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V. HIDROLOGIA Y DRENAJE
5.1. Generalidades
El propsito del estudio es elaborar el estudio hidrolgico para evaluar el comportamiento
de los ros y quebradas existentes a lo largo del eje definido para la Trocha Carrozable
Anguia Rodeopampa Aguas Termales Opa - Guinemayo, en una extensin de 18.240
km, con el propsito de conocer los requerimientos de obras de drenaje de la carretera, con
el cruce de las quebradas mencionadas.
Los alcances del presente informe preliminar comprenden el reconocimiento de campo y la
metodologa para el desarrollo del estudio.
Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer las caractersticas hidrolgicas de
las quebradas consideradas, se realiz el estudio en las siguientes etapas:

Recopilacin de informacin.- Comprendi la recoleccin, evaluacin y anlisis de

la documentacin existente como cartografa y pluviometra en el rea de estudio.

Trabajos de campo.- Consisti en un recorrido del camino para su evaluacin y

observacin de las caractersticas, relieve y aspectos hidrolgicos de las quebradas
as como la ubicacin de alcantarillas y badenes necesarios para el drenaje del
camino.

Fase de gabinete.- Consisti en el procesamiento, anlisis, determinacin de los

parmetros de diseo para el dimensionamiento de las obras de arte.
5.1.1 Recopilacin de Informacin
La informacin utilizada se refiere a los siguientes aspectos:
a)

Pluviometra

La escorrenta existente y producida en el rea de estudio, proviene exclusivamente

de las precipitaciones pluviales cadas en la zona.
Las estaciones pluviomtricas, localizadas en la zona de estudio o cercanas a ellas,
son las que se anotan a continuacin.
Estacin
Pluviomtrica
Cutervo

Ubicacin
Latitud
Longitud
Sur
Oeste
06 22
78 49

Provincia

Altitud
msnm

Cutervo

2450

b)
Hidrometra
Las quebradas que cortan el trazo de la carretera, no cuentan con estaciones de
medicin de caudales.

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c)
Cartografa
La longitud del tramo de la carretera se ubica ntegramente en los siguientes mapas
del Instituto Geogrfico Nacional (IGN), cartas nacionales a escala 1:100,000
siguientes:
Chota Hoja 13-f
5.1.2 Reconocimiento de campo
El reconocimiento de campo ha permitido tener una apreciacin de la situacin
actual de las caractersticas hidrolgicas y de drenaje del camino. Como resultado
del trabajo de campo, se cont con informacin hidrolgica de campo de las
quebradas, as como el inventario de las estructuras de drenaje.
5.1.3 Fase de gabinete
Consisti en el procesamiento, anlisis, determinacin de los parmetros
hidrolgicos para el diseo y dimensionamiento de las obras de arte.
5.2. Precipitacin
Se cuenta con valores de precipitacin total mensual y mxima en 24 horas registradas en
la estacin Cutervo, para un perodo de registro de 11 aos.
Los registros de la precipitacin mensual se muestran en el cuadro N1 y un resumen de
sus valores caractersticos se presentan a continuacin, en donde se puede observar que el
valor medio anual es de 1466.3 mm.
Variacin de la lluvia en la estacin Cutervo
Ene.
Mx.
Prom.
Mn.
D.Est.

157.1
75.6
37.0
37.4

Feb.
349.1
148.8
39.8
87.6

Mar.
324.2
163.3
48.1
96.1

Abr.
264.6
131.5
53.4
67.3

May.
146.9
63.5
26.9
32.8

Jun.
127.8
42.6
7.0
35.5

Jul.
50.6
22.4
0.0
17.4

Ago.
58.5
24.7
0.3
20.2

Set.
125.9
62.3
15.9
34.8

Oct.
273.1
104.7
9.6
76.3

Nov.

Dic.

152.4
90.3
24.8
36.0

Tot.

250.1 1466.3
132.5 1071.6
40.9 766.8
67.6 238.5

La variacin mensual y anual de la lluvia en la estacin Cutervo, se muestra en las figuras

N1 y N2.
De acuerdo a la informacin analizada se observa que el rgimen de precipitacin de la
zona es del tipo orogrfico con un perodo hmedo durante los meses de setiembre a mayo
y un perodo seco entre los meses de junio a octubre, propias de la sierra.
En el perodo seco la precipitacin es mnima y en algunos meses su valor es nulo.
En los meses hmedos, es que se presentan los fenmenos de escurrimiento extraordinario
o de descargas mximas, luego de ocurrido y coincidente con la ocurrencia de una
tormenta en la zona.

