Para conductores particulares y principiantes

Mecnica Bsica
El contenido que usted encontrar en este reporte es una gua que le puede ayudar para conocer
cuales son algunas de las partes ms importantes del automvil, su funcionamiento y el mantenimiento
adecuado que debe tener cada una de las partes mencionadas.
No pretendo ampliar cada tema con precisin ni tecnisismos, ya que la idea es darle una base
generalizada del funcionamiento de cada parte de las que se mencionan en el reporte.
Est gua le ser de gran utilidad para que usted amplie luego ms sobre cada tema, pero le aseguro
que aprendera ms acerca de Mecnica Automotriz. Nuestra intensin es que usted aprenda y
conozca su vehculo y sepa cuando es necesario llevarlo al taller para su mantenimiento adecuado.
Recuerde esto Un automvil en buenas condiciones es un medio seguro de transporte para usted y
sus acompaantes". www.mecanicaenaccion.com
En este reporte usted encontrar los siguientes temas:
rbol de levas

Vlvulas

Automvil
Motor
Frenos
Engranajes
de la transmisin
Batera
y caja de cambios
Arranque
Encendido
Carga
Alimentacin
Lubricacin
Refrigeracin Biela
Cigueal
Suspencin
Crter
(depsito de aceite del motor)
Direccin
Mantencin
Fallas ms comunes
Implementos de seguridad del vehculo

rbol de levas

Cilindro

El eje transmite
el movimiento mediante
poleas y correas

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AUTOMVIL

La palabra automvil significa que se mueve por si mismo, y se aplica en forma concreta para identificar
a los vehculos que se desplazan sobre el terreno mediante la fuerza suministrada por un motor,
de combustin o de explosin, llamado as porque en su interior se quema o hace explotar el
combustible.
As la energa qumica almacenada en el combustible, se convierte en energa mecnica.
El automvil est constituido por el chasis, que es el armazn y conjunto mecnico del vehculo, y
por la carrocera destinada a transportar los pasajeros y carga, que se coloca y sujeta sobre el chasis.
Al chasis se fijan el motor, la transmisin (embrague y cambio de velocidades), la direccin, los frenos,
ejes delanteros y traseros, la suspensin.

MOTOR
La potencia para la propulsin del vehculo es
suministrada por el motor de
combustin interna. Este motor se divide en tres partes
principales que son:

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Culata

Robusta pieza superior que contiene una cmara de

explosin para cada cilindro; en el interior de cada una
de ellas estn las vlvulas de admisin, por donde
llega la mezcla de aire-gasolina a los pistones, y las de
escape, por donde salen los gases procedentes de la
combustin una vez conducido el ciclo. La culata lleva
hilo para alojar a las bujas que provocan la chispa
elctrica.
Le recomiendo visitar http://www.mecanicaenaccion.
com/el-motor-su-funcion-y-componentes/

Blocks

Pieza central del motor donde se encuentran los

cilindros con sus respectivas camisas, que son
barrenos o cavidades practicadas en el mismo,
por cuyo interior se desplazan los pistones que se
consideran el corazn del motor.
Cmaras de refrigeracin, eje cigeal, eje de
levas, es la parte principal del motor.
La cantidad de cilindros que puede contener
un motor es variable, as como la forma de su
disposicin en el bloque. Existen motores de
uno o de varios cilindros, aunque la mayora de
los automviles utilizan motores con bloques
de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros,
incluyendo algunos autos pequeos que emplean
slo tres.

Crter

Parte inferior del motor que se usa como deposito

de aceite. El crter es el lugar donde se deposita el
aceite lubricante que permite lubricar el cigeal,
los pistones, el rbol de levas y otros mecanismos
mviles del motor.
Su funcin es, adems de cerrar el bloque y
aislarlo del exterior, es la importantsima misin de
albergar el aceite de lubricacin del motor.

