UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

APLICACIN DEL DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

CONVENCIONAL DE BASE GRANULAR Y SU INFLUENCIA
EN EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LA
AVENIDA AMRICA SUR, TRUJILLO, PERIODO 2012-2013

PROYECTO DE INVESTIGACIN PARA

OBTENER EL TTULO DE INGENIERA CIVIL
AUTORES

:
CRUZ BARRETO, Ivn Antony
SORIANO CABRERA, William Alfredo

ASESOR

:
Dr. MORI MONTILLA, Miguel
Trujillo Per
2012

PRESENTACIN
La presente investigacin trata sobre la influencia de la aplicacin del
diseo de

un pavimento flexible convencional de base granular en el

comportamiento estructural de la avenida Amrica Sur, Trujillo, periodo 20122013.

En el trabajo se abordar los factores de diseo de un pavimento flexible
(Las caractersticas de la va, la resistencia de la sub-rasante y los materiales de
construccin)

el

comportamiento

estructural

(Resistencia,

rigidez,

comportamiento frente al medio ambiente y fallas estructurales en el pavimento).

Las razones que impulsaron la realizacin de esta investigacin fueron: La
exigencia de un ptimo comportamiento estructural frente a las cargas producto
del trnsito elevado; la necesidad de mejores diseos de pavimentos flexibles a
causa de los actuales diseos inadecuados y de poca duracin; la deficiente
oposicin a las cargas y deformaciones del actual pavimento flexible en un corto
plazo; y la escasez de investigaciones en torno al diseo de pavimentos. As
mismo

porque

servir

como

fuente

de

informacin

para

posteriores

investigaciones.
En la primera parte GENERALIDADES

se destacar los aspectos

generales del proyecto, as como el cronograma y presupuesto.

La segunda parte tiende a ser PLAN DE INVESTIGACIN en la que se
destaca la problemtica de la investigacin, la justificacin, hiptesis y la
operacionalizacin de variables, destacndose finalmente el mtodo, diseo y
tcnicas.
El presente trabajo est dirigido a estudiantes de Ingeniera Civil que
transiten sobre la avenida Amrica Sur.

Los autores

NDICE
PRESENTACIN
NDICE

Pg.

I. GENERALIDADES
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10

Ttulo
Personal investigador
1.2.1 Autores
1.2.2 Asesor
Tipo de investigacin
Institucin/Localidad
Duracin
Rgimen de investigacin
Cronograma de trabajo
Recursos disponibles
Presupuesto
Financiacin

1
1
1
2
2
2
2
2
2
3
4
4

II. PLAN DE INVESTIGACIN

2.1 Realidad problemtica
2.1.1 El problema
2.1.2 Delimitacin del problema
2.1.3 Enunciado del problema
2.2 Antecedentes de estudio
2.2.1Locales
2.2.2Nacionales
2.2.3Internacionales
2.3 Justificacin e importancia
2.4 Objetivos
2.4.1 General
2.4.2 Especficos
2.5 Hiptesis
2.5.1 Hiptesis alterna
2.5.2 Hiptesis nula
2.6 Marco Terico
2.6.1. Pavimento
2.6.1.1. Tipos
2.6.1.2. Pavimento flexible convencional
2.6.1.3. Estructura
2.6.2. Diseo de pavimento flexible
2.6.2.1. Mtodo de diseo
2.6.2.2. Factores de diseo
2.6.2.3. Consideraciones de diseo

5
5
6
8
8
8
9
10
11
12
12
12
12
12
12
13
13
13
14
15
15
15
16
17

2.6.3. Comportamiento estructural

2.6.3.1 Resistencia
2.6.3.2 Rigidez
2.6.3.3 Comportamiento frente al ambiente
2.6.3.4 Fallas
2.7 Definicin de trminos
2.8 Variables
2.8.1 Variable independiente

18
18
18
18
19
19
20
20

Variable dependiente
2.8.2 Variable interviniente
2.9 Operativizacin de variables
2.10Diseo de contrastacin
2.10.1

20
20
20
21
Mate

rial
2.10.1.1

21
Pobla

cin muestral
2.10.1.2

21
Mues

tral universal
2.10.1.3

21
Unid

ad muestral
2.10.2
dos
2.10.2.1

21
Mto
21
Mto

do
2.10.2.2

21
Tipo

de investigacin
2.10.2.3

21
Dise

o de investigacin pre y post test

2.10.2.4

21
Proce

dimiento de investigacin
2.10.2.5

21
Clcu

lo de la validez y confiabilidad
2.10.3
cas
2.11Referencias bibliogrficas
ANEXOS
Matriz N 01
Matriz N 02
Matriz N 03
Matriz N 04
Matriz N 05

22
Tcni
23
24

PROYECTO DE INVESTIGACIN
I. GENERALIDADES

1.1 Ttulo:
Aplicacin del diseo de un pavimento flexible convencional de base
granular y su influencia en el comportamiento estructural de la avenida
amrica sur, Trujillo, periodo 2012-2013.
1.2 Personal investigador:
1.2.1Autores:
Apellidos y Nombres
Grado de Educacin
Direccin domiciliaria
Correo electrnico

Apellidos y Nombres
Grado de Educacin
Direccin domiciliaria
Correo electrnico

:
:
:
:

CRUZ BARRETO, Ivn

Pre-grado
Urb. Las Casuarinas Mz. A Lt. 3
ivan_cb_10@hotmail.com

:
:
:
:

SORIANO CABRERA, Alfredo

Pre-grado
Jorge Chvez 335 Dpto. 3.
alfredo_saga_1@hotmail.com

1.3
1.4
1.5
1.6
1.7

1.2.2Asesor:
Apellidos y Nombres : MORI MONTILLA, Miguel
Grado acadmico
: Doctor en Educacin
Direccin laboral
: Universidad Privada Antenor Orrego
Ttulo profesional
: Profesor de Educacin Secundaria
Correo electrnico
: mmorim@upao.edu.pe
Tipo de investigacin:
1.3.1Por el fin que persigue
: Aplicada
1.3.2Por la naturaleza
: Experimental
Institucin/localidad:
1.4.1Institucin
:
Laboratorio de mecnica de suelos (UPAO)
1.4.2Localidad
:
Trujillo La Libertad
Duracin:
6 meses
Rgimen de investigacin:
Orientada
Cronograma de trabajo:
CRONOGRAMA DE TRABAJO
Etapas
Tiempo
Ago

1 Eleccin del tema

2 Elaboracin del proyecto
3 Elaboracin y seleccin del instrumento
4 Recoleccin de datos
5 Redaccin del proyecto
6 Presentacin del proyecto
7 Sustentacin del proyecto
8 Tratamiento estadstico
9 Anlisis de datos
10 Posible informe

Set

Oct

Nov

Dic

1
1
1
1

Ene

1.8 Recursos disponibles:

1.8.1Recursos humanos:
1 Asesor
1 Especialista en estadstica
1 Digitador
Grupo de apoyo: 2 Ingenieros civiles especializados en ingeniera
de transporte.
1.8.2Materiales y tiles de oficina:
1 Cuaderno de trabajo
1 millar Hojas Bond A4
1 millar Papel bulky A4
1 lapicero
1 lpiz
1.8.3Construccin y maquinarias:
1.8.4Bienes:
Alimentos y bebidas para humanos
1.8.5Servicios:
Movilidad local y externa
Internet y telfono
Fotocopias
Servicios de impresin
Viticos
1.8.6Imprevistos:
20% * RR.HH.
10% * Bienes y Servicios

1.9 PRESUPUESTO:
ESQUEMA DE PRESUPUESTO
CDIGO
5101.01.01
1

5301.05.01
1

1 millar

1millar

5301.06.03
1 (70h. trabajo c/u)
1 (70h. trabajo c/u)
1 (90 h. trabajo c/u)
1 (200 h. trabajo c/u)
5102.01.01

