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Porto Alegre
2012
I
MINISTRIO DA EDUCAO
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL
Escola de Engenharia
Programa de Ps Graduao em Engenharia de Minas, Metalrgica e de Materiais
PPGE3M
Porto Alegre
2012
II
Banca Examinadora:
Prof. Dr. Andr Ronaldo Froehlich, UNISINOS
Prof. Dr. Fabiano Dornelles Ramos, IFRS - Caxias
Prof. Dr. Wagner Viana Bielefeldt, PPGE3M - UFRGS
III
IV
AGRADECIMENTOS
Agradeo, em primeiro lugar, a minha me, Enilda Maria Weigelt Bueno, por servir de
exemplo ao longo dos anos, ensinando e demonstrando os valores indispensveis a um bom
profissional, mas principalmente os requisitos necessrios a um homem de carter;
ao meu Orientador, Prof. Dr. Afonso Reguly, que me guiou e transmitiu, com pacincia e
dedicao, seu conhecimento e experincia para o desenvolvimento deste projeto;
aos amigos Jair Janoski, Rodrigo Rego, Claudiomiro de Freitas e Luis Henrique por no
medirem esforos no auxlio das atividades prticas necessrias elaborao deste projeto;
a minha esposa Mirelle Mosena, que contribui para a formatao deste trabalho. Pela
pacincia e apoio nos momentos difceis;
a Universidade Federal do Rio Grande do Sul, por fornecer estudo de qualidade e estrutura
laboratorial para o desenvolvimento e aplicao do conhecimento;
aos profissionais Eng. MS Fabiana Lopes da Silva, Eng. Eduardo Ferreira, Pedro Ernani
Lanzarini e Eng. David Hill, pelo auxilio e conhecimento compartilhado;
e, ao meu filho Lorenzo, por todo o ensinamento que, mesmo em gestao, tem nos
transmitido. Espero que algum dia possa ler estas pginas, e entender a importncia que j
tinha antes mesmo de nascer.
SUMRIO
INTRODUO ................................................................................................................ 1
2.
Laminao .................................................................................................................. 2
2.1.1
2.1.2
2.1.2.1
2.1.2.2
2.1.3
Matrias-primas .................................................................................................. 7
2.1.4
2.1.4.1
2.1.4.2
Carepa ........................................................................................................ 10
2.1.4.3
Descarepador ............................................................................................. 12
2.1.5
2.1.5.1
2.1.6
Calibrao ......................................................................................................... 15
Sequencias de calibrao ........................................................................... 15
Defeitos superficiais ......................................................................................... 17
2.1.6.1
2.1.6.2
2.1.6.3
2.1.6.4
Macroincluses .......................................................................................... 19
2.1.6.5
2.1.6.6
2.1.6.7
Dobras ........................................................................................................ 20
VI
2.1.6.8
2.1.6.9
Trincas em faixa......................................................................................... 21
2.1.7
3.
4.
3.2
3.3
3.4.
4.2
4.3
4.4
4.5
5.
CONCLUSES .............................................................................................................. 47
6.
7.
VII
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1
Figura 2.2
Figura 2.4
Figura 2.5
Figura 2.6
Figura 2.8
Figura 2.9
Figura 3.2
Figura 3.3
Figura 4.1
Figura 4.2
Figura 4.3
Figura 4.4
Figura 4.6
Figura 4.7
Figura 4.8
Figura 4.9
IX
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1
Tabela 3.2
Tabela 4.1
Tabela 4.2
Tabela 4.3
Tabela 4.4
Tabela 4.5
Tabela 4.6
Tabela 4.7
A - comprimento do jato
B-
espessura do jato
C-
D - sobreposio de jatos
E-
d-
dimetro do tubo
h1 -
h2 -
T1 - Teste 1
T2 - Teste 2
XI
RESUMO
XII
ABSTRACT
Surface defects are major quality problems in hot rolled bars, representing numerous
disturbances during the production process, as depending on their characteristics generate
high rejection during the inspection process. High rejection means rework and scrap. Among
the various causes for the occurrence of surface defects are defects in the billets, rolling
temperature, a consequence of the reheating temperature and rate of roll and removal of scale
after reheating. The steel SAE 1043 used in this work was selected due to its level of surface
defects and high production volumes, which generates large impact on production inspection
process. The results show that the rolling temperature of up to a certain limit does not
influence the surface defects, but below this generates a high rate of rejection. The use of
descaling has a large influence on the levels of surface defects, and control of its main
parameters is essential. The surface conditioning of billets is the parameter that showed a
positive influence on the reduction of surface defects, demonstrating that pre-existing defects
in materials has large impact on the final rolled product.