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5.3. Inventario de quebradas

El inventario de las quebradas fue realizado previamente sobre la base de planos a escala
1/25000, los cuales fueron contrastados con el trabajo de campo mediante el recorrido de
los caminos vecinales anteriormente mencionados.
Se han tomado todas aquellas que cortan la carretera y que sin tener un caudal permanente,
existe la probabilidad de que transporten caudales importantes durante la poca de lluvias.
Los cursos de agua que atraviesan el alineamiento de la Trocha Carrozable Anguia
Rodeopampa Aguas Termales Opa - Guinemayo, corresponden a cuencas pequeas,
como se muestra en el cuadro N2.
5.4. Descargas mximas
5.4.1 Precipitacin mxima en 24 horas
Se cuenta con datos de precipitaciones mximas en 24 horas en la estacin Cutervo para el
perodo 1990-2000. Los valores se muestran en el cuadro N3, y su representacin grfica
en la figura N3, en donde se observa que el valor mximo registrado fue de 81.50 mm.
Los valores observados de precipitacin mxima en 24 horas, fueron ajustados a la
distribuciones tericas Pearson, Log Pearson Tipo III y Gumbel, comnmente usadas en
estudios hidrolgicos, como se muestra en los cuadros N4, 5 y 6. La distribucin que
present mejor ajuste a los datos histricos fue la Log Pearson Tipo III, por presentar
menor error, como se muestra en el cuadro N7.
Para los perodos de retorno de 5, 10 y 25 aos, los valores son los siguientes:
Precipitacin mxima en 24 horas (mm)
Periodo de retorno (aos)
Estacin
Cutervo
5
61.0
10
73.1
25
89.8
5.4.2 Intensidades de lluvia
Las estaciones de lluvia ubicadas en la zona, no cuentan con registros pluviogrficos que
permitan obtener las intensidades mximas. Sin embargo estas pueden ser calculadas a
partir de las lluvias mximas en base al modelo de Dick y Pescke. Este modelo permite
calcular la lluvia mxima en funcin de la precipitacin mxima en 24 horas. La expresin
es la siguiente:

d
Pd P24 h

1440

0.25

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Donde:
Pd = precipitacin total (mm)
d = duracin en minutos
P24h = precipitacin mxima en 24 horas (mm)
La intensidad se halla dividiendo la precipitacin Pd entre la duracin. El procedimiento se
presenta en los cuadros N8 y 9.
Las curvas de intensidad-duracin-frecuencia, se han calculado indirectamente, mediante
la siguiente relacin:
I

KTm
tn

Donde:
I = Intensidad mxima (mm/min)
K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio
T = perodo de retorno en aos
t = duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin (min)
Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:
Log (I) = Log (K) + m Log (T) -n Log (t)
O bien:
Y = a0 + a1 X1 + a2 X2
Donde:
Y = Log (I),
a0 = Log K
X1 = Log (T) a1 = m
X2 = Log (t)
a2 = -n
Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de los datos existentes. El procedimiento se
muestra en los cuadros N10 y 11 y en la figura N4.
5.4.3 Caudales mximos
Como no se cuenta con datos de caudales, las descargas mxima ser estimada en base a
las intensidades mximas y a las caractersticas de la cuenca, recurrindose al Mtodo
Racional.
Este mtodo que empez a utilizarse alrededor de la mitad del siglo XIX, es probablemente
el mtodo ms ampliamente utilizado hoy en da para la estimacin de caudales mximos
en cuencas de poca extensin, hasta 20 km2. (1) A pesar de que han surgido crticas vlidas
acerca de lo adecuado de este mtodo, se sigue utilizando debido a su simplicidad. La

Linsley,1986
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descarga mxima instantnea es determinada sobre la base de la intensidad mxima de

precipitacin y segn la relacin:
Q

CIA
3.6

Donde:
Q = Descarga pico en m3/seg.
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad de precipitacin en mm/hora.
A = Area de cuenca en Km2.
Las asunciones en que se basa este Mtodo son:

La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitacin alcanza su

mximo cuando esta tiene un tiempo de duracin igual o mayor que el tiempo de
concentracin.
La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la precipitacin para el
tiempo de concentracin dado.
La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es la misma que entre la
duracin e intensidad de la precipitacin.
El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se produzcan en una
cuenca dada.

