REVISION 1/1

MANUAL DE PROCEDEMIENTOS DE PRCTICAS

LABORATORIO
CARRERA

Laboratorio de Inyeccin a Disel

INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

SEDE

Cuenca

MATERIA / CTEDRA
RELACIONADA
No. DE PRCTICA
NMERO DE
ESTUDIANTES
NOMBRE DOCENTE
TIEMPO ESTIMADO

INYECCIN A DISEL.
2
4
Ing. Lauro Barros
1 hora

a. Tema: Bombas de alimentacin de combustible

a. Objetivo General

Determinar el adecuado funcionamiento de las bombas de alimentacin

b. Objetivos especficos.

Entender el funcionamiento de las bombas de alimentacin de

combustible y el reconocimiento de sus partes importantes.
c. Sustento terico:
Bombas de alimentacin:
Sirve para aspirar combustible del depsito y suministrarlo a presin a la cmara de
admisin de la bomba de inyeccin a travs de un filtro de combustible.
El combustible tiene que llegar a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin con
una presin de aproximadamente de, 1 bar para garantizar el llenado de la cmara
de admisin.
Esta presin se puede conseguir utilizando un depsito de combustible instalado por
encima de la bomba de inyeccin (depsito de gravedad), o bien recurriendo a una
bomba de alimentacin. Es este ltimo caso, el depsito de combustible puede
instalarse por debajo y alejado de la bomba de inyeccin.
La bomba de alimentacin es una bomba mecnica de mbolo fijada generalmente a
la bomba de inyeccin. Esta bomba de alimentacin es accionada por el rbol de levas
de la bomba de inyeccin. Adems la bomba puede venir equipada con un cebador

o bomba manual que sirve para llenar y purgar el lado de admisin del sistema de
inyeccin para la puesta en servicio o tras efectuar operaciones de mantenimiento.
Existen bombas de alimentacin de simple y de doble efecto. Segn el tamao de la
bomba se acoplan en la misma una o dos bombas de alimentacin.

Fig. 1 Estructura interna de una bomba de alimentacin

Fuente: UPS

Bomba de alimentacin de simple efecto

Esta bomba est constituida de dos cmaras separadas por un mbolo mvil (4). El
mbolo es empujado por una leva excntrica (1) a travs del impulsor de rodillo (2) y
un perno de presin (3). Durante la carrera intermedia, el combustible se introduce
en la cmara de presin (5) a travs de la vlvula de retencin (7) instalada en
lado de Alimentacin.
Durante la carrera de admisin y alimentacin, el combustible es impulsado desde la
cmara de presin hacia la bomba de inyeccin por el mbolo que retrocede por efecto
de la fuerza del muelle (9).
Al mismo tiempo, la bomba de alimentacin aspira tambin combustible desde el
depsito del mismo, hacindolo pasar por un pre- purificador (8) y por la vlvula
de retencin del lado de admisin (6).
Si la presin en la tubera de alimentacin sobrepasa un determinado valor, la fuerza
del muelle del mbolo (9) deja de ser suficiente para que se realice una carrera de
trabajo completa.
Con esto se reduce el caudal de alimentacin, pudiendo llegar a hacerse cero si la
presin sigue aumentando.
De este modo, la bomba de alimentacin protege el filtro de combustible contra
presiones excesivas.

Fig. 2. Funcionamiento de la bomba de alimentacin

Fuente: UPS

Bomba de alimentacin de doble efecto

Esta bomba cuenta con dos vlvulas de retencin adicionales que convierten la
cmara de admisin y la cmara de presin de la bomba de alimentacin de simple
efecto, en una cmara de admisin y de presin combinadas, es decir al mismo tiempo
que hace la admisin, hace tambin la alimentacin.
La bomba no realiza carrera intermedia. A cada carrera de la bomba de alimentacin
de doble efecto, el combustible es aspirado a una cmara, siendo impulsado
simultneamente desde la otra cmara hacia la bomba de inyeccin. Por lo tanto,
cada carrera es al mismo tiempo de alimentacin y de admisin.
Al contrario de lo que ocurre en la bomba de simple efecto, el caudal de alimentacin
nunca puede hacerse cero. Por lo tanto, en la tubera de impulsin o en el filtro de
combustible tiene que preverse una vlvula de descarga a travs de la cual pueda
retornar el depsito el exceso de combustible bombeado.
d. Recursos (Accesorios y Material fungible):
Herramientas y equipos:
Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
Materiales e insumos:
Franela
Material Fungible
Material didctico:
Vehculos (proporcionados por los propios estudiantes)
Manuales
Datos tcnicos.
Maquetas didcticas
Equipo de seguridad:

 Extintores para combustible

Overol (por cada estudiante)
Gafas de proteccin
Procedimiento:
Primero retiramos la bomba manual de la bomba de inyeccin. Colocamos la bomba
en la prensa y aseguramos, debemos tener cuidado ya que en el interior de la misma
se encuentra un muelle que puede salir a presin y retiramos tambin las arandela
de cobre.

Fig. 3 Despiece de la bomba manual

Fuente: UPS

Luego retiramos la vlvula de salida. Que se encuentra junto a la bomba manual.

