CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA DO ESPRITO SANTO

COORDENADORIA DE MECNICA
CURSO TCNICO DE MECNICA

NAT FERREIRA DO NASCIMENTO

NICHARLISSON BOLDRINI STEFANON
ROGRIO BATISTA DE SOUZA
VAGNO DORDENONI BELTRAME
WESLLEY HENRIQUE DE OLIVEIRA
VINICIUS CASTRO

PROBLEMAS EM BOMBAS CENTRFUGAS

VITRIA
2008

NAT FERREIRA DO NASCIMENTO

NICHARLISSON BOLDRINI STEFANON
ROGRIO BATISTA DE SOUZA
VAGNO DORDENONI BELTRAME
WESLLEY HENRIQUE DE OLIVEIRA
VINICIUS CASTRO

DEFEITOS E PROCEDIMENTOS DE MANUTENO EM

BOMBAS CENTRFUGAS

Trabalho acadmico do Curso Tcnico

em Mecnica do Centro Federal de
Educao Tecnolgica do Esprito Santo
apresentado pela turma N-25 B,
disciplina de Manuteno Mecnica, sob
orientao do professor Jos Augusto,
como requisito de avaliao.

VITRIA
2008

NAT FERREIRA DO NASCIMENTO

NICHARLISSON BOLDRINI STEFANON
ROGRIO BATISTA DE SOUZA
VAGNO DORDENONI BELTRAME
WESLLEY HENRIQUE DE OLIVEIRA
VINICIUS CASTRO

DEFEITOS E PROCEDIMENTOS DE MANUTENO EM

BOMBAS CENTRFUGAS
Trabalho acadmico do Curso Tcnico em Mecnica do Centro Federal de
Educao Tecnolgica do Esprito Santo apresentado pela turma N-25 B, disciplina
de Manuteno Mecnica, sob orientao do professor Jos Augusto, como requisito
de avaliao.

APRESENTADO EM: 16/12/2008

COMPONENTES DO GRUPO
_______________________________________

NAT FERREIRA DO NASCIMENTO

_______________________________________

NICHARLISSON BOLDRINI STEFANON

_______________________________________

ROGRIO BATISTA DE SOUZA

_______________________________________

VAGNO DORDENONI BELTRAME

______________________________________

VINICIUS CASTRO
_______________________________________

WESLLEY HENRIQUE DE OLIVEIRA

SUMRIO
1 INTRODUO.....................................................................................................
1.1 OBJETIVOS......................................................................................................

2 PROBLEMAS E POSSVEIS CAUSAS..............................................................

2.1 A BOMBA NO BOMBEIA................................................................................
2.2 A BOMBA DEIXA GRADATIVAMENTE DE JOGAR GUA..............................
2.3 MOTOR NO LIGA OU NO QUER PARTIR.................................................
;..................................
..................
3 INSPEO E REPARO DOS COMPONENTES
3.1 BOMBAS DE ROTOR FECHADO....................................................................
3.2 BOMBAS DE ROTOR ABERTO......................................................................
4 CONCLUSO......................................................................................................

5 REFERNCIAS...................................................................................................

1 INTRODUO
Com a evoluo dos processos produtivos agrcolas e industriais, e a crescente
demanda por gua, notamos um crescimento cada vez maior da utilizao de
equipamentos hidrulicos, principalmente de Bombas Centrfugas. E com isso
cresce

tambm

necessidade

de

compreender

alguns

defeitos

procedimentos fundamentais ao seu bom funcionamento e que merecem a

devida ateno.
Bombas Centrfugas so mquinas de fluxo, cuja funo fornecer energia
para a gua, a fim de recalc-la (elev-la), atravs da converso de energia
mecnica de seu rotor proveniente de um motor a combusto ou de um motor
eltrico. Desta forma, as bombas hidrulicas so tidas como mquinas
hidrulicas geradoras.

