27/04/2015

PAVIMENTOS
TEMA: ESTUDIO DEL TRAFICO

MATERIAL COMPLEMENTARIO Y/O DE APOYO VISUAL

PARA EL DESARROLLO DEL TEMA

El Estudio de Trfico es uno de los

elementos clave requerido para el diseo y
anlisis de las estructuras de pavimentos.
Se requiere para estimar las cargas
aplicadas a un pavimento y la frecuencia
con la cual esas cargas son aplicadas a lo
largo de la vida de diseo del pavimento.

ingwilmercordova@hotmail.com
www.ingwilmercordova.blogspot.com
Curso: Pavimentos

OBJETIVOS DEL ET:

Informacin para PIPs
Cuantificar, clasificar y conocer el volumen
vehicular que se desplazan por la va.
Volumen Medio Diario de cada tipo de
vehculo que circula por la va, con la
finalidad fijar el ancho del pavimento para
elaborar los estudios Tcnicos
Correspondientes.
Determinar apropiadamente los factores de
esfuerzo ocasionados por el trfico para
ser usados en el diseo del pavimento.
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Ing. Wilmer Crdova C.

DESARROLLO DEL ESTUDIO

A.ETAPA DE PLANIFICACIN
Ubicacin de las Estaciones de Conteo
Diseo de Formatos y esquema de conteo
B.ETAPA DE ORGANIZACIN
Programa de Actividades
Cronograma de actividades para
realizar el estudio de trfico, considerando el
Tiempo y los Recursos disponibles.
Capacitacin del Personal. (Clasificadores).

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Ing.Wilmer o. Cordova C.

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METODOLOGA
La metodologa que se emplea para realizar el
Estudio de Trfico, es el conteo vehicular
utilizando medios manuales de clasificacin y
conteo de unidades mviles en uno o ms puntos
estacionarios; para lo cual es necesario la
participacin de brigadas, personal tcnico
calificado a fin de determinar el conteo respectivo.
Dichas acciones son necesarias realizar en la
medida de la importancia de contar con la
informacin que permita determinar el flujo
vehicular actual, es decir la cantidad de vehculos
que circulan por la Va.
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C.- ETAPA DE EJECUCIN

En esta Etapa se realiza la ubicacin del
personal que va a participar en el estudio
en cada estacin de conteo y clasificacin
vehicular de cada vehculo durante las 24
horas consecutivas y por un nmero mnimo
de 7 das tpicos anotando los datos en los
Formatos Respectivos.
Es importante que exista monitoreo o supervisin
Constante con la finalidad que el proceso
de recoleccin de datos se realice en forma
ptima.
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D.- ETAPA DE PROCESAMIENTO

AUTOMATIZADO
En esta etapa se realiza la revisin de la
informacin de campo para el ingreso en la
computadora con la finalidad de obtener
las variables que requera el trabajo

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NDICE MEDIO DIARIO ANUAL DE

TRNSITO (IMDA).
El ndice Medio Diario Anual de Trnsito
(IMDA), representa el promedio aritmtico de
los volmenes diarios para todos los das del
ao previsible o existente en una seccin
dada de la va. Su conocimiento da una idea
cuantitativa de la importancia de la va en
la seccin considerada y permite realizar los
clculos de factibilidad econmica.

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Factores de Correccin
Los volmenes de trfico obtenidos en una
estacin de control en una carretera, varan
durante el ao debido a diferentes causas por lo
que es necesario
afectar por un factor de correccin los
volmenes hallados.

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Factores de Correccin
Los volmenes de trfico obtenidos en una
estacin de control en una carretera, varan
durante el ao debido a diferentes causas por lo que es
necesario afectar por un factor de correccin los
volmenes hallados.

IMD= (VOL/n)*FC
Donde:
IMD
VOL.

IMDA= (VOL/365)*FC

F.C.
365

F.C.
n

= ndice Medio Diario Absoluto.

= Volumen Promedio del Ao por
Tipo de Vehculo.
= Factores de Correccin
= N de Das del Ao

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ndice Medio Diario:

ndice Medio Diario Anual:

Donde:
IMD
VOL.

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= ndice Medio Diario.

= Volumen Promedio por
Tipo de Vehculo.
= Factores de Correccin
= N de Das

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Clculo de Tasas de Crecimiento y la Proyeccin

Se puede calcular el crecimiento de trnsito
utilizando una frmula simple:

Tn = To (1+i)n-1
Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da
To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da
n = Aos del perodo de diseo
i = Tasa anual* de crecimiento del trnsito. definida
en correlacin con la dinmica de crecimiento
socio-econmico

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En el Per, se considera bsicamente los

siguientes pesos.
Eje Simple Conformado por 02 llantas
cuando es eje delantero donde el peso
admisible es 7 Ton y de 04 llantas cuando
es eje posterior, donde el peso admisible es
de 11 Ton.

(*) normalmente entre 2% - 6% a criterio del equipo del estudio

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Eje Doble o Tndem Conjunto de 02 ejes cuya

distancia entre centros vara entre 1.20 a 2.40
m las separaciones fuera de estos valores son
considerados como ejes simples. El peso
mximo admisible es de 18 Ton.

