da borda interna que se estendem paralelamente ao plano
vertical que contm a linha central da pista de pouso; e
III - uma borda externa paralela borda interna.
2 O gradiente da Superfcie de Aproximao Interna deve ser medido em relao
ao plano vertical que contm o eixo da pista de pouso.
13
Superfcie de Decolagem
Art. 12. A Superfcie de Decolagem constitui um plano inclinado, ou outra
superfcie especificada, alm do fim de uma pista de decolagem ou de uma zona desimpedida, cujos
parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 4 e na Tabela AER 2.
1 Os limites da Superfcie de Decolagem devem compreender:
I - uma borda interna horizontal e perpendicular ao eixo da pista de decolagem,
localizada a uma distncia determinada alm do final da pista ou no final da zona desimpedida,
quando houver, o que for mais distante da cabeceira;
II - duas laterais que se originam nas extremidades da borda interna, divergindo
uniformemente a uma determinada razo a partir da trajetria de decolagem e at atingir uma
determinada largura. A partir deste ponto a largura ser mantida durante a extenso restante da
superfcie de sada; e
III - uma borda externa horizontal e perpendicular trajetria de decolagem
determinada.
2 A elevao da borda interna da Superfcie de Decolagem deve ser igual do
ponto mais alto no prolongamento do eixo da pista entre o fim da pista e a borda interna.
3 Quando houver uma zona desimpedida, a elevao da borda interna da
Superfcie de Decolagem deve ser igual ao ponto mais alto do terreno no eixo da zona desimpedida.
4 No caso de uma trajetria de voo de decolagem retilnea, o gradiente da
superfcie de decolagem deve ser medido em relao ao plano vertical que contm o eixo da pista.
5 No caso de uma trajetria de decolagem em curva, a Superfcie de Decolagem
deve ser uma superfcie complexa contendo as normais horizontais a seu eixo e o gradiente de seu
eixo deve ser igual ao estabelecido para uma trajetria de voo de decolagem retilnea.
6 Quando houver necessidade de reduo do gradiente especificado na Tabela
AER 2, devido s caractersticas operacionais de aeronaves para as quais a pista destinada, um
ajuste correspondente deve ser aplicado na extenso da Superfcie de Decolagem, de modo a
oferecer proteo a uma altura de trezentos metros.
Superfcie de Transio
Art. 13. A Superfcie de Transio constitui uma superfcie complexa ao longo das
laterais da faixa de pista e parte das laterais da Superfcie de Aproximao, inclinando-se para cima
e para fora em direo Superfcie Horizontal Interna, cujos parmetros e dimenses esto
1 Os limites da Superfcie de Transio devem compreender:
I - uma borda inferior que se inicia na interseco da lateral da Superfcie de
Aproximao com a Superfcie Horizontal Interna e que se estende ao longo da lateral da Superfcie
de Aproximao em direo borda interna da Superfcie de Aproximao e, deste ponto, ao longo
do comprimento da faixa de pista; e
II - uma borda superior localizada no plano da Superfcie Horizontal Interna.
2 A elevao de um ponto na borda inferior da Superfcie de Transio deve ser:
14
I - ao longo da lateral da Superfcie de Aproximao igual elevao da superfcie

de aproximao naquele ponto; e
II - ao longo da faixa de pista igual elevao do ponto mais prximo ao eixo da
pista de pouso ou de seu prolongamento.
3 A Superfcie de Transio, ao longo da faixa de pista, ser curva, se o perfil da
pista for curvo, ou plana, se o perfil da pista for uma linha retilnea.
4 A interseco da Superfcie de Transio com a Superfcie Horizontal Interna
tambm ser uma curva ou uma linha reta, dependendo do perfil da pista.
5 O gradiente da Superfcie de Transio deve ser medido em relao a um plano
vertical perpendicular ao eixo da pista de pouso, ou ao seu prolongamento.
Superfcie de Transio Interna
Art. 14. A Superfcie de Transio Interna constitui uma superfcie semelhante
Superfcie de Transio, porm, mais prxima pista e que compe a Zona Livre de Obstculos,
cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na Figura 3 e na Tabela AER 1B.
1 Os limites da Superfcie de Transio Interna devem compreender:
I - uma borda inferior que se inicia no final da Superfcie de Aproximao Interna e
que se estende ao longo da lateral da Superfcie de Aproximao Interna em direo borda interna
dessa superfcie e, deste ponto, ao longo do comprimento da faixa paralela ao eixo da pista de pouso
at a borda interna da Superfcie de Pouso Interrompido e, deste ponto, ao longo dessa superfcie at
o ponto de interseco com a Superfcie Horizontal Interna; e
II - uma borda superior localizada no plano da Superfcie Horizontal Interna.
2 A elevao de um ponto na borda inferior deve ser:
I - ao longo das laterais da Superfcie de Aproximao Interna e da Superfcie de
Pouso Interrompido, igual elevao da superfcie correspondente daquele ponto; e
II - ao longo da faixa de pista, igual elevao do ponto mais prximo no eixo da
pista de pouso ou de seu prolongamento.
3 A Superfcie de Transio Interna, ao longo da faixa de pista, ser curva, se o
perfil da pista for curvo, ou plana, se o perfil da pista for uma linha retilnea.
4 A interseco da Superfcie de Transio Interna com a Superfcie Horizontal
Interna tambm ser curva ou retilnea, dependendo do perfil da pista.
5 O gradiente da Superfcie de Transio Interna deve ser medido em relao a um
plano vertical perpendicular ao eixo da pista de pouso, ou ao seu prolongamento.
Superfcie Horizontal Interna
Art. 15. A Superfcie Horizontal Interna constitui uma superfcie localizada em um
plano horizontal acima de um aerdromo e de seu entorno, cujos parmetros e dimenses esto
estabelecidos na Figura 6 e Tabela AER 1A.
15
Pargrafo nico. Os limites externos da Superfcie Horizontal Interna so

semicrculos, com centros nas cabeceiras das pistas, unidos por tangentes.
Superfcie Cnica
Art. 16. A Superfcie Cnica constitui uma superfcie em rampa ascendente a partir
dos limites externos da Superfcie Horizontal Interna, cujos parmetros e dimenses esto
1 Os limites da Superfcie Cnica devem compreender:
I - uma borda inferior coincidente com o limite externo da Superfcie Horizontal
Interna; e
II - uma borda superior localizada em uma determinada altura acima da Superfcie
Horizontal Interna.
2 O gradiente da Superfcie Cnica deve ser medido em relao a um plano
vertical perpendicular ao limite externo da Superfcie Horizontal Interna.
Superfcie de Pouso Interrompido
Art. 17. A Superfcie de Pouso Interrompido constitui um plano inclinado localizado
a uma distncia determinada aps a cabeceira, que se estende por entre a Superfcie de Transio
Interna e compe a Zona Livre de Obstculos, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos na
Figura 3 e na Tabela AER 1B.
1 Os limites da Superfcie de Pouso Interrompido devem compreender:
I - uma borda interna horizontal e perpendicular ao eixo da pista e localizada a uma
distncia determinada aps a cabeceira;
II - duas laterais que se originam nas extremidades da borda interna e divergem
uniformemente a uma determinada razo, a partir do plano vertical que contm o eixo da pista de
pouso; e
III - uma borda externa paralela borda interna e localizada no plano da Superfcie
Horizontal Interna.
2 A elevao da borda interna deve ser igual elevao do eixo da pista na
cabeceira.
3 O desnvel da Superfcie de Pouso Interrompido deve ser medido em relao ao
plano vertical que contm o eixo da pista de pouso.
Seo II
Especificaes para Superfcies Limitadoras de Obstculos de Aerdromos
Art. 18. As superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos aplicveis s Pistas
para Aproximao Visual so as seguintes:
I - Superfcie de Aproximao;
II - Superfcie de Decolagem;
16
III - Superfcie de Transio;

IV - Superfcie Horizontal Interna; e
V - Superfcie Cnica.
1 As alturas e os gradientes das superfcies no devem ser maiores que os
especificados nas Tabelas AER 1A e AER 2 desta Portaria, assim como suas outras dimenses no
devem ser menores que aquelas especificadas nessas mesmas tabelas.
2 Um novo objeto, ou extenso de objeto, no deve ser permitido se ultrapassar as
superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos, exceto quando for constatado pelo DECEA,
por intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto estar encoberto por outro existente
irremovvel.
3 Um objeto existente que ultrapasse as superfcies limitadoras de obstculos de
aerdromos deve ser removido, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus
rgos Regionais, que este objeto est encoberto por outro existente irremovvel.
4 Um novo objeto, ou extenso de objeto, bem como um objeto existente, no
poder causar efeito adverso segurana e regularidade das operaes areas, mesmo que esteja
encoberto por outro existente irremovvel.
para Aproximao por Instrumentos de No Preciso so as seguintes:
III - Superfcies de Transio;
especificados nas Tabelas AER 1A, AER 1B e AER 2 desta Portaria, exceto no caso da seo
horizontal da Superfcie de Aproximao, assim como suas outras dimenses no devem ser
menores que aquelas especificadas nessas tabelas.
2 A Superfcie de Aproximao deve ser horizontal a partir do ponto em que o
gradiente de 2,5% interceptar o plano horizontal 150 m acima da elevao da cabeceira, ou o plano
horizontal que passa pelo topo de qualquer objeto que define a altitude e/ou altura livre de
obstculos (OCA/H), o que for mais alto.
irremovvel.
17

para Aproximao por Instrumentos de Preciso so as seguintes:
IV - Superfcie Horizontal Interna;
V - Superfcie Cnica;
VI - Superfcie de Pouso Interrompido;
VII - Superfcie de Aproximao Interna; e
VIII - Superfcie de Transio Interna.
especificados nas Tabelas AER 1A, AER 1B e AER 2 desta Portaria, assim como suas outras
dimenses no devem ser menores que aquelas especificadas nas mesmas tabelas, exceto no caso da
seo horizontal da Superfcie de Aproximao.
2 A Superfcie de Aproximao deve ser horizontal a partir do ponto em que o
gradiente de 2,5% interceptar o plano horizontal 150 m acima da elevao da cabeceira, ou o plano
horizontal que passa pelo topo de qualquer objeto que define a altitude/altura livre de obstculos
(OCA/H), o que for mais alto.
3 Objetos fixos no devem ser permitidos se ultrapassarem as Superfcies de
Aproximao Interna, Transio Interna ou Pouso Interrompido, exceto os auxlios navegao
area frangveis que, para desempenharem sua funo, devam estar localizados na faixa de pista.
4 Objetos mveis no devem ser permitidos se ultrapassarem as superfcies citadas
no pargrafo terceiro deste artigo durante o uso da pista para pouso.
irremovvel.
Art. 21. As torres de controle de aerdromo, a critrio do DECEA, podero
ultrapassar as Superfcies citadas nesta Portaria.
18
Art. 22. Nos aerdromos com mais de uma pista, a aplicao das superfcies
limitadoras de obstculos deve ser feita individualmente para cada uma.
Art. 23. Em virtude da possibilidade de utilizao de uma pista para pouso, para
decolagem ou para pouso e decolagem e as diferentes aplicabilidades no tipo de operao, a
definio das superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos deve observar os seguintes
critrios:
I - a identificao do nmero e da letra do cdigo de referncia do aerdromo;
II - a utilizao da pista nos casos:
a) somente para pouso;
b) somente para decolagem; e
c) para pouso e decolagem; e
III - o tipo de procedimento para a cabeceira:
a) aproximao ou decolagem visual;
b) aproximao por instrumentos de no preciso;
c) aproximao por instrumentos de preciso; e
d) decolagem por instrumentos.
CAPTULO V
PLANO BSICO DE ZONA DE PROTEO DE HELIPONTO
Art. 24. O Plano Bsico de Zona de Proteo de Heliponto definido em funo das
superfcies limitadoras de obstculos de helipontos e com base no planejamento aprovado para o
heliponto.
Art. 25. O Plano Bsico de Zona de Proteo de Helipontos contm as superfcies de
Aproximao, Decolagem, Transio, Horizontal Interna e Cnica, conforme a Figura 8, exceto os
casos previstos no art. 35.
Art. 26. As superfcies limitadoras de obstculos de helipontos so utilizadas para
disciplinar a ocupao do solo, de modo a garantir a segurana e a regularidade das operaes
areas.
Seo I
Descrio das Superfcies Limitadoras de Obstculos de Helipontos
Superfcie de Aproximao
Art. 27. A Superfcie de Aproximao constitui um plano inclinado ou combinao
de planos ascendentes, desde as extremidades da rea de Segurana, e centralizados na linha que
corta o centro da rea de Aproximao Final e Decolagem - FATO, cujos parmetros e dimenses
esto estabelecidos na Figuras 9A, 9B, 9C e nas Tabelas HEL 1, HEL 2 e HEL 4.
19
1 Os limites da Superfcie de Aproximao compreendem:

