Informe Taller

N2

Andrade
Seccin 925
Transmisiones Automticas

Introduccin
En el presente informe daremos a conocer la forma del desarme de
una Transmisin Hidrulica, para analizar las marchas que tiene la
caja, verificar sus partes y piezas para ver sus estados y cmo
funcionan.

Desarrollo
Componentes y funciones de la Transmisin Hidrulica.

-Las cajas automticas tienen una gran cantidad de componentes.

A continuacin, mostrare las caractersticas y la funcin que
realizan los ms importantes.

Desarme de la Transmisin Hidrulica

1.- Comenzamos quitando los pernos de la bomba. Ocupando dado

N 13.

1. Luego de retirar todos los pernos de la bomba, colocamos 2

pernos para hacer presin en los extremos de la bomba.

2. Luego de hacer palanca para retirar la bomba, la extraemos y la

desarmamos, retirando los pernos con un dado N10.

3. Despus de retirar la bomba, procedemos a quitar el tambor

junto con la banda de frenado.

4.

Luego retiramos
el tambor con eje
de entrada y
tambin el

embregue de rueda libre. (todo cuidadosamente y con mucho

orden)

5. Ya retirado lo anterior, procedemos a quitar los discos y el

conjunto de satlites y planetarios. La corona queda en la
carcasa de la caja.

Caractersticas de los Componentes

1.- SENSOR
Hay de velocidad y de temperatura. Los sensores informan a la
computadora qu tienen que hacer los actuadores.

2.- BOMBA DE ACEITE

Las ms comunes son las bombas de engranajes o de paletas. Su
funcin es la de generar unos 12 kilogramos de presin para la caja de
cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de aceite
para evitar las fugas de presin.

3.TAMBOR
Contiene los paquetes de discos de metal y

fibra, seguros, resortes, gomas y pistones. Estos elementos, al apretar

o liberar los discos de fibra, accionan las distintas marchas

4.- BANDA DE FRENADO

Tiene un alma de acero (para conseguir una buena resistencia
mecnica), y por el interior tiene material antifriccin orgnica como
celulosa de papel pulpa con componentes metlicos, para soportar las
altas cargas desgastando la superficie de contacto.

5.- SATELITES Y SOPORTE

Los satlites siempre son 3 o 4 por juego en cada sistema, estn

montados en rodamientos de aguja y giran libres sobre su soporte que
puede ser de acero o de aluminio.

6.- PLANETARIO
El planetario realiza su giro sobre su centro geomtrico. En esta caja
encontramos dos planetarios, Corto y Largo.

7.- EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL

Rueda dentada que gira en un solo sentido.

8.- DISCOS
Existen discos de fibra y de metal.
Se encuentran intercalados y en
cantidades de 2 de cada uno y
hasta 6 de cada uno. Las marchas
altas suelen ser las que menos discos contienen.

9.- ENTRDA Y SALIDA DE ACEITE

En la imagen se puede ver la entrada (in) y la salida (out) por donde
pasa el aceite para que se enfri.

10.- PALANCA DE CAMBIO

Es la selectora de marchas que es manipulada por la persona quien
maneja el vehiculo, la cual pueden colocar las marchas P,N,R,D,L1,L2
etc.

11.- REGULADOR DE BANDA DE FRENADO

Con este Perno se regula el apriete de la banda de frenado y tambin
sirve como ajustador de este mismo.

12.- CARTER DE ACEITE

En este Carter va el aceite que ocupa la caja automtica con su
respectivo tapn de llenado y tapn de vaciado.