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(Mximos)

25 T

Eje Triple o Tridem Conjunto de 03 ejes, en el

que la distancia entre centros extremos esta
entre 2.40 y 3.60m las separaciones fuera de
estos lmites se considera como ejes simples.
El peso mximo admisible es de 25 Ton
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OBSERVACION:
En Europa se admiten ejes simples
desde 13 Ton,
En Francia, se admiten ejes simples
desde hasta 10 Ton
En Estados Unidos
se admite ejes simples hasta 11Ton y ejes
Tndem hasta 18 Ton.

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RNV: DS 058-2003-MTC

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MAGNITUD DE LAS CARGAS

MAGNITUD DE LAS CARGAS

La accin de las cargas desde el punto de
vista cuantitativo, esta ligada a la magnitud
de stas por esta razn con el fin de
proteger los pavimentos existentes, se han
establecido reglamentos y normas para evitar
la circulacin de vehculos que impongan
solicitaciones excesivas en estas estructuras.

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CONSIDERACIONES PARA EL CALCULO

DE EJES EQUIVALENTES:
Las diferentes cargas que actan sobre un
pavimento producen a su vez diferentes
tensiones y deformaciones en el mismo; los
diferentes espesores de pavimentos y
diferentes materiales, responden en igual
forma de diferente manera a igual carga.
Como estas cargas producen diferentes
tensiones y deformaciones en el pavimento,
las fallas tendrn que ser distintas.
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Para tomar en cuenta esta diferencia, el

volumen de transito se transforma en un
nmero equivalente de ejes de una
determinada carga, que a su vez producir
el mismo dao que toda la composicin de
transito mixto de los vehculos.
Esta carga uniformizada segn AASHTO
es de 80KN 18 Kip. 18000 Lbs.
(EAL) Equivalent Axle Load =Eje de Carga
Equivalente=18000Lbs=18 Kip.=8.2t=82KN
*1ton=2205 lbs. 1ton=10 KN
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CONVERSIN DEL TRNSITO EN ESALs

Objetivo: convertir el trnsito a un nmero de EAL
que producirn el mismo dao que toda la
composicin del trnsito.
La conversin se hace a travs de factores
equivalentes de carga, LEF, correspondiente a
cada eje.
Es una manera de expresar un nivel equivalente de
dao entre ejes

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INDICE DE SERVICIABLIDAD: (P) ()

Es el valor que indica el grado de confort que tiene
la superficie para el desplazamiento natural y
normal de un vehculo; en otras palabras, un
pavimento en perfecto estado se le asigna un valor
de serviciabilidad inicial (Po) que depende del
diseo del pavimento y de la calidad de la
construccin, de 5 (Perfecto).
Y un pavimento en franco deterioro o con un ndice
de serviciabilidad final (Pt) que depende de la
categora del camino y se adopta en base a esto y
al criterio del proyectista, con un valor de O
(Psimas condiciones).
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Perdida de Serviciabilidad (PSI)

PSI=Po-Pt
es decir, el ndice de serviciabilidad
presente. (Present Serviciability Index).
*Posteriormente se estableci una combinacin
matemtica de mediciones fsicas en los pavimentos,
siendo una forma ms objetiva de evaluar este ndice.

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CALCULO DE LEF: METODO ASSHTO

(PAVIMENTOS FLEXIBLES)

L L2 S
W
W X 1 / LEF 18

W18
LX L2 X

4.79

GX
10G L2 X 4.33
10 18

W: Inversa del factor equivalente, = 1/LEF

Lx: eje de carga a ser evaluado (kips)
L18: carga equivalente estndar, 18 kips
L2s: cdigo para eje estndar: 1 (eje simple)
L2x: cdigo de configuracin de eje evaluado
1: eje simple
2: eje doble
3: eje triple
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0.081LX L2 X 3.23
4.2 t
x 0 .4
G log

5.19 3.23

( SN 1) L2 X
4.2 1.5
G: funcin de la relacin entre la prdida de
serviciabilidad en el tiempo, t, y la prdida potencial
tomada en el punto donde t = 1.5
: funcin que determina la relacin entre la
serviciabilidad y las aplicaciones de carga.
NUMERO ESTRUCTURAL: SN (Structural Number)
Es un nmero abstracto que expresa la resistencia estructural
de pavimento.

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FUENTES BIBLIOGRAFICAS:
Ing. Jos Cspedes Abanto. Los Pavimentos en las Vas Terrestres
Ing. Jorge Timan Rojas .Tecnologa de Pavimentos
Ing. Germn Vivar Romero. Diseo y Construccin de Pavimentos
Ing. Alfonso Montejo Fonseca. Ingeniera de Pavimentos
R. Cal, Mayor R, James Crdenas. Ingeniera de Trnsito
Revista de la Cmara Peruana de Construccin
Manual de especificaciones para Pavimentos del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Pavimentos Instituto de Gerencia y Construccin ICG.

ACLARACION.:LOS CONTENIDOS DE ESTE ARCHIVO ESTAN DISEADOS

PARA SERVIR DE APOYO VISUAL Y/O COMPLEMENTO EN EL DESARROLLO
DE LA UNIDAD, MAS NO, REEMPLAZA NI CONTIENE LA TOTALIDAD DE LO
IMPARTIDO EN CLASES.

FIN
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