I - uma borda horizontal interna com extenso igual largura mnima especificada
para a rea de Segurana, perpendicular ao eixo da Superfcie de Aproximao, e localizada na
borda externa da rea de Segurana;
II - duas bordas laterais iniciadas nas extremidades da borda interna:
a) para uma FATO que no seja de aproximao de preciso, divergindo
uniformemente a um ngulo especificado em relao ao plano vertical que contm o eixo da FATO;
e
b) para uma FATO de aproximao de preciso, divergindo at uma altura
determinada acima da FATO e, aps este ponto, divergindo uniformemente a um ngulo
especificado at uma largura final determinada, continuando com esta largura, pela extenso
remanescente da Superfcie de Aproximao; e
III - uma borda horizontal externa e perpendicular ao eixo da Superfcie de
Aproximao e a uma determinada altura acima da elevao da FATO.
2 A elevao da borda interna deve ser a elevao da rea de Segurana no ponto
onde a borda interna interceptada pela linha central da superfcie de aproximao.
3 A Superfcie de Aproximao estende-se em rampa a partir de um plano vertical
que contm a linha central desta superfcie.
Superfcie de Decolagem
Art. 28. A Superfcie de Decolagem constitui um plano inclinado, uma combinao
de planos ou, quando a trajetria incluir uma curva, uma superfcie complexa em rampa ascendente
a partir da borda da rea de Segurana, e centrada na linha que passa pelo eixo da FATO, cujos
parmetros e dimenses esto estabelecidos nas Figuras 9A, 10 e nas Tabelas HEL 3 e HEL 4.
1 Os limites da Superfcie de Decolagem devem compreender:
I - uma borda horizontal interna, de extenso igual largura mnima especificada
para a rea de Segurana, perpendicular ao eixo da Superfcie de Decolagem, e localizada na borda
externa da rea de Segurana ou da Zona Desimpedida, se houver;
II - duas bordas laterais iniciando nas extremidades da borda interna e divergindo
uniformemente em ngulo especificado a partir do plano vertical que contm o eixo da FATO; e
III - uma borda externa horizontal e perpendicular ao eixo da Superfcie de
Decolagem, a uma altura especificada acima da elevao da FATO.
2 A elevao da borda interna deve ser a elevao da rea de Segurana no ponto
onde a borda interna interceptada pela linha central da Superfcie de Decolagem, exceto quando
houver uma Zona Desimpedida. Neste caso, a elevao da borda interna da Superfcie de
Decolagem deve ser igual ao ponto mais alto do terreno no eixo da Zona Desimpedida.
3 No caso de uma Superfcie de Decolagem em linha reta, a rampa deve ser
medida no plano vertical que contm o eixo de tal superfcie.
20
4 No caso de uma Superfcie de Decolagem incluindo uma curva, tal superfcie

deve ser complexa, contendo as normais horizontais ao seu eixo, e a inclinao do seu eixo ser
igual quela de uma Superfcie de Decolagem em linha reta.
5 No caso descrito no pargrafo anterior, deve ser reta a parte da superfcie
compreendida entre a borda interna e trinta metros acima desta borda.
6 Qualquer variao na direo do eixo de uma Superfcie de Decolagem deve ser
projetada de modo que no se exija manobra em curva com raio inferior a 270 m.
Superfcie de Transio
Art. 29. A superfcie de transio constitui uma superfcie complexa ao longo das
laterais da rea de Segurana e ao longo de parte das laterais da Superfcie de Aproximao,
inclinando-se para cima e para fora em direo Superfcie Horizontal Interna ou at uma altura
predeterminada, cujos parmetros e dimenses esto estabelecidos nas Figuras 8, 11 e nas Tabelas
HEL 1 e HEL 2.
1 Os limites da superfcie de transio devem compreender:
I - uma borda inferior, iniciando na interseco da lateral da Superfcie de
Aproximao com a Superfcie Horizontal Interna, ou iniciando a uma altura especificada acima da
interseco da borda inferior da aproximao com a rea de Segurana, quando no for definida
uma Superfcie Horizontal Interna, e estendendo-se para baixo ao lado da lateral da Superfcie de
Aproximao at a borda interna da Superfcie de Aproximao e, da, ao longo da extenso da
lateral da rea de Segurana, paralelamente ao eixo da FATO; e
II - uma borda superior localizada no plano da Superfcie Horizontal Interna ou a
uma altura, conforme especificado acima, da borda inferior, quando aquela no existir.
2 A elevao de um ponto na borda inferior de uma Superfcie de Transio deve
ser:
I - igual elevao da Superfcie de Aproximao naquele ponto, ao longo da lateral
da Superfcie de Aproximao; e
II - igual elevao do eixo central da FATO, perpendicular a este ponto, ao longo
da rea de Segurana:
a) a Superfcie de Transio ao longo da rea de Segurana ser curva, se o perfil
da FATO for curvo, ou plana, se o perfil for retilneo. A interseo da Superfcie de Transio com
a Superfcie Horizontal Interna, ou limite superior quando a Superfcie Horizontal Interna no for
provida, ser tambm curva ou reta dependendo do perfil da FATO.
3 A Superfcie de Transio estende-se em rampa a partir de um plano vertical
perpendicular ao eixo da FATO.
Superfcie Horizontal Interna
Art. 30. A Superfcie Horizontal Interna constitui uma superfcie circular localizada
em um plano horizontal acima da FATO e seu entorno, cujos parmetros e dimenses esto
estabelecidos nas Figuras 8, 11 e nas Tabelas HEL 1 e HEL 2.
1 O raio da Superfcie Horizontal Interna deve ser medido a partir do ponto central
da FATO.
21
2 A altura da Superfcie Horizontal Interna deve ser medida a partir do ponto mais
elevado da FATO.
Superfcie Cnica
Art. 31. A Superfcie Cnica constitui uma superfcie que se estende em rampa
ascendente para fora dos limites externos da Superfcie Horizontal Interna, ou dos limites externos
da Superfcie de Transio, caso no exista Superfcie Horizontal Interna, cujos parmetros e
dimenses esto estabelecidos nas Figuras 8, 11 e nas Tabelas HEL 1 e HEL 2.
1 Os limites da Superfcie Cnica devem compreender:
I - uma borda inferior coincidente com os limites externos da Superfcie Horizontal
Interna, ou, caso esta no exista, com os limites externos da Superfcie de Transio; e
II - uma borda superior localizada a uma altura especificada sobre a Superfcie
Horizontal Interna, ou, caso esta no exista, sobre a elevao da extremidade mais baixa da FATO.
2 A Superfcie Cnica estende-se em rampa a partir da Superfcie Horizontal
Interna, quando houver, ou a partir dos limites externos das Superfcies de Transio e
Aproximao.
Seo II
Especificaes para Superfcies Limitadoras de Obstculos de Helipontos
Art. 32. Os requisitos para as superfcies limitadoras de obstculos de helipontos so
especificados com base no tipo de operao, visual e/ou por instrumentos.
Art. 33. As superfcies limitadoras de obstculos aplicveis FATO para
Aproximao Visual so as seguintes:
I - Superfcie de Aproximao; e
II - Superfcie de Decolagem.
1 Os parmetros e as dimenses das superfcies citadas neste Artigo devem seguir
conforme o especificado nas Tabelas HEL 1, HEL 3 e HEL 4 e devem estar localizados conforme a
Figura 9A.
superfcies limitadoras de obstculos de helipontos, exceto quando for constatado pelo DECEA, por
intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto estar encoberto por outro existente
irremovvel.
helipontos deve ser removido, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus
Art. 34. As superfcies limitadoras de obstculos de helipontos aplicveis FATO
para Aproximao de Preciso e de No Preciso so as seguintes:
22
1 Para uma FATO de aproximao de no preciso, a Superfcie Cnica deixar
de ser obrigatria caso haja Superfcie Horizontal Interna.
2 A Superfcie Horizontal Interna ser obrigatria, para uma FATO de
Aproximao de No Preciso, quando no for estabelecido um procedimento de aproximao por
instrumentos para ambas as aproximaes finais.
3 Para uma FATO de aproximao de preciso, a Superfcie Horizontal Interna
dever ser desconsiderada.
4 Os parmetros e as dimenses das superfcies citadas neste artigo devem seguir
conforme o especificado nas Tabelas HEL 1, HEL 2, HEL 3 e HEL 4 e devem estar localizados
conforme as Figuras 8 e 11.
superfcies limitadoras de obstculos de helipontos, exceto quando for constatado pelo DECEA, por
intermdio de seus rgos Regionais, que este objeto estar encoberto por outro existente
irremovvel.
helipontos deve ser removido, exceto quando for constatado pelo DECEA, por intermdio de seus
Art. 35. Os helipontos com reas de pouso circulares no possuiro a Superfcie de
Transio, e as superfcies de Aproximao e Decolagem sero utilizadas em todas as direes.
Art. 36. Os helipontos pblicos e privados, localizados sobre o solo, a gua ou
elevado devem ter, no mnimo duas superfcies de aproximao e decolagem, separadas por, no
mnimo, 150.
Pargrafo nico. Os helipontos privados, operados, exclusivamente, pelos seus
respectivos proprietrios ou por pessoas por eles autorizadas, nos quais, tecnicamente, no seja
vivel a implantao de duas superfcies de aproximao e decolagem, podero, excepcionalmente,
operar com apenas uma superfcie de aproximao e decolagem.
CAPTULO VI
PLANO DE ZONA DE PROTEO DE AUXLIOS NAVEGAO AREA
Art. 37. O Plano de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area, para cada
equipamento, visa garantia de sua operao e constitudo basicamente pelas superfcies
limitadoras de obstculos de auxlios navegao area.
23
Art. 38. As superfcies limitadoras de obstculos dos auxlios navegao area tm

por finalidade definir o espao areo que deve ser mantido livre de obstculos, para garantir que a
integridade dos sinais eletromagnticos/luminosos transmitidos e/ou irradiados entre as aeronaves e
estes Auxlios seja suficiente para esta operao.
Pargrafo nico. O limite imposto ao obstculo poder ser mais restritivo do que o
das superfcies previstas neste artigo, se for constatado que a dimenso, estrutura fsica, material
empregado, radiao eletromagntica ou condio inercial do obstculo interfere na operao do
auxlio, causando efeito adverso segurana e regularidade das operaes areas.
Art. 39. Para efeito desta Portaria, os sistemas de vigilncia ATS sero considerados
Auxlios Navegao Area.
Seo I
Descrio e Especificao das Superfcies Limitadoras de Obstculos de Auxlios Navegao Area
Zona de Proteo do DME
Art. 40. A Zona de Proteo do DME composta por duas superfcies limitadoras de
obstculos: uma horizontal e outra em rampa.
1 A superfcie horizontal possui:
I - forma circular com centro coincidente com o eixo da antena; e
II - altura igual cota da base da antena.
2 A superfcie em rampa possui:
I - forma de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o limite
externo da superfcie horizontal;
II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie
horizontal; e
III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da antena.
3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies
(Figura 12 e Tabela AUX1).
Zona de Proteo do NDB
Art. 41. A Zona de Proteo do NDB composta por duas superfcies limitadoras de
I - forma circular com centro coincidente com o eixo da torre; e
II - altura igual cota da base da torre.
24

horizontal; e
III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da torre.
Zona de Proteo do VOR
Art. 42. A Zona de Proteo do VOR composta por duas superfcies limitadoras de
II - altura igual cota da base da estrutura.
horizontal; e
III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da
estrutura.
Zona de Proteo do D-VOR
Art. 43. A Zona de Proteo do D-VOR composta por duas superfcies limitadoras
de obstculos: uma horizontal e outra em rampa.
horizontal; e
25
Zona de Proteo do GBAS

