UNIVERSIDAD LOS ANGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Curso

: Patologa y Reparacin de Estructuras

Nombre del Profesor

: Ing. Hugo Pisfil Reque

Nombre del estudiante

: Jose Eloy Maguia Alzamora

Cdigo de Alumno

: 0101091090

Tema del trabajo

: Monografa - III Unidad

Huacho, Diciembre 2014

UNIVERSIDAD LOS ANGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CURSO PATOLOGIA Y REPARACION DE ESTRCUTURAS

TAREA DE INVESTIGACIN FORMATIVA: ELABORACIN DE

UNA MONOGRAFA - III UNIDAD

Chimbote 24 Diciembre 2014

Jose Maguia Alzamora

2

A nuestros padres y amigos,

por su apoyo y motivacin
en nuestras labores.

INDICE

Introduccin................................................................................ 5
Patologas estructurales .............................................................. 5
2.1 PATOLOGAS DEL HORMIGN REFORZADO Y PRE-TENSADO..................................................................................................... 6
2.1.1 Causas de patologas en estructuras de hormign ........................................................................................... 6
2.1.2 Formacin y mecanismos manifiestos de las patologas en el hormign pre-tensado y reforzado ................. 7
2.2 PUENTES DE MADERA .................................................................................................................................................... 9
2.2.1 Factor de interferencia en el rendimiento estructural de la madera ................................................................ 9
2.2.2 Mecanismos de formacin y manifestacin patolgica en estructuras de madera ......................................... 9
2.3 PUENTES DE ACERO...................................................................................................................................................... 10
2.3.1 Mecanismos de formacin y manifestacin de patologas en estructuras de acero ...................................... 10
2.5 MANTENCIN ESTRUCTURAL E INSPECCIONES DE LOS PUENTES ............................................................................................. 12

3. Identificacin de las patologas estructurales del Puente Rio Huaura

Panamericana Antigua Km.155 .................................................. 12
3.1 PUENTE RIO HUAURA PANAMERICANA ANTIGUA KM.155 ................................................................................................ 13

4. Conclusiones ......................................................................... 14
5. Referencias ........................................................................... 15

Introduccin
El tema de la presente monografa se basa en: Escoger un PUENTE de su localidad o
adyacente sea vehicular o peatonal y detectar las patologas que sean peligrosas, indicando
las posibles reparaciones a fin de ponerlo operativo al servicio de la sociedad.
En este contexto he escogido el puente que se encuentra localizado en la antigua
Panamericana Norte con el cruce del Rio Huaura, en la provincia de Huaura, departamento
de Lima.
La importancia de los puentes en el desarrollo y en las relaciones humanas ha sido el objetivo
principal del impulso para el conocimiento en la construccin y mantencin de dichas
estructuras.
En general el propsito inicial de un puente es superar un obstculo para luego continuar el
camino. En general, se reconoce que tcnicamente existe un nfasis en los grandes puentes
con sistemas estructurales complejos, sin considerar adecuadamente los puentes pequeos
y de tamao mediano. Sin embargo miles de pequeos puentes conectan a un sinnmero
de personas, ofrecindoles acceso a oportunidades de recursos necesarios y a un flujo de
produccin, tal como se aprecia en el puente materia de la presente monografa, explotando
los recursos con los que cuenta este Valle, as como medio de intercomunicacin entre la
capital y las dems ciudades localizadas al Norte de Lima.
Desgraciadamente, es posible notar que el puente urbano presenta condiciones patolgicas
crticas, poniendo en riesgo la seguridad de la sociedad y produciendo prdidas econmicas,
debido a la inseguridad en el transporte de sus insumos as como un riego en cuanto a la
exposicin de vidas humanas ante el probable colapso de estas patologas.
Esta monografa intenta colaborar con las tareas de identificacin de patologas en el puente
de la localidad de Huaura (altura del Km. 155 Panamericana Norte Antigua). Para tal efecto,
es necesario revisar los factores relativos a los diseos de puentes y patologas en
estructuras.

Patologas estructurales
De acuerdo con Ripper y Souza (1998) se ha designado como Patologa Estructural, el campo
de la Ingeniera en Edificaciones que estudia los orgenes, formas manifiestas, consecuencias
y mecanismos de ocurrencia de fallas y sistemas de daos en las estructuras. Tambin es
parte de ella el rea de la Ingeniera que trata patologas, incluyendo sistemas, mecanismos,
causas y orgenes de fallas en obras civiles, es decir estudia las partes que componen el
diagnstico del problema.
Las patologas estructurales que se presentan en los puentes varan en intensidad e
incidencia, provocando muchas veces altos gastos de reparacin, como describi Raina
(2003). En un aspecto similar, siempre existirn consideraciones estticas y, a menudo,
reducciones de la capacidad de resistencia, a veces conduciendo a una parcial o total falla
estructural. Dado el constante aumento de situaciones de patologa estructural, se ha
investigado en esta rea, no slo en busca de la sistematizacin patolgica, sino que tambin
en el fomento de nuevos conceptos tecnolgicos. Algunos nuevos conceptos, no tan
difundidos sino hasta hace poco, son el rendimiento, durabilidad, entorno, conformidad, ciclo
de vida til y mantencin.
Es posible definir el ciclo de vida material, como el perodo durante el cual sus caractersticas
qumicas y fsicas permanecen sobre los lmites mnimos especificados para su funcin. El
ciclo de vida, puede ser extendido en forma significativa con un adecuado programa de
mantencin estructural.
5

El estudio de la Patologa Estructural involucra el anlisis detallado del problema,

describiendo sus causas, formas manifiestas, mecanismos de ocurrencia, mantencin
estructural y profilaxis. Con una correcta estimacin del caso, es posible que el profesional
involucrado pueda definir una de las cuatro medidas teraputicas para un caso de condicin
patolgica. Segn Sartorti y Mascia (2010) el terapeuta es responsable por el estudio de las
correcciones y soluciones al problema. Existe un consenso que para alcanzar una alternativa
correcta de aplicacin teraputica, se debe realizar un estudio detallado indicando el
diagnostico real del origen patolgico. En la Tabla 1 se muestran las terapias a ser
adoptadas, de acuerdo a cada caso. Maldonado et al. (2009) tambin establecieron que una
evaluacin correcta de los eventos que ocurren en una estructura, llevan a una intervencin
que depender, entre otros factores, del material disponible, costo de mano de obra y tiempo
lmite de ejecucin.

Tabla 1. Tratamientos comunes para estructuras de concreto reforzado

2.1 Patologas del hormign reforzado y pre-tensado

El hormign, de la manera en que es empleado, tiene una naturaleza inestable a travs del
tiempo, presentando algunos cambios qumicos y fsicos en sus caractersticas, debido a las
propiedades de sus componentes y a sus reacciones ante factores ambientales propios del
lugar donde la estructura desarrolla su funcin.
Existen muchos factores que influyen en el comportamiento final del hormign, los ms
relevantes para la patologa en estudio, dentro de las estructuras de concreto reforzado y
pre-tensado, son: calidad del material, relacin agua/cemento (w/c), medio ambiente,
medidas y la calidad del proceso de construccin de obra civil.

2.1.1 Causas de patologas en estructuras de hormign

En el anlisis de la estructura daada, el reconocimiento de la causa patolgica es
indispensable junto con correcto tratamiento, necesario para garantizar la minimizacin de
la patologa post-recuperacin. Las causas del deterioro de las estructuras pueden ser
divididas en dos grandes grupos, segn Ripper y Souza (1998). Estas pueden ser causas
intrnsecas y extrnsecas.
Las causas intrnsecas son aquellas que residen en la estructura misma. Tienen su origen
en los componentes y materiales de la estructura. Son causas provocadas por errores
humanos durante la ejecucin y/o fase de empleo, as como por agentes naturales externos
como ataques qumicos e incluso accidentes. Mientras que las causas extrnsecas son
aquellas independientes de la estructura misma, ya sea por su composicin o fallas durante
la ejecucin. Pueden ser entendidas como factores que agreden las estructuras "desde fuera
hacia adentro" durante todo el proceso de concepcin, ejecucin, o diseo de vida til.
6

