Paso 1:

Diagnosticar la situacin actual de la vialidad a estudiar.

En el da a da nos encontramos en situaciones que son de inquietud en nuestra
sociedad y que requieren atencin; dentro de estas tenemos una de gran
importancia como son las vas de comunicacin las cuales estn en un estado de
desgaste y deterioro, esto lo podemos observar y sentir cuando nos trasladamos
en nuestros vehculos de un lugar a otro.
En este caso nos referimos a un acceso vial como lo es la Antigua Va Alterna,
exactamente el tramo de la sub-estacin de gasolina Los Machos hasta la
Empresa Polar que corresponde a la poblacin de Naricual, Municipio Simn
Bolvar. Esta va comienza desde el sector Pele el Ojo hasta la troncal 13 que
conecta la zona-sur del estado y a su vez llega hasta la troncal 16; Este tramo
carretero contribuye a la distribucin de los distintos elementos de consumo que
se elaboran en este sector del estado, por lo cual se debe mejorar su estructura y
as mantener la distribucin de los insumos que se producen.
En este caso nuestro grupo perteneciente de la seccin CN de Vas de
Comunicacin II del I.U.P Santiago Mario hemos decidido tomar la tarea de
observar, analizar y estudiar un tramo de la va, para as saber cul es la
problemtica que presenta la va antes mencionada, donde su progresiva de
origen es 0+000 se encuentra en la Sub-estacin Los Machos hasta la progresiva
1+000 (1 KM) que est ubicada frente a la empresa Polar.
En cuanto a las fallas observadas en la estructuracin de la va las que ms
predominan son: Los agregados pulidos, agregados limosos gravosos, las grietas
longitudinales y transversales, las grietas piel de cocodrilo, hueco, el
empozamiento, desniveles en la colocacin de asfalto y pavcreto, los
hundimiento. En resumen general la falta de mantenimiento preventivo y
correctivo.
La vialidad evaluada presenta deterioros de tipo estructural, esta va es muy
transitada por vehculos de cargas pesadas por ser una va industrial, debido a

esta situacin ocurren desperfectos los cuales van provocando el desgaste de la

estructura vial; por ende es de vital importancia rehabilitar dicha carretera.

Inventario Vial

Longitud del tramo evaluado

Nmero de Canales
Sentido / direccin de trfico
Ancho promedio de canales
Espesor promedio de carpeta
rodamiento (Estimado)

1 km 1000m
2 canales
Zona sur Troncal 13
8 m ambos sentido
de

14 cm

Paso 2:
Identificar las causas que originan la situacin actual del
tramo en cuanto a:
A) Tipos de fallas en la estructuracin de la va:
Los agregados pulidos: Son fallas ocasionadas debido a la accin del trnsito
vehicular.
Los agregados limosos gravosos: Son fallas debido al material utilizado en la
construccin de esa carretera.
Falla por Insuficiencia Estructural.
Las grietas longitudinales y transversales: Estas pudieron ocasionarse por fallas
durante el proceso de conformacin de la va, problemas en la base y por accin
de las cargas vehiculares.

 Los materiales: arcillosos no compactos, poca apreciacin de material grueso

(piedras, gravas, entre otros).
Ausencia de cunetas: Esto se debe a que el asfalto est a nivel de las cunetas;
evitando que el agua fluya correctamente esto ocasiona un estancamiento de la
misma, causando el debilitamiento de la capa asfltica. El empozamiento del agua
en las cunetas es producto de falta de elementos de drenaje tales como
alcantarillas o sumideros tipo ventana.
Falla por Defecto Constructivo.
Los hundimientos: Se debe al mal asentamiento de las capas inferiores del
pavimento, o por haberse empleado mtodos constructivos deficiente.
Falta de drenajes longitudinales.
Desnivel en la creacin de la carpeta asfltica.
Error de los agregados.
Error en el clculo de la carga soportada.

Fallas por fatiga.

Las grietas piel de cocodrilo: Son grietas interconectadas que forman unos
pequeos bloques en el pavimento semejante a la piel de un cocodrilo.
La deformacin de la carpeta es causa de la deflexin de la misma provocada por
cargas excesivas en la base, sub-base o sub-rasante, lo cual puede deberse a que
el material este saturado o se hayan colocado espesores insuficientes.
La prdida de la resistencia en la carpeta asfltica es generada por la carga
continua y esta provoca la deformacin.
B) Factores determinantes ms comunes en las fallas:

En la troncal 13 se pueden apreciar fallas por fatiga, por insuficiencia estructural

como tambin por defecto constructivo. Como factores determinantes de estas
fallas tenemos:
Agrietamientos reticulares debido a falla por fatiga de la estructura. Entre ellas
estn las grietas longitudinales y transversales, el hundimiento y las repeticiones
de carga.
Deformacin permanente debida a insuficiencia estructural, como el exceso de
carga ya que por la va transportan camiones de carga pesada.
Falla por deficiencia del sub-drenaje, mal alcantarillado.
Falla por defectos constructivos como el mal diseo de la va y no presenta los
agregados adecuados.

Paso3:
Elaborar una propuesta de mejoras a la vialidad a fin de
reducir el impacto de las causas que la afectan:
La propuesta est planteada mediante los siguientes pasos:
A) Planificacin:
El plan a ejecutar se define como la reparacin y reconstruccin del tramo
carretero que une la Zona Norte-Sur del Estado, ya que las mayoras de las fallas
observadas son por Insuficiencia Estructural y Defectos Constructivos, debido a la
repeticin de las cargas a la que est sometida, de igual forma padece de la falla
por Fatiga. Las correcciones a nivel de drenaje y cunetas son las primeras a
realizar, posteriormente se realizaran las siguientes actividades:
Transporte de Maquinarias Pesadas para Movimiento de Tierras, Preparacin del
Sitio y Asfalto.
Remocin de Bases y Sub-Bases de Pavimento, Bote y Transporte.
Carga con Equipo Liviano del Material Proveniente del Sitio.

 Transporte no Urbano, en Camiones del Material Proveniente de la Preparacin

del Sitio.
Construccin de Sub-Bases con material de prstamo mejorado para la
Construccin de la Base Asfltica.
Transporte no Urbano, en Camiones Para la Construccin de Sub-Bases.
Acondicionamiento de la Superficie de Apoyo mediante el uso de Patrol.
Imprimacin Asfltica (RC-250).
Riego de adherencia.
Suministro en Boca de Planta, de Mezcla Asfltica en caliente para la
Construccin de la Carpeta Asfltica y Bacheos.
Colocacin de Mezcla Asfltica en Caliente.
Transporte no Urbano, en Camiones, de Mezcla Asfltica.
Demarcacin Horizontal de Pavimento (Lnea Continua y Discontinua), con pintura
de trfico reflectiva aplicada en fro.
Una vez realizada la remocin de la carpeta asfltica, base y sub-base se procede
a la reposicin de base y sub-base por un nuevo material integral que cumpla con
las condiciones granulomtricas y capacidad portante del material (CBR%). El
material integral ser compactado en capas no mayores de 20 cm. con el empleo
de una rana compactadora logrando una superficie de apoyo adecuada.
Posteriormente se procede a la imprimacin asfltica utilizando el mtodo manual
en el caso de reas muy pequeas y en los casos en que el rea sea mayor de
300 m2 se proceder a el empleo de un camin imprimador cumpliendo la funcin
de riego del Liq. Rc-250.
Una vez conformada el rea se proceder a la colocacin del material asfltico en
caliente, se trabajar en espacios confinados con la ayuda de cuadrillas de
colocacin y rastrilleo. En reas superiores a los 300 m 2 se realizar el trabajo

