Caracterizacion Del Transporte Terrestre Automotor de Carga en Colombia 2010-2012-Final Pub PDF

Caracterizacin del transporte terrestre automotor de carga por carretera en Colombia 2010 -2012
MINISTRA DE TRANSPORTE
Cecilia lvarez-Correa Glen
VICEMINISTRO DE TRANSPORTE
Nicols Francisco Estupin Alvarado
DIRECTORA DE TRANSPORTE Y TRNSITO

Ayda Lucy Ospina Arias
COORDINADOR GRUPO DE INVESTIGACIN Y DESARROLLO

EN TRANSPORTE, TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL
Gerardo vila Rodrguez
Bogot D.C. 2013
GRUPO DE INVESTIGACIN Y DESARROLLO EN TRANSPORTE,

TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL

Profesional Especializado Ingeniero en Transporte y Vas
Humberto Correa Flrez
Profesional Especializado Administrador de Empresas
Liliana Lugo Ramrez
Profesional Universitario - Economista
Lus Hidelbrando Gonzlez Hernndez
Profesional Universitario Ingeniero Civil
Mara del Pilar Vanegas Olaya
Tcnico Administrativo - Apoyo tcnico
Nancy Liliana Velsquez Vanegas

Profesional Universitario Ingeniera Industrial
Yineida Lozano Rahn

Profesional Especializado Ingeniera Civil
GRUPO DE INVESTIGACIN Y DESARROLLO EN TRANSPORTE,

TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL
Participacin por temas:
Parque Automotor
Humberto Correa Flrez
Sistema Empresarial
Lus Hidelbrando Gonzlez Hernndez
Mara del Pilar Vanegas Olaya
Centros de Enseanza
Automotriz
Liliana Lugo Ramrez
Centros de Diagnstico
Automotriz
Liliana Lugo Ramrez
Accidentalidad Vial
Gerardo vila Rodriguez
Yineida Lozano Rahn
rea de Informtica
Jazmina Teresa Bayona Alba
Beatriz Elena Jurado Flrez
Revisin General
de temas
CONTENIDO:
INTRODUCCIN
PARQUE AUTOMOTOR
1.1
Distribucin de vehculos de carga por clase de servicio y configuracin 2010 2012
1.2
Estado de vehculos de transporte de carga por carreteras
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.3
1.3.1
Estado Activo
Estado Cancelado
Estado Inactivo
Estado Inconsistente
Estado Registrado
Participacin por tipo de servicio

Incremento 2010 - 2012
5
7
7
8
8
9
10
1.4
Distribucin configuracin y tipo de servicio.
11
1.5
Combustible por configuracin y por clase de servicio comparacin 2010 2012
12
1.5.1
1.5.2
1.6
1.6.1
1.6.2
Distribucin por configuracin y tipo de combustible

Participacin
Distribucin de vehculos rgidos por tipo de carrocera 2010 2012.

Por tipo de carrocera
Participacin por tipo de carrocera
14
14
15
16
17
1.7
Tendencias capacidad instalada parque automotor
18
1.8
Evolucin desde los aos 2005 al 2012
18
1.8.1
1.8.2
1.9
1.9.1
1.9.2
Tendencia capacidad instalada parque automotor servicio particular

Tendencia capacidad instalada parque automotor servicio pblico
Participacin por configuracin comparacin en trminos relativos 2010 - 2012

Participacin por configuracin servicio particular
Participacin por configuracin servicio pblico
19
19
20
21
22
1.10
Participacin por categora de vehculos de dos ejes comparacin en trminos relativos

2010 2012.
22
1.11
Distribucin de vehculos por configuracin dos ejes servicio particular y publico
1.11.1 Participacin servicio particular 2010 2012

1.11.2 Participacin servicio pblico 2010 2012
1.12
Distribucin de vehculos de dos ejes por categora y tipo de carrocera
24
24
25
25
1.13
Participacin por tipo de carrocera en vehculos de dos ejes comparacin en trminos

relativos 2010 -2012
26
SISTEMA EMPRESARIAL
28
2.1
Aspectos generales
28
2.2
Fuente de los datos de las empresas
29
2.3
Composicin
31
2.3.1
2.3.2
2.3.3
Distribucin geogrfica de empresas por tipo de sociedad

CONDUCTORES
34
36
38
41
3.1
Tendencia expedicin licencias de conduccin conductores de vehculos pesados 20102012

41
3.2
Tendencia expedicin licencias de conduccin por rango de edad conductores vehculos

pesados 2010-2012
43
3.3
Tendencia restricciones de la licencia de conduccin vigentes para la categora c2 y c3 45
4
4.1
CENTROS DE ENSEANZA AUTOMOVLISTICA
48
Tendencia habilitacin centros de enseanza automovilstica para capacitacin de

conductores en vehculos pesados 2010-2012
48
CENTROS DE DIAGNSTICO AUTOMOTOR
51
5.1
Tendencia habilitacin centros de diagnstico automotor para revisin vehculos pesados

2010-2012
51
5.2
Participacin habilitacin centros de diagnstico automotor por departamento.
5.3
Comportamiento de la revisin tcnico-mecnica respecto a las infracciones de trnsito.

55
6
6.1
6.1.1
6.2
6.2.1
6.2.2
6.2.3
6.2.4
6.2.5
6.3
6.3.1
52
ACCIDENTALIDAD VIAL
60
Tendencias de accidentalidad general
60
Variacin de la accidentalidad vial en vehculos de carga
Tendencias de accidentalidad segn vehculos

Accidentes segn clase de vehculo
Vehculos de pasajeros
Participacin general de vehculos de carga segn tipo de vehculo
Vehculos tipo camin
Vehculos tipo volqueta
Tendencias de gravedad de los accidentes

Nmero de accidentes con heridos en vehculos de carga
63
64
64
65
66
67
68
70
71
6.3.2
6.3.3
6.3.4
6.3.5
6.3.6
6.3.7
6.3.8
6.3.9
6.3.10
6.3.11
6.4
6.4.1
6.4.2
6.4.3
6.4.4
6.5
6.5.1
6.5.2
6.6
6.6.1
6.6.2
6.6.3
Nmero de accidentes con muertos en vehculos de carga

Accidentes simples por cada 10.000 vehculos de carga
Accidentes con heridos por cada 10.000 vehculos de carga
Accidentes con muertos por cada 10.000 vehculos de carga
Tendencias de accidentalidad segn entorno
Accidentalidad en vehculos de carga segn rea de ocurrencia
Accidentalidad en vehculos de carga segn meses del ao
Accidentalidad en vehculos de carga segn das de la semana
Accidentalidad en vehculos de carga segn periodo horario (da, noche)
Accidentalidad en vehculos de carga segn horas del da
Tendencias de hiptesis de accidentalidad

Hiptesis de accidentes de trnsito en vehculos de carga
Hiptesis de accidentes de trnsito en vehculos de carga tipo camin
Hiptesis de accidentes de trnsito en vehculos de carga tipo volqueta
Hiptesis de accidentes de trnsito en vehculos de carga tipo tractocamin
Tendencias de accidentalidad por modelos de vehculos

Gravedad de los accidentes de trnsito en vehculos de carga segn modelo
Tendencias de accidentalidad por modelos de vehculos-desagregado
Tendencias de accidentalidad segn edad del conductor
72
73
74
74
74
74
75
76
77
78
79
79
80
80
81
81
81
84
93
Gravedad de los accidentes de trnsito en vehculos de carga con slo daos segn edad del
conductor.
93
Gravedad de los accidentes de trnsito en vehculos de carga con heridos segn edad del
conductor.
95
Gravedad de los accidentes de trnsito en vehculos de carga con muertos segn edad del
conductor.
96
CONCLUSIONES
98
7.1
Parque automotor de transporte de carga por carretera
98
7.2
Sistema empresarial
98
7.3
Conductores
99
7.4
Centros de Enseanza Automovilstica
100
7.5
Centros de Diagnstico Automotor
100
7.6
Accidentalidad Vial
100
TABLAS:
Tabla 1.1-1. Vehculo de carga por clase de servicio y configuracin ................................................. 4

Tabla 1.2-1 Estado Activo, vehculos de transporte de carga por carretera ....................................... 6
Tabla 1.2-2 Estado Cancelado, vehculos de transporte de carga por carretera ................................ 7
Tabla 1.2-3 Estado Inactivo ................................................................................................................. 8
Tabla 1.2-4 Estado Inconsistente ........................................................................................................ 8
Tabla 1.2-5 Estado Registrado ............................................................................................................. 9
Tabla 1.3-1 Distribucin por ao ......................................................................................................... 9
Tabla 1.4-1 Distribucin por configuracin y tipo de servicio........................................................... 11
Tabla 1.5-1 Configuracin, clase de servicio y nmero de ejes ........................................................ 13
Tabla 1.6-1 Camin rgido por tipo de carrocera ............................................................................. 16
Tabla 1.7-1 Distribucin capacidad instalada por configuracin ...................................................... 18
Tabla 1.9-1 Participacin por configuracin ..................................................................................... 20
Tabla 1.9-2 Participacin por configuracin, servicio particular....................................................... 21
Tabla 1.9-3 Participacin por configuracin, servicio pblico .......................................................... 22
Tabla 1.10-1 Peso bruto vehculos .................................................................................................... 23
Tabla 5.1-1 Habilitacin Centros de Enseanza Automovilstica ...................................................... 48
Tabla 6.1-1 Habilitacin Centros de diagnstico automotor. .......................................................... 51
GRFICAS:
Grfica 1.2-1 Estado de vehculos de transporte de carga por carretera ........................................... 5
Grfica 1.3-1 Participacin por tipo de servicio ................................................................................ 10
Grfica 1.3-2 Incremento porcentual 2010 - 2012............................................................................ 10
Grfica 1.4-1 Participacin por clase, configuracin y nmero de ejes ............................................ 11
Grfica 1.5-1 Distribucin por configuracin y tipo de combustible ................................................ 14
Grfica 1.5-2 Participacin por tipo de combustible ........................................................................ 14
Grfica 1.6-1 Distribucin por Tipo de carrocera ............................................................................. 17
Grfica 1.6-2 Participacin por tipo de carrocera ............................................................................ 17
Grfica 1.8-1 Evolucin capacidad instalada C2, 3S, C3, C4, 2S ........................................................ 19
Grfica 1.8-2 Evolucin capacidad instalada, servicio particular ...................................................... 19
Grfica 1.8-3 Evolucin capacidad instalada, servicio pblico .......................................................... 20
Grfica 1.9-1 Participacin por configuracin................................................................................... 21
Grfica 1.9-2 Participacin por configuracin, servicio particular .................................................... 21
Grfica 1.9-3 Participacin por configuracin, servicio pblico........................................................ 22
Grfica 1.10-1 Distribucin PBV y servicio ........................................................................................ 23
Grfica 1.10-2 Participacin por PBV ................................................................................................ 24
Grfica 1.11-1 Distribucin PBV, servicio particular y pblico .......................................................... 24
Grfica 1.11-2 Participacin servicio particular ................................................................................ 25
Grfica 1.11-3 Participacin servicio pblico .................................................................................... 25
Grfica 1.12-1 Distribucin PBV, tipo de carrocera.......................................................................... 26
Grfica 1.13-1 Participacin tipo de carrocera ................................................................................ 26
Grfica 5.1-1 Habilitacin Centros de Enseanza Automovilstica para capacitacin conductores en
vehculos pesados. ............................................................................................................................ 48
Grfica 5.1-2 Habilitacin Centros de Enseanza Automovilstica frente a las habilitaciones para
capacitacin de conductores en vehculos pesados. ........................................................................ 49
INTRODUCCIN
La Ley 769 de 2002 mediante la cual se expide el Cdigo Nacional de Trnsito, establece en su
artculo 8 la obligacin por parte del Ministerio de Transporte de poner en funcionamiento el
Registro nico Nacional de Trnsito RUNT, como un sistema de informacin que permite
registrar y mantener actualizada, centralizada, autorizada y validada la misma sobre los registros
automotores, conductores, licencias de trnsito, empresas de transporte pblico, infractores,
accidentes de trnsito, seguros, remolques y semirremolques, maquinaria agrcola y de
construccin autopropulsada y de personas naturales o jurdicas que prestan servicios al sector.
Los Organismos de Trnsito, las Direcciones Territoriales del Ministerio de Transporte y las
personas naturales o jurdicas que prestan servicios al sector de trnsito y transporte, tenan la
obligatoriedad de migrar al RUNT la informacin histrica generada hasta el 31 de julio de 2009,
de acuerdo a lo establecido en la Resolucin 3545 del 4 de agosto de 2009.
Es as, como el sistema RUNT se convierte en uno de los mecanismos que el Ministerio de
Transporte opta para comparar la informacin de los vehculos que estn registrados en sus bases
de datos contra la informacin que reportan los propietarios o poseedores de los vehculos
automotores. En el caso de vehculos de transporte de carga por carretera, el Ministerio de
transporte, a travs de las herramientas tecnolgicas que este sistema brinda, obtiene los datos
necesarios para generar las estadsticas, que permiten analizar las tendencias, la participacin y
distribucin de este parque automotor de carga.
Para los aos 2005 al 2009, se tuvo en cuenta para el anlisis estadstico la base de reportes
generados por el sistema SIRTCC (SISTEMA PARA LA REGULACIN DEL TRANSPORTE DE CARGA
POR CARRETERA), del parque automotor de transporte de carga, desagregados por configuracin
vehicular y clase de servicio.
Continuando con las series del parque automotor de transporte de carga por carreteras, en el
presente documento se dejan registrados los datos obtenidos del sistema RUNT con corte a
septiembre de 2013, correspondientes a los aos 2010, 2011 y 2012.
PARQUE AUTOMOTOR
PARQUE AUTOMOTOR
La informacin de los datos tomados en el anlisis del parque automotor de los aos 2010, 2011 y
2012, proceden de las base de datos de los sistemas operacionales de gestin del RUNT,
exportada el 13 de septiembre de 2013 con la herramienta Dynamic Data Web, funcionalidad de
exploracin dinmica, seleccin y exportacin.
Contando con la tabla estructurada, resume los vehculos por modelo, configuracin, servicio,
nmero de ejes, combustible, estado, capacidad de carga; se realizan los anlisis de tendencias,
distribucin y participacin del parque automotor de carga.
Con los reportes de Camin, Tracto camin, Volqueta, exportados del sistema RUNT referente al
estado del vehculo: activo, cancelado, inactivo, inconsistente y registrado; el parque automotor
de transporte de carga registrado a septiembre de 2013 es de 350.961 vehculos. Los anlisis, se
hacen a partir del estado ACTIVO, aos: 2010, 251.453; 2011, 274.333; 2012, 303.589 vehculos,
descartando 199 registros de los estados Otros y Sin definir DDW.
1.1
Distribucin de vehculos de carga por clase de servicio y configuracin 2010

2012
Contando con un parque automotor de transporte de carga por carreteras, estos tienen unas
condiciones para la prestacin del servicio llevados en los registros del sistema RUNT a travs de
los organismos de trnsito del Pas con la responsabilidad de mantener actualizada la informacin
y disponer de datos que permitan realizar los anlisis necesarios para la determinacin de polticas
en un mercado dinmico y competitivo.
Las tablas muestran la distribucin de vehculos
de transporte de carga por carretera,
destacndose el tipo de servicio y la clase. Por otra parte figura la clase OTROS y Sin definir DDW,
como componente de los ajustes que adelantan los organismos de trnsito ante los propietarios
para la identificacin del vehculo acorde con el expediente y la parte fsica real del mismo.
La Tabla 1. Vehculos de carga por clase de servicio y configuracin, presenta la distribucin de los
datos por servicio, nmero de ejes y clase de vehculo, aclarando que algunos de estos, se dejaron
como parte compuesta del total de camiones debido al estado del vehculo que presentan en el
sistema RUNT.
Tabla 1.1-1. Vehculo de carga por clase de servicio y configuracin

Tabla 1. Vehculos de carga por clase de servicio y configuracin
TOTAL
Servicio
Ejes
CAMION
TRACTOCAMION VOLQUETA
Total general
Diplomtico
2
43
4
47
3
2
11
13
Total Diplomtico
45
11
4
60
Oficial
0
158
108
266
2
6420
23
1331
7774
3
150
251
109
510
4
4
4
84
1
1
(en blanco)
399
117
516
Total Oficial
7131
274
1666
9071
Otros
0
4
4
2
3
15
1
19
3
14
14
Total Otros
7
29
1
37
Particular
0
1636
660
2296
1
16
7
23
2
70458
306
8476
79240
3
2289
1940
179
4409
4
181
8
41
230
5
18
2
20
6
6
2
8
7
1
1
11
1
1
20
1
1
22
1
1
(en blanco)
3199
7
180
3386
Total Particular
77806
2266
9543
89616
Pblico
0
4015
7
2276
6298
1
13
13
2
154885
6452
10985
172322
3
10549
53386
6257
70192
4
281
36
139
456
5
1
4
5
6
2
4
1
7
7
1
1
10
1
1
20
2
1
3
21
1
1
35
2
2
(en blanco)
2343
28
336
2707
Total Pblico
172093
59920
19995
252008
Sin definir DDW
0
56
13
69
2
65
15
80
3
2
14
4
20
Total Sin definir DDW
123
14
32
169
Total general
257205
62514
31241
350961
1.2 Estado de vehculos de transporte de carga por carreteras

El estado es la situacin que presenta el vehculo en el sistema RUNT, como elemento necesario
para su identificacin, caractersticas y trazabilidad en el servicio de transporte de carga por
carretera. De los 350.961 vehculos registrados se encuentran en estado: ACTIVO 320.269;
CANCELADO 22.720; INACTIVO 6; INCONSITENTE 7.231 y REGISTRADO 735.
Los estados inactivo, inconsistente y registrado, los datos registrados se encuentran en proceso de
verificacin por parte de los organismos de trnsito correspondientes donde se encuentran
registrados estos vehculos. Por lo tanto estos registros no se consideraron en los resultados y
anlisis correspondientes a los aos 2010, 2011 y 2012.
Grfica 1.2-1 Estado de vehculos de transporte de carga por carretera
1.2.1
Estado Activo
La distribucin por servicio y clase de vehculo disponible en desarrollo de la prestacin del

servicio como tambin en lo relacionado a la operacin, movilidad de mercancas y dems
actividades inherentes al transporte en el estado ACTIVO, presenta un parque automotor en los
5
aos: 2010 de 251.453 vehculos; 2011 de 274.333 y en el 2012 de 303.589, se descartan 199
registros de los estados Otros y Sin definir DDW.
Tabla 1.2-1 Estado Activo, vehculos de transporte de carga por carretera