XIII
1. INTRODUO
Difcil imaginar o mundo atual sem a existncia do ao. Ele est presente em todos os
ramos da sociedade, de pequenos objetos aos equipamentos utilizados na fabricao destes.
Mas, dentre vasta gama de possibilidades de materiais conhecidos e tantos outros
recentemente desenvolvidos, por que o ao? A resposta simples, embora para seu
entendimento seja necessrio aprofundamento e dedicao: o ao liga de ferro e carbono,
um dos materiais mais versteis conhecidos, atendendo a um grande gama de propriedades
mecnicas.
Na indstria automobilstica, o ao matria-prima bsica, e para tal necessita ter
qualidade adequada s exigncias. Dentre os requisitos de qualidade do ao para esta
aplicao est a iseno de defeitos superficiais e internos, pois estes comprometem o
desempenho dos componentes de ao em trabalho.
Defeitos superficiais e internos oriundos dos processos de obteno do ao e sua
posterior conformao so detectados em etapa subseqente de inspeo. O nvel de defeitos
apresentados tem direta relao com os nveis de retrabalho remoo de defeitos e
sucateamento.
Tendo foco no processo de Laminao, neste trabalho apresentada uma anlise do
desempenho superficial de barras redondas laminadas a quente frente preparao da
matria-prima para este processo tarugos e com relao s variveis de temperatura de
laminao e nvel de descarepao.
Os resultados encontrados indicam claramente a necessidade de controle das variveis
testadas, pois seus efeitos na qualidade final das barras laminadas so fundamentais para um
bom desempenho e garantia de estabilidade do processo.
Em um trem laminador aberto ou semi-contnuo, ainda uma srie de aes so
necessrias para o controle da temperatura de laminao, j que nesta configurao de
equipamento as perdas trmicas so maiores.
Os testes contidos neste trabalho foram realizados na unidade siderurgia da Gerdau em
Charqueadas.
1
2. REVISO BIBLIOGRFICA
2.1. Laminao
2.1.1. Processo de Laminao
A capacidade dos metais deformarem-se plasticamente sem se romper uma
propriedade extremamente til desde a pr-histria, quando o homem trabalhava metais que
apareciam na forma livre na natureza, tais como ouro ou ocasionalmente o ferro de
meteoritos, ou ainda metais como a prata, titnio, zinco e o cobre, que foram reduzidos a
partir de seus xidos sob condies naturais ou acidentalmente devido a incndios em
florestas e campos. As principais informaes tecnolgicas relativas forma de trabalhar os
metais foram desenvolvidas atravs dos sculos, como uma arte, em um grande nmero de
oficinas em vrias partes do mundo.
O forjamento e a fundio so processos de fabricao largamente utilizados h mais
de 3000 anos, enquanto que o processo de laminao assumiu uma maior importncia na
indstria durante o sculo XIX, embora os primeiros laminadores conhecidos tenham sido
empregados para processar a frio metais macios como o chumbo e o estanho no sculo XV. O
processo de laminao foi inclusive objeto de estudos de Leonardo da Vinci, que projetou
equipamento de laminao entre os anos de 1489 e 1495, provavelmente para laminao a frio
de barras chatas de ouro ou prata para cunhagem de moedas.
A laminao a quente do ao foi iniciada no final do sculo XVI, na Inglaterra, em
primeiro lugar para barras e no sculo seguinte para placas e chapas. As primeiras patentes de
laminao a frio de produtos planos so inglesas, do ano de 1761. Inicialmente o ao era
laminado predominantemente na forma de perfis trilhos, vigas, cantoneiras e barras, mas
desde 1930 os produtos planos chapas passaram a ser produzidos em volumes maiores
(RIZZO 2007).