mediante el equipo de colocacin (finisher) y compactadoras de rodillo apropiadas

para dicha actividad, para finalizar con la demarcacin de lnea continua y
discontinua de pavimento, con pintura de trafico reflectiva, aplicada en fro, ancho
12 cm. (medida por Km. de va demarcada).
B) Componente fundamentales de un proyecto vial carretero:
La concepcin del proyecto vial:
Importancia de la va:
Una va en mal estado repercute en la economa del usuario. Los baches, grietas,
huecos etc., pueden causar daos como: deterioros y/o desajustes en los
vehculos, desgaste de neumticos, retrasos en el tiempo de traslado y/o entrega
de suministros, y en el peor de los casos accidentes viales trgicos que pueden
ocasionar desde lesiones graves hasta la muerte.
Es fundamental para el desarrollo econmico del estado. Mediante ella es posible
trasladar todo tipo de mercancas, materias primas y productos elaborados, as
como el traslado de personas. Esta va es de gran ayuda para esa localidad, ya
que de all entran y salen una gran cantidad de automviles, tanto de las
empresas ubicadas en la zona como de los habitantes que residen en ella.
Por lo anteriormente expuesto, y en base a la importancia que representa el buen
estado de las vas terrestres, se presenta este plan de mantenimiento vial, con la
finalidad de que la va evaluada sea acondicionada a un nivel de servicio
aceptable para los usuarios de la misma y garantizar la vida til del pavimento y
dems elementos que la conforman.
Transito esperados y su composicin:
Para proyectar una calle o una carretera seleccionar el tipo de va, las
intercepciones y sus accesos depende fundamentalmente de volumen y la
demanda de transito que circulara por la zona en un periodo de tiempo dado, Esto
se determina mediante estudios de trnsito. En el caso de la Zona-sur del Estado
conformada por la troncal 13 circula o transita autobuses (traslado de personas

que residen por esa localidad hasta Naricual), busetas, camiones de carga pesada
(Insumos el cual son fabricados por las diferentes empresas que se encuentran
por el sector antes mencionado), motocicletas, camionetas entre otros tipos de
vehculos.
Aspectos ambientales de la zona donde se ubica el proyecto:
Los aspectos directos que se caracterizan por el uso de los caminos y carreteras
pueden incluir: mayor demanda de combustibles para los motores; accidentes con
los medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos, mayor
contaminacin del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o
muerte a animales y personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y daos
ambientales a raz de los accidentes con materiales peligrosos en trnsito, y
contaminacin del agua debido a los derrames o la acumulacin de contaminantes
en la superficie de los caminos.
C) Diseo geomtricos de carretera:
Es la tcnica de ingeniera civil que consiste en situar el trazado de una carretera o
calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie
son muchos, entre ellos la topografa del terreno, la geologa, el medio ambiente,
la hidrologa o factores sociales y urbansticos.
El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que
determine el corredor donde podra situarse el trazado de la va. Generalmente se
estudian varios corredores y se estima cul puede ser el coste ambiental,
econmico o social de la construccin de la carretera. Una vez elegido un corredor
se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto
de construccin el coste total, especialmente el que supondr el volumen de tierra
desplazado y el firme necesario.
Cuando nos referimos al diseo geomtrico de las carreteras nos fijamos que es
esta la parte ms importante de un proyecto de construccin o en su defecto el
mejoramiento de dicha va pues a travs del diseo geomtrico determinamos su
ubicacin y su forma geomtrica para los elementos de la carrera.

El diseo geomtrico de la va tendr unas medidas las cuales harn que esta sea
funcional, segura, cmoda, estticamente representable, sea econmica y sobre
todo compatible con el medio ambiente donde se encuentra.
Es importante saber que el tramo vial objeto de estudio se clasifica
geogrficamente como una va urbana ya, que est enmarcada dentro del mbito
urbano, dividida porque posee una isla central divisoria de los canales que las
conforman, de funcin de accesibilidad: ya que da acceso a las propiedades
adyacentes.
D) Caractersticas fundamentales para el diseo de una va:
Resistencia estructural
Es recomendable que para carreteras con un trnsito menor a 1000 vehculos
pesados mensual, se recomienda que el espesor de la bases sea de 12 cm. Y
cuando el trnsito sea mayor, se recomienda que el espesor mnimo sea de 15cm.
Para las sub-bases se recomienda un espesor mnimo de 10 cm.
Por otra parte se debe tomar en cuenta el espesor que tendr la capa de
rodamiento es primordial para proteger a la base, esta impermeabiliza la superficie
y evita las posibles infiltraciones del agua de lluvia que podra saturar parcial o
temporalmente las capas inferiores (base, sub-base y terreno natural.)
El material ptreo debe ser resistentes a los cambios de humedad y temperaturas
y no presentar cambios de volumen.
Durabilidad
Una de las principales caracterstica que tendr la elaboracin de proyecto de
rehabilitacin y correccin ser la utilizacin de buenos materiales para esto se
trabajara con mezcla asfltica Tipo IV ya que es una mezcla muy resistente y
durable.
Se recomienda utilizar dos capas de pavimento asfaltico, previamente mejorado
por compactacin.

La preparacin de la mezcla y agregados debe cumplir con las especificaciones

12.10 de la Norma Covenin 2000-87, mencionada a continuacin:
El agregado debe ser piedra picada o grava picada, arena, grava sin picar y
polvillo en diferentes combinaciones, debe proceder de rocas duras y resistentes;
no debe tener arcilla en terrones ni como pelcula adherida a los granos y debe
estar libre de todo material orgnico.
El agregado grueso es la fraccin del agregado que queda retenida en el tamiz
N8 y debe tener las propiedades siguientes:

Debe estar limpio y no tener ms del 5% de su peso, de trozos alargados o

planos.

El porcentaje de desgaste, no debe ser mayor al 40%, determinado en la norma

Covenin 267.
En el momento de ser mezclado, el porcentaje de caras producidas por
fracturas debe ser mayor del 60%, segn la norma COVENIN 1124:

1) Costos
Para la realizacin del proyecto se tomaran materiales de muy buena calidad y
resistencia, lo que permitir acabar con la problemtica de Zona-sur del Estado
que conecta la troncal 13.
Cabe destacar que los clculos y cantidad del material sern evaluados por los
ingenieros y la empresa encargada de dicha obra.
2) Requerimientos de conservacin
Se recomienda realizar la construccin de los drenajes y cunetas, que ayudaran a
disminuir la cantidad del agua empozada.
3) Comodidad
La va debe ser adoptada a las necesidades requeridas por las personas que
transitan por dicha va. Cada proyecto vial toma en cuenta la comodidad que se
puede ofrecer a los transentes, debe ser una vialidad segura y tener acceso a

distintas localidades. Debe cumplir con las normas COVENIN la cual establece el
estricto orden de como ejecutar paso a paso la construccin del proyecto vial para
que de esta forma la va tenga durabilidad en el tiempo.
Una vez que la va de estudio tenga realizado el proyecto de rehabilitacin y
correccin de la misma, ser ms segura y ms cmoda ya que estar en ptimas
condiciones y brindara el acceso a la importante de la Zona-sur del estado. Una
vez concluido el proyecto de rehabilitacin y correccin de la va en la troncal 13,
acortara el tiempo que le toma a los transentes llegar a su destino ya que la va
estar en condiciones ptima de funcionamiento, es decir, sin ningn tipo de falla,
lo que aumentara el mejor trnsito para los distintos vehculos, camiones de carga
pesada y transporte como resultado de este proyecto.

Instituto Universitario Politcnico

Santiago Mario
Barcelona 24 De Noviembre de 2014

Ing. Rubn Bolvar

Director De Escuela De Ing. Civil
I.U.P. Santiago Mario
Sede Barcelona
Me dirijo a usted con la finalidad de solicitarle por este medio la autorizacin
correspondiente para el uso de laboratorio de suelos, para realizar el estudio de
suelo relacionado a la materia de vas de comunicacin ii cuyo propsito es: El
proyecto de Vas de Comunicacin II de la vialidad de Naricual tramo de los
Machos

Polar

Municipio

Bolvar

Barcelona,

Estado

Anzotegui

aproximadamente 1 kilmetro, materia dada por el Ing. ngel Colina.

Glorymar Medina
Francia Maita
Osbel Villazana
Yosany Guaimacuto
Sergio Gonzlez
Gabriela Chacn
Yenny Cumana
Pedro Matos
Adrimar Campos
David Guamare
Mara Blanco
Andrea Vallenilla
Jos Pez
Jos Pastor
Agradeciendo su
respetuosamente.

C.I. 19.331.885
C.I. 20.342.232
C.I. 20.878.370
C.I. 21.066.488
C.I. 21.069.124
C.I. 21.173.727
C.I. 22.572.983
C.I. 22.870.261
C.I. 22.860.526
C.I.22.572.983
C.I. 24.519.605
C.I. 24.827.528
C.I. 24.930.450
C.I. 25.301.730
colaboracin

que

pueda

Estudiantes de 6to semestre de Ing. Civil.

prestar

se

despiden

muy

Informe Tcnico del Estudio de Suelo:

Material procedente de la antigua va alterna, exactamente el tramo de la subestacin de gasolina Los Machos hasta la Empresa Polar, hemos visualizado y
caracterizado el material extrado por los alumnos en los sitios escogidos, lo cual
se llevaron al laboratorio.
Se procedi a secar en el horno para determinar el (%) de humedad contenida
natural (Higroscpico), se constat en la Granulometra mucha variacin en su
contenido ya que presentan varios tipos de material: tales como gris, amarillento,
arenoso, limoso, gravoso muy inestable por la presencia de la variacin
Granulometra. La baja compactacin al cual es sometida, no representa la calidad
del trabajo el cual consideramos debe haber mejor material y mejor equipo para
alcanzar las metas fijadas de una carretera o va de trafico permanente, ya que se
considera una estructura vial, el cual no tiene cunetas para desviar las aguas de
lluvia u otro origen; se acumula en las bordes ocasionando fallas de lados ndoles;
asentamientos, falta de bordes transversales, longitudinales, cocodrilo; todas
producidas por mal mantenimiento de la va. El agua que pudiese ser estancada
produce unas fisuras donde la misma penetra hasta la capa de granzas trayendo
como consecuencia el deterioro de todo el trayecto observado.
Recomendamos reestructurar la va con salidas de agua hacia los hombrillos,
colocndole cunetas o brocales a lo largo donde se expandan las aguas.

Cuadros por tipo de Falla

(Manifestaciones y Factores
Principales que las afectan)

Tipos y Manifestaciones de Fallas

Falla por Insuficiencia Estructural:

Tipo

Manifestacin

Agrietamiento.

Fracturamiento

Causas
Exceso de agua.
Cambio de temperatura.
Ondulamiento por
fuerzas.

Destruccin por

Repeticin de carga.
Cambio de humedad.

Agrietamiento.

Deformacin por

Exceso de carga.

Agrietamiento.
Deformacin

Falla.

Consolidacin.

Remisin.

Prdida de Adherencia
en la carpeta.

Desintegracin
(Falla de carpeta)

Desprendimiento.

Reactividad qumica.
Degradacin
de
los
agregados.

Falla por Defectos Constructivos:

Tipo

Manifestacin

Causas

Agrietamiento.

Cambio de humedad.
Ondulamiento por
fuerzas.

Fracturamiento

Destruccin por

Repeticin de carga.

Agrietamiento.

Deformacin por

Expansin.

Agrietamiento.
Deformacin

Falla.

Aumento de capacidad
(ruptura de granos).

Desintegracin
(Falla de carpeta)

Remisin.

Abrasin por defecto del

trnsito.

Falla por Fatiga:

Tipo

Manifestacin

Causas

Agrietamiento.

Cambio de humedad.

Destruccin por

Repeticin de carga.

Fracturamiento

Agrietamiento.

Deformacin por
Agrietamiento.

Aumento de capacidad
(ruptura de granos).

Deformacin

Falla.

Exceso de carga.

Remisin.

Abrasin por defecto del

Desintegracin
(Falla de carpeta)

trnsito.

Desprendimiento

Degradaciones
agregados.

de

los

Principales Factores que afectan a los 6 tipos

bsicos de Fallas:
Falla por Insuficiencia Estructural:

Tipo de Falla

Fracturamiento

Transito

rea de influencia de

Pavimento

Rigidez de los diversos.

carga de velocidad.

Deformacin

Descarga por rueda

(magnitud) repeticiones.

Resistencia.
Compresibilidad.

Desintegracin
(Falla de carpeta)

Presin de la llanta.
Velocidad.

Caractersticas del
agregado.

Falla por Defectos Constructivos:

Tipo de Falla

Fracturamiento

Deformacin

Transito

Pavimento

Carga por rueda.

Durabilidad.
Deformacin plstica.

rea de influencia de
carga de velocidad.

Espesor.
Deformacin Elstica.

Desintegracin
(Falla de carpeta)

rea de influencia de
carga de velocidad.

Caractersticas del
asfalto.

Falla por Fatiga:

Tipo de Falla

Fracturamiento

Transito

Arreglo y disposicin de
ruedas y ejes.

Deformacin

rea de influencia de
carga de velocidad.

Pavimento

Flexibilidad.
Deformacin Elstica.

Espesor.

Desintegracin
(Falla de carpeta)

Presin de la llanta.

Caractersticas del
agregado.

Diagrama de Ishikawa:
Falla por Insuficiencia Estructural:

Mtodos

Materiales

Malos Implementos

Inapropiados.

Insuficiencia
Estructural
Precipitaciones.

Medio
Ambiente

No apta.

Maquinaria

No calificada.

Mano de
Obra

Falla por Defectos Constructivos:

Mtodos

Materiales

Malos Procedimientos.
Resistencia.

Defectos
Constructivos
Aguas estancadas en Defectuosa.

Insuficiente.

todo el trayecto

Medio
Ambiente

Maquinaria

Mano de
Obra

Falla por Fatiga:

Mtodos
Mtodos pocos
Ortodoxo.

Materiales

Insuficiente.

Fatiga
Absorcin por
parte del material
arcilloso.

Medio
Ambiente

Maquinaria apta al
momento de la
construccin de la
va luego por el
tiempo de servicio
presenta la falla.

Maquinaria

No presento
mala aplicacin
de mano de

Mano de
Obra

Anlisis del Proyecto

(Individual)

Bachiller: Blanco Guanare M Betania C.I: 24.519.605

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

Este anlisis se basa en lo observado en el sitio al tomar las distintas muestras

que se analizaran para determinar cules son las fallas que afectan esta va
ubicada en el sector de Naricual desde la estacin de servicios los machos hasta
la Empresa Polar se pudo observar que la carpeta de rodamiento se encuentra en
mal estado presentando:
1. Grietas longitudinales y Grietas transversales las cuales son ocasionadas
por la falla de insuficiencia estructural.
2. La falta de drenaje y error en lo agregados las cuales son ocasionadas por
la falla de defecto constructivo.
3. La prdida de resistencia de la capa de rodamiento y la deformacin de la
carpeta de rodamiento las cuales son ocasionadas por la falla por fatiga.
Recomendaciones para el arreglo y buen funcionamiento del tramo carretero:
La remocin de ese tramo es para poder realizar la implantacin de
materiales bien gradados los cuales no cedern una vez compactados as
evitar la reaparicin de la falla por insuficiencia estructural.
Realizar nuevamente los clculos para saber la resistencia que debern

tener la capa asfltica definir si ser asfalto flexible o asfalto rgido.