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Principio de funcionamiento del motor de 4 tiempos
Cuando tiene lugar la explosin de la mezcla aire-gasolina en el cilindro provocada por la chispa de
la buja, la expansin de los gases impulsa violentamente al pistn hacia abajo, el cual lo recibe el eje
cigeal que lo transmite a las ruedas motrices.
Una forma simple de graficar como los pistones hacen caminar el automvil es similar al principio
cuando conducimos bicicleta. Haga la prueba con su bicicleta, observe que la cadena esta montada al
plato dentado donde est unido con los pedales hacia otro pequeo disco dentado que se encuentra
en el eje central de la rueda trasera. Los pedales hacen el mismo principio del pistn, estn unidos al
plato dentado por medio de bielas. En el caso de la bicicleta la fuerza o el impulso es obtenido por las
piernas en el motor es logrado por medio de la explosiones logradas gracias a la chispa provocada por
la buja. La cadena tiene prcticamente la misma funcin de la cadena de distribucin sincronizando
el movimiento. La barra de transmisin se alimenta por el movimiento del cigeal el cual es donde se
encuentran aliado al los pistones y este a travs del diferencial logran transmitir el movimiento a las
ruedas.
En resumen el sistema ms conocido es el ciclo de Otto, es el ms empleado en la actualidad, y realiza
la transformacin de energa calorfica en mecnica fcilmente utilizable en cuatro fases, durante
las cuales un pistn que se desplaza en el interior de un cilindro efecta cuatro desplazamientos o
carreras alternativas y, gracias a un sistema biela-manivela, transforma el movimiento lineal del pistn
en movimiento de rotacin del rbol cigenal, realizando este dos
vueltas completas en cada ciclo de funcionamiento.
Como se ha dicho la entrada y salida de gases en el cilindro es controlada por dos vlvulas situadas
en la cmara de combustin, las cuales su apertura y cierre la realizan por el denominado sistema de
distribucin, sincronizado con el movimiento de giro del rbol de levas.
El funcionamiento terico de este tipo de motor, durante sus cuatro fases o tiempos de trabajo, es el
siguiente:

Ciclo de Trabajo

1.- Admisin: El pistn desciende desde su posicin

ms alta hacia un punto mas bajo, al tiempo que se abre
la vlvula de admisin y la de compresin o vlvula de
escape permanece cerrada.
Durante esta etapa el pistn baja para llenarse de aire
fresco y gasolina (sin gases de combustin).

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2.- Compresin: Con las dos vlvulas cerradas el pistn sube, presionando la masa de aire y gasolina,
alcanzando un valor mximo de compresin. Durante esta etapa, la mezcla de aire y gasolina se
comprime al subir el pistn y reducir el volumen.

3.- Explosin: En el instante que finaliza la carrera de compresin, se produce la inflamacin de la

mezcla por medio de una chispa que salta en la buja. La inflamacin de la mezcla produce una violenta
explosin, este fuerte aumento de la presin provoca que el pistn sea empujado violentamente hacia
abajo. En el caso del motor Diesel, durante la tercera etapa, los diesel inyectan gasolina en gotitas muy
pequeas y a alta presin. Debido a esa presin y a la temperatura del motor, la gasolina estalla sin
necesidad de chispa alguna.

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4.- Escape: Finalizada la carrera de explosin, el pistn inicia de nuevo la subida, momento en que
se abre la vlvula de escape a travs de la cual son expulsados gases procedentes de la combustin,
inicindose un nuevo ciclo.

El eje cigeal ha girado dos vueltas

completando un ciclo de trabajo. Las
vlvulas se abren y se cierran de acuerdo
al giro del eje leva. (para tener mayor claridad

con las partes mencionas regrese a la pgina 2)

Funcionamiento

Al girar el volante en cualquier direccin, de la barra trasciende el movimiento a una caja de cambio
y por medio de un brazo corto transmite el movimiento a la barra de direccin para mover las ruedas
motrices.

TRANSMISIN
El movimiento del motor se transmite en forma rotatoria a la
caja de cambio, estos elementos se acoplan y desacoplan
por medio del sistema de embrague. De la caja de cambios
se transmite por medio de ejes (junta homocintica), traccin
delantera o eje cardan (traccin trasera). La transmisin
final es mover en forma rotatoria las ruedas motrices.

