COMPRESOR DE TORNILLO: ROTOR NICO

Compresor Helicoidal de rotor nico

El compresor helicoidal de rotor nico est constituido por un rotor conductor
con seis cmaras de trabajo helicoidales de perfil globoidal, que acciona dos
ruedas dentadas satlite que
tienen once dientes cada una,
de perfil idntico al de las
cmaras de trabajo, y situadas
a ambos flancos del rotor
conductor, la velocidad de las
ruedas dentadas es (6/11) de
la del rotor principal.

La potencia de compresin se
transfiere directamente desde
el rotor principal al vapor; las
ruedas dentadas no disponen
de ningn tipo de energa, salvo rozamiento.
Ventajas del compresor helicoidal de rotor nico
Prdidas por rozamiento mecnico bajas.
Desgaste despreciable de las partes mviles
Inconvenientes del compresor helicoidal de rotor nico
Aceite lubricante en exceso.
Aumento de precio por utilizar materiales de fibra de carbono y tefln para evitar desgaste.

COMPRESOR DE TORNILLO: 2 ROTORES

Compresor Helicoidal de dos Rotores
El compresor helicoidal de dos rotores, es un aparato rotativo de
desplazamiento positivo, en la que la compresin del vapor se efecta
mediante dos rotores (husillos roscados). El rotor conductor tiene cuatro o
cinco dientes helicoidales, y engrana con seis celdas o cmaras de trabajo,
igualmente helicoidales, del rotor conducido, alojados ambos dentro del
estator.

Para confirmar el cierre hermtico de las cmaras de trabajo y la separacin

de las cavidades de aspiracin e impulsin del compresor, la seccin

transversal de los dientes ha evolucionado desde un perfil circular, hasta

perfiles cicloidales, en orden a mejorar el funcionamiento mecnico y dinmica
de los rotores.
Ventajas del compresor helicoidal de 2 rotores
Es el compresor ms empleado en refrigeracin industrial.
Cuenta con menos mantenimiento.
Cuenta con menos partes mviles y por tanto susceptibles de problemas.
Inconvenientes del compresor helicoidal de 2 rotores
Precio: ms caro que el compresor alternativo.
Mano de obra especializada para su mantenimiento.

COMPRESOR SCROLL
Se puede considerar como la ltima generacin de los compresores rotativos
de paletas, en los cules stas ltimas han sido sustituidas por un rotor en
forma de espiral, excntrico respecto al rbol motor, que rueda sobre la
superficie del estator, que en lugar de ser circular tiene forma de espiral
concntrica con el eje motor.
La superficie de contacto entre ambas espirales se establece en el estator (en
todas sus generatrices) y en el rotor tambin en todas sus generatrices. Como
se puede comprobar, hay otra diferencia fundamental respecto a los
compresores rotativos de paletas, y es la de que la espiral mvil del rotor no
gira solidariamente con este ltimo, sino que slo se traslada con l
paralelamente a s misma.

En cuanto al funcionamiento, este tipo de compresores se basa en que las

celdas o cmaras de compresin de geometra variable y en forma de hoz,
estn generadas por dos caracoles o espirales idnticas, una de ellas, la
superior que est fija (estator), en cuyo centro est situada la lumbrera de
escape, y la otra orbitante (rotor), estando montadas ambas frente a frente, en
contacto directo una contra la otra.
Ventajas del compresor SCROLL

Buen rendimiento volumtrico.

Inexistencia de espacio muerto perjudicial.
Ausencia de vlvulas de admisin.
Adaptabilidad axial y radial muy buena.
Elevada fiabilidad de funcionamiento
Excelente nivel sonoro.

Inconvenientes del compresor SCROLL

Limitacin de fabricar compresores Scroll de tamaos pequeos.
Presin de escape baja.

COMPRESOR CENTRFUGO
El compresor centrfugo se fundamenta esencialmente en una o varias ruedas
impulsoras, montadas sobre una flecha (eje) de acero y encerradas en una
cubierta de hierro fundido. El nmero de impulsores (turbinas) que se puede
ensamblar depende principalmente de la magnitud de la presin que queremos
desarrollar durante el proceso de compresin.
Las ruedas impulsoras rotativas son esencialmente las nicas partes mviles
del compresor centrfugo y por tanto la fuente de toda la energa impartida al
vapor
durante
el
proceso
de
compresin.
La accin del impulsor es tal, que tanto la columna esttica como la velocidad
del vapor, aumentan por la energa que se imparte al mismo.
La fuerza centrfuga aplicada al vapor confinado entre los labes del impulsor y
que gira con los mismos, origina la autocomprensin del vapor en forma similar
a la que se presenta con la fuerza de gravedad, que hace que las capas
superiores de una columna de gas compriman a las inferiores .