Para efectos de la aplicabilidad de sta formula el coeficiente de escorrenta "C" y las

intensidades varan de acuerdo a las caractersticas geomorfolgicas de la zona: topografa,
naturaleza del suelo y vegetacin de la cuenca.
Los coeficientes de escorrenta para su uso en el Mtodo Racional, se muestran en el
cuadro N 12.
Aplicando el Mtodo Racional, con un coeficiente de escurrimiento C= 0.42, se tienen las
descargas descarga mximas, tal como se muestra en el Cuadro N13.
5.5. Dimensionamiento de las obras de drenaje.
El planeamiento de un sistema de drenaje superficial eficiente comprende dos fases: el
anlisis hidrolgico y el diseo hidrulico.
Por lo tanto un buen diseo de drenaje, requiere una razonable exactitud en la prediccin
de las escorrentas mximas para determinados intervalos de ocurrencia.
La mayora de las veces, como en el caso del presente estudio, el factor limitante es la
carencia de informacin bsica ya que no existe informacin de frecuencia, intensidad,
duracin de lluvias, etc. para la zona en estudio, datos que son de suma importancia para la
prediccin de escorrentas mximas.
Los mtodos usuales para dimensionar las alcantarillas son:

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La aplicacin de frmulas empricas para determinar directamente el tamao de la

abertura requerida.
La aplicacin de mtodos para determinar la cantidad de agua que llega a la
estructura y luego la aplicacin de una expresin matemtica para el diseo del
tamao adecuado para descargar dicho caudal.

Para el presente estudio para determinar el tamao y ubicacin de las obras de arte se ha
tomado en cuenta los ltimos eventos ocurridos por efecto del Fenmeno de El Nio.
Para este fin se ha realizado la observacin directa en el campo de los mximos niveles de
agua y luego la aplicacin de la frmula de Manning, tomando en cuenta lo siguiente:
Qd > Qm
Donde :
Qm = Descarga mxima proyectada en m3/seg.
Qd = Descarga de diseo de la obra en m3/seg.
A R 2/3 S 1/2
Qd = ---------------n
Las estructuras propuestas para el drenaje superficial son las siguientes:
5.5.1 Cunetas.
El control de las aguas superficiales que discurren por la superficie de rodadura, se
realizar por estructuras denominadas cunetas, las cuales captarn las aguas de escorrenta
superficial y las conducirn hasta las estructuras de evacuacin hacia los drenes naturales.
Como la zona es lluviosa, se adopta para la cuneta una seccin triangular de 0.30 m de
profundidad y 0.50 m de ancho. El ancho es medido desde el borde de la superficie
terminada la sub rasante hasta la vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad es
medida verticalmente desde el nivel del borde superior de la sub rasante hasta el fondo o
vrtice de la cuneta.
5.5.2 Alcantarillas
Se proyectan para dar paso a los cursos de agua de las quebradas que cruzan el camino, as
como para eliminar el agua producto de las precipitaciones que son recolectadas por las
cunetas. Tomando los caudales mximos estimados, se proyectaron la estructuras, las
mismas que se muestran en el cuadro N14.
5.5.3 Badenes
Dadas las caractersticas de la zona, relieve plano y precipitaciones abundantes, se
presentan problemas en quebradas que requieren de badenes. La relacin de badenes
propuestos se muestra en el cuadro N14.

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5.5.4 Puente Carrozable Km. 16+920

5.5.4.1 DATOS BASE DE DISEO.

El puente se ha diseado de acuerdo a las especificaciones ACI-83 Y AASHTO. Para la

losa y vigas se ha usado el mtodo de esfuerzos de trabajo chequendose en estado lmite
las vigas con una combinacin por factores de carga (1.3 {D + 5/3 (L+I)}).
El puente se ha modelado estructuralmente como una viga simplemente apoyada en sus
extremos y se ha considerado que la losa y vigas trabaja en forma conjunta; por lo que su
construccin debe ser contina para evitar juntas fras.
Para las sobrecargas se ha tomado un valor representativo de los posibles usuarios que
pasarn por el puente y se ha adoptado un tren H20-44.
La losa se ha diseado para la sobrecarga considerada y se ha adoptado un coeficiente de
impacto de 1.3. Las vigas principales se han diseado computando los esfuerzos
producidos por el tren considerado y la sobrecarga equivalente respectiva.
Los estribos se han diseado para soportar las cargas provenientes de la superestructura,
los empujes del terreno y fuerza ssmica. Las presiones actuantes en el suelo son menores a
1.40 kg/cm2.
El nivel de mximas avenidas fue tomado por las referencias dadas por los pobladores del
lugar segn los niveles registrados en el ao 1983 y 1998.
5.5.4.2 CALCULOS DE DISEO.