2.1.2 Formacin y mecanismos manifiestos de las patologas en el hormign pretensado y reforzado

a) Grietas
La formacin de grietas se debe a la deformacin provocada por la carga medioambiental o
mecnica en una pieza de hormign reforzado o pre-tensado, y puede tener origen en
muchos factores, tales como grietas por deformacin de tensin o compresin (estado crtico
de leve colapso); grietas originadas por esfuerzo cortante o torsin (segn Fusco (2008),
que constituyen un estado crtico de leve colapso); grietas causadas por desplazamiento del
hormign; grietas originadas por contraccin; grietas causadas por deformacin de longitud
trmicas o higroscpicas; grietas provocadas por deficiencia en el posicionamiento de equipo
de soporte y detalles en las juntas dentadas.
Las aberturas pueden presentar diferentes dimensiones y denominaciones segn Raine
(2003). De acuerdo a sus magnitudes son clasificadas e indicadas en la Tabla 2. Tambin se
presentan algunos comentarios a continuacin.
corrosin del hormign
En particular, la corrosin del hormign es el deterioro donde las reacciones producidas son
qumicas y no electro-qumicas, pudiendo ocurrir en tres formas: lixiviacin, reaccin de
iones y expansin. Lorenzo et al. (2009) concentra la atencin en la microbiologa como
causa importante de la corrosin en puentes y viaductos. La variabilidad gentica y
fisiolgica existente en los microorganismos, especialmente en la bacteria, permite que
determinados grupos se instalen en un tipo de estructuras, provocando daos.
corrosin del acero reforzado
Los ambientes agresivos, una alta porosidad, alta capilaridad, deficiencia en el grosor de la
cubierta, materiales de construccin defectuosos y grietas severas son, segn Perdrix
(1992), factores predominantes de corrosin en el acero reforzado.
La corrosin del acero, de acuerdo con su forma manifiesta es clasificada e indicada en
la Figura 1.
Puesto que el hormign presenta una alta concentracin de hidrxido de calcio, se produce
considerable alcalinidad, con un pH 12.5. El dixido de carbono, responsable de la reaccin
de carbonatacin, reduce el pH del hormign, depasivando el acero y facilitando el ataque
de sustancias nocivas. La velocidad de penetracin del frente de carbonatacin est en
funcin directa con la permeabilidad y agrietamiento del material. La relacin w/c que
determina la permeabilidad especifica del hormign y el grosor de la cubierta, puede influir
en la velocidad de carbonatacin, como se comprueba en la Tabla 3, (Helene y Pereira,
2007).

Tabla 2. Dimensiones de las aberturas de grietas, surcos, ranuras, fracturas y brechas

Tabla 3. Penetracin del frente de carbonatacin en el hormign de cemento Portland

Yoris et al. (2010) tambin concluyeron que la carbonatacin es significativa en estructuras
ubicadas en ambientes industriales y estn expuestas a ciclos de humectacin y secado.
Una de las medidas preventivas y correctivas es la proteccin catdica con nodos de
proteccin. Sin embargo Pereira (2009) seal que una adecuada concepcin y
determinacin de los sistemas de proteccin catdica, as como una adecuada inspeccin
peridica de los nodos, adquieren gran importancia para la eficiencia y rendimiento de un
sistema de proteccin. Esta inspeccin debiera considerar el diseo de vida til, porque con
el sistema operando, los nodos se desgastarn hasta consumirse, permitiendo el desarrollo
de procesos corrosivos.
b) Reacciones qumicas
Adems de las reacciones qumicas necesarias para la hidratacin de los componentes del
hormign, que inducen a deformaciones por encogimiento, pueden existir reacciones nocivas
tales como reacciones expansivas. Mehta y Monteiro (2008) indicaron que las ms comunes
de este tipo son: reaccin alcalina del agregado, reaccin alcalina dolomita, feldespato
calcio-sdico, ataque de sulfatos.
c) Dao provocado por la colisin de vehculos y fuego
La colisin de un vehculo contra las estructuras del puente provoca cargas extremas y
elevadas difciles de dimensionar, causando deformacin aguda y daos tales como el
desprendimiento de la cubierta y la exposicin de la barra de acero reforzado, exigiendo un
programa de proteccin para tales reparaciones (El Debs y Takeya, 2003).
Puesto que el estudio del fuego es bastante comn, existe buen material de referencia sobre
esta materia. En las estructuras de hormign reforzado y pre-tensado, el fuego produce una
accin tremendamente nociva. El calentamiento del material produce un aumento del
volumen generando enormes esfuerzos internos que provocan deformacin del hormign,
grietas y colapso del hormign.
Helene y Pereira (2007) descubrieron que el grado de alteracin que se puede producir en
un hormign y sus componentes ante la accin del fuego, depender principalmente del
nivel de temperatura alcanzado, tiempo de exposicin y composicin del hormign. Mehta y
Monteiro (2008) tambin destacaron que un hormign ms permeable otorgar un nivel de
deterioro menor que un hormign ms compacto, ya que contiene vapor de agua retenido
en los capilares y vacios de la matriz.
d) Deterioro del hormign pre-tensado
Los elementos del concreto pre-tensado tambin pueden sufrir con las acciones nocivas de
factores bien conocidos y cuantificados, segn Cauduro (2003): prdida de adherencia entre
el acero tensado y el hormign; relajacin del acero pre-tensado; retraccin del hormign;
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corrosin por deformacin del hormign bajo tensin del acero pre-tensado; deficiencia de
la barra de acero de refuerzo pasiva en el anclaje.