El diseo geomtrico de la va.
La creacin de drenaje y sub-drenaje.
La creacin de cunetas y contra-cuneta.
Aumentar el espesor de la capa asfltica.

Cada una de estas recomendaciones se realizan para mejorar el estado de esta

zona la cual es de gran uso ya que se encuentra en un sector que es industrial en
el cuales encuentran empresas productoras de insumos que envan sus productos
a lo largo del estado por lo que se debe tomar en cuenta que son camiones de
pesados los culs al transitar con regularidad tienden a deformar la capa y crear
pliegos de asfalto al influir en su estado normal.

Esto es para mejorar la situacin en el sector ya que nunca han realizado ninguna
inspeccin y por ende no le toman importancia al estado lamentable de la va, as
se ayudaran a las comunidades que se encuentran en los alrededores de esta
antigua va alterna.

Bachiller: Glorymar Medina C.I. 19.331.885

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

En nuestro proyecto realizado especficamente en el tramo de la sub-estacin de

gasolina Los Machos hasta la Empresa Polar que corresponde a la poblacin de
Naricual, Municipio Simn Bolvar pudimos determinar que la va se encuentra en
deterioro tipo estructural debido a la carga de vehculos pesados que transitan.
Mediante un estudio de suelo realizado se detect falla por insuficiencia
estructural, falla por defectos constructivos y fallas por fatiga.
Falla por insuficiencia estructural: se debe a que la va se construy con
materiales inapropiados en cuanto a su resistencia y carece de material grueso

como la piedra, gravas o que tambin se utilizaron materiales de buena calidad

pero espesores insuficientes y esto produjo las grietas longitudinales y
transversales.
Falla por defectos constructivos: la va se encuentra bien proporcionada pero en
su construccin se cometieron errores, como en los agregados, en el clculo de la
carga soportada lo que llevo al hundimiento de la carretera.
Falla por fatiga: la continua repeticin de las cargas llevo a l agrietamiento en
piel de cocodrilo, deformacin permanente en el pavimento y agrietamiento
longitudinal. El agrietamiento en Piel de Cocodrilo es un agrietamiento que se
extiende sobre toda la superficie de rodamiento. Se da por el movimiento excesivo
de una o ms capas del pavimento, o por fatiga de la carpeta. Es tpico de bases
dbiles o insuficientemente compactadas, puede formarse en lugares donde existe
el congelamiento o en lugares que se requiere sub-drenaje. Este fenmeno puede
ser progresivo generando la destruccin del pavimento que comienza por
desprenderse de la carpeta y la remocin de los materiales granulares expuestos.

Bachiller: Adrimar Campos C.I. 22.860.526

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

Muy frecuentemente nos encontramos con situaciones engorrosas en lo que a

nuestro entorno se refiere, en este caso hacemos mencin a las vas y carreteras
que utilizamos diariamente, se nos ha asignado la tarea del estudio de una va que
representara dichas incomodidades, nuestro grupo de estudio tomo como
referencia la antigua va alterna a la altura de la estacin de servicio los machos
hasta la conocida empresa polar. En el estudio realizado al tramo carretero
logramos visualizar diferentes fallas que entorpecen o molestan la comodidad de
los usuarios, las fallas de las que me refiero son las muy conocidas FALLAS POR

FATIGA estas fallas se producen cuando una carretera lleva muchos aos de
servicio, construida con buenos materiales pero al ser sometida a frecuentes
cargas vehiculares y sin los respectivos mantenimientos esta se ve afectada al
pasar el tiempo, esto es de lgica ya que a diario los camiones llenas de carga
pesada transitan a diario por la carretera, las FALLAS POR INSUFICIENCIA
ESTRUCTURAL, esta se encuentra presente en el tramo vial ya que en el estudio
de suelos que realizamos logramos ver Los materiales con los que fue construida
que son los arcillosos no compactos, apreciamos la poca presencia del material
grueso (piedras, gravas) que ya como sabemos, si el suelo no est compactado lo
suficiente quedan vacos que al ser expuestos a las cargas vehiculares deprecian
estas fallas e irregularidades, las FALLAS POR DEFECTO CONSTRUCTIVO
estas se encuentran en las capas inferiores del suelo, mala compactacin,
deficiencia de los agregados inclusive el usar mtodos constructivos deficiente
limitan la funcin de la carretera, todas estas fallas se hicieron presente en nuestro
estudio y la manera de solventar este problema es el siguiente:
Remocin de Bases y Sub-Bases de Pavimento, Acondicionamiento de la
Superficie de Apoyo, Suministro y colocacin de la mezcla Asfltica en caliente
para la Construccin de la nueva Carpeta Asfltica y Bacheos.
Una vez removidas las capas sub-bases y bases, se procede a reponer dichas
fases, utilizando un material granulomtrico que si cumpla con las capacidades
portantes que requiere la carretera, se procede a la compactacin de dicho
material granulomtrico en capas de 20cm. Aproximadamente, luego con la rana
compactadora se procede a buscar el apoyo superficial adecuado, luego se
colocara el material asfaltico en caliente con la ayuda de cuadrillas y colocacin
del rastrilleo, luego finalmente mediante el uso de las compactadoras de rodillo se
busca la compactacin requerida y se procede a la demarcacin de la lnea
continua y discontinua de pavimento con pintura de trafico reflectiva aplicada en
frio con un ancho de 12cm.

Bachiller: Andrea Vallenilla C.I. 24.827.528

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

De todo lo antes expuesto concluimos que lo ms importante es la conservacin

del patrimonio que representa la red vial mediante el mantenimiento preventivo, el
cual demanda menor inversin que el mantenimiento correctivo, adems de
otorgar seguridad permanente para los usuarios.
En el trabajo realizado y gracias a un estudio de suelo se pudo determinar que el
tramo de la sub-estacin de gasolina Los Machos hasta la Empresa Polar las

fallas observadas en la estructuracin de la va son los agregados pulidos,

agregados limosos gravosos, las grietas longitudinales y transversales, las grietas
piel de cocodrilo, hueco, el empozamiento, desniveles en la colocacin de asfalto y
pavcreto, los hundimiento.
Los agregados en la superficie del pavimento pudieron gastarse bajo la accin
abrasiva del trfico. Esto incluye a las gravas sin triturar naturalmente lisas y
piedra partida, que se deterioran rpidamente bajo el trnsito. El nico medio
efectivo para reparar el pavimento con agregados pulidos es cubrir la superficie
con un tratamiento resistente al deslizamiento. Debe aplicarse una delgada capa
friccional de mortero asfltico, un riego de arena o un riego de agregados. El
agregado debe presentar buena resistencia a la abrasin.
Nuestro plan a ejecutar es la reparacin y reconstruccin del tramo carretero que
une la Zona Norte-Sur del Estado, ya que las fallas presentadas son: por
Insuficiencia Estructural, Defectos Constructivos y por Fatiga; debido a la
repeticin de las cargas a la que est sometida. Las correcciones a nivel de
drenaje y cunetas son las primeras a realizar.

Bachiller: David Guaimare C.I. 22854526

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:
En el tramo carretero sector Naricual de la estacin Los Machos hasta la
Empresa Polar, se puede observar que est en mal estado a lo largo de su va,
para detectar las fallas que esta va presenta se tomaron varias muestras para ser
analizadas, dicho anlisis arroja que:

Las grietas son ocasionadas por la insuficiencia estructural,

Error en los agregados, falta de drenaje se debe a los defectos
constructivos.