5102.01.02

DETALLE
Recursos humanos

Asesor
Especialista en estadstica
Digitador
Grupo de apoyo
Materiales y tiles de escritorio
Cuaderno de trabajo
Hojas Bond A4
Papel bulky A4
Lapicero
Lpiz
Construccin y maquinarias
Camiones
Cargador frontal
Excavadora
Aplanadora asaltadora
Bienes
Alimentos
Bebidas
Mobiliario de oficina
Servicios
Movilidad local y externa
Internet y telfono
Fotocopias
Servicios de impresin
Viticos
Imprevistos: 20% RR.HH y
10% B y S
CONSOLIDACIN GENERAL DE GASTOS

CDIGO

DETALLE

MONTO (S/.)
1600. 00
800.00
200.00
100.00
500.00
76.00
10.00
30.00
30.00
3.00
3.00
2550.00
350.00
350.00
450.00
1400.00
1000.00
300.00
200.00
500.00
1784.00
360.00
280.00
100.00
200.00
300.00
544.00

MONTO
(S/.)
5101.01.01
Recursos humanos
1600.00
5301.05.01
Materiales y tiles de escritorio
76.00
5301.06.03
Construccin y maquinarias
2250.00
5102.01.01
Bienes
1000.00
5102.01.02
Servicios
1784.00
TOTAL GENERAL
6710.00
SON SEIS SETESIENTOS DIEZ NUEVOS SOLES 00/100

1.10 FINANCIACIN: Con recursos propios.

II. PLAN DE INVESTIGACIN

2.1 Realidad problemtica:
Esta investigacin busca la relacin de influencia entre el diseo y
comportamiento estructural del pavimento de la Av. Amrica Sur. Est
construccin es de tipo vial siendo un proyecto social, por ello est a cargo
del gobierno, por lo general realizan una mala eleccin del diseo buscando
slo el costo ms bajo, sin estar comprometidos con la supervisin de la
construccin o rehabilitacin. Como resultado, el 55% de conductores
perciben trfico elevado, ruido, baches y difcil acceso, existiendo una
tendencia de aplicar un nuevo diseo, tal inters est relacionado con la
incomodidad, las fallas y daos estructurales de la va. Asimismo se puede
relacionar la incorrecta elaboracin y aplicacin de diseos de pavimentos
con la falta de compromiso del gobierno.
2.1.1El problema:
El problema de la investigacin es estudiado en forma general por la
rama de Ingeniera del transporte e infraestructura vial (La cual aborda
aproximadamente el 19% del campo laboral). Esta rama de la Ingeniera
civil se puede definir como:
El estudio, diseo, anlisis y construccin de las vas de
comunicaciones terrestres para satisfacer las necesidades
sociales sobre la movilidad de personas y bienes, haciendo
aplicacin de las ciencias fsicas, matemticas, la tcnica, y en
general el ingenio en beneficio de la sociedad promoviendo
actividades econmicas, difusin de la cultura y comunicacin
entre pueblos. (Morales, 2006, p. 9)

Segn Garber y Hoel (2005): Las especialidades de la Ingeniera

del transporte son la planificacin, diseo, construccin, y operaciones y
administracin del sistema de transporte.
5

(p. 8). As pues en forma

particular, el problema se aborda en una construccin de tipo vial urbana

considerando la aplicacin de un diseo de pavimento flexible
convencional de base granular, ya que ste viene a ser la causa o mvil de
la investigacin, donde se ha de considerar los tipos y factores de diseo
que intervienen.
Por ltimo el problema se enfoca de forma especfica mediante el
estudio del comportamiento estructural de la avenida Amrica Sur,
Trujillo, periodo 2012-2013, ya que ste viene a ser el efecto de la
investigacin que se podr medir y analizar para hallar la respuesta a
nuestro problema a travs del clculo de su resistencia, rigidez,
comportamiento frente al ambiente y las fallas.
2.1.2Delimitacin del problema:
En nuestra regin nortea de la Libertad, en el Distrito de Trujillo,
puede observarse fcilmente un creciente aumento en el volumen de
trnsito as como el hecho de que los pavimentos flexibles, por un
inadecuado clculo en el diseo o por el uso de materiales de una calidad
menor a la requerida, presentan fallas y deficiencias estructurales en
muchas de sus vas en un periodo de tiempo menor al de su vida til,
adems los agentes del intemperismo como las ocasionales lluvias y la
falta de compromiso y buen manejo de recursos por parte del Gobierno
regional crean un serio problema para la durabilidad de los pavimentos
flexibles, tal es el caso de la Av. Amrica sur en Trujillo.
Ante esta situacin, en la gran mayora de los casos las autoridades
optan por la utilizacin de tratamientos superficiales, que de ser
correctamente aplicados rehabilitaran los daos del pavimento, sin
embargo generalmente se realiza un simple parcheo de espesor insuficiente
que genera que a los pocos meses los daos vuelvan a surgir, asimismo en
casos en el que el pavimento ya presenta fallas en su estructura y por lo
cual necesitara un rehabilitacin completa se aplica mayormente medidas
temporales en vez de una rehabilitacin a partir de un nuevo diseo.
Adems las dificultades que se presentan son de orden econmico y
administrativo. Las dificultades econmicas se pueden observar en que la
eleccin de un diseo se basa en el de menor costo y las dificultades de
orden administrativo se observan en la falta de compromiso para la

adecuada eleccin del diseo de un pavimento as como la supervisin en

su ejecucin y cumplimiento.
De seguir mantenindose esta situacin en el pavimento de la Av.
Amrica Sur tal y como se observa actualmente, es decir utilizando
diseos escogidos por su bajo costo y sin una adecuada supervisin,
entonces las fallas estructurales y deficiencias que se encuentran en los
pavimentos seguirn existiendo ya que su comportamiento estructural no
ser el adecuado para resistir los daos, adems como todos los fenmenos
relativos a una va est relacionado con el desarrollo y progreso de la
comunidad en su entorno en consecuencia cuando el pavimento requiera
obligatoriamente una reconstruccin completa por los deterioros, esto
generar insatisfaccin por la falta de la movilidad de personas y bienes as
como efectos negativos en la promocin y ejecucin de actividades
econmicas, la cultura y comunicacin.
Dada la actual situacin descrita en el pavimento de la Av. Amrica
Sur, sugerimos que las autoridades asuman la adecuada responsabilidad de
su cargo y se encarguen de la supervisin de la ejecucin y cumplimiento
del electo diseo de un pavimento, a su vez planteamos que el Gobierno
realice un estudio de costos para que no slo busque los diseos ms
baratos sino tambin en los que se proyecte un comportamiento estructural
ptimo. Esto adems conviene al Gobierno ya que al escoger un diseo
con un comportamiento estructural adecuado entonces su durabilidad ser
mayor y por consecuencia se ahorrar en costos de rehabilitaciones en
cortos plazos. Finalmente nos proponemos poner en prctica la aplicacin
de un diseo de pavimento flexible convencional de base granular teniendo
en consideracin un exhaustivo estudio de los factores de diseo para que
el diseo sea el correcto

y a su vez se obtenga como resultado un

comportamiento estructural ptimo para que la va sea resistente y

duradera.
2.1.3Enunciado del problema:
En qu medida la aplicacin del diseo de un pavimento flexible
convencional de base granular influye en el comportamiento estructural de
la avenida Amrica Sur, Trujillo, periodo 2012-2013?

2.2 Antecedentes de estudio:

2.2.1Locales:
Escalante Aranda, Jeyson Javier y Vargas del Castillo, Mirko Antonio
(2005) en la tesis titulada: Mejoramiento y construccin de carretera
Cachicadn - tres ros tramo: Cachicadn La Victoria para obtener el
ttulo de Ingeniero Civil, Universidad Csar Vallejo, concluye lo siguiente:
La ejecucin del proyecto elaborado conllevar a dotar a la poblacin
de un medio de comunicacin seguro y eficaz, generando la
transitabilidad entre Cachicadan - La Victoria y pueblos aledaos; y as

estar comunicados con las poblaciones del resto de la regin.

