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Especificacin Tcnica para ensayos dinmicos de carga de pilotes prefabricados hincados
1. Generalidades
Los ensayos dinmicos de carga suministran informacin sobre el comportamiento de los pilotes hincados en
condiciones de carga, y tambin sobre la integridad estructural de los pilotes durante la hinca o la rehinca. No
pretenden sustituir a los ensayos estticos de carga, pero permiten la realizacin rpida en obra de comprobaciones
de la eficacia del dispositivo de hinca que se est utilizando y de la capacidad de carga de los pilotes instalados.
La realizacin de ensayos dinmicos de carga en los pilotes prefabricados hincados no exime de la realizacin de las
dems fases de un correcto proceso de proyecto y construccin de este sistema de pilotaje, como son: un estudio
geotcnico completo, un buen clculo y dimensionado de los pilotes, un estudio previo del sistema de hinca a aplicar,
un proceso de hinca adecuado, y un control de ejecucin exhaustivo.
La presente especificacin no pretende abarcar todos los posibles casos que se puedan presentar en los ensayos
dinmicos de pilotes, ya que cada proyecto es diferente y los condicionantes del suelo son muy variados, por lo que es
responsabilidad de la direccin tcnica de los trabajos el adaptarla a cada caso concreto.
2. Normativa de referencia

American Society For Testing and Materials. Test Method for High Strain Dynamic Testing of Piles". ASTM D
4945- 00.
Direccin General de Carreteras del Ministerio de Fomento. PG3 art. 670 "Cimentaciones por pilotes hincados a
percusin". Redaccin dada en la O.C. 326/00.
Ministerio de la Vivienda. "Cdigo Tcnico de la Edificacin, Documento Bsico SE-C Cimentaciones". Madrid,
2006.
Puertos del Estado. "Recomendaciones geotcnicas para Obras Martimas y Portuarias". ROM 0.5-05.
Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin. Realizacin de trabajos geotcnicos especiales. Pilotes
de desplazamiento. UNE-EN 12699:2001.

3. Descripcin del mtodo

El ensayo dinmico consiste bsicamente en dejar caer una masa importante desde una cierta altura -el martillo de
hinca- sobre la cabeza del pilote, instrumentando la misma, y efectuando despus clculos por ordenador a partir de la
respuesta obtenida del pilote. Se utilizan para ello modelos matemticos que simulan el comportamiento del pilote y su
interaccin con el suelo utilizando la ecuacin de la onda.
Se requiere la colocacin durante la hinca inicial de al menos dos transductores de deformacin y dos acelermetros
en el pilote, cerca de la cabeza, o en una localizacin conveniente si los ensayos son durante la rehinca. Los sensores
se conectan por cable con el analizador electrnico de hinca, situado a una distancia segura del pilote, habitualmente
no mayor que 25 m.
Los ensayos se realizarn segn la norma ASTM D 4945.
La Propiedad, la Administracin o el Contratista Principal requerirn los servicios de un consultor independiente
especializado en ensayos dinmicos para la realizacin de los mismos.
La direccin de obra especificar el nmero de ensayos a realizar en la fase inicial de los trabajos de hinca, ya sea
durante el proceso de hinca de los primeros pilotes que sirven de referencia, en su rehinca al cabo de algunos das, o
en ambos casos. El tiempo de espera para realizar los ensayos en rehinca ser definido por la direccin de obra. Unos
plazos orientativos pueden ser de 1 a 2 das para pilotes hincados en arenas o apoyados en roca, y de 5 a 10 das
para pilotes hincados en suelos cohesivos o rocas blandas.
Los ensayos dinmicos tambin se realizarn durante la fase de produccin sobre un nmero determinado de pilotes a
seleccionar por la direccin de obra. Los ensayos se realizarn durante la hinca, la rehinca, o en ambos casos, para
comprobar el funcionamiento del martillo y del sistema de hinca, comprobar las tensiones generadas en el pilote y su