AO 2010
CONFIGURACION
TRACTO
SERVICIO/EJES CAMION CAMION VOLQUETA
Diplomtico
42
10
4
2
40
4
3
2
10
Oficial
6263
239
1257
0
129
69
2
5650
5
1092
3
115
234
19
4
3
84
1
(en blanco)
366
76
Otros
7
24
1
0
4
2
3
14
1
3
10
Particular
67964
1866
8926
0
1459
624
1
13
7
2
61369
161
7939
3
2102
1685
147
4
160
8
35
5
18
2
6
6
2
7
1
11
1
20
1
22
1
(en blanco)
2834
7
174
Pblico
127135 36344
11403
0
2044
6
714
1
12
2
114739
3212
9357
3
8392 33072
1195
4
172
24
30
5
1
6
1
4
20
1
(en blanco)
1775
25
106
Sin definir DDW
122
13
32
0
56
13
2
64
15
3
2
13
4
Total general
201533 38496
21623
AO 2012
CONFIGURACION
AO 2011
CONFIGURACION
Total
TRACTO
Total
general
TRACTO
Total
Servicio/Ejes
CAMION CAMION VOLQUETA general
56Diplomtico
Servicio/Ejes
42
10
4
56
42
10
4
56
442
40
4
44Diplomtico
40
4
44
123
2
10
122
2
10
12
6401
245
1334
79803
7759Oficial
6581
246
1524
8351
140
75
215Oficial
1980
157
102
259
5763
5
1143
69110
67472
5906
5
1218
7129
123
240
23
3862
3683
135
241
96
472
4
43
34
4
4
1
14
184
1
1
371
92
46384
442(en blanco)
(en
blanco)
379
107
486
Otros
7
24
1
32
32
7
24
1
32
4
4Otros
40
0
4
4
2
3
14
1
18
18
2
3
14
1
18
3
10
10
10
10
10
68339
1914
8952
792053
78756Particular
Particular
68873
1926
8967 79766
0
1508
625
2133
2083
1542
626
2168
13
7
200
201
1
13
7
20
2
61672
182
7947
69801
69469
62142
182
7954 70278
3
2111
1712
160
39832
3934
2127
1724
166
4017
4
170
8
39
2173
203
176
8
40
224
5
18
2
204
20
18
2
20
6
6
2
85
8
6
2
8
7
1
16
1
1
1
11
1
17
1
1
1
20
1
111
1
20
1
1
22
1
1
1
22
1
1
(en blanco)
2838
7
174
3019
(en blanco)
2846
7
174
3027
3015
Pblico
135645
38519
12928 187092
Pblico
149843 49081
16492 215416
1748820
3305
6
1264
4575
0
3834
6
2142
5982
27641
12
12
1
12
12
122
121618
3329
9602 134549
2
134714
4116
10145 148975
1273083
8727
35129
1868
45724
3
9237 44897
3923 58057
426594
177
25
62
264
4
180
28
113
321
2265
1
1
5
1
3
4
16
1
4
1
6
6
1
4
1
6
520
1
1
2
20
2
1
3
121
1
1
21
1
1
1906(en blanco)
1803
25
130
1958
(en blanco)
1861
27
167
2055
167Sin definir DDW
122
13
32
167
Sin definir DDW
122
13
32
167
690
56
13
69
0
56
13
69
792
64
15
79
2
64
15
79
193
2
13
4
19
3
2
13
4
19
261652
Total general
210556
40725
23251 274532
Total general
225468 51300
27020 303788
1.2.2
Estado Cancelado
Se observa en la tabla 3. que durante el curso de los aos 2010, 2011 el concepto estado de
cancelado tiene una participacin del 0,70% bajo con relacin a lo que se ha esperado en el retiro
de camiones del servicio de transporte de carga por carretera que han cumplido con su ciclo de
servicio y en el 2012 del 0,43% no siendo muy significativo.
Tabla 1.2-2 Estado Cancelado, vehculos de transporte de carga por carretera

Tabla 3. Estado Cancelado, vehculos de transporte de carga por carretera
CANCELADO
CANCELADO
CANCELADO
AO 2010
AO 2011
AO 2012
CONFIGURACION
TRACTO
Total
Servicio/ejes
Diplomtico
3
1
4
2
3
3
3
1
1
Oficial
293
23
45
361
0
1
6
7
2
280
17
37
334
3
2
6
8
(en blanco)
10
2
12
Otros
5
5
2
1
1
3
4
4
Particular
4857
183
373
5413
0
91
34
125
1
3
3
2
4356
115
332
4803
3
82
68
2
152
(en blanco)
325
5
330
Pblico
10774
5587
303 16664
0
127
1
14
142
1
1
1
2
9477
1896
273 11646
3
753
3680
15
4448
4
5
6
11
5
1
1
6
1
1
7
1
1
10
1
1
35
2
2
(en blanco)
409
1
410
Sin definir DDW
1
1
2
2
1
1
3
1
1
Total general
15928
5800
721 22449
1.2.3
CONFIGURACION
TRACTO
Total
Servicio/Ejes CAMION CAMION VOLQUETA general
Diplomtico
3
1
4
2
3
3
3
1
1
Oficial
293
23
45
361
0
1
6
7
2
280
17
37
334
3
2
6
8
(en blanco)
10
2
12
Otros
5
5
2
1
1
3
4
4
Particular
4860
183
374
5417
0
91
34
125
1
3
3
2
4359
115
333
4807
3
82
68
2
152
(en blanco)
325
5
330
Pblico
10916
5596
305 16817
0
148
1
15
164
1
1
1
2
9597
1898
274 11769
3
753
3687
15
4455
4
6
6
12
5
1
1
6
1
1
7
1
1
10
1
1
35
2
2
(en blanco)
409
1
410
Sin definir DDW
1
1
2
2
1
1
3
1
1
Total general
16073
5809
724 22606
CONFIGURACION
TRACTO
Total
Servicio/Ejes
Diplomtico
3
1
4
2
3
3
3
1
1
Oficial
293
23
45
361
0
1
6
7
2
280
17
37
334
3
2
6
8
(en blanco)
10
2
12
Otros
5
5
2
1
1
3
4
4
Particular
4860
183
374
5417
0
91
34
125
1
3
3
2
4359
115
333
4807
3
82
68
2
152
(en blanco)
325
5
330
Pblico
10978
5617
320 16915
0
149
1
19
169
1
1
1
2
9657
1899
274 11830
3
754
3707
25
4486
4
6
6
12
5
1
1
6
1
1
7
1
1
10
1
1
35
2
2
(en blanco)
409
2
411
Sin definir DDW
1
1
2
2
1
1
3
1
1
Total general
16135
5830
739 22704
Estado Inactivo
A pesar de no tener cifras significativas, (tabla 4. Estado Inactivo) presenta algunos vehculos que
no se les ha identificado por parte del organismo de trnsito el estado real, lo cual se espera se
legalice o se resuelva de acuerdo al expediente y documentos soportes el verdadero estado.
Tabla 1.2-3 Estado Inactivo

INACTIVO
AO 2012
CONFIGURACION
Servicio/Ejes CAMION TRACTO CAMION Total general
Particular
1
1
2
1
1
Pblico
5
5
2
5
5
Total general
1
5
6
1.2.4
Estado Inconsistente
Se presenta por parte de los organismos de trnsito, debido a los cruces de informacin o
traslados de cuentas entre estos y que an no se han resuelto para dejarlos en el estado
correspondiente de activo o cancelado.
Tabla 1.2-4 Estado

Inconsistente
INCONSISTENTE
INCONSISTENTE
AO 2011
CONFIGURACION
AO 2012
CONFIGURACION
CONFIGURACION
TRACTO
Total
TRACTO
Total
TRACTO
Total
Servicio/Ejes
75 CAMION CAMION VOLQUETA general
Servicio/Ejes
64
2
10
76
64
2
10
76Oficial
Oficial
64
2
10
76
64
10
74
64
10
742
2
64
10
74
2
2
23
32
2
2
1
3835
147
183
4166
1
3835
147
183
4166Particular
Particular
1
3835
147
183
4166
2
2
20
02
2
2
3736
9
183
3928
3736
9
183
39282
2
3736
9
183
3928
1
74
138
213
1
74
138
2133
3
1
74
138
213
3
3
34
43
3
3
20
20
20
20(en blanco)
(en blanco)
20
20
2570
332
87
2989
2570
332
87
2989Pblico
Pblico
2570
332
87
2989
2
2
20
02
2
2
2386
8
85
2479
2386
8
85
24792
2
2386
8
85
2479
169
323
2
494
3
169
323
2
494
169
323
2
4943
42
1
1
2
1
1
1
1
24
(en blanco)
12
12
12
12
12
12(en blanco)
Total general
1
6469
481
280
7231
1
6469
481
280
7231
Total general
1
6469
481
280
7231
INCONSISTENTE
AO 2010
Servicio/Ejes
Oficial
2
3
Particular
0
2
3
4
(en blanco)
Pblico
0
2
3
4
(en blanco)
Total general
1.2.5
Estado Registrado
Este estado se considera de los trmites que se han adelantado en los organismos de trnsito para
la vinculacin, que por razones estos no han actualizado o corregido el estado en el sistema
RUNT.
8
De cincuenta y ocho (58) registros en el ao 2010 se pas a noventa y seis (96) en el 2011 y a 242
en el 2012, aumentando en 152.08% con relacin al ao 2011.
Tabla 1.2-5 Estado Registrado

REGISTRADO
AO 2010
Servicio/Ejes
Oficial
2
3
(en blanco)
Particular
0
2
3
(en blanco)
Pblico
0
2
3
(en blanco)
Total general
REGISTRADO
CONFIGURACION
AO 2011
TRACTO
Total
Servicio/Ejes
14
1
5
20 Oficial
10
5
15 2
1
1
23
3
3 (en blanco)
12
2
1
15 Particular
1
10
6
62
1
2
33
4
1
5 (en blanco)
18
4
1
23 Pblico
1
10
8
1
92
1
4
53
8
8 (en blanco)
Total general
44
7
7
58
REGISTRADO
AO 2012
CONFIGURACION
TRACTO
Total
CAMION CAMION VOLQUETA generalServicio/Ejes
15
1
7
23 Oficial
2
11
5
16
3
1
1
2
(en blanco)
3
2
5
Particular
13
2
1
16
0
1
1
2
6
63
2
2
4 (en blanco)
4
1
5 Pblico
47
6
4
57 0
1
12
27
3
30 3
6
6
1
13 4
13
13 (en blanco)
75
9
12
96
Total general
CONFIGURACION
TRACTO
Total
22
1
13
36
13
5
18
2
1
3
7
8
15
17
6
1
24
1
1
9
9
2
6
8
5
1
6
88
88
6
182
1
1
55
2
3
60
8
86
2
96
1
1
23
1
24
127
95
20
242
1.3 Participacin por tipo de servicio

El aumento del parque automotor de transporte de carga por carreteras, ao 2010 al 2012 se
increment en 592 unidades en el servicio oficial, 1.010 unidades en el particular y 40.534
unidades en el servicio pblico. A pesar de estas diferencias, el nmero de unidades entre el
mismo ao para cada servicio, el particular en el ao 2010 tiene una participacin del 30,12%,
2011 del 28,87% y en el ao 2012 del 26, 27%.
Tabla 1.3-1 Distribucin por ao
Tabla 7. Distribucin por ao
SERVICIO
2010
2011
2012
Incremento
2010_2012
Diplomtico
Oficial
Particular
Pblico
Otros
Total
56
7.759
78.756
174.882
199
261.453
56
7.980
79.205
187.092
199
274.333
56
8.351
79.766
215.416
199
303.589
592
1.010
40.534
42.136
La variacin obedece al crecimiento de unidades en el servicio pblico, que para el ao 2010 es

del 66,89, ao 2011 del 68,20% y en el ao 2012 del 70,96%. En la grfica 1.3-1 Participacin por
tipo de servicio, se presentan los porcentajes para cada tipo de servicio como all se indica dejando
entrever los ms representativos.
Grfica 1.3-1 Participacin por tipo de servicio

AO 2010
AO 2011
1.3.1
AO 2012
Incremento 2010 - 2012
Comparativamente entre los aos 2010 y el 2012, el parque automotor de transporte de carga por
carreteras se incrementa en el servicio pblico en un 23,18 %, el oficial en el 4,65% y en el
particular 1,28%. El servicio diplomtico se mantiene estable durante estos aos.
Grfica 1.3-2 Incremento porcentual 2010 - 2012
10
1.4 Distribucin configuracin y tipo de servicio.

En la distribucin de los camiones rgido, tracto camiones, volquetas, en el ao 2012 las unidades
de equipos por el nmero de ejes y clase de servicio en el pblico fue de 148.975 dos ejes,
respecto al particular de 70.281. Siendo significativo el vehculo de tres ejes con 58. 057 en el
pblico y el particular de 4017.
Tabla 1.4-1 Distribucin por configuracin y tipo de servicio

CLASE
AO
CONFIG/EJES
CAMION
TRACTO
CAMION
VOLQUETA
DIPLOMATICO
OFICIAL
2012
2
3
2012
2
3
40
Total
4
44
5906
135
10
5
1218
7129
241
96
472
12
PARTICULAR
PUBLICO
TOTAL
2012
2
3
2012
3
62142
2127
176
134714
9237
180
202802 11501 360
182
7957
70281
1724
166
4017
8
40
224
4116
10145
148975
44897
3923
58057
28
113
321
4303 46872 36
19324 4185 153
226429 62558 549
2012
4
El servicio pblico en la configuracin tracto camin de dos ejes representa el 95,65%, seguido del
camin con el 66, 43, mostrando una ligera participacin el servicio particular en la volqueta con el
41,18% y en el camin del 30,64%.
Grfica 1.4-1 Participacin por clase, configuracin y nmero de

ejes
DOS EJES
TRES EJES
11
CUATRO EJES
Los tracto camiones con tres ejes en el servicio pblico es del 95,79%, la volqueta el 93,74%, el
camin del 80,31%, observndose en el servicio particular que esta configuracin representa el
18,49%.
La configuracin del camin, tracto camin, volqueta, prestan los servicios diplomtico y oficial
con una participacin entre el 6,30% y el 0,02% en comparacin con el particular y el pblico.
1.5 Combustible por configuracin y por clase de servicio comparacin 2010

2012
A partir de la tabla 9. Configuracin y clase de servicio, presenta los aos 2010, 2011, 2012, con los
tipos de combustibles ms usados en los camiones de dos, tres y cuatro ejes, con el nmero de
equipos que prestan el servicio en la clase diplomtica, oficial, particular y pblico.
12
Tabla 1.5-1 Configuracin, clase de servicio y nmero de ejes

AO 2010
CONFIGURACION
SERVICIO/EJES
Diplomtico
2
DIESEL
GASOLINA
3
DIESEL
GASOLINA
Oficial
0
CAMION
DIESEL
GAS NATURAL VEHICULAR
GASOLINA
2
DIESEL
ETANOL
GAS - GASOLINA
GASOLINA
3
42
40
7
33
2
1
1
6263
129
1
62
1
65
5650
1
1835
23
40
3751
115
DIESEL
GASOLINA
4
DIESEL
GASOLINA
84
(en blanco)
102
DIESEL
GASOLINA
Otros
0
108
258
7
4
1
3
3
1
2
GASOLINA
2
DIESEL
GASOLINA
3
DIESEL
Particular
0
DIESEL
ELECTRICO
GAS - GASOLINA
GASOLINA
1
DIESEL
GAS - GASOLINA
GASOLINA
2
BIODIESEL
DIESEL
ELECTRICO
GAS - GASOLINA
GASOLINA
GLP
3
DIESEL
GAS - GASOLINA
GASOLINA
4
DIESEL
GASOLINA
5
DIESEL
6
DIESEL
7
DIESEL
11
GASOLINA
20
DIESEL
22
DIESEL
(en blanco)
DIESEL
ELECTRICO
GAS - GASOLINA
GASOLINA
Pblico
0
BIODIESEL
DIESEL
ELECTRICO
GAS - GASOLINA
GASOLINA
HIDROGENO
1
DIESEL
GAS - GASOLINA
GASOLINA
2
BIODIESEL
DIESEL
ELECTRICO
GAS - GASOLINA
GASOLINA
GLP
3
BIODIESEL
DIESEL
ELECTRICO
GAS - GASOLINA
GASOLINA
4
DIESEL
GASOLINA
5
DIESEL
6
DIESEL
GASOLINA
20
DIESEL
(en blanco)
DIESEL
ELECTRICO
GAS - GASOLINA
GASOLINA
Sin definir DDW
0
DIESEL
GASOLINA
2
DIESEL
GASOLINA
3
DIESEL
GASOLINA
Total general
13
3
1
2
366
67964
1459
16
636
2
27
13
765
13
1
9
1
2
61369
42
3
16062
2
999
372
43888
1
2102
1
1708
6
16
371
160
1
152
7
18
18
6
6
1
1
1
1
1
1
2834
97
659
2
3
6
2067
127135
2044
25
1
1531
2
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1
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74312
23
975
728
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64
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20
2
1
1
201533
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10
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1906
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261652
AO 2011
CONFIGURACION
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Diplomtico
2
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3
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Oficial
0
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GASOLINA
2
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1948
23
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123
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GASOLINA
4
DIESEL
GASOLINA
84
(en blanco)
110
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Otros
0
113
258
7
4
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3
1
2
GASOLINA
2
DIESEL
GASOLINA
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Particular
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1
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GAS - GASOLINA
GASOLINA
2
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DIESEL
GAS - GASOLINA
GASOLINA
4
DIESEL
GASOLINA
5
DIESEL
6
DIESEL
7
DIESEL
11
GASOLINA
20
DIESEL
22
DIESEL
(en blanco)
DIESEL
ELECTRICO
GAS - GASOLINA
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Pblico
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DIESEL
ELECTRICO
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HIDROGENO
1
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DIESEL
ELECTRICO
GAS - GASOLINA
GASOLINA
GLP
3
BIODIESEL
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ELECTRICO
GAS - GASOLINA
GASOLINA
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5
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6
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GASOLINA
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DIESEL
21
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18
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121618
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Total
CAMION VOLQUETA general
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10
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AO 2012
CONFIGURACION
Servicio/Ejes
Diplomtico
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3
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Oficial
0
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GASOLINA
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157
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23
40
3751
135
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GASOLINA
4
DIESEL
GASOLINA
84
(en blanco)
122
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Otros
0
121
258
7
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3
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GASOLINA
2
DIESEL
GASOLINA
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GAS - GASOLINA
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HIDROGENO
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GAS - GASOLINA
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BIODIESEL
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ELECTRICO
GAS - GASOLINA
GASOLINA
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DIESEL
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N
VOLQUETA general
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5
2
8
7
2
10
1
1
51300
27020 303788
1.5.1
Distribucin por configuracin y tipo de combustible
La clasificacin de los vehculos de transporte de carga por carreteras en el consumo de

combustibles en el Pas, refleja en el ao 2012 que el disel seguir superando a la gasolina como
el principal combustible empleado por el sector del transporte. Esta tendencia, se viene viendo
desde hace unos aos, el camin rgido lo han venido transformando en su consumo disel con
128.249 unidades a 92.694 que consumen gasolina.
Entre los diversos motivos est el crecimiento de las mecnicas disel, su mayor eficiencia es la
termodinmica respecto a los motores de gasolina.
El tracto camin deja entrever un consumo de gasolina de 5.083 unidades y en las volquetas de
6.029 como se muestra en la figura 4.
Grfica 1.5-1 Distribucin por configuracin y tipo de combustible

140000
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
1.5.2
BIODIESEL
DIESEL
ELECTRICO
CAMION
11
128942
47
TRACTO CAMION
45647
38
VOLQUETA
20689
ETANOL
GAS GASOLINA
GASOLINA
GLP
2071
GAS
NATURAL
VEHICULAR
1282
92694
55
359
5083
51
179
6029
HIDROGENO
(Sin Definir)
419
111
1
60
Participacin
El combustible ms demandado en el transporte de carga por carreteras en camiones es el disel

con el 57,18% y del 41,11% en gasolina, gas -gasolina el 0,9185%. En tracto camiones el 88,98%
son unidades para el consumo de disel, en volquetas es el 76,56%.
Lo relacionado con gasolina el 9,90% es tracto camin y el 22,31% volqueta. El combustible gas
gasolina el tracto camin 0,1072% y el 0,1887% est en volquetas.
Grfica 1.5-2 Participacin por tipo de combustible
14
(Sin Definir);
GLP;0,1858%
0,0009%
GAS NATURAL
VEHICULAR;
0,6998%
CAMION
BIODIESEL; 0,0049%
BIODIESEL
GAS - GASOLINA;
0,1072%
DIESEL
ELECTRICO; 0,0741%
GASOLINA; 9,9084%
(Sin Definir);
0,2164%
BIODIESEL; 0,0136%
ELECTRICO
ETANOL
ETANOL
DIESEL; 57,1886%
GAS - GASOLINA
GAS - GASOLINA
BIODIESEL
DIESEL
ELECTRICO
GASOLINA;
41,1118%
GAS NATURAL
ELECTRICO;
VEHICULAR;
0,0208%
0,5686%
GAS - GASOLINA;
0,9185%
TRACTO CAMION
GLP; 0,0000%
DIESEL; 88,9805%
GASOLINA
GASOLINA
GLP
GLP
HIDROGENO
HIDROGENO
(Sin Definir)
(Sin Definir)
1.6 Distribucin de vehculos rgidos por tipo de carrocera 2010 2012.