Laminao o processo de deformao plstica por onde o metal passa entre rolos.
Este o processo de deformao plstica mais utilizado, pois apresenta alta produo e
possibilidade de controle do produto final. O processo consiste em aplicar elevadas foras
compressivas sobre o metal.
O processo de laminao pode ser dividido, com relao temperatura de trabalho, em
laminao a quente ou laminao a frio (DIETER 1988).
Conceitualmente, laminao um processo de conformao mecnica executado por
compresso direta, sem retirada de material, visando obter deformao plstica no material
conformado. Isto significa alteraes permanentes na forma e nas propriedades mecnicas de
um corpo slido, mantida sua massa volume constante (CODA 2006a).
Figura 2.1. Representao de um trem contnuo com gaiolas horizontais (CODA 2006a).
b) Trem aberto:
So constitudos de diversas gaiolas colocadas lado a lado, dotadas de um
acionamento nico. As gaiolas podem ser trio ou duo-alternadas, reversveis ou no. A
extremidade da pea que est sendo laminada, ao sair de um passe, dobrada, entrando no
passe seguinte no mesmo lado do laminador de onde saiu (ARAJO 1997).
Evidentemente, para se ter flexibilidade necessria para o dobramento, a pea em
processo de laminao deve ter seo relativamente pequena. Quando a seo no permite o
dobramento, utilizam-se as mesas de deslocamento laterais, ocorrendo neste caso, uma maior
perda de temperatura (RIZZO 2007).
Na figura 2.3 apresenta-se de forma esquemtica um trem laminador aberto, onde o
primeiro retngulo representa uma gaiola trio e os trs ltimos representam cada um uma
gaiola duo horizontal, o quadrado com um x indica o motor e as setas representam o sentido
de laminao.
c) Trem Semi-contnuo:
A fim de suprimir as desvantagens dos trens abertos, desenvolveram-se os trens semicontnuos. Este tipo de configurao constitui, portanto, uma etapa de transio entre os trens
abertos velocidades mais baixas e sees maiores e os trens contnuos velocidades
maiores e menores sees, para se obter melhor qualidade superficial e compensar a reduo
de seo (RIZZO 2007).
A figura 2.4 apresenta o arranjo de um trem semi-contnuo, onde os primeiros passes
so realizados em configurao aberta e o trem acabador contnuo.
2.1.3. Matrias-primas
A matria-prima a ser laminada pode ser obtida atravs de processos de lingotamento
contnuo placas, blocos e tarugos e de lingotamento convencional lingotes. Esta matriaprima pode passar por etapas de condicionamento antes de ser carregada no forno de
reaquecimento da laminao, em funo do tipo de ao, sua aplicao, roteiro de produo,
eventos de qualidade durante o lingotamento e solicitao do cliente.
Por condicionamento designa-se o conjunto de atividades realizadas com o intuito de
remover defeitos superficiais, internos, de forma e dimensionais dos produtos lingotados.
Podendo tambm ser consideradas como atividades desta etapa de preparao da matriaprima a marcao/identificao, transporte, armazenamento e seqenciamento dos produtos a
serem laminados (RIZZO 2007).
Considerando as atividades de condicionamento de matria-prima com o objetivo da
melhoria superficial do produto final, atividades como escarfagem retirada de camada da
superfcie do material atravs de maaricos e esmerilhamento remoo de pequena
camada superficial atravs de rebolo abrasivo so comumente utilizadas (VILELA 2007).
Tanto a atividade de escarfagem quanto a operao de esmerilhamento podem ser
realizadas de forma completa remoo total da superfcie do material quanto de forma
parcial/localizada remoo de regio previamente definida ou marcada por mtodo de
inspeo superficial (RIZZO 2007).
2.1.4.2. Carepa
Um aspecto importante do ponto de vista da qualidade superficial e em certos casos
das camadas internas e de rendimento da laminao a quente dos aos esta relacionado com
10
a formao de carepa, que consiste em uma camada de xido depositada na superfcie dos
produtos semi-acabados e nos produtos finais do processo de laminao (RIZZO 2007).