Fig. 4-5 Desmontaje de la vlvula de salida

Fuente: UPS

Luego cambiamos el pistn para ello retiramos en tapn. Pero antes retiramos el
rodillo para el cual debemos sacar la arandela de seguridad. Luego con la
herramienta apropiada aflojamos el tapn.

Fig. 6 Cambio del pistn

Fuente: UPS

Fig. 7-8 Remocin del tapn del pistn

Fuente: UPS

Una vez que hemos retirado todos los elementos que vamos a reemplazar.

Fig. 9 Retirar los elementos a reemplazar

Fuente: UPS

En un recipiente con disel procedemos a lavar la bomba.

Fig. 10 Limpieza de la bomba

Fuente: UPS

Luego con la pistola de aire procedemos a secar a la bomba y sus

componentes.

Fig. 11-12 Secado de la bomba y sus componentes

Fuente: UPS

Ahora procedemos a colocar los nuevos componentes realizamos el proceso

inverso para armar a la bomba de alimentacin.

Fig. 13 Colocacin de los nuevos componentes

Fuente: UPS

Comprobaciones:
Primera prueba: Hermeticidad.
Consiste en sumergir a la bomba en un recipiente con disel y comprobar
visualmente que no tenga fugas debemos asegurar a la bomba manual para
que esta no est abierta al momento de realizar la prueba.
En la salida de la bomba colocamos un tapn y en la entrada un racor conectado
la manquera de presin de aire. Con las siguientes aclaraciones:

Las bombas de que tienen sello de aceite no deben tener ninguna fuga al
contrario de las que no tienen sello de aceite el aire no debe aparecer a ms de
50cc/min alrededor del dimetro interior del levantador.

Fig. 14-15 Comprobacin de fugas

Fuente: UPS

La segunda prueba: Succin.

Esta prueba consiste en colocar la bomba de alimentacin a una altura de un
metro con respecto al recipiente que se encuentra en el suelo conectado con
un racor en la entrada del combustible de la bomba y en la salida conectamos
con un racor una manguera con un recipiente solo para que no se nos riegue el
combustible.
Luego desenroscamos la bomba manual y le domos 60 a 100 emboladas de
debemos comprobar que el combustible llega en la salida en un tiempo de 30
segundos. Para nuestro caso en la prueba realizada el combustible llego en 40
segundos.

Fig. 16-17 Prueba de succin

Fuente: UPS

Ahora operemos la bomba de alimentacin girando el rbol de levas de la

bomba 150 rpm, en este momento, el combustible debe ser bombeado hacia
arriba dentro de 40 segundos.

Esta prueba se la realiza en el banco. Acoplamos la bomba de alimentacin en

la carcasa de la bomba de inyeccin debemos tener cuidado que la bomba
manual este cerrada.

Fig. 18-19 Prueba de succin

Fuente: UPS

Fig. 20-21 Prueba de Succin

Fuente: UPS

L a tercera prueba: Presin y cantidad de combustible entregado.

En la prueba de presin la salida de la bomba de alimentacin debe estar sellada
entonces arrancamos el eje de la bomba a 600 r.p.m.

Observamos la presin en el manmetro y debe estar en 2 bares de presin. En nuestro caso

para una bomba de simple efecto, caso contrario en la bomba de doble efecto debera ser
4,5 bares de presin.

Fig. 18-19 Prueba de succin

Fuente: UPS

Fig. 22 Prueba de presin

Fuente: UPS

Ahora vamos a ver cunto combustible nos entrega seguimos trabajando con nuestra bomba
montada en el banco de pruebas hacemos que gire el eje de la bomba a 1000 rpm. La presin
de alimentacin del combustible y la cantidad de entrega debe ser aproximadamente 1,5
Kg/cm2 y ms de 600 cc/minuto.

Fig. 23-24 Prueba de cantidad de combustible y presin

Fuente: UPS

El llenado de la probeta debe ser ms de 600 cc/min

Fig. 25 Llenado de probeta

Fuente: UPS

Registro de Resultados:

Anexos:

Debemos tener cuidado de no derramar disel en el banco de pruebas puede ser

perjudicial para el banco las mangueras deben estar conectadas a un recipiente con
disel para la entrada y un recipiente en la salida.
Ahora manipulamos el tablero del banco colocando el giro correcto de la bomba de
inyeccin a 150 r.p.m el combustible debera llegar en 40 segundos. En nuestro caso
al realizar la prueba este llego a los 50 segundos.

Bibliografa:

1 HERMOGENES GIL MARTNEZ. Manual prctico del automvil. Preparacin, mantenimiento y

prcticas 2013
ROBERT BOSCH Regulacin electrnica disel (EDC) Sttutgart: Robert Bosch, 2002

Elaborado por:
Coordinacin de
Laboratorio
Fecha de Elaboracin
13 de julio del 2013

Revisado por:
Consejo de Carrera

Aprobado por:
Consejo de Carrera

Fecha de Revisin
20 de noviembre del 2013

Nmero de Resolucin
Consejo de Carrera: