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Presentacin

NDICE
Introduccin._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Objetivo._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
GENERALIDADES DEL TRANSPORTE._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
1.1 INTRODUCCIN._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Etapas ms importantes en la aplicacin de la ingeniera al transporte._ _ _ _ _ _ _
Historia del transporte._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Modos de transporte._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Caractersticas del transporte._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Importancia del sistema de transportes._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
1.2 TRANSPORTES TERRESTRES._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Tipos de transporte terrestre._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Transporte por carretera._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Problemas del transporte terrestre._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
1.3 OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Transporte martimo._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Factores que afectan al transporte martimo._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Transporte areo._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Transportes areos especiales._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Transportes terrestres especiales._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Transportes especiales._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Conclusin._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Fuentes de informacin._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Introduccin
Objetivo

GENERALIDADES DEL TRANSPORTE


El transporte es un sistema organizacional y tecnolgico que apunta a trasladar
personas y mercancas de un lugar a otro para balancear el desfase espacial y
temporal entre los centros de oferta y demanda. Lo anterior plantea el problema de
realizar este traslado en forma eficiente y sustentable. (Garrido, 2001).
1.1 INTRODUCCION
Trnsito es el fenmeno fsico de pasar por un punto o lugar especfico (calle,
estacin, puerto, pasillo, etc.).
Trfico es la accin (que puede involucrar movimiento o no), de comerciar con
bienes, y por lo tanto no es aplicable en la actualidad a las personas.
El transporte es un fenmeno con causas y efectos vinculados y traslapados en
los contextos sociales, econmicos y tecnolgicos, relacionado tanto con personas
como con cosas, y con determinados objetivos a cumplir, y por esto, con
caractersticas definidas que los trminos trnsito y trfico no explican. Los
fenmenos de trnsito son una consecuencia (entre otras), de la realizacin de
transporte. Es decir, para poder llevar a cabo la transportacin de bienes o
personas, es necesario pasar, esto es, transitar por algn medio fsico, lugar, calle,
etc.
Etapas ms importantes en la aplicacin de la ingeniera al transporte.
Etapa primitiva. En esta poca el ser humano hace utilizacin de s mismo como
modo de transporte, sin ms vas que las que le proporciona la naturaleza y sin
ms ayuda que sus piernas, brazos e imaginacin, teniendo como nico objetivo el
moverse y acarrear aquello que le fuera necesario para su supervivencia. Es as
como nacen los primeros problemas de transporte y las respectivas soluciones: el
ser humano ide formas ms seguras y fciles para llevar sus pertenencias, de
proteger sus pies y form veredas

Etapa feudal. No puede darse una fecha precisa del surgimiento de esta etapa.
La mejor caracterstica que se puede considerar para ubicar a las innovaciones del
transporte en esa poca es que el desarrollo de los pueblos era relativamente
grande, es decir, se trata ya de civilizaciones y no de grupos relativamente
primitivos. La solucin que cada civilizacin dio al problema planteado fue dada de
acuerdo con su nivel de desarrollo cultural. As, mientras los egipcios construyeron
nicamente plataformas de madera con troncos deslizantes y caminos
rudimentarios, los romanos construyeron, aunque tiempo despus, caminos con
alto grado de previsin y diseo utilizando carretas tiradas por caballos. Tambin y
simultneamente surgieron tcnicas de navegacin y construccin de vas
acuticas (por ejemplo, en la Gran Tenochtitlan), basadas en la acumulacin de
experiencias transmitidas de padres a hijos.
Posteriormente, y con la aparicin de los grandes imperios, viene un gran auge de
los modos de transporte. Con ello, se motiva el crecimiento, tanto en la cantidad
como en la calidad de los transportes (ya que a las potencias les aseguraba la
hegemona mundial). Esto dio lugar a la creacin de las tcnicas para la
construccin de vehculos, caminos, naves, etc.
Etapa industrial. Es en esta etapa en donde puede decirse que estn las fuerzas
que, por primera vez, aceleran la aplicacin sistemtica de la Ingeniera al
transporte, ya que se hace evidente la necesidad de mover grandes volmenes de
productos y materia prima, como consecuencia del auge industrial alcanzado.
Todo esto plantea problemas que motivaron el desarrollo de un nuevo modo de
transporte: el ferrocarril, que result como consecuencia de uno de los
descubrimientos bsicos de esta poca: la mquina de vapor, elemento que unido
a un apropiado sistema de transmisin y rodamiento, gener la locomotora de
vapor, siendo sta el primer tipo de ferrocarril que existi.
La aparicin del ferrocarril, llega a solucionar el problema del volumen y la
velocidad de transportacin terrestre, pero origina otros: "para poner en
funcionamiento el ferrocarril se requera de una infraestructura especial, de
declives menos inclinados, y de curvas no pronunciadas. Tambin ya se empieza
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a incubar el transporte areo, ya que se experimenta con vuelos a imitacin de


