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CEMN-2 /2012
Segurana de Voo
Telefone:
84 36447744
e-mails:
dandvds@hotmail.com
danilodds@bant.intraer
PARNAMIRIM, 2012
ATIVIDADE 1
Analisar cada exemplo de cada ocorrncia area abaixo e em seguida realizar um
enquadramento entre ACIDENTE, INCIDENTE GRAVE, INCIDENTE ou OCORRNCIA
DE SOLO, baseado no que preconiza a NSCA 3-1 Conceituao de vocbulos, expresses e
siglas de uso no SIPAER.
Exemplo 1: Uma aeronave modelo EMB 121 (Xingu), saiu de Maca (RJ) s 07h, em direo
Pampulha (MG), aps 30 minutos de voo, apresentou acendimento no PMA (Painel Mltiplo de
Alarmes), da luz de baixo nvel de fluido hidrulico, que forou o piloto a realizar um pouso de
emergncia no aeroporto Aeroporto Antnio Carlos Jobim (RJ), aps a realizao dos
procedimentos nde abaixamento do trem de pouso no modo manual. O pouso foi feito dentro
dos padres previstos e em segurana, sem nenhum risco aos passageiros.
ENQUADRAMENTO: Incidente Grave.
JUSTIFICATIVA: conforme NSCA 3-1 e apostila unidade 2 de SVO, o provvel vazamento ou
falha na inpeo visual quanto ao nvel de fludo, provocou a falha do sistema hidrulico,
levando ao abaixamento do trem no modo manual. Apesar de no ter apresentado nenhum risco
aos passageiros, a falha afetou seriamente a operao da aeronave(letra i, ocorrncia
caracterstica de incidente grave)
Exemplo 2: No Aeroporto de Bacacheri (PR), durante uma manobra rotineira, uma Unidade de
Fora Terrestre (UFT) sendo rebocada por uma Unidade Rebocadora de Aeronave (URA),
colidiu com a parte inferior da fuselagem de uma aeronave Cesna 208 (Caravan), que estava
estacionada no ptio 04.
Obs1: O motorista da URA possua o curso de Direo Defensiva, e tinha 05 anos de profisso;
Obs2: A aeronave sofreu avarias leves na parte intradorso da fuselagem.
ENQUADRAMENTO: Ocorrncia de Solo.
JUSTIFICATIVA: tal fato vai de encontro ao texto da NSCA 3-1, item 3.85 que se refere como
ocorrncia de solo como todo incidente, envolvendo aeronave no solo, do qual resulte dano ou
leso, desde que no haja inteno de realizar vo.
Exemplo 3: Um Helicptero S-76+, com 03 pessoas a bordo, fez um pouso forado num
descampado prximo ao aeroporto do municpio de Santa Isabel do Rio Negro (AM).
A aeronave viajava para So Gabriel da Cachoeira, onde iria ajudar no transporte de urnas
eletrnicas para comunidades indgenas nas eleies do prximo domingo. Segundo o piloto, a
aeronave apresentou indcios de perda de energia hidrulica, vibrao e tendncia ao torque
(giro no eixo vertical).
Obs1: Aps o pouso foram verificadas algumas avarias estruturais na aeronave e indcios de
vazamento do sistema hidrulico do rotor de cauda;
Obs2: Devido ao choque violento contra o solo, um dos tripulantes sofreu fratura exposta na
perna direita e os outros dois, sofreram leses leves.
ENQUADRAMENTO: Acidente
JUSTIFICATIVA: os indcios de vazamento do sistema hidrulico do rotor de cauda levaram a
aeronave apresentar vibrao bem como forte tendncia ao torque, obrigando ao piloto pousar o
equipamento sob severas condies adversas. Tal fato causou danos estruturais na aeronave e
leses em seus ocupantes, sendo um grave. Assim a ocorrncia fica enquadrada como acidente
conforme item a pargrafo 3.2 da NSCA 3-1 e pg. 1 da unidade 2 apostila de SVO.
Exemplo 4: Um avio bimotor Seneca V saiu da pista quando tentava decolar do Santos
Dumont (RJ) para Porto Seguro (BA), na noite desse domingo, estacionando no gramado ao
lado, a cerca de 20m da cabeceira da pista. A Infraero informou que no houve feridos, porm, o
Aeroporto foi obrigado a ficar fechado para pousos e decolagens por cerca de 2h, at a retirada
da aeronave.
ENQUADRAMENTO: Incidente Aeronutico
JUSTIFICATIVA: por razes no identificadas o Seneca V saiu da pista enquanto tentava
decolar, no ocasionando vtimas nem danos estruturais na aeronaves, mas afetando a
segurana da operao conforme pargrafo 3.61 da NSCA 3-1, descrio de Incidente
aeronutico.
Exemplo 5: Um avio Fokker-50, que fazia o trajeto entre Guarulhos (SP) e Vitria (ES), pousou
no aeroporto errado ontem, descendo em Guarapari, cidade distante 54 km da capital do
Esprito Santo.
Alm do transtorno, existe a suspeita de que a operao foi irregular e alguns passageiros
entraram em pnico. Segundo a companhia area, h indcios de perda de sinal entre o
aeroporto de Vitria e o avio, o que poderia ter induzido o piloto a pousar na pista errada.
Para o Diretor do Aeroporto de Guarapari, o piloto se confundiu. "Ele deve ter se enganado
porque a pista foi reformada e s faz trs dias que foi liberada. Deve ter achado que era o
aeroporto de Vitria."
ENQUADRAMENTO: Incidente Aeronutico
JUSTIFICATIVA: devido falha operacional ou incorreta leitura de algum equipamento de
navegao, a aeronave pousou em Guarapari, fora de seu destino que seria Vitria. Apesar do
pnico causado entre os passageiros, no houve maiores danos, segundo relato. A descrio do
ocorrido enquadra-se como Incidente Aeronutico, conforme pargrafo 3.61 da NSCA 3-1.
ATIVIDADE 2
INTRODUO
Sero apresentados neste trabalho, dois exemplos que tiveram como fator
contribuinte, a falha de Manutenibilidade no projeto de uma aeronave, seguindo o que preconiza
a filosofia da SIPAER, onde acusaes agem contra os interesses da Preveno de acidentes
Aeronutico, um exemplo apresentar uma falha nos servios executados e o outro exemplo
relaciona-se com a falha do material empregado.
DESENVOLVIMENTO
Local:
Motivo:
Fatalidades:
28 de setembro de
2003
Aeronave:
Robinson R-22
Passageiros:
Fratura no eixo da
embreagem durante
operao de
arrebanho de gado
Tripulao:
Sobreviventes:
Derby, Austrlia
Durante um voo para arrebanho de gado, no dia 28 de setembro de 2003, caiu com
forte impacto no solo, apresentando grande giro em torno de seu eixo vertical(toque).
Na verificao dos destroos, notou-se que ambas as ps do rotor principal
mostraram evidncias de rotao a baixa velocidade no momento do impacto e que tambm
entraram em contato com a estrutura da cabine, indicando excessivo ngulo de cone do rotor,
sinal que o equipamento voava com excesso de carga.
Ainda no local do acidente, foi encontrado o eixo da embreagem que ligava o yoke a
caixa de transmisso, o qual apresentava ruptura. Este fato Levou a crer que O helicptero
estava tecnicamente no-aeronavegvel no momento do acidente.
Fig 8: O eixo foi instalado ao yoke sobre uma superfcie pintada na ltima montagem.
Fig 9: Seta mostra uma acumulao de um composto macio na articulao dentro da conexo
Local:
Fator contribuinte:
Fatalidades/Feridos:
13 de julho de 2011
Aeronave:
LET-140
Passageiros:
14
falha de
material:Fratura da
palheta 27 da turbina
motor esquerdo
Tripulao:
16/0
Sobreviventes:
Boa viagem-Recife
O voo 4896, da empresa NOAR, decolou do Aeroporto dos Guararapes (PE) com
destino a Mossor (RN) e, assim que saiu do solo, o piloto pediu autorizao para um pouso de
emergncia, que no conseguiu realizar, e a aeronave acabou caindo em um terreno
desocupado na principal avenida da praia de Boa Viagem, nos limites entre os municpios do
Recife (PE) e de Jaboato dos Guararapes (PE).
No intuito deste trabalho, ser analisado apenas a falha material, evidenciada nas
fotos abaixo.
A investigao sobre este fator descobriu que as palhetas do avio foram trocadas
por palhetas usadas durante 1.975 horas no avio russo Kapo Avio Kompania.
A comisso designada avalia a qualidade dos testes feitos para determinar a fadiga
dos materiais utilizados no avio, mesmo sabendo que palhetas usadas s foram reutilizadas
depois de passarem por dois testes, mesmo assim, das investigaes pode surgir uma nova
recomendao: de que os testes de lquido penetrante no so eficientes para detectar a fadiga
de uma pea.
Cabe ressaltar que o acontecido pode trazer mudanas na inspeo de aeronaves,
visto que este tipo de ensaio no destrutivo utilizado largamente na deteco de trincas.
CONCLUSO
REFERNCIAS
VACCARO, G. L. R. Modelagem e anlise da confiabilidade de sistemas. Porto Alegre:
UFRGS, 1997.
Assis, R., Apoio Deciso em Gesto da Manuteno ,LIDEL, Lisboa, 2004
Elementos de Mquinas - Vol. 2 Editora, Edgard Blucher, 2002
Telecurso Mecnica 2000, Apostila de Ensaios no destrutivos, SENAI, 2002
Manual de Treinamento Facilitador em CRM, ANAC, 2011
MARQUES, Rafael Aeronavegabilidade Continuada, EMBRAER 2010.
Australian Transport Safety Bureau, Aviation Safety Investigation Report, 2003
NSCA 3-1 Conceituao de vocbulos, expresses e smbolos de uso no SIPAER. CENIPA
2011
NSCA3-6 Investigao de Acidente, e de Incidente Aeronutico e Ocorrncia de Solo.
CENIPA 2011
Internet
727 DATACENTER, disponvel em:<http://727datacenter.net/index1.html >. Acesso em: 02 NOV
2012.
Associao de Ensaios No Destrutivos, disponvel em:< www.abende.com.br>.Acesso em 03
NOV 2012.
Manuteno de Aeronaves, disponvel em: <http://www.manutencaodeaeronaves.eng.br/>.
Acesso em 30 OUT 2012.
Hangar do Heinz, disponvel em:<http://www.hangardoheinz.com/ > Acesso em 31 OUT 2012
ELEB Equipamentos LTDA, disponvel em: <http://www.eleb.net/ > Acesso em 01 NOV 2012
Arquivos
Aeronuticos,
disponvel
em:<http://www.arquivoaeronautico.blogspot.com.br/>
FEEDBACK DO PROFESSOR-TUTOR
Este tpico dever constar no escopo de seu trabalho a fim de que o Professor-Tutor
descreva os comentrios da correo aplicada.
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