A carepa formada a partir dos gases que esto na atmosfera do forno, como
conseqncia da combusto completa ou parcial, que podem ser classificados como:
i) gases oxidantes oxignio (O2), vapor dgua (H2O) e dixido de carbono (CO2);
ii) gases redutores monxido de carbono (CO) e hidrognio (H2).
A carepa gerada a partir destes gases constituda dos seguintes xidos: wustita,
hematita e magnetita.
A constituio das camadas de carepa varia conforme a temperatura. Acima de
1100C tem-se apenas Fe3O4 + FeO, abaixo de 500C tem-se Fe3O4 e na faixa intermediria
destes extremos de temperatura tem-se camada dos trs tipos de xidos.
A wustita FeO um xido mais macio do que a magnetita e hematita. No
estvel para temperaturas abaixo de 570C, mas com o aumento da temperatura a proporo
de FeO cresce, e para temperaturas acima de 700C, a wustita passa a ocupar cerca de 95% da
espessura da carepa. Apresenta um baixo ponto de fuso 1370 a 1425C quando
comparada ao ferro puro, e a sua fuso pode provocar penetrao de xido nos contornos de
gro acarretando uma deteriorao da qualidade superficial (RIZZO 2007). A dureza deste
xido da ordem de 250 a 350 HV (CASTILHOS 2008).
A hematita Fe2O3 formada a temperaturas acima de 800C. Em elevadas
temperaturas aproximadamente 1100C, a hematita ocupa aproximadamente 1% da
espessura da camada de carepa, mas um material duro e abrasivo, apresentando uma
colorao avermelhada (RIZZO 2007). A hematita apresenta dureza acima de 1000 HV
(CASTILHOS 2008).
A magnetita Fe3O4 estvel para temperaturas abaixo de 500C, sendo o nico
xido presente na carepa, cedendo lugar para o FeO para temperaturas acima de 700C. Em
altas temperaturas ocupa cerca de 4% da espessura da camada de carepa. A magnetita
apresenta uma colorao cinza azulada e, assim como a hematita, um material duro e
abrasivo (RIZZO 2007). Sua dureza est entre 450 e 550 HV (CASTILHOS 2008).
11
2.1.4.3 Descarepador
A demanda por produtos de qualidade e aumento de produtividade tem gerado o
desenvolvimento de sistemas mais eficientes de descarepao hidrulica (FRICK 2009).
Descarepao do ao em um processo de laminao a quente trata-se da aplicao de
elevada presso de gua em bicos de pulverizao. A fora de impacto e a presso destes jatos
podem ser determinadas utilizando-se o segundo e o terceiro postulados de Newton. Estes
clculos permitem a aproximao dos valores de impacto e presso atravs de frmula
12
[1]
13
Portanto, o impacto depende da (1) rea sob o jato, (2) ngulo do bico, (3) vazo e
presso de gua e (4) altura do jato, sendo que estes parmetros apresentam um efeito linear
sobre o impacto, com exceo da altura que exerce influncia exponencial. Conclui-se que,
devido a esta influncia, a altura do jato o parmetro mais efetivo (FRICK 2009).
Na figura 2.7 demonstra-se o efeito da altura do jato sobre o impacto, considerandose uma vazo de 25,5 l/min, presso de 200 bar e ngulo de 26. Percebe-se que, medida que
aumenta a distncia entre o bico e a superfcie do material a rea sob o jato aumenta,
reduzindo o impacto.
100% de impacto:
1,15 N/mm2
Figura 2.7: Efeito da altura dos bicos sobre o impacto (FRICK 2009).
Na figura 2.8 apresenta-se de forma esquemtica um sistema tpico de descarepao
hidrulica, demonstrando-se os parmetros fsicos da instalao, conforme descrito abaixo:
A=
comprimento do jato
s=
B=
espessura do jato
d=
dimetro do tubo
C=
h1=
D=
sobreposio de jatos
h2=
E=
H=
inferior da chapa
14
2.1.5 Calibrao
De acordo com Coda (2005), a calibrao consiste na distribuio da deformao
total desejada no material em um conjunto de deformaes intermedirias com o objetivo de
maximizar a produtividade, aprimorar a qualidade, reduzir as solicitaes, facilitar operaes
complementares guiagem e manuseio e reduzir custos. Estes objetivos so atingidos
atravs da escolha das seqncias de calibrao ideal para cada tipo de produto, e do
dimensionamento correto dos canais destas seqncias.