Los tipos de carroceras distribuidos en las configuraciones camiones, tracto camiones y volquetas,
se presentan en la tabla 10 de acuerdo a la clase de servicio que prestan estos vehculos, la
carrocera y nmero de ejes.
15
Tabla 1.6-1 Camin rgido por tipo de carrocera

Carroceria_2010
1.6.1
Carroceria_2011
Clase Ejes
Servicio Carroceria
Diplomtico
ESTACAS
FURGON
GRUA
PLANCHON - PLATAFORMA
TANQUE
VOLCO
Total Diplomtico
Oficial ABIERTO (ESCALERA)
AMBULANCIA
BOMBA
BOMBERO
CABINADO
CISTERNA PARA COMBUSTIBLE
COMPACTADOR
DOBLE CABINA
DOBLE CABINA FURGON
DOBLE CABINA VOLCO
EQUIPO DE CEMENTACION BOMBA DE HORMIGON
ESTACAS
ESTIBAS
FURGON
GRUA
GRUA ELEVADORA
GRUA HIDRAULICA
GRUA PLANCHON
HORMIGONERO
LIMPIA ALCANTARILLAS
MAQ. BOMBEROS
MEZCLADOR
NIERA
PANEL
PLATAFORMA
PLATAFORMA CON EQUIPO ESPECIAL
PLATON
RECOLECTOR
REPARTO PALET
Sin definir DDw
TANQUE
TOLVA
UNIDAD MOVIL
VOLCO
Total Oficial
Otros ESTACAS
Sin definir DDw
Total Otros
Particular
ABIERTO (ESCALERA)
AMBULANCIA
AUTOBOMBA
BARREDORA
BOMBA
BOMBERO
CABINADO
CARGADOR
CARPADO
CASA RODANTE
CERRADA
COMPACTADOR
COMPACTADORA
DOBLE CABINA
DOBLE CABINA ESTACAS
DOBLE CABINA FURGON
EQUIPO PETROLERO
ESTACAS
ESTIBAS
EXCAVADORA DE RUEDAS
FURGON
FURGON FRIGORIFICO
GRANELERAS
GRUA
GRUA ELEVADORA
GRUA HIDRAULICA
GRUA PLANCHON
HORMIGONERO
MAQ. BOMBEROS
MEZCLADOR
NIERA
PANEL
PERFORADOR
PICO (PICK UP)
PLANCHON
PLATAFORMA
PLATON
PORTA CONTENEDOR
RECOLECTOR
REPARTO PALET
SIN CARROCERIA
Sin definir DDw
SRS
TALADRO
TANQUE
TOLVA
UNIDAD MOVIL
VAN
VOLCO
Total Particular
Pblico ABIERTO (ESCALERA)
ARTICULADO
AUTOBOMBA
BARREDORA
BOMBA
BOMBERO
CABINADO
CARPADO
CERRADA
COMPACTADOR
COMPACTADORA
DOBLE CABINA
DOBLE CABINA CERRADA
DOBLE CABINA FURGON
DOBLE CABINA VOLCO
ESTACAS
ESTIBAS
FURGON
FURGON CORTINERO
FURGON FRIGORIFICO
GRANELERAS
GRUA
GRUA ELEVADORA
GRUA HIDRAULICA
GRUA PLANCHON
HORMIGONERO
MAQ. BOMBEROS
MEZCLADOR
NIERA
PANEL
PERFORADOR
PICK UP
PICO (PICK UP)
PLANCHON
PLATAFORMA
PLATON
PORTA CONTENEDOR
RECOLECTOR
REPARTO PALET
SEDAN
SIN CARROCERIA
Sin definir DDw
SRS
TALADRO
TANQUE
TOLVA
UNIDAD MOVIL
VOLCO
WAGON
Total Pblico
Sin definir
ESTACAS
DDW
FURGON
Sin definir DDw
TANQUE
VOLCO
Total general
CAMION
0 1
Total
CAMION
2
27
3
2
1
3
1
1
7
40
1
12
66
49
135
1
102
20
3
1
2
1747
18
519
245
2
1
10
4
36
2
7
3
1
48
23
2
6
7
33
153
7
5
1
429
11
13
232
10
27
1742
5650
1
2
3
2
6
24
9
2076
54
1104
3
1
2
1
7
37
17
4
5
1
2
11
129
4
4
4
1
1
6
21
5
1
15
4
1
1
782
193
111
2
2
3
2
8
4
1
30
2
18
6
16
9
2
83
2
1
1
40
2
81 1
1459 13
1
1
1
1
13
15
1
11
5
1
4
918
3
527
4
4
118
11
1
23
8
31479
217
1
7852
4
1
2048
13
4
16
33
58
1
269
30
1034
9
47
9
1614
19
77
174
3
268
548
10
198
6
1472
101
24
1
10242
61369
14
1
41
37
1253
10
1293
5
1
7
58
1
111
1
19
3
1
3
63059
1061
27607
7
1
36
1092
1
18
10
1
1
13
8
1
4
87
46
24
1
71
2
5
37
54
1
83
1
78
120
2044 12
11
1
43
1
56
3692 25
2
1
15
21
49
1
21
102
2
29
6
1
1
2
2
2
6
10
2
2
3
18
115
21
3
23
131
366
1
3
1
47
3
57
6
65
1
9
15
11
162
97
1 1627
3
320
261 108 12 5
1
2
3
3
97
5
16
1
154
680
5
3
12
29
2
11
1
5
53
67
11
84
1
26
1
7
96
12
57
5
6
4
5
8
41
1
4
1
1
101
4
287 13 1
2102 160 18 6 1
1
1
48
4
130
1
29
2
2
39
1
1
2
1
2
23
3020 118
18
1
380
5
1
128
363
1 2834
1
1054
27
338
6
1
22
2
4
128
190
459
192
4
713
10
2
1
53
11
11
1
2339
200
5
9
1
52
3
212
61
6
1
333
162
2658
18
1
3
12
2
343
15
1
15
7
1
1
4145
984
5
150
39
1
2
7449 2480 27
1
114739 8392 172
1
20
1
5
37
1
1
1
64
2
181865 10613 335 18 7 1
2
5
5
5
8
1
45
6
4
10
9
2
36
6
150
1775
1 4975
Carroceria_2012
Clase Ejes
Total
general
5 6 7 11 20 (en blanco)
28
28
3
3
2
2
1
1
1
1
7
7
42
42
1
1
12
12
66
66
68
68
164
164
1
1
155
155
20
20
4
4
2
2
2
2
1918
1918
20
20
571
571
259
259
2
2
1
1
10
10
5
5
37
37
2
2
8
8
7
7
35
35
162
162
7
7
5
5
1
1
478
478
13
13
22
22
263
263
11
11
29
29
1902
1902
6263
6263
1
1
6
6
7
7
2
2
11
11
27
27
11
11
2124
2124
70
70
1247
1247
3
3
1
1
2
2
2
2
7
7
52
52
1
1
149
149
15
15
2
2
36
36
8
8
34059 34059
220
220
1
1
8468
8468
4
4
1
1
2700
2700
14
14
12
12
21
21
143
143
80
80
1
1
998
998
32
32
1050
1050
9
9
53
53
10
10
1755
1755
21
21
178
178
195
195
3
3
373
373
567
567
12
12
349
349
4
4
19
19
1710
1710
119
119
24
24
1
1
10988 10988
67964 67964
14
14
1
1
48
48
40
40
1302
1302
16
16
1465
1465
7
7
1
1
9
9
114
114
4
4
125
125
1
1
24
24
4
4
5
5
27
27
68174 68174
1110
1110
28861 28861
7
7
1
1
1
1
1284
1284
1
1
7
7
111
111
189
189
25
25
1
1
667
667
209
209
732
732
3
3
1
1
65
65
12
12
2660
2660
10
10
57
57
284
284
7
7
536
536
2741
2741
4
4
14
14
453
453
25
25
2
2
5248
5248
196
196
2
2
10227 10227
1
1
127135 127135
32
32
6
6
81
81
2
2
1
1
122
122
201533 201533
Servicio
Diplomtico
Carroceria
ESTACAS
FURGON
GRUA
TANQUE
VOLCO
Total Diplomtico
Oficial
ABIERTO (ESCALERA)
AMBULANCIA
BOMBA
BOMBERO
CABINADO
COMPACTADOR
DOBLE CABINA
DOBLE CABINA FURGON
DOBLE CABINA VOLCO
ESTACAS
ESTIBAS
FURGON
GRUA
GRUA ELEVADORA
GRUA HIDRAULICA
GRUA PLANCHON
HORMIGONERO
MAQ. BOMBEROS
MEZCLADOR
NIERA
PANEL
PLATAFORMA
PLATON
RECOLECTOR
REPARTO PALET
Sin definir DDw
TANQUE
TOLVA
UNIDAD MOVIL
VOLCO
Total Oficial
Otros
ESTACAS
Sin definir DDw
Total Otros
Particular
ABIERTO (ESCALERA)
AMBULANCIA
AUTOBOMBA
BARREDORA
BOMBA
BOMBERO
CABINADO
CARGADOR
CARPADO
CASA RODANTE
CERRADA
COMPACTADOR
COMPACTADORA
DOBLE CABINA
DOBLE CABINA FURGON
EQUIPO PETROLERO
ESTACAS
ESTIBAS
FURGON
FURGON FRIGORIFICO
GRANELERAS
GRUA
GRUA ELEVADORA
GRUA HIDRAULICA
GRUA PLANCHON
HORMIGONERO
MAQ. BOMBEROS
MEZCLADOR
NIERA
PANEL
PERFORADOR
PICO (PICK UP)
PLANCHON
PLATAFORMA
PLATON
PORTA CONTENEDOR
RECOLECTOR
REPARTO PALET
SIN CARROCERIA
Sin definir DDw
SRS
TALADRO
TANQUE
TOLVA
UNIDAD MOVIL
VAN
VOLCO
Total Particular
Pblico
ABIERTO (ESCALERA)
ARTICULADO
AUTOBOMBA
BARREDORA
BOMBA
BOMBERO
CABINADO
CARPADO
CERRADA
COMPACTADOR
COMPACTADORA
DOBLE CABINA
DOBLE CABINA FURGON
DOBLE CABINA VOLCO
ESTACAS
ESTIBAS
FURGON
FURGON CORTINERO
FURGON FRIGORIFICO
GRANELERAS
GRUA
GRUA ELEVADORA
GRUA HIDRAULICA
GRUA PLANCHON
HORMIGONERO
MAQ. BOMBEROS
MEZCLADOR
NIERA
PANEL
PERFORADOR
PICK UP
PICO (PICK UP)
PLANCHON
PLATAFORMA
PLATON
PORTA CONTENEDOR
RECOLECTOR
REPARTO PALET
SEDAN
SIN CARROCERIA
Sin definir DDw
SRS
TALADRO
TANQUE
TOLVA
UNIDAD MOVIL
VOLCO
WAGON
Total Pblico
Sin definir DDW
ESTACAS
FURGON
Sin definir DDw
TANQUE
VOLCO
Total general
CAMION
0 1
2
27
3
2
1
3
1
1
7
40
1
13
66
59
135
1
102
20
7
3
1
2
1763
18
551
248
2
2
10
4
38
7
7
3
49
23
2
6
7
33
153
7
6
1
445
11
24
238
10
27
1749
5763
1
2
3
2
6
24
9
2077
64
1104
3
1
2
1
7
37
21
4
6
1
2
11
140
4
4
4
1
1
8
21
5
1
15
6
1
1
792
217
112
2
2
3
3
8
4
1
36
2
19
6
16
9
2
83
2
1
1
42
2
81 1
1508 13
1
1
1
1
13
1
17
1
15
6
1
4
1250
111
1018
4
4
51
2
1
27
10
3
1
41
22
1
4
96
46
24
9
5
57
83
1
2
173
157
6
1479
101
24
1
10245
61672
14
1
41
37
1253
17
1297
5
1
8
60
1
135
1
32
13
2
3
65701
1109
30216
18
3
1240
135
83
1
138
15
8
23
8
31576
217
1
7923
4
1
2067
13
4
17
33
58
1
269
30
1034
9
47
9
1660
19
82
175
3
271
548
10
206
3305 12
11
1
43
1
56
5013 25
2
2
49
1
1
21
1
3
13
4
2
3
18
123
3
47
3
57
1
9
11
162
100
264 112
1
2
3
3
97
5
16
1
680
12
1
5
53
68
12
85
1
26
1
7
96
12
5
3
287 13
2111 170
5
48
4
131
2
41
1
1
23
3039 119
20
1
408
8
1
138
6
1
2
5
168
190
474
258
4
713
10
2
1
53
11
13
1
2692
221
5
10
1
94
5
214
62
8
1
356
174
2931
18
1
3
12
2
684
23
1
15
7
1
1
4340 1057
5
156
42
1
3
7490 2577 28
1
121618 8727 177
20
1
5
37
1
1
1
64
2
189160 10965 351
Total
Total
CAMION general
5 6 7 11 20 21 (en blanco)
28
28
3
3
2
2
1
1
1
1
7
7
42
42
1
1
13
13
66
66
15
83
83
21
165
165
1
1
1
155
155
20
20
7
7
5
5
2
2
2
2
102
1935
1935
2
20
20
29
603
603
6
262
262
2
2
2
2
10
10
5
5
1
42
42
2
2
2
2
8
8
7
7
2
35
35
6
162
162
7
7
6
6
1
1
21
501
501
15
15
5
35
35
24
271
271
11
11
29
29
132
1910
1910
371
6401
6401
1
1
6
6
7
7
2
2
1
11
11
27
27
1
11
11
2125
2125
6
82
82
65
1247
1247
3
3
1
1
2
2
2
2
7
7
52
52
1
1
15
169
169
21
21
9
9
1
36
36
8
8
1 1
1628
34167 34167
3
220
220
1
1
1
320
8566
8566
4
4
1
1
12 5
155
2728
2728
14
14
12
12
22
22
5
143
143
3
81
81
1
1
29
998
998
2
32
32
11
1050
1050
9
9
1
53
53
10
10
57
1809
1809
21
21
4
1
6
186
186
4
197
197
3
3
5
377
377
8
567
567
12
12
43
359
359
1
4
4
1
20
20
101
1721
1721
4
119
119
24
24
1
1
1
363
10991 10991
18 6 1 1 1
2838
68339 68339
14
14
1
1
1
48
48
1
40
40
1302
1302
1
23
23
29
1470
1470
2
8
8
1
1
10
10
2
120
120
2
5
5
2
153
153
1
1
38
38
14
14
6
6
1
27
27
1
1
1058
71173 71173
27
1268
1268
1 347
32002 32002
18
18
3
3
1
1
23
1458
1458
3
3
7
7
2
130
130
5
229
229
27
27
1
1
5
710
710
5
289
289
8
732
732
1
3
3
1
1
65
65
14
14
45
3098
3098
11
11
108
108
6
287
287
9
9
4
591
591
10
3043
3043
4
4
14
14
17
810
810
2
25
25
2
2
40
5615
5615
6
205
205
3
3
151
10404 10404
1
1
1
1 1 1803 135645 135645
32
32
6
6
81
81
2
2
1
1
122
122
18 7 1 1 2 1 5012 210556 210556
Servicio
Diplomtico
Carroceria
ESTACAS
FURGON
GRUA
TANQUE
VOLCO
Total Diplomtico
Oficial
ABIERTO (ESCALERA)
AMBULANCIA
BARREDORA
BOMBA
BOMBERO
CABINADO
COMPACTADOR
DOBLE CABINA
DOBLE CABINA FURGON
DOBLE CABINA VOLCO
ESTACAS
ESTIBAS
FURGON
GRUA
GRUA ELEVADORA
GRUA HIDRAULICA
GRUA PLANCHON
HORMIGONERO
MAQ. BOMBEROS
MEZCLADOR
NIERA
PANEL
PLATAFORMA
PLATON
RECOLECTOR
REPARTO PALET
Sin definir DDw
TANQUE
TOLVA
UNIDAD MOVIL
VOLCO
Total Oficial
Otros
ESTACAS
Sin definir DDw
Total Otros
Particular
ABIERTO (ESCALERA)
AMBULANCIA
AUTOBOMBA
BARREDORA
BOMBA
BOMBERO
CABINADO
CARGADOR
CARPADO
CASA RODANTE
CERRADA
COMPACTADOR
COMPACTADORA
DOBLE CABINA
DOBLE CABINA FURGON
DOBLE CABINA PANEL
EQUIPO PETROLERO
ESTACAS
ESTIBAS
FURGON
FURGON FRIGORIFICO
GRANELERAS
GRUA
GRUA ELEVADORA
GRUA HIDRAULICA
GRUA PLANCHON
HORMIGONERO
MAQ. BOMBEROS
MEZCLADOR
NIERA
PANEL
PERFORADOR
PICO (PICK UP)
PLANCHON
PLATAFORMA
PLATON
PORTA CONTENEDOR
RECOLECTOR
REPARTO PALET
SIN CARROCERIA
Sin definir DDw
SRS
TALADRO
TANQUE
TOLVA
UNIDAD MOVIL
VAN
VOLCO
Total Particular
Pblico
ABIERTO (ESCALERA)
ARTICULADO
AUTOBOMBA
BARREDORA
BOMBA
BOMBERO
CABINADO
CARPADO
CERRADA
COMPACTADOR
COMPACTADORA
DOBLE CABINA
DOBLE CABINA FURGON
DOBLE CABINA PANEL
DOBLE CABINA VOLCO
ESTACAS
ESTIBAS
FURGON
FURGON CORTINERO
FURGON FRIGORIFICO
GRANELERAS
GRUA
GRUA ELEVADORA
GRUA HIDRAULICA
GRUA PLANCHON
HORMIGONERO
MAQ. BOMBEROS
MEZCLADOR
NIERA
PANEL
PERFORADOR
PICK UP
PICO (PICK UP)
PLANCHON
PLATAFORMA
PLATON
PORTA CONTENEDOR
RECOLECTOR
REPARTO PALET
SEDAN
SIN CARROCERIA
Sin definir DDw
SRS
TALADRO
TANQUE
TOLVA
UNIDAD MOVIL
VOLCO
WAGON
Total Pblico
Sin definir DDW
ESTACAS
FURGON
Sin definir DDw
TANQUE
VOLCO
Total general
Clase Ejes
CAMION
0 1
Total
CAMION
2
27
3
2
1
3
1
1
7
40
3
15
1
66
70
139
1
102
26
7
4
1
2
1779
18
574
253
2
2
10
4
40
8
7
3
49
23
2
6
7
33
157
7
7
1
480
11
36
254
12
27
1749
5906
1
2
3
3
7
24
9
2077
67
1104
3
1
2
1
7
37
36
4
6
1
2
11
157
4
4
4
1
1
8
21
5
1
16
6
1
1
806
225
114
2
2
3
5
8
4
1
38
2
19
6
17
11
2
83
2
1
1
43
2
82 1
1542 13
1
1
1
1
13
1
17
1
17
7
3
4
1394
140
1144
4
4
64
2
1
27
10
4
1
49
24
1
4
97
48
25
14
5
65
133
1
2
241
1
158
6
1481
104
24
1
10245
62142
14
1
41
37
1253
17
1299
5
1
8
60
1
184
1
69
17
1
2
3
71490
1154
35513
18
3
1443
203
83
1
144
28
10
4
23
8
31728
217
1
8059
4
1
2082
13
4
17
33
59
1
269
30
1034
9
54
9
1737
19
107
175
3
274
554
10
219
3834 12
11
1
43
1
56
5593 25
2
2
15
21
49
1
1
21
102
2
29
8
1
3
1
2
2
2
6
4
22
4
3
4
18
135
22
132
379
6
24
1
3
1
47
3
57
6
65
1
9
15
11
164
1
5
105
1629
3
321
265 116 12 5
1
2
3
3
97
5
16
1
155
680
5
3
13
29
2
11
1
5
56
70
12
87
1
26
1
7
97
12
57
4
11
4
5
8
44
1
5
3
1
101
4
287 13 1
2127 176 18 6 1
363
2846
1
1
48
5
131
1
29
2
2
41
1
1
2
2
2
23
3149 120
24
1
485
8
1
170
Total
general
5 6 7 11 20 21 (en blanco)
1 1
1
1
6
1
1
1074
27
361
24
2
6
170
197
498
360
4
713
10
2
1
54
11
14
1
3254
252
5
11
2
149
11
216
62
9
1
398
215
2
3267
24
1
3
12
2
819
31
1
15
7
1
1
4743 1191
5
159
43
1
3
7504 2608 28
1
134714 9237 180 1 1
20
1
5
37
1
1
1
64
2
202869 11503 360 19 7 1
2
5
5
6
8
1
45
6
19
10
25
2
43
6
151
1 1861
1 5086
28
28
3
3
2
2
1
1
1
1
7
7
42
42
3
3
15
15
1
1
66
66
95
95
169
169
1
1
155
155
26
26
7
7
6
6
2
2
2
2
1951
1951
20
20
626
626
270
270
2
2
2
2
10
10
5
5
45
45
2
2
8
8
7
7
35
35
166
166
7
7
11
11
1
1
561
561
15
15
49
49
288
288
13
13
29
29
1910
1910
6581
6581
1
1
6
6
7
7
3
3
12
12
27
27
11
11
2125
2125
85
85
1247
1247
3
3
1
1
2
2
2
2
7
7
52
52
1
1
176
176
34
34
11
11
4
4
36
36
8
8
34336 34336
220
220
1
1
8716
8716
4
4
1
1
2750
2750
14
14
12
12
22
22
143
143
84
84
1
1
999
999
32
32
1050
1050
9
9
60
60
10
10
1891
1891
21
21
219
219
197
197
3
3
383
383
575
575
12
12
373
373
4
4
20
20
1725
1725
122
122
24
24
1
1
10992 10992
68873 68873
14
14
1
1
48
48
40
40
1302
1302
24
24
1472
1472
8
8
1
1
10
10
120
120
5
5
204
204
1
1
76
76
20
20
1
1
6
6
27
27
77234 77234
1346
1346
37517 37517
18
18
3
3
1
1
1707
1707
3
3
7
7
132
132
233
233
29
29
1
1
749
749
394
394
732
732
3
3
1
1
66
66
15
15
3759
3759
13
13
174
174
289
289
10
10
699
699
3435
3435
4
4
14
14
961
961
25
25
2
2
6223
6223
210
210
3
3
10450 10450
1
1
149843 149843
32
32
6
6
81
81
2
2
1
1
122
122
225468 225468
Por tipo de carrocera
Resumiendo por las principales tipos de carrocera, se destacan para los aos 2010, 2011 y 2012,
el nmero de vehculos que la vienen utilizando en los camiones rgidos, siendo la carrocera tipo
16
estacas con 113.582 unidades en el ao 2012 y la menos utilizada la tipo platn con 487. La
carrocera tipo furgn con 46.893 es la que le precede.
Grfica 1.6-1 Distribucin por Tipo de carrocera
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
1.6.2
ESTACAS
FURGON
VOLCO
PLATON
ESTIBAS
OTRAS
23132
REPARTO
O PALET
3321
2010
104251
37931
2011
107402
41233
480
1350
31077
23321
3625
485
1508
32853
2012
113582
46893
23368
4025
487
1586
35398
Participacin por tipo de carrocera
La carrocera tipo estacas present en el ao 2010 una utilizacin del 51,73%, descendiendo en al
ao 2011 con el 51,04% e igualmente en el ao 2012 con el 50,40%. No ocurri as con los
camiones que utilizan la carrocera tipo furgn estando en el 18,82% en el 2010, 19,59 en el 2011 y
20,81 en el 2012, como se puede apreciar en la Grfica 7, participacin por tipo de carrocera.
Grfica 1.6-2 Participacin por tipo de carrocera