Los resultados obtenidos en el laboratorio de suelos, con respecto a
ensayos ejecutados a las diversas muestras de suelos, se concluye que la
granulometra cumple con los requerimientos de las especificaciones
tcnicas quedando habilitado para su utilizacin en la pavimentacin y

en diferentes obras de arte en la zona.

El presupuesto total para la ejecucin de este proyecto asciende a la
suma de S/. 3 420 868.37, incluyendo gastos generales y gastos de

supervisin.
Bazn Serrano, Milagritos de Jess y Vargas Hernndez, Johan Csar
(2009) en la tesis titulada: Estudio de mejoramiento de la carretera
Panamericana Norte (Km. 609), Cartavio Santiago de Cao para
obtener el ttulo de Ingeniero Civil, Universidad Csar Vallejo, concluye lo
siguiente:
El Distrito de Santiago de Cao y sus aledaos, cuenta con una buena
produccin agroindustrial, la misma que podr ser bien aprovechada
con la construccin de sta carretera; mejorando los niveles de vida de
la poblacin, impulsando el comercio y el turismo, y generando empleo

temporal a los pobladores de la zona.

El terreno de fundacin de la carretera est constituido en su mayora
por suelos de arcilla inorgnica de baja plasticidad, arcilla con grava,
arcilla arenosa, de regular a mala calidad para carreteras con un CBR de

5.49 %.
Se ha diseado el pavimento, obteniendo una estructura de 0.30 m de
espesor de afirmado usando el mtodo de USACE (U.S. ARMY

CORPS OD ENGINEERS) y el mtodo del ROAD RESEARCH

LABORATOEY.
2.2.2Nacionales:
Altamirano Carrasco, Oscar (2010) en la tesis titulada diseo de un
pavimento flexible y rgido por los mtodos AASHTO y PCA para
obtener el ttulo de Ingeniero Civil, Universidad Nacional de Cajamarca,
concluye lo siguiente:
La eleccin del tipo de pavimento depende de factores tales como:
trnsito, esttica, costo, periodo de diseo, entre otros; para este caso
nos basamos en el ltimo factor, ya que estas calles no son sometidas a
mantenimiento permanente.
Gutirrez Lzares, Jos Wilfredo. (2007) en la tesis titulada Modelacin
geotcnica de pavimentos flexibles con fines de anlisis y diseo en el
Per para optar el Grado de Maestro en Ciencias con Mencin en
Ingeniera Geotcnica, Universidad Nacional de Ingeniera, concluye lo
siguiente:

La Tesis propone un trabajo ordenado y sistemtico que permite

obtener los parmetros de diseo de pavimentos flexibles, coherente

con la realidad nacional y sus caractersticas de cada regin del pas.

La determinacin del valor del CBR, o su equivalencia a mdulo
resiliente (Mr), presenta inconvenientes en su determinacin,
sectorizar la va segn la homogeneidad estructural y otras
caractersticas coherentes para lograr el diseo propuesto en GEOPAV.
En 2 lugar emplear el Mtodo de la Lnea 70, sugiere un criterio, 2 la

integracin de los materiales representativos bajo esta lnea.

Los espesores de la estructura obtenidas en los diseos, requiere de un
claro conocimiento de las calidades de materiales de cantera de

entorno de la obra.
2.2.3Internacionales:
Romero Romero, Miguel ngel (2007) en la tesis titulada Diseo del
pavimento flexible para la ampliacin de la carretera Guadalajara
Zacatecas sub-tramo del Km. 6+340 al 16+340 en el estado de Jalisco

para obtener el ttulo de Ingeniero Civil, Instituto Politcnico Nacional,

concluye lo siguiente:
Para conocer la estratigrafa y los espesores que constituyen la
superestructura del pavimento actual en la vialidad en estudio se
realizaron un total de 7 pozos a cielo abierto excavados con pico y pala

hasta encontrar el terreno natural.

La estructura tpica carretera Guadalajara-Zacatecas est formada por
una carpeta asfltica de 9.0 cm., le subyace una capa de base hidrulica
de 20 cm., contina a una capa de sub-base de 17.0 cm. De espesor
promedio, de muy buena resistencia, las estructuras se apoyan sobre

material limo-arcilloso, de color grisceo con un CBR de 2.75%.

Para el diseo del pavimento se utiliz el mtodo del Instituto de
Ingeniera de la UNAM en donde se obtuvieron los espesores
utilizados.

Kantn Rosado, ngel Ivn. (2008) en la tesis titulada Metodologa para

Valuar el Estado Fsico de Caminos con Pavimentos Flexibles para
obtener el grado de Maestro en Valuacin Inmobiliaria e Industrial,
Instituto Tecnolgico de la Construccin, concluye lo siguiente:

Podemos observar que el proceso de valuacin de un camino necesita

ciertos factores, utilizando la ayuda de calificacin del estado fsico de
un camino proporcionado por la Secretara de Comunicaciones y
Transportes, obtuvimos el factor de conservacin, tambin influyo la
edad del camino considerando su vida proyectada, la obsolescencia
tecnolgica y funcional son factores esenciales para la determinacin

del valor.
Los pavimentos flexibles, son ms ptimos y verstiles a la hora de
utilizarlos, y las nuevas tecnologas aumentan considerablemente los
beneficios de usarlos, sin embargo, queda mucho por hacer, empezando
por la capacitacin de todo el personal involucrado en la construccin,
supervisin y vigilancia de la modernizacin y conservacin de la Red

Carretera Nacional.
2.3 Justificacin e importancia:

10

Las razones que impulsaron a esta investigacin fueron las deficiencias

que presenta el actual pavimento de la avenida Amrica Sur como el
inadecuado comportamiento estructural que posee ya que ante el elevado
trnsito y el inadecuado diseo del pavimento, ste sufre de fallas
superficiales y estructurales en un periodo de tiempo menor al que debera a
causa de su deficiente oposicin de las cargas y deformaciones. Este trabajo
adems surge por la escasez de investigaciones de la regin en torno al diseo
de pavimentos, as como por las dificultades de orden econmico y
administrativo que se presenta en la regin.
Nuestra problemtica se dirige hacia todos los estudiantes de Ingeniera
Civil que transitan sobre la avenida Amrica Sur, quines son capaces de
percibir y comprender las deficiencias que presenta el pavimento.
El propsito que se quiere alcanzar es que a partir de sta investigacin
se generen nuevos

conocimientos y nuevos estudios para lograr que el

comportamiento estructural de la Avenida Amrica Sur sea el ms apropiado

para que la va sea ms resistente y duradera, lo cual a su vez generar ahorro
en gastos de mantenimiento y rehabilitacin.
La naturaleza de la investigacin es prctica, porque est orientada a
generar nuevos conocimientos referente al diseo de pavimentos flexibles
destinados a mejorar su comportamiento estructural con la finalidad de
aplicarlos en la vida profesional.
La importancia de la presente investigacin radica en su aplicacin
prctica, ya que con los conocimientos adquiridos se podr mejorar los
componentes del diseo referentes al comportamiento estructural del
pavimento flexible, los mismos que servirn como fuente de informacin para
el desarrollo y presentacin de posteriores investigaciones.
2.4 Objetivos:
2.4.1Objetivo General:
Establecer la influencia de la aplicacin del diseo de un pavimento
flexible convencional de base granular en el comportamiento estructural de
la Avenida Amrica Sur, Trujillo, periodo 2012-2013.
2.4.2Objetivos Especficos:
Identificar y analizar los componentes del diseo del pavimento flexible
de la Av. Amrica Sur.

11

Determinar la resistencia, rigidez, comportamiento frente al ambiente y

las fallas que presenta el pavimento flexible de la Av. Amrica Sur.

Precisar los efectos de un correcto diseo de pavimento flexible en la

Av. Amrica Sur.

2.5 Hiptesis:
2.5.1Hiptesis alterna:
La aplicacin del diseo de un pavimento flexible convencional de
base granular influye significativamente en el comportamiento estructural
de la avenida Amrica sur, Trujillo, periodo 2012-2013.
2.5.2Hiptesis nula:
La aplicacin del diseo de un pavimento flexible convencional de
base granular NO influye significativamente en el comportamiento
estructural de la avenida Amrica sur, Trujillo, periodo 2012-2013.

