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combustin interna1
Juan Carlos Goi Delin*
Mario Rojas Delgado*
Universidad de Lima. Lima, Per
Recibido: 30 de abril de 2014 / Aprobado: 26 de junio de 2014
RESUMEN: Este artculo explica el efecto de mezclas de combustible convencional con mayor concentracin de biocombustible en motores de combustin interna. Los parmetros de operacin de un motor de combustin
interna fueron medidos mediante un freno de corrientes parsitas y equipo
auxiliar. Se hicieron pruebas con mezclas de gasolina-alcohol carburante
en un motor de ciclo Otto y de petrleo disel-biodisel en un motor de ciclo
Diesel. Los resultados de la medicin de los parmetros fueron analizados
y se concluy que un mayor contenido de biocombustible en las mezclas
produce leve efecto en los valores de los parmetros del motor.
Este artculo se basa en los resultados de la investigacin Combustibles alternativos en motores de combustin interna de cilindrada entre 1,200 y 2,000
centmetros cbicos, que fue realizada durante el ao 2012, mediante el patro!"!#$%&'$(")*!*+*#$%&$(",&)*!-. !/"$0!&"*12 .$%&$'.$3"!,&4)!%.%$%&$5!6.7
Correos electrnicos: jgoni@ulima.edu.pe, mrojas@ulima.edu.pe.
Ingeniera Industrial n. 32, enero-diciembre 2014, ISSN 1025-9929, pp. 199-229
1. INTRODUCCIN
1.1 Biocombustibles
Se denominan biocombustibles a los combustibles que se obtienen a
partir de biomasa, mediante un proceso sostenible. Los llamados biocombustibles de primera generacin suponen la existencia de otro tipo
de biocombustibles, denominados biocombustibles de segunda generacin, actualmente en desarrollo.
8!$9!&"$"#$&:!)*&$+".$%&2"! !/"$ '.4.$.'$4&);& *#<$)&$&"*!&"%&$=+&$
los biocombustibles de primera generacin son aquellos que se producen a partir de materias primas convencionales, reducen emisiones de gases de efecto invernadero en relacin con los combustibles
fsiles, tienen presencia en el mercado, son muy importantes para el
desarrollo de nuevas generaciones de biocombustibles y se producen
sosteniblemente.
Para la obtencin de biocombustibles se utilizan tambin insumos
empleados para la alimentacin humana, lo cual ha generado preocupacin y crticas por parte de la poblacin, debido a que esto puede
generar el encarecimiento de los alimentos.
El ingreso en el mercado de biocombustibles de primera generacin
mezclados con combustibles de origen fsil, a pesar de su mayor precio,
ha motivado su comercializacin, lo cual ha permitido lograr una menor contaminacin atmosfrica, la cual tambin depende de la materia
prima empleada para la fabricacin del biocombustible y del tipo de
producto obtenido.
Para la existencia de los biocombustibles de segunda generacin ha
sido necesario que primero existan los biocombustibles de primera generacin; y se ha logrado ya la coexistencia de ambas generaciones. Un
requisito obligatorio para la produccin de cualquier tipo y generacin
de biocombustible es que este se produzca de una manera sostenible.
Entre los principales biocombustibles de primera generacin que se
pueden producir sosteniblemente estn el biodisel, el bioetanol y el
biogs.
>"$'.$*.9'.$?$)&$6+&)*4.$+"$4&@&4&" !.'$%&$ '.)!2 . !/"$*&"*.*!,.$A$
la evolucin actual de los biocombustibles.
200
Tabla 1
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Generacin
4+&/2#-#)3)12-&+#-#
Primera
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Segunda
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Cuarta
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201
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Seguridad energtica
Servicio de motor
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Gasolina
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Gas natural
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Metanol
&,%+,0$&,)"?(,&-*)"=
2005
DEEF
DEEG
DEEH
DEEI
2010
2011
2012
203
Propuesta
Planteamiento general
Introduccin
Recopilacin
Seleccin de referencias
Revisin de la informacin
Marco referencial
Fundamentos
Temas controversiales
Protocolos e instructivos
Marco conceptual
Plan experimental
Mezclas seleccionadas
Mediciones y registro
Trabajo de laboratorio
Resultados
Discusin y conclusiones
Alcance de objetivos
Anlisis de resultados
Resultados
Conclusiones
Elaboracin propia.
204
:%$&!1+(/!(!-$+)'(/!(1'&'4!$(/!(0'1*2$&%#-(%-&!4-+
Gases
3-+,%.+/'4
de gases
Pantalla
Aire
0'1*9
Motor
!"#$%&'()(
*+,+-.+(/!
0'1*2$&%*,!
Freno
5+*,!4'
/!(0'-&4',
Computadora
Software
65788
b) Se plante preparar las mezclas de combustibles que se van a ensayar en el motor de ciclo Otto (Mezclas G95EZ) y para el motor de
ciclo disel (mezclas DBX). A travs del apoyo de Osinergmin, se
estimaron los contenidos de alcohol carburante y biodisel, respectivamente (vanse las tablas 4 y 5).
205
5"2)"&6
7.)"+!40&,.&%.8+)"'&9:;<=&.0'"1","'
>-0/.0!,-&,.&")+-?-)&+"$23$"0/.&@")+-?-)&,.'0"/3$")!8",-A
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D&F-)G&
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?9@A?9@AB(C9C
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G95E10
C898AC89DAB(CE7
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G95E12
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C79D
C=98
Elaboracin propia.