COMPRESOR INVERTER
Es un compresor rotativo de C. A. que por razn de un sistema electrnico,
regula las revoluciones del motor a travs de la frecuencia y hace que se
adapten a las diferentes necesidades de la instalacin, modulando el flujo de
refrigerante en cada momento.
Si el local a refrigerar est con la mxima carga de calor, el compresor estar
rindiendo al 100 % de sus posibilidades, dando por ejemplo 6000 Fg/h; cuando
el local est ms fro el compresor rendir menos, dando solamente por
ejemplo 3000 Fg/h, esto quiere decir que es un compresor de rendimiento
variable, adaptndose a las necesidades ambientales.

COMPRESOR ROTATIVO: Excntrica o Rodillo

Compresor de Excntrica o Rodillo:
El compresor de rodillo emplea como su propio nombre indica un rodillo
cilndrico de acero, que rota sobre una flecha excntrica acoplada
concntricamente en un rodillo.

Debido a la excentricidad de la flecha, el anillo cilndrico es excntrico con el

cilindro y toca la pared de ste en el punto de claro mnimo. Si rota la flecha, el
rodillo se desliza alrededor de la pared del cilindro, en contacto con la pared y
en
el
mismo
sentido
de
la
rotacin
de
la
flecha.
Una hoja empujada por un resorte, montada en una ranura de la pared del
cilindro, hace contacto fuertemente con el rodillo en todo momento.
La hoja se mueve hacia dentro y hacia fuera del entalle del cilindro, siguiendo
el rodillo conforme gira ste alrededor de la pared del cilindro.
La forma de comprimir el vapor de refrigerante, sigue los pasos que se
muestran en las siguientes figuras.

COMPRESOR ROTATIVO: PALETAS

Los compresores rotativos pueden tener dos mecanismos de accin, con
paletas o de excntrica, tambin llamados de rodillo. En los compresores de
paletas y de rodillo, la compresin se produce por la disminucin del volumen
resultante entre la carcasa y el elemento rotativo, cuyo eje no coincide con el
eje de la carcasa (ejes excntricos). En estos compresores rotativos no son
obligatorias vlvulas de admisin, ya que como el gas entra de forma incesante
en el compresor la pulsacin de gas es mnima.

Compresor de Paletas:
Para ste tipo de compresor el eje motor es excntrico respecto al eje del
estator y concntrico respecto al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el
estator, con cinemtica plana (radial), en forma excntrica respecto a la
superficie cilndrica interior del estator, establecindose un contacto que en el
estator tiene lugar sobre una nica generatriz, mientras que en el rotor tiene
lugar a lo largo de todas sus generatrices.
El rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas estn
sometidas a un movimiento de vaivn, (desplazadores). Al producirse una
fuerza centrfuga, las palas (1 ms) comprimen y ajustan sus extremos libres
deslizantes a la superficie interior del estator, al tiempo que los extremos
interiores de dichas palas se desplazan respecto al eje de giro.

COMPRESOR ALTERNATIVO CONTINUACIN

Por la estanqueidad del sistema biela-manivela (Crter cerrado o
abierto)
El dispositivo de compresin consta primordialmente de un cilindro (parte fija)
y un mbolo (parte mvil) que se desliza interiormente por el primero, es
movido por un motor a travs de una biela, que produce sobre el mbolo un
movimiento alternativo. El mbolo absorbe, comprime, y expulsa el gas a
travs de las vlvulas de admisin y escape.

Los segmentos colocados en el mbolo proporcionan la estanqueidad entre

ste y el cilindro, separando la alta presin imperante en el interior del cilindro,
de la parte de baja presin imperante en el crter.

COMPRESOR ALTERNATIVO
Por la direccin (Horizontales, verticales y radiales)
Los primeros compresores de refrigeracin se disearon siguiendo el estilo
general de los motores de vapor, es decir, con un patrn horizontal de doble
efecto. Estos compresores tenan la ventaja de que se colocaban cerca del
suelo y eran accesibles, pero requeran una gran cantidad de espacio y un
soporte muy pesado, adems de disponer de un cilindro de gran dimetro y
una
carrera
larga.

Posteriormente en un intento de remediar las desventajas del primer

compresor, se opt por colocarlo de modo que se sostuviera a sobre un par de

armazones en A, pero debido al peso en la parte superior se decidi mejorarlo
por un compresor vertical, de modo que el crter del cigeal actuaba como
base, daba soporte a los cilindros y a los cojinetes principales y actuaba como
depsito de aceite.
Por el nmero de caras activas (Simple y doble efecto)
DE SIMPLE EFECTO: Cuando un pistn es de simple efecto, trabaja sobre una
sola cara del mismo, que est dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad
de aire desplazado es igual a la carrera por la seccin del pistn. (Figura A)

DE DOBLE EFECTO: El pistn de doble efecto trabaja sobre sus dos caras y
concreta dos cmaras de compresin en el cilindro. El volumen engendrado es
igual a dos veces el producto de la seccin del pistn por la carrera. Hay que
tener en cuenta el vstago, que ocupa un espacio innegablemente no
disponible para el aire y, en consecuencia, los volmenes creados por las dos
caras del pistn no son iguales. (Figura B)

Por el nmero de etapas de compresin (Compresin simple o mltiple)

COMPRESOR SIMPLE: Se compone bsicamente de un crter con cigeal,
pistn y cilindro. Para su refrigeracin llevan en la parte exterior, aletas que
evacuan el calor por radiacin y conveccin; se utilizan en aplicaciones en
donde el caudal est limitado y en condiciones de servicio intermitente, ya que
son compresores de pequeas potencias.

COMPRESOR DE ETAPAS MLTIPLES: Se componen de elementos superpuestos

de dimetros diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos. El pistn
de mayor dimetro puede trabajar a simple o doble efecto, pero los otros
pistones no porque lo harn en simple efecto. Esta disposicin es
enormemente utilizada por los compresores de alta presin. (Figura C)
DE PISTN DIFERENCIAL: El pistn diferencial es aquel que trabaja a doble
efecto, pero con dimetros diferentes, para conseguir la compresin en dos
etapas. Su utilidad viene limitada y dada la posicin de los pistones est
cayendo en desuso. (Figura D).

Filtros SCF
Los filtros de aire comprimido SCF tienen la particularidad de remover aquellas
partculas que tienen un tamao mayor a un micrn, incluyendo agua lquida
coalescente y lubricantes. Tienen un mximo remanente de aerosoles luego del
filtrado es de 0,5 ppm.
Filtros SCH
Los filtros de aire comprimido SCH permiten un filtrado superior al de los filtros
SCf, ya que su calidad final es de 0,01 micrones para las partculas y 0,01 ppm
para el remanente de aerosoles. Estos filtros deben ir precedidos por el filtro
SCF.
Filtros SCC
Finalmente los filtros de aire comprimido SCC son de carbn activado y esto les
da la facilidad de eliminar olores de lubricantes e hidrocarburos y aerosoles,
permitiendo un filtrado superior al SCF+SCH. Su calidad final es de 0,003 ppm
en el remanente de aerosoles.

Ofrece filtracin superior de 1 micra a micra 0.01.

Construccin elemento duradero y una capa de drenaje eficiente garantizar un
rendimiento continuo despus del cambio de elemento ptimo perodos.
Filtros de Partculas: F y FR Elementos
Filtros de partculas de alta eficiencia eliminan partculas a
1 micra, incluida el agua lquida coalescida y lubricantes.
Contenido aerosol restante mximo despus de la filtracin es de 0,5 ppm a 70
F.
Alta eficiencia de filtracin coalescente: H y HR Elementos
Para una mxima filtracin, Sullair ofrece filtros de aire comprimido a eliminar
partculas de hasta 0,01 micras, incluyendo agua y aerosoles de aceite,
proporcionando un aerosol mximo de aceite restante contenido de 0,01 ppm a
70 F, cuando se utiliza con Sullair filtros de partculas.
Filtros de Carbn: Elementos C
Filtros Sullair uso del carbono activado para eliminar lubricante y olores de
hidrocarburos. Despus de la filtracin, el contenido de vapor restante es
menos de 0.003 ppm (con exclusin de metano). Este filtro instalacin siempre
debe ser precedida por una alta eficiencia grados de filtro.
Alta Presin: HP Elemento
Filtros de alta presin Sullair estn disponibles hasta 725 psig.

Alta temperatura: HT Elemento

Filtros de alta temperatura Sullair estn disponibles hasta 350 F.
Filtro Ultra: U Elemento
Para las aplicaciones ms sensibles y de alta gama Sullair ofrece la Ultra Filter.
El Ultra Filter es un extremadamente alta filtro de partculas eficiencia. La Ultra
es un absoluto alta filtro de eficiencia.
FX = Estndar NPT puertos de entrada y salida (BSP opcional)
Puertos de entrada y salida FW = bridas
Filtros deshidratadores
Filtros deshidratadores

El filtro deshidratador en un sistema de aire acondicionado para turismos o

camiones tiene distintas funciones. En primer lugar absorbe la humedad (agua)
que se encuentra en el sistema de aire acondicionado. Adems, el filtro
deshidratador filtra del sistema las partculas pequeas que se dirigen hacia l
a travs del compresor. El filtro deshidratador adems ofrece espacio para el
almacenamiento de refrigerante lquido.

Ms tipos de filtros deshidratadores

El filtro deshidratador se encuentra en el compartimento motor del vehculo o

del camin. Es preferible su colocacin en el flujo directo de aire. NRF
suministra distintos filtros deshidratadores para sistemas de aire
acondicionado, en funcin del sistema y del tipo de camin o turismo. As, por

ejemplo, hay tanto sistemas horizontales como sistemas verticales, fabricados

de acero o aluminio.

Tipos
de
filtros
Disponibles para sistemas de aire acondicionado de todas las lneas split, multisplit, convencional e
inverter, existen distintos tipos de filtros. Sus caractersticas les permiten cumplir con ciertas
especificaciones para trabajar de manera eficiente.
De alta velocidad
El filtro para aire de Alta Velocidad (AV) tiene un diseo metlico para manejadoras de aire:
Est construido con un marco de lmina galvanizada.
El filtrante es de mosquitero aluminio y tiene dos mallas de proteccin para el cartucho

filtrante, en cuadros de 2 x 2 cms con alambre galvanizado cal 16.

Es un filtro robusto, permanente lavable, de baja resistencia al paso del aire y alta

capacidad de retencin de polvos.

Est diseado para trabajar a velocidades hasta de 625 PPM.

Mantenimiento: Por su construccin metlica, ya sea galvanizado o totalmente aluminio, se puede

lavar con agua a presin.
De aluminio
El filtro para aire de aluminio es un elemento de alta eficiencia, permanente y lavable:
Es apropiado para zonas donde la corrosin es un problema como es el caso de las zonas

costeras.
Se utiliza en sistemas de aire acondicionado, unidades de Fan and Coil, ventiladores, entre
otros.

De baja resistencia y alto desempeo, el cual tambin es muy ligero.

Est construido con materiales de aluminio, marco de lmina calibre 18.
El filtrante es de mosquitero 14 mesh y tiene dos mallas de proteccin para el cartucho

filtrante, en cuadros de 2 x 2 cms con alambre calibre 16.

Se acostumbra aplicar una capa ligera de aceite soluble en agua o cualquier otro tipo de

adhesivo.
Diseado para trabajar a velocidades hasta de 625 PPM.

Mantenimiento: Por su construccin totalmente metlica se puede lavar con agua o con aire.
Cuando se les ha aplicado aceite soluble en agua, slo se lavan con agua caliente. Una vez que se
han secado, se les aplica nuevamente el adhesivo.
Desechables
Por lo general, los filtros desechables estn diseados para polvo ambiente, pintura y
pelusa.

Se pueden utilizar en hoteles, oficinas, hospitales, laboratorios, entre otros ya que este tipo

tiene una gran capacidad de retencin de polvo.

Saturado retiene hasta 2 mil 100 grms/m2 en 1 de grueso y 3mil grms/m2 en 2 de
grueso.

Los filtros desechables de una pulgada de grueso tienen una eficiencia de 75% en el

mtodo de prueba de peso en polvo, y de 81% en 2 pulgadas de grueso.

La media filtrante forma un colchn de diferente densidad que en la parte anterior es ms
abierta y en la posterior ms cerrada. De esta manera aseguramos que el filtro se sature
uniformemente. Esto logra que capture mayor cantidad de polvo, obteniendo as mayor vida til.

Funciones especiales
Filtro de iones desodorizante de larga duracin.
Formado por finas partculas de cermica, elimina los posibles malos olores mediante la oxidacin
y generacin de iones negativos.
De lavado fcil con agua. Al realizar la operacin peridicamente, el filtro tiene una vida
aproximada de unos tres aos.
Filtro antibacterias catequina. La carga de electricidad electrosttica que contiene el filtro
descompone el polvo y los microorganismos que estn suspendidos en el aire.

La pelcula de catequina extrada de la manzana, conocida tambin como

polifenol, evita la reaparicin de los grmenes debido a que es altamente
antioxidante.
Es uno de los sistemas ms eficaces empleados hoy en da en los filtros de aire
acondicionado.
Filtro fotocataltico desodorizante de larga duracin.
Utiliza la energa fotocataltica de los rayos ultravioleta absorbiendo y
descomponiendo las partculas que lo atraviesan.
Especialmente indicado para los equipos de aire acondicionado que funcionan
en grandes volmenes de aire. Para recuperar toda su fuerza slo es necesario
tenerlo expuesto al sol durante seis horas cada seis meses.
Filtro electrosttico antibacterias de Wasabi.
Adicionalmente a la carga de electricidad electrosttica que contiene el filtro, la
cual descompone el polvo y los suspendidos en el aire.
La pelcula de wasabi, extrada de la conocida hortaliza japonesa, tiene un alto
contenido de Allyl isothiocyanate que evita la reaparicin de los grmenes
gracias a su capacidad altamente antioxidante. Otro de los filtros de aire
acondicionado que cada vez se utilizan ms.