12

2.6 Marco terico:

2.6.1Pavimento:
Montejo Fonseca (2002) seala que:
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales, que se disean y construyen tcnicamente con
materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas estructuras
estratificadas se apoyan sobre la sub-rasante de una va obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmiten
durante el perodo para el cual fue diseada la estructura del pavimento. (p. 1)

As pues, podemos definir al pavimento como la superposicin de

capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del
trnsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada
proporcionando una superficie de rodamiento adecuada y cmoda.
2.6.1.1
Tipos: Los principales tipos de pavimentos son:
A. Pavimento flexible:
Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta
bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la
base y la sub-base. No obstante, Montejo Fonseca (2002) indica:
puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de
las necesidades particulares de cada obra. (p. 2). Los pavimentos
flexibles se pueden clasificar en:
Pavimento de asfalto full-depth
Pavimento de asfalto deep- strength
Pavimento flexible convencional de base granular
B. Pavimento rgido:
Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una
losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la sub-rasante o sobre
una capa, de material seleccionado, la cual se denomina sub-base
del pavimento rgido.
Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico as como de su
elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos se
produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto es capaz de
resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el comportamiento de un
pavimento rgido es suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas
dbiles en la sub-rasante. (Monejo Fonseca, 2002, p. 5)

De lo anterior podemos indicar que la capacidad estructural de

un pavimento rgido depende de la resistencia de las losas y, por lo
tanto, el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el

13

diseo del espesor del pavimento. Los pavimentos rgidos se

clasifican en:
JPCP (Jointed Plain Concrete Pavements): Losas conjuntas o

Pavimento de Concreto Simple con Juntas.

JRCP (Jointed Reinforced Concrete Pavements): Losas con

refuerzo o Pavimentos de Concreto Armado con Juntas).

CRCP (Continuosly Reinforced Concrete Pavements): Losas
continas con refuerzo o Pavimentos de Concreto Reforzado

2.6.1.2

Continuos.
PCP (Prestressed Concrete Pavements): Losas preesforzadas o

Pavimento de Concreto Pretensado.

Pavimento flexible convencional de base granular: Se define

como la capa o conjunto de capas de materiales apropiados

comprendidas entre la sub-rasante y la superficie de rodamiento cuya
funcin es proporcionar una superficie uniforme, de color y textura
apropiados, resistente y para transmitir al terreno los esfuerzos
producidos por cargas impuestas en el trnsito. la carpeta de
rodadura est compuesto por material bituminoso (Asfalto) que permite
un comportamiento flexible, y su base y sub-base estn formadas por
material granular. (Montejo Fonseca, 2002, p. 3)

14

2.6.1.3

Estructura: Un pavimento flexible convencional de base granular

est formado por 3 capas:

A. La sub-base granular:
Es preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte
superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa de
menor calidad la cuales frecuentemente la ms barata.
Como capa de transicin la sub-base bien diseada impide la
penetracin de los materiales.
Disminuye deformaciones y algunos cambios volumtricos de
la capa sub-rasante.
La sub-base debe soportar los esfuerzos por las cargas de los
vehculos transmitidos a travs de las dems capas.
B. La base granular:
Consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita
a la sub-base y a la sub-rasante los esfuerzos producidos por el
trnsito en una intensidad apropiada.
La base tiene una funcin econmica anloga a la que tiene la
sub-base respecto a la base.
C. La carpeta:
Como superficie de rodadura la carpeta debe proporcionar una
superficie uniforme y estable al trnsito, de textura y color
conveniente y resistir los efectos abrasivos del trnsito.
Como impermeable, hasta donde sea posible, debe impedir el
paso del agua al interior del pavimento.
Su resistencia a la tensin complementa la capacidad
estructural del pavimento.
2.6.2Diseo de pavimento flexible:
2.6.2.1
Mtodo de diseo: El mtodo de diseo que se utiliza para
pavimento flexible es el mtodo AASHTO 93, la cual est basada en la
consideracin de las caractersticas de la va, el suelo y los materiales
para estimar un nmero estructural (SN) y a partir de ello calcular los
espesores de las capas.
2.6.2.2
Factores de diseo:
A. Caractersticas de la va: Se considerar:
La confiabilidad: Grado de confianza en la informacin obtenida
para los efectos del diseo. Se califica la informacin en rangos
del 50 a 100 de confiabilidad. Para vas ms importantes, la
informacin debe ser la ms confiable posible. Para estos casos

15

los valores deben de estar en el orden del 85 al 95%. Para vas

de menor importancia por ejemplo para una va de una
urbanizacin donde la circulacin vehicular es baja. La

confiabilidad puede estar entre 50 al 60%.

Desviacin estndar(So): Se considera como un factor de
seguridad dada la imprecisin de los valores del EAL, la
AASHTO recomienda adoptar para So valores comprendidos

dentro de los siguientes intervalos:

Pavimentos rgidos: 0,30 - 0,40.
Pavimentos flexibles: 0,40 - 0,50.
EAL de diseo: Viene a ser un valor relacionado a la carga

vehicular que transita sobre la va.

El nivel de servicialidad: Determina

el

grado

de

comportamiento y capacidad de servicio del pavimento, estando

relacionado a la comodidad. Tambin se le conoce como
transitabilidad. Para el diseo se utiliza la prdida de
servicialidad que viene a ser la diferencia entre el nivel de

servicialidad final e inicial.

El coeficiente de drenaje: Son valores que influyen en el espesor
de las capas de base y sub-base y dependen del porcentaje de
tiempo anual en que la estructura del pavimento est expuesta a

niveles cercanos a saturacin.

B. Resistencia de la sub-rasante: La resistencia del terreno est
medida mediante el CBR, pero a partir de ste se debe hallar el
mdulo resilencia, que es un valor de la resistencia del Terreno de
la sub-rasante, bajo un procedimiento propio de la AASHTO y
consistente en aplicar mediante un instrumento especial una carga
sobre la superficie de la sub-rasante y determinar su asentamiento.
C. Materiales de construccin: Como se mencion antes los
materiales de mayor calidad se ubican en las capas superiores y los
de menor calidad en las inferiores. As mismo, se debe conocer
propiedades de los materiales como CBR o estabilidad Marshall
para as conocer los coeficientes estructurales de cada material y
2.6.2.3

calcular los espesores de capas.

Consideraciones de diseo:

16

Segn Crdenas Grisales (2002): Las consideraciones que se debe

tomar en el diseo de una va son la seguridad, la funcionalidad, la
comodidad, la adaptacin al entorno, la esttica y la economa. (p. 1)
A. La seguridad: Una va es segura si es resistente, es decir soporta
las cargas del trnsito y si tiene una adecuada sealizacin para
evitar accidentes.
B. La funcionalidad: Una va ser funcional segn su tipo,
caractersticas geomtricas, y volmenes de trnsito de tal manera
que ofrezca una adecuada movilidad mediante una velocidad
suficiente.
C. La comodidad: Una va se considera cmoda en medida que se
disminuyan las aceleraciones de los vehculos y sus variaciones,
pudindose lograr mediante ajustes en la curvatura de su geometra.
D. La adaptacin al entorno: La va debe ser compatible con el
medio ambiente adaptndola en lo posible a la topografa del
terreno, los usos del suelo y mitigando el impacto ambiental.
E. La esttica: Se debe procurar adaptar la va al paisaje de forma que
se genere una vista agradable en el recorrido.
F. La economa: Habindose cumplido lo anterior se toma en cuenta
el menor costo tanto en la construccin como mantenimiento. Para
el diseo de pavimento se considera el siguiente esquema de
presupuesto, escogindose el de menor costo:

17

 Excavacin a nivel de sub-rasante.