15
Desbaste
Intermedirio
Acabador
Robustas
Mdias
Pequenas
Elevados
Mdios
Menores
Possvel problema de
Baixa ocorrncia de
agarre
problemas de agarre
Mdias
Elevadas
Menores
Refinar e compactar a
Preparar progressivamente
a forma e as dimenses do
e tolerncias adequadas e
qualidade superficial ao
prima.
produto final.
produto final.
Objetivo
- Redondo/oval/redondo
- Caixa/caixa
- Caixa/oval/redondo
Exemplos de
seqncias
- Quadrado/oval
sueco/quadrado
- Quadrado/diamante/
quadrado
- Redondo/oval/redondo
- Redondo/oval/redondo
- Falso redondo/oval/falso
redondo
- Quadrado/oval/quadrado
- Falso redondo/ova/
redondo
- Quadrado/diamante/
quadrado
- Chato mesa lisa/chato
- Diamante/diamante
mesa lisa
16
Atravs da figura 2.9 pode-se observar o detalhe de forma dos canais utilizados nas
seqncias de calibrao aplicadas ao desbaste, intermedirio e trem acabador.
Figura 2.9: Forma dos canais mais aplicados nas seqncias de laminao (Calibrao de
Produtos Longos 2008).
17
Tabela 2.2: Principais defeitos superficiais em barras laminadas sem acabamento (lbum de
Defeitos 2010).
Origem
Nome
Trincas
Aciaria
Descrio
Trincas apresentam-se nas barras laminadas, mas so oriundas de
defeitos superficiais nos tarugos.
Trinca de painel
Escamas
Macroincluses
Trincas
Escamas
Dobra
Laminao
Incrustao de
carepa
aquecimento ou conformao.
Trincas em faixa
18
2.1.6.4 Macroincluses
Partculas no metlicas, normalmente xidos e sulfetos, em nveis fora da
especificao. Relacionado principalmente s macroincluses que afloram do ao lquido para
19
2.1.6.7 Dobras
So descontinuidades longas, em linhas nicas ou paralelas ao eixo longitudinal,
uniformes e em geral penetram obliquamente da superfcie para o interior do material. A
causa mais freqente est associada ao excesso de material no canal que forado para fora
na luz do cilindro bigode - e nos passes seguintes dobrado e laminado sobre a superfcie
do material. Podem tambm se formar quando os canais no so preenchidos suficientemente
e assim o perfil laminado magro demais vira no canal. Tambm pode ser conseqncia de
desalinhamento de gaiolas, causando arestas que so dobradas nos passes seguintes. Quando
aparecem em apenas um lado do produto, podem ser causadas por guias mal alinhadas
(lbum de Defeitos 2010).
20
21
22
3. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
Por fim, o deste de temperatura de laminao visa quantificar o real impacto da perda
de temperatura durante o processo, por tratar-se de um trem semi-contnuo, definir a
temperatura limite para o trem acabador e aes para a manuteno da temperatura de
aquecimento durante o processo.
As temperaturas de 880C e 840C para o teste foram selecionadas a partir de anlise
do histrico de temperaturas mdias atingidas na entrada do trem acabador.
As variveis respostas so a rejeio superficial, que a relao entre a quantidade de
barras que apresenta e a quantidade total de barras do lote, e o nmero mdio de defeitos por
barra, neste caso a relao da quantidade total de defeitos encontrados e o total de barras que
apresentou defeito superficial.
Os defeitos superficiais so detectados atravs de inspeo automtica via principio de
campo de fuga. O equipamento denominado Circoflux. A rejeio superficial e a quantidade
de defeitos por barra so obtidas atravs dos resultados da inspeo superficial, via
supervisrio.
Na figura 3.1 pode-se observar que a bitola redonda de 101,60 mm apresenta elevada
rejeio superficial e volume de produo, considerando-se dados do ano de 2010. Na
seqncia, o desdobramento dos aos produzidos na bitola redonda de 101,60 mm indica que
uma oportunidade de trabalho est no ao SAE 1043.