Art. 44. O Sistema de Aumentao dos Sinais de Navegao Baseado no Solo
(GBAS) constitudo por dois subsistemas: VDB e Estaes de Referncia.
Zona de Proteo do VDB
Art. 45. A Zona de Proteo do VDB composta por duas superfcies limitadoras de
horizontal; e
Zona de Proteo da Estao de Referncia
Art. 46. A Zona de Proteo da Estao de Referncia composta por duas
superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa.
horizontal; e
26
Zona de Proteo do ILS

Art. 47. O Sistema de Pouso por Instrumentos (ILS) constitudo por trs
subsistemas: Transmissor de Rampa de Planeio (GLIDE PATH), Localizador (LOCALIZER) e
Marcador (MARKER).
Zona de Proteo do Transmissor da Rampa de Planeio de ILS
Art. 48. A Zona de Proteo do Transmissor da Rampa de Planeio de ILS
composta por duas superfcies limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa.
I - forma retangular que tem como largura a distncia da lateral da pista at a antena,
somada a uma determinada extenso, perpendicular ao alinhamento do eixo da pista;
II - comprimento igual a uma distncia determinada, no sentido da cabeceira da pista
mais prxima a partir da antena; e
III - altura igual cota da base da estrutura de suporte da antena.
I - forma retangular com a borda inferior coincidente com o limite externo da
superfcie horizontal;
horizontal e com a mesma largura desta; e
III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da estrutura
de suporte da antena.
3 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites destas superfcies,
exceto auxlios navegao area (Figura 18 e Tabela AUX1).
Zona de Proteo do Localizador
Art. 49. A Zona de Proteo do Localizador composta por uma superfcie
limitadora de obstculos horizontal.
I - forma retangular iniciada na cabeceira da pista, frente da qual esto instaladas as
antenas;
II - largura que compreende toda a extenso lateral das antenas de forma a envolv-la
simetricamente, e comprimento com distncia compreendida entre a cabeceira da pista e o eixo das
antenas, somado a uma distncia determinada; e
III - altura igual cota da base das antenas.
2 No podero existir implantaes que ultrapassem o limite desta superfcie,
exceto auxlios navegao area (Figura 19 e Tabela AUX1).
27
Zona de Proteo dos Marcadores

Art. 50. A Zona de Proteo dos Marcadores composta por uma superfcie
limitadora de obstculos horizontal.
II - altura igual cota da base das antenas.
2 No podero existir implantaes que ultrapassem o limite desta superfcie
Zona de Proteo do ALS
Art. 51. A Zona de Proteo do ALS composta por duas superfcies limitadoras de
I - forma retangular com incio na cabeceira da pista, com uma determinada largura
simtrica ao eixo da pista e comprimento ultrapassando a ltima barra de luzes com uma distncia
determinada; e
II - altura igual cota das luzes.
I - forma retangular com a borda inferior coincidente com o limite externo da
superfcie horizontal;
horizontal; e
III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base das luzes.
3 No podero ser feitas implantaes acima da superfcie horizontal, exceto
auxlios navegao area.
Zona de Proteo dos Sistemas Indicadores de Rampa de Aproximao Visual
(VASIS, PAPI e APAPI)
Art. 52. A Zona de Proteo dos Sistemas Indicadores de Rampa de Aproximao
Visual (VASIS, PAPI e APAPI) composta por uma superfcie limitadora de obstculos em rampa.
I - forma de setor circular com centro em um ponto situado sobre o eixo da pista a
uma distncia determinada aqum da cabeceira e raio igual a uma distncia determinada no sentido
da cabeceira mais prxima;
28
II - duas laterais originadas no centro e divergindo uniformemente a uma

determinada razo; e
III - vrtice de altura igual cota da base das luzes e uma borda superior localizada
em uma determinada altura acima da base das luzes.
2 No podero existir implantaes que ultrapassem o limite desta superfcie
Zona de Proteo do Radar de Vigilncia
Art. 53. A Zona de Proteo do Radar de Vigilncia composta por duas superfcies
limitadoras de obstculos: uma horizontal e outra em rampa.
horizontal; e
4 As superfcies citadas neste Artigo aplicam-se tambm para a proteo do
RADAR meteorolgico do SISCEAB.
5 No caso de obstculos serem compostos por aerogeradores, uma vez que a
velocidade de rotao de suas ps pode causar, sob a tica do radar primrio, o mesmo efeito de
uma aeronave em deslocamento (velocidade Doppler compatvel), a Zona de Proteo do Radar de
Vigilncia passa a ser definida pelo diagrama de visada direta do radar em questo, no nvel
equivalente mdia da altura das ps dos geradores.
Zona de Proteo do PAR
Art. 54. A Zona de Proteo do PAR composta por trs superfcies limitadoras de
obstculos: duas horizontais (1 e 2) e uma em rampa.
1 A superfcie horizontal 1 possui:
II - altura igual cota da base da estrutura do PAR.
2 A superfcie horizontal 2 possui:
29
I - forma de setor circular com centro coincidente com o eixo da antena e com o
limite externo no ponto de toque; e
II - altura igual cota da base da estrutura do PAR.
I - forma de setor de tronco de cone invertido com a borda inferior coincidente com o
limite externo da superfcie horizontal 2;
horizontal 2; e
III - gradiente medido em relao ao plano horizontal que contm a base da estrutura
do PAR.
4 No so permitidas implantaes abaixo, ou que ultrapassem, as superfcies
horizontais, exceto os auxlios navegao area.
5 A quantidade de superfcies horizontal 2 e em rampa, mencionadas nos
pargrafos 2 e 3 deste artigo, depender do nmero de cabeceiras para pouso nas pistas apoiadas
pelo PAR.
6 Quando o radar PAR pertencer a um sistema radar de aproximao de preciso,
associado a um radar de vigilncia, todas as superfcies de proteo devem ser consideradas,
prevalecendo a superfcie mais restritiva, nos pontos de sobreposio.
7 No podero existir implantaes que ultrapassem os limites da superfcie em
rampa (Figura 23 e Tabela AUX2).
Zona de Proteo do ADS B
Art. 55. A Zona de Proteo do ADS B composta por duas superfcies limitadoras
de obstculos: uma horizontal e outra em rampa.
horizontal; e
30
CAPTULO VII
PLANO DE ZONA DE PROTEO DE PROCEDIMENTOS DE NAVEGAO AREA
Art. 56. O Plano de Zona de Proteo de Procedimentos de Navegao Area
constitudo pelas superfcies limitadoras de obstculos de Procedimentos de Navegao Area que
so utilizadas para disciplinar a ocupao do solo, de modo a garantir a segurana da navegao
area.
1 O objetivo principal de um Procedimento de Navegao Area, visual ou por
instrumentos, salvaguardar as aeronaves de coliso com obstculos.
2 Os procedimentos de navegao area podero afetar mais de um aerdromo ou
municpio.
Art. 57. O espao areo exigido para a execuo de um procedimento de navegao
area especfico para cada um dos segmentos que compem o procedimento e possui
caractersticas que variam, de maneira genrica, conforme a fase do voo e o mtodo de navegao
empregado.
Pargrafo nico. Os critrios utilizados na elaborao dos procedimentos de
navegao area, bem como na avaliao de obstculos que possam afetar suas trajetrias e
altitudes mnimas de voo, esto contidos nas normas publicadas pelo DECEA.
Art. 58. As superfcies limitadoras de obstculos de procedimentos de navegao
area devem ser mantidas livres de obstculos, a fim de permitir que o procedimento possa ser
executado dentro de um nvel adequado de segurana.
Pargrafo nico. Os objetos que ultrapassem as superfcies limitadoras de obstculos
de procedimentos de navegao area so considerados obstculos que afetam adversamente a
segurana ou a regularidade das operaes areas e, dessa forma, devem ser removidos.
CAPTULO VIII
PLANO ESPECFICO DE ZONA DE PROTEO DE AERDROMOS
Art. 59. O Plano Especfico de Zona de Proteo de Aerdromo - PEZPA,
organizado com caractersticas especiais e fundamentado nas superfcies limitadoras de obstculos
de aerdromo/heliponto, de procedimentos de navegao area e de auxlios navegao area,
bem como nos acidentes naturais e artificiais existentes e no desenvolvimento da regio, ser
elaborado e aprovado pelo DECEA, para substituir o Plano Bsico de Zona de Proteo em
determinado aerdromo, devendo conter:
I - a localizao e o(s) nome(s) do(s) aerdromo(s);
II - o ato oficial que aprovou o respectivo Plano Especfico;
III - as superfcies limitadoras de obstculos aplicveis;
IV - as restries a serem observadas;
V - a referncia aos pontos proeminentes, localizados na Zona de Proteo e
considerados perigosos navegao, para efeito de sinalizao;
VI - todas as possibilidades de expanso, previstas pelo administrador do aerdromo,
aprovadas pela ANAC; e
31
VII - outros esclarecimentos e informaes julgados necessrios.

Art. 60. Aps aprovao do Plano Especfico de um determinado aerdromo, no
caber consulta sobre qualquer aproveitamento que ultrapasse as superfcies limitadoras de
obstculos nele contidas.
Art. 61. Um Plano Especfico de Zona de Proteo somente poder ser substitudo
por outro ou cancelado em virtude de determinao do Comandante da Aeronutica.
CAPTULO IX
PLANO BSICO DE GERENCIAMENTO DE RISCO AVIRIO
Art. 62. REVOGADO. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013,
CAPTULO X
DISPOSIES ESPECIAIS
Seo I
Implantao de Natureza Perigosa
Art. 64. Constitui Implantao de Natureza Perigosa toda aquela que produza ou
armazene material explosivo ou inflamvel, cause perigosos reflexos, irradiaes, fumaa ou
emanaes; assim como outras que possam proporcionar riscos semelhantes navegao area.
(NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013, publicada no D.O.U n132, de 11 de
julho de 2013
Pargrafo nico. REVOGADO. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de
2013, publicada no D.O.U n132, de 11 de julho de 2013
Art. 65. Nas Superfcies de Aproximao, Decolagem e Transio dos aerdromos e
helipontos, no so permitidas implantaes de natureza perigosa, mesmo que no ultrapassem as
superfcies de proteo fixadas.
1 A implantao de projetores de raios laser poder ser autorizada, desde que
obedecidas as normas contidas no art. 66.
2 A implantao de postos de combustveis para abastecimento de veculos
automotores poder ser autorizada, desde que os mesmos no interfiram nos gabaritos do Plano de
Zona de Proteo de Aerdromos e no estejam localizados na rea abrangida pela faixa de pista e
numa rea retangular adjacente cabeceira da pista de pouso e decolagem, com largura de 90
metros, centrada no eixo da pista, e comprimento de 300 metros, medidos a partir do limite da sua
cabeceira.
3 Os depsitos de combustveis destinados ao abastecimento de aeronaves
podero, a critrio do respectivo COMAR, ser instalados nas Superfcies de Transio, desde que os
mesmos no interfiram nos gabaritos do Plano de Zona de Proteo do Aerdromo.
Art. 66. Para garantir a segurana de aeronaves contra os perigosos efeitos de
projetores de raios laser, as seguintes zonas de proteo devem ser estabelecidas no entorno dos
aerdromos:
32
I - Zona Livre de Raios Laser (LFFZ);

II - Zona Crtica de Raios Laser (LCFZ); e
III - Zonas de Sensibilidade de Raios Laser (LSFZ).
1 Os nveis de exposio e distncia que adequadamente protegem as operaes
areas esto representados nas Figuras 25A e 25B.
2 As restries ao uso de raios laser nas zonas de proteo supracitadas referem-se
apenas a raios laser visveis.
3 Em todo o espao areo navegvel, o nvel de irradiao de qualquer raio laser,
visvel ou invisvel, deve ser igual ou menor do que a Mxima Exposio Permitida (MPE), a no
ser que tal emisso tenha sido autorizada pelo DECEA, nos assuntos afetos segurana da
navegao area.
Seo II
Princpio da Sombra
Art. 67. O Princpio da Sombra um conceito que pode ser aplicado para permitir
novas implantaes que ultrapassem os limites verticais das superfcies limitadoras de obstculos de
aerdromos/helipontos, desde que estejam situadas em um plano de sombra de um obstculo
existente irremovvel, natural ou artificial, conforme ilustrado nas Figuras 26A e 26B.
Art. 68. O plano de sombra inicia a partir do topo do obstculo e composto por
uma superfcie horizontal na direo contrria pista e por uma superfcie inclinada, com gradiente
negativo de 10%, a partir do plano horizontal que passa pelo topo do obstculo, em direo pista.
(NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de
junho de 2012
1 As superfcies citadas no caput deste artigo se estendem at a superfcie
limitadora de obstculos.
2 As superfcies possuem a largura do obstculo e se estendem
perpendicularmente linha que une o obstculo ao ponto mais prximo da pista e idntica
imaginria que liga o obstculo ao ponto mais prximo da pista.
Art. 69. O princpio da sombra no se aplica s superfcies limitadoras de obstculos
de auxlios navegao area e de procedimentos de navegao area.
Seo III
Obstculos Mveis e Temporrios
Art. 70. So considerados obstculos mveis aqueles que podem ter seus
posicionamentos modificados nos sentidos lateral e longitudinal, bem como seu desnvel alterado
em relao ao aerdromo/heliponto ou auxlio navegao area.
Pargrafo nico. Na anlise do grau de interferncia, para os fins de divulgao e
julgamento, deve ser considerada a situao mais crtica, em termos de posio e altura, em relao
s superfcies limitadoras de obstculos estabelecidas nesta Portaria.
Art. 71. O termo obstculo temporrio se aplica a objetos projetados no espao areo
que afetem adversamente a segurana ou a regularidade das operaes areas e cuja permanncia
esteja planejada para um perodo determinado.
33
Bales Cativos
Art. 72. permitido o iamento de balo cativo desde que no ultrapasse os
seguintes limites verticais:
I - os gabaritos estabelecidos pelo Plano Bsico ou Especfico de Zona de Proteo
de Aerdromos/ Helipontos, pelo Plano de Zona de Proteo de Auxlios Navegao Area e pelo
Plano de Zona de Proteo de Procedimentos de Navegao Area; e
II - a altura mxima de cem metros acima da superfcie do terreno, quando o local do
iamento estiver situado fora da Zona de Proteo.
1 A permisso prevista neste Artigo est condicionada ao cumprimento das
seguintes medidas de segurana:
I - envolver o local do iamento com cerca protetora, a fim de manter pessoas
estranhas afastadas das amarras ou cabos de fixao;
II - assegurar s amarras a adequada resistncia para suportar a trao provocada
pelo balo;
III - prover o balo cativo de dispositivo de segurana que permita o seu pronto
esvaziamento, caso venha se soltar das amarras; e
IV - manter um vigia no local, durante todo o tempo em que o balo estiver iado.
2 Os responsveis pelo iamento de bales cativos respondero por todo e
qualquer prejuzo causado segurana da navegao area, nos termos desta Portaria e da
Legislao complementar, decorrente do descumprimento do disposto neste Artigo, o que no
impedir a imposio por outras autoridades de penalidades cabveis.
CAPTULO XI
SINALIZAO DE OBSTCULOS
Art. 73. A sinalizao de obstculos tem a finalidade de reduzir os perigos para as
aeronaves, indicando a presena deles.
1 A sinalizao ser feita por meio de pintura em cores, balizas e luzes de baixa,
mdia e alta intensidades.
2 Pode ser dispensada, a critrio do respectivo COMAR, a sinalizao dos
obstculos que, por sua configurao e tamanho, sejam bem visveis, assim como daqueles que
estejam circundados por outros mais altos.
Art. 74. Os obstculos constitudos por superfcie contnua, cuja proteo em
qualquer plano vertical exceda a 1,5 m (um metro e meio), em uma dimenso, e tenha menos de 4,5
m (quatro metros e meio) na outra, e os que possuem estrutura alongada, contnua ou no, com
dimenses superiores a 1,5 m (um metro e meio), sero pintados com faixas, conforme a Figura 27.
1 As faixas sero pintadas perpendicularmente ao eixo maior da estrutura,
contrastando entre si devido ao emprego das cores vermelha e branca ou laranja e branca; caso estas
cores no se distingam do fundo circunvizinho, outro par de cores dever ser usado em substituio.
34
2 As faixas devero ter largura, aproximadamente, igual a 1/7 (um stimo) da

maior dimenso ou 30 m (trinta metros), considerando-se a menor das duas, e devero ser pintadas
de modo que as extremidades recebam a mais escura das cores empregadas.
Art. 75. Todos os obstculos constitudos por superfcie contnua, cuja projeo em
qualquer plano vertical seja maior ou igual a 4,5 m (quatro metros e meio) em altura e largura, sero
pintados em retngulo, formando um xadrez. Cada retngulo medir no mnimo 1,5 m (um metro e
meio) e no mximo 3 m (trs metros) de lado, devendo haver contraste entre as cores empregadas,
que podero ser branca e laranja ou vermelha e branca. Caso estas cores no se sobressaiam no
fundo circunvizinho, um outro par dever ser usado. Os retngulos sero pintados de maneira que
os cantos dos obstculos recebam a mais escura das cores empregadas, conforme a Figura 28.
Art. 76. As balizas so colocadas em obstculos ou em suas adjacncias, situando-se
em posies bem visveis de modo a definir a forma geral do objeto. Devem ser identificadas, em
bom tempo, de todas as direes possveis pelas quais uma aeronave possa se aproximar, a uma
distncia de pelo menos 1.000 m (mil metros), se avistada no ar, e a 300 m (trezentos metros) se
avistadas do solo, conforme a Figura 29.
1 O formato das balizas dever evitar a confuso com outros sinais empregados
para finalidades distintas, de modo que no aumente o perigo oferecido pelo objeto a ser sinalizado.
2 A separao entre balizas consecutivas ou entre uma baliza e uma torre de
sustentao dever ser proporcional ao dimetro da primeira e, em nenhum caso, poder exceder a:
I - 30 m (trinta metros) para balizas com 60 cm (sessenta centmetros) de dimetro,
aumentando progressivamente em relao ao seu dimetro;
II - 35 m (trinta e cinco metros) para balizas com 80 cm (oitenta centmetros) de
dimetro, aumentando progressivamente; e
III - 40 m (quarenta metros) para balizas com pelo menos 130 cm (cento e trinta
centmetros) de dimetro.
3 Quando se tratar de rede eltrica suspensa, cabos areos ou estruturas similares,
as balizas devero ser esfricas e com dimetro superior a 60 cm (sessenta centmetros).
4 Individualmente, as balizas devem ser de uma s cor: branca, vermelha ou
laranja:
I - quando forem instaladas balizas de cores diferentes, estas devero ser alternadas;
e
II - caso estas cores fiquem indistintas no fundo circunvizinho, outras devero ser
utilizadas.
Art. 77. A presena de obstculos que necessitem ser iluminados deve ser indicada
por luzes de obstculo de baixa, mdia e alta intensidades ou por uma combinao de tais luzes.
1 As luzes de obstculo de baixa intensidade, em nenhum caso, podero ter
intensidade menor que:
I - dez candelas de luz vermelha, sem lampejos, para objetos fixos; e
II - dez candelas de luz vermelha ou, preferencialmente, amarela, com frequncia de
lampejos entre 60 (sessenta) e 90 (noventa) por minuto.
35
2 As luzes de obstculos de mdia intensidade, em nenhum caso, podero ter

intensidade menor que 1.600 (mil e seiscentas) candelas de luz vermelha, com frequncia de
lampejos entre 20 (vinte) e 60 (sessenta) por minuto. Quando usadas em combinaes com luzes de
obstculos de alta intensidade, a sua cor dever ser branca.
3 As luzes de obstculos de alta intensidade devero ser brancas e tero uma
intensidade efetiva de 200.000 (duzentas mil) candelas no perodo diurno, podendo esta ser
reduzida a 20.000 (vinte mil) candelas durante os crepsculos e, ainda, a 4.000 (quatro mil)
candelas no perodo noturno, sendo permitida uma tolerncia de mais ou menos 25% (vinte e cinco
por cento) nestas redues. Todas as luzes instaladas na estrutura devero lampejar,
simultaneamente, a uma razo de 40 (quarenta) a 60 (sessenta) lampejos por minuto:
I - a intensidade efetiva diurna de 200.000 (duzentas mil) candelas, a que se refere
este pargrafo, poder ser reduzida para 100.000 (cem mil) candelas quando a luz de obstculo de
alta intensidade for localizada em torres que suportem cabos ou fios areos.
Art. 78. Quando o uso de luzes de obstculos de baixa intensidade no estiver
adequado ou se houver necessidade de uma advertncia especial, devem ser utilizadas luzes de
obstculo de mdia ou alta intensidade.
Art. 79. Devem-se utilizar luzes de obstculo de mdia intensidade, isoladas ou em
combinao com luzes de obstculo de baixa intensidade, se o objeto for extenso ou sua altura
exceder a 45 m (quarenta e cinco metros).
Pargrafo nico. Um grupo de rvores ou edifcios considerado um objeto extenso.
Art. 80. Devem ser utilizadas luzes de obstculo de alta intensidade para indicar a
presena de:
II - obstculo cuja altura seja igual ou superior a 100 m (cem metros), localizado ou
no em Zona de Proteo; e
III - torres que suportem linhas eltricas elevadas, cabos areos, assim como outros
obstculos que possam proporcionar riscos semelhantes navegao area, a critrio do respectivo
COMAR.
Art. 81. Uma ou mais luzes de obstculo devero ser colocadas na parte superior do
objeto, exceto em chamins ou outra estrutura de natureza semelhante, em que as luzes de topo
devero ser alocadas entre 1,5 m (um metro e meio) a 3 m (trs metros) abaixo da altura mxima,
conforme a Figura 27.
Pargrafo nico. Quando a altura do obstculo for superior a 45 m (quarenta e cinco
metros), colocar-se-o luzes adicionais a nveis intermedirios, espaadas uniformemente entre a
luz superior e a base do objeto. Quando se utilizarem luzes de baixa e mdia intensidade,
combinadas, a separao entre elas no poder ser superior a 45 m (quarenta e cinco metros),
conforme a Figura 27.
Art. 82. Os espaamentos das luzes de obstculo de alta intensidade, exceto em
torres de sustentao de linhas eltricas elevadas ou cabos areos, no devero exceder a 105 m
(cento e cinco metros).
1 Quando se utilizarem luzes de alta intensidade em torres que suportam linhas
eltricas elevadas ou cabos areos, elas devero ser instaladas em trs nveis, conforme a Figura 29,
a saber:
36
I - no topo da torre;
II - na altura do ponto mais baixo da catenria dos fios ou cabos; e
III - aproximadamente no ponto mdio entre os dois nveis anteriores.
2 Quando, por impossibilidade tcnica, for invivel a instalao de uma luz de
obstculo de alta intensidade no topo de uma torre, esta dever ser colocada no ponto mais alto
possvel, e ser instalada uma luz branca de mdia intensidade no topo.
Art. 83. A disposio e a quantidade de luzes em cada nvel devero ser tais que o
obstculo seja avistado de qualquer direo.
1 Nos casos de chamins ou obstculos de estrutura semelhante, a quantidade de
luzes recomendvel, para se obter o avistamento apropriado, depender do dimetro mdio externo
da estrutura. As quantidades de luzes de obstculo recomendadas para se obter a visualizao
desejada so as seguintes:
I - de at 6 m (seis metros) de dimetro: trs elementos luminosos em cada nvel;
II - compreendidas entre 6 m (seis metros) e 30 m (trinta metros) de dimetro: quatro
elementos luminosos em cada nvel;
III - compreendidas entre 30 m (trinta metros) e 60 m (sessenta metros) de dimetro:
seis elementos luminosos em cada nvel; e
IV - que excedam a 60 m (sessenta metros) de dimetro: oito elementos luminosos
em cada nvel.
2 Nos casos de obstculos extensos ou agrupados, as luzes de topo devero ser
colocadas nos pontos ou bordas mais altos do obstculo, mais prximas rea de pouso, de modo
que definam a forma e a extenso do objeto, conforme a Figura 30.
I - quando luzes de baixa intensidade so usadas, o espaamento horizontal entre elas
no dever ultrapassar 45 m (quarenta e cinco metros); e
II - quando luzes de mdia intensidade so usadas, o espaamento horizontal entre
elas no dever ultrapassar a 900 m (novecentos metros).
Art. 84. Os aerogeradores devero seguir os seguintes critrios de sinalizao: (NR)
- Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de junho de
2012
I - em instalaes de grupos de at trs unidades, todos os aerogeradores devero ser
sinalizados;
II - para instalaes de grupos de mais de trs unidades, independente de sua
configurao, sero sinalizados os aerogeradores localizados nas posies extremas e tambm
aqueles que tiverem suas cotas de topo mais elevadas; e
III - dever ser assegurado que a distncia entre dois aerogeradores sinalizados no
seja superior a 900 (novecentos) metros.
Art. 85. Os aerogeradores (torre e ps) podero ser pintados da seguinte forma,
conforme a figura 31: (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U
n110, de 08 de junho de 2012
37
I - trs faixas alternadas, com seis metros de largura, sendo duas nas cores laranja ou
vermelha e uma na cor branca, pintadas a partir do topo da torre, com visibilidade assegurada em
todas as direes (360 graus); e
II - faixa com seis metros de largura, nas cores laranja ou vermelha, pintada a partir
da extremidade de cada p, com visibilidade assegurada em todas as direes (360 graus).
1 Quando escolhido o par de cores (laranja e branco ou vermelho e branco), este
dever ser utilizado tanto nas torres quanto nas ps dos aerogeradores a serem sinalizados no
mesmo agrupamento.
2 Quando a pintura de acabamento dos componentes do aerogerador (torre, nacele
e ps) for branca brilhante ou quase branca, a pintura das faixas na cor branca poder ser
dispensada.
3 Os aerogeradores que no forem pintados conforme disposto neste artigo
devero possuir sinalizao diurna, com luz de obstculo na cor branca, com intensidade mnima de
20.000 candelas, intermitente, com frequncia entre 20 e 60 lampejos por minuto, instalada no topo
da nacele e com visibilidade garantida em todas as direes (360 graus).
Art. 86. Os aerogeradores devero possuir sinalizao noturna, com luz de obstculo
de cor vermelha, com intensidade mnima de 2.000 candelas, intermitente, com frequncia entre 20
e 60 lampejos por minuto, instalada no topo da nacele e com visibilidade garantida em todas as
direes (360 graus). (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U
n110, de 08 de junho de 2012
Art. 87. As luzes de obstculo, em um mesmo agrupamento, devem ter os lampejos
sincronizados, piscando simultaneamente, definido a extenso e a forma do agrupamento, para
facilitar sua identificao. (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no
D.O.U n110, de 08 de junho de 2012
Art. 88. Quando, a critrio do respectivo COMAR, for necessrio assegurar um grau
adequado de proteo, a sinalizao eltrica prevista neste captulo poder ter intensidade e cor
diferentes das indicadas e possuir, alm da fonte primria de energia, uma fonte de emergncia
permanentemente instalada e em condies de pronto funcionamento.
CAPTULO XII
EFEITO ADVERSO
Art. 89. Um objeto ou uma atividade pode afetar adversamente a segurana ou a
regularidade das operaes areas se:
I - sua altitude/altura ultrapassar as superfcies limitadoras de obstculos de
aerdromos/helipontos, de auxlios navegao area e de procedimentos de navegao area
previstas nesta Portaria;
II - sua dimenso, estrutura fsica, material empregado, radiao eletromagntica ou
condio inercial afetar a operao de sistemas de telecomunicaes, vigilncia ou demais auxlios
navegao area;
III - restringir a visualizao da torre de controle com relao s pistas de pouso, de
txi, helipontos, circuito de trfego, ou de outras reas consideradas importantes para a prestao do
servio de controle de aerdromo;
38
IV - causar impacto na capacidade e/ou eficincia das operaes em um

aerdromo/heliponto;
V - afetar o comprimento de uma pista planejada ou existente de um aerdromo; ou
VI - for considerado implantao de natureza perigosa e estiver localizado nas
Superfcies de Aproximao, Decolagem e Transio, com exceo de raios laser, que devem ser
tratados nos termos do art. 66.
CAPTULO XIII
SOLICITAES
Art. 90. Devem ser submetidos autorizao do COMAR da rea de jurisdio
correspondente sua localizao, objetos novos, ou extenses de objetos:
I - com altura superior a trinta metros (30 m) e desnvel superior a sessenta metros
(60 m) em relao elevao do aerdromo/heliponto, dentro do raio de 15 km do ARP e fora das
superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos/helipontos com pista para aproximao visual;
II - com altura superior a trinta metros (30 m) e desnvel superior a sessenta metros
(60 m) em relao elevao do aerdromo/heliponto, dentro do raio de 45 km do ARP e fora das
superfcies limitadoras de obstculos de aerdromos/helipontos com pista para aproximao por
instrumentos;
III - dentro dos limites laterais da Superfcie Cnica, com alturas que ultrapassem a
rampa de 2,5% em relao altura da Superfcie Horizontal Interna de aerdromos e helipontos;
IV - dentro dos limites laterais da Superfcie Horizontal Interna, com desnvel
superior quarenta metros (40 m) em relao elevao do aerdromo/heliponto;
V - dentro dos limites laterais das Superfcies de Transio, Aproximao e
Decolagem da Zona de Proteo de Aerdromo/Heliponto;
VI - dentro dos limites laterais das superfcies limitadoras de obstculos dos auxlios
navegao area; e
VII - de qualquer natureza, temporria ou permanente, fixa ou mvel, que se eleve a
cem metros (100 m) ou mais de altura sobre o terreno ou sobre o nvel mdio da superfcie aqutica
em que estiver localizada.
Pargrafo nico. Devem ser submetidas obrigatoriamente autorizao do respectivo
COMAR as instalaes ou construes de torres, redes de alta tenso, cabos areos, mastros, postes
e outros objetos cuja configurao seja pouco visvel distncia, que estiverem dentro dos raios
estabelecidos nos incisos I e II deste Artigo.
Art. 91. Os pedidos de autorizao para aproveitamento do solo devero dar entrada
no protocolo do respectivo COMAR utilizando o formulrio do Anexo II.
1 A altitude do terreno no local do aproveitamento e a posio horizontal da
implantao devem ter acurcia superior a 0,5 m (zero vrgula cinco metros).
2 Quando uma implantao estiver contida em Zona de Proteo de mais de um
aerdromo, os dados exigidos neste Artigo devero considerar todos os aerdromos envolvidos.
39
3 Quando o solicitante alegar que sua implantao estar encoberta pela sombra
de outra edificao existente, conforme especificado nos artigos 69 e 70, dever inserir no item 15
do Anexo II, as seguintes informaes e dados da implantao existente: fotos da implantao, cota
do terreno, altura da implantao, largura total da implantao e coordenadas geogrficas.
Art. 92. O solicitante dever, dentro de trinta dias, a contar do prazo previsto para o
trmino da construo de implantao permanente, informar, obrigatoriamente, ao respectivo
COMAR a finalizao, utilizando o formulrio do Anexo III.
Pargrafo nico. Nos casos em que haja postergao na previso de trmino do
empreendimento, o solicitante dever informar ao respectivo COMAR.
Art. 93. O solicitante poder interpor recurso objetivando a reviso do processo que
tenha sido tecnicamente negado pelo respectivo COMAR, que dever ser dirigido quele Comando,
desde que apresente fatos novos ou consideraes que possam justificar a modificao da deciso
emitida.
Art. 94. Nos casos em que a solicitao de uma implantao no atenda aos
requisitos tcnicos estabelecidos nesta Portaria e nas demais normas vigentes, e o Poder
Municipal/Estadual se manifestar, oficialmente, pelo interesse pblico da referida implantao, o
DECEA informar as restries necessrias s operaes do(s) aerdromo(s) envolvido(s), para
garantir a segurana e a regularidade das operaes areas. (NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de
junho de 2012, publicada no D.O.U n110, de 08 de junho de 2012
1 Os requisitos tcnicos de que trata este artigo se referem, exclusivamente, s
Zonas de Proteo de Aerdromos, Helipontos, Auxlios Navegao Area e de Procedimentos de
Navegao Area.
2 Quando a implantao e o(s) aerdromo(s) envolvido(s) no estiverem situados
no mesmo municpio ou estado, a manifestao do interesse pblico dever ser realizada em
coordenao dos Poderes Municipais/Estaduais envolvidos, por intermdio de ato conjunto.
3 Se, aps conhecer as restries operacionais decorrentes da implantao, o(s)
Poder(es) Municipal(is)/Estadual(is) ratificar(em) o interesse pblico do empreendimento, o
COMAER encaminhar o processo Secretaria de Aviao Civil da Presidncia da Repblica
(SAC-PR), para manifestao acerca da implantao proposta, luz do que dispe a Poltica
Nacional de Aviao Civil (PNAC) e, aps, retornar ao COMAER para a emisso de portaria de
autorizao da implantao, caso julgue pertinente.
4 O DECEA, caso seja autorizada a implantao, tomar as providncias
necessrias mitigao do efeito adverso segurana e regularidade das operaes areas.
CAPTULO XIV
COMPETNCIAS
Art. 95. Aos Comandos Areos Regionais COMAR compete:
I - emitir a deciso final do processo de autorizao de aproveitamento, public-la no
Boletim Interno da Organizao, comunic-la ao interessado por meio de Ofcio e, aps receber a
confirmao prevista no art. 92, arquivar o processo para controle e fiscalizao;
II - emitir parecer conclusivo, por intermdio do SERENG, sobre assuntos referentes
sinalizao de obstculos;
40
III - no caso de projeto de aproveitamento sujeito autorizao, visando anlise de

implantao de natureza perigosa, emitir a deciso final e restituir o projeto ao interessado com a
devida deciso, aps verificar a viabilidade da pretenso, pautado nos pareceres dos seguintes
rgos:
a) DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, quanto aos riscos que possa
proporcionar atividade de controle do espao areo;
b) SERENG, quanto confirmao ou identificao de caractersticas que se
enquadrem na definio de implantao de natureza perigosa, quando couber; e
c) REVOGADO. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013,
IV - no caso de projeto de aproveitamento sujeito autorizao, visando anlise de
implantao que possa causar interferncia nos Auxlios Navegao Area, decidir contrria ou
favoravelmente implantao, fundamentando-se no parecer do DECEA, por intermdio de seus
rgos Regionais:
a) a deciso de que tratam este inciso e os de nmero I e III deste artigo deve acatar
a fundamentao dos pareceres tcnicos efetuados pelo DECEA, por intermdio de seus
rgos/Servios Regionais, quanto s implicaes nas atividades de controle do espao; e (NR) Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013, publicada no D.O.U n132, de 11 de julho de
2013
b) a deciso final emitida pelo respectivo COMAR somente ser favorvel se todos
os rgos do COMAER emitirem pareceres favorveis;
V - exigir ou dispensar, fundamentando-se no parecer do SERENG, a sinalizao de
obstculos e fonte de emergncia para a sinalizao luminosa, bem como a alterao na intensidade
desta;
VI - informar ao DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais, sobre a
existncia de possveis implantaes que contrariem as restries impostas nesta Portaria;
VII - informar via ofcio Advocacia Geral da Unio e ao Ministrio Pblico sobre
as implantaes que contrariem as restries impostas pelas superfcies limitadoras de obstculos,
bem como afetem a operacionalidade e a regularidade das atividades de controle do espao areo,
fixadas nesta Portaria e na legislao complementar;
VIII - autorizar ou restringir a prtica de iamento de bales cativos, aps o parecer
do DECEA, por intermdio de seus rgos Regionais;
IX - exigir a adequada sinalizao prevista no Captulo XI, quando conveniente, ou a
remoo de balo cativo que possa afetar adversamente a segurana ou a regularidade das operaes
areas;
X - organizar o Cadastro Regional de Implantaes relativo aos aproveitamentos
autorizados;
XI - enviar ao DECEA, no incio de cada trimestre, cpia do Cadastro Regional de
Implantaes, na forma do Anexo IV com as informaes relativas aos eventos ocorridos no
trimestre anterior; e
41
XII - instaurar processo administrativo toda vez que constatar ou tomar

conhecimento de ocorrncia de infrao s normas desta Portaria e nos preceitos pertinentes da
legislao complementar, encaminhando os autos do processo para a Junta de Julgamento da
Aeronutica. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013, publicada no D.O.U n132,
de 11 de julho de 2013
Art. 96. Ao Departamento de Controle do Espao Areo DECEA compete:
I - incumbir-se da elaborao normativa, incluindo propostas de legislao,
instrues e normas pertinentes s Zonas de Proteo de Aerdromo, de Helipontos, de Auxlios
Navegao Area e de Procedimentos de Navegao Area;
II - elaborar os Planos Especficos de Zona de Proteo de Aerdromos;
III - encaminhar cpias dos Planos Especficos de Zona de Proteo de Aerdromos,
aps sua aprovao, ao COMAR respectivo, aos rgos Regionais do DECEA, Delegacia do
Ministrio das Comunicaes, s Prefeituras dos Municpios abrangidos pelo Plano,
administrao do aerdromo e a outras entidades que julgar necessrio;
IV - emitir parecer conclusivo sobre os assuntos referentes s Zonas de Proteo de
Aerdromo, Helipontos, Auxlios Navegao Area, Procedimentos de Navegao Area e outros
aspectos que afetem adversamente a navegao area;
V - organizar os seguintes cadastros:
a) Cadastro Geral de Implantaes relativo aos aproveitamentos autorizados pelos
COMAR; e
b) Cadastro dos Auxlios Navegao Area contendo informaes necessrias ao
estabelecimento de suas Zonas de Proteo;
VI - comunicar ANAC, por intermdio de seus rgos Regionais, a necessidade de
modificao das caractersticas fsicas/operacionais de uma determinada pista, no intuito de garantir
a segurana das operaes areas do aerdromo; e
VII - suspender ou cancelar um procedimento de navegao area quando for
constatado o descumprimento das normas previstas nesta Portaria que afetem adversamente a
segurana ou a regularidade das operaes areas, quando couber.
Art. 97. Diretoria de Engenharia da Aeronutica DIRENG e ao Departamento de
Controle do Espao Areo DECEA competem baixar diretrizes complementares para aplicao
das normas referentes s Zonas de Proteo.
Art. 99. Administrao Municipal/Distrital compete:
I - compatibilizar o adequado ordenamento territorial, mediante planejamento e
controle do uso, do parcelamento e da ocupao do solo urbano contido dentro dos limites
horizontais das superfcies limitadoras de obstculos conforme as restries especiais estabelecidas
por esta Portaria;
II - garantir a preservao e a proteo dos stios aeroporturios e a compatibilizao
do planejamento urbano com as Zonas de Proteo;
42
III - fiscalizar as implantaes e o desenvolvimento de atividades urbanas quanto

sua adequao aos Planos Bsicos de Zona de Proteo de Aerdromos, Plano Bsico de Zona de
Proteo de Helipontos, Plano Especficos de Zona de Proteo de Aerdromos e Plano de Zona de
Proteo de Auxlios Navegao Area; (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013,
IV - informar ao COMAR da rea correspondente sobre a existncia de possveis
implantaes que contrariem as restries impostas nesta Portaria; e
V - exigir do interessado a deciso final do respectivo COMAR, nos processos de
solicitao de novas implantaes ou de expanses daquelas existentes.
Art. 100. Administrao Aeroporturia Local compete:
I - elaborar, manter atualizado e submeter aprovao do DECEA, nos assuntos que
lhe competem, o planejamento aeroporturio, quando couber;
II - manter vigilncia no entorno do aerdromo sob sua administrao, com vistas a
identificar possveis obstculos que contrariem as restries impostas nesta Portaria;
III - informar ao respectivo COMAR, bem como Administrao
Municipal/Distrital, sobre a existncia de possveis implantaes que contrariem as restries
impostas nesta Portaria, logo que tomar conhecimento;
IV - REVOGADO. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013,
V - elaborar o Plano Bsico de Zona de Proteo de Aerdromo e de Heliponto na
escala 1:50.000 (um para cinquenta mil) ou maior, discriminando todas as implantaes, naturais e
artificiais, que ultrapassem suas superfcies limitadoras de obstculos; e
VI - os planos de que trata o inciso V deste artigo devem ser atualizados a cada cinco
anos, ou sempre que houver modificaes permanentes no cdigo de referncia do aerdromo, no
tipo de operao ou no posicionamento de cabeceira de qualquer pista do aerdromo, nas
superfcies de chegada e sada dos procedimentos IFR estabelecidos para o aerdromo, e devem ser
encaminhados ao respectivo COMAR, no prazo mximo de um ano, a contar da data de vigncia
desta Portaria.
CAPTULO XV
DISPOSIES FINAIS
Art. 101. Toda vez que se verifique a ocorrncia de infrao aos preceitos desta
Portaria ou preceitos pertinentes da legislao complementar, o COMAER, por intermdio do
COMAR da rea correspondente, dever instaurar processo administrativo, encaminhando-o para a
Junta de Julgamento da Aeronutica para apurao, julgamento e imposio das providncias
administrativas contidas nesta Portaria e, quando couber, as demais penalidades previstas na
legislao complementar, bem como oficiar ANAC para conhecimento e providncias julgadas
pertinentes, dentro de suas competncias. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013,
Pargrafo nico. Quando a infrao constituir crime, o COMAER, por intermdio do
rgo competente, dever dar conhecimento autoridade policial ou judicial pertinente.
Art. 102. Na infrao s normas estabelecidas nesta Portaria e nos preceitos
pertinentes da legislao complementar, o COMAER, por intermdio da Junta de Julgamento da
43
Aeronutica, poder impor as seguintes providncias administrativas: (NR) - Portaria n

1256/GC5, de 10 de julho de 2013, publicada no D.O.U n132, de 11 de julho de 2013
I - multa;
II - suspenso de licenas ou autorizaes;
III - cassao de licenas ou autorizaes;
IV - embargo de implantao mvel ou fixa de qualquer natureza; e
V - eliminao de obstculos contrrios aos Planos.
Pargrafo nico. Independentemente do julgamento pela Junta de Julgamento da
Aeronutica (JJAer), a implantao que descumprir o previsto nesta Portaria, bem como na
legislao complementar, estar sujeita a imediato embargo, de ofcio, em caso de medida
necessria segurana da navegao area.
Art. 103. As providncias administrativas previstas no artigo anterior so aplicveis
aos atos e condutas de pessoas fsicas ou jurdicas que, em funo da inobservncia e do
descumprimento das normas especficas editadas nesta Portaria e nos preceitos pertinentes da
legislao complementar, sejam nocivos coletividade, ao bem pblico e segurana da navegao
area. (NR) - Portaria n 1256/GC5, de 10 de julho de 2013, publicada no D.O.U n132, de 11
de julho de 2013
Art. 104. A aplicao das providncias administrativas previstas nesta Portaria e na
legislao complementar no impedir a imposio das demais penalidades cabveis por outras
autoridades.
Art. 105. Fica assegurado o direito ampla defesa e ao contraditrio pessoa fsica
ou jurdica que responda por infrao s normas previstas nesta Portaria e na legislao
complementar.
Art. 106. Para que sejam autorizadas a construo/ampliao e a operao de
aerdromos e helipontos, bem como a instalao de auxlios navegao area, o aproveitamento
das propriedades localizadas nas reas delimitadas pelos Planos de Zona de Proteo dever
obedecer s superfcies de proteo e s demais restries constantes nestes Planos.
Art. 107. Para aerdromos militares, a observncia do disposto nesta Portaria
atribuio da autoridade militar responsvel pelos respectivos aerdromos.
Art. 108. A edio de normas complementares especficas para as operaes
militares de competncia do COMAER.
Art. 109. Ficam ratificados todos os Planos Especficos de Zona de Proteo de
Aerdromo em vigor, at sua substituio ou cancelamento, a critrio do DECEA.
Art. 110. A fiscalizao e o cumprimento do que estabelece esta Portaria atribuio
conjunta das autoridades federais, estaduais e municipais, em atendimento ao que foi estabelecido
pela PNAC.
Pargrafo nico. As autoridades referidas neste artigo devero compatibilizar as
normas referentes ao uso do solo s restries existentes nas reas que integram as Zonas de
Proteo.
44
Art. 111. Os casos no previstos ou os que venham a suscitar dvidas quanto

execuo desta Portaria sero solucionados pelo Comandante da Aeronutica.
45
TABELA COD
Elemento 1 do cdigo
Elemento 2 do cdigo
Nmero do
cdigo
Comprimento bsico de pista

requerido pela aeronave
Letra do
cdigo
Envergadura
Distncia entre as rodas

externas do trem de
pouso principal
Inferior a 800m
Inferior a 15 m
Inferior a 4,5 m
de 800m a 1200 m exclusive
De 15 m a 24 m
exclusive
De 4,5 m a 6 m exclusive
de 1200 m a 1800 m exclusive
De 24 m a 36 m
exclusive
De 6 m a 9 m exclusive
1800 m e acima
De 36 m a 52 m
exclusive
De 52 m a 65 m
exclusive
De 65 m a 80 m
exclusive
De 14 m a 16 m
exclusive
46
SUPERFCIES E
DIMENSES (a)
VISUAL
INSTRUMENTO DE NO
PRECISO
INSTRUMENTO DE PRECISO
CAT I
Cdigo de pista
Cdigo de pista
Cdigo de pista
INSTRUMENTO DE
PRECISO CAT II E III
Cdigo de pista
3e4
Gradiente
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
Altura
35m
55m
75m
100m
60m
60m
75m
100m
60m
60m
100m
100m
100m
45m
45m
45m
45m
45m
45m
45m
45m
45m
45m
45m
45m
45m
4000m
4000m
3500m
3500m
4000m
4000m
4000m
CNICA
HORIZONTAL INTERNA
Altura
Raio
2000m 2500m 4000m 4000m 3500m 3500m
TRANSIO
Gradiente
20%
14,3%
14,3%
20%
20%
14,3%
14,3%
14,3%
14,3%
14,3%
14,3%
14,3%
Comprimento da borda interna
60m
80m
150m
150m
150m
150m
300m
300m
150m
150m
300m
300m
300m
Distncia da cabeceira
30m
60m
60m
60m
60m
60m
60m
60m
60m
60m
60m
60m
60m
Abertura para cada lado
10%
10%
10%
10%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
APROXIMAO (c)
Primeira Seo
3000m
3000m
3000m
3000m
3000m
3000m
3000m
5%
4%
3,33%
2,5%
3,33%
3,33%
2%
2%
2,5%
2,5%
2%
2%
2%
Comprimento
3600m (b)
3600m (b)
Gradiente
2,5%
2,5%
3%
3%
Comprimento
8400m (b)
8400m (b)
Comprimento Total
15000m
15000m
Comprimento
Gradiente
1600m 2500m 3000m 3000m 2500m 2500m
Segunda Seo
12000m 12000m 3600m (b) 3600m (b)
2,5%
2,5%
3600m (b)
2,50%
Seo Horizontal
(a) Todas as dimenses so medidas horizontalmente, a menos que especificadas de outra forma.
(b) Comprimento varivel (ver 2 do Art. 22).
(c) As dimenses da superfcie podero ser diferentes em funo do desvio lateral ou curva.
15000m 15000m
8400m (b) 8400m (b)

15000m
15000m
8400m (b)
15000m
TABELA AER1A
20%
47
TABELA AER 1B
SUPERFCIES E
DIMENSES (a)
VISUAL
INSTRUMENTO DE
NO-PRECISO
INSTRUMENTO DE
PRECISO CAT I
INSTRUMENTO
DE PRECISO
CAT II E III
Cdigo de pista
Cdigo de pista
Cdigo de pista
Cdigo de pista
1e2
1e2
3e4
3e4
Largura
90m
120m (e)
120m (e)
60m
60m
60m
Comprimento
900m
900m
900m
Gradiente
2,5%
2%
2%
40%
33,30%
33,30%
Comprimento da borda
interna
90m
120m (e)
120m (e)
(c)
1800m (d)
1800m (d)
10%
10%
10%
Gradiente
4%
3,33%%
3,33%%
APROXIMAO
INTERNA
TRANSIO INTERNA
Gradiente
POUSO INTERROMPIDO
(c) Distncia at o final da faixa de pista.
(d) Ou o final da pista, o que for menor.
(e) Onde a letra do cdigo de referncia do aerdromo for F, a largura aumentada para 155m.
48
TABELA AER 2
Cdigo de
pista 1
Cdigo de
pista 2
Cdigo de
pista 3 e 4
60m
80m
180m
Distncia do final da pista (b)
30m
60m
60m
10%
10%
12,50%
Largura final
380m
580m
1200m
1800m (c)
Comprimento
1600m
2500m
15000m
Gradiente
5%
4%
2% (d)
SUPERFCIES E DIMENSES (a)

DECOLAGEM (e)
(b) A superfcie de decolagem comea no final da clearway se o comprimento da clearway exceder a distncia especificada.
(c) 1800m quando a trajetria pretendida incluir mudana de proa maior que 15 em operaes IMC, VMC noite.
(d) Ver 6 do Art. 14.
(e) As dimenses da superfcie podero ser diferentes em funo do desvio lateral ou curva.
49
TABELA HEL 1
VISUAL
SUPERFCIES E DIMENSES
Classe de
performance 1
Classe de
performance 2
INSTRUMENTO DE
NO-PRECISO
Classe de
performance 3
APROXIMAO
Largura da borda interna
Largura da rea de segurana
Localizao da borda interna
Marginal rea de segurana
Marginal rea de segurana
Primeira seo
Comprimento
Largura externa
Dia
10%
Noite
15%
Dia
Noite
245m (a)
Dia
49m (b)
Noite
73,5m (b)
Gradiente mximo
8% (a)
16%
2500m
890m
3,33%
Segunda seo
Comprimento
Largura externa
Dia
10%
Noite
15%
Dia
Noite
Dia
Noite
Gradiente mximo
(c)
(d)
12,50%
Paralelo
(e)
(d)
15%
Terceira seo
Comprimento
Largura externa
Dia
Noite
Dia
Noite
Gradiente mximo
HORIZONTAL INTERNA
Altura
45m
Raio
2000m
CNICA
Gradiente
5%
Altura
55m
Gradiente
20%
Altura
45m
TRANSIO
(a)
Gradiente e comprimento permitem aos helicpteros desacelerarem para o pouso, enquanto observam as reas a serem evitadas.
(b)
A largura da borda interna deve ser adicionada a esta dimenso.
(c)
Determinado pela distncia da borda interna at o ponto onde a abertura atinge a largura do dimetro de 7 rotores, para operaes diurnas,
ou o dimetro de 10 rotores, para operaes noturnas.
(d)
Largura total do dimetro de 7 rotores, para operaes diurnas, ou de 10 rotores, para operaes noturnas.
(e)
Determinado pela distncia da borda interna at onde a superfcie de aproximao alcana a altura de 150m acima da elevao da borda
interna.
50
INSTRUMENTO DE PRECISO
3 APROXIMAO
6 APROXIMAO
Altura acima da FATO
Altura acima da FATO
90m
60m
45m
30m
90m
60m
45m
30m
90m
90m
90m
90m
90m
90m
90m
90m
Distncia do final da FATO
60m
60m
60m
60m
60m
60m
60m
60m
Abertura para cada lado at a altura acima da

FATO
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
25%
Distncia at a altura acima da FATO
1745m
1163m
872m
581m
870m
580m
435m
290m
Largura na altura acima da FATO
962m
671m
526m
380m
521m
380m
307,5
235m
APROXIMAO
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
Distncia at a seo paralela
2793m
3763m
4246m
4733m
4250m
4733m
4975m
5217m
Largura da seo paralela
1800m
1800m
1800m
1800m
1800m
1800m
1800m
1800m
Distncia at a borda externa
5462m
5074m
4882m
4686m
3380m
3187m
3090m
2993m
Largura na borda externa
1800m
1800m
1800m
1800m
1800m
1800m
1800m
1800m
2,5%
2,5%
2,5%
2,5%
5%
5%
5%
5%
3000m
3000m
3000m
3000m
1500m
1500m
1500m
1500m
Gradiente na primeira seo

Comprimento da primeira seo
Gradiente na segunda seo
3%
3%
3%
3%
6%
6%
6%
6%
Comprimento da segunda seo
2500m
2500m
2500m
2500m
1250m
1250m
1250m
1250m
Comprimento total da aproximao
10000m
10000m
10000m
10000m
8500m
8500m
8500m
8500m
CNICA
Gradiente
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
5%
Altura
55m
55m
55m
55m
55m
55m
55m
55m
14,30%
14,30%
14,30%
14,30%
14,30%
14,30%
14,30%
14,30%
45m
45m
45m
45m
45m
45m
45m
45m
TRANSIO
Gradiente
Altura
TABELA HEL 2
Abertura at a seo paralela
51
TABELA HEL 3
VISUAL
Classe de
performance 1
Classe de
performance 2
Classe de
performance 3
INSTRUMENTO
DECOLAGEM
Largura da borda interna
90m
Localizao da borda interna
Margem ou final da clearway
Margem ou final da
clearway
Primeira seo
Abertura lateral
Comprimento
Borda externa
Dia
10%
Noite
15%
Dia
Noite
Dia
Noite
Gradiente mximo
(a)
(c)
4,5% *
30%
245m (b)
49m (d)
73,5m (d)
8% (b)
2850m
1800m
3,5%
Segunda seo
Abertura lateral
Comprimento
Borda externa
Dia
Paralelo
10%
Noite
Paralelo
15%
Paralelo
Dia
(e)
(a)
Noite
(e)
(a)
Dia
(c)
(c)
Noite
(c)
(c)
4,5% *
15%
3,5% *
Paralelo
Paralelo
Gradiente mximo
1510m
1800m
Terceira seo
Abertura lateral
Comprimento
Borda externa
Gradiente mximo
(a)
Dia
(e)
Noite
(e)
Dia
(c)
Noite
(c)
15%
7640m
1800m
2%
Determinado pela distncia da borda interna at o ponto onde a abertura atinge a largura do dimetro de 7 rotores, para operaes diurnas,
e 10 rotores, para operaes noturnas.
(b)
Gradiente e comprimento do aos helicpteros uma rea para acelerarem e subirem enquanto observam as reas a serem evitadas.
(c)
Largura total do dimetro de 7 rotores, para operaes diurnas, ou de 10 rotores, para operaes noturnas.
(d)
A largura da borda interna deve ser adicionada a esta dimenso.
(e)
Determinado pela distncia da borda interna at onde a superfcie de decolagem alcana a altura de 150m acima da elevao da borda
interna.
Esse gradiente excede o gradiente de subida com um motor inoperante e massa mxima de muitos helicpteros que operam atualmente.
52
TABELA HEL 4
REQUISITO
PARMETRO
Mudana de direo
Como requerido (Mx. 120)
Raio de curva na linha central
No mnimo 270m
(a) Para performance classe 1 no mnimo 305m do final da rea de segurana ou clearway.
Distncia do porto interno *

Largura do porto interno
(b) Para performance classes 2 e 3 no mnimo 370m do final da FATO.

Dia
Largura da borda interna mais 20% da distncia para o porto interno.
Noite
Largura da borda interna mais 30% da distncia para o porto interno.
Dia
Largura da borda interna mais 20% da distncia para o porto interno

at a largura mnima do dimetro de 7 rotores.
Noite
Largura da borda interna mais 30% da distncia para o porto interno

at a largura mnima do dimetro de 10 rotores.
Largura do porto externo
Elevao dos portes interno e

externo
Determinado pela distncia da borda interna e o gradiente (s) designado (s).
Gradiente
Conforme tabelas HEL1 e HEL3.
Total do comprimento da rea
Essa a distncia mnima requerida antes de iniciar uma curva depois da decolagem ou completar uma curva na fase final.
NOTA Mais de uma curva podem ser necessrias dentro do comprimento total da rea de decolagem/aproximao. O mesmo critrio aplicarse- s curvas subsequentes, exceto quando a largura dos portes interno e externo sejam normalmente a largura mxima da rea.
53
SUPERFCIE HORIZONTAL
AUXLIOS NAVEGAO AREA
AUXLIOS
RDIO
DME
Circular
NDB
Circular
VOR
Circular
D-VOR
Circular
VDB
Circular
ESTAO
REFERNCIA
Circular
LOCALIZADOR
Retangular
Configurao
Cota
Tipo
Centro = eixo da antena
Base da
antena
Tronco de Cone
Base da
torre
Tronco de Cone
Base da
estrutura
Tronco de Cone
Base da
antena
Tronco de Cone
Base da
antena
Tronco de Cone
Base da
antena
Tronco de Cone
Base das
antenas
---
Base da
estrutura
Retangular
Largura = distncia da lateral da pista

at a antena + 120m
Base da
antena
---
---
Raio = 100m
Centro = eixo da torre
Raio = altura da torre (H)
Raio = 100m
Raio = 100m
Raio = 100m
Raio = 50m
Comprimento = distncia da THR ao
eixo das antenas + 75m
Largura = 150m
ILS
Comprimento = 600m
GLIDE PATH
MARCADOR
Retangular
Largura = distncia da lateral da pista

at a antena + 120m
Circular
Raio = 15m
Raio = 100m
OBS: A cota superior medida a partir da cota inferior de cada superfcie.

