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INCOTERMS OU TERMOS DE VENDA- são termos de comércio internacional , estabelecem os riscos
de comércio
-são termos válidos globalmente
-são termos de condições de venda que determinam até onde vão as responsabilidades do vendedor e
começam o do comprador
-tem seu uso facultativo, mas se consignados tem valor contratual //-na fatura pró-forme é que traz
termos pactuados
-são 13 incoterms, sendo que no Brasil é proibido 1 deles ( DDP) – a SECEX é quem determina
EXW-“EX WORKS” ( na fábrica) – a divisão de responsabilidades já ocorre no momento da fabricação ,
ficando a partir daí toda a responsabilidade do que ocorrer para o importador. // Usado para qualquer
transporte// custo menor é para o exportador
GRUPO F – é o do transporte não pago
FOB-“FREE ON BOARD”(livre a bordo)- a responsabilidade do importador começa a partir da
mercadoria colocada em ordem livre a bordo no navio, ou seja, a responsabilidade do exportador para neste
momento// Só para transporte marítimo ou aquaviário
FAS-“FREE ALONSID SHIP” ( livre no costado do navio)- a responsabilidade do importador começa
partir da mercadoria colocada em ordem libre no costado do navio(não é colocado no navio, o exportador
leva só até o porto) , ou seja, a responsabilidade do exportador para aqui // Só para transporte aquaviário
FCA-“FREE CARRIER” ( transporte livre) – o exportador se responsabiliza até o ponto do embarque,
inclusive pelo transporte // É o FOB rodoviário // para qualquer transporte , exceto o aquaviário
Obs: no transporte aquaviário , se for escrito por engano FCA , equivale dizer FOB e pode, porém, nos outros
tipos de transporte ( rodoviário, ferroviário, aéreo), se for escrito FOB não pode, tem que ser FCA
GRUPO C – é o do transporte pago pelo vendedor até o ponto de destino, mas com responsabilidades do
comprador
CFR-“COST AND FREIGTH” ( custo e frete)- o exportador paga o custo do transporte até a chegada no
país do importador,a despesa é que é dele. // A responsabilidade do exportador porém para com a mercadoria
colocada em ordem livre a bordo ( FOB) / a responsabilidade do importador começa neste momento // o
importador cuida do desembarque aduano e demais transportes // o importador é responsável pôr perdas e
danos deste a colocação da mercadoria a bordo// só para transporte aquaviário ( CFR=FOB + FRETE)
CIF-“COST, INSURANCE AND FREIGHT( custo, seguro e frete )-o favorecido do seguro é o
importador. Só para transporte aquaviário.// Quem paga o seguro e o frete é o exportador. A responsabilidade
pôr perdas e danos é do importador, ou seja, se ocorrer acidentes, quem corre atrás da seguradora é o
importador. (CIF=CFR + SEGURO)
CPT-“CARRIAGE PAID”(transporte pago)- para qualquer transporte ( CPT=CFR)
CIP-“CARRIAGE AND INSURANCE PAID”(transporte e seguros pagos)- para qualquer transporte
(CIP=CIF)
GRUPO D-é o grupo dos entregues
DAF-“DELIVERED AT FRONTIER” (entregue na fronteira)- a responsabilidade do exportador vai até
os pontos da fronteira / é a mercadoria entregue na fronteira / para qualquer transporte exceto marítimo / para
países limítrofes / é o mais claro dos incoterms/ é o que ocorre no Mercosul/// não existe transporte
internacional . A responsabilidade do exportador vai até a fronteira de seu país.
DES-“DELIVERED EX SHIP” ( entregue no navio)- a responsabilidade do importador somente após a
chegada no país / o exportador é responsável pôr perdas e danos até chegar no destino / o importador é quem
faz o desembaraço na aduana / o exportador entrega a bordo do navio, não faz o desembarque / só para
transporte aquaviário
DEQ-“DELIVERED EX QUAY”(entregue no cais)- a responsabilidade do exportador vai até chegar no
destino// não promove o desembaraço e não faz a aduana / agora é permitido pela Legislação Brasileira// só
para transporte aquaviário
Fatoriais Pe.Pr od .e Pr od .e
Duplas D= = L.
Pi .Pr od .i Pr od .i
GANHOS PROPORCIONADOS PELO COMÉRCIO