Parmetro
Detalhe
Condicionamento
superficial dos
tarugos
Esmerilhamento total
Sem condicionamento
880C
Temperatura de
laminao
930C
840C
915C
175 Bar
209 Bar
Remoo de carepa
85 mm
140 mm
25
Trem
Tipo
Caracterstica
Equipamento
Desbaste
Uma cadeira
duo reversvel
Fabricante: M&N/GKN
Tipo: Baby Blooming
Compresso: at 400 t
Velocidade mxima: 2,5 m/s
- Quadrado
- Losango
1 cadeira
duas cadeiras
trio horizontais
Fabricante: M&N/GKN
Compresso: at 200 t
Velocidade mxima: 1,8 m/s
- Chato
- Quadrado
2 cadeira
- Oval
- Falso
Redondo
1 gaiola
- Oval
2 gaiola
- Redondo
Intermedirio
Acabador
duas gaiolas
duo em linha,
vertical e
horizontal
Fabricante: Danieli
Velocidade: de 0,3 a 1,0 m/s
Perfil
26
27
28
[1]
Portanto, o impacto depende da (1) rea sob o jato, (2) ngulo do bico, (3) vazo e
presso de gua e (4) altura do jato, sendo que estes parmetros apresentam um efeito linear
sobre o impacto, com exceo da altura que exerce influncia exponencial. Conclui-se que,
devido a esta influncia, a altura do jato o parmetro mais efetivo (FRICK 2009).
A partir de uma corrida de ao SAE 1043, criaram-se dois grupos de tarugos com 8
peas cada um, e em cada um destes grupos trabalhou-se com presses do jato dgua
diferentes. Estes tarugos no receberam condicionamento superficial.
O descarepador utilizado da marca Procome, modelo PF-190/50, com presso de 240
Bar e vazo de 220 l/min.
No grupo 1, utilizou-se presso do descarepador em aproximadamente 209 Bar e no
grupo 2 manteve-se a presso em torno de 175 Bar. Como se realizou nos testes anteriores, o
enfornamento para reaquecimento dos tarugos ocorreu em seqncia, mantendo-se os mesmos
parmetros de reaquecimento temperatura, tempo e atmosfera do forno - para os dois grupos
de peas da corrida.
No segundo teste realizado envolvendo a remoo de carepa, duas corridas de
lingotamento foram divididas em dois grupos cada uma. A primeira corrida gerou dois grupos
de 9 tarugos, e na segunda corrida os grupos formados foram de 8 tarugos cada.
Manteve-se constante a presso do jato dgua, e variou-se a distncia altura - dos
bicos de asperso das faces do tarugo. Repetindo-se o teste de impacto da altura do jato nas
duas corridas.
Variou-se a altura dos bicos atravs da seleo dos anis de bicos do descarepador. O
equipamento possui dois anis de diferentes alturas, destinados a diferentes bitolas de tarugos.
A configurao apresentada na figura 3.2 usualmente destinada a bitolas de tarugos de 150 a
180 mm. Na figura 3.3 apresenta-se o anel usualmente utilizado nas bitolas de 240 mm.
29
30
31
4. RESULTADOS E DISCUSSO
32
33
influncia na gerao de defeitos, mas tambm na eliminao de defeitos superficiais prexistentes nos tarugos brutos.
Tabela 4.1: Temperatura de Laminao antes do Trem Acabador, teste 1 (T1), oC.
1
Grupo 1
923
931
930
935
938
930
936
934
Grupo 2
880
882
882
881
875
885
880
885
878
34
10
11
Grupo 1
921
941
937
900
898
932
932
908
888
916
Grupo 2
848
846
841
850
833
857
839
837
838
823
821
em torno de 840C, neste teste com expressiva diferena de rejeio superficial, conforme se
apresenta na figura 4.3.
Observando-se a quantidade de defeitos superficiais, os resultados apresentam a
mesma tendncia, ou seja, maior nmero de defeitos superficiais por pea apresenta-se na
parte da corrida laminada em temperatura mais baixa, em torno de 840C.
36
(a)
(b)
Figura 4.4: (a) Resultado primeiro teste de temperatura; (b) Resultado do segundo teste de
temperatura de laminao.