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FRENOS

El sistema de frenos en un automvil, permite detener el vehculo en forma

parcial o total. Para mayor seguridad existen dos sistemas de frenos:
1.- Freno de servicio o de pedal: Para los automviles el sistema de
freno se activa al pisar el pedal, el cual activa la bomba que enva liquido
a presin por caeras en direccin a las ruedas, dicha presin del liquido
expande unos embolos que contienen a la zapata o pastillas, este bloquea
la rotacin del tambor donde se encuentra la rueda.
2.- Freno auxiliar o de estacionamiento (freno de mano): Es el
mecanismo que proporciona a un medio independiente que acta sobre
las ruedas traseras, se acciona por medio de una palanca o pedal auxiliar
(freno de mano, la cual expande a la bomba para bloquear la rotacin del
tambor donde se encuentran las ruedas.
La figura inferior muestra un esquema con los componentes bsicos de un sistema de frenos hidrulico
tpico para un automvil de dos ejes.
Al presionar el pedal se acciona el pistn de un cilindro hidrulico dentro de la bomba a travs de una
palanca. Este pistn obliga al lquido hidrulico a fluir por unos conductos para accionar los mecanismos
de freno de las ruedas, que en este caso son de disco en el eje delantero y de zapata en el trasero.
Cuando se suelta el pedal la presin cesa y los frenos se relajan para permitir el movimiento del
vehculo.

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BATERA

Es un acumulador de energa, en el interior lleva unas placas que deben estar sumergidas un
centmetro sobre un nivel, por un liquido llamado electrolito que es la mezcla de un cido sulfrico mas
agua destilada. Cuando el nivel baja se debe agregar agua destilada. En la parte exterior lleva unos
bornes, el mas ancho es el positivo y el mas delgado es el negativo, a los cuales se une un terminal
con un cable que conduce la corriente. Entre el borne y el terminal se junta una pasta amarillenta que
interrumpe el paso de la corriente. Se recomienda revisar el nivel de la batera cada 100 km.
La bateria, tiene
la funcion de
arrancar el motor, y
el alternador la de
reponerle la carga, y
mantenerla operativa
siempre.

ARRANQUE
La puesta en marcha de un motor requiere de
una fuerza externa llamada motor elctrico, que
es accionado por la batera, el pin del motor
de arranque engrana con un eje volante dentado
que hace girar el eje cigeal.
Arrancador
vista exterior

pin

Vista interna del

arrancador

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ENCENDIDO

Para que se produzca la inflamacin de la mezcla dentro del cilindro necesita de una chispa, por medio
de una buja, en el instante que se ha producido la explosin, impulsa al pistn generando movimiento
mecnico.
Para activar la chispa se necesita de varios elementos; batera, distribuidor, bobina y buja.
Desde el momento que usted hace girar la llave de ignicin de su automvil se abre el circuito desde la
batera de 12 14 voltios de su automvil a una parte llamada bobina de encendido (el alternador del
vehculo debe luego sustituir la batera). La bobina aumenta el voltaje hasta entre 6.000 y 35.000 voltios.
La carga de alto voltaje se propaga a una parte denominada distribuidor, el cual enva la corriente a
cada una de las bujas en intervalos programados con precisin. (Algunos de los automviles ms
modernos no tienen distribuidores, pero utilizan sensores para enviar el voltaje directamente desde la
bobina a las bujas).
Las bujas se atornillan directamente al motor, una por cilindro, con la punta dentro del cilindro. La
carga de desplaza rpidamente a travs de la buja y salta un espacio entre dos electrodos en la punta,
formando as una chispa caliente que enciende la mezcla de gas en el cilindro. Pum! El pistn es
empujado hacia abajo del eje del cilindro, llevando la potencia que hace girar las ruedas (entre otras
cosas).
Si una buja de daa, se atasca o se gasta, puede suceder que el cilindro no encienda o que el
encendido ponga tensin sobre el resto del sistema de encendido. De cualquier forma, esto no es
buena noticia.