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integridad estructural, as como para evaluar su capacidad de carga. Tambin se realizarn cuando se modifiquen las
condiciones de la hinca, por cambios en el sistema de hinca, utilizacin de nuevos martillos, o cualquier otra
modificacin significativa. El muestreo estndar puede estar entre el 5% y el 15% de los pilotes hincados, aunque
tambin se puede establecer un muestreo semanal o mensual, dependiendo del tamao del proyecto y de la
variabilidad del subsuelo. En pequeos proyectos los ensayos durante la fase de produccin pueden no ser
necesarios. En todo caso, conviene tener alguna previsin al respecto por si aparecen dificultades o variaciones
inesperadas. En proyectos grandes, con varios equipos de hinca trabajando simultneamente, el ensayo de pilotes en
fase de produccin es una herramienta importante de control de calidad.
Si el objeto de los ensayos dinmicos es comprobar la eficacia del equipo de hinca y las tensiones que se generan en
el pilote durante la hinca, entonces los ensayos deben realizarse durante la hinca. Si el objeto de los ensayos es
comprobar la capacidad de carga de los pilotes, los ensayos se deben realizar en rehinca, despus de un cierto tiempo
tras la finalizacin de la hinca. Si los ensayos pretenden todos estos objetivos, entonces hay que realizar ensayos
durante la hinca y tambin durante la rehinca. Debe tenerse en cuenta que la realizacin de ensayos en rehinca puede
alterar significativamente la secuencia de hinca que tenga prevista el contratista de pilotes, por lo que debern
programarse conjuntamente con l, de manera que despus sea posible el acceso del martillo de hinca a los pilotes a
ensayar.

4. Equipo utilizado
El ensayo dinmico deber realizarse con un analizador dinmico de hinca de la casa Pile Dynamics, Inc modelos
PAK o PAL, o equipo similar de reconocida eficacia, que cumpla la norma ASTM D 4945, o norma europea
equivalente. Todos los accesorios necesarios para el ensayo, como sensores, cables, etc., sern aportados por el
consultor especializado.
Para el anclaje de los sensores sobre los pilotes se necesita un taladrador-percutor con batera propia, o con
suministro de electricidad por cable.
5. Personal
Los ensayos en obra sern realizados por tcnico titulado especialista en geotecnia con al menos un (1) ao de
experiencia en ensayos dinmicos de pilotes.
La interpretacin de las grficas y la redaccin del informe requieren mayor experiencia. Sern realizados por un
ingeniero superior especialista en geotecnia, con la menos tres (3) aos de experiencia en ensayos dinmicos y de
integridad de pilotes. Es recomendable la pertenencia a alguna organizacin tcnica internacional relacionada con el
ensayo de pilotes, y estar certificado por algn organismo que acredite su formacin y experiencia.
6. Preparacin del ensayo
El contratista facilitar espacio libre para acceder a los lugares previstos por el consultor especializado para anclar los
sensores al pilote, que generalmente estarn en dos caras opuestas. En ensayos durante la hinca, se preparan los
anclajes en el suelo, antes del izado del pilote, y en ensayos en rehinca se preparan los anclajes sobre el pilote ya
hincado.
El contratista especializado que construye el pilote facilitar, incluso con su propio personal, el proceso de anclaje de
los sensores al pilote. La hinca se detendr cuando los sensores lleguen a 30 cm o menos de un obstculo que pueda
daarlos a ellos o a los cables. En el caso de que se deba empalmar un nuevo tramo de pilote y continuar la hinca, los
sensores debern ser trasladados e instalados de igual manera en el nuevo tramo.
El contratista facilitar el martillo de hinca necesario para la realizacin de los ensayos dinmicos, con todo su
personal y equipo complementario, sin cargo alguno para el consultor especializado, durante el tiempo que sea
necesario hasta completar los ensayos previstos.
7. Estudio previo de la hinca
El contratista de pilotes someter a aprobacin de la direccin de obra el sistema de hinca previsto. La direccin de
obra es responsable de realizar una estudio previo utilizando la ecuacin de la onda, que servir para comprobar la
idoneidad del sistema de hinca propuesto para llevar los pilotes hasta la profundidad prevista, con la capacidad de
carga adecuada y sin producir tensiones que daen al pilote. Para dicho estudio previo se utilizar programas de
clculo tipo GRLWEAP, de la casa Pile Dynamics, Inc o similar de reconocido prestigio. Los estudios previos utilizando
nicamente frmulas dinmicas tipo holandesa, Hiley o similares, solo sern admisibles en proyectos pequeos, si se
dispone de experiencia probada en trabajos similares en la misma zona, con suelos similares y con la misma
maquinaria de hinca.
El estudio previo de la hinca ser facilitado al consultor especializado que realice los ensayos dinmicos con una
semana de antelacin a la realizacin de los mismos. En particular se indicar claramente cual es la capacidad de
carga esperada del pilote y los niveles de tensiones mximas admitidos durante la hinca.

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8. Correlacin con ensayos de carga estticos

A la vista de los resultados de los primeros ensayos dinmicos de carga, de los registros de la hinca y de las
condiciones del subsuelo, la direccin de obra podr ordenar la realizacin de ensayos de carga estticos en un
nmero de pilotes a determinar, para correlacionar con los resultados obtenidos en los ensayos de carga dinmicos.
Los pilotes ensayados estticamente sern ensayados dinmicamente no ms tarde de dos das despus del ensayo
esttico.
9. Realizacin de ensayos dinmicos en rehinca
La rehinca se realizar con un martillo que lleve algunas horas trabajando, con una serie de 10, 20 50 golpes o hasta
conseguir una hinca de 7,5 cm, lo que suceda antes. Si la penetracin del pilote con una energa de impacto adecuada
es menor que 6 mm, el nmero mximo de golpes ser de 20.
No es aconsejable ensayar pilotes que sobresalgan ms de 1,5 m del suelo, ya que en estos casos el impacto de la
maza en cabeza, que es difcil que est centrado, suele producir flexiones en el pilote que se detectan en los sensores
y reducen la calidad de los datos para su anlisis posterior.
10. Informe de resultados
Al finalizar la jornada de ensayos dinmicos de carga, el consultor especializado redactar una nota manual con la
relacin de los pilotes ensayados y los principales resultados obtenidos en cada uno, incluyendo la energa transferida,
la capacidad de carga estimada por el mtodo Case y las tensiones mximas generadas.
Los datos obtenidos en los ensayos dinmicos en obra sern analizados por el consultor especializado en gabinete
utilizando el programa de modelizacin matemtica CAPWAP, o similar de reconocido prestigio que sea compatible
con los datos tomados, presentndose en el informe los siguientes resultados del ensayo:

Curvas de fuerza y velocidad obtenidas en el ensayo dinmico en obra.

Valores de rechazo o desplazamiento del pilote medidos en las pruebas en obra.
Curva de fuerza obtenida en la modelizacin matemtica realizada y comparacin con las obtenidas en obra.
Carga movilizada total y desglosada en punta y fuste.
Tensiones medias por fuste y punta movilizadas durante la prueba.
Tensiones mximas originadas por el impacto del martillo durante la prueba.
Curva carga asiento del pilote en rgimen esttico obtenida por el programa.

El anlisis de resultados mediante programa Capwap y el informe final sern realizados por ingeniero superior
especialista en ensayos y pruebas de pilotes, que disponga de formacin especfica para la utilizacin de este tipo de
programas de ordenador.
11. Medicin y abono
Los ensayos se contratarn directamente a una empresa consultora especializada, que acredite el cumplimiento de los
requisitos especificados anteriormente.
La medicin y abono se realizar en base a los siguientes conceptos:

Tiempo de estancia de tcnico especialista en obra para la realizacin de los ensayos dinmicos.
Amortizacin y mantenimiento de equipos electrnicos de toma de datos en obra.
Gastos de desplazamiento a obra y dietas.
Evaluacin con programa Capwap en gabinete e informe por ingeniero superior especialista.

No se incluir ningn tipo de gastos originados por la prestacin del equipo de hinca necesario para los ensayos, ni
otras ayudas eventualmente necesarias en obra, que sern siempre a cargo del contratista.

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CFT & Asoc. S.L.
Roselln 340, 08025 Barcelona (Espaa)
Ultima revisin: 13/03/2011

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