FACTOR DE CARGA DE LA RUEDA

Una carga puntual mvil (carga de rueda) colocada sobre la superestructura de un puente afecta
todos los elementos del sistema estructural con lo cual es necesario realizar anlisis tridimensionales
para determinar los esfuerzos y las deformaciones. Sin embargo, este tipo de anlisis es dispendioso
y consume mucho tiempo si no se dispone de ayudas computacionales.
Por lo anteriormente mencionado, para simplificar el problema, lo que se efecta es un anlisis
bidimensional en el cual las cargas actuantes sobre el elemento estructural son afectadas por un
factor de correccin (factor de rueda = FR) cuyo objetivo es tener en cuenta la condicin real
tridimensional.
En el diseo de puentes formados por losa de concreto reforzado apoyada en vigas longitudinales,
frecuentemente el anlisis estructural se reduce a un problema bidimensional en el cual slo se
consideran las fuerzas cortantes en el plano de carga y los momentos flectores causados respecto al
eje perpendicular a dicho plano, despreciando el carcter tridimensional del comportamiento de la
superestructura, donde se pueden encontrar otros tipos de efecto como: efectos torsionales, flexin
biaxial y esfuerzos cortantes producidos en planos diferentes al de carga.
El factor de rueda se define como la relacin entre el efecto interno (fuerza cortante o momento
flector) en una seccin longitudinal de la viga, producida por una carga viva mvil, obtenido de un
anlisis tridimensional y el valor correspondiente determinado mediante un anlisis bidimensional
usando un tren de cargas de rueda, correspondiente a medio (1/2) camin de diseo.
Jaramillo Hctor Una propuesta para la determinacin del factor de rueda en puentes vehiculares de
seccin compuesta, a partir del uso de la tcnica de elementos finitos
http://www.cab.cnea.gov.ar/enief/dirjobs/S09/HJaramillo_final.pdf .

Verificacin de los factores de rueda

Datos
W=7m
Viga:
Diafragma:

L = 15 m
b = 40cm
b = 20cm

h = 100cm
h = 80cm

0.18m
0.62m
0.20m

0.80m

0.40m

2.30m

0.40m

2.30m

0.40m

0.80m

Como expresa en la teora, para determinar el factor de incidencia interna, se requiere de analizar la
estructura en tres dimensiones y otra bidimensional.
Primeramente se ensambla la estructura en tres dimensiones en un programa estructural, dndole
dimensiones y material a cada elemento. Luego se carga la estructura con una carga unitaria,
obtenindose as la lnea de influencia en la viga A-C.

C
Estructura
Espacial

7.5m
P

B
7.5m

A
0.8m 2.7m

x [m]
M22 [Kgm]
x [m]
M22 [Kgm]

2.7m

0.8m

Lnea de 1.00
influencia 1.50
0.50
-0.46 -0.87 -1.22
4.50
4.75
5.00
-2.18 -2.19 -2.18

2.00
-1.51
5.50
-2.15

2.50
-1.75
6.00
-2.08

3.00
-1.93
6.50
-1.98

3.50
-2.06
7.00
-1.87

4.00
-2.14
7.50
-1.74

Lnea de influencia
-1.93

-2.19

-2.14

-2.18

-2.08

-1.87

-1.51

-1.74

-0.87

B
0

4.75

7.5

Y tambin se calcula el esfuerzo de momento (x = 4.75m) en la viga simplemente apoyada

bidimensional.

Estructura bidimensional
4.75m

10.25m
P

B
15m

Reacciones:
Momento:

10.25m1Kg
= 0.683Kg
15m
M 4.75m 0.683Kg 4.75m = 3.24Kgm
RA

Finalmente se realiza la divisin de los valores de esfuerzos de momento obtenidos del anlisis y se
determina el factor de incidencia:
fi

3.24Kgm
= 1.48
2.19Kgm

Verifica con el valor obtenido en el texto de la materia de puentes.