Eliminacin de desmonte.
Nivelacin y compactacin de la sub-rasante.
Conformacin de sub-base.
Conformacin de base.
Conformacin de carpeta asfltica.
2.6.3Comportamiento estructural:
Est relacionado con la forma como actan y se reparten las cargas.
Desde el punto de vista de diseo, los pavimentos flexibles estn
formados por una serie de capas y la distribucin de la carga y esfuerzos
viene a ser ms concentrada en el lugar de aplicacin de la carga (Reyes
Lizcano, 2003, p. 140). As pues el comportamiento estructural se refiere a
la resistencia, rigidez, comportamiento frente al ambiente y a las fallas del
pavimento.
2.6.3.1
Resistencia: Es la oposicin a los esfuerzos, los cuales pueden ser:
A. Esfuerzos normales:
En un pavimento flexible, los esfuerzos normales de compresin
y traccin son generados por la aceleracin y frenado de los
vehculos.
B. Esfuerzos cortantes:
Los esfuerzos cortantes son generados por la carga vehicular o
2.6.3.2

peso de los vehculos.

Rigidez: Es la oposicin a las deformaciones. Un pavimento

flexible tiene deformaciones en cada una de sus capas las cuales se van
disipando para que en la sub-rasante exista una deformacin dentro del
rango permisible.
2.6.3.3
Comportamiento frente al ambiente: Un pavimento flexible debe
resistir la humedad proveniente del ambiente o de las lluvias, y de ser
necesario se debe considerar el diseo de drenaje para evitar daos al
pavimento.

18

2.6.3.4

Fallas: Un pavimento flexible tiene 2 tipos de fallas:

Falla superficial: Cuando ocurre en la superficie de la capa de

rodadura.
Falla estructural: Cuando compromete la estructura interna del

pavimento (Capas de base y sub-base).

2.7 Definicin de trminos:
2.7.1Investigacin: Una investigacin corresponde a la bsqueda y
procesamiento de informacin, lo cual se ha realizado continuamente en el
presente trabajo.
2.7.2Pavimento: Un pavimento es la superposicin de capas de diferentes
materiales sobre el terreno natural, siendo el pavimento flexible
convencional de base granular el estudiado en el presente trabajo para
conocer ciertas caractersticas de su diseo y el anlisis de su
comportamiento estructural.
2.7.3Estructura: Una estructura viene a ser la disposicin y orden de las partes
dentro de un todo, lo cual debe conocerse para entender la conformacin
de las capas ya cada una presenta un material especfico y otras
caractersticas propias.
2.7.4Diseo: A lo largo del trabajo se menciona el diseo del pavimento por
ello es importante entender al diseo no slo como una pre-configuracin
de la estructura sino tambin como la estimacin del costo, lo cual viene a
ser la consideracin ms importantes en la eleccin de un diseo.
2.7.5Comportamiento estructural: Respecto al pavimento, est relacionado a
cmo actuar frente a los agentes externos, siendo importante el
conocimiento de esto ya que en el presente trabajo se busca medir esa
reaccin del pavimento.
2.7.6Falla: Constantemente se hace referencia a las deficiencias del pavimento
en el presente trabajo, siendo importante el este trmino ya que la
inspeccin visual de esto es una forma efectiva de medir el
comportamiento estructural.

19

2.8 Variables:
2.8.1Variables independiente:
La aplicacin del diseo de un pavimento flexible convencional de base
granular.
2.8.2Variable dependiente:
Comportamiento estructural de la avenida Amrica Sur.
2.8.3Variable interviniente:
La duracin del periodo de lluvia o calor intenso.
La variacin en la tasa de crecimiento de la poblacin.
2.9 Operativizacin de variables:
VARIABLE

1.
Variable
Independiente: La
aplicacin
del
diseo
de
un
pavimento flexible
convencional
de
base granular.

ASPECTO O
DIMENSIN
1.1.Caracterstic
as de la va
1.2. Resistencia
de la subrasante.

INDICADOR PARA CADA

ASPECTO
1.1.1. Precisar la duracin del periodo
de diseo.
1.1.2. Sealar el nivel de transitabilidad.
1.2.1. Definir el tipo de suelo.
1.2.2. Precisar el CBR del terreno.

1.3.1. Precisar los materiales de las

capas de sub-base, base y la carpeta
asfltica.
2.1.1. Indicar la resistencia a esfuerzos
normales de compresin y traccin.
2.1. Resistencia 2.1.2. Indicar la resistencia a esfuerzos
del pavimento. cortantes.
2.1.3. Sealar la distribucin de
esfuerzos en el pavimento flexible.
2.2.1. Precisar la deformacin
2.Variable
2.2. Rigidez del permanente admisible en las capas del
Dependiente:
pavimento.
pavimento flexible.
Comportamiento
2.2.2. Precisar la Estabilidad en la
estructural de la
deformacin del terreno.
2.3.
2.3.1. Indicar la resistencia del
avenida Amrica
Comportamiento pavimento frente a la humedad del
Sur
frente al medio ambiente y/o lluvias.
ambiente.
2.3.2. Indicar la necesidad de drenaje.
2.4.1. Identificar los tipos de fallas.
2.4. Fallas en el 2.4.2. Reconocer las causas de cada tipo
pavimento
de falla.
flexible
2.4.3. Sealar la durabilidad del
pavimento antes de la falla.
1.3. Materiales
de construccin.

2.10Diseo de contrastacin:
20

2.10.1
Material:
2.10.1.1 Poblacin muestral: Estudiantes de Ingeniera Civil que transiten
en la Av. Amrica Sur.
2.10.1.2 Muestra universal: 10 estudiantes de 6 Ciclo de Ingeniera Civil
de la UPAO que transiten en la Av. Amrica Sur.
2.10.1.3 Unidad muestral: Estudiante de 6 Ciclo de Ingeniera Civil de la
UPAO que transite en la Av. Amrica Sur.
2.10.2
Mtodos:
2.10.2.1 Mtodo: Anlisis y sntesis.
Se est empleando el mtodo de Anlisis, ya que del problema
general se ha estudiado un caso particular que es el diseo de
pavimento flexible y comportamiento estructural de la Av. Amrica
Sur.
Se est empleando el mtodo de Sntesis, ya que se observa la
problemtica general y de la cual se ha extrado particularidades que
se han relacionado al caso particular de la Av. Amrica Sur.
2.10.2.2 Tipo de investigacin:
A.
Por el fin que persigue : Aplicada
B.
Por su naturaleza
: Experimental
2.10.2.3 Diseo de investigacin de pre y post test:
GE: O1 X O2
Donde:
GE: Grupo experimental: 10 estudiantes de 6 Ciclo de Ingeniera
Civil de la UPAO que transite en la Av. Amrica Sur.
O1, O2: Pruebas de aplicacin: Cuestionarios.
X: Medida de comportamiento estructural.
2.10.2.4 Procedimientos de investigacin:
A. Plan a seguir:
1. Recoleccin de la informacin.
2. Anlisis del comportamiento estructural.
3. Aplicacin de la prueba de inicio y final.
4. Anlisis de datos.
5. Evaluacin y procesamiento de los logros obtenidos con el
experimento.
B. Procedimientos estadsticos:
1. Construccin de cuadros estadsticos.
2. Construccin de grficas estadsticas.
3. Determinacin de medidas estadsticas:
De posesin: X=Media aritmtica.
De dispersin: Varianza, desviacin estndar.
Prueba de hiptesis.
T (Muestra <30)
21

2.10.2.5 Clculo de validez y confiabilidad:

A. Para Confiabilidad:
1. Se aplic el instrumento elaborado para el estudio a una muestra
piloto de 10 unidades muestrales.
2. Para consolidar los datos obtenidos se asign valores de S=1 y
NO=0.
3. Se construy un cuadro de doble entrada, registrando en la
horizontal las preguntas que contenga el instrumento (1 al 20),
en la vertical el nmero de cuestionados (1 al 10).
4. Se traslad los valores de S y NO a la matriz visualizando si es
pregunta par o impar.
5. Se ampli la matriz 6 columnas a la derecha agregando X, X 2, Y,
Y2, XY, X + Y. Siendo X=Impares y Y =Pares. Se calcul todas
las columnas y se realiz sus sumatorias.
6. Se calcul el rip y rxx con la frmula de PEARSON.
xy
( x)( y )

n y 2 =0.51

[ n x ( x ) ]
2

n
rip=
r xx =

2 rip
=0.68
1+ rip

B. Para Validez:
1. Se construy un cuadro similar al anterior, pero reducido a 6
casilleros horizontales y 7 filas verticales.
2. Se recogi los datos de X+Y de los 10 cuestionados del paso
anterior y se dividi en mitades (SPEARMAN-BROWN) 5
arriba y 5, los valores de arriba son X y los de abajo son Y
ubicndolos de forma ascendente.
3. Con X y Y se calcula X2, Y2 y XY y todas las sumatorias de
columnas para aplicar la frmula de PEARSON del rip.
Se Obtuvo rip = 0.70
2.10.3. Tcnicas:
22

Como instrumento de estudio se utiliz un CUESTIONARIO de 20

preguntas de S/NO a una muestra piloto de 10 estudiantes de 6 Ciclo
de Ingeniera Civil de la UPAO que transite en la Av. Amrica Sur.

23

2.11Referencias bibliogrficas:
Escalante Aranda, J. J. y Vargas del Castillo, M. A. (2005). Mejoramiento
y construccin de carretera Cachicadn - tres ros tramo Cachicadn
La Victoria. Tesis para obtener el titulo de Ingeniero Civil. Universidad
Csar Vallejo. Per.
Bazn Serrano, M. J. y Vargas Hernndez, J. C. (2009). Estudio de
mejoramiento de la carretera Panamericana Norte (Km. 609), Cartavio
Santiago de Cao. Tesis para obtener el ttulo de Ingeniero Civil.
Universidad Csar Vallejo. Per.
Altamirano Carrasco, O. (2010). Diseo de un pavimento flexible y
rgido por los mtodos AASHTO y PCA. Tesis para obtener el ttulo de
Ingeniero Civil. Universidad Nacional de Cajamarca. Per.
Gutirrez Lzares, J. W. (2007). Modelacin geotcnica de pavimentos
flexibles con fines de anlisis y diseo en el Per. Tesis para obtener
optar el Grado de Maestro en Ciencias con Mencin en Ingeniera
Geotcnica. Universidad Nacional de Ingeniera. Per.
Romero Romero, M. A. (2007). Diseo del pavimento flexible para la
ampliacin de la carretera Guadalajara Zacatecas sub-tramo del Km.
6+340 al 16+340 en el estado de Jalisco. Tesis para obtener el ttulo de
Ingeniero Civil. Instituto Politcnico Nacional. Mxico.
Kantn Rosado, A. I. (2008). Metodologa para Valuar el Estado Fsico
de Caminos con Pavimentos Flexibles. Tesis para obtener el grado de
Maestro en Valuacin Inmobiliaria e Industrial, Instituto Tecnolgico de
la Construccin. Instituto Tecnolgico de la Construccin. Mxico.
Crdenas Grisales, J. (2002). Diseo Geomtrico de Carreteras. 1
Edicin. Colombia: ECOE Ediciones.
Garber, N.J. y Hoel, L.A (2005). Ingeniera de Trnsito y Carreteras. (3
ed.). Mxico: THOMSON Editores.
Morales Sosa, H. (2006). Ingeniera vial para estudiantes de grado de
ingeniera civil. 1 Edicin. Repblica Dominicana: Instituto Tecnolgico
de Santo Domingo.
Montejo Fonseca, A. (2002). Ingeniera de pavimentos. 2 (ed.).
Colombia: Universidad Catlica de Colombia.
Reyes Lizcano, F. A. (2003). Diseo racional de pavimentos. 1 Edicin.
Colombia: Editorial CEJA.

24

ANEXOS

25

MATRIZ N 01
DELIMINITACIN DEL TEMA U OBJETO DE LA INVESTIGACIN
REALIDAD GENERAL DE LA INGENIERA CIVIL

INGENIERA DEL TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA VIAL

19%
ESTRUCTURAS
DE
PROYECTOS
GERENCIA
SANITARIAS
GEOTECNIA
HIDRAULICA
12%
16%
18%
17%

26

1.1.

GENERALIDAD:
INGENIERA DEL TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA VIAL
CARACTERSTICAS:
Estudio, diseo, anlisis y construccin
de las vas de comunicaciones
terrestres
para
satisfacer
las
necesidades sociales sobre la movilidad
de personas y bienes.
Aplicacin de las ciencias fsicas,
matemticas, la tcnica, y en general el
ingenio en beneficio de la sociedad
promoviendo actividades econmicas,
difusin de la cultura y comunicacin
entre pueblos.
Evaluar los sistemas para resistir las
cargas vehiculares.
Debe
considerar
la
seguridad,
funcionalidad, comodidad, adaptacin
INGENIERA DEL
al entorno, esttica y economa en el
TRANSPORTE E
diseo de vas.
INFRAESTRUCTURA
VIAL
Dimensionamiento y diseo de la infraestructura para lograr un flujo
de trfico eficiente y de la evaluacin de los sistemas de trfico para
optimizar el uso de esa infraestructura vial.
Tiene que resistir el transcurso del tiempo de forma aceptable (Vida
til adecuada), es decir que requiera de un mantenimiento en periodos
lejanos y que adems requiera una rehabilitacin en un largo plazo.
El transporte puede ser bsicamente de 2 tipos: Transporte vial urbano
(Aquel que ocurre en el poblado) y transporte vial interurbano (Aquel
que ocurre entre poblados o ncleos urbanos).
Las obras de transporte son proyectos netamente sociales por lo cual
el beneficio a la sociedad debe ser mayor a su costo.
Las funciones de la ingeniera del transporte e infraestructura vial son:
o Planificacin del transporte terrestre.
o Estudio de la economa del transporte.
o Diseo, mantenimiento, rehabilitacin y/o mejoramiento de
pavimentos.
o Diseo de vas ciclistas urbanas.
o Diseo geomtrico de carreteras.
o Diseo de estacionamientos.
o Sealizacin y regularizacin de la seguridad.

27

1.2.

PARTICULARIDAD:
APLICACIN DEL DISEO DE UN
CONVENCIONAL DE BASE GRANULAR

PAVIMENTO

FLEXIBLE

CARACTERSTICAS:
En la actualidad se puede decir que la
carrera de ingeniera civil est en su
auge no slo por la gran cantidad de
obras
de
construccin
de
infraestructura habitacional, sino
tambin por el aumento de
construccin de vas debido al
aumento del trfico vehicular.
Un pavimento flexible se define como
la capa o conjunto de capas de
materiales apropiados comprendidas
entre la sub-rasante y la superficie de
rodamiento
cuya
funcin
es
proporcionar una superficie uniforme,
de color y textura apropiados,
resistente y para transmitir al terreno
DISEO DE UNA PAVIMENTO
los esfuerzos producidos por cargas
FLEXIBLE CONVENCONAL DE
BASE GRANULAR
impuestas en el trnsito.
Los pavimentos flexibles estn formados por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la subbase.
Un pavimento flexible se adapta a las cargas. La estructura de pavimento
flexible est compuesta por varias capas de material. Cada capa recibe cargas,
se extiende en ella, y pasa a estas cargas, a la siguiente capa inferior. Por lo
tanto, la capa ms abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga.
Por lo cual se coloca el material de menor calidad en la parte inferior y por
eso es ms barato.
El trnsito, la sub-rasante, el clima y los materiales disponibles son los
factores que un ingeniero civil debe considerar en el diseo de un pavimento
flexible.
Los ingenieros civiles suelen usar el mtodo de diseo AASTHO para el
diseo de un pavimento flexible.
Los pavimentos flexibles pueden ser:
o Convencionales de base granular.
o Deep-Strength de base asfltica.
o Pavimentos full-depth.
o Pavimentos con tratamiento superficial (Pueden ser semirgidos
tambin).

28

1.3.

ESPECIFICIDAD:
EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LA AVENIDA AMRICA
SUR, TRUJILLO, PERIODO 2012-2013.
CARACTERSTICAS:
La principal diferencia entre el
comportamiento de los pavimentos
flexibles y los rgidos es la forma
como reparten las cargas. Desde el
punto de vista de diseo, los
pavimentos
flexibles
estn
formados por una serie de capas y
la distribucin de la carga y
esfuerzos viene a ser ms
concentrada.
En un pavimento flexible, los
esfuerzos normales de compresin
y traccin son generados por la
aceleracin y frenado de los
vehculos, mientras que los
esfuerzos cortantes son generados
por la carga vehicular o peso de los
vehculos.

EL COMPORTAMIENTO
ESTRUCTURAL DE LA AVENIDA
AMRICA SUR, TRUJILLO,
Un pavimento
tiene deformaciones
PERIODOflexible
2012-2013.

en cada una de sus capas las

cuales se van disipando para que en la sub-rasante exista una deformacin
dentro del rango permisible.
Un pavimento flexible debe resistir la humedad proveniente del ambiente o de
las lluvias, y de ser necesario se debe considerar el diseo de drenaje para
evitar daos al pavimento.
Un pavimento flexible tiene 3 tipos de fallas:
o Falla por insuficiencia estructural
o Falla funcional
o Falla por fatiga

29

MATRIZ N 02: DELIMITACIN DEL PROBLEMA

TTULO: APLICACIN DEL DISEO UN PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL DE BASE GRANULAR Y SU
INFLUENCIA EN EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LA AVENIDA AMRICA SUR, TRUJILLO, PERIODO 20122013
INDICAR REALIDAD
PROPORCIONAR DATOS EMPRICOS
PROBLEMTICA
Y TERICOS
El problema de la presente EMPRICO:
investigacin es conocer en qu Los resultados de sondeo de opinin sobre el
medida la aplicacin del diseo de comportamiento estructural de la Av. Amrica
un pavimento flexible convencional Sur con el actual diseo de pavimento flexible,
de base granular, es decir el espesor realizado a una muestra inicial de 30
de las capas, los materiales a utilizar conductores de vehculos (Taxistas) sealan:
y otros aspectos del diseo, influira El 55% de los conductores a los que se les
en el comportamiento estructural de pregunt sobre las condiciones de la va
la Avenida Amrica Sur, Trujillo, sealaron que resulta incmoda y en ocasiones
periodo 2012-2013. Esto se debe a la incluso casi intransitable.
exigencia
de
un
ptimo Otros indicadores que reflejan un incorrecto
comportamiento estructural por diseo de pavimento o incorrecta aplicacin
existir un trnsito elevado. As del mismo son:
tambin est la necesidad de mejores Presencia de baches.
diseos de pavimentos flexibles a Trfico elevado.
causa de los actuales diseos Ruido a causa del trnsito.
inadecuados y de poca duracin con Difcil acceso en la va en ocasiones.
una deficiente oposicin a las cargas TERICO:
Nicholas G. Carber y Lester A. Hoel.
y deformaciones.
INGENIERIA DE TRANSITO Y DE
CARRETERAS.
Ing.
Jos
Cspedes
Abanto.
CARRETERAS DISEO MODERNO.
Ing. Fredy A. Reyes Liscano. DISEO
RACIONAL DE PAVIMENTOS.

ANLISIS DE DATOS
TENDENCIA:
La presencia de baches y cierta
incomodidad sealan que las condiciones
de diseo podran haber cambiado o qu no
se realiz un correcto diseo.
Existe una tendencia hacia la aplicacin de
un nuevo diseo de pavimento flexible por
parte de la mayora de la muestra con la
finalidad de mejorar el comportamiento
estructural de la va y en consecuencia
mejorar su comodidad.
DE RELACIN:
El inters de la aplicacin de un nuevo
diseo est relacionado con la
comodidad
percibida
por
los
transportistas.
La comodidad est relacionada con los
daos y fallas en el pavimento.
Falta de responsabilidad del gobierno
con relacin a la incorrecta
elaboracin y aplicacin de diseos de
pavimentos en vas urbanas.

MATRIZ N 03: MATRIZ DECONSISTENCIA

DESCRIPCIN DEL
PROBLEMA
DEFINICIN:
El anlisis hecho nos
permite investigar la
relacin en el diseo
de
un
pavimento
flexible
con
su
comportamiento
estructural.
ENUNCIADO DEL
PROBLEMA
(Explicativo
o
experimental):
En qu medida la
aplicacin del diseo
de una pavimento
flexible convencional
de
base
granular
influye
en
el
comportamiento
estructural
de
la
Avenida Amrica Sur,
Trujillo, periodo 20122013.

TTULO: APLICACIN DEL DISEO UN PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL DE BASE GRANULAR Y SU INFLUENCIA EN
EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LA AVENIDA AMRICA SUR, TRUJILLO, PERIODO 2012-2013
ENUNCIAD
O DEL
PROBLEMA
En
qu
medida
la
aplicacin del
diseo de un
pavimento
flexible
convencional
de
base
granular
influye en el
comportamient
o estructural
de la avenida
Amrica Sur,
Trujillo,
periodo 20122013?

OBJETIVOS

1.Objetivo
general:
Establecer
la
influencia de la
aplicacin
del
diseo de un
pavimento
flexible
convencional de
base granular en
el
comportamiento
estructural de la
Avenida Amrica
Sur,
Trujillo,
periodo
20122013.

FUNDAMENTACIN
O JUSTIFICACIN
Las
razones
que
impulsaron
a
esta
investigacin fueron:
La exigencia de un
ptimo comportamiento
estructural frente a las
cargas producto del
trnsito elevado.
La necesidad de mejores
diseos de pavimentos
flexibles a causa de los
actuales
diseos
inadecuados y de poca
duracin.
Deficiente oposicin a las
cargas y deformaciones
del pavimento flexible
en un corto plazo.
La
escasez
de
investigaciones en torno
al
diseo
de
pavimentos.
Nuestra problemtica se
dirige
hacia
los
estudiantes de Ingeniera
Civil que transitan sobre
la avenida Amrica Sur.
El propsito que se quiere

HIPTESIS

1.Hiptesis
alterna:
La aplicacin
del diseo de
un pavimento
flexible
convencional
de
base
granular
influye
significativam
ente en el
comportamient
o estructural
de la avenida
Amrica sur,
Trujillo,
periodo 20122013.

OPERATIVIZACIN DE VARIABLES
Variable
Aspecto o
Indicador
dimensin
1.1.1.
Precisar
la
1. Variable
Independien 1.1.Caracters duracin del periodo
te:
LA ticas de la va de diseo.
1.1.2. Sealar el nivel
APLICACI
de transitabilidad.
N
DEL
DISEO DE
UN
PAVIMENT
O
FLEXIBLE
CONVENCI
ONAL DE
BASE
GRANULA
R.

1.2.
Resistencia
de la subrasante.
1.3.
Materiales
de
construccin
.

2.1.
Resistencia
del
pavimento.

1.2.1. Definir el tipo

de suelo.
1.2.2. Precisar el
CBR del terreno.
1.3.1. Precisar los
materiales de las
capas de sub-base,
base y la carpeta
asfltica.
2.1.1. Indicar la
resistencia a
esfuerzos de
compresin.
2.1.2. Indicar la
resistencia a
esfuerzos de
traccin.
2.1.3. Sealar la
distribucin de
esfuerzos en el
pavimento.