1.1 OBJETIVOS
O objetivo deste trabalho transmitir conhecimento bsico e prtico sobre
alguns defeitos e procedimentos de manuteno em bombas centrfugas,
possibilitando, desta forma, o acompanhamento e/ou desenvolvimento de
solues eficientes para o correto funcionamento do sistema de bombeamento,
que algo extremamente importante dentro da hidrulica.

2 PROBLEMAS E POSSVEIS CAUSAS

Os problemas e possveis causas foram descritos abaixo.

2.1 A BOMBA NO BOMBEIA

- Vazo e/ou presso nulas ou insuficientes

- A canalizao de suco e a bomba no esto completamente cheias

- Profundidade de suco elevada (maior do que 8 mca ao nvel do mar);

- Entrada de ar pela canalizao de suco;
- Vlvula de p presa, parcial ou totalmente entupida, ou sub-dimensionada;
- Motor com sentido de rotao invertido;
- Altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi
dimensionada;
- Canalizao de suco e recalque de pequeno dimetro ou obstruda;
- Rotor da bomba furado ou entupido;
- Vedaes da bomba defeituosas provocando entrada de ar;
- Corpo da bomba furado ou entupido;
- Selo mecnico com vazamento;
- Viscosidade ou peso especfico do lquido diferente do indicado.

2.2 BOMBA DEIXA GRADATIVAMENTE DE JOGAR GUA

- Profundidade de suco elevada (maior do que 8 mca para altitudes ao nvel
do mar);
- Entrada de ar pela tubulao de suco ou pela vlvula de p (nvel de gua
muito baixo);
- Nos sistemas de circuito fechado quando a tubulao de retorno da gua cai
em cima ou prxima da tubulao de suco ocorrendo a formao de bolhas
de ar;
- Selo mecnico com vazamento;
- Tubulao de suco com vazamentos;
- Lquido bombeado contendo ar.

2.3 MOTOR NO LIGA OU NO QUER PARTIR

- Ligao errada dos fios;
- Eixo empenado ou preso;
- Platinado aberto;

- Energia eltrica deficiente (queda de tenso ou ligao inadequada);

- Rotor arrastando na carcaa (caracol);
- Mancais ou rolamentos defeituosos ou sem lubrificao;
- Motor em curto ou queimado;
- Quando a motobomba estiver instalada de forma afogada ou seja, a gua que
a abastece chega por gravidade, e faltar gua neste reservatrio, se
o acionamento do motor for por fluxostato, ser necessrio retirar todo o ar da
tubulao de suco. Caso este procedimento no for realizado, o ar impedir
a passagem da gua pelo sensor de fluxo e, conseqentemente, no acionar
o motor.
Motobombas acionadas manualmente ou por contactoras tambm devero
ser submetidas ao procedimento acima. Neste caso, o motor chega a ligar mas
no recalca gua.

2.4 BOMBA SUPER AQUECIDA

- A canalizao de suco e a bomba esto vazias ou com pouca gua (perda
da escorva);
- Eixos desalinhados (bombas mancalizadas);
- Rotor arrastando na carcaa;
- Mancais ou rolamentos defeituosos;
- Motor ou mancal com sentido de rotao invertido;
- Altura de recalque maior do que aquela para a qual a bomba foi
dimensionada;
- Canalizao de recalque entupida.

2.5 ALTO NVEL DE RUDO

- Eixo torto;
- Rolamentos gastos;

- Desbalanceamento;
- Cavitao (formao de bolhas de ar na suco).

2.6 MANCAL COM CORPO SUPER AQUECIDO

- Rolamentos com falta ou excesso de lubrificao;
- Lubrificante inadequado ou com excesso de uso;
- Eixo torto ou desalinhado;
- Rolamentos montados com excesso de presso (interferncia);
- Rotao de uso acima da especificada em projeto.

2.7 MOTOR SUPER AQUECIDO E COM CORRENTE ALTA

- Bomba trabalhando com excesso de vazo;
- Bomba trabalhando fora da faixa de operao;
- Bitolas dos fios de instalao do motor com dimetro inferior ao indicado pela
NBR 5410;
- Energia eltrica deficiente (queda de tenso ou ligao inadequada);
- Falta de lubrificao ou defeito dos rolamentos e mancais;
- Rotor preso ou raspando na carcaa;
- Ventilao do motor bloqueada ou insuficiente;
- Gaxeta muito apertada;
- Eixos desalinhados ou empenados;
- Viscosidade ou peso especfico do lquido diferente do indicado.

2.8 PRESSO INSUFICIENTE

- Vazamento na linha de suco;
- Ar ou vapor na linha;
- Sentido de rotao errado;
- Quantidade excessiva de ar ou gs dissolvido no liquido;

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- Velocidade muito baixa;

- Altura total do sistema maior do que aquela para qual a bomba foi projetada;
- Viscosidade do lquido difere da usada na seleo;
- Materiais estranhos na suco;
- Anel de desgaste gasto;
- Rotor corrodo ou avariado.

2.9 A BOMBA PERDE O ESCORVAMENTO NA PARTIDA

- Vazamento na linha de suco;
- Aspirao alta demais;
- Ar ou vapor no lquido;
- Entrada de ar pela caixa de gaxetas;
- Pequena diferena entre a presso de suco e a presso de vapor;
- Bolses de ar na linha de suco;
- Entrada de ar pela linha de suco;
- entrada de ar pelas juntas;
- entrada da tubulao de suco insuficientemente submergida.

2.10 A BOMBA VIBRA

- Entrada da tubulao de suco insuficientemente submersa;
- Operao a vazo excessivamente baixa;
- Rotor obstrudo;
- Desalinhamento de eixos;
- Bases frouxas;
- Eixo empenado;
- Partes rotativas e estacionrias atritando-se;
- Rolamentos gastos e/ou danificados;
- Rotor avariado ou corrodo;
- Eixo girando fora do centro, devido ao desgaste ou desalinhamento dos
rolamentos;
- Rotor desbalanceado;
- Desalinhamento interno devido manuteno incorreta, fazendo o rotor ou
indutor atritar-se;

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- Carga axial exagerada devido a falhas internas;

- Parafusos de fixao dos componentes da bomba, frouxos;
- Rolamentos montados incorretamente (estragos durante a montagem,
montagem incorreta, tipo errado de rolamento, etc.)

2.11 ENGAXETAMENTO TEM VIDA CURTA

- Tubulao de selagem obstruda;
- Castanha bipartida montada fora de posio na caixa de gaxetas, impedindo
o lquido de selagem de circular;
- Desalinhamento;
- Eixo empenado;
- Rolamentos gastos;
- Eixo ou bucha do eixo gasta ou corroda no lugar do engaxetamento;
- Engaxetamento incorretamente instalado;
- Tipo de engaxetamento incorreto para as condies de servio;
- Rotor desbalanceado resultando em vibrao;
- Sobreposta muito apertada, resultando em ausncia de lquidos de selagem
para lubrificar o engaxetamento;
- Folga diametral excessiva entre o fundo da caixa de gaxetas e o eixo, fazendo
com que o engaxetamento seja forado para dentro da bomba;
- Liquido de selagem sujo ou com abrasivos, fazendo com que a bucha ou o
eixo fiquem desgastados.

2.12 SELO MECNICO TEM VIDA CURTA

- Eixo empenado;
- Bucha do eixo desgastada, corroda ou girando fora do centro;
- Selo Mecnico incorretamente instalado;
- Selo Mecnico de tipo incorreto para as condies de operao;
- Eixo girando fora de centro devido a rolamentos gastos ou a desalinhamento
de eixos;

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- Rotor desbalanceado resultando em vibrao ou deflexo do eixo;

- Abrasivos slidos no liquido bombeado;
- Desalinhamento interno das peas, evitando que a sede estacionria e o anel
rotativo do selo se adaptem corretamente;
- Selo Mecnico trabalhou seco;
- Rolamentos gastos.

2.13 ROLAMENTOS TEM VIDA CURTA

- Desalinhamento interno devido dilatao da tubulao ou fundaes
incorretas;
- Desalinhamento da luva;
- Eixo empenado ou avariado;
- Caixas de rolamentos avariadas;
- Carga axial excessiva causada por falha mecnica no interior da bomba;
- Excessiva quantidade de graxa nos rolamentos;
- Falta de lubrificao nos rolamentos do motor;
- Tipo incorreto de lubrificao;
- Montagem incorreta dos rolamentos (estrago durante a montagem, montagem
incorreta, tipo de rolamento errado, etc.)
- Poeira entrando na caixa de rolamento;
- Corroso dos rolamentos devido entrada de gua em torno do defletor;
- Nvel incorreto de leo nas bombas lubrificadas a leo;
- Rotor ou eixo desbalanceado.

2.14 RECIRCULAO
Quando uma bomba centrifuga opera com baixa vazo inicia-se um
fenmeno conhecido recirculao no olho do rotor, geralmente a recirculao
inicia-se com vazo entre 60 e 80% da vazo ideal e torna-se mais severa
entre 20 e 40%. Em constante baixa vazo a recirculao pode torna-se muito
danosa causando rudos e fortes vibraes em baixa freqncia, tanto na
bomba como nas tubulaes. Alem dos problemas mecnicos com a

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recirculao, o fluxo passa por um complexo movimento de vrtice na entrada

(olho) e estas altas e localizadas velocidades causam choques parecidos com
os da cavitao. Estes problemas tambm so acompanhados de elevados
esforos radiais com deflexo do eixo, provocando vazamento no selo, reduo
da vida dos rolamentos alem de constantes quebras do eixo.
Como correes para este tipo de problema devem ser levantadas as
condies e servio (vazo, caractersticas completas do fluido, dados para o
calculo da altura manomtrica, suco, recalque, e MPSH disponvel.

2.15 VAZO MENOR QUE A REQUERIDA

- Bomba mal dimensionada. A altura manomtrica maior que a especificada.
- Rotao do motor abaixo da nominal.
- Rotor parcialmente entupido.
- N.P.S.H. disponvel insuficiente (ocorrncia de cavitao), ou seja, altura de
suco demasiadamente elevada, presso do vapor do liquido prxima
presso de suco.
- Vlvula de p muito pequena ou obstruda.
- Vlvula de p pouco submergida.
- Sentido de rotao errado.
- Quantidades excessivas de ar ou gases dissolvidos no lquido.
- Bolses de ar na tubulao de suco.
- Entrada de ar na suco ou nas vedaes da bomba.
- Tubulao do lquido de selagem obstruda ocasionando m vedao do selo
mecnico (se houver).
- Viscosidade do lquido maior do que a usada na seleo da bomba.
- Anis de desgaste muito desgastados.
- Rotor avariado.

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3 INSPEO E REPARO DOS COMPONENTES

Aps a desmontagem limpe todas as peas que entram em contato com o
lquido e verifique quanto a avarias e desgastes excessivos, observando as
seguintes instrues:

3.1 BOMBAS DE ROTOR FECHADO

Limpe as superfcies do anel de desgaste e verifique detalhadamente o
mesmo. Se o anel desgaste estiver danificado e/ou desgastado deve ser
extrado. A extrao do anel de desgaste pode ser difcil, pois este montado
com interferncia sendo necessrio s vezes um aquecimento ou mesmo, ser
usinado at extrao total do material.
Verifique a carcaa quanto a avarias na sua superfcie que podem existir
devido abraso. Se houver reas com superfcie muito desgastadas a ponto
de comprometer a resistncia do material, a carcaa dever ser substituda.

3.2 BOMBAS DE ROTOR ABETO

Limpe a superfcie da placa de desgaste e verifique quanto ao desgaste
excessivo substituindo-a se necessrio. Esta placa no deve ser removida a
menos que seja necessrio substitu-la ou sua junta. A folga entre a placa de
desgaste e o rotor com a bomba montada deve estar entre 0,4 e 0,6 mm.