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CARGA

El movimiento del motor es traspasado por intermedio de una correa a un motor elctrico denominado
generador o alternador que transforma la energa mecnica en energa elctrica, la que la entrega a la
caja reguladora, la que la almacena y la traspasa a la batera cuando esta la necesite.

ALTERNADOR EXTERIOR

ALTERNADOR INTERNO
Y SUS PARTES

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ALIMENTACIN
El sistema de combustible para el motor lo suministra un carburador que prepara la mezcla exacta de
aire gasolina. Los cuales son absorbidos por la propia succin de los cilindros.

CARBURADOR

SISTEMA DEL CARBURADOR

El objetivo del carburador es conseguir la mezcla

de aire-gasolina en la proporcin adecuada
segn las condiciones de funcionamiento del
automvil. El funcionamiento del carburador
se basa en el efecto venturi que provoca
que toda corriente de aire que pasa por una
canalizacin, genera una depresin (succin)
que se aprovecha para arrastrar el combustible
proporcionado por el propio carburador. La
depresin creada en el carburador depender
de la velocidad de entrada del aire que ser
mayor cuanto menor sea la seccin de paso
de las canalizaciones.

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LUBRICACIN

El movimiento de las piezas dentro del motor debe ser lubricado

por aceite, para aminorar la friccin que es el causante del
aumento de la temperatura y el desgaste de las piezas. Esta
compuesto por una bomba, crter y filtro.

FILTRO

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REFRIGERACIN

La evacuacin del calor generado en el motor se realiza por medio de la circulacin de agua.
Este sistema esta compuesto por la bomba de agua, que la hace circular, el ventilador que enfra el
termostato que regula la salida de agua.
En el interior del motor de su automvil se alcanzan altas temperaturas de hasta 2000 grados
centgrados. Si tenemos en cuenta que la temperatura mejor o ideal de funcionamiento del vehculo
es de 90 grados centgrados, comprenderemos la necesidad de disponer de sistemas y circuitos de
refrigeracin.
Principalmente tienen la funcin de eliminar el calor y por otro lado mantenerlo a la temperatura ideal
para que los lubricantes no pierdan sus caractersticas. Igualmente proteger contra deformaciones por
calor, grietas, gripajes, desgastes etc etc...

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SUSPENSIN

Para conducir en forma cmoda, absorber las irregularidades del camino, depende de varios
elementos que son: espiral, amortiguador, barra estabilizacin, pieza oscilante y paquete de resorte o
amortiguadores.

DIRECCIN

En general los sistemas de direccin son accionados en forma mecnica, hidrulica y neumtica. Los
principales componentes de la direccin son: volante, columna, caja de direccin, rotulas y terminales.

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MANTENCIN
Las mantenciones se deben realizar normalmente de acuerdo a la suma de kilmetros recorridos.
1.000 km.: Reemplazo aceite y filtros, inspeccionar.
5.000 km.: Reemplazar aceite motor y filtro, inspeccionar refrigerante y liquido de frenos.
10.000 km.: Reemplazar aceite motor y filtro, inspeccionar frenos embrague, puesta a punto.
15.000 km.: Reemplazar aceite y filtros inspeccionar.
20.000 km.: Reemplazar aceite y filtro aceite,
aire, bencina, bujas, chequear moldura de
vlvulas, gases en alta y bajas, inspeccionar
frenos, pedal de embrague, caeras y
mangueras, junta homocintica y fuelles,
rotacin de neumticos.
40.000 km.: Reemplazar correa de distribucin
y alternador, aceite, filtro aire, combustible,
bujas refrigerante motor, de aceite, de cajas.

FALLAS MS COMUNES
El motor no funciona
Batera descargada, terminales batera sueltos, falla el motor de arranque
el sistema elctrico.
El motor no arranca
Falta bencina, se ahogo (se rebals el carburador de combustible)
oprima el acelerador a fondo y de partida durante 5 segundos, si esta
ahogado deber partir.
El motor se detiene repentinamente
No hay combustible, se desconect la batera, se solt el cable de la bobina.
El motor no tiene fuerza
Se solt un cable de buja, carburador sucio, deficiente llegada de combustible o de corriente.

