Motores trifsicos de induccin

Cadena Castro Lenin Marcel

Universidad Politcnica Salesiana, Quito, Ecuador
agramon_cry @hotmail.com

Abstract. By applying three-phase alternating current

to the field winding, there is a rotating magnetic field,
known as a rotary field, whose frequency is equal to
the alternating current fed to the engine. The
problems generated by the electric starter AC, are
summarized in three aspects: high power
consumption, torque and engine overheating.
I. INTRODUCCIN
Se llama mquina de induccin o asincrnica a una
mquina de corriente alterna, en la cual la velocidad de
rotacin del rotor es menor que la del campo magntico
del estator y depende de la carga. La mquina
asincrnica tiene la propiedad de ser reversible, es decir,
puede funcionar como motor y como generador.
El motor asincrnico tiene dos partes principales:
estator y rotor. El estator es la parte fija de la mquina
en cuyo interior hay ranuras donde se coloca el
devanado trifsico que se alimenta con corriente alterna
trifsica. La parte giratoria de la mquina se llama rotor
y en sus ranuras tambin se coloca un devanado. El
estator y el rotor se arman de chapas estampadas de
acero electrotcnico.
II. FUNCIONAMIENTO
En el momento del arranque, producto del estado de
reposo del rotor, la velocidad relativa entre campo
estatrico y rotrico es muy elevada. Por lo tanto, la
corriente inducida en el rotor es muy alta y el flujo de
rotor (que se opone siempre al del estator) es
Mximo. Como consecuencia, la impedancia del estator
es muy baja y la corriente absorbida de la red es muy
alta, pudiendo llegar a valores de hasta 7 veces la
intensidad nominal. Este valor no hace ningn dao al
motor ya que es transitorio, y la fuerte cupla de
arranque hace que el rotor gire enseguida, pero causa
bajones de tensin abruptos y momentneos que se
manifiestan sobre todo como parpadeo en las lmparas
lo cual es molesto, y puede producir daos en equipos
electrnicos sensibles. Los motores de induccin estn
todos preparados para soportar esta corriente de
arranque, pero repetidos y muy frecuentes arranques sin
perodos de descanso pueden

elevar progresivamente la temperatura del estator y

comprometer la vida til de los devanados del mismo
hasta originar fallas por derretimiento de la aislacin.
Por eso se utilizan en potencias medianas y grandes,
dispositivos electrnicos de "arranque suave", que
minimizan la corriente de arranque del motor.
Al ganar velocidad el rotor, la corriente del mismo
disminuye, el flujo rotrico tambin, y con ello la
impedancia de los devanados del estator, recordemos
que es un fenmeno de induccin mtua. La situacin
es la misma que la de conectar un transformador con el
secundario en corto a la red de CA y luego con una
resistencia variable intercalada ir aumentando
progresivamente la resistencia de carga hasta llegar a la
intensidad nominal del secundario. Por ende, lo que
sucede en el circuito estatrico es un reflejo de lo que
sucede en el circuito rotrico. [1]
III. CONSTITUCIN
El motor de induccin es una maquina rotatoria de
corriente alterna que tiene una sola fuente de energa
que alimenta las bobinas fijas del estator, en tanto la
excitacin para el rotor se consigue por induccin o
accin de transformador. Sus componentes se muestran
a continuacin en la figura. [2]

Fig. 1 Ejemplo de las partes que constituyen un motor

elctrico trifsico de induccin.

A.

magntico a travs del motor. Su estructura y

material se disea para reducir al mnimo las
prdidas. Las lminas finas, separadas por el
aislamiento de barniz, reducen las corrientes
parsitas que circulan resultantes de las
corrientes de Foucault. El material, un acero
bajo en carbono pero alto en silicio, con
varias veces la resistencia del hierro puro, en
la reductora adicional. El contenido bajo de
carbono le hace un material magntico suave
con
prdida
bajas
por
histresis.

Esttor

Un esttor es una parte fija de una mquina rotativa,

la cual alberga una parte mvil (rotor). En los motores
asncronos trifsicos, tienen un bobinado distribuido en
ranuras
a
120.
Tienen tres bobinados en el estator, estos bobinados
estn desfasados 2 / (3P), siendo P el nmero de polos
de la mquina. [3]

Fig. 2 Ejemplo de un estator.

B. Rotor
El Rotor es el componente que gira (rota) en una
mquina elctrica, generalmente montada en un eje. En
los motores asncronos existen dos tipos, jaula de ardilla
o rotor bobinado:
1.

Jaula de ardilla: en su interior contiene barras

conductoras a lo largo, de aluminio o de cobre
con surcos y conectados juntos en ambos
extremos poniendo en cortocircuito los anillos
que
forman
la
jaula.
Los bobinados inductores en el estator de un
motor de induccin instan al campo
magntico a rotar alrededor del rotor. El
movimiento relativo entre este campo y la
rotacin del rotor induce corriente elctrica,
un flujo en las barras conductoras.
Alternadamente estas corrientes que fluyen
longitudinalmente en los conductores
reaccionan con el campo magntico del motor
produciendo una fuerza que acta tangente al
rotor, dando por resultado un esfuerzo de
torsin
para
dar
vuelta
al
eje.
Los conductores se inclinan levemente a lo
largo de la longitud del rotor para reducir
ruido y para reducir las fluctuaciones del
esfuerzo de torsin que pudieron resultar, a
algunas velocidades, y debido a las
interacciones con las barras del estator.
El nmero de barras en la jaula de la ardilla se
determina segn las corrientes inducidas en
las bobinas del estator y por lo tanto segn la
corriente a travs de ellas. Las construcciones
que ofrecen menos problemas de regeneracin
emplean nmeros primos de barras.
El ncleo de hierro sirve para llevar el campo

Fig. 3 Ejemplo de rotor tipo jaula de ardilla

2.

Rotor bobinado: El motor de rotor bobinado

tiene un rotor constituido, en vez de por una
jaula, por una serie de conductores bobinados
sobre l en una serie de ranuras situadas sobre
su superficie. De esta forma se tiene un
bobinado en el interior del campo magntico
del esttor, del mismo nmero de polos (ha de
ser construido con mucho cuidado), y en
movimiento. Este rotor es mucho ms
complicado de fabricar y mantener que el de
jaula de ardilla, pero permite el acceso al
mismo desde el exterior a travs de unos
anillos que son los que cortocircuitan los
bobinados. Esto tiene ventajas, como la
posibilidad de utilizar un restato de arranque
que permite modificar la velocidad y el par de
arranque, as como el reducir la corriente de
arranque.[4]

Fig. 4 Ejemplo de rotor tipo jaula de ardilla

C. Carcasa
Es la cobertura del estator y la parte visible del
motor, su funcin es la de proteger al bobinado y al
rotor. Tambin sirve para disipar el calor del motor,
mediante ranuras que toman temperatura mientras el
motor trabaja, y la circulacin de aire (ya sea de forma
natural o por un extractor) las enfra, logrando refrigerar
el motor.

Fig. 5 Ejemplo de diagramas de fuerza y control de un motor

trifsico de induccin de arranque directo, con inversin de
giro.

D. Placa de un motor asncrono

En esta placa vemos que es un motor trifsico porque
usa tres fases, que trabaja con una frecuencia de 60 Hz,
que entrega 2900 rpm, que tiene una proteccin IP54 y
que tiene una potencia nominal de 15 kw, esta potencia
es la potencia mecnica que entrega el motor en el cabo
del eje, pero no la absorbida desde la red elctrica, la
cual ser mayor por efecto de rendimiento y factor de
potencia. [5]

E. Clases de conexiones
El motor se puede conectar de dos maneras bsicas de
conectar un motor asncrono trifsico, en tringulo o en
estrella, dependiendo de la tensin que soporta el motor,
la conexin en estrella aprovecha solo 220 v (en el
sistema argentino), y la conexin en triangulo
aprovecha los 380v. Para realizar la conexin en estrella
conectamos el final de todas las fases juntos, para la
conexin en tringulo conectamos el final de una fase
con el comienzo de la otra y el final de esa con el
comienzo de la tercera y el final de esa tercera con el
comienzo de la primera.

F. Cambio de sentido
Intercambiando de lugar dos de las fases, cambia el
sentido de giro de campo magntico de estator y por lo
tanto el sentido de giro del motor.[6]
IV. EJEMPLOS DE DIAGRAMAS DE CONTROL Y
FUERZA

Fig. 5 Ejemplo de diagramas de fuerza y control de un motor

trifsico de induccin con arranque estrella-triangulo con
cambio de giro
V. CONCLUSIONES

1.- Por lo tanto se denomina arranque de un motor al

rgimen transitorio en el que se eleva la velocidad del
mismo desde el estado de motor detenido hasta el de
motor girando a la velocidad de rgimen permanente.
2.- El estudio del arranque de los motores tiene una gran
importancia prctica, ya que la eleccin correcta de las
caractersticas de los motores elctricos y arrancadores
a instalar estn basados en el conocimiento de las
particularidades de ste rgimen transitorio. Adems
ahora se conocen diversas formas de conexin y no la
misma de siempre que era la de estrella-triangulo, ya
que como se ha visto esta conexin si bien es muy
barata pero no dispone de cualidades tales como para
caracterizarla como la mejor.

REFERENCIAS BILIOGRAFICAS
[1]

T. WildI, Mquinas elctricas y sistemas de potencia,

Mxico: Pearson Educacin, 2007.

[2]

[En lnea]. Available:

http://www.taringa.net/posts/info/6222991/Motoresasincronos-trifasicos.html.

[3]

G. H. E. Gilberto Henrquez Harper, El Libro Practico

De Los Generadores, Transformadores Y Motores
Electricos, Argentina: Editorial Limusa, 2005.

[4]

[En lnea]. Available:

http://www.monografias.com/trabajos91/motorasincrono/motor-asincrono.shtml.

[5]

[En lnea]. Available:

http://es.scribd.com/doc/45878953/Motor-deInduccion-Trifasica.

[6]

[En lnea]. Available:

http://www.frba.utn.edu.ar/html/Electrica/archivos/Apu
ntes_EyM/Capitulo_8_Motores_de_Induccion.pdf.

SIMULACIN TUTORIAL
1.-Realizamos el circuito tanto de fuerza como el de control, en el simulador CADeSIMU de un motor trifsico de induccin con arranque directo y con inversin de giro,
como se muestra en la figura

2.- Procedemos a empezar la simulacin dando click izquierdo en el botn

,
observamos que al comenzar la simulacin se nos enciende la lmpara de color rojo lo
cual significa que el circuito esta energizado.

3.- Al cambiar el pulsador S1Q de normalmente abierto a normalmente cerrado que

se enciende el contactor K1M y la lmpara, observamos que se enciende el motor y
empieza a girar en sentido horario.

4.-procedemos a presionar el pulsador STOP

para detener el circuito. Una
vez que se haya detenido el circuito presionamos el pulsador normalmente abierto
S2Q a normalmente cerrado y observamos cmo se enciende el contactor K2M y la
lmpara, y el motor empieza a girar en sentido anti horario.

5.-Una vez comprobado el funcionamiento del circuito procedemos a apagar la

simulacin dando click izquierdo en este botn