3.3 ROTOR FECHADO

Verifique as superfcies de desgastes, as faces de assentamento de juntas no
cubo traseiro, o rasgo de chaveta e as superfcies internas. Caso haja avarias
excessivas o rotor deve ser substitudo.

3.4 ROTOR ABERTO

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Verifique as superfcies das palhetas dianteiras e traseiras do rotor, quanto ao

desgaste. Se as palhetas dianteiras e traseiras apresentarem desgastes
excessivos, o rotor devera ser substitudo.

3.5 CAIXA DE GAXETAS

Limpe e verifique as superfcies de assentamento das juntas. Verifique o
furo de lubrificao, caso esteja entupido, desobstrua-o. Verifique o anel de
desgaste e se houver placa de desgaste. Devem ser observados os mesmos
cuidados com itens internos. Substitua junta e o anel de vedao se
necessrio. Se os prisioneiros da sobreposta, estiverem muito corrodos
substitua-os.

3.6 CAIXA PARA SELO MECNICO

Limpar e verificar as faces de assentamento das juntas. Verificar o anel
de desgaste, observando os valores da tabela, para as folgas. Remover a
sujeira e ferrugem que houver na cavidade do selo.

3.7 SELOS MECNICOS

Os selos mecnicos fornecidos normalmente no requerem manuteno.
Quando

apresentarem

vazamentos,

se

estes

no

forem

devidos

desalinhamentos, os mesmos devero ser substitudos. Neste caso consulte

nosso departamento tcnico para obter a especificao correta.

3.8 BUCHA DO EIXO

Verifique a superfcie quanto corroso e ao desgaste. Qualquer avaria no
dimetro externo diminui a vida do engaxetamento e provoca vazamento
anormal na regio da sobreposta. Substitua quando houver marcas profundas
na regio das gaxetas. Verifique tambm o rasgo da chaveta e a superfcie de
assentamento da junta. Caso haja necessidade substitua.

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3.9 CAIXA DE MANCAL

S desmonte a caixa de mancal se suspeitar de algum defeito. Verifique se o
eixo est empenado medindo com relgio comparador a deflexo na face da
caixa de gaxetas que deve ser; no mximo 0,05mm.
- Retire inicialmente os parafusos da tampa de mancal do lado do acionamento
e em seguida, remova a tampa.
- Empurre o eixo pelo lado do rotor protegendo a regio de sua rosca sacandoa da caixa de mancal.
- Os rolamentos podem ser sacados do eixo por quaisquer dos mtodos
convencionais (saca rolamentos ou prensa). Para suporte reforado
necessrio soltar a porca tensora, O anel externo do rolamento de rolos pode
ser sacado retirando a tampa de mancal do lado da suco.
- Rolamentos danificados devem ser substitudos, para decidir quanto
substituio, verifique os seguintes itens:
- Gire o rolamento e oua o rudo. Rolamentos danificados fazem rudo
metlico.
- Verifique a aparncia do rolamento. Rolamentos no danificados no
possuem marca ou outros defeitos nas pistas dos anis, nos corpos rolantes ou
nas gaiolas e giram uniformemente sem folgas radiais muito sensveis. Os
retentores so removidos facilmente usando-se uma ferramenta apropriada de
face plana para no danific-los.

4 CONCLUSO
Bombas centrfugas so equipamentos de extrema simplicidade, com muita
segurana podemos dizer que na medida que maiores cuidados sejam
tomados durante a operao e manuteno correta desses equipamentos,
menores sero os problemas com a bomba centrfuga e maior ser a eficincia
do sistema de bombeamento.

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5 REFERNCIAS
1. GOMES, Robison O. bombas hidrulicas. Vitria-ES 1995.
2. http://www.editora.ufla.br/BolTecnico/pdf/bol_29.pdf.
3. http://www.tropicalrio.com.br/catalogos/bom-manual.pdf.