2.2 Puentes de Madera

Segn Wood Handbook (1999) a comienzos del siglo veinte, la mayora de los puentes en
Norte Amrica eran construidos en madera. En la dcada de los noventa, se inici una
campaa a nivel nacional para restaurarlos y permitirles elevar su capacidad de carga.
Calil et al. (2003) destacaron que la durabilidad de la madera - siempre que sus procesos
de secado y preservacin hayan sido desarrollados correctamente -junto con el empleo de
tcnicas modernas, permiten que en Brasil se puedan producir estructuras que duren 50
aos o ms. Por cierto, el mercado de la construccin requiere productos de alto
rendimiento, bajo costo, valor esttico y que sean ecolgicos desde un punto de vista
medioambiental.

2.2.1 Factor de interferencia en el rendimiento estructural de la madera

Segn Porteous y Kermani (2008), los factores esenciales que influyen en las propiedades
de la madera son de orden anatmicos (densidad, ngulos fibrosos, nodos, falla natural de
la madera, presencia de declive y flexin de parnquima); factores de uso y
medioambientales (humedad y fallas causadas por ataques biolgicos, defectos de secado y
de procesos).

2.2.2 Mecanismos de formacin y manifestacin patolgica en estructuras de madera

La manifestacin de patologas en la madera se relaciona estrechamente con el ambiente
donde se encuentra la madera y con el proceso de secado que se ha llevado a cabo. Aunque
es susceptible a deterioro, su durabilidad est probada por medio de tcnicas de prevencin
apropiadas. Es as como podemos mencionar trozos de madera con ms de 2000 aos de
antigedad en los monumentos Egipcios, segn indica Dinwoodie (2000).
El proceso de secado de la Madera, segn indica el manual de Montana (2000), es de vital
importancia, puesto que brinda las siguientes ventajas: disminuye el peso propio; aumenta
la resistencia mecnica; las contracciones de la madera ocurren antes de emplearla;
aumenta la resistencia contra los hongos; bacterias e insectos; mejora la resistencia de
adherencia; otorga mayor habilidad de adherencia; las deformaciones y surcos
generalmente ocurren en la etapa de secado; y finalmente las pinturas, barnices y lacados
solo pueden ser aplicados cuando el secado haya terminado. Adems, una caracterstica de
la madera que merece ser destacada es su propia anisotropa, responsable de diversas
propiedades elsticas y de resistencia, de acuerdo con la direccin de aplicacin de la carga
en relacin a las fibras, como proponen Stalnaker y Harris (1997). El deterioro de la madera
es un proceso que altera significativamente sus propiedades. De acuerdo con Calil et al.
(2008), en forma simple, los agentes causantes de la patologa pueden ser clasificados en
biticos y abiticos.
a) Agentes biticos
Estos son especialmente representados por microorganismos como los hongos y bacterias;
colepteros (escarabajos y taladradores de madera) e insectos ispteros (termitas); y
taladradores marinos (moluscos y crustceos). Los agentes biticos requieren de algunas
condiciones para sobrevivir, tales como temperatura, oxgeno, humedad y una adecuada
fuente de alimento, que en este caso es la madera (manual de Montana, 2000).
Los efectos patolgicos esenciales de estos agentes son la putrefaccin y la plaga de
insectos, dependiendo de la habilidad de cada organismo pueden producirse ataques
9

aislados o de un solo tipo, o de un grupo de termitas (organismos cuyo alimento es la

madera).
La norma ABNT: NBR 7190 (1997) establece situaciones de riesgo para la biodegradacin
de la madera. Los diseadores deben indicar un procedimiento adecuado para cada
situacin. Segn Calil et al. (2003), en general, cuatro preservadores son responsables por
el 80% de la madera tratada: creosota, penta-clorofenol, CCA (sal de cromo - cobre arsnico) y CCB (sal de cromo - cobre - boro).
b) Agentes abiticos
Segn Calil et al. (2003) los agentes biticos son del tipo fsico-mecnicos, qumicos y
climticos. El mecanismo patolgico esencial de la madera considera los siguientes agentes
abiticos: deformacin y surcos provocados por la variacin de humedad, abrasin mecnica
corrosin de partes de metal, degradacin foto-qumica, deterioro por altas temperaturas,
patologas causadas por excesiva deformacin e inestabilidad, remocin de maderas,
fracturas iniciales y daos provocados por el fuego.

2.3 Puentes de acero

Davison y Owens (2003) observaron que el acero estructural cuya aleacin metlica est
compuesta principalmente de hierro y pequeas cantidades de carbn (de 0.002% a 2.0%),
posee propiedades de resistencia y ductilidad. Aditivos y aleaciones especiales son
generalmente empleadas como especialidades en la ingeniera del acero. Adems de los
tipos de patologas presentes en las estructuras de acero, descritas a continuacin, Pinho y
Bellei (2007) observan que en las estructuras compuestas (vigas y placas) fabricadas en
acero y hormign, muy empleadas en la construccin de puentes pequeos y de tamao
mediano, tambin se debe verificar la integracin entre el hormign y el acero, es decir las
conexiones.

2.3.1 Mecanismos de formacin y manifestacin de patologas en estructuras de acero

a) Oxidacin del acero
Pannoni (2004) establece que el fenmeno de la corrosin involucra una amplia variedad de
mecanismos generadores, que pueden ser clasificados en cuatro grupos: corrosin en
ambiente acuoso (90%), oxidacin y corrosin por calor (8%), corrosin en ambientes
orgnicos (1.8%), corrosin por metales lquidos (0.2%). La causa ms frecuente de
deterioro en las estructuras de metal es la oxidacin del acero. La corrosin de las
estructuras de acero se muestra en la Figura 1.

Figura 1. Tipologa de la corrosin del

acero. (A) vista superior, (B) vista lateral

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La pintura es el medio generalmente empleado para evitar la oxidacin del acero, esta debe
ser aplicada en intervalos mximos de 5 a 10 aos, dependiendo del ambiente. Los criterios
de aplicacin de pintura son presentados por Pfeil and Pfeil (2009). Adems de la pintura,
es esencial contar con un drenaje adecuado, previniendo la acumulacin de agua en
cualquier parte de la estructura.
El nivel de oxidacin puede ser clasificado en tres categoras:
superficial - slo oxidacin superficial, sin reduccin del rea
mediana - aparecen areas definitivamente corrodas, creando pequeas capas
severa - corrosin avanzada, penetrando el acero y pudiendo llevar a la perforacin de la
pieza
En zonas marinas, las piezas ubicadas dentro de la fluctuacin de las mareas, o expuestas
a humedad en forma irregular, son las ms afectadas. Las cabezas de los tornillos y las
partes soldadas son las ms expuestas a corrosin.
b) Deterioro causado por sobrecarga
Las partes expuestas a gran esfuerzo pueden alcanzar su lmite de rendimiento, produciendo
deterioros permanentemente visibles, que son denominados deterioros plsticos por la
norma DNIT (2004).
c) Deterioro causado por falta de refuerzos
La falta de refuerzos en las estructuras de acero puede llevar al desplazamiento severo y
extremo, provocando un colapso, debido al pandeo. Otro fenmeno relacionado a la falta de
refuerzo es la vibracin excesiva (Rodrigues, 2008).
d) Deterioro causado por efectos trmicos
Segn Pfeil (1983) las variaciones de temperatura actan sobre las estructuras creando
movimientos de elongacin y encogimiento. Cuando estos movimientos son detenidos por
un soporte, se ejerce gran esfuerzo sobre el material que pudiera exceder su lmite de
rendimiento, en especial en estructuras hiperestticas, provocando as deformaciones
plsticas. Este efecto es reducido con el empleo de espacios intermedios entre los soportes
y conexiones, y usando equipamiento de soporte en buenas condiciones.
e) Dao causado por el efecto del fuego
Segn Pfeil and Pfeil (2009), las altas temperaturas sobre 100C, tienden a eliminar el lmite
de rendimiento del material, provocando un diagrama de curva esfuerzo- deformacin,
tambin creando una gran variacin del mdulo de elasticidad. Segn Silva (2001) las
temperaturas sobre 250 y 300C causan desplazamiento en los aceros, por lo tanto un
tratamiento trmico es la mejor alternativa para aumentar el tiempo de resistencia de un
elemento bajo condiciones de fuego.
f) Grietas causadas por fatiga y/o concentracin de esfuerzo
Algunos detalles inapropiados producen alta concentracin de esfuerzo en partes metlicas,
que pueden crear grietas en el metal. Algunos ejemplos son las esquinas entrantes en
ngulos agudos, variaciones puntiagudas del espesor o ancho de la placa, concentraciones
de soldadura.
Las fisuras o grietas por fatiga se producen en estructuras expuestas a carga cclica como
es el caso de los puentes. Estas variaciones de carga provocan oscilaciones de esfuerzo que
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pueden generar fisuras y grietas. En los puntos de concentracin de esfuerzo, los efectos de
fatiga son ms agudos. Las rupturas generadas por fatiga son muy peligrosas y frgiles.
Algunos factores que pueden provocar grietas y fisuras son: alta frecuencia de trfico de
camiones pesados; variacin a gran escala del esfuerzo; calidad del material; calidad de la
soldadura, edad e historia de las cargas del Puente.
g) Daos por soldadura
Las fallas por soldadura, ya sean por bajo rendimiento o material inadecuado, pueden
provocar daos severos a la estructura generando una ruptura leve.
h) Daos causados por excesiva vibracin
El uso de las estructuras de piso, con grandes espacios intermedios que reducen el pandeo,
pueden provocar vibraciones incomodas. La norma ABNT: NBR 8800 (2009) indica que el
problema de vibraciones puede ser considerado en el diseo estructural, a travs del anlisis
dinmico. Los efectos nocivos de la vibracin pueden volverse incmodos para los usuarios
y un riesgo de ruptura para la estructura por efecto cclico, generando fatiga.

2.5 Mantencin estructural e inspecciones de los puentes

La mantencin e inspeccin de los puentes ha sido la preocupacin de entidades pblicas y
privadas y es de consenso general que estas medidas minimizan prdidas por enormes
reformas y tambin reducen accidentes. En relacin a la norma ABNT:NBR 9452 (1986),
cdigos de inspeccin de puentes y viaductos de hormign, Sartorti y Mascia (2010) indican
que el mtodo actual no cumple ntegramente los requerimientos necesarios para una
inspeccin satisfactoria. Este no cubre los tems considerados relevantes y frecuentes en
puentes y viaductos, porque restringe y afecta la inspeccin, escondiendo valiosa
informacin con relacin a la estabilidad de la estructura. A la luz de esta realidad, es posible
apelar al uso de una fuente alternativa adems del cdigo DNIT (2004). Existen al menos
cinco clasificaciones para la inspeccin en conformidad con el cdigo DNIT (2004), que
incluyen inspecciones de registro, rutinarias, especiales, extraordinarias e intermediarias.
Basados en los datos recopilados, debiera adoptarse un programa de mantencin que
busque aumentar la vida til y reducir los costos, como una posible intervencin para
corregir las patologas mencionadas.

3. Identificacin de las patologas estructurales del Puente Rio Huaura

Panamericana Antigua Km.155
El correcto diagnstico de las patologas revelar no solo las causas sino tambin los
individuos responsables de ellas, cuya identificacin ser necesaria para efectos legales. El
diagnstico de cualquier tipo de patologa debe estar basado en un anlisis profundo de la
estructura y en el conocimiento adecuado de los mecanismos de formacin y manifestacin
de las patologas.
Esta investigacin intenta llevar a cabo inspecciones visuales en el puente ubicado en la
panamericana norte antigua que cruza el rio Huaura, en el distrito de Huaura, departamento
de Lima.

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3.1 Puente Rio Huaura Panamericana Antigua Km.155

Ubicado en la Panamericana Norte Km., en el distrito de Huaura, departamento de Lima, el

puente est cerca al histrico balcn de Huaura, presenta trnsito de todo tipo de vehculos
y durante el da el flujo de trfico es muy intenso debido a que es una va de comunicacin
importante. La estructura completa es de hormign reforzado con un sistema estructural,
un puente losa soportado en las juntas por hormign reforzado. La luz es pequea, mide
solo 50 m, pero su ancho total es de 10.0 m incluyendo dos pasos peatonales de 1.0 m cada
uno.

La estructura de la junta presenta grandes surcos en diversas partes, indicando que la

presin de la tierra adyacente es mayor que la capacidad de resistencia. Adems de la
deficiencia patolgica, el estado de conservacin de los contrareles y pavimento del puente
son precarios. Se observa que el drenaje del puente no es eficiente.
El avanzado grado de agrietamiento indica un esfuerzo excesivo. Este tipo de patologa
puede causar dao al puente. La intervencin para fortalecer los soportes es urgente.

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Las otras patologas tales como la corrosin en refuerzos de aparatos de proteccin y el

avanzado deterioro del pavimento son temas que requieren tratamiento. Se observa una
relativa negligencia en la inspeccin y mantencin de la estructura del puente.

4. Conclusiones
Esta investigacin entrega importante informacin que es extremadamente relevante para
el rea de la ingeniera civil, en especial para la mantencin de infraestructura de caminos
en un pas en vas de desarrollo, que debiera mejorar sus medios de transporte con el fin
de incrementar sus exportaciones y mejorar su economa. Este factor podra contribuir a
elevar el bienestar de su poblacin.
Este artculo destaca las inadecuadas condiciones del puente para el trfico vehicular ubicado
en la Panamericana Norte Km. 155. Esto es confirmado por el nmero comprobado de
patologas serias encontradas, que proveen evidencia sobre las deficiencias en planificacin,
diseo y mantencin.
La revisin de literatura en que se basa este artculo, expresa la importancia del diseo
centrado en principios slidos, involucrando a un equipo multidisciplinario para evaluar todos
los puntos dando as al diseo de puentes un carcter funcional, econmico, esttico y
medioambiental. Tambin se observa la necesidad de conocimiento tcnico en relacin al
estudio de patologas antes de realizar una inspeccin. En el aspecto de la durabilidad, se
observa que las patologas localizadas afectan significativamente la estructura, y a travs
de ellas pueden surgir otras patologas que reduciran la vida til de la estructura.
Se sugiere que para el puente estudiado, que presenta casos severos, las entidades pblicas
presenten soluciones viables, tales como el reemplazo de estructuras daadas por nuevos
puentes, actuando de manera rpida y con eficiencia en la implementacin de tales
estructuras.
Finalmente se concluye que la prevencin es la mejor manera de prevenir condiciones
patolgicas. La mantencin preventiva es apoyada no slo por un correcto diseo o
apropiada implementacin de acuerdo a parmetros de calidad, sino tambin por un
programa de mantencin estructural.

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5. Referencias
Yoris A., Segovia M., Carrasco M., Belbey F., Guilarducci A., Defagot C., Ulibarrie N.
y Marcipar A. (2010), Carbonatacin del Hormign Armado: Influencia de la
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