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Anidride carbonica e acqua, cos andr il diesel del futuro
Audi ha sintetizzato e testato i primi litri di gasolio ecologico
Redazione ANSA ROMA 02 MAGGIO 2015 11:39

ROMA - Un giorno molto lontano, quando sul pianeta non ci sar pi petrolio, le auto a combustione interna potrebbero comunque
avere un senso, visto che Audi ha appena prodotto i primi litri di e-diesel, un carburante sintetico che dallo scorso novembre in
fase di sviluppo nel neonato impianto di Dresda. Dopo quattro mesi di ricerche e sperimentazione sono state riempite le prime
taniche per testarlo su alcuni modelli della Casa di Ingolstadt.
Qualche giorno fa, poi, ne sono stati utilizzati cinque litri (3.000 litri arriveranno nei prossimi mesi) nella A8 3.0 TDI clean diesel
quattro 'ministeriale' di Johanna Wanka, che ha visitato la fabbrica in qualit di ministro dell'Educazione e della Ricerca.
L'interesse delle istituzioni alto, sia perch il progetto parzialmente finanziato dal governo tedesco, sia perch l'e-diesel
rappresenta una grande opportunit per il futuro, visto che viene sintetizzato utilizzando acqua, anidride carbonica ed elettricit.
''Questa invenzione importantissima per la sostenibilit del futuro - ha commentato Johanna Wanka - se davvero si potr usare
la CO2 come materia prima, la green economy potrebbe diventare realt''. Per sviluppare il diesel del futuro, Audi si avvale della
collaborazione di due aziende specializzate, la svizzera Climeworks e la tedesca Sunfire. La prima quella che ha inventato la
tecnologia per estrarre la C02 dall'aria che, dopo essere stata aggiunta ad altra anidride carbonica proveniente da biogas, viene
usata in un processo di elettrolisi a circa 800 C, attivato con energie rinnovabili.
Cos si ottiene l'idrogeno, che viene poi fatto reagire di nuovo con la CO2 in altri due processi chimici (effettuati a 220 C e 25 bar
di pressione). Alla fine di questo procedimento di ottiene una miscela di idrocarburi denominata 'Blue Crude', che pu essere
trasformata in diesel sintetico senza areni e zolfo con un rendimento dell'80%. A quel punto l'e-diesel si pu utilizzare puro o
parzialmente miscelato a quello tradizionale e, secondo Audi, l'intero processo a un'efficienza di circa il 70%. A Ingolstadt sono
convinti che il futuro debba essere 'carbon neutral' e che i carburanti sintetici saranno la soluzione giusta. Per questo Audi
produce l'e-gas e l'e-ethanol, ma pure una benzina sintetica ''I carburanti sintetici saranno complementari alla mobilit elettrica ha commentato Reiner Mangold, Responsabile sviluppo prodotto sostenibile di Audi - utilizzare la CO2 come materia prima
un'opportunit anche per altri settori''.
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