LOSA. - Armada en un sentido (transversal al eje del puente) y simplemente apoyada en

las vigas principales, teniendo como volados a las veredas y sardineles.
Cargas: se consideraron cargas muertas, vivas (H20-44), impacto (30 %).
Mtodo de diseo: Esfuerzos de trabajo.
Se distribuy el refuerzo segn las especificaciones de la AASHTO, teniendo en cuenta las
cuantas mximas y mnimas para controlar la temperatura y la contraccin por fraguado.
Se acartel los bordes de la losa adyacentes a las vigas principales para lograr una
adecuada resistencia al esfuerzo cortante.
VIGAS PRINCIPALES.
Modelo Estructural de Anlisis.- Viga simplemente apoyada de 20 m. de luz entre ejes
de apoyo.
Cargas consideradas.Carga Muerta debido al peso propio de la superestructura ( Wd = 2.95 ton/m) para cada
viga.
Cargas vivas: se analiz
sobrecarga equivalente.

el tren de carga - H20-44 (diseo) y su correspondiente

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Se calcul un coeficiente de concentracin de cargas Cc=1.45, evaluada de acuerdo a la

norma AASHTO.
Impacto: Las cargas vivas se afectaron con su coeficiente de impacto igual a 1.26 calculada
con la frmula de la AASHTO.
Las envolventes de momentos flectores y fuerzas cortantes se muestran en los grficos
adjuntos.
Diseo del Refuerzo por Flexin. Se diseo el refuerzo por el mtodo de esfuerzos de
trabajo. La seccin considerada es la que se muestra. Se consider el aporte del concreto de
la losa .
Esfuerzos admisibles: acero fs = 1680 kg/cm2. ; Concreto fc= 94.5 kg/cm2 (0.45 Fc).
Momento Mximo actuante = 245 ton x m.
1.60

0.20

1.15

0.4

El corte del refuerzo se realiz a partir del diagrama de momentos flectores y teniendo en
cuenta las especificaciones del ACI.
Chequeo a la Rotura.Combinacin de cargas de rotura: 1.3 {D+5/3(L+I)}.
Momento mximo factorizado = 402.62 tonxm.
Momento de rotura =555 ton x m.
Se chequearon las cuantas del acero para asegurar falla dctil y el agrietamiento.
Fuerza Cortante.- Se ha dotado de resistencia extra a la fuerza cortante en los puntos de
interrupcin del refuerzo de acuerdo a las exigencias del ACI-83 ; tambin se verific la
adherencia y el anclaje del refuerzo en los apoyos.

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Chequeo de Deflexiones.- Las deflexiones se calcularon usando secciones agrietadas.

Para la carga sostenida se aplic el mtodo del ACI. La deflexin promedio total calculada
es de 7 cm. en el centro de la luz del puente. Se debe tener en cuenta que el error de stos
mtodos es del 20%.
DISPOSITIVOS DE APOYOS.
Se calcul el desplazamiento total de apoyos debido a la contraccin y fluencia del
concreto y la temperatura.
Se eligieron apoyos de neopreno zunchados de 40 x 25 cm. Y 4 cm de espesor con dos
lminas de acero de 2 mm de espesor como zunchos.
Se verific aplastamiento, esfuerzos y deformaciones tangenciales y la condicin de no
deslizamiento.
ESTRIBOS.
Estructuras de concreto armado debido a su altura mayor de 6 m. Se analizaron como vigas
de ancho unitario en voladizo.

Cargas.Empuje del Relleno.- Calculado con la frmula de Rankine. Se adopt un ngulo de

friccin de 35.
Sobrecarga del relleno.- Altura adicional de 0.60m.
Fuerzas de Friccin y frenado.- 5% de la sobrecarga equivalente.
Sismo.- 10% del empuje del relleno.
Estas cargas se combinaron para diseo por esfuerzos de trabajo. Los factores de seguridad
contra volteo y deslizamiento fueron mayores a 2.0 y las presiones sobre el suelo se
limitaron a valores menores de 1.4 kg/cm2.
5.5.4.3 CRITERIOS HIDRAULICOS

Datos hidrolgicos para efectuar un anlisis numrico no existen. Las observaciones del
lugar y el testimonio de los pobladores han servido para establecer cualitativamente los
riesgos que presenta la zona del proyecto.
La ubicacin del proyecto en la parte oriental de los Andes en una zona de fuertes
precipitaciones pluviales obliga a enfatizar los criterios para dar el ancho adecuado al
puente y la profundidad suficiente a los estribos para reducir el peligro del socavamiento.
No existen evidencias de huaycos producidos en pocas recientes pero se observa que el
caudal del ro en mximas avenidas es muy elevado. El material depositado en el cauce lo
conforma un conglomerado y bolonera de gran tamao. Se espera un socavamiento de
2.00m en el estribo izquierdo y 2.20m en el derecho en condiciones extraordinarias.
El lugar elegido no ocasiona problemas para los accesos y es el indicado para construir el
puente.
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Las ltimas avenidas ocurridas en 1983 y 1998 observadas por los lugareos se ha tenido
en cuenta para fijar los niveles de mximas avenidas, socavamientos y ancho del cauce,
valores que han sido corroborados por los clculos efectuados en forma aproximada. La
estructura diseada tendr la capacidad de soportar esos niveles de requerimientos.

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