La falla por fatiga se presenta en la perdida de resistencia y deformacin en

la calzada

Recomendaciones:

Reestructurar el tramo carretero, utilizando materiales con agregados que

no cedan una vez compactados para evitar fallas futuras.

Hacer drenajes y cunetas
Recalcular la resistencia de la capa de asfalto para saber cul usar.

Para ello debe tomarse en cuenta que esta es una va muy concurrida, que
requiere de una ptima calidad ya que por ella transitan vehculos pesados con
frecuencia debido a que es una zona industrial, adems de poseer una empresa
productora que regularmente est transportando sus insumos. Adems que
tambin beneficiaria al sector aledao, ya que no cuenta con una inspeccin
regular de calidad.

Bachiller: Sergio Gonzlez C.I. 21-069-124

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

El mantenimiento es Ia conservacin y recuperacin de una carretera en su

condicin original de construccin o en su condicin subsiguientemente mejorada,
y debe hacerse con el mnimo gasto e interrupcin del trfico.
El mantenimiento no solo preserva Ia superficie del pavimento, sino que tambin
previene el desgaste acelerado. No debe considerarse como un recurso
temporario, sino como una inversin en Ia estructura del pavimento y una garanta
contra una renovacin costosa del mismo.

Las tensiones que producen defectos menores estn constantemente trabajando

en todos los pavimentos. Tales tensiones pueden ser causadas por un cambio de
temperatura o contenido de humedad, por el trfico, o por pequeos movimientos
en el suelo subyacente o adyacente. Las fisuras, baches, depresiones y otros tipos
de fallas son Ia evidencia visible del desgaste del pavimento. Detectar a tiempo y
reparar los defectos menores es, sin lugar a dudas, el trabajo ms importante
realizado por los equipos de mantenimiento. Las fisuras y otras fallas superficiales,
las cuales en los primeros estados son casi imperceptibles, pueden convertirse en
serios defectos si no son reparadas rpidamente. Despus de detectar las fallas
se debe hacer una investigacin detallada para determinar qu clase de
reparacin necesitan. Estas reparaciones deben realizarse tan pronto como sea
posible.
Una inspeccin en cada tramo y Ia limpieza de los sistemas de drenaje son las
formas de mantenimiento preventivo. Si los drenes se mantienen sin obstrucciones
se eliminan algunas de las mayores causas de dao del pavimento.
La emulsin asfltica simple o modificada es el ligante idneo para este tipo de
trabajo por su versatilidad de formulacin, que permite adaptar Ia emulsin a
caractersticas especficas o marginales de los ridos.
Los procedimientos de mantenimiento para correccin de fallas en pavimentos
asflticos incluyen bacheo, sellado de grietas, superficies y recubrimiento de Ia
superficie.
GRIETAS Y FISURAS

Causas y Reparacin.

Las grietas y fisuras aparecen de muchas formas. En algunos casos el tratamiento

correcto puede ser el Ilenado de las fisuras simples, en otros puede ser necesaria
Ia remocin completa del rea afectada y corregir el drenaje antes de efectuar las
reparaciones. Para realizar las mejoras adecuadas se debe determinar primero las
causas del agrietamiento.

Grietas Piel de Cocodrilo.

Son fisuras interconectadas formando una serie de pequeos bloques semejando

Ia piel de un cocodrilo o un alambrado de gallinero. Generalmente estn asociadas
a una base granular fallada o a una subrasante elstica. Como la fisuracin piel de
cocodrilo generalmente es causada por una base o subrasante saturada, Ia
correccin debe incluir Ia remocin del material hmedo y Ia instalacin de
drenajes. Para reparaciones temporales pueden usarse parches superficiales. De
cualquier modo las reparaciones deben realizarse rpidamente para que no ocurra
un dao mayor al pavimento.

Fisuras de Deslizamiento.

Son grietas resultantes de fuerzas horizontales producidas por el trfico. Se deben

a una falta de liga entre Ia capa superficial de Ia base y Ia superficie inferior de Ia
carpeta. Esta falta de liga puede deberse a Ia presencia de polvo, suciedad y de
aceite al colocar el riego de liga o a un riego de liga deficiente o pobre.
El nico medio efectivo para repararlas es removiendo Ia capa superficial desde
los alrededores de Ia grieta hasta el punto donde existe una buena liga entre
capas. Luego se bachea el rea con una mezcla asfltica con emulsin

Pozos.

Los baches son pozos en el pavimento con forma de vasijas de varios tamaos
resultantes

de

Ia

desintegracin

localizada

bajo

Ia

accin

del

trfico.

Generalmente se producen por una debilidad en el pavimento como consecuencia

de muy poco asfalto, de una pelcula de asfalto muy fina, de exceso de finos o
falta de ellos o drenaje pobre.
Los pozos frecuentemente aparecen cuando es difcil realizar una reparacin
permanente y se deben tomar medidas de emergencia. Los arreglos temporarios
incluyen Ia limpieza del pozo y el rellenado con material de bacheo asfltico

premezclado. La reparacin permanente se realiza ejecutando un bacheo

profundo.

Causas y Reparacin.

La desintegracin es Ia rotura del pavimento en fragmentos pequeos. Esto

incluye el desprendimiento de las partculas del agregado. Si no se detiene en los
primeros estados, Ia desintegracin puede progresar hasta que el pavimento
requiera una reconstruccin completa. Los pozos y desprendimientos son dos de
los tipos ms comunes de los primeros estados de desintegracin.

Agregados Pulidos.

Las partculas de agregados en Ia superficie del pavimento pueden gastarse bajo

Ia accin abrasiva del trfico. Esto incluye a las gravas sin triturar naturalmente
lisas y piedra partida, que se deterioran rpidamente bajo el trnsito. Algunos tipos
de gravas son naturalmente lisas y, si se usan en Ia superficie del pavimento sin
haber sido trituradas, se convierten en factores de riesgo. Los agregados pulidos
son completamente resbaladizos cuando estn hmedos.
El nico medio efectivo para reparar un pavimento con agregados pulidos es
cubrir Ia superficie con un tratamiento resistente al deslizamiento. Debe aplicarse
una delgada capa friccional de mortero asfltico, un riego de arena o un riego de
agregados. El agregado debe presentar buena resistencia a Ia abrasin.

Estriado Longitudinal.

Son rayas delgadas y gruesas alternadas, que corren paralelas al eje o lnea
central del camino. En el momento de regar el asfalto, el riego no provee una
cubierta uniforme y produce estriado longitudinal. Muchos factores pueden causar
este efecto:
Barra de riego no colocada a una altura correcta sobre el camino.
Boquillas de la barra de riego no colocadas en el ngulo correcto o
boquillas de tamao inadecuado, obturadas o defectuosas.
Velocidad incorrecta de Ia bomba de asfalto.

 Asfalto demasiado fro o muy viscoso.

Presin de bomba muy baja.
La nica reparacin satisfactoria del estriado longitudinal es cepillar Ia superficie y
aplicar un nuevo tratamiento superficial. Es mucho ms fcil prevenir este
problema que corregirlo. El estriado se prevendr con la observacin de las
recomendaciones hechas por los fabricantes del imprimador al operador, antes y
durante su uso.

Estriado Transversal.

Es una seccin de lneas alternativamente delgadas y gruesas que corren

atravesando el camino y que pueden transformarse en corrugaciones del
pavimento. Es causado por Ia salida a chorro del asfalto desde Ia barra rociadora
del imprimador. Esta salida a chorros puede producirse por pulsaciones de Ia
bomba de asfalto debidas a partes desgastadas o desprendidas, a una velocidad
inadecuada de Ia bomba o a una falla en el motor de Ia misma.
Nuevamente, Ia nica solucin satisfactoria es cepillar Ia superficie y aplicar un
nuevo tratamiento superficial.

En conclusin
De todo lo antes expuesto concluimos que lo ms importante es la conservacin
del patrimonio que representa la red vial mediante el mantenimiento preventivo, el
cual demanda menor inversin que el mantenimiento correctivo, adems de
otorgar seguridad permanente para los usuarios, una vez realizada el estudio se
pudo determinar que la el tramo presenta fallas por Insuficiencia Estructural,
Defectos Constructivos y por Fatiga.
Es necesario que el Gobierno Central, por intermedio del rgano Rector Tcnico
Normativo, dinamice el uso de estas tecnologas exigiendo a las empresas

consultoras a presentar proyectos modernos y no, como casi siempre,

simplemente copias repetitivas de las tecnologas tradicionales que se vienen
usando desde hace ms de 50 aos. Estas exigencias obligaran a todas las
empresas a investigar continuamente las aplicaciones de las ltimas tecnologas,
tal como lo vienen realizando muchos de nuestros pases vecinos. Si bien los
costos de las nuevas tecnologas pueden ser mayores, en algunos casos, en la
etapa inicial, se deber tambin evaluar la relacin costo-beneficio que implica la
utilizacin de las mismas, al extenderse considerablemente los perodos de vida
til de nuestras vas.
La versatilidad de emplear emulsiones asflticas para el mantenimiento vial
consiste en que:

Se pueden utilizar casi con cualquier tipo de ridos, al poderse disear una
emulsin especfica para cada uno de ellos, lo cual no se puede realizar
con otros asfaltos.

No requieren de calentamiento para su aplicacin ni almacenaje.

Pueden mezclarse in situ y colocarse mecnica o manualmente, aun sobre

superficies hmedas.

Los ridos hmedos no necesitan secarse para lograr adherencia al ligante.

Las mezclas preparadas pueden almacenarse por largos perodos de

tiempo.

No presentan riesgos de incendio, toxicidad ni quemaduras para el

personal.
Bachiller: Francia Maita C.I 20.342.232
Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

Antigua va alterna de la Sub-Estacin Los Machos hasta La Empresas Polar,

poblacin de Naricual tomamos un tramo de la va para conocer las fallas que
presenta a continuacin:
La vialidad analizada para mi criterio presenta las 3 fallas, al momento de sacar
las muestras y conociendo la va se puede detectar que tiene falla por

INSUFICIENCA ESTRUCTURAL por las grietas y fracturamiento debido a la

repeticin de vehculos pesados, la ausencia de alcantarillas,

FALLA POR

DEFECTO ESTRUCTURAL ya que la va tiene muchos hundimientos que se

deben a mtodos constructivos deficientes y la FALLA POR FATIGA que est a
simple vista por la grietas de piel de cocodrilo y la deformacin y resistencia que a
perdido la carpeta asfltica.
De acuerdo al estudio de suelo la granulometra muestra mucha variacin, baja
compactacin, considerando que debe haber mejor material para alcanzar la meta
fijada de dicha estructura vial.
No tiene cunetas y por eso el agua se acumula de los bordes produciendo fisuras
penetrando hasta la capa de granza trayendo como consecuencia el deterioro de
todo el trayecto que se est analizando.
Esta va es muy transitada por ser una va industrial

es de vital importancia

rehabilitarla, una de las principales caractersticas para su restauracin ser la

utilizacin de buenos materiales y que el espesor de la base sea el adecuado con
los agregados correspondientes (piedra picada, arena, grava sin picar y polvillo en
diferentes combinaciones).

Bachiller: Pedro Matos CI: 22870261

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

En alguna ocasin nos trasladamos a vas que estn deterioradas que son de en
nuestra sociedad; dentro de estas tenemos una de gran importancia como es la
vas de comunicacin la cual estn en un estado de desgaste y deterioro, esto lo
podemos observar y sentir cuando nos trasladamos en nuestros vehculos en el
tramo de la va de Naricual punto de referencia (los machos-polar) esta va va

desde la troncal 9 (vial alterna) pasa por el sector (pele ojo) hasta a la troncal 13
sector (potrerito)
Esta carretera est ubicada en el municipio bolvar que une la zona norte-sur
troncal 13 a la troncal 9 y caseros de Naricual-Araguita del estado Anzotegui
Venezuela esta va permite tener una alternativa de comunicacin que no sea la
troncal 9 mejor conocida como nueva va alterna.
En esta visita se pudo analizar qu tipo de suelo tiene el tramo de la bomba de
servicio los machos a la entrada de la polar 1km presenta

las 3 fallas ms

conocidas que son; falla por fatiga, falla por insuficiencia estructural y por defectos
constructivos, el primer tramo progresivas 0+000(estacin de servicio los machos)
a la progresivas 0+100 se empez analizar a simple vista la carretera donde se
encontr la presencia de material inorgnico, arcilloso-limoso y muy poca falta de
material gravoso. Tambin se observ hundimientos y arrugas

de la carpeta

asfltica por la carga repetitiva de vehculos pesados o por la alta cantidad de

agua que transitan a los lados que hace que el material bueno arcilloso-arenoso
se moje provocando un material no adecuado para la cantidad de vehculos
pesados y livianos que transitan el da a da por esa va. A la altura de la Pepsi
progresivas 0+500 se observ grietas a los lados tipo piel de cocodrilo provocado
por la falta espesor de la carpeta asfltica 14cm, progresiva 0+700 frente al
sector hueco dulce fallas originadas en la interface-carpeta base, es provocado
por el mal acoplamiento entre el materia y la carpeta.
El diagnostico final es que la va no tiene el espesor adecuado 14cm de la carpeta
asfltica para el tipo de transporte que transcurre el da da, el tipo de suelo no
apto(arcilloso y arenoso) para que el tipo de transporte (camiones con 35mil kg),
en la sub-base, mala calidad del material utilizado en la construccin, mala
compactacin y defecto de construccin en los acabados en la sub-base son mala
calidad del material utilizado muy poca compactacin, falta de las cunetas
necesarias para que desage con rapidez las aguas blancas y residuales que
transcurren a los lados
preventivo.

y el mantenimiento necesario tanto rutinario como

En el laboratorio determinamos que la muestra 1 y 2 pasados por la granulometra

presenta mala calidad de materiales inorgnicos y materiales ptreos con exceso
de humedad,

grava 26,2%, arena 42,6% y materiales finos 31,2% determinando

as que la va Barcelona-Naricual posee un tipo de suelo arcilloso, limo-arenoso de

muy baja resistencia para vehculos pesados.
Recomendacin: existen 2 recomendacin a mi parecer, 1 (primera) remover la
carpeta asfltica, remover el material de suelo no adecuado as como el material
limoso-arenoso, y colocar nuevo materia y hacer el procedimiento de
compactacin adecuada segn la norma COVENIN 2000-87, tambin hacer
cunetas tipo v para las aguas blancas y residuales que transitan a los lados. 2
recomendaciones: remover toda la materia, tanto la carpeta asfltica como el
material ptreo que se encuentra en la sub-base. Y colocar una cantidad de cm3
dependiendo la resistencia para colocar un asfalto pavicreto con unas pendientes
a las canaletas para que desage las precipitaciones.

Bachiller: Gabriela Chacn C.I. 21.173.727

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

Hemos realizado una evaluacin muy importante en este caso nos referimos a un
acceso vial como lo es la antigua va alterna, exactamente el tramo de la subestacin de gasolina Los Machos hasta la Empresa Polar que corresponde a la
poblacin de Naricual, Municipio Simn Bolvar ya que esta vialidad presenta
deterioros de tipo estructural debido a ser transitada por vehculos de cargas
pesadas por ser una va industrial.
Luego mediante un estudio de suelo se observaron fallas en la estructuracin
como: Los agregados pulidos, agregados limosos gravosos, en la falla por
insuficiencia estructural estn las grietas longitudinales y transversales, los

materiales, y la ausencia de cunetas en cuando a la falla por defecto constructivo

estn los hundimientos, drenajes longitudinales, desnivel en la creacin de la
carpeta asfltica, y en el caso de las fallas por fatiga encontramos las grietas piel
de cocodrilo, La prdida de la resistencia en la carpeta asfltica, La deformacin
de la carpeta entre otros hueco, el empozamiento. Por otra parte tambin se debe
tomar en cuenta de la capa de rodamiento que es primordial para proteger a la
base y evitar las posibles infiltraciones del agua de lluvia que podra saturar parcial
o temporalmente las capas inferiores.
En cambio es importante saber se clasifica geogrficamente como una va urbana
que posee una va central divisora de los canales que la conforman da acceso a
las propiedades adyacentes
Una vez finalizado con la investigacin y evaluacin de la misma eh considerado
que es de mucha importancia la correccin y rehabilitacin de la utilidad de los
materiales de buena calidad, resistente y durable; en ese caso se recomienda
utilizar dos capas de pavimento asfaltico por parte tambin se le recomienda
hacerle mantenimiento a los drenajes y cunetas que ayuden a disminuir la
cantidad de agua a empozar y as prevenir un poco los deterioros de la carpeta.
Bachiller: Jos Pastor C.I. 25.301.730
Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

El acceso vial como lo es la antigua va alterna, exactamente el tramo de la subestacin de gasolina Los Machos hasta la Empresa Polar que corresponde a la
poblacin de Naricual, Municipio Simn Bolvar. Esta va comienza desde el sector
Pele el Ojo hasta la troncal 13 que conecta la zona sur del estado y la su vez llega
hasta la troncal 16; Este tramo carretero contribuye a la distribucin de los
distintos elementos de consumo que se elaboran en este sector del estado, por lo
cual se debe mejorar su estructura y as mantener la distribucin de los insumos
que se producen.

Hemos decidido tomar la tarea de observar, analizar y estudiar un tramo de la va,

para as saber cul es la problemtica que presenta la va antes mencionada,
donde su progresiva de origen 0+000 se encuentra en la sub-los machos Hasta la
progresiva 1+000 (1 KM) que est ubicada frente a la empresa polar.
Las fallas que se observan en la estructuracin de la va son: Los agregados
pulidos, agregados limosos gravosos, las grietas longitudinales y transversales, las
grietas piel de cocodrilo, hueco, el empozamiento, desniveles en la colocacin de
asfalto y pavcreto, los hundimiento. En resumen la falta de mantenimiento
preventivo y correctivo
La muestra obtenidas Se procedieron a secar en el horno para determinar el (%)
de humedad contenida natural (Higroscpico), se constat en la Granulometra
mucha variacin en su contenido ya que presentan varios tipos de material: tales
como gris, amarillento, arenoso, limoso, gravoso muy inestable por la presencia de
la variacin Granulometra. La baja compactacin al cual es sometida, no
representa la calidad del trabajo el cual consideramos debe haber mejor material y
mejor equipo para alcanzar las metas fijadas de una carretera o va de trafico
permanente, ya que se considera una estructura vial, el cual no tiene cunetas para
desviar las aguas de lluvia u otro origen; se acumula en las bordes ocasionando
fallas de lados ndoles; asentamientos, falta de bordes, tranvos, longitudinales,
cocodrilo; todas producidas por mal mantenimiento de la va. El agua que pudiese
ser estancada produce unas fisuras donde la misma penetra hasta la capa de
granzas trayendo como consecuencia el deterioro de todo el trayecto observado.
Es recomendable que para carreteras con un trnsito menor a 1000 vehculos
pesados mensual, se recomienda que el espesor de la bases sea de 12 cm. Y
cuando el trnsito sea mayor, se recomienda que el espesor mnimo sea de 15cm.
Para las sub-bases se recomienda un espesor mnimo de 10 cm.
La va debe ser adoptada a las necesidades requeridas por las personas que
transitan por dicha va. Cada proyecto vial toma en cuenta la comodidad que se
puede ofrecer a los transentes, debe ser una vialidad segura y tener acceso a
distintas localidades. Debe cumplir con las normas COVENIN la cual establece el

estricto orden de como ejecutar paso a paso la construccin del proyecto vial para
que de esta forma la va tenga durabilidad en el tiempo.

Bachiller: Yenny Cumana C.I. 22.572.983

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

Para la elaboracin del procedimiento y la realizacin el anlisis del estado de la

va se bas en la teora existente de las caractersticas y factores que afectan las
vas, en este caso tomamos como punto de enfoque y de experimento la antigua
va alterna, exactamente el tramo de la sub-estacin de gasolina Los Machos
hasta la Empresa Polar que corresponde a la poblacin de Naricual, donde se
mostr evidencia del mas estado del tramo escogido, se determinaron mediante
los estudios realizados en el laboratorio las distintas fallas que afectan el espacio
escogido de la carreta, las fallas identificadas fueron fallas por fatiga, por defecto

constructivo y por insuficiencia estructural, notando as que todas las fallas

existentes que pueden afectar un tramo vial carretero se encuentran dentro del
escogido para el presente proyecto.

Dentro del laboratorio siendo participe de los experimentos de ensayo y tamizado

del material extrado de la carretera para ser evaluado se realizaron los distintos
procedimientos como son el clculo de la humedad, el ensayo granulomtrico y el
de compactacin de cada muestra mediante el calentamiento en hornos uso de
los tamices y otros. El material arrojado dio como resultados las cifras mostradas
en las hojas de clculo desde la pgina 11 a la 18 respectivamente.

Como medidas de mejoramiento para la va fracturada se tom en cuenta que las

correcciones a nivel de drenaje y cunetas son las primeras a realizar luego
algunas como transporte de maquinarias pesadas para movimiento de tierras,
preparacin del sitio y asfalto, remocin de bases y Sub-bases de Pavimento, bote
y transporte, carga con equipo liviano del material proveniente del sitio, transporte
no urbano, en camiones del material proveniente de la preparacin del sitio entre
otros.

Cabe resaltar que la importancia del buen estado de las vas en esta zona es
primordial ya que por ella transitan vehculos transportistas de material pesado y
de uso industrial y se presta a posibles accidentes y retraso en el trfico diario
para esos y los distintos tipos de vehculos que cubren la ruta.

Bachiller: Osbel Villazana C.I. 20.874.370

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

De Antigua va alterna de la Sub-Estacin Los machos la cual est en un estado

de desgaste y deterioro esto lo podemos observar cada vez que circulamos por
esa va.
Presenta las tres fallas:

Fallas por insuficiencia estructural, ya que presenta grietas longitudinales y

transversales, materiales arcillosos no compactos, fallas por defecto constructivo,
por los hundimientos, error en los agregados y desnivel en la creacin de la capa
asfltica, fallas por fatiga piel de cocodrilo perdida de la resistencia de la capa
asfltica.
Es fundamental la rehabilitacin de esta va para el desarrollo econmico del
estado, ya que trasladan todo tipo de mercanca, materia prima, y productos
elaborados.
Por lo antes mencionado y en base a la importancia que representa el buen
estado de las vas, se presenta un plan de mantenimiento vial para que sea
acondicionada a un nivel de servido aceptable.
Luego de realizar el informe tcnico se observ que hay mucha variedad en su
granulometra, la baja compactacin la cual no es sometida, no representa la
calidad del trabajo donde debe haber mejor material para alcanzar las metas del
cual se considera una estructura vial. Que no tiene cunetas para desviar el agua.
Se recomienda reestructurar la va con salida de agua hacia los hombrillos
colocando cunetas donde se expanda el agua.

Bachiller: Yosany Guaimacuto C.I. 21.066.488

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:
Se procedi a realizar el estudio de suelos en el tramo de la sub-estacin de
gasolina Los Machos hasta la Empresa Polar que corresponde a la poblacin de
Naricual, Zona-sur del Estado Anzotegui. Una vez que se extrajo la muestra se
procedi a llevarla a laboratorio donde se le realizo su respectivo estudio

granulomtrico para detectar las fallas que presenta la misma; de tal manera que
se pudo concluir que la va presenta las siguientes fallas:
Fallas por Insuficiencia Estructural: el cual corresponde a grietas
transversales y longitudinales.
Fallas por Defectos Constructivos: Corresponde a la falta de drenaje,
hundimientos y desnivel en la carpeta.
Fallas por Fatiga: Corresponde a grietas piel de cocodrilo y la deflexin de
la carpeta.
Se recomienda establecer un plan de ejecucin para mejoras de la va en cuanto
a su estructuracin, ya que en ella transcurre el paso de muchas cargas pesadas
debido a que en este tramo se encuentran ubicadas las principales Empresas de
Insumos de la cesta bsica. Una va en mal estado repercute en la economa del
usuario, ya que por presentar las fallas antes mencionadas causan daos como
deterioros y desajustes en los vehculos, camiones; entre otros.
Esta va es de suma importancia, de tal forma se debe tomar en cuenta las
grandes fallas que presenta, en cuanto a su funcionamiento ya que segn
versiones de familias que residen en su alrededor manifestaron que nunca se ha
realizado ningn tipo de mantenimiento en la misma.

Bachiller: Jos Manuel Pez Franco C.I: 24.930.450

Anlisis de la situacin actual del tramo carretero:

En el presente trabajo se procura determinar la falla de una va (zona sur-troncal

13), mediante los conocimientos obtenidos en la asignatura vas de comunicacin
II y estudios realizados a la misma.

Primero diagnosticamos la situacin actual de la va, donde determinamos que la

vialidad estudiada presenta deterioros de tipo estructural ya que est es muy
transitada por vehculos de carga pesada por ser una va industrial, debido a esta
situacin ocurren desperfectos los cuales al transcurso del tiempo van provocando
el desgaste de la estructura vial. Tambin identificamos las causas que originan la
situacin actual del tramo en cuanto a los tipos de fallas en la estructuracin de
una va y los factores determinantes ms comunes en la falla; para esto
realizamos un estudio de suelos, un anlisis visual de la va y hallamos que est
tramo sufre fallas por insuficiencia estructural por ausencia de cunetas ya que el
asfalto est al nivel de las cunetas, evitando que el agua fluya correctamente y
ocasionando un estancamiento de la misma, causando el debilitamiento de la capa
asfltica. Tambin apreciamos las grietas longitudinales y transversales que
pudieron ocasionarse por fallas durante el proceso de conformacin de la va,
problemas en la base y por accin de cargas vehiculares. En este tramo tambin
conseguimos que sufre fallas por defecto constructivo ya que posee hundimientos
y esto se debe al mal asentamiento de las capas inferiores del pavimento, falta de
drenajes, desnivel en la creacin de la carpeta asfltica, error de los agregados y
en el clculo de la carga soportada. Por ltimo encontramos fallas por fatiga; esta
va posee las grietas llamadas piel de cocodrilo, deformacin de la carpeta que es
causada por deflexin de la misma provocada por cargas excesivas, y; la perdida
de resistencia en la carpeta que es generada por la carga continua y est provoca
la deformacin. Ahora, con respecto a los factores determinantes ms comunes en
las fallas concluimos que en la troncal 13 se pueden apreciar las tres fallas antes
mencionadas;

como

factores

determinantes

de

estas

fallas

tenemos:

agrietamientos reticulares, deformacin permanente, mal alcantarillado, el mal

diseo de la va y que no presenta los agregados adecuados.
Despus de haber estudiado todas las fallas y los factores determinantes ms
comunes en las mismas del tramo en evaluacin, pasamos a elaborar una
propuesta de mejoras a la vialidad a fin de reducir el impacto de las causas que la
afectan, todo esto por la teora estudiada en el aula la cual nos dice que el primer
paso es la planificacin seguido de los componentes fundamentales de un

proyecto vial carretero (en el presente trabajo usamos la concepcin del proyecto
vial y las tres sub ramas: I) importancia de la vialidad. II) transito esperados y su
composicin. III) aspectos ambientales de la zona donde se ubica el proyecto.
Esto se evalu y utilizo en nuestro tramo de influencia). Como tercer paso
tenemos el diseo geomtrico de carretera y para concluir esta propuesta
exponemos como cuarto paso las caractersticas fundamentales de una va con
las cinco sub ramas de las que nos guiamos para realizar el trabajo: I) resistencia
estructural. II) durabilidad. III) costo. IV) requerimientos de conservacin. V)
comodidad.
Para concluir con el proyecto de vas construimos los cuadros por tipo de falla
(manifestaciones y factores principales que la afectan) y los diagramas de
Ishikawa, tanto los cuadros como los diagramas para cada una de las fallas
presentes en la vialidad y de esta manera poder ver la informacin obtenida
mediante todos los estudios realizados y de nuestra base de datos de una forma
ms resumida, explicita y precisa.

Memoria Fotogrfica

Carretera Vial: Tramo Sub-estacin de gasolina Los machos hasta la

empresa Polar.

Bachilleres observando el tramo a estudiar.

Sub-estacin de gasolina Los Machos (hundimientos).

Bachilleres frente a Sub-estacin de gasolina Los Machos.

Estancamiento de aguas por falta de cunetas (mal estructuradas).

Carretera Vial Tramo Los Machos Empresas Polar desborde de agua de Rio
cercano.

Lugar donde se extrajo la muestra de suelo.

Borde de carretera sin carpeta asfltica (carpeta desgastada).

Bachilleres extraen la primera muestra de 30 cm.

Bachiller extrae el resto de las muestras en el primer tramo de va estudiada.

Agujero el cual se extrajo las primeras tres muestras de suelo.

Agujero (segundo tramo final de la va) el cual se extrajo el resto de las tres
muestras de suelo.

Bachiller almacenando muestra de suelo (segundo tramo final de la va).

Agujero el cual se extrajo las segundas tres muestras de suelo.

Bachiller almacenando muestra de suelo (segundo tramo final de la va).

Bachiller perforando el suelo para extraer la ltima muestra a estudiar.

Extraccin de la ltima muestra del suelo.

Bachiller colocando muestra de suelo en molde.

Bachiller colocando muestra de suelo en moldes.

Pesando las muestras en los moldes para luego colocarlos al horno.

Muestras en el horno listas.

Una vez sacadas de los hornos bachilleres proceden a realizar la trituracin

de las muestras secas.

Bachilleres proceden a realizar la trituracin de las muestras secas.

Bachilleres en conjunto del Profesor Len pesando cada una de las

muestras luego de extraerlas de los tamices.
Una vez trituradas las muestras se colocaron en los tamices.

Bachilleres realizando clculos.

Resultados de la Granulometra realizado al estudio de suelos.