2010
2011
2012
ESTIBAS; 0,72%
ESTIBAS; 0,67%
PLATON; 0,23%
PLATON; 0,24%
REPARTO
O PALET;
1,65%
ESTIBAS; 0,70%
REPARTO O
PALET; 1,72%
OTRAS; 15,42%
VOLCO; 11,48%
FURGON;
18,82%
ESTACAS;
51,73%
PLATON; 0,22%
OTRAS; 15,61%
VOLCO; 11,08%
ESTACAS;
51,04%
FURGON;
19,59%
REPARTO
O PALET;
1,79%
OTRAS; 15,71%
VOLCO; 10,37%
FURGON;
20,81%
17
ESTACAS;
50,40%
1.7 Tendencias capacidad instalada parque automotor

Teniendo en cuenta la configuracin de los camiones, tracto camiones durante los aos, estos
vienen ofreciendo una capacidad instalada en sus equipos que permiten el transporte de
mercancas movilizndolas segn el tipo de carrocera y nmero de ejes.
La tabla 11, muestra la cantidad de toneladas que se pueden transportar por ao con el nmero
de vehculos que por su configuracin y ejes estn registrados en estado ACTIVO, base del anlisis
de este punto. De un total en el ao 2010 de 2.704.712 toneladas pasa al ao 2012 de 3.380.017,
observndose el crecimiento en los tracto camiones 2S y 3S.
Tabla 1.7-1 Distribucin capacidad instalada por configuracin
CAPACIDAD INSTALADA PARQUE AUTOMOTOR 2005 - 2012
Ao
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
1.016.062
1.043.242
1.124.127
1.165.088
1.180.653
1.065.640
1.112.102
1.190.990
207.168
217.344
247.116
288.306
301.434
230.536
252.722
308.597
2S
4.669
4.748
5.097
5.297
5.332
9.000
10.280
11.773
38.343
46.562
72.587
78.940
79.357
70.688
73.564
89.964
3S
888.301
966.598
1.122.475
1.223.382
1.237.424
1.328.848
1.407.844
1.778.693
TOTAL
2.154.543
2.278.493
2.571.403
2.761.014
2.804.199
2.704.712
2.856.512
3.380.017
1.8 Evolucin desde los aos 2005 al 2012

Desde los aos 2005 al 2012, el parque automotor de camiones de dos ejes, la capacidad
instalada aument en un 17,22%, los de tres ejes en un 48,96%, cuatro ejes en 152,17%. El tracto
camin de dos ejes en un 134,63% y el de tres ejes en un 100,24%. Agrupada la capacidad
instalada el crecimiento es del 56,88%.
18
Grfica 1.8-1 Evolucin capacidad instalada C2, 3S, C3, C4, 2S
1.8.1
Tendencia capacidad instalada parque automotor servicio particular
El caso de los camiones que prestan el servicio particular, aos 2005 2012, la capacidad
instalada del vehculo de dos ejes disminuy en un -0,11%, tres ejes aumento en un 224,35%,
cuatro ejes 865,22%. El tracto camin de dos ejes disminuy en un -46,23% y el de tres ejes en un
122,15%. Agrupada la capacidad instalada el crecimiento es del 23,68%.
Grfica 1.8-2 Evolucin capacidad instalada, servicio particular
1.8.2
Tendencia capacidad instalada parque automotor servicio pblico
En los camiones que prestan el servicio pblico, aos 2005 2012, la capacidad instalada del
vehculo de dos ejes es de un 23,09%, tres ejes un 15,70%, cuatro ejes 85,69%. El tracto camin
19
de dos ejes un 171,29% y el de tres ejes

crecimiento es del 63,00%.
un 98,62%. Agrupada la capacidad instalada el
Grfica 1.8-3 Evolucin capacidad instalada, servicio pblico
1.9 Participacin por configuracin comparacin en trminos relativos 2010 2012

Tabla 1.9-1 Participacin por configuracin
No Ejes
2
3
4
2S
3S
TOTAL
2010
2011
2012
39,40%
8,52%
0,33%
2,61%
49,13%
100,00%
38,93%
8,85%
0,36%
2,58%
49,29%
100,00%
35,24%
9,13%
0,35%
2,66%
52,62%
100,00%
De la capacidad instalada presentada en la tabla 11, la participacin por configuracin en el ao

2010, del total 2.704.712 toneladas, el camin dos ejes es de un 39,40%, el tracto camin de tres
ejes un 49,13%. Los aos 2011 y 2012, en ese mismo orden, el camin disminuye y el tracto
camin aumenta, vista la tabla 12 y la grfica 11, la proporcionalidad vara en cada ao por el
aumento de ms tracto camiones.
20
Grfica 1.9-1 Participacin por configuracin
1.9.1
Participacin por configuracin servicio particular
Tabla 1.9-2 Participacin por configuracin, servicio particular

No Ejes
2
3
4
2S
3S
TOTAL
2010
2011
2012
70,74%
15,30%
0,60%
0,68%
12,69%
100,00%
69,96%
15,90%
0,65%
0,67%
12,83%
100,00%
68,41%
17,72%
0,68%
0,64%
12,56%
100,00%
La participacin por configuracin en el ao 2010, del servicio particular en la capacidad instalada

del total de 508.025 toneladas, el camin dos ejes es de un 70,74%, el tracto camin de tres ejes
un 12,69%. Los aos 2011 y 2012, en ese mismo orden, el camin mantiene una representacin
significativa y el tracto camin disminuye. La tabla 13 y la grfica 12, muestra esa
proporcionalidad.
Grfica 1.9-2 Participacin por configuracin, servicio particular
21
1.9.2
Participacin por configuracin servicio pblico
Tabla 1.9-3 Participacin por configuracin, servicio pblico

No Ejes
2
3
4
2S
3S
TOTAL
2010
2011
2012
31,33%
6,78%
0,26%
3,11%
58,52%
100,00%
31,32%
7,12%
0,29%
3,04%
58,23%
100,00%
28,34%
7,34%
0,28%
3,08%
60,95%
100,00%
La participacin por configuracin en el ao 2010, del servicio pblico en la capacidad instalada del
total de 2.145.684 toneladas, el camin dos ejes es de un 31,33%, el tracto camin de tres ejes
un 58,52%. Los aos 2011 y 2012, en ese mismo orden, el camin disminuye y el tracto camin
aumenta. La tabla 14 y la grfica 13, muestra esa proporcionalidad.
Grfica 1.9-3 Participacin por configuracin, servicio pblico
1.10 Participacin por categora de vehculos de dos ejes comparacin en

trminos relativos 2010 2012.
Los vehculos de configuracin 2 ejes, se clasifican segn el peso bruto vehicular, como se muestra
en la tabla 14 de peso bruto vehculos de transporte de carga por carreteras.
22
Tabla 1.10-1 Peso bruto vehculos
PESO BRUTO VEHICULAR

(toneladas)
Descripcin vehicular
<4
Vehculos pequeos o camionetas
>4-<7
Vehculos livianos
> 7 - < 10
Vehculos medianos
> 10
Vehculos pesados
Los vehculos de transporte de carga de configuracin 2 ejes, en el ao 2010, tienen una

distribucin de su peso bruto vehicular menor a cuatro toneladas (<4) en la clase de servicio
particular mantiene una cantidad representativa que en el pblico, disminuyendo estas
proporciones en camiones de >7 - <10 y >10. Esta misma distribucin se mantiene en el ao
2012, como se presenta en la grfica.
Grfica 1.10-1 Distribucin PBV y servicio
AO 2010
AO 2011
AO 2012
El camin <4 toneladas de PBV, tiene una representacin en esta clase de configuracin estando en
el ao 2010 con un 36,90% y en el 2012 con un 34,54% presentando una ligera variacin. En
camiones >10 toneladas de PVB, se ve in incremento pasando en el 2010 de 32,92% al 2012 con
un 34,91%, los camiones <7 -<10 mantienen su participacin con variaciones moderadas, segn lo
muestra la ilustracin
23
Grfica 1.10-2 Participacin por PBV

AO 2010
AO 2011
AO 2012
1.11 Distribucin de vehculos por configuracin dos ejes servicio particular y

publico
El camin de servicio particular mantiene una utilizacin de PBV <4 toneladas ms que el pblico,
pasando de 42.550 vehculos a 42.889, reflejando que los camiones >10 toneladas PBV se
distribuye en el ao 2010 con 53.673 y en el 2012 con 65.760 vehculos.
Grfica 1.11-1 Distribucin PBV, servicio particular y pblico
AO 2010
AO 2011
AO 2012
1.11.1 Participacin servicio particular 2010 2012
El 62,61% de los camiones en el ao 2010 son <4, disminuyendo para el 2012 con un 62,27%,
presentndose un leve aumento en vehculos pero conservando la participacin en camiones de
>7 - <10 en 17,76% para los aos 2011 y 2012, lo mismo ocurre en camiones de >10 con el 10,15%.
24
Grfica 1.11-2 Participacin servicio particular

AO 2010
AO 2011
AO 2012
1.11.2 Participacin servicio pblico 2010 2012
En el servicio pblico los camiones >7 - <10 PBV, con el 30,19% en el 2012 mantiene la proporcin
frente al camin de>10 con el 43,19% del mismo ao.
Grfica 1.11-3 Participacin servicio pblico
AO 2010
AO 2011
AO 2012
1.12 Distribucin de vehculos de dos ejes por categora y tipo de carrocera

Los camiones segn su PBV <4 y tipo de carrocera, estacas con 39.221 vehculos y 35.000
para >10, se ve aumentado en el ao 2012 con 40.413 y 40.860 respectivamente, seguido
por la carrocera tipo furgn como se presenta en la ilustracin
25
Grfica 1.12-1 Distribucin PBV, tipo de carrocera

AO 2010
AO 2011
AO 2012
1.13 Participacin por tipo de carrocera en vehculos de dos ejes comparacin en

trminos relativos 2010 -2012
Siguiendo el mismo orden del numeral 1.12 la participacin de los camiones con carrocera tipo
estaca para el ao 2012 es del 51,94%, furgn del 24,27% y tipo volco 8,66%.
Grfica 1.13-1 Participacin tipo de carrocera
El crecimiento promedio de vehculos de transporte de carga en los de peso bruto vehicular

menores a cuatro toneladas, impulsada por la dinmica de la demanda interna, en el ao 2010, el
camin tipo estaca con el 52,76% se ve disminuida en el ao 2012 con una proporcionalidad de
participacin del 51,94%, por la lenta renovacin y condiciones de regulacin arancelaria.
26
27
SISTEMA EMPRESARIAL
2.1 Aspectos generales

Las empresas de servicio pblico de transporte terrestre automotor de carga en Colombia para
realizar su operacin en el territorio nacional deben estar legalmente constituidas y debidamente
habilitadas cumpliendo con las normas que regulan el transporte entre otras las leyes 105 de 1993
y 336 de1996, y el decreto No. 173 de 2001, Por el cual se reglamenta el servicio pblico de
transporte terrestre automotor de carga.
Es as para constituir una empresa se debe tener en cuenta lo que establece el artculo 10 de la
ley 336 de 1996 se entiende el operador o EMPRESA DE TRANSPORTE la persona natural o
jurdica constituida como unidad de explotacin econmica permanente con los equipos,
instalaciones y rganos de administracin adecuados para efectuar el traslado de un lugar a otro
de personas o cosas, o de unas y otras conjuntamente.
Lo mismo para habilitar una empresa y que el Ministerio de Transporte autorice la prestacin del
servicio, debe cumplir con los requisitos que estn relacionados en el artculo 13 del Decreto
No.173 de 2001, entre otros:
1. Solicitud dirigida al Ministerio de Transporte suscrita por el representante.
2. Certificado de existencia y representacin legal, expedido con una antelacin mxima de 30 das
hbiles, en el que se determine que dentro de su objeto social desarrolla la industria del
transporte.
3. Indicacin del domicilio principal y relacin de sus oficinas y agencias, sealando su direccin.
4. Descripcin de la estructura organizacional de la empresa relacionando la preparacin
especializada y/o la experiencia laboral del personal administrativo, profesional, tcnico y
tecnlogo contratado por la empresa.
5. Relacin del equipo de transporte propio, de socios o de terceros, con el cual se prestar el
servicio, con indicacin del nombre y cdula del propietario, clase, marca, placa, modelo, nmero
de chasis, capacidad, y dems especificaciones que permitan su identificacin de acuerdo con las
normas vigentes.
6. Certificacin suscrita por el representante legal sobre la existencia del programa de revisin y
mantenimiento preventivo que desarrollar la empresa para los equipos propios con los cuales
prestar el servicio.
7. Estados financieros bsicos certificados de los dos (2) ltimos aos, con sus respectivas notas.
Las empresas nuevas solo requerirn el balance general inicial.
8. Declaracin de renta de la empresa solicitante de la habilitacin, correspondiente a los dos (2)
aos gravables anteriores a la presentacin de la solicitud, si por ley se encuentra obligada a
28
cumplirla.
9. Demostracin de un capital pagado o patrimonio lquido, no inferior a 1.000 salarios mnimos
mensuales legales vigentes (smmlv).
El salario mnimo mensual legal vigente a que se hace referencia corresponde al vigente al
momento de cumplir el requisito.
El capital pagado o patrimonio lquido de las empresas asociativas del sector de la economa
solidaria, ser el precisado en la Legislacin Cooperativa, Ley 79 de 1988 y las dems normas
concordantes vigentes.
La habilitacin para empresas nuevas no estar sujeta al anlisis de los factores financieros, pero s
a la comprobacin del pago del capital o patrimonio lquido exigido.
10. Duplicado al carbn de la consignacin por pago de los derechos que se causen, debidamente
registrado por la entidad recaudadora.
2.2 Fuente de los datos de las empresas

El Ministerio de Transporte por intermedio de las veinte (20) Direcciones Territoriales habilita las
empresas de acuerdo a las funciones que le delego el decreto 87 de 2011, Por el cual se modifica
la estructura del Ministerio de Transporte, y se determinan las funciones de sus dependencias, en
el artculo 17 numeral 17.6 establece Otorgar, negar, modificar y revocar la habilitacin a las
empresas de transporte terrestre automotor de: pasajeros, carga, mixto, turismo y especial, por
carretera que tenga sede principal en su jurisdiccin
DIRECCIONES TERRITORIALES MINISTERIO DE TRANSPORTE

TERRITORIALES
SEDE
JURISDICCIN
Antioquia
Medelln
Antioquia y Choc
Atlntico
Barranquilla
Atlntico
Bolvar
Cartagena
Bolvar y San Andres y

providencia
Boyac
Duitama
Caldas
Manizales
Boyac y Casanare
Caldas
Cauca
Popayn
Cauca
Cesar
Valledupar
Cesar
Crdoba
Montera
Crdoba y Sucre
Cundinamarca
Bogot
Cundinamarca y
29
Amazonas
Guajira
Guajira
Huila
Riohacha
Neiva
Huila y Caquet
Magdalena
Santa Marta
Magdalena
Meta
Villavicencio
Meta, Guaviare,
Guaina, Vaups y
Vichada
Nario
Pasto
Nario y Putumayo
Ccuta
Norte de Santander y
Arauca
Quindo
Armenia
Quindo
Risaralda
Pereira
Risaralda
Santander
Tolima
Bucaramanga
Ibagu
Santander
Tolima
Valle del Cauca
Cali
Valle del Cauca
Norte de Santander
El Grupo de Investigacin y Desarrollo en Transporte, Trnsito y Seguridad Vial, incluye en la base

de datos la informacin de las empresas que habilita cada Direccin Territorial cuando stas
remiten el acto administrativo, asignndoles un cdigo.
El registro de la base de datos de las empresas de servicio pblico de transporte terrestre
automotor de carga, est publicada en la pgina web del Ministerio en el link Datos bsicos
Empresas de Transporte Terrestre.
http://web.mintransporte.gov.co/Consultas/empresas/datos_empresaxmodalidad_carga.a
Para el procesamiento y anlisis de los datos de las empresas se obtuvo la informacin del anterior
link, el 24 de diciembre de 2012 y se encontraban habilitadas y registradas en la base de datos
2466 empresas, que de acuerdo a como se estructur la metodologa del presente documento, se
procedi a extraer la informacin de acuerdo a su composicin, operacin, especializacin dando
como resultado lo siguiente:
30
2.3 Composicin
NMERO TOTAL DE EMPRESAS HABILITADAS 2010-2011-2012
TOTAL EMPRESAS
2010
2011
2012
82
272
183
EMPRESAS HABILITADAS
Fuente: Base de Datos Empresas Ministerio de Transporte-Diciembre 2012
NMERO TOTAL DE EMPRESAS HABILITADAS-2010-2011-2012

300
272
No. EMPRESAS
250
200
183
150
100
EMPRESAS
HABILITADAS
82
50
0
2010
2011
2012
AO
Se observa como en el 2011 hubo un incremento considerable de empresas habilitadas con

respecto al 2010 del 332%, volviendo a disminuir en el 2012.
31
NMERO DE EMPRESAS HABILITADAS POR DEPARTAMENTO

DEPARTAMENTO
ANTIOQUIA
ARAUCA
ATLANTICO
BOGOTA D.C.
BOLIVAR
BOYACA
CALDAS
CAQUETA
CASANARE
CAUCA
CESAR
CORDOBA
CUNDINAMARCA
DEPART. ARCHIPIEL
HUILA
LA GUAJIRA
MAGDALENA
META
NARIO
NORTE SANTANDER
PUTUMAYO
QUINDIO
RISARALDA
SANTANDER
SUCRE
TOLIMA
VALLE DEL CAUCA
VICHADA
AMAZONAS
TOTAL
2010
2011
10
0
11
13
2
2
1
2
4
0
0
1
4
0
7
0
6
0
2
3
1
0
0
5
2
0
6
0
0
82
2012
30
0
34
72
12
3
3
1
13
1
3
1
10
0
15
1
19
13
2
1
0
1
1
17
1
2
16
0
0
272
26
0
24
55
8
4
3
1
11
0
0
2
3
1
6
0
4
2
3
2
3
0
1
9
0
3
11
1
0
183
32
Durante los aos 2010, 2011, 2012, Bogot fue la sede que ms empresas tuvo habilitadas, le
sigue el departamento de Atlntico y Antioquia.
2.1.1. Tendencia distribucin de empresas por tipo de sociedad
2010-2011-2012
TIPO DE SOCIEDAD
2010
2011
LTDA
COOPERATIVA
S.A.
S.A.S.
S.EN C.
E.U.
OTRAS
TOTAL
27
2
8
39
2
2
2
82
2012
45
3
23
194
1
1
5
272
14
0
18
148
0
1
2
183

33
NMERO DE EMPRESAS POR TIPO DE SOCIEDAD

250
LTDA
No. EMPRESAS
200
COOPERATIVA
S.A.
150
S.A.S.
100
S.EN C.
E.U.
50
OTRAS
0
2010
2011
2012
AO
Lineal (LTDA)
Lineal (S.A.)
En los aos 2010, 2011 y 2012 las Empresas de transporte de carga al habilitarse la mayora decidi
el tipo de sociedad S.A.S, le sigue la limitada LTDA., luego la Sociedad Annima S.A.
2.3.1

2010
DEPARTAMENTO
ANTIOQUIA
CHOC
ARAUCA
ATLNTICO
BOGOT D.C.
BOLVAR
SAN ANDRS
BOYAC
CALDAS
LTDA
3
0
0
4
3
2
0
1
0
TIPO DE SOCIEDAD-CANTIDAD-2010
S.EN
S.A.
S.A.S
E.U
COOPERATIVA
C.
0
1
6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
6
0
0
1
4
3
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
34
OTRAS
0
0
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
10
0
0
11
13
2
0
2
1
DEPARTAMENTO
CAQUET
CASANARE
CAUCA
CESAR
CRDOBA
CUNDINAMARCA
HUILA
LA GUAJIRA
MAGDALENA
META
NARIO
NORTE SANTANDER
PUTUMAYO
QUINDO
RISARALDA
SANTANDER
SUCRE
TOLIMA
VALLE DEL CAUCA
TOTAL
LTDA
0
2
0
0
0
3
1
0
1
0
1
1
0
0
0
3
0
0
2
27
S.EN
S.A.
S.A.S
E.U
COOPERATIVA
C.
0
0
2
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
3
1
1
0
0
0
0
0
0
1
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
2
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
0
0
2
8
39
2
2
35
OTRAS
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
2
TOTAL
2
4
0
0
1
4
7
0
6
0
2
3
1
0
0
5
2
0
6
82
En el 2010 el departamento que es sede de ms empresas habilitadas tipo de sociedad S.A.S fue
Atlntico, le sigui Antioquia, Magdalena, Valle del Cauca y Huila.
En relacin con las empresas limitadas est en su orden Atlntico, Antioquia, Bogot,
Cundinamarca y Santander.
Respecto a las de Sociedad Annima estn en su orden descendente en Bogot, Antioquia,
Atlntico, Cundinamarca y magdalena.
2.3.2

2011
DEPARTAMENTO
ANTIOQUIA
CHOC
ARAUCA
ATLNTICO
BOGOT D.C.
BOLVAR
SAN ANDRS
BOYAC
CALDAS
CAQUET
CASANARE
CAUCA
CESAR
CRDOBA
CUNDINAMARCA
HUILA
LA GUAJIRA
MAGDALENA
META
NARIO
NORTE SANTANDER
PUTUMAYO
QUINDO
RISARALDA
SANTANDER
SUCRE
TOLIMA
VALLE DEL CAUCA
VICHADA
AMAZONAS
TOTAL
LTDA
5
0
0
5
10
1
0
0
1
0
4
0
0
0
5
3
0
2
3
0
0
0
0
0
4
1
0
1
0
0
45
TIPO DE SOCIEDAD - CANTIDAD-2011

S.A. S.A.S S.EN C. E.U
COOPERATIVA
0
0
24
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
27
0
0
0
4
54
1
1
0
0
11
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0
0
0
1
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
9
0
0
0
1
0
0
0
0
1
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
0
0
1
1
10
0
0
0
0
1
0
0
0
4
13
0
0
0
3
6
0
0
1
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
1
1
11
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
5
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3 23
194
1
1
36
OTRAS
1
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
5
TOTAL
30
0
0
34
72
12
0
3
3
1
13
1
3
1
10
15
1
19
13
2
1
0
1
1
17
1
2
16
0
0
272
En el ao 2011 las empresas habilitadas tipo de sociedad S.A.S, se concentraron segn el lugar de
su sede en: Bogot, atlntico, Antioquia, Magdalena, Santander, Bolvar y Huila.
En relacin con las sociedades limitadas estn en su orden en Bogot, Antioquia y Atlntico.
Respecto a las de Sociedad Annima la mayora estn en Valle del Cauca, Magdalena y Bogot.
37
2.3.3

2012
DEPARTAMENTO
ANTIOQUIA
CHOC
ARAUCA
ATLNTICO
BOGOT D.C.
BOLVAR
SAN ANDRES
BOYAC
CALDAS
CAQUET
CASANARE
CAUCA
CESAR
CRDOBA
CUNDINAMARCA
HUILA
LA GUAJIRA
MAGDALENA
META
NARIO
NORTE SANTANDER
PUTUMAYO
QUINDO
RISARALDA
SANTANDER
SUCRE
TOLIMA
VALLE DEL CAUCA
VICHADA
AMAZONAS
TOTAL
LTDA COOPERATIVA
S.A. S.A.S S.EN C. E.U
1
0
0
25
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
2
20
0
0
7
0 10
37
0
0
0
0
2
6
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
3
0
0
0
0
2
1
0
0
0
0
0
1
0
0
1
0
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
0
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
2
0
0
1
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
1
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0
0
0
0
0
11
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
14
0 18
148
0
1
38
OTRAS
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
TOTAL
26
0
0
24
55
8
1
4
3
1
11
0
0
2
3
6
0
4
2
3
2
3
0
1
9
0
3
11
1
0
183
No. EMPRESAS POR TIPO DE SOCIEDAD Y DEPARTAMENTO-2012

COOPERATIVA
S.A.
S.A.S
S.EN C.
E.U
OTRAS
40
35
30
25
20
15
10
5
0
ANTIOQUIA
CHOCO
ARAUCA
ATLANTICO
BOGOTA D.C.
BOLIVAR
SAN ANDRES
BOYACA
CALDAS
CAQUETA
CASANARE
CAUCA
CESAR
CORDOBA
CUNDINAMARCA
HUILA
LA GUAJIRA
MAGDALENA
META
NARIO
NORTE SANTANDER
PUTUMAYO
QUINDIO
RISARALDA
SANTANDER
SUCRE
TOLIMA
VALLE DEL CAUCA
VICHADA
AMAZONAS
No. EMPRESAS
LTDA
DEPARTAMENTO
En el ao 2012 la sede de ms empresas habilitadas tipo de sociedad S.A.S fue Bogot seguido de
Antioquia, Atlntico, Valle del Cauca, Casanare y Santander.
En relacin con las limitadas est Bogot y Atlntico.
Respecto de las Sociedades Annimas estn se concentraron en Bogot, Atlntico y Bolivar.
39
40
CONDUCTORES
En concordancia con lo dispuesto en el Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre Ley 769 de 2002, en
nuestro pas los entes autorizados para la expedicin de las licencias de conduccin son los
Organismos de Trnsito clasificados por el Ministerio de Transporte en los diferentes municipios.
La licencia de conduccin es el documento pblico de carcter personal e intransferible expedido
por la autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la conduccin de vehculos con
validez en todo el territorio nacional.
Con la informacin suministrada por el Concesionario RUNT analizaremos el comportamiento de
la expedicin de las licencias de conduccin segn categora, rangos de edad y restricciones de la
misma.
3.1 Tendencia expedicin licencias de conduccin conductores de vehculos pesados

2010-2012
Tabla No.4.1-1 Licencias de conduccin expedidas vigentes para conduccin vehculos pesados.
AOS
2010
2011
2012
LICENCIAS DE
CONDUCCIN
EXPEDIDAS
VIGENTES
CATEGORA C2
(camin rgido )
40.418
305.979
365.069
LICENCIAS DE
TOTAL LICENCIAS EXPEDIDAS
CONDUCCIN
PARA CONDUCCIN
EXPEDIDAS
VEHCULOS PESADOS
VIGENTES
CATEGORA C3
(veh. Articulados)
45.133
4.715
350.430
44.451
417.668
52.599
La expedicin de licencias de conduccin para las categoras C2 y C3 en el periodo comprendido entre los
aos 2010 a 2012 contina ao a ao un proceso ascendente para ambas categoras como se muestra en
la tabla No.4.1-1
41
Grfica No.4.1-1 Licencias de conduccin expedidas vigentes para conduccin vehculos pesados.
Grfica No.4.1-2 Licencias de conduccin expedidas vigentes para conduccin vehculos pesados.
400.000
365.069
350.000
LICENCIAS DE
CONDUCCIN
EXPEDIDAS
VIGENTES CATEGORA C2
(camin rgido)
305.979
300.000
250.000
200.000
150.000
100.000
50.000
44.451
40.418
52.599
4.715
0
2010
2011
2012
AO
42
LICENCIAS DE
CONDUCCIN
EXPEDIDAS
VIGENTES CATEGORA C3
(veh. Articulados)
En Colombia la expedicin de licencias de conduccin para vehculos pesados incluyendo las categoras C2
y C3 durante los aos 2010 a 2012 ha tenido un comportamiento ascendente presentndose el menor
nmero de expedicin en el ao 2010 y en el ao 2011 se present un incremento acelerado en su
expedicin llegando a representar un 300% respecto al ao 2010 y en el ao 2012 contina dicha
tendencia representando un incremento del 120% respecto al ao 2011.
4.1.2 Estadsticas parque automotor de carga.
AUTOMOTORES REGISTRADO EN RUNT

CAMIONES
TRACTOCAMIONES
VOLQUETAS
TOTAL ACUMULADO
240.253
56.200
30.171
De acuerdo con las estadsticas reportadas por el Concesionario RUNT, el parque automotor de carga
registrado de carga acumulado al ao 2012, en su mayora corresponde a camiones es decir que se
requiere mayor nmero de conductores para conducir este tipo de vehculos respecto a los conductores
que se requieren para vehculos articulados y volquetas.
3.2 Tendencia expedicin licencias de conduccin por rango de edad

conductores vehculos pesados 2010-2012
Tabla No. 4.2-1 Expedicin de licencias de conduccin por rango de edad.
RANGO DE EDAD AOS
18 - 24
25-29
30 - 37
38 - 49
50 - 65
MAS DE 65
TOTAL
LICENCIAS DE
LICENCIAS DE
CONDUCCIN
CONDUCCIN EXPEDIDAS
EXPEDIDAS VIGENTES - VIGENTES - CATEGORA
CATEGORA C2
C3
93.254
104.552
187.226
275.440
216.223
13.339
890.034
4.576
9.607
24.508
46.635
43.606
6.145
135.077
43
Grfica No. 4.2-1 Expedicin de licencias de conduccin por rango de edad.
300.000
L
I
C
E
N
C
I
A
S
275.440
250.000
C
O
N 200.000
D
U
150.000
C
C
I 100.000
D N
50.000
E
216.223
187.226
LICENCIAS DE CONDUCCIN
EXPEDIDAS VIGENTES CATEGORIA C3
104.552
93.254
46.635
9.607
LICENCIAS DE CONDUCCIN
43.606
24.508
13.339
6.145
0 4.576
18 - 24
25-29
30 - 37
38 - 49
50 - 65
MAS DE 65
RANGOS DE EDAD
Para la categora C2 el mayor nmero de licencias de conduccin expedidas se enmarca dentro del
rango de edad entre los 38 a 49 aos, seguido del rango de 50 a 65 aos, 30 a 37 aos, 25 a 29, 18
a 24 y el menor corresponde al rango de edad de ms de 65 aos.
Para la categora C3 el mayor nmero de licencias de conduccin expedidas se enmarca dentro de
los mismos rangos de edad entre los 38 a 49 aos, seguido del rango de 50 a 65 aos, 30 a 37
aos, 25 a 29, 18 a 24 y el menor corresponde al rango de edad de ms de 65 aos.
Grfica No. 4.2-2 Expedicin de licencias de conduccin por rango de edad.
300.000
275.440
250.000
216.223
200.000
LICENCIAS DE
CONDUCCIN
187.226
150.000
100.000
93.254
LICENCIAS DE
CONDUCCIN
104.552
46.635
50.000
43.606
24.508
4.576
13.339
6.145
9.607
0
18 - 24
25-29
30 - 37
38 - 49
50 - 65
MAS DE 65
RANGO DE EDAD
En esta grfica claramente se observa que la diferencia en la expedicin de licencias de conduccin

entre las categoras C2 y C3, pues como se explic anteriormente la demanda para la conduccin
44
de vehculos tipo camin que corresponde a la categora C2 es mucho mayor que la demanda de
la categora C3 articulados.
3.3 Tendencia restricciones de la licencia de conduccin vigentes para la

categora c2 y c3
Tabla No. 4.3-1 Restricciones de las licencias de conduccin.
RESTRICCIONES DE LA LICENCIA DE
CONDUCCIN
RESTRICCIN
LICENCIAS DE
CONDUCCIN
RESTRICCIN LICENCIAS
DE CONDUCCIN
NO PUEDE CONDUCIR OTRO TIPO DE

VEHICULO
CONDUCIR CON LENTES
NO PUEDE CONDUCIR POR CARRETERA
OTRA
165
106.021
18
40.623
12
17.042
6
8.003
7.689
1.414
263
322
251
44
38
NO PUEDE CONDUCIR CONJUNTO DE

VEHICULOS
CONDUCIR CON APARATO
ORTOPDICO
NO PUEDE CONDUCIR DE NOCHE
DISEO ESPECIAL DEL VEHICULO
Grfica No. 4.3-1 Restricciones de las licencias de conduccin.
120.000
C
A
N
T
I
D
A
D
R
100.000
E
S
T 80.000
R
I
C 60.000
C
I
O 40.000
N
E 20.000
S
106.021
RESTRICCIN LICENCIAS DE
CONDUCCIN EXPEDIDAS
VIGENTES - CATEGORIA C2
RESTRICCIN LICENCIAS DE
CONDUCCIN EXPEDIDAS
40.623
17.042
165
7.689
18
12
NO PUEDE
CONDUCIR
CONDUCIR CON LENTES
OTRO TIPO DE
VEHICULO
8.003
6
NO PUEDE
CONDUCIR
POR
CARRETERA
8
OTRA
1.414
251
322
263
44
38
NO PUEDE
CONDUCIR
NO PUEDE
DISEO
CONDUCIR CON APARATO CONDUCIR DE ESPECIAL DEL
CONJUNTO DE ORTOPDICO
NOCHE
VEHICULO
VEHICULOS
45
Grfica No. 4.3-2 Restricciones de las licencias de conduccin.
120.000
106.021
100.000
RESTRICCIN LICENCIAS DE CONDUCCIN EXPEDIDAS
80.000
RESTRICCIN LICENCIAS DE CONDUCCIN EXPEDIDAS

60.000
40.623
40.000
17.042
20.000
8.003
165 12
7.689
18 6
1.414 251
263 44
322 38
0
NO PUEDE CONDUCIR
OTRO TIPO DE
VEHICULO
CONDUCIR CON NO PUEDE CONDUCIR

LENTES
POR CARRETERA
OTRA
NO PUEDE CONDUCIR CONDUCIR CON NO PUEDE CONDUCIR DISEO ESPECIAL DEL

CONJUNTO DE
APARATO
DE NOCHE
VEHICULO
VEHICULOS
ORTOPDICO
La principal restriccin que se presenta en la expedicin de licencias de conduccin vigentes para

la conduccin de vehculos pesados, es CONDUCIR CON LENTES seguida de la restriccin otra
que no est identificada.
46
47
CENTROS DE ENSEANZA AUTOMOVLISTICA
4.1 Tendencia habilitacin centros de enseanza automovilstica para

capacitacin de conductores en vehculos pesados 2010-2012
Tabla 3.3-1 Habilitacin Centros de Enseanza Automovilstica
AOS
CEAS
HABILITADOS
HABILITACIN CEAS - VEHCULOS

PESADOS CATEGORAS C2,C3,B2,B3
2010
2011
2012
1
124
232
1
71
97
Grfica 3.3-1 Habilitacin Centros de Enseanza Automovilstica para capacitacin conductores en vehculos pesados.
232
250
C
E
A
S
H
A
200
B
I
L 150
I
T 100
A
D
50
O
S
CEAS HABILITADOS
124
97
71
HABILITACIN CEAS VEHCULOS PESADOS