pjaros (aunque la mayora de estos experimentos terminaron trgicamente) y en
globo. El ms afortunado y cientfico fue Lilienthal que dise los primeros
planeadores y dio origen a la aerodinmica.
Etapa moderna esta nace propiamente a finales del siglo XIX con un nuevo modo
de transporte, caracterstico de la era moderna: el automvil, que es el resultado
de mltiples experimentos con la mquina de vapor adaptada a las carreteras.
Por otra parte, la aparicin del automvil y sus derivados (autobuses de carga y
pasajeros) y el uso extensivo que de l hace el ser humano, sobre todo en el
medio urbano, condiciona el auge de la industria ms poderosa y mejor
organizada de la primera mitad del siglo: la fabricacin de automviles. Esta
industria perfecciona o crea las tecnologas necesarias para asegurar el dominio
de los mercados de venta. Muchos avances logrados en los diferentes modos de
transporte fueron posibles sobre todo por el desarrollo de diversas disciplinas
entre las que se encuentran:
La Ingeniera Civil (especialmente la relacionada con los sistemas de
transporte), que ha proporcionado elementos necesarios para la creacin
de infraestructura (vas, caminos, puentes, edificios, etc.).
La Ingeniera Mecnica y Elctrica, que realiza innovaciones constantes en
la maquinaria y equipo de los modos de transporte.
La Ingeniera de Trnsito, encargada de resolver, principalmente, los
problemas de circulacin de los automviles, mediante diversos estudios de
diseo funcional de la vialidad, anlisis de capacidad, diseo geomtrico,
etc., aunque muchos de sus principios son aplicables a la mayora de los
modos de transporte restantes.
La Ingeniera de Sistemas, que ha contribuido al desarrollo de tcnicas de
planificacin, diseo y explotacin de los sistemas de transporte, para
hacerlos ms eficientes y eficaces, al optimizarse los recursos disponibles.
Esta disciplina, adems, ha hecho posible la integracin de los modos de
transporte, mediante su interaccin ordenada (transportacin intermodal y

multimodal), lo cual evita competencias intiles y un mejor aprovechamiento


de las caractersticas de cada uno de ellos.
El alto grado de desarrollo de las ciencias matemticas relacionadas con la
aplicacin en la administracin y ciencias sociales (por ejemplo, la Investigacin
de Operaciones, la Probabilidad y Estadstica aplicada, los modelos de simulacin
para el transporte, etc.), constituyen una gran herramienta para el anlisis de los
problemas y la toma de decisiones.
La economa y algunas de sus derivaciones (Micro-economa, Economa de la
Ingeniera, Economa de la Transportacin, Macroeconoma, etc.), que permiten
hacer un uso ms racional de los recursos destinados al transporte, as como para
evaluar la efectividad y alcances de los sistemas de transporte con que cuenta una
regin o pas.
Existen, adems, muchos estudios de disciplinas como la Sociologa, la
Psicologa, el Urbanismo, el Derecho, la Ecologa, etc. que han proporcionado las
bases para "humanizar" y proteger al ser humano de las consecuencias que el
desarrollo de los transportes le ocasiona en su vida diaria y en su actividad social.
Historia del transporte
Antes de 1800
Cualquier medio de transporte deba valerse de la naturaleza para generar su
movimiento (viento, corrientes, gravedad, animales, humanos).
El modo acutico era la nica manera de realizar algunos viajes
intercontinentales. En esta poca la navegacin consigui grandes avances
(brjula, astrolabio, medicin del tiempo).
En tierra, la rueda (circa 3000 a.c.) represent un avance gigantesco para el
transporte.
Los caminos romanos (360 a.c. - 360 d.c.), as como sus similares
alrededor del mundo, favorecieron el transporte terrestre.
Entre 1700 y 1800 se fueron conociendo los primeros pavimentos
modernos.
1800 1900

Empieza el desarrollo del transporte areo utilizando globos y dirigibles. En el


modo acutico se construyeron canales con exclusas.
En 1767 Watt invent la mquina de vapor, que en 1800 Trevethic acopl a
la primera locomotora e inici as el florecimiento del ferrocarril.
En 1859 se descubre el primer pozo petrolero y en 1865 se construye el
primer oleoducto. Adems de ser un modo de transporte por s mismo,
propicia el desarrollo de motores de combustin.
1900 Presente
En 1887 Daimler crea su versin de un automvil impulsado por un motor
de combustin interna.
En 1908 comenz la produccin en masa del Ford Modelo T, que populariz
el uso del automvil. De esta manera se inicia un crecimiento exponencial
del nmero de automviles a nivel mundial.
En USA, en 1895 haban 4 autos registrados, en 2003 esa suma llegaba a
los 203 millones de vehculos.
En 1903 los hermanos Wright logran el primer vuelo autopropulsado de un
aparato ms pesado que el aire.
En 1919 se crean KLM y SCADTA (Avianca), las dos aerolneas
comerciales ms antiguas del mundo.
Modos de transporte
En general, se pueden distinguir dos modos de transporte:
Los que no recurren a artefactos mviles autopropulsados:

Canales
Ductos
Cables

Los que s recurren a vehculos automotores:

Transporte terrestre
Transporte areo
transporte acutico

Transporte terrestre

Carga: Ideal para servicio puerta a puerta.


Personas: Viajes cortos y pocos pasajeros por unidad.
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Transporte frreo
Carga: Ideal para el transporte de mercancas de mucho peso y volumen,

de poco precio, en grandes distancias.


Personas: Viajes relativamente largos. Transporte masivo.

Transporte areo

Carga: Ideal para el transporte de productos de poco peso y volumen, de

alto valor unitario, perecederos o delicados, en largas distancias.


Al rededor del 35% de la carga del mundo (en valor) se mueve en avin.
Personas: Viajes largos y con alta cantidad de pasajeros. Viajes con alto
costo de tiempo de viaje.

Transporte acutico

Transporte Fluvial ideal para transportar mercancas de mucho peso y

volumen, de bajo valor unitario.


Transporte Martimo ideal para el transporte en masa de productos de
mucho peso y volumen en grandes distancias. Ms del 90% del comercio
mundial (en volumen) se realiza mediante transporte martimo.

El transporte tiene las siguientes modalidades.


Por tierra: transporte terrestre. Puede ser por carretera o por ferrocarril
Por mar: (transporte martimo) o recorriendo los ros (transporte fluvial)
Por aire: transporte areo
Por tuberas, como oleoductos, gasoductos, etc. Es una forma de transporte
exclusivamente de mercancas.

Caractersticas del transporte


El transporte no se da si no existe un motivo, de all que la demanda del
transporte se deriva de otras actividades.
Entonces, el transporte se da por:
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Diferencia en la localizacin de los recursos.


Especializacin productiva.
Economas de escala.
Necesidad humana de comunicacin.
Objetivos polticos y militares.
Diferencia en la localizacin de asentamientos urbanos.
Disfrute de oportunidades culturales y recreativas.
Diferencia en la localizacin de sitios de trabajo/habitacin.

Importancia del sistema de transportes


El sistema de transportes es el medio por el que productores y consumidores se
ponen en contacto. En ese sentido es un elemento esencial del mercado que, a su
vez, es un elemento fundamental de la produccin y el desarrollo econmico.
Las redes de transporte son los medios por los que circulan los flujos que dan
lugar a las redes urbanas y a su jerarqua.
Los sistemas de transporte son los medios por los que se interrelacionan e
intercomunican las sociedades. Generalmente conecta los lugares en los que se
concentran la poblacin y la produccin, o que actan como distribuidores.
Debe dar solucin a los problemas de transporte de las zonas en las que hay una
elevada concentracin de personas y de mercancas que necesitan moverse o
trasladarse. Se trata de evitar los problemas de congestin y de asegurar la
movilidad.
Debe aumentar la accesibilidad de los lugares que presentan problemas de
desarrollo, conectndolos con los territorios y zonas en los que se est
produciendo el desarrollo y la innovacin.

Funcin del transporte


Se puede afirmar que la funcin principal del transporte consiste en dominar las
limitaciones que imponen el tiempo y el espacio.
El transporte permite:

A las personas satisfacer sus necesidades de comunicacin, intercambio y


expansin. A las mercancas brinda: utilidad de lugar: Los bienes y servicios son
tiles slo en el lugar donde se necesitan. Utilidad de tiempo: Los productos son
tiles en la medida que se consigan cuando se requieren.

1.2 TRANSPORTES TERRESTRES


El hombre empieza inmediatamente a desplazarse, sea para comer, para luchar o
por mera curiosidad, por lo que se ve obligadamente a valerse de algn medio de
locomocin.
Los primeros vehculos eran trineos de madera, y deben haber sido utilizados por
tribus de todo el mundo. Para transportar cargas pesadas se usaban troncos a
modo de rodillos; finalmente lo construyeron de una sola pieza, al unir los troncos
con maderas transversales y atar todo el conjunto con tiras de cuero.
Posteriormente se produjo el invento de la rueda, uno de los ms maravillosos de
la historia. A partir de este invento, se desarrollaron todo tipo de transportes
terrestres.
.El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la
tierra. Sus ejes son visibles, debido a que estn formados por una infraestructura
construida previamente por la que discurren las mercancas y las personas. As
pues existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales
(elctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al
trfico que circula por la red de transporte, mientras que la capacidad es el flujo
mximo que es capaz de absorber la red.
La gran mayora de transportes terrestres se realizan sobre ruedas. Es el
transporte primitivo del ser humano, aparte del nado en agua. Posteriormente, los
humanos construyeron vehculos para navegar por agua y aire, lo cual llev al
desarrollo del transporte acutico y transporte areo respectivamente.

Tipos de transporte terrestre

Traccin animal.
Bicicleta.
Motocicleta.
Ferrocarril.
Automvil.
Autobs.
Tranva.
Metro.
Tren de alta velocidad.
Traccin animal
La traccin animal ha sido usada para transporte, para cultivar la tierra y producir
cosechas por siglos. De esta manera la energa animal ha contribuido al desarrollo
cultural y econmico del hombre desde antes de la invencin de la rueda.
Actualmente, en muchas regiones del mundo, a pesar del desarrollo de la
mecanizacin

agrcola

durante

el

ltimo

siglo,

los

animales

continan

suministrando una gran proporcin de la energa utilizada en la agricultura.

Bicicleta
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La bicicleta, coloquialmente llamada bici, es un vehculo de transporte personal


de propulsin humana, es decir por el propio viajero. Sus componentes bsicos
son dos ruedas, generalmente de igual dimetro y dispuestas en lnea, un sistema
de transmisin a pedales, un cuadro metlico que le da la estructura e integra los
componentes, un manillar para controlar la direccin y un silln para sentarse. El
desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los pedales que a
travs de una cadena hace girar un pin que a su vez hace girar la rueda trasera
sobre el pavimento.

Motocicleta
Una motocicleta es un medio de transporte de dos ruedas impulsado por un motor
de combustin interna a gasolina. El cuadro y las ruedas constituyen la estructura
fundamental del vehculo. La rueda directriz es la delantera y la rueda motriz es la
trasera. Las motocicletas pueden transportar hasta dos personas, tres si estn
dotadas.
Es as que se puede decir que la motocicleta empez a funcionar desde el ao
1897, actualmente la motocicleta es considerada como un medio de transporte
alternativo y por su bajo costo a comparacin de otro medio de trasporte (carro),
est al alcance de la mano de cualquier ciudadano.

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Ferrocarril
El Ferrocarril es un medio de transporte a gran escala en vehculos con ruedas
guiadas que se desplazan sobre rales (rieles) paralelos y arrastrados por otro
vehculo motor, denominado locomotora, que es donde se genera la energa
necesaria para el movimiento del conjunto.
Existe en este tipo de medio de transporte, una interrelacin bien demarcada
entre el vehculo y el camino de rodadura, es decir la va. En este sistema existen
dos conceptos de significativa importancia que son:
Guiado unidireccional por contacto
Utilizacin de la adherencia rueda carril para la transmisin de los
esfuerzos de propulsin y frenado.
La Estructura de las Vas Frreas
El balasto
Se encuentra entre el conjunto de riel - durmiente y la capa de apoyo, est
compuesto por material granuloso grueso.
Sus funciones principales son:
1. Soportar y distribuir las cargas que imponen los durmientes.
2. Afianzar la va impidiendo el movimiento lateral y longitudinal.
3. Permitir el drenaje inmediato de la va.
4. Impedir que crezca la vegetacin.
5. Facilitar el mantenimiento (ajustes a la superficie y alineacin).

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La seccin de balasto e en realidad una extensin de la capa de apoyo. Se utilizan


los materiales ms selectos (granito triturado, basalto, roca gnea, escoria, grava u
otros materiales gruesos) debido a su mayor capacidad para soportar cargas.
La va frrea se compone de rieles de acero paralelos que soportan y guan, por
medio de ruedas de reborde, los vagones y locomotoras.
Durmientes
Se construyen de madera, con longitudes variables que dependen de la
separacin de los rieles (la longitud es aproximadamente el doble de la separacin
entre rieles) y secciones transversales aproximadas de 7 x 8 pulgadas (17.78 x
20.32 cm.). La separacin entre los mismos vara entre las 19 y 24 pulgadas
(48.26 a 60.95 cm.)

Ventajas del transporte por ferrocarril

Poco contaminante.
Evita problemas de trfico.
Mayor trazabilidad.
Segmentacin de productos: productos de poco peso y mucho volumen o

de mucho peso y poco volumen cuyo transporte idneo es el ferrocarril.


Retornos en vaco de material ferroviario y equipo (contenedores) a precios
ms competitivos que otros modos.

Desventajas del transporte por ferrocarril


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Comparte la va ferroviaria con el transporte de viajeros, que son

preferentes.
No excesiva velocidad.
Necesidad de grandes inversiones en infraestructuras y material.

Automvil
Es un vehculo autopropulsado destinado al transporte de personas o mercancas
sin necesidad de carriles. Existen diferentes tipos de automviles, como camiones,
autobuses, furgonetas, motocicletas, motocarros o cuadriciclos.
El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rpida y
cmodamente sin la necesidad de utilizar animales. La influencia del automvil en
la sociedad ha sido extraordinaria como medio de transporte. De mercancas tiene
sobre el ferrocarril la ventaja de su gran flexibilidad y de sus mejores exigencias en
cuanto a infraestructuras. Por ello ha sustituido en gran parte a las dems formas
de transporte colectivo de superficie en las ciudades.

Autobs
Un autobs, como un autocar es un vehculo que tiene por objetivo el de llevar
pasajeros. La palabra autobs tiene por origen Omns mnibus que era el
eslogan

del

sombrerero

Omns

de

la

ciudad francesa Nantes donde estacionaba la primera red de transporte colectivo


del mundo.
El autobs apareci al principio del siglo XX, es el heredero de las diligencias y
otros medios de transporte con animales.
Tranva

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El tranva es un medio de transporte que consiste en un sistema de rieles


instalados en las principales vas de una ciudad, accionados con energa elctrica,
por los cuales pasa un carro transportando un grupo de personas. El primer
prototipo de tranva aparece en 1829.
Metro
El metro (de

ferrocarril

metropolitano), subterrneo, subte (de

ferrocarril

subterrneo), o ferrocarril metropolitano, es un sistema de trenes ubicado en una


ciudad y su rea metropolitana. Se caracteriza por ser un transporte masivo de
pasajeros en las grandes ciudades, uniendo diversas zonas de su trmino
municipal y sus alrededores ms prximos, con alta capacidad y frecuencia, y
separados de otros sistemas de transporte. El metro es un sistema de transporte
ms rpido y con mayor capacidad que el tranva o el tren ligero, pero no es tan
rpido ni cubre distancias de largo alcance como el tren suburbano o de
cercanas. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes cantidades de
personas en distancias cortas con rapidez, con un uso mnimo del suelo.
Tren de alta velocidad
Con el tren de alta velocidad podemos observar la evolucin del ferrocarril que ha
sido perfeccionado y que es muy usual en Japn y Europa.
Transporte por carretera
Es el ms importante en la actualidad tanto para mercancas como para personas,
debido al gran desarrollo de los vehculos pblicos y privados, (coches, camiones
o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se
restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la
interconexin de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar siguiendo
diferentes rutas en las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste
de construccin y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestin
generada debido al aumento de los flujos.

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Problemas del transporte terrestre


Entre los principales problemas del transporte se han destacado:
La seguridad. Cada ao fallecen ms de 40,000 personas en las carreteras. Los
accidentes de trfico son la principal causa de mortalidad entre los jvenes
menores de veinte aos.
El medio ambiente. La mayor parte de los modos de transporte terrestres tienen
impacto negativos sobre el medio ambiente.
La congestin de trfico. Que da lugar a demoras, prdidas econmicas, mayores
costes de organizacin y gestin, etc. La encontramos fundamentalmente en las
grandes ciudades y sus reas metropolitanas, en los pasos fronterizos y en los
grandes nudos de comunicaciones.

1.3

OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE

Transporte martimo
En aos recientes, los servicios martimos han experimentado una considerable
expansin impulsada por la mundializacin. Muchas polticas martimas restrictivas
han desaparecido o se han dejado de aplicar.
En el mbito de los servicios de transporte martimo estaba previsto celebrar
negociaciones para mejorar los compromisos consignados en las Listas inciales
de la Ronda Uruguay. Las negociaciones deban finalizar en principio en junio de
1996, pero los participantes no lograron ponerse de acuerdo con respecto a un
conjunto de compromisos. Las conversaciones se reanudaron en el marco de la
nueva ronda de negociaciones sobre los servicios que comenz en 2000.

Factores que afectan al transporte martimo


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La industria martima, entendida como todo el proceso que rodea al transporte


martimo, participa de factores tanto comerciales como tecnolgicos y sociales o
financieros, que la transforman a la vez que marcan su curso evolutivo.
Los cambios naturales que afectan al comercio martimo son:
Estacionales. Muchos productos alimenticios son propios de una determinada
poca del ao, como p. e. el grano o la lana, lo que afecta al mercado de fletes.
Asimismo, el cierre durante los meses de invierno de algunas zonas navegables
tambin influye en el comercio, como ocurre con la extraccin de petrleo en los
polos.
Industriales. El aumento en el consumo de materias primas, como el marcado por
Japn, Estados Unidos y China, por ejemplo, influye en el transporte martimo.
Combustibles. El carbn propuls la industria hasta que fue sustituido por el
petrleo; posteriormente jug un papel importante la energa nuclear hoy en
destitucin y aunque se ha vuelto, en algunos sectores, a la utilizacin del carbn,
el petrleo' sigue emplendose y transportndose por mar.
Ventajas del transporte martimo

Barato.
Gran variedad de carga.
Menores restricciones a la carga (tipo, peso, volumen).
Envos de grandes masas (lquidos, grneles, contenedores).
Desventajas del transporte martimo
Necesidad de infraestructuras en tierra y de servicios aduaneros.
Velocidad relativa, en funcin del buque y tipo de servicio.
Bastante contaminante (residuos).
Menor trazabilidad.

Transporte areo
El avin es el medio de transporte ms rpido; sin embargo, su costo es elevado,
por lo que se utiliza principalmente en el traslado de personas. Sin embargo
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pueden transportarse objetos pequeos o que por su gran valor o fragilidad lo


ameriten. En casos de emergencia, se utiliza para llevar rganos humanos
destinados al trasplante o piezas quirrgicas, por ejemplo.
En Mxico, el desarrollo del transporte areo se inici en 1924 y cubra el trayecto
Mxico-Tampico, despus se agregaron las rutas Mxico-Tuxpan y TampicoMatamoros.

Avioneta: Es un avin ligero, que tiene un peso mximo al despegue de 5.670 kg


o menos. Muchas de las aeronaves utilizadas para transporte de mercancas,
fotografa area, vuelos de esparcimiento y vuelos comerciales de corta duracin
son avionetas.
Helicptero: Es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o ms
rotores horizontales, cada uno formado por dos o ms palas. La principal ventaja
de los helicpteros viene dada por el rotor, que proporciona sustentacin sin que la
aeronave se est desplazando, esto permite realizar despegues y aterrizajes
verticales sin necesidad de pista.

Ventajas del transporte areo

Ms rpido.
Mayor cobertura geogrfica.
Seguridad, tasa de siniestralidad baja.
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Flexibilidad.
Permite la intermodalidad.

Desventajas del transporte areo

Ms caro.
Restricciones al tipo de carga (peligrosa).
Limitacin de la carga por medida de puertas y capacidad, as como por
peso.

Transportes areos especiales:


Cohete: Es un vehculo, aeronave o nave espacial que obtiene su empuje por la
reaccin de la expulsin rpida de gases de combustin desde un motor cohete.

Telefrico: Es un sistema de transporte areo


constituido por cabinas colgadas de una serie
de cables que se encargan de hacer avanzar a
las unidades a travs de las estaciones.

Transportes terrestres especiales:


Monorral o monorriel: Se usa para describir los sistemas de transporte en los
que los vagones estn suspendidos o se desplazan sobre una estructura de un
solo ral para transportar mercancas o personas.

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Funicular: Tipo especial de ferrocarril utilizado para salvar grandes pendientes, no


se debe confundir con los ferrocarriles dotados de planos inclinados. Circula sobre
rales y normalmente dispone de dos cabinas enlazadas por un cable de acero
sobre una va de ferrocarril, a modo de ascensor inclinado, de tal forma que
mientras un vehculo sube el otro baja, lo que permite aprovechar la energa
potencial del que queda en la parte superior para subir el inferior a la vez que se
frena el que est bajando.
Cremallera: Se denomina ferrocarril de cremallera a un tipo particular de
ferrocarriles que basa su funcionamiento en el acople mecnico con la va por
medio de un tercer riel dentado o cremallera.
Trolebs: Tambin conocido como trolley o trole, es un mnibus elctrico,
alimentado por una catenaria de dos cables superiores desde donde toma la
energa elctrica mediante dos astas.
Transportes especiales:
Transportador de banda: Consiste en 2 o ms poleas con un material circulando
continuamente entre ellas (la banda del transportador). Uno o ambas poleas son
motorizados, moviendo a la banda y al material encima de ella hacia delante. La
polea motorizada es conocida como polea motriz mientras que la otra es
conocida como polea conducida o polea de arrastre".
Escalera mecnica o elctrica: Es un dispositivo de transporte, que consiste en
una escalera inclinada, cuyos escalones se mueven hacia arriba o hacia abajo. La
escalera mecnica transporta a las personas sin que se tengan que mover, ya que
los peldaos se mueven mecnicamente.
Ascensor o elevador: Es un sistema de transporte vertical diseado para
movilizar personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea
para ascender o descender en un edificio o una construccin subterrnea. Se
conforma con partes mecnicas, elctricas y electrnicas que funcionan
conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad.
Tubera: Es un conducto que cumple la funcin de transportar agua u otros
fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. Cuando el lquido
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transportado es petrleo, se utiliza la denominacin especfica de oleoducto.


Cuando el fluido transportado es gas, se utiliza la denominacin especfica de
gasoducto.

CONCLUSIN

FUENTES DE INFORMACIN

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