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IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD DEL VEHCULO
La ley, dispone que todos los vehculos motorizados de cuatro ruedas, adems de los elementos de
seguridad incorporados, deben llevar por lo menos y obligatoriamente: una rueda de repuesto,
herramientas indispensables, extintor, cinturones delanteros, y elementos reflectantes. (Tringulo de se-

guridad).

Hay elementos de seguridad que van incorporados al vehculo,

tales como: Frenos, luces, bocina, limpiaparabrisas, espejos
retrovisores, uno interior y dos exteriores laterales, silenciador,
tubo de escape, velocmetro, parachoques, direccin, cristales
de seguridad, neumticos, cinturones de seguridad en asientos
delanteros, apoya cabezas en asientos delanteros.
Hay otros elementos de seguridad complementarios, tales
como: Dos dispositivos reflectantes, rueda de repuesto, herramientas necesarias para cambio de ruedas, botiqun de emergencia, cuas de seguridad, extintor de incendios.
Los espejos retrovisores exteriores y los apoya cabezas (N5 y N14) se exige a vehculos modelo
1995 adelante. D.O. de 22.04.1994.
Frenos: La ley dispone que los vehculos motorizados deben tener dos sistemas de frenos de accin
independiente uno de otro, de modo que el deterioro de un sistema no afecte al otro. Uno de los sistemas deber accionar las cuatro ruedas. El otro basta que accione sobre
dos ruedas (delanteras o traseras).
La tecnologa ltimamente nos permite conocer un nuevo sistema de frenos denominados ABS, este impide el bloqueo de las ruedas en el momento del frenado, logrando la detencin del vehculo en una distancia
menor y con mayor seguridad, impidiendo en el momento del frenado la
perdida de control del automvil, permitiendo incluso el frenado en el
momento de doblar y/o en superficies mojadas o desiguales. Tambin tenemos los frenos delanteros de disco ventilado que permiten una mayor
seguridad activa en el frenado.
Bocina: Es un aparato sonoro, de tono grave, mo derado, solo de un sonido. Esta prohibido tocar la
bocina en las zonas urbanas de todo el territorio de la Repblica. Se podr hacer uso de ella solo en
casos absolutamente necesarios.
La bocina es un instrumento que en algunos casos puede resultar altamente estresante y alterar gravemente el medio ambiente, est comprobado que un alto nivel de ruido en una cantidad de decibeles
superior a lo normal introduce un factor de neurotizacin, ansiedad y efectos psicolgicos agresivos
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conducentes a riesgos de accidentes de trnsito. Adems de lo anterior esta prohibido usar bocina en
el interior, al entrar o salir de un tnel (peligro de derrumbes) art.78 Ley de Trnsito.
Limpiaparabrisas: Es obligatorio que los vehculos motorizados estn provisto de un aparato limpiaparabrisas en
buen estado de funcionamiento.
Se usar cuando las condiciones climticas obstruyan la
visibilidad (niebla, lluvia, etc.).
Se debe cuidar el estado de las plumillas (escobillas) y que
estas sean las aptas para el tipo de vehculo, ya que adems de daar su vidrio pueden causarle serias molestias
de visibilidad.
Espejos retrovisores: Los vehculos motorizados llevaran
un espejo regulable en el interior, frente al conductor.
Este debe entregar una retrovisin amplia. Dos espejos laterales externos, en vehculos modelo 1995
adelante.
La locomocin colectiva y camiones llevaran dos espejos retrovisores (laterales exteriores).
Hoy la tecnologa nos provee de espejos exteriores elctricos, que permiten sin moverse del volante
arreglarlos, por parte del conductor.
Silenciador: Es un instrumento que forma parte del sistema de
eliminacin de gases. Como los gases provienen de una explosin, su eliminacin directa (escape libre) es altamente bulliciosa
y por lo tanto deteriora el ambiente. Este silenciador tiene como
funcin aminorar el ruido de la eliminacin directa
de los gases por el tubo de escape.
Tubo de Escape: Este instrumento permite expulsar los gases
de la explosin. La ley indica que no debe sobresalir de la parte
trasera de la estructura del vehculo y deber sacarlos horizontalmente y no hacia arriba, ni en
direccin al pavimento.
Los gases de un vehculo son muy txicos, si se dirigen hacia arriba,
contaminan el ambiente respirable, contaminando el aire de la cabina y habitculo donde van pasajeros que no solo pueden terminar
adormeciendo a los pasajeros o conductor si no que adems generarle serios problemas fsicos.

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Velocmetro: Nuestra ley establece que ser infraccin no mantener en
buen estado de funcionamiento el instrumento de relojera que indique la
velocidad de marcha en un automvil.
Para choques: En este tema nuestra ley establece que ser obligatorio
mantener un parachoque delantero y otro trasero, de confeccin resistente,
que no exceda el ancho del vehculo. Su funcin ser minimizar los efectos
dainos y peligrosos, de choques y colisiones. Esta prohibido mantener
parachoques excesivamente sobresalientes de la estructura normal del vehculo.
Luces: Las luces dentro de un vehculo merecen un desarrollo de un capitulo especial debido a la
importancia que tienen en la conduccin y seguridad. Los dispositivos mnimos que exigen que deba
tener un vehculo son:
A.- Luces altas y bajas.
B.- Luces de posicin o estacionamiento.
C.- Indicadores de direccin o luces de emergencia.
D.- Luz trasera de posicin o luz de estacionamiento.
E.- Luz de freno.
F.- Refractante.
G.- Luz de placa patente.
H.- Luz marcha atrs.
I y J.- Luces antiniebla.
Luces Delanteras: Son las conocidas altas y bajas. Estas pueden proyectar luz blanca hacia el frente,
Traseras: dos luces rojas fijas, De Retroceso: blancas.
La luz alta que solo debe usarse en vas rurales (caminos o carreteras), es un dispositivo especial,
que debe tener una potencia tal que permita distinguir cualquier vehculo, obstculo a una distancia de
150 metros a lo menos.
La luz baja es un dispositivo que se usar en vas urbanas (calles y avenidas) y permitir distinguir a
cualquier objeto a una distancia de 50 metros.
El cambio de luces en las vas rurales, cuando dos vehculos se enfrenten, (cambio de luz alta a
luz baja) para evitar encandilarse se realizara a una distancia no inferior a 200 metros. Asimismo un
conductor que se acerca por atrs a otro vehculo, deber bajar sus luces para no encandilar al que lo
antecede a travs de los espejos retrovisores.
Nuevamente la tecnologa ha ido incorporando otros productos tales como los focos halgenos que
permiten distinguir ms ntidamente los objetos producto de la mayor intensidad de luz que poseen.
La luz de estacionamiento, debern poseerla todo vehculo motorizado de cuatro o ms ruedas, consistir en un dispositivo elctrico que proyecte dos luces blancas delanteras y dos luces rojas traseras
continuas o intermitentes, de luminosidad reducida, pero que adviertan claramente que el vehculo se
encuentra fuera de circulacin, o escasa visibilidad.

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Esta luz no debe usarse durante la marcha.
Las luces de viraje sern destellantes, intermitentes, (delanteras) blancas o amarillas, (traseras) rojas
o amarillas. Art.69 Ley de Trnsito.
Iluminacin de la patente o placa: Esta deber ir iluminada con luz blanca de modo de permitir su
lectura en la noche.
Focos neblineros: Debern estar dispuestos de manera de no encandilar, y la ley no los prohibe ni
los autoriza. Son tiles en condiciones climticas adversas.
Solo para vehculos con capacidad de carga superior a 800 Kgs. y de transporte colectivo debern
llevar luces que indiquen el alto y ancho de la carrocera. Para adelante sern amarillas y en la parte
posterior rojas.
Luces de freno: Estas debern ser traseras y rojas.
Luz de freno adicional: Nuestra ley explcitamente establece que los automviles, station wagon, jeeps,
taxis y transporte escolar, de ao superior a 1960, llevaran una luz de freno adicional, ubicada en posicin elevada en la parte central posterior del vehculo. D.O. 34617 del 17/7/93.
El encendido de las luces ser desde media hora despus de la puesta de sol, hasta media hora antes
de su salida. Se recomienda mientras este encendido el alumbrado publico y cuando las condiciones
climticas afecten la luminosidad.
Respecto de las luces: Esta prohibido transitar con luces de
estacionamiento, usar luces mviles o giratorias (excepto vehculos de emergencia y gras destinadas al traslado de vehculos). Esta prohibido usar luces rojas delanteras o cualquier foco
que induzca a error en la conduccin, usar focos busca caminos
durante la marcha o iluminar hacia atrs con ellos.
Esta prohibido transitar en zona urbana con luces altas.
Vidrios: Los vidrios de los parabrisas, puertas y ventanas deben ser de seguridad, ello significa que adems de otorgar una perfecta visibilidad estn construidos
de tal manera que al romperse en caso de accidente no se transformen en astillas, que puedan causar
lesiones.
Los vidrios ms conocidos son:
Laminados: que consisten en dos placas de vidrios adheridas a una lamina plstica de optima transparencia y calidad. Al romperse, las astillas quedan sujetas al plstico, formando rayos que parten
desde el punto de impacto.
Templados: En su fabricacin el cristal es sometido a procesos trmicos que crean puntos de distinta
resistencia.
Se fracciona al romperse en una gran cantidad de grnulos romos, sin aristas. En el primer caso es
difcil perforarlo para escapar al quedar atrapado en caso de accidente.
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En el segundo, basta un golpe ms o menos violento, con un objeto contundente, para provocar su
ruptura total.
Direccin: Todos los vehculos deben tener su sistema de direccin en perfectas condiciones de funcionamiento, de tal manera que permita al conductor maniobrar con facilidad, rapidez y seguridad. Hoy
la direccin hidrulica y servoasistida son implementaciones necesarias por comodidad y seguridad.
Neumticos: Desde los comienzos del transporte hasta esta fecha, los cambios experimentados por
este implemento han sido significativos. En aras de la seguridad y la comodidad los neumticos han
experimentado una enorme especializacin. Nuestra ley establece la prohibic in de transitar con
neumticos de s ga stados, lisos, o q ue ha y an perdido sus dibujos o calados de segurida d. Esta es
considerada falta grave.
Cinturn de seguridad: El decreto N30 de 14/2/85 del Ministerio de Transportes establece los requisitos de los cinturones
de seguridad empleados en los asientos delanteros de los vehculos; en cuanto a material, resistencia, anclaje, dispositivo de
ajuste (acortar alargar), hebillas, botn de apertura rpida, etc.
Este implemento lo deben llevar todos los vehculos de transporte publico o particular de hasta 16 asientos y los de carga hasta 3500 kgs., tambin los automviles de alquiler en los
asientos delanteros destinados a los pasajeros (excluye al conductor).
Los cinturones sern de tres puntas de anclaje: sujecin al
piso, superior lateral, sujecin y punto de abroche de la hebilla automtica. Hoy la tecnologa nos provee de un cinturn de altura regulable de tres puntas, el que se instala cmodamente.
Botiquines y extintores: La ley es muy clara respecto a la obligatoriedad del uso
de botiquines donde se establece que este debe contener elementos de primeros
auxilios, y dos cuas de seguridad en los vehculos de carga, locomocin colectiva
y de transporte de escolares. Respecto de los extintores el mismo articulo 79 de la
Ley de Transito obliga a estar provisto de un extintor y las caractersticas de este se
establecen en el reglamento de revisiones tcnicas.
Existen otros implementos de seguridad que actualmente estn
siendo integrados a los vehculos ms modernos, tales como
Airbags, barras de proteccin, habitculos indeformables, zonas de deformacin progresivas, etc.

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