CATEGORAS
C2,C3,B2,B3
2010
2011
2012
ANOS
48
Grfica 3.3-2 Habilitacin Centros de Enseanza Automovilstica frente a las habilitaciones para capacitacin de
conductores en vehculos pesados.
250
232
H
A
N B 200
o I
. L
I
C T 150
E
A
A
D
S
O100
S
124
CEAS HABILITADOS
97
71
HABILITACIN CEAS
- VEHCULOS
PESADOS
CATEGORAS
C2,C3,B2,B3
50
1
0
2010
2011
2012
AO
Los datos que reflejan la habilitacin de centros de enseanza automovilstica en el periodo

comprendido entre los aos 2010 al 2012 muestran que hubo aumento en la habilitacin de estos
establecimientos considerablemente en el ao 2012, este comportamiento es producto de la
entrada en funcionamiento de la nueva normatividad (Decreto 1500 de 2009).
De igual forma, el comportamiento en la habilitacin de los centros de enseanza automovilstica
para la revisin de vehculos pesados aument anualmente en un nmero importante en el ao
2012, ya que la oferta de servicio en este tipo de categoras especialmente en la categora C3 era
limitado para la demanda en el pas.
Si bien, en el ao 2010 se habilit slo un Centro de Enseanza Automovilstica, en los aos 2011 y
2012 se increment la habilitacin, obedeciendo este comportamiento a que los CEAS que venan
funcionando bajo la normatividad anterior (Acuerdo 051 de 1993) y que deban habilitarse
nuevamente dieron cumplimiento con la nueva normatividad pero en realidad son los mismos
establecimientos.
En suma, vemos que la habilitacin de los Centros de Enseanza Automovilstica en Colombia por
parte del Ministerio de Transporte dado los complejos requerimientos de la normatividad
existente evolucion en los aos 2011 y 2012, habilitndose el total de los CEAS que existan.
Es importante precisar que hubo un mnimo de habilitacin de nuevos centros de enseanza
automovilstica que dieron cumplimiento a la nueva normatividad.
49
50
CENTROS DE DIAGNSTICO AUTOMOTOR
5.1 Tendencia habilitacin centros de diagnstico automotor para revisin

vehculos pesados 2010-2012
Con la Informacin extractada de la pgina web del Ministerio de Transporte, la cual es actualizada
por la Subdireccin de Trnsito, analizaremos el comportamiento de la habilitacin de los Centros
de Diagnstico Automotor en el pas durante el periodo comprendido en los aos 2010 a 2012.
Tal como se observ en los aos inmediatamente anteriores (2006-2009), las solicitudes
de habilitacin de Centros de Diagnstico Automotor sigue descendiendo en este periodo,
igual comportamiento tuvo las habilitaciones de CDA para revisin de vehculos pesados.
De total de los centros de diagnstico automotor habilitados al ao 2012, en su mayora fueron
autorizados para la revisin de vehculos livianos y motocicletas, llegando a 20 CDA mientras que
para vehculos pesados slo se habilitaron 4.
Tabla 3.3-2 Habilitacin Centros de diagnstico automotor.
AOS
CDA
HABILITADOS
HABILITACIN CDA
- REVISIN
VEHCULOS
PESADOS
2010
2011
2012
24
23
20
9
11
4
Se observa que durante los aos 2010, 2011 y 2012, la habilitacin de Centros de Diagnstico
Automotor fue descendiendo ao a ao con un mximo en el ao 2010 y un mnimo en el 2012. El
comportamiento para los CDA para revisin de vehculos pesados tuvo un comportamiento
diferente presentndose un mximo en el ao 2011 y un mnimo en el 2012.
51
5.2 Participacin habilitacin

departamento.
centros
de
diagnstico
Tabla 5.2-2 Participacin Centros de diagnstico Automotor por departamentos.
DEPARTAMENTO
AMAZONAS
ANTIOQUIA
ARAUCA
ATLANTICO
BOGOTA
BOLIVAR
BOYACA
CALDAS
CAQUETA
CASANARE
CAUCA
CESAR
CHOCO
CORDOBA
CUNDINAMARCA
GUAVIARE
HUILA
LA GUAJIRA
MAGDALENA
META
NARIO
NORTE DE SANTANDER
PUTUMAYO
QUINDIO
RISARALDA
SAN ANDRES
SANTANDER
SUCRE
TOLIMA
VALLE DEL CAUCA
TOTAL
CDA HABILITADOS
1
46
2
17
68
6
13
11
3
4
6
4
1
5
20
2
10
1
4
14
10
9
1
4
10
2
21
3
15
40
353
52
automotor
por
Grfico 6.2-1 Participacin Centros de diagnstico Automotor por departamentos.
PARTICIPACIN HABILITACIN CDA POR DPTO

AMAZONAS
0%
ANTIOQUIA
13%
VALLE DEL CAUCA

11%
SUCRE
1%
SAN ANDRES
1%
RISARALDA
3%
ARAUCA
1%
TOLIMA
4%
ATLANTICO
5%
SANTANDER
6%
QUINDIO
1%
BOGOTA
19%
PUTUMAYO
0%
NORTE DE
SANTANDER
3%
META
NARIO
4%
3%
MAGDALENA
1% LA GUAJIRA
BOLIVAR
BOYACA 2%
0%
HUILA
3%
CUNDINAMARCA
6% CORDOBA
GUAVIARE
CHOCO CESAR
1%
1%
0%
1%
4%
CAUCA
2%
CASANARE
1%
CAQUETA
1%
CALDAS
3%
Del total de los Centros de Diagnstico Automotor habilitados el 19% por ciento se concentran en
la ciudad de Bogot, el 13% en el departamento de Antioquia y el 11% en el Valle, ya que el
parque automotor en su mayora se encuentra registrado en las ciudades capitales.
53
Grfica 5.2-2 Habilitacin centros de diagnstico automotor.
30
H
A
B
I
C L
D I
A T
A
D
O
S
24
25
23
20
CDA HABILITADOS
20
15
9
10
11
HABILITACIN CDA REVISIN VEHCULOS
PESADOS
5
0
2010
2011
2012
ANOS
Ratifica la grfica la disminucin de las solicitudes de habilitacin de centros de diagnstico

automotor an ms para la revisin de vehculos pesados respecto a la de la revisin de vehculos
livianos.
Como conclusin, en Colombia la demanda para la revisin tcnico-mecnica de vehculos est
cubierta a nivel nacional.
Grfica 5.2-3 Tendencia habilitada CDA, vehculos pesados
30
N
o
.
C
D
A
H
A25
B
I
20
L
I
T15
A
D
O10
S
24
23
20
CDA
HABILITADOS
11
9
4
5
0
2010
2011
2012
AO
54
HABILITACIN
CDA - REVISIN
VEHCULOS
PESADOS
Tabla 5.2-3 Capacidad instalada de centros de diagnstico automotor para vehculos pesados
AOS
2010
2011
2012
HABILITACIN
CDA
PARA REVISIN
VEHCULOS
PESADOS
9
11
4
ACUMULADO
HABILITACIN CDA
PARA REVISIN DE
VEHCULOS PESADOS
(DESDE AO 2006)
114
125
129
PARQUE
AUTOMOTOR
DE CARGA
CAPACIDAD INSTALADA
PARA REVISIN DE
VEHCULOS PESADOS
251.453
274.333
303.589
2.205
2.194
3.353
De la capacidad instalada de los centros de diagnstico automotor para atender la demanda de

revisin tcnico-mecnica para vehculos pesados, se puede comentar que durante los aos 2010
a 2012 tuvo variaciones importantes encontrando que el ao 2010 los centros de diagnstico
automotor habilitados deban cubrir una demanda de 2.205 vehculos, en el ao 2011 2.194 y en
el ao 2012 3.353 vehculos.
5.3 Comportamiento de la revisin tcnico-mecnica respecto a las infracciones

de trnsito.
Siendo una exigencia normativa la revisin tcnico-mecnica y de gases de los vehculos que
circulan por la vas pblicas, sta infraccin se ha constituido en una de las sanciones ms
frecuentes, como se muestra en las siguientes tablas segn informacin reportada por la
Federacin de Municipios a travs del Sistema Integrado de Infracciones sobre Multas y Sanciones
por infracciones de Trnsito SIMIT.
Tabla 5.3-4 Consolidado infracciones de trnsito primeras diez causas.
CANTIDAD INFRACCIONES
AOS
2010
2011
2012
TOTAL
PRIMERAS 10
INFRACCIONES POR NO
INFRACCIONES DE REALIZAR LA REVISIN
TRNSITO
TCNICO-MECNICA
2.160.208
239.087
2.201.248
222.968
2.822.029
196.945
7.183.485
659.000
% PARTICIPACIN
TOTAL
11,07
10,13
6,98
9,17
Esta tabla nos muestra que durante los aos 2010 a 2012, del total de las primeras diez causas de
infracciones de trnsito cometidas en el pas, la no realizacin de la revisin tcnico-mecnica
represent un porcentaje del 9,17%, siendo el ao 2010 el que present el mayor nmero de
infracciones respecto a los dos aos siguientes.
55
Tabla 5.3-5 Infracciones de Trnsito cometidas en el ao 2010 Primeras diez causas.
DESCRIPCIN INFRACCIN
Conducir motocicleta sin observar las normas establecidas en el presente
cdigo.
No realizar la revisin tcnico-mecnica en el plazo legal establecido o cuando
el vehculo no se encuentre en adecuadas condiciones tcnico-mecnicas o de
emisin de gases, aun cuando porte los certificados correspondientes.
Conducir un vehculo sin llevar consigo la licencia de conduccin. En este caso
el vehculo ser inmovilizado.
Estacionar un vehculo en sitios prohibidos.
Transitar por sitios restringidos o en horas prohibidas por la autoridad
competente. Adems, el vehculo ser inmovilizado.
Conducir un vehculo a velocidad superior a la mxima permitida.
Guiar un vehculo sin haber obtenido la licencia de conduccin
correspondiente. Adems, el vehculo ser inmovilizado en el lugar de los
hechos, hasta que este sea retirado por una persona autorizada por el infractor
con licencia de conduccin.
No utilizar el cinturn de seguridad por parte de los ocupantes del vehculo y
los cinturones de seguridad en los asientos traseros en los vehculos fabricados
a partir del ao 2004.
Usar sistemas mviles de comunicacin o telfonos instalados en los vehculos
al momento de conducir, exceptuando si estos son utilizados con accesorios o
equipos auxiliares que permitan tener las manos libres.
Conducir sin portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de trnsito ordenado
por la Ley. Adems, el vehculo puede ser inmovilizado.
Total Comparendos impuestos ao 2010 Por

las primeras 10 causas
CANTIDAD
293.048
239.087
163.176
162.786
104.534
89.377
84.407
83.863
74.200
72.016
2.160.208
Dentro de las primeras diez causas de infracciones de trnsito La no revisin tcnico-mecnica

ocupa el segundo lugar con 239.087 infracciones.
CANTIDAD

cdigo.
301.142
242.124

el vehculo no se encuentre en adecuadas condiciones tcnico-mecnica o de
222.968
56

Circular portando defensas rgidas diferentes de las instaladas originalmente
por el fabricante. Adems el vehculo ser inmovilizado preventivamente hasta
que sean retiradas.
hechos, hasta que ste sea retirado por una persona autorizada por el infractor
Conducir en estado de embriaguez, o bajo los efectos de sustancias
alucingenas, se atender a lo establecido en el artculo 152 de este cdigo. Si
se trata de conductores de vehculos de servicio pblico, de transporte escolar
o de instructor de conduccin, la multa pecuniaria y el periodo de suspensin
de la licencia se duplicar. En todos los casos de embriaguez el vehculo ser
inmovilizado y el estado de embriaguez o alcoholemia se establecer mediante
una prueba que no cause lesin, la cual ser determinada por el Instituto de
Medicina Legal y Ciencias Forenses
Adelantar a otro vehculo en berma, tnel, puente, curva, pasos a nivel y
cruces no regulados o al aproximarse a la cima de una cuesta o donde la seal
de trnsito correspondiente lo indique.

187.840
110.394
92.593
89.666
79.553
75.092
70.300
2.201.248

ocupa el tercer lugar con 222.968 infracciones.
cdigo.
el vehculo no se encuentre en adecuadas condiciones tcnico-mecnicas o de
57
CANTIDAD
466.455
390.514
263.730
198.782
196.945

No detenerse ante una luz roja o amarilla de semforo, una seal de PARE o
un semforo intermitente en rojo.
hechos, hasta que ste sea retirado por una persona autorizada por el infractor
El conductor, pasajero o peatn que obstaculice, perjudique o ponga en riesgo
a las dems personas o que no cumpla las normas y seales de trnsito que le
sean aplicables o no obedezca las indicaciones que les den las autoridades de
trnsito.
Conducir en estado de embriaguez, o bajo los efectos de sustancias
alucingenas, se atender lo establecido en el artculo 152 de este cdigo. Si se
trata de conductores de vehculos de servicio pblico, de transporte escolar o
de instructor de conduccin, la multa pecuniaria y el periodo de suspensin de
la licencia se duplicar. En todos los casos de embriaguez el vehculo ser
inmovilizado y el estado de embriaguez o alcoholemia se establecer mediante
una prueba que no cause lesin. la cual ser determinada por el Instituto de
Medicina Legal y Ciencias Forenses

173.064
120.545
99.766
74.696
73.955
2.822.029

ocupa el quinto lugar con 196.945 infracciones.
En este orden de ideas, la infraccin - No realizar la revisin tcnica-mecnica y de gases, dentro
de las primeras cinco causas de infracciones de trnsito cometidas en promedio ocupo en el ao
2010 segundo lugar, en el ao 2011 el tercer lugar y en el ao 2012 ocupo el quinto lugar .
Con lo anterior, concluimos que la tendencia para la no ocurrencia de esta infraccin es altamente
decreciente en el ao 2012 mientras que en los aos 2010-2011 relativamente se mantuvo, efecto
ste que obedecera a la difusin de la normatividad que el gobierno
58
59
ACCIDENTALIDAD VIAL
6.1 Tendencias de accidentalidad general

Se hace la anotacin que los datos estadsticos de accidentalidad presentan como
caracterstica una alta variacin, por la inclusin de datos nuevos permanentemente a
la base de datos, por parte de los Organismos de Trnsito del pas y de las Direcciones
de Trnsito y Transporte de la Polica Nacional.
7.1.1. Distribucin del parque automotor actual
TIPO DE VEHCULO
CAMIN
TRACTOCAMIN
VOLQUETA
NMERO
257.206
62.514
31.241
FUENTE: REGISTRO NACIONAL AUTOMOTOR-RNA-RUNT
El Parque Automotor de carga tuvo una tendencia ascendente en correspondencia con la

tendencia del total de parque automotor nacional, pero el volumen de vehculos de carga no tiene
an la misma representatividad que el resto de componentes del parque automotor como por
ejemplo vehculos particulares. Es notoria la predominancia de vehculos tipo camin por encima
de las dems tipologas.
60
7.1.2.
Variacin de la accidentalidad vial segn el parque automotor
TIPO VEHCULO
Automovil
Bicicleta
Bus
Buseta
Camin
Camioneta
Campero
Maq. Agricola
Maq. Industrial
Microbus
Motocarro
Motocicleta
No identificado
Otro
Traccin animal
Tractocamin
Volqueta
TOTAL
2010
105.113
3.355
12.254
10.862
12.410
21.130
11.003
137
285
9.075
191
55.277
5.970
361
115
4.315
1.960
253.813
2011
112.363
2.890
12.590
9.700
15.203
23.936
11.742
37
36
9.727
195
59.581
3.573
145
109
5.508
2.290
269.625
2012
136.720
4.933
14.712
10.269
17.547
29.132
14.038
51
38
11.224
243
87.603
7.454
299
136
6.732
2.733
343.864
FUENTE: REGISTRO NACIONAL DE ACCIDENTES DE TRNSITO-RNAT-MINISTERIO DE TRANSPORTE
Segn la composicin del Parque Automotor nacional, la mayor accidentalidad durante el periodo
2010-2012 se present en primer lugar en automviles, seguida por motocicletas y camionetas en
tercer lugar. La accidentalidad se presenta en menor cuanta en los vehculos que representan al
sector automotor de carga, es decir camiones en un cuarto lugar, tractocamiones y volquetas en
noveno y dcimo lugar respectivamente. Cabe anotar que el comportamiento de la accidentalidad
para vehculos de carga, est en correspondencia a su vez con el comportamiento de la
accidentalidad total nacional.
La accidentalidad total tuvo un incremento del 6% entre 2010 y 2011; entre 2011 y 2012 se
present un incremento del 28% respaldando as la tendencia ascendente.
En vehculos tipo camin se tuvo un incremento de la accidentalidad del 22.5% entre los aos
2010 y 2011; entre los aos 2011 y 2012 se tuvo un incremento de accidentalidad del 15%.
En tractocamiones continu a su vez la tendencia ascendente de la accidentalidad con un
incremento del 28% entre 2010 y 2011, para continuar con un incremento de la accidentalidad del
22% entre 2011 y 2012.
En volquetas continuando la tendencia, se present un incremento de la accidentalidad entre
2010 y 2011 del 17%, que continu entre 2011 y 2012 con un incremento de la accidentalidad del
19%.
61
62
PARTICIPACIN DE VEH. DE CARGA EN LA ACCIDENTALIDAD NACIONAL

ACCIDENTES
TOTAL
PARTICIP%
OTROS
PARTICIP%
AO
CON VEH.
ACCIDENTES
VEH.CARGA VEHCULOS
OTROS
CARGA
2010
253.813
18.685
8
235.128
92
2011
269.625
23.001
9
246.624
91
2012
343.864
27.012
8
316.852
92
La participacin de los vehculos de carga en la accidentalidad nacional, tuvo una tendencia

ascendente durante el periodo 2010-2012, pero que estuvo por debajo de la contribucin que
otra tipologa de vehculos (vehculos particulares) hace, quienes a su vez aportan el mayor
porcentaje de accidentalidad. Sin embargo, la tasa de participacin del sector automotor de carga
dentro de la accidentalidad nacional, permaneci constante alrededor del 8%.
6.1.1
Variacin de la accidentalidad vial en vehculos de carga
VEHCULO
ACCIDENTES. 2010 ACCIDENTES.2011 ACCIDENTES.2012
CAMIN
12.410
15.203
17.547
TRACTOCAMIN
4.315
5.508
6.732
VOLQUETA
1.960
2.290
2.733
TOTAL
18.685
23.001
27.012
La variacin de la accidentalidad vial en vehculos de carga durante el periodo 2010-2012,

tuvo una tendencia ascendente, en correspondencia con la accidentalidad total nacional,
siendo la mayor contribucin por parte de los camiones, seguido de tractocamiones y
volquetas.
63
6.2 Tendencias de accidentalidad segn vehculos

6.2.1
Accidentes segn clase de vehculo
VEHCULO
Automviles
CANTIDAD
(Parque
Automotor)
ACCIDENTES
PROMEDIO
PARTICIP.
PROMEDIO
(%)
2.828.728
118.065
41
14
3.726
Bus
84.725
13.185
Buseta
46.304
10.277
Camin
257.206
15.053
Camioneta
777.231
24.733
Campero
603.733
12.261
Maq. Agrcola
8.257
75
Maq. Industrial
6.067
120
Microbs
85.934
10.009
Motocarro
22.164
210
Motocicletas
4.917.034
67.487
23
Moto triciclo
736
25
120
Tractocamin
62.514
5.518
Volqueta
31.241
2.328
Bicicleta
Otro
Traccin Animal
FUENTE: REGISTRO NACIONAL DE ACCIDENTES DE TRNSITO-RNAT Y RNA-RUNT-MINISTERIO DE TRANSPORTE
Observando en paralelo la composicin del parque automotor y los datos de accidentalidad, se

tiene como tendencia general que el mayor porcentaje de participacin en la tasa de
accidentalidad, correspondi a los automviles particulares con un 41%, seguido por las
motocicletas con un 22% y camionetas con un 8%. La tipologa de vehculos de carga que
representan al sector automotor de carga, apenas aparecen en un cuarto lugar con los camiones,
con un porcentaje de participacin del 5%; los tractocamiones aparecen con una participacin del
2% y las volquetas con un 1%.
64
7.2.2 Vehculos particulares (automviles, motocicletas)

CANTIDAD
(Parque automotor) ACCIDENTES(Promedio)
2.828.728
118.065
4.917.034
67.487
VEHCULO
Automvil
Motocicletas
PARTICIPACIN (%)
41
23
FUENTE: REGISTRO NACIONAL DE ACCIDENTES DE TRNSITO-RNAT Y RNA- RUNT-MINISTERIO DE TRANSPORTE
La tendencia muestra que los vehculos particulares tienen la ms alta incidencia de participacin
dentro de las tasas de accidentalidad total nacional, en donde las tipologas ms representativas
son automviles y motocicletas con un 41% y 23% respectivamente.
6.2.2
Vehculos de pasajeros
CANTIDAD
VEHCULO
Microbs
Bus
Buseta
(Parque automotor)
85.934
84.725
46.304
ACCIDENTES
(Promedio)
10.009
13.185
10.277
PARTICIPACIN (%)
3
5
4
FUENTE: REGISTRO NACIONAL DE ACCIDENTES DE TRNSITO-RNAT Y RNA- RUNT-MINISTERIO DE TRANSPORTE
En vehculos de pasajeros, la tendencia muestra que la participacin ms alta en la tasa de

accidentalidad est representada por vehculos tipo bus con un 5%, seguida de busetas y
microbuses con un 4% y 3% respectivamente.
7.2.4 Vehculos de carga (pblico y particular)
ACCIDENTALIDAD ANUAL
VEHCULO DE
CARGA
PBLICO
PARTICULAR
2010
14.045
3.618
2011
16.737
5.536
2012
19.423
6.820
FUENTE: REGISTRO NACIONAL DE ACCIDENTES DE TRNSITO-RNAT- MINISTERIO DE TRANSPORTE
65
ACCIDENTALIDAD ANUAL VEHCULOS

DE CARGA (PBLICO, PARTICULAR
25.000
19.423
ACCIDENTES
20.000
15.000
16.737
14.045
PBLICO
10.000
5.536
5.000
6.820
PARTICULAR
3.618
2010
2011
2012
AO
FUENTE: REGISTRO NACIONAL DE ACCIDENTES DE TRNSITO-RNAT Y RNA SIRTCC- RUNT- MINISTERIO DE TRANSPORTE
6.2.3
La tendencia muestra que la accidentalidad en vehculos de carga fue ms alta en

vehculos de carga pblicos que en particulares durante el periodo 2010-2012, en una
tasa de accidentalidad 3 veces superior.
Participacin general de vehculos de carga segn tipo de vehculo
AO
2010
2011
2012
TOTAL
CAMIN TRACTOCAMIN VOLQUETA

11.679
3.900
1.904
14.428
4.954
2.259
16.478
6.041
2.671
42.585
14.895
6.834
TOTAL
17.483
21.641
25.190
64.314
66
La participacin general de vehculos de carga segn tipo de vehculo, muestra una

tendencia ascendente de accidentalidad siendo el vehculo crtico, es decir el de mayor
accidentalidad el tipo camin.
6.2.4
Vehculos tipo camin
AO
2010
2011
2012
ACCIDENTES
ACCIDENTES
VEHCULOS
% DE
VEHCULOS
TIPO
PARTICIPACIN
CARGA
CAMIN
17.483
11.679
66,8
21.641
14.428
66,7
25.190
16.478
65,4
67
Se observa una tendencia ascendente de la participacin de vehculos tipo camin en la

accidentalidad total de vehculos de carga, que se estima en un porcentaje promedio de
66%.
6.2.5
Vehculos tipo volqueta
AO
2010
2011
2012
ACCIDENTES
ACCIDENTES
VEHCULOS
% DE
VEHCULOS
TIPO
PARTICIPACIN
CARGA
VOLQUETA
17.483
1.904
10,9
21.641
2.259
10,4
25.190
2.671
10,6
68
La participacin de vehculos tipo volqueta en la accidentalidad del sector automotor de carga

tuvo una tendencia ascendente, que correspondi a un porcentaje promedio del 10.5% durante el
periodo 2010-2012.
7.2.4
Vehculos tipo tractocamin
AO
ACCIDENTES
VEHCULOS
CARGA
2010
2011
2012
17.483
21.641
25.190
ACCIDENTES
VEHCULOS
% DE
TIPO
PARTICIPACIN
TRACTOCA
MIN
3.900
22,3
4.954
22,9
6.041
24,0
69
Se observ una tendencia ascendente a travs del tiempo, que se manifest en una
participacin del 23%, sobre el total de accidentalidad en donde se vieron involucrados
vehculos de carga.
6.3 Tendencias de gravedad de los accidentes

7.3.1. Nmero de accidentes simples en vehculos de carga
AO
2010
2011
2012
TOTAL
SOLO DAOS
9.551
3.159
1.482
11.887
4.109
1.819
13.375
4.978
2.213
34.813
12.246
5.514
70
Durante los aos 2010-2012 se observa una tendencia ascendente en accidentalidad

simple (solo daos) para los vehculos de carga; se observa como vehculo crtico el tipo
camin por ser el ms involucrado en accidentes con este tipo de gravedad.
6.3.1
Nmero de accidentes con heridos en vehculos de carga
AO
2010
2011
2012
CON HERIDOS
1851
571
361
2200
634
350
2735
809
394
FUENTE: REGISTRO NACIONAL DE ACCIDENTES DE TRNSITO-RNAT-MINTRANSPORTE
71
Se nota una tendencia creciente en la accidentalidad con gravedad de slo heridos entre
los aos 2010 y 2012, con la mayor contribucin por parte de los vehculos tipo camin,
como se puede ver en la grfica.
6.3.2
Nmero de accidentes con muertos en vehculos de carga
AO
2010
2011
2012
ACCIDENTES CON MUERTOS

277
170
61
341
211
83
368
254
65
FUENTE: REGISTRO NACIONAL DE ACCIDENTES DE TRNSITO-RNAT-MINTRANSPORTE
72
Se observa una tendencia ascendente ao a ao en la accidentalidad vial de los vehculos

de carga en los cuales hubo muertos, en donde la contribucin mayor fue realizada por los
vehculos tipo camin.
6.3.3
Accidentes simples por cada 10.000 vehculos de carga
AO
2010
2011
2012
ACCIDENTES
PARQUE
SOLO
AUTOMOTOR
DAOS
14.192
17.815
20.565
291.391
304.466
333.971
ACC.SIMPLES
POR CADA
10.000
VEHCULOS
DE CARGA
487
585
616
Se produjo una accidentalidad por cada 10.000 vehculos de carga con tendencia
ascendente cada ao en correspondencia con el crecimiento del parque automotor de
carga.
73
6.3.4
Accidentes con heridos por cada 10.000 vehculos de carga
ACCIDENTES CON HERIDOS
AO
2010
2011
2012
ACC.CON
ACCIDENTES
HERIDOS POR
PARQUE
CON
CADA 10.000
AUTOMOTOR
HERIDOS
VEHCULOS
DE CARGA
2.783
291.391
96
3.184
304.466
105
3.938
333.971
118
6.3.5
La tendencia de accidentalidad en vehculos de carga expresada segn la gravedad como

accidentes simples por cada 10.000 vehculos, es ascendente llegando al valor mximo de
118 en 2012.
Accidentes con muertos por cada 10.000 vehculos de carga
ACCIDENTES CON MUERTOS
ACC.CON
MUERTOS
ACCIDENTES
PARQUE
POR CADA
AO
CON
AUTOMOTOR
10.000
MUERTOS
VEHICULOS
DE CARGA
2010
508
291.391
17
2011
635
304.466
21
2012
687
333.971
21
La tendencia de accidentalidad expresada con el indicador accidentes con muertos por

cada 10.000 vehculos de carga es ascendente hasta el ao 2011, y se estabiliz hasta 2012
en una tasa de 21 accidentes con muertos por cada 10.000 vehculos de carga.
6.3.6
Tendencias de accidentalidad segn entorno
6.3.7
Accidentalidad en vehculos de carga segn rea de ocurrencia
AO
2010
2011
2012
ACCIDENTES
17.483
21.641
25.190
URBANO
13.899
16.779
18.697
RURAL
3.584
4.855
6.493
74
La tendencia muestra que la accidentalidad segn el rea de incidencia fue ascendente tanto para
el rea urbana como para el rea rural, pero es notoria la predominancia de accidentalidad en el
rea urbana sobre la rural, representada en un 77% promedio frente a un 23% de accidentalidad
en el rea rural.
6.3.8
AO
2010
2011
2012
Accidentalidad en vehculos de carga segn meses del ao
ENE
1.417
1.289
1.920
ACCIDENTALIDAD EN VEHCULOS DE CARGA SEGN MESES DEL AO

FEB MAR ABR MAY JUN
JUL AGO SEP OCT
1.359 1.620 1.308 1.571 1.402 1.505 1.441 1.557 1.606
1.319 1.515 1.470 1.670 1.696 1.795 2.007 2.183 2.270
2.055 2.154 1.861 2.155 2.097 2.094 2.208 2.102 2.270
75
NOV DIC
1.496 1.252
2.166 2.254
2.092 2.182
Las lneas de tendencia muestran que los meses de mayor accidentalidad en vehculos de carga
fueron Octubre, Marzo, Mayo, Agosto y los de menores niveles de accidentalidad fueron Abril y
Noviembre.
6.3.9
Accidentalidad en vehculos de carga segn das de la semana
ACCIDENTALIDAD EN VEHCULOS DE CARGA SEGN DIAS DE LA SEMANA

AO
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SBADODOMINGO
2010
2.536
2.784
2.801
2.851
3.017
2.432
1.062
2011
3.072
3.555
3.491
3.363
3.797
3.128
1.228
2012
3.561
4.072
4.152
4.029
4.394
3.547
1.434
76
Las lneas de tendencia muestran que los das de la semana con mayor accidentalidad en
vehculos de carga, son los das viernes y mircoles contrario a los de menor
accidentalidad que son los das domingo y sbado. No obstante lo anterior, es importante
tener en cuenta que los fines de semana se restringe el trnsito de vehculos de carga en
los principales corredores viales del pas.
6.3.10 Accidentalidad en vehculos de carga segn periodo horario (da, noche)
ACCIDENTALIDAD SEGN PERIODO HORARIO (DA, NOCHE)

AO
DA ( 6 AM-18 PM) NOCHE (18 PM A 6AM)
2010
13.018
4.543
2011
16.408
5.408
2012
19.120
6.070
77
Las lneas de tendencia muestran un aumento de la accidentalidad durante los aos 2010
a 2012, con una marcada predominancia de la accidentalidad que se presenta durante el
da (6AM a 18PM), sobre la accidentalidad nocturna (18PM a 6 AM). Un factor incidente
en este comportamiento puede estar relacionado con el hecho de que en los fines de
semana en los que se presentan altos volmenes de trnsito, se restringe la circulacin de
vehculos de carga en horas nocturnas.
6.3.11 Accidentalidad en vehculos de carga segn horas del da
ACCIDENTALIDAD EN VEHICULOS DE CARGA SEGN HORAS DEL DA
AO
0 A 6AM 6AM A 12PM 12PM A 18PM 18PM A 24PM
2010
1.352
5.790
7.228
3.191
2011
1.455
7.219
9.189
3.953
2012
1.753
8.784
10.336
4.317
78
Las lneas de tendencia muestran que las horas de mayor accidentalidad en vehculos de
carga, estn comprendidas entre las 12PM a las 18PM; en comparacin, las horas del da
con menor accidentalidad se presentan entre las 0hrs a las 6am.
6.4 Tendencias de hiptesis de accidentalidad

6.4.1
Hiptesis de accidentes de trnsito en vehculos de carga

Descontando la accidentalidad por otras causas, se tiene que las principales hiptesis
causales de accidentes de trnsito para vehculos de carga durante el periodo
comprendido entre los aos 2010 a 2012, son las siguientes.
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
HIPTESIS CAUSAL
NMERO DE ACCIDENTES
Otras
31.071
No mantener distancia de seguridad
4.716
Adelantar cerrando
1.487
Reverso Imprudente
1.436
Desobedecer seales de trnsito
888
No respetar prelacin
520
Cambio de carril sin indicacin e inadecuado
501
No report
494
Exceso de velocidad
297
Arrancar sin precaucin
281
Poner en marcha un vehculo sin precauciones
247
79
Las principales hiptesis causales de mayor accidentalidad estn relacionadas con no

mantener distancia de seguridad, adelantar cerrando y reverso imprudente. Llama la
atencin que el porcentaje de accidentes se registra como otra causa, sin poder identificar
la hiptesis por la cual se generan.
6.4.2
Hiptesis de accidentes de trnsito en vehculos de carga tipo camin

La accidentalidad por hiptesis causal en vehculos tipo camin fue la siguiente:
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
HIPTESIS CAUSAL
NMERO DE ACCIDENTES
Otras
22.774
3.518
Adelantar cerrando
1.487
Reverso Imprudente
1.436
888
520
No report
494
459
422
Exceso de velocidad
297
Adelantar invadiendo carril de sentido contrario
185
La mayor accidentalidad se produjo por las hiptesis causales: no mantener distancia de

seguridad, adelantar cerrando y reverso imprudente, conservando el mismo
comportamiento de todos los vehculos de carga.
6.4.3
Hiptesis de accidentes de trnsito en vehculos de carga tipo volqueta

N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
HIPTESIS CAUSAL
NMERO DE ACCIDENTES
Otras
3.379
592
Adelantar cerrando
354
174
147
Reverso imprudente
144
119
No report
90
85
71
Poner en marcha un vehculo sin precauciones
40
80
Las principales hiptesis causales de accidentalidad en vehculos tipo volqueta son las
siguientes: no mantener distancia de seguridad, adelantar cerrando y cambio de carril sin
indicacin de inadecuado.
6.4.4
Hiptesis de accidentes de trnsito en vehculos de carga tipo tractocamin

N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
HIPTESIS CAUSAL
NMERO DE ACCIDENTES
Otras
6.135
1.459
Reverso Imprudente
595
Adelantar cerrando
547
310
238
236
192
Exceso de velocidad
124
No report
120
Poner en marcha un vehculo sin precaucin
97
Las hiptesis causales de mayor accidentalidad en vehculos tipo tractocamin fueron: no

mantener distancia de seguridad, reverso imprudente y adelantar cerrando.
En las tres tipologas de vehculos de carga (camin, tractocamin, volqueta), se observa
que la principal hiptesis causal de accidentalidad es otras, circunstancias que para
prximos estudios necesitaran ser profundizadas en vista de su gran magnitud, con miras
a la toma de correctivos a los que haya lugar, en el levantamiento de los accidentes de
trnsito que realizan las entidades de control en carreteras y calles.
6.5 Tendencias de accidentalidad por modelos de vehculos

6.5.1
Gravedad de los accidentes de trnsito en vehculos de carga segn modelo

Tomando datos de accidentalidad para cada una de las tipologas segn la gravedad de
accidentes de trnsito, es decir solo daos, con heridos y con muertos, es posible obtener
la tendencia de accidentalidad segn los modelos que conforman el parque automotor. La
tendencia de accidentalidad es de tipo exponencial, concentrndose alrededor en donde
hay mayor cantidad de vehculos. Los accidentes con solo daos, tienen predominancia en
la escala, pero es notoria la concentracin alrededor de los modelos ms recientes del
parque automotor (5 o menos aos), por representar estos los de mayor cantidad. En los
casos de accidentalidad con mayor gravedad, la participacin de modelos con 20 o ms
81
aos es significativa pero aun as, no alcanza a superar la generada por los modelos ms
recientes del parque automotor.
GRAVEDAD DE ACCIDENTES DE
TRNSITO EN VEHCULOS DE CARGA
SEGN MODELO-SOLO DAOS
1200
1000
800
ACCIDENTE
600
Exponencial
(ACCIDENTE)
400
200
0
2007
2006
2004
1994
1993
1993
1981
2009
1977
2001
2007
1994
1982
1986
1995
1994
NMERO DE ACCIDENTES
1400
MODELO
82
EDAD PARQUE RANGO MODELO

MODELO
OFICIAL
0-1950
15
1951-1955
28
1956-1960
14
1961-1965
14
1966-1970
41
1971-1975
54
1976-1980
165
1981-1985
255
1986-1990
430
1991-1995
266
1996-2000
119
2001-2005
116
2006-2010
60
PARTICULAR
2.724
7.705
5.410
2.790
5.300
7.645
15.000
7.344
5.781
9.478
6.761
2.093
2.464
PBLICO
2.410
8.691
6.792
4.209
8.849
10.105
20.195
8.456
9.084
28.786
24.336
18.133
53.944
TOTAL
5.149
16.424
12.216
7.013
14.190
17.804
35.360
16.055
15.295
38.530
31.216
20.342
56.468
FUENTE: SIRTCC-MINISTERIO DE TRANSPORTE
Se observa que la concentracin de mayor accidentalidad tiene tambin correspondencia con la

mayor cantidad existente de vehculos para algunos modelos del parque automotor, que en este
caso son los modelos comprendidos entre: 2006-2010 con 56.468 vehculos, 1991-1995 con
38.530 vehculos, 1976-1980 con 35.360 vehculos y 1996-2000 con 31.216 vehculos.
83
6.5.2
Tendencias de accidentalidad por modelos de vehculos-desagregado
Haciendo desagregacin de la composicin del parque automotor de vehculos de carga se

observa el siguiente comportamiento:
ACCIDENTALIDAD CON HERIDOS MODELO-TIPOLOGA VEHCULOS 2010
MODELO
0-1950
1951-1955
1956-1960
1961-1965
1966-1970
1971-1975
1976-1980
1981-1985
1986-1990
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2013

85
14
34
50
4
24
34
3
16
18
6
10
58
6
19
72
14
25
159
25
31
60
20
28
72
26
16
201
88
38
243
59
16
197
56
15
633
265
91
20
3
2
84
En el ao 2010, se present una mayor tasa de accidentalidad con heridos en vehculos tipo
camin con los valores ms altos en los rangos de modelo 2006-2010, 1996-2000 y 1976-1980; en
tractocamiones el valor ms alto en accidentalidad se present en los modelos comprendidos en
el rango 2006-2010.
En el ao 2011 se observ la siguiente tendencia:
MODELO
0-1950
1951-1955
1956-1960
1961-1965
1966-1970
1971-1975
1976-1980
1981-1985
1986-1990
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2012

28
2
7
53
2
29
47
5
16
28
3
6
73
7
17
81
12
23
178
28
48
75
28
31
86
32
16
208
82
36
186
55
9
205
59
19
820
282
68
193
60
28
85
El nivel ms alto de accidentalidad con heridos se present en vehculos tipo camin concentrado
en el rango de modelos 2006-2010, con comportamiento similar en tractocamiones y volquetas.
En el ao 2012 se observ el siguiente comportamiento:
MODELO
0-1950
1951-1955
1956-1960
1961-1965
1966-1970
1971-1975
1976-1980
1981-1985
1986-1990
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2013

15
3
3
66
3
23
58
5
14
26
6
11
78
8
15
95
15
26
174
18
43
92
26
30
84
39
17
224
80
30
271
61
6
233
69
13
947
272
86
465
223
80
La mayor accidentalidad con heridos se present en vehculos tipo camin concentrado en el

rango de modelos 2006-2010 con 947 accidentes. En tractocamiones y volquetas el nivel de
accidentalidad fue en comparacin muy inferior pero hay concentracin en el mismo rango de
modelos 2006-2010.
86
Desagregando la accidentalidad con muertos durante el periodo 2010-2012, se observ el

siguiente comportamiento:
ACCIDENTALIDAD CON MUERTOS MODELO-TIPOLOGA VEHCULOS 2010
MODELO
0-1950
1951-1955
1956-1960
1961-1965
1966-1970
1971-1975
1976-1980
1981-1985
1986-1990
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2013
CAMIN
8
6
10
7
10
18
31
4
8
36
36
23
91
5
TRACTOCAMIN VOLQUETA
3
10
0
6
0
1
0
2
4
4
5
0
9
5
10
4
9
2
20
4
15
2
28
3
71
16
2
0
El mayor nivel de accidentalidad con muertos en el ao 2010, se present en vehculos tipo

camin con los niveles ms altos concentrados en los rangos de modelos 2006-2010 con 91
accidentes, 1991-1995 y 1996-2000 con 36 accidentes y 1976-1980 con 31 accidentes. Llama la
87
atencin que la accidentalidad en 2006-2010 en tractocamiones sigui muy de cerca a lo

presentado en camiones con un valor de 71 accidentes con muertos.
En el ao 2011 se observ el siguiente comportamiento:
MODELO
0-1950
1951-1955
1956-1960
1961-1965
1966-1970
1971-1975
1976-1980
1981-1985
1986-1990
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2013
CAMIN
2
13
5
8
16
18
44
19
11
30
26
38
113
19
3
2
1
4
1
4
6
2
2
6
7
5
6
9
6
6
10
8
26
6
18
4
22
0
92
22
21
5
El nivel ms alto de accidentalidad con muertos en 2011 se present en camiones para el rango de
modelos comprendidos entre 2006-2010 con 113 accidentes, seguido muy de cerca por los
88
accidentes con muertos en tractocamiones con 92 accidentes. Tambin fue notoria la

accidentalidad en los rangos de modelo 1976-1980 y 1991-1995.
En el ao 2012 en la accidentalidad con muertos se observ el siguiente comportamiento:
MODELO
0-1950
1951-1955
1956-1960
1961-1965
1966-1970
1971-1975
1976-1980
1981-1985
1986-1990
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2013
CAMIN
4
9
7
7
6
19
45
20
18
34
32
29
97
61
0
3
2
4
0
5
1
1
3
8
4
1
12
5
7
4
10
5
27
5
15
4
25
1
78
10
78
9
El nivel de accidentalidad con muertos ms alto se present en vehculos tipo camin para los
rangos de modelos 2006-2010 con 97 accidentes, seguido por el rango 1976-1980 con 45
accidentes con muertos. En los tractocamiones el valor ms alto de accidentalidad se present a
89
su vez para el rango de edad comprendido entre 2006-2010 con 78 accidentes, seguido por los
rangos de modelo 2011-2013 con 61 accidentes y 1991-1995 con 27 accidentes. En volquetas el
nivel de accidentalidad con muertos fue inferior, concentrado en modelos 1966-1970 y 2006-2010.
En la accidentalidad con gravedad solo daos en el periodo 2010-2012 en vehculos de carga se
tuvo el siguiente comportamiento:
ACCIDENTALIDAD SLO DAOS MODELO-TIPOLOGA VEHCULOS 2010
MODELO
0-1950
1951-1955
1956-1960
1961-1965
1966-1970
1971-1975
1976-1980
1981-1985
1986-1990
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2013

177
47
45
176
28
80
207
23
74
122
32
40
274
61
68
308
96
92
815
166
185
383
167
153
397
254
84
1053
407
170
1151
334
74
992
333
47
4010
1494
412
81
21
3
La accidentalidad solo daos en 2010 se present en ms alto nivel en vehculos tipo camin en los
rangos de modelo 2006-2010 con 4010 accidentes, seguido por los rango 1996-2000 con 1151
90
accidentes y 1976-1980 con 815 accidentes. En segundo nivel de accidentalidad estuvieron los
tractocamiones en el rango de modelos 2006-2010 con 1494 accidentes.
En el ao 2011 en la accidentalidad con gravedad solo daos, se observ el siguiente
comportamiento:
MODELO
0-1950
1951-1955
1956-1960
1961-1965
1966-1970
1971-1975
1976-1980
1981-1985
1986-1990
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2013

75
25
21
275
31
99
243
36
77
142
41
49
319
53
83
396
104
109
983
178
238
506
217
164
424
297
105
1165
523
159
1279
415
74
1204
356
37
4370
1796
455
1100
466
179
La mayor accidentalidad con gravedad solo heridos, se present en vehculos tipo camin
concentrado en el rango de modelos 2006-2010 con 4370 accidentes; hubo un comportamiento
casi constante en accidentalidad para los rangos de modelos 1991-1995, 1996-2000 y 2001-2005
91
alrededor de 1216 accidentes con solo daos. En tractocamiones y volquetas la accidentalidad

solo daos en 2011 estuvo concentrada en los rangos de modelos 2006-2010 con 1796 y 455
accidentes respectivamente.
En el ao 2012, en la accidentalidad solo daos se present el siguiente comportamiento:
MODELO
0-1950
1951-1955
1956-1960
1961-1965
1966-1970
1971-1975
1976-1980
1981-1985
1986-1990
1991-1995
1996-2000
2001-2005
2006-2010
2011-2013

44
16
28
253
48
119
196
89
85
130
35
59
290
76
87
424
122
106
891
198
230
494
201
172
380
285
94
1161
544
192
1307
357
67
1177
375
38
4632
1735
484
2745
1443
493
92
El mayor nivel de accidentalidad con gravedad solo daos en 2012, se present en

vehculos tipo camin para el rango 2006-2010 con 4632 accidentes y con niveles
inferiores para los rangos 1991-1995, 1996-2000 y 2001-2005 con un valor de
accidentalidad alrededor de 1215 en promedio.
Compilando los resultados obtenidos para todo el periodo se puede observar que para
cada uno de los tipos de gravedad de la accidentalidad es decir accidentes solo daos, con
heridos y con muertos, si bien el nivel ms alto se present para los rangos de modelos
2006-2010, al sumar los modelos anteriores a este rango la accidentalidad sera superior,
mostrando as la correlacin entre accidentalidad y mayor edad del parque automotor
con modelos del parque automotor de edad superior a 10 aos de antigedad.
6.6 Tendencias de accidentalidad segn edad del conductor

6.6.1
Gravedad de los accidentes de trnsito en vehculos de carga con slo daos segn edad
del conductor.
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
EDAD
ACCIDENTES
CONDUCTOR
43
1.606
33
1.574
32
1.458
31
1.449
42
1.428
41
1.407
34
1.401
36
1.363
44
1.358
35
1.347
37
1.326
38
1.314
40
1.313
46
1.279
47
1.267
30
1.246
39
1.221
45
1.200
49
1.182
29
1.180
NOTA: En tabla se presentan slo los 20 datos de mayor accidentalidad, pero en grfica se
tomaron ms datos de forma que se muestre la tendencia.
93
GRAVEDAD ACCIDENTES DE
TRNSITO-SOLO DAOS EN
VEHCULOS DE CARGA SEGN EDAD
DEL CONDUCTOR
NMERO DE ACCIDENTES
1800
1600
1400
1200
1000
800
ACCIDENTES SOLO
DAOS
600
400
200
0
0
20
40
60
80
EDAD DEL CONDUCTOR
Se observa concentracin alrededor del rango de edad 30-45 aos con un mximo en 30
aos.
94
6.6.2
Gravedad de los accidentes de trnsito en vehculos de carga con heridos segn edad del
conductor.
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
EDAD
43
34
32
37
40
33
31
42
41
35
30
44
38
36
45
28
39
29
48
49
ACCIDENTES
362
321
306
303
298
298
289
288
287
285
285
277
274
273
262
256
254
249
248
244
Se observa pico de concentracin para el rango de edad de 35-40 aos, en la

accidentalidad solo heridos para vehculos de carga.
95
6.6.3
Gravedad de los accidentes de trnsito en vehculos de carga con muertos segn edad
del conductor.
En el caso de accidentes con muertos, se tiene el siguiente comportamiento de
accidentalidad segn la edad del conductor:
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
EDAD
43
33
36
31
30
42
35
34
38
41
47
44
48
50
45
32
27
37
54
28
ACCIDENTES
70
59
58
57
57
55
55
55
54
53
52
52
50
48
48
48
48
47
46
46
96
Se observa la mayor concentracin de accidentalidad para el rango de edad de

conductores involucrados comprendido entre 35-45 aos.
Cabe anotar que encuestas a conductores del sector automotor de carga realizadas por
entes privados (gremios), estiman que el 64% de los conductores estn concentrados en el
rango de edad comprendido entre 35 y 55 aos.
97
CONCLUSIONES
7.1 Parque automotor de transporte de carga por carretera
La informacin de los datos tomados en el anlisis del parque automotor de los aos 2010, 2011 y
2012, proceden de las base de datos de los sistemas operacionales de gestin del RUNT,
exportada el 13 de septiembre de 2013 con la herramienta Dynamic Data Web, funcionalidad de
exploracin dinmica, seleccin y exportacin.
Con los reportes de Camin, Tracto camin, Volqueta, exportados del sistema RUNT referente al
estado del vehculo: activo, cancelado, inactivo, inconsistente y registrado; el parque automotor
de transporte de carga registrado a septiembre de 2013 es de 350.961 vehculos. Los anlisis, se
hacen a partir del estado ACTIVO, aos: 2010, 251.453; 2011, 274333; 2012, 303.589 vehculos,
descartando 199 registros de los estados Otros y Sin definir DDW.
La capacidad instalada acumulada que ofreci el parque automotor de transporte de carga en
Colombia conformado por los 286.062 vehculos fue de 2.804.199 toneladas, el servicio pblico
ofreci 2.343.042 y las restantes 450.406 por el servicio particular.
7.2 Sistema empresarial

Las empresas habilitadas registradas en la base de datos de empresas del Ministerio de
Transporte, acumuladas al ao 2012, por las veinte Direcciones Territoriales del Ministerio de
Transporte, para la prestacin del Servicio Pblico de Transporte Terrestre Automotor de Carga,
sumaban 2466 empresas, de las cuales en el 2010 se habilitaron 82, en el 2011 272 y en el 2012
183.
Respecto al tipo de sociedades la que ms predomin en el periodo 2010 a 1012 fueron la
Sociedad por Acciones Simplificada SAS con el 17%, seguido de la Sociedad Limitada con el 16% y
la Sociedad Annima-S.A con el 9%.
98
En cuanto al lugar de habilitacin de las empresas durante este periodo, se destaca que del total el
51,21% se habilitaron la ciudad de Bogot y los departamentos de Atlntico y Antioquia,
correspondiendo los siguientes porcentajes respecto del total nacional: Bogot el 26.07%,
Atlntico el 12,85% y Antioquia el 12,29%.
De las veinte Direcciones Territoriales en los tres aos del anlisis de los datos de las empresas
habilitadas se tiene en orden descendente por nmero de empresas habilitadas los siguientes
registros: Cundinamarca 144 que corresponde al 26.81%, Atlntico 69 con el 12.85%, Antioquia 66
con el 12,29%, Boyac y Casanare 37 con el 6.89%, Valle del Cauca 33 que corresponde al 6.14%,
Santander 31 con 5.77%, Magdalena 29 con 5.40% y Huila 28 con 5.21%.
7.3 Conductores
Durante los aos 2010 a 2012, en Colombia la expedicin de licencias de conduccin tramitadas en
los diferentes Organismos de Trnsito del pas clasificados por el Ministerio de Transporte,
muestran las cifras que el mayor nmero se expidieron para la conduccin de vehculos clase
motocicletas seguido para la conduccin de vehculos clase automviles.
Las licencias de conduccin expedidas para la conduccin de vehculos de carga como son
camiones, volquetas, tracto-camiones fue muy baja, respecto a las expedidas para la conduccin
de las otras clases de vehculos.
La expedicin de licencias de conduccin en el pas guarda una relacin directamente proporcional
con el parque automotor registrado si tenemos en cuenta las estadsticas publicadas por el
Concesionario RUNT que en su orden corresponde el primer lugar a motocicletas luego a los
automviles.
La oferta de servicios para la obtencin de la licencia de conduccin por primera vez,
recategorizacin y refrendacin de las mismas, se encuentra cubierta en un 95% en los diferentes
municipios del pas.
La expedicin de licencias de conduccin para vehculos pesados incluyendo las categoras C2 y C3
durante los aos 2010 a 2012 ha tenido un comportamiento ascendente presentndose el menor
nmero de expedicin en el ao 2010 y en el ao 2011 se present un incremento acelerado en su
expedicin llegando a representar un 300% respecto al ao 2010 y en el ao 2012 contina dicha
tendencia representando un incremento del 120% respecto al ao 2011.
99
7.4 Centros de Enseanza Automovilstica

El Ministerio de Transporte a travs de la Subdireccin de Trnsito habilita los centros de
enseanza automovilstica y los centros de diagnstico automotor previo el cumplimiento de los
requisitos segn la normatividad vigente, con lo cual los usuarios oportunamente pueden cumplir
con las exigencias en materia de circulacin en las vas.
La habilitacin de Centros de Enseanza Automovilstica en el periodo comprendido entre los aos
2010 al 2012 tuvo un comportamiento en aumento de la habilitacin de estos establecimientos
partiendo de uno (1) en el 2010 y 71 en el 2011 y 97 en el 2012. Este comportamiento es producto
de la entrada en funcionamiento de la nueva normatividad que establece los requisitos para la
creacin y funcionamiento de los CEA (Decreto 1500 del 29 de abril de 2009).
7.5 Centros de Diagnstico Automotor

La oferta para la obtencin de la revisin tcnico-mecnica y de gases de los vehculos
automotores que transiten por el territorio nacional, se encuentra cubierta en un 95% en los
diferentes municipios del pas, encontrndose algunos departamentos sin ningn Centro de
Diagnstico Automotor habilitado, en razn a la poca demanda de servicio por el mnimo parque
automotor que circula en dichas regiones.
7.6 Accidentalidad Vial

La accidentalidad en vehculos automotores de transporte de carga tuvo una tendencia
ascendente desde los aos 2010 a 2012, siendo el ao 2012 el de mayor participacin con un 13%
de la accidentalidad total nacional. Esta participacin de los vehculos de carga en la
accidentalidad vial represent en promedio de los tres aos el 11,6% de la accidentalidad total
nacional. La contribucin en los accidentes segn la tipologa de los vehculos de carga, estuvo
representada por los camiones con un 5%, los tractocamiones con el 2% y las volquetas con el 1%
La concentracin de los accidentes de los vehculos de carga se presenta en el sector urbano
correspondiendo en promedio al 76,77% y slo el 23,23 corresponde al sector rural,
comportamiento que orienta a tomar medidas prioritarias en los cascos urbanos para disminuir la
accidentalidad.
Pese a que la accidentalidad vial con participacin de vehculos de carga es baja en trminos de
cifras absolutas y sta representa el 8,3% en el periodo 2010 a 2012, llama la atencin que al
relacionarla con el nmero de vehculos de esta tipologa, es muy alta. Este comportamiento
100
indica que los vehculos de carga estn generando ms accidentes en comparacin a su parque
que los otros vehculos, es decir que son ms frecuentes, por tanto es necesario emprender
acciones inmediatas o su crecimiento ser cada vez ms crtico.
El vehculo crtico en accidentalidad del sector automotor de carga, es el camin por ser el que
ms contribuy a la accidentalidad y su tendencia ao a ao fue ascendente llegando al ao 2012
a 17.547 y fue seguido de los tractocamiones y volquetas que tambin tuvieron un
comportamiento al incremento ao a ao.
La tendencia de la accidentalidad con participacin de vehculos de carga, fue ms alta en los de
servicio pblico que en los de servicio particular llegando a una tasa durante los tres aos, de tres
veces mayor.
Respecto a la gravedad de los accidentes con participacin de vehculos de carga, se pudo
determinar que su mayor frecuencia es de accidentes con slo daos correspondiendo a 562 por
cada 10.000 vehculos, con heridos en promedio 106 por cada 10.000 vehculos y con muertos 19
por cada 10.000 vehculos.
Los meses de mayor accidentalidad en esto vehculos durante los aos 2010 a 2012 fueron
Octubre, Marzo, Mayo y Agosto y los de menor participacin Abril y Noviembre y en cuanto a los
das de la semana con mayor accidentalidad son los viernes y los mircoles y los de menor
accidentalidad el domingo y el sbado, pero aqu es necesario tener en cuenta que los fines de
semana generalmente hay restriccin del trnsito de estos vehculos.
En cuanto a las hiptesis causales de los accidentes de trnsito en esto vehculos, se pudo
establecer que corresponden al conductor, siendo la ms relevante no mantener distancia de
seguridad seguido de adelantar cerrando. Llama la atencin que la estadstica muestra un alto
porcentaje registrando como otra causa, lo cual no permite identificar la hiptesis por la cual se
genera el accidente, situacin que requiere instruccin precisa a los agentes que levantan la
informacin en terreno y diligencian el Informe Policial de Accidentes de Trnsito.
Se pudo establecer una correlacin entre accidentalidad y edad del parque automotor, as como la
incidencia que tiene la cantidad de vehculos existentes de modelos recientes, identificando que
en los accidentes con slo daos es de tipo exponencial concentrndose la accidentalidad en los
modelos de 5 o menos aos por representar esto la mayor cantidad. Para los accidentes con
heridos y con muertos el comportamiento tambin es exponencial presentndose la mayor
concentracin en los rangos de edad de mayor nmero de vehculos, encontrando los mayores
entre los modelos 2006 a 2010, seguido de 1991 a 1995, 1976 a 1980 y 1996 a 2000.
Respecto a la edad del conductor, se encuentra que la concentracin de accidentes slo daos se
da en el rango de 30-40 aos, con heridos dentro del rango de 35-40 aos y con muertos en el
rango de edad de 35-45 aos.
Se recomienda mejorar la informacin tomada en campo al momento de diligenciar el informe
Policial de Accidentes de Trnsito, especialmente en lo relativo a las hiptesis de accidentalidad,
101
por cuanto al obtener los resultados se encuentra el mayor porcentaje corresponde a no

reportada, lo que dificulta establecer su causas probables.
Los datos y anlisis de accidentalidad del sector automotor de carga, se pueden aprovechar como
una base para la toma de decisiones relativas a la seguridad vial, as como servir de soporte a la
formulacin de polticas pblicas relacionadas con el sector automotor de carga en Colombia.
102

Caracterizacion Del Transporte Terrestre Automotor de Carga en Colombia 2010-2012-Final Pub PDF

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Caracterizacin del transporte terrestre automotor de carga por carretera en Colombia 2010 -2012

DIRECTORA DE TRANSPORTE Y TRNSITO

COORDINADOR GRUPO DE INVESTIGACIN Y DESARROLLO

Bogot D.C. 2013

GRUPO DE INVESTIGACIN Y DESARROLLO EN TRANSPORTE,

Gerardo vila Rodrguez

Nancy Liliana Velsquez Vanegas

Yineida Lozano Rahn

GRUPO DE INVESTIGACIN Y DESARROLLO EN TRANSPORTE,

Participacin por temas:

Distribucin de vehculos de carga por clase de servicio y configuracin 2010 2012

Estado de vehculos de transporte de carga por carreteras

Participacin por tipo de servicio

Distribucin configuracin y tipo de servicio.

Combustible por configuracin y por clase de servicio comparacin 2010 2012

Distribucin por configuracin y tipo de combustible

Distribucin de vehculos rgidos por tipo de carrocera 2010 2012.

Tendencias capacidad instalada parque automotor

Evolucin desde los aos 2005 al 2012

Tendencia capacidad instalada parque automotor servicio particular

Participacin por configuracin comparacin en trminos relativos 2010 - 2012

Participacin por categora de vehculos de dos ejes comparacin en trminos relativos

Distribucin de vehculos por configuracin dos ejes servicio particular y publico

1.11.1 Participacin servicio particular 2010 2012

Distribucin de vehculos de dos ejes por categora y tipo de carrocera

Participacin por tipo de carrocera en vehculos de dos ejes comparacin en trminos

Fuente de los datos de las empresas

Distribucin geogrfica de empresas por tipo de sociedad

Tendencia expedicin licencias de conduccin conductores de vehculos pesados 20102012

Tendencia expedicin licencias de conduccin por rango de edad conductores vehculos

Tendencia restricciones de la licencia de conduccin vigentes para la categora c2 y c3 45

CENTROS DE ENSEANZA AUTOMOVLISTICA

Tendencia habilitacin centros de enseanza automovilstica para capacitacin de

CENTROS DE DIAGNSTICO AUTOMOTOR

Tendencia habilitacin centros de diagnstico automotor para revisin vehculos pesados

Participacin habilitacin centros de diagnstico automotor por departamento.

Comportamiento de la revisin tcnico-mecnica respecto a las infracciones de trnsito.

Tendencias de accidentalidad general

Variacin de la accidentalidad vial en vehculos de carga

Tendencias de accidentalidad segn vehculos

Tendencias de gravedad de los accidentes

Nmero de accidentes con muertos en vehculos de carga

Tendencias de hiptesis de accidentalidad

Tendencias de accidentalidad por modelos de vehculos

Tendencias de accidentalidad segn edad del conductor

Parque automotor de transporte de carga por carretera

Centros de Enseanza Automovilstica

Centros de Diagnstico Automotor

Tabla 1.1-1. Vehculo de carga por clase de servicio y configuracin ................................................. 4

Distribucin de vehculos de carga por clase de servicio y configuracin 2010

de transporte de carga por carretera,

Tabla 1.1-1. Vehculo de carga por clase de servicio y configuracin

1.2 Estado de vehculos de transporte de carga por carreteras

Grfica 1.2-1 Estado de vehculos de transporte de carga por carretera

La distribucin por servicio y clase de vehculo disponible en desarrollo de la prestacin del

Tabla 1.2-1 Estado Activo, vehculos de transporte de carga por carretera

Tabla 1.2-2 Estado Cancelado, vehculos de transporte de carga por carretera

Tabla 1.2-3 Estado Inactivo

Tabla 1.2-4 Estado

Tabla 1.2-5 Estado Registrado

1.3 Participacin por tipo de servicio

La variacin obedece al crecimiento de unidades en el servicio pblico, que para el ao 2010 es

Grfica 1.3-1 Participacin por tipo de servicio