37
Grupo 1
209
207
210
210
209
209
212
207
Grupo 2
175
173
177
176
176
176
175
177
que permanece aderida nos tarugos aps o reaquecimento laminada nos primeiros passes de
laminao, nucleando defeitos superficiais (LIM 2000).
No segundo teste de remoo de carepa realizado, objetiva-se quantificar a influncia
da distncia altura do jato dgua do descarepador na melhoria do processo de remoo de
carepa aps o reaquecimento.
Na tabela 4.4, apresentam-se as presses aplicadas em cada grupo de tarugos, em Bar,
indicando a distncia em que os bicos de asperso estavam da superfcie do tarugo.
Tabela 4.4: Presses do descarepador, em Bar, para diferentes alturas de jato dgua, em mm
Altura
Corrida 1
Corrida 2
Grupo 1
140 mm
231
230
229
230
230
231
229
230
230
Grupo 2
85 mm
228
236
235
234
234
233
233
233
233
Grupo 1
140 mm
230
230
230
230
229
229
229
229
Grupo 2
85 mm
233
232
232
232
231
232
232
232
A figura 4.7 demonstra a reduo da rejeio e nmero de defeitos por pea nas barras
em que os tarugos foram descarepados com o jato dgua em menor distncia com relao
sua superfcie.
O desempenho superficial das barras da corrida 2 apresentado na figura 4.8.
40
(a)
(b)
Figura 4.9: (a) Resultado do teste de Presso do Descarepador; (b) Resultado dos testes de
variao de altura dos bicos do Descarepador.
Comparando-se na figura 4.9, considerando-se somente a rejeio superficial, a
tendncia de reduo no ndice de defeitos assemelha-se aos resultados obtidos por Lim et al
(2000), apresentado na figura 4.10, em seu estudo de otimizao de parmetros de processo
para a melhoria da qualidade superficial, com relao remoo de carepa da superfcie da
matria-prima de laminao.
41
42
43
44
45
Rejeio
superficial
Quant.
defeitos/
pea
Profund.
mdia
Esmerilhamento
total
61,7%
3,1
0,34 mm
Escamas, trincas de
Laminao e dobra*
Sem
condicionamento
70,2%
2,2
0,70 mm
Escamas e trincas de
Laminao
880C
84,6%
4,3
0,55 mm
Trincas de Aciaria
930C
80,1%
6,2
0,68 mm
Trincas de Aciaria
840C
87,5%
3,7
0,41 mm
Trincas de Laminao
e dobra
915C
60,8%
2,6
0,32 mm
Trincas de Aciaria e
Laminao
175 Bar
70,8%
5,3
0,35 mm
Escamas
209 Bar
68,7%
4,1
0,11 mm
Trincas de Laminao
e dobra
85 mm
77,8%
2,1
1,24 mm
Trincas de Laminao
e dobras
140 mm
88,9%
3,9
0,42 mm
Trincas de Laminao
85 mm
83,3%
2,8
0,21 mm
Trincas de Aciaria e
Laminao
140 mm
89,6%
8,7
0,46 mm
Trincas de Laminao
Parmetro
Condicionamento
superficial dos
tarugos
Temperatura de
laminao
Remoo de
carepa
Tipos de defeitos
47
5. CONCLUSES
48
Condicionamento
superficial dos tarugos
Temperatura de Laminao
Sem Acabamento
Menor Distncia
Baixa Temperatura
Sem Acabamento
Menor Distncia
Alta Temperatura
Sem Acabamento
Maior Distncia
Baixa Temperatura
Sem Acabamento
Maior Distncia
Alta Temperatura
Esmerilhamento Total
Menor Distncia
Baixa Temperatura
Esmerilhamento Total
Menor Distncia
Alta Temperatura
Esmerilhamento Total
Maior Distncia
Baixa Temperatura
Esmerilhamento Total
Maior Distncia
Alta Temperatura
49
7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
50
GUIDE 76. Continuous Steel Reheating Furnaces: Specification, Design and Equipment. Energy
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IM, Y. T.; AWAIS, M.; LEE, H. W.; KWON, S. M.; PARK, H. D. Plastic Work Approach for Surface
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51