Tabla 5
&7.)"+!40&,.&%.8+)"'&@ KLA&.0'"1","'
>-0/.0!,-&,.&2!-,!M'.)&@.'/.$&%./N)!+-&,.&O+!,-&#$"'-IPCB<QA
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K!-,!M'.)&@D&F-)3%.0&%.,!,-A
Registro 1
Registro 2
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S$-%.,!-
G=
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79<
79@
79<
GC8
C89?
C89?
C89H
C89?
GCF
CF9<
CF9<
CF9@
CF9<
c) Se plante determinar rgimen, torque, potencia, consumo de com/*$01/'%& 2& %(31%431#& 5#+#& '#$& 5+*%/#$& 6%& '#& 7%83'#& 9:;<=& %4& %'&
motor de ciclo Otto, marca Ford, de 1,400 centmetros cbicos; y
las mezclas DBX en el motor de ciclo Disel, marca Volkswagen, de
1,800 centmetros cbicos (vase la tabla 6).
206
5"2)"&T
S)"0&,.&.0'"1-'&,.&)"'&%.8+)"'&9:;<=&@%-/-$&,.&+!+)-&U//-A&
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;<=>?9@
G95E10
G95E12
Elaboracin propia.
S)"0&,.&.0'"1-'&,.&%.8+)"'&,.&+-%23'/!2).'& KL&.0&.)&%-/-$
,.&+!+)-& !M'.)&@.0+.0,!,-&(-$&+-%($.'!40A
B.8+)"'&(-$&.0'"1"$&@ KLA
KVW
K;
KVX
Elaboracin propia.
207
208
&
Entrada
de agua
Entrada
de aire
30!%&!
5!1"!4+&24+$(J_6L
Salida
de
agua
Elaboracin propia.
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Gases
de
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(m3R1%-L
(m3R1%-L
JQORSL
Vagua
Vaire
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JV91L
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Relacin de
parmetros
del motor
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6'-$21'A&'4U2!
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Elaboracin propia.
209
Relacin de
parmetros
del motor
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KVX
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mantiene aproximadamente en el mismo orden de magnitud para
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Elaboracin propia.
210
KVW
Caractersticas
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Conclusin
G=E( GC8E(
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^42!*+(0'-(!U2%"'$(/!('"!4+0%#-(1%-!4+
G=()( GC8
211
3.4 Observaciones
a) Comparativa de propiedades de los componentes de las mezclas de
combustibles ensayadas. Al observar las cifras de la tabla 11 de propiedades de los componentes de las mezclas, se puede aseverar lo
siguiente:
C& <'&5>6%+&3#'>+@(3>&14D%+1>+& EFG-&6%&*4#&7%83'#&61"$%'H/1>61"$%'&
y la de una mezcla gasolina-bioetanol desnaturalizado tiende a
disminuir, segn el porcentaje del respectivo biocombustible.
La densidad de una mezcla disel-biodisel y de una mezcla
gasolina-etanol tiende a elevarse, segn el porcentaje del respectivo biocombustible.
Tabla 11
C)#30"'&($-(!.,",.'&,.&)-'&+-%(-0.0/.'&,.&)"'&%.8+)"'
,.&+-%23'/!2).'&.0'"1","'
S$-(!.,",
K!-,!M'.)
Gasolina
2"a-&"83J$.
K!-./"0-)&
7F9HC
D?9=D
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89@7?8
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89?@<7
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40-45*
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----
&'()*+,-),+./01+%%
----
----
84-93**
110**
^6h(JIiRQOL
!M'.)&2"a-&
"83J$.
La densidad energtica volumtrica inferior (DEVI) de una mezcla disel-biodisel y de una mezcla gasolina-bioetanol desnaturalizado tiende a disminuir, segn el porcentaje del respectivo
biocombustible.
El nmero de cetano de una mezcla diesel-biodiesel y el nmero
de octano de una mezcla gasolina-etanol tienden a aumentar,
segn el porcentaje del respectivo biocombustible.
b) El primer trabajo de investigacin de mezclas combustibles fsilesbiocombustibles, desarrollado en el Banco de Motores del Laborato-
212
213
214
215
-"$&9+!%7$3#&$'"<'"4!7#$9)+!#7*!%&H$4"$+)<'7$3#$%)"0%!"# "$1"$%)''"lacin para las mezclas G95E12 de 0.98 o mayor, y para las mezclas
DB12 de 0.97 o mayor.
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Elaboracin propia.
217
Figura 5
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219
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combustible se eleva fuertemente.
!"#$%&?
8=3!.*3!%&-.$+#+&3)*+#,)&567&89:
n = 2050 rpm
20(3,4,56789,:;
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220
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;&$4"F &$%3'/&$*3"4 '&$+&$"0%!"#%!&$/"'434$"+$'@<!*"#$"#$'9*8$1)#de se deben vencer solo las prdidas que originan la turbulencia del
aire del giro del freno dinamomtrico.
!"#$%&@&
8=3!.*3!%&-.$+#+&$A"!,.*&567&89:
n = 2050 rpm
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! "#$#%&'(
)*(+!%",-.#/0
-!"#$%$.//$"#!0
1*(+!233%(+*&
10$%$)2$3
4&!.56
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!$
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6=.>;/""!'?)
-!"#$%$.//$"#!0
@=.>;A%%/.>=7
10$%$)2$3
B7;C'D
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222
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n = 1500 rpm
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7+89,:;<012=6
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Elaboracin propia.
223
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torque; pero el motor consume combustible para su funcionamiento.
Figura 11
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n = 1500 rpm
,8 #" 3096
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-!"#$%$.//$"#!0
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!%
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Elaboracin propia.
224
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& !
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constante del 36%. Sin embargo, el consumo de combustible se eleva
fuertemente ante el incremento de la carga o torque.
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Elaboracin propia.
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REFERENCIAS
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