Funcin de los sensores, ubicacin y

fallas en el auto
Enviado por Administrador el Lun, 18/06/2012 - 9:49am.
A continuacin, les mostraremos y explicaremos elfuncionamiento, de sensores y
actuadores, que utilizan los sistemas de inyeccin.
Tenga en cuenta que el uso de estos ; depende de la marca ymodelo de vehiculo, Por
ejemplo, no todos los motores usan unsensor de detonacin; ni espere encontrar un
medidor de flujo deaire solo porque el motor es fuel injection.Lo importante es que
usted ubique, identifique y se familiarice, contodos los componentes, sus funciones, y
sus sntomas de falla
Sensor de posicin del cigeal ( ckp )
Ubicacin:
En la tapa de la distribucin o en el monoblock.
Funcin:
Proporcionar al pcm la posicin del cigeal y las rpm. Es del tipo captador magntico.
Sntomas de falla:
Motor no arranca.
El automvil se tironea.
Puede apagarse el motor espontneamente.
Pruebas:
Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a
temperatura normal el motor.
Continuidad de los 2 cables.
Y con el scanner buscar el numero de cuentas
Sensor de temperatura de refrigerante del motor ( ect )
Ubicacin:
Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua.
Funcin:
Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule
la entrega de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la vlvula egr ,
asi como la activacion y la desactivacion del ventilador del radiador.
Sntomas de falla:
Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando.
El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.
Consumo excesivo de combustible.
Niveles de co muy altos.
Problemas de sobrecalentamiento.
Pruebas:
Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se
prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro
apagado.

Sensor de temperatura del aire de admisin

Ubicacin:
Se encuentra en el ducto de plastico de la admisin del aire.
Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleracin.
Funcin:
Determinar la densidad del aire.
Medir la temperatura del aire.
Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o
en compresin , esto debido a su temperatura.
Causas de falla:
Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado, falso contacto.
Fallas:
Altas emisiones contaminantes de monxido de carbono.
Consumo elevado de combustible.
Problemas para el arranque en frio.
Eceleracion ligeramente elevada o alta.
Pruebas:
Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se
prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v
Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro
apagado.
Sensor de velocidad del vehiculo ( vss )
Tipos:
Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje.
(parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido).
Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor.
Ubicacin:
En la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de instrumentos.
La seal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.
Funcin:
Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para:
La velocidad de la marcha mnima.
El embrage del convertidor de torsin.
Informacin para que marque la velocidad , el tablero electrico digital.
Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ).
Sntomas:
Marcha minima variable.
Que el convertidor de torsin cierre.
Mucho consumo de combustible.
Prdida de la informacin de los kilmetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por
galon, todo esto pasa en la computadora.
El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no
funcion
Sensor de detonacin (KS)
Ubicacin y Funcin:
Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas.
Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que el
sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del
carro).
Esta informacin es usada por el pcm para controlar la regulacin del tiempo, atraza el

tiempo hasta un limite que varia segn el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo
hace atravez de un modulo externo llamado control electrnico de la chispa.
Sntomas:
Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes
mecanicas.
Pruebas:
Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca visible en la polea
del cigeal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y
veremos como s atraza el tiempo.
Sensor de Posicin del Acelerador (TPS) Ubicacin y Funcin:
Localizado en el cuerpo de aceleracin.
Informa al pcm la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin.
Calcula el pulso del inyector.
Calcula la curva de avance del encendido.
Es de tipo potenciometro.
Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones.
Las seales que genera este sensor la computadora las usa para modificar:
Regulacin del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la vlvula egr.
La relacion de la mezcla aire combustible.
Corte del aire acondicionado por mxima aceleracin.
Sntomas:
La marcha minima es variable estan ms bajas o ms altas las rpm normales.
El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion.
Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible.
Pruebas:
Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro.
Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el
multimetro.
Sensor de la masa de aire ( MAF)
Ubicacin y Funcin:
Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de
aceleracin.
Se usa como un dispositivo de medicion termica.
Una resistencia termica mide la temperatura del aire de admisin s enfria cuando ms
aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos s enfria.
La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar
y mantener la temperatura de la resistencia termica a 75 grados centgrados.
Sntomas:
Ahogamiento del motor ( exceso de combustible) por que el sensor no calcula la
cantidad de combustible.
Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monxido de carbono).
Falta de potencia.
Humo negro por el escape.
Pruebas:
Cuando el sensor fsicamente esta sucio se limpia con dielectrico.
Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de
aire y se va a valores a menos de .60 volts.

Las razones por la que las empresas fabricantes han decido integrar una cantidad
cada vez mayor de computadoras y sensores:
Tener un control mas sofisticado sobre el motor y sus funciones.
Diagnsticos mas precisos y avanzados
Simplificar el diseo y manufactura de componentes
Reducir el cableado y centralizar la distribucin del mismo
Mejores sistemas de seguridad
Lograr un mayor confort
Al mismo tiempo, se necesita tener cada vez mas conocimiento sobre el funcionamiento
de estos componentes, dificultando la labor de mantenimiento y y evitando que
cualquier persona modifique los mismos, sin embargo, lo que en realidad sucede es que
se esta facilitando el servicio de mantenimiento del mismo cuando manos expertas lo
realizan.
Y algunos ejemplos de cosas que las computadoras de los automviles pueden
hacer son:
Controlar las velocidades y la transmisin
Controlar la velocidad de frenado y de las ruedas
Controlar las bolsas de aire y otros componentes de seguridad
Sistema de seguridad, candados
Control de la temperatura del clima y ventilacin
Posicin de los asientos y espejos
Reproductores de msica, sonido, etctera.
Sistemas para el control de rutas, GPS.
Sensores
Existen una gran cantidad de sensores que pueden ser integrados al sistema, sin
embargo, no todos son necesarios. La mayoria de los fabricantes en la actualidad
proveen sensores inteligentes los cuales cumplen varias funciones. La calibracin de los
mismos debe ser bastante precisa para obtener los resultados esperados. Actualmente los
sensores incluyen algo de electrnica la cual facilita la tarea de procesamiento y no
sobresaturar el bus de comunicacin. Algunos ejemplos son:
Sensores de Temperatura en motor y ventilacin
Sensores de velocidad en las llantas
Sensores de oxigeno y combustible
Un sensor para los neumticos nos permite identificar el inflado y presin de las llantas,
el mismo que nos avisar de cualquier irregularidad en ellas. Igualmente, el sensor en
las luces que permite regularlas de acuerdo a las condiciones del momento; como por
ejemplo durante las curvas.
Los sistemas de comunicacin y enlace entre vehculos sern esenciales en todo
momento, con sistemas de radio, GPS, lser o satlites, que podrn actuar durante
todo el recorrido guiando nuestra trayectoria y servirnos en caso de emergencias,
previnindonos del peligro en la ruta y avisndonos de las condiciones meteorolgicas o
del trfico existente.
Servicios multimedia en el auto, televisores en los asientos posteriores, control de
identificacin del conductor del vehculo y de su condicin fsica, radares anti-

colisiones y controles de trayectorias, frenos ABS, y muchas otras cosas ms que en

algunos casos ya se encuentran disponibles en el mercado automovilstico y otras que
estn a la vuelta de la esquina.
El trabajo mas complicado es controlar el motor. El ECU es una computadora
especialmente diseada para realizar este trabajo, y es la computadora mas poderosa
integrada en los automviles. Esta basada en el sistema Closed-Loop Control, este
esquema monitorea las salidas del sistema para as controlar las entradas del mismo, es
decir, toma decisiones a partir de los resultados obtenidos en el proceso anterior.
Obtiene informacin de los sensores distribuidos en el motor, y con dicha informacin
realiza millones de clculos y comparaciones, y as tomar la mejor decisin. Con ello se
puede determinar, por ejemplo, la cantidad de combustible y oxigeno que sern
inyectados en los pistones, la velocidad del sistema de ventilacin, etctera.
Su funcin principal es hacer ms eficiente el funcionamiento del motor,
reduciendo las emisiones de gases y obteniendo el mejor kilometraje por cada
unidad de combustible.
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