* A cota superior medida a partir da cota inferior de cada superfcie.
Configurao
Raio menor = 100m
Raio maior = 5100m
Raio menor = altura da torre (H)
Raio maior = H + 200m
Raio menor = 100m
Raio maior = 15100m
Raio menor = 100m
Raio maior = 5100m
Raio menor = 100m
Raio maior = 5100m
Raio menor = 50m
Raio maior = 5050m
---
Cota inferior
Base da antena
Base da torre
Cota superior Gradie

*
nte
200m
4%
Altura da torre
H/200
(H)
Base da
estrutura
300m
2%
Base da antena
200m
4%
Base da antena
250m
5%
Base da antena
250m
5%
---
---
---
Base da
estrutura
180m
2%
---
---
---
--Distncia = 9000m
--Raio maior = 5100m
TABELA AUX 1
GBAS
Tipo
SUPERFCIE EM RAMPA
54
SUPERFCIE HORIZONTAL
AUXLIOS NAVEGAO AREA
ALS
Tipo
Retangular
Comprimento = distncia da ltima

barra + 100m
Cabeceira de pista
Largura = 120m
Tipo
Retangular
VASIS/PAPI/APAPI
---
RADAR DE
VIGILNCIA
Circular
PAR
ADS B
(2) Setor
Circular
Circular
--Centro = eixo da antena

Raio = 100m
Raio = 100m

Raio = 100m
* A cota superior medida a partir da cota inferior de cada superfcie.
Distncia = 9000m
Cota inferior
Cabeceira de pista
Cota
Gradiente
superior *
180m
2%
180m
2%
Base da antena
250m
5%
Base da estrutura
100m
2%
Base da antena
250m
5%
Distncia = 9000m
---
Base da antena
Centro = 60m aqum da THR

Cabeceira de pista
Setor Circular
no eixo da pista
ngulo = 57,73% (26,80% para
cada lado)
Tronco de Cone
Base da estrutura
Distncia = at o ponto de toque

ngulo = 57,73% (36,40% +
17,63%)
Configurao
Largura = 120m
---
(1) Circular
VIGILNCIA
Cota
Base da estrutura
Base da antena
Setor de Tronco
de Cone
Tronco de Cone
Raio menor = 100m

Raio maior = 5100m
Raio menor = distncia da
antena at o ponto de toque
Raio maior = Raio menor +
5000m
Raio menor = 100m
Raio maior = 5100m
TABELA AUX 2
AUXLIOS
VISUAIS
Configurao
SUPERFCIE EM RAMPA
55
FIGURA 1
56
FIGURA 2
57
FIGURA 3
58
FIGURA 4
59
FIGURA 5
60
FIGURA 6
61
FIGURA 7
62
FIGURA 8
63
FIGURA 9A
64
FIGURA 9B
65
FIGURA 9C
66
FIGURA 10
67
FIGURA 11
68
FIGURA 12
69
FIGURA 13
70
FIGURA 14
71
FIGURA 15
72
FIGURA 16
73
FIGURA 17
74
FIGURA 18
75
FIGURA 19
76
FIGURA 20
77
FIGURA 21
78
FIGURA 22
79
FIGURA 23
80
FIGURA 24
81
FIGURA 25A
82
FIGURA 25B
83
FIGURA 26A
84
FIGURA 26B
85
FIGURA 27
86
FIGURA 28
87
FIGURA 29
88
FIGURA 30
89
SINALIZAO DE AEROGERADORES
6m
Luz de Obstculo
6m
18 m
6m
Pintura das faixas nas cores laranja e

branco ou vermelho e branco.
6m
6m
Varivel
FIGURA 31
(NR) - Portaria n 271/GC5, de 06 de junho de 2012, publicada no D.O.U n 110, de 08 de

junho de 2012
90
ANEXO II
AUTORIZAO PARA APROVEITAMENTO DO SOLO EM REA DE PLANO DE ZONA DE PROTEO
Exmo Sr Comandante do Comando Areo Regional
(nome)(nacionalidade)(profisso)(identidade, CPF) domiciliado a (logradouro, nmero e cidade),
vem requerer a V.Exa. autorizao para realizar o aproveitamento (mencionar o tipo de aproveitamento pretendido), em
concordncia com o(s) Artigo(s) e com as instrues baixadas pela Portaria n ........ , de .... de ......... de 20....., para o
que anexa ao presente os seguintes dados e documentos:
1 nome, endereo com CEP e telefone do proprietrio;
2 - identificao e natureza do aproveitamento;
3 endereo ou localizao da implantao;
4 previso de incio e trmino do empreendimento;
5 - localizao do aproveitamento em relao pista de pouso do aerdromo ou do auxlio navegao,
utilizando mtodos topogrficos ou geodsicos;
6 - altitude do terreno no local do aproveitamento;
7 - altura, do solo ao topo, da implantao pretendida;
8 rea da implantao;
9 material predominante na implantao;
10 tipo de sinalizao a ser empregada, quando couber;
11 descrio detalhada da destinao, uso ou funcionamento da implantao, incluindo caractersticas
especficas da implantao que possam constituir perigo navegao area;
12 - carta topogrfica da regio ou cpia, na escala de 1:100.000 (um para cem mil) ou maior, indicando o local
da implantao em relao ao aerdromo, assinada por engenheiro devidamente qualificado;
13 planta de situao na escala 1:50.000 (um para cinquenta mil) ou maior, contendo:
a) localizao do auxlio navegao area; e
b) indicao do local de implantao.
14 planta baixa, vista lateral e frontal da implantao e, quando couber, cpia do projeto da implantao;
15 - outros elementos, quando solicitados.
Assumindo inteira responsabilidade pelas informaes aqui prestadas, firma o compromisso de manter endereo para
correspondncia atualizado junto ao respectivo COMAR.
Nestes Termos
Pede Deferimento
(Nome e Funo)
(Local e Data)
(Assinatura do Requerente)
Portaria n 256/GC5, de 13 de maio de 2011
91
ANEXO III
INFORMAO DE TRMINO DE CONSTRUO DE IMPLANTAO
Exmo Sr Comandante do Comando Areo Regional
(nome)(nacionalidade)(profisso)(identidade, CPF) domiciliado a (logradouro, nmero e cidade),
vem informar a V.Exa. ter encerrado a construo da implantao previamente autorizada por esse Comando, por
intermdio do Processo Administrativo n____, e que a implantao foi construda conforme os dados ali contidos e na
forma da autorizao concedida.
Reiterando o compromisso de manter endereo para correspondncia atualizado junto ao respectivo COMAR e
assumindo inteira responsabilidade pelas informaes aqui prestadas.
(Nome e Funo)
(Local e Data)
(Assinatura do Informante)
92
COMANDO DA AERONUTICA
_____ COMAR - CADASTRO DE OBSTCULOS
DADOS DO APROVEITAMENTO
RESPONSVEL PELO
APROVEITAMENTO*
DESIGNACAO DA
TIPO
LOCALIDADE* ENDEREO* ALTURA(m)*
IMPLANTAO* IMPLANTAO
LOCALIZAO ESPACIAL
ALTITUDE
BASE(m)*
LATITUDE*
LONGITUDE*
TOPO(m)* GRAU MIN SEG GRAU MIN SEG
SISTEMA DE
DOCUMENTO
REFERNCIA
DIVULGAO*
(DATUM HOR/VER)*
Os campos marcados com * so de preenchimento obrigatrio.

Responsvel pelo aproveitamento = nome da empresa e/ou particular responsvel pela implantao.
Tipo de Implantao = especificar o tipo, por exemplo, torre de telecomunicaes, linha de transmisso, edifcio residencial, etc.
Designao da Implantao = preenchimento facultativo, no caso de existir um cdigo que defina a implantao.
Localidade = Municpio e Estado onde se encontra a implantao. Por exemplo, Bauru/SP.
Endereo = Logradouro, nmero, Bairro onde se encontra a implantao. Deve ser preenchido com o valor INDETERMINADO, quando no houver possibilidade de identificao do endereo da
implantao.
Altura = do solo ao topo da implantao.
Altitude = do datum vertical at a base e o topo da implantao.
Localizao Espacial = devem ser fornecidas as coordenadas geogrficas da implantao (ponto usado como referncia para clculo da altitude), em grau, minuto e segundo. Podem ser fornecidas
as coordenadas no formato UTM, desde que haja essa indicao.
Sistema de Referncia = devem ser indicados os sistemas de referncia horizontal (por exemplo, WGS-84) e vertical (por exemplo, IMBITUBA) utilizados para a definio da localizao
espacial e altitude da implantao.
O COMAR deve enviar ao ICA os dados deste Anexo no formato impresso e em planilha eletrnica, no formato ODS (BR-OFFICE).
Dvidas sobre o preenchimento podem ser esclarecidas com o DECEA.
ANEXO IV
INSTRUES DE PREENCHIMENTO DO ANEXO IV DA PORTARIA N 256/GC5, DE 13 DE MAIO DE 2011.

Portaria N 256 GC5 de 13.05.2011 - Atualizada Port 1256 PDF

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1

PORTARIA No 256/GC5, DE 13 DE MAIO DE 2011.

(*) Dispe sobre as restries relativas a

Ten Brig Ar JUNITI SAITO

(*) Os anexos a que se refere esta Portaria sero publicados no Boletim do

VII - AERONAVE - qualquer aparelho que possa sustentar-se na atmosfera a partir

XXXVI - PISTA PARA APROXIMAO E DECOLAGEM VISUAL - pista de

XLII - PLANO BSICO DE ZONA DE PROTEO DE AERDROMO (PBZPA)

LIX - SUPERFCIES LIMITADORAS DE OBSTCULOS DE AUXLIOS

XIII CINDACTA Centro Integrado de Defesa Area e Controle do Espao

XL - NPA Procedimento de Aproximao por Instrumentos de No Preciso;

LXVII - VHF Frequncia Muito Alta; e

I - ao longo da lateral da Superfcie de Aproximao igual elevao da superfcie

Pargrafo nico. Os limites externos da Superfcie Horizontal Interna so

III - Superfcie de Transio;

5 Um novo objeto, ou extenso de objeto, bem como um objeto existente, no

1 Os limites da Superfcie de Aproximao compreendem:

4 No caso de uma Superfcie de Decolagem incluindo uma curva, tal superfcie

Art. 38. As superfcies limitadoras de obstculos dos auxlios navegao area tm

II - borda superior localizada em uma determinada altura acima da superfcie

Zona de Proteo do GBAS

Zona de Proteo do ILS

Zona de Proteo dos Marcadores

II - duas laterais originadas no centro e divergindo uniformemente a uma

VII - outros esclarecimentos e informaes julgados necessrios.

I - Zona Livre de Raios Laser (LFFZ);

2 As faixas devero ter largura, aproximadamente, igual a 1/7 (um stimo) da

2 As luzes de obstculos de mdia intensidade, em nenhum caso, podero ter

IV - causar impacto na capacidade e/ou eficincia das operaes em um

III - no caso de projeto de aproveitamento sujeito autorizao, visando anlise de

XII - instaurar processo administrativo toda vez que constatar ou tomar

III - fiscalizar as implantaes e o desenvolvimento de atividades urbanas quanto

Aeronutica, poder impor as seguintes providncias administrativas: (NR) - Portaria n

Art. 111. Os casos no previstos ou os que venham a suscitar dvidas quanto

Comprimento bsico de pista

Distncia entre as rodas

de 800m a 1200 m exclusive

de 1200 m a 1800 m exclusive

2000m 2500m 4000m 4000m 3500m 3500m

Comprimento da borda interna

Abertura para cada lado

1600m 2500m 3000m 3000m 2500m 2500m

8400m (b) 8400m (b)

Abertura para cada lado

Comprimento da borda interna

Distncia do final da pista (b)

Abertura para cada lado

SUPERFCIES E DIMENSES (a)

Largura da rea de segurana

Largura da rea de segurana

Localizao da borda interna

Marginal rea de segurana

Marginal rea de segurana

A largura da borda interna deve ser adicionada a esta dimenso.

Altura acima da FATO

Altura acima da FATO

Comprimento da borda interna

Distncia do final da FATO

Abertura para cada lado at a altura acima da

Distncia at a altura acima da FATO

Largura na altura acima da FATO

Distncia at a seo paralela

Largura da seo paralela