MTODOS Y TCNICAS

1. Mtodo:
Anlisis y sntesis.
2. Tipo de investigacin:
2.1. Por el fin que persigue:
Aplicada.
2.2. Por la tcnica de
contrastacin: Experimental.
3. Diseo de contrastacin:
PRE Y POST TEST.
GE:O1 X O2
Donde:
GE: Grupo experimental.
O1,O2: Pruebas de aplicacin
X: Medida de comportamiento
estructural.
4. Procedimiento de la
investigacin:
4.1. Plan a seguir:
Recoleccin de la
informacin.
Anlisis
del
comportamiento
estructural.
Aplicacin
de
la
prueba de inicio y
final.
Anlisis de datos.
Evaluacin
y

2.Objetivos
especficos:
Identificar y
analizar
los
componentes
del diseo del
pavimento
flexible de la
Av. Amrica
Sur.
Determinar la
resistencia,
rigidez,
comportamien

alcanzar es que el
comportamiento
estructural de la Avenida
Amrica Sur sea el ms
apropiado para que la va
sea resistente y duradera.
La naturaleza de la
investigacin es prctica,
porque est orientada a
generar
nuevos
conocimientos referente
al diseo de pavimentos
flexibles destinados a
mejorar
su
comportamiento
estructural
con
la
finalidad de aplicarlos en

2.2.1. Precisar la
deformacin
2.2. Rigidez permanente
del
admisible en las
pavimento. capas del pavimento
flexible.
2.2.2. Precisar la
Estabilidad en la
deformacin del
terreno.
2.3.
2.3.1. Indicar la
Comportami resistencia del
2.Variable
ento frente pavimento frente a la
Dependient
al medio
humedad del
e:
ambiente.
ambiente y/o lluvias.
COMPORT
2.3.2. Indicar la
AMIENTO
necesidad de
ESTRUCT
drenaje.
URAL DE
2.4.1. Identificar los
LA
tipos de fallas.
AVENIDA
AMRICA 2.4. Fallas en 2.4.2. Reconocer las
el pavimento causas de cada tipo
SUR
flexible
de falla.
2.4.3. Sealar la
durabilidad del
2.Hiptesis
pavimento antes de
nula:
la falla.
La aplicacin
del diseo de
un pavimento
flexible
convencional

procesamiento de los
logros obtenidos con
el experimento.
4.2.
Procedimientos
Estadsticos:
Construccin
de
cuadros estadsticos.
Construccin
de
grficas estadsticas.
Determinacin
de
medidas estadsticas:
o De
posesin:
X=Media aritmtica.
o De
dispersin:
Varianza, desviacin
estndar.
o Prueba de hiptesis.
T (Muestra <20)
4.3. Universo o poblacin:
Estudiantes de Ingeniera Civil
que transiten en la Av. Amrica
Sur.
4.5. Muestra: Estudiantes de
6 Ciclo de Ingeniera Civil de
la UPAO que transiten en la
Av. Amrica Sur.
4.6. Tcnicas: Cuestionario.

MATRIZ N 04: PASOS DE ELABORACIN DEL INSTRUMENTO

ENUNCIADO DEL PROBLEMA: EN QU MEDIDA LA APLICACIN DEL DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
CONVENCIONAL DE BASE GRANULAR INFLUYE EN EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LA AVENIDA AMRICA
SUR, TRUJILLO, PERIODO 2012-2013?
HIPTESIS: LA APLICACIN DEL DISEO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE CONVENCIONAL DE BASE GRANULAR
INFLUYE SIGNIFICATIVAMENTE EN EL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE LA AVENIDA AMRICA SUR, TRUJILLO,
PERIODO 2012-2013.
VARIABLE

ASPECTO O
DIMENSIN

INDICADOR PARA CADA

ASPECTO
1. Variable
1.1.1. Precisar la duracin del
Independient 1.1.Caracters periodo de diseo.
e:LA
ticas de la va 1.1.2. Sealar el nivel de
APLICACI
transitabilidad.
1.2.
1.2.1. Definir el tipo de suelo.
N
DEL
DISEO DE Resistencia de 1.2.2. Precisar el CBR del terreno.
la subUN
rasante.
PAVIMENT
1.3.1. Precisar los materiales de las
O
capas de sub-base, base y la carpeta
FLEXIBLE
1.3.
asfltica.
CONVENCI
Materiales de
ONAL DE
construccin.
BASE
GRANULAR
.
2.1.1. Indicar la resistencia a
esfuerzos normales de compresin
2.1.
y traccin.
Resistencia
2.1.2. Indicar la resistencia a
del
esfuerzos cortantes.

ELABORACIN DEL INSTRUMENTO

1. Piensa que ha habido muy poca duracin (en los ltimos aos) del pavimento
en la Av. Amrica Sur?
SI( ) NO ( )
2. Siente comodidad durante su trayecto sobre la Av. Amrica Sur? SI( ) NO ( )
3. Cree que debe hacerse un nuevo estudio de suelos sobre la Av. Amrica Sur?
SI( ) NO ( )
4. Cree que la resistencia del terreno, medida por su CBR, es la ms adecuada
para el diseo?
SI( ) NO ( )
5. Cree que es recomendable colocar materiales de alta calidad en todas las
capas del pavimento?
SI( ) NO ( )

6. Cree que se debe plantear un lmite de velocidad adecuado para que los
esfuerzos normales no desgasten muy rpido la va?
SI( ) NO ( )
7. Considera que se debera realizar un estudio de trnsito en la Av. Amrica
Sur?

pavimento.

2.2. Rigidez
del
pavimento.
2.Variable
Dependiente
:
COMPORTA
MIENTO
ESTRUCTU
RAL DE LA
AVENIDA
AMRICA
SUR

2.3.
Comportamie
nto frente al
medio
ambiente.

2.4. Fallas en
el pavimento
flexible

2.1.3. Sealar la distribucin de

esfuerzos en el pavimento flexible.

2.2.1. Precisar la deformacin

permanente admisible en las capas
del pavimento flexible.
2.2.2. Precisar la Estabilidad en la
deformacin del terreno.

2.3.1. Indicar la resistencia del

pavimento frente a la humedad del
ambiente y/o lluvias.
2.3.2. Indicar la necesidad de
drenaje.

2.4.1. Identificar los tipos de fallas.

2.4.2. Reconocer las causas de cada
tipo de falla.
2.4.3. Sealar la durabilidad del
pavimento antes de la falla.

SI( ) NO ( )
8. Considera que se puede mitigar la concentrada distribucin de esfuerzos de
un pavimento flexible? SI( ) NO ( )
9. Es necesario analizar las deformaciones que se producen en las capas del
pavimento de la Av. Amrica Sur? SI( ) NO ( )
10. Piensa que se debe analizar la estabilidad en la deformacin del terreno
debajo del pavimento de la Av. Amrica Sur? SI( ) NO ( )
11. Considera que el clima y ambiente de Trujillo es perjudicial para el
pavimento flexible como para considerarlo en su diseo? SI( ) NO ( )
12. Es necesario el diseo de drenaje en la Av. Amrica Sur como prevencin
contra lluvias excesivas como las del fenmeno del nio? SI( ) NO ( )
13. Transitar en la Av. Amrica Sur brinda seguridad y comodidad? SI( ) NO ( )
14. Cree que los materiales de las capas del pavimento de la Av. Amrica Sur ya
han perdido cohesin y est en fatiga? SI( ) NO ( )
15. Se puede apreciar agrietamiento sobre toda la superficie de rodadura del
pavimento de la Av. Amrica Sur? SI( ) NO ( )
16. Observa deformaciones permanentes en la superficie del pavimento de la Av.
Amrica Sur? SI( ) NO ( )
17. Existen surcos marcados en la superficie del pavimento de la Av. Amrica
Sur? SI( ) NO ( )
18. Observa grietas longitudinales muy largas en la superficie del pavimento de
la Av. Amrica Sur? SI( ) NO ( )
19. Cree que se ha producido un asentamiento y consolidacin del suelo de la
sub-rasante? SI( ) NO ( )
20. Piensa que la durabilidad del pavimento de la Av. Amrica Sur es la
adecuada? SI( ) NO ( )

MATRIZ N 05: CLCULO DE LA VALIDEZ Y

CONFIABILIDAD DEL INSTRUMENTO
CONFIABILIDAD:

VALIDEZ: