SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL UNIDADE LAGES

CURSO TCNICO EM MECNCICA INDUSTRIAL

ALINHAMENTO DE MQUINAS INDUSTRIAIS

FERNANDO ARAJO
JOS CLAUDIONOR GOMES FILHO
RODRIGO LUDWIG
PROFESSOR: ALEXSANDER PAIM
Manuteno Mecnica

Lages SC
2015
FERNANDO ARAJO

JOS CLAUDIONOR GOMES FILHO

RODRIGO LUDWIG

ALINHAMENTO DE MQUINAS INDUSTRIAIS

Trabalho escolar apresentado ao curso de

Tcnico em Mecnica Industrial do Servio
Nacional de Aprendizagem Industrial
Unidade Lages como requisito parcial para
aprovao da unidade curricular Manuteno
Mecnica.
Professor Alexsander Paim

Lages SC
2015
SUMRIO

1 INTRODUO .................................................................................................................. 04
2 DESALINHAMENTO ....................................................................................................... 04
2.1 TIPOS DE DESALINHAMENTO .................................................................................. 05
3 ALINHAMENTO ............................................................................................................... 06
4 TIPOS DE ALINHAMENTO ........................................................................................... 09
5 CONCLUSO .................................................................................................................... 11
REFERNCIAS .................................................................................................................... 12

1 INTRODUO
O alinhamento entre eixos acoplados uma necessidade indiscutvel. No entanto,
quando se fala da qualidade do alinhamento, observamos pontos de vista divergentes, quanto

ao grau de preciso necessrio. O controle preditivo de equipamentos por anlise de vibraes

tem proporcionado valiosa ajuda neste sentido, quantificando os efeitos que desalinhamentos
provocam em equipamentos. Um bom alinhamento de acoplamentos girantes, evita:

Vibrao;

desgaste prematuro

aquecimento

perda de potncia
Mesmo os acoplamentos que permitem desalinhamentos devem ser bem alinhados,

para garantir bom desempenho, com maior durao da vida til da transmisso.
O objetivo do alinhamento garantir o bom funcionamento dos equipamentos
rotativos tendo, como caracterstica principal eliminar vibraes, aquecimento e dar maior
durabilidade aos componentes.
2 DESALINHAMENTO
Apesar de o desbalanceamento ser considerado por muitos como a principal causa de
vibrao, na verdade 70 a 75% dos problemas de vibrao so causados por desalinhamento.
O processo de deteriorao da mquina se d na seguinte sequncia:
1. Todo elemento rotativo possui um desbalanceamento residual (elimin-lo

requer um procedimento de alto custo s justificvel para equipamentos

crticos, tais como equipamentos nucleares).
2. Este pequeno desbalanceamento amortecido (absorvido) pelos elementos dos

rolamentos, que possuem folgas da ordem de 1,3 m, o que significa em

termos prticos, nenhuma folga.
3. Quando um equipamento operado com desalinhamento, os esforos cclicos

causam desgaste excessivo nos mancais. Logo o desgaste transforma-se em

folga excessiva entre os elementos dos rolamentos que dessa forma no
fornecem mais o amortecimento necessrio para restringir dos elementos
rotativos.
4. O passo final ocorre quando algum bem intencionado detecta a vibrao e

solicita o balanceamento ou a substituio da unidade defeituosa. Assim, sem

um diagnstico correto, trabalho extra e desnecessrio realizado. A estatstica
mostra que a percentagem de retrabalho de 12%, o que gera um aumento
exponencial dos custos.

O desalinhamento alm de destrutivo para o equipamento, tambm dispendioso em

termos do consumo de energia eltrica. No incomum encontrar uma diferena de 3 a 4
ampres entre a potncia despendida para acionar um equipamento corretamente alinhado e
um desalinhado.
2.1 TIPOS DE DESALINHAMENTO
Existem basicamente trs tipos de desalinhamento:

DESALINHAMENTO PARALELO tambm chamado de desalinhamento

radial, existe quando as linhas de centro dos eixos so paralelas entre si, mas,
no coincidentes;

DESALINHAMENTO ANGULAR tambm chamado de desalinhamento

axial ou facial verificado quando as linhas de centro dos eixos so coplanares,
porm, formam um angulo entre si ;

DESALINHAMENTO COMBINADO acontece quando temos a associao

dos dois anteriores, ou seja, as linhas de centro dos eixos no so coplanares e
formam um ngulo entre si. Este o tipo de desalinhamento normalmente
encontrado na pratica.

3 ALINHAMENTO
Para que um equipamento consiga trabalhar com eficincia e tenha uma vida til
prolongada, necessrio que todas as suas partes mveis, sobretudo os eixos, estejam dentro
de padres aceitveis de alinhamento e balanceamento.
O desalinhamento uma divergncia entre as linhas de centro dos eixos do motor e da
mquina acionada.

Estudos apontam que mais de 50% das paradas de mquinas nas indstrias brasileiras
acontecem por causa de problemas relacionados problemas no alinhamento dos eixos.
Acredita-se que 90% das mquinas funcionam fora das tolerncias de alinhamento
recomendadas. O desalinhamento dos eixos pode trazer prejuzos a vrios componentes
mecnicos, como:
- Rolamentos: a parte de uma mquina que mais sofre com o desalinhamento de um
eixo so, com certeza, os rolamentos. Quando o eixo est desalinhado, ele aplica no rolamento
um esforo que muitas vezes ele no foi projetado para suportar (os rolamentos mais
utilizados so os rgidos de esferas, que no podem suportar cargas axiais).
- Vedaes: os elementos vedantes no conseguem o contato ideal com o eixo. Isto
causa um desgaste excessivo uma determinada parte do elemento vedante o que faz com que
ele deixe de exercer sua funo, originando vazamentos e contaminaes. Um eixo
desalinhado pode causar uma reduo de at 70% da vida til de um retentor, por exemplo.
- Acoplamentos: os acoplamentos so os responsveis por proporcionar a ligao entre
o motor e a mquina movida. Muitos acoplamentos conseguem absorver, ou melhor,
compensar pequenos desalinhamentos (so chamados de flexveis). Tanto os acoplamentos
flexveis, quanto os acoplamentos rgidos devem trabalhar em eixos que estejam
perfeitamente alinhados. O desalinhamento pode causar superaquecimento nos acoplamentos,
o que pode causar ressecamento das partes de borracha que so comumente utilizadas nestes
elementos a fim de amortecer esforos. Veja na foto trmica abaixo com o desalinhamento
pode elevar a temperatura de um acoplamento.

- Motores eltricos: o momento em que um motor eltrico consome mais energia

durante a sua partida do estado de inrcia, o desalinhamento dificulta a sua colocada em
funcionamento, fazendo com que a sua corrente de partida suba muito, o que pode causar
problemas no dimensionamento dos dispositivos de proteo. Alm disso, quando um motor
eltrico montado desalinhado em relao ao eixo movido, ele consome mais energia para
realizar seu trabalho. Como consequncia, temos um gasto maior na conta de energia eltrica.
O correto alinhamento pode reduzir o consumo de energia em at 15%, talvez at mais.
Atravs da frmula abaixo possvel calcular o consumo de potencia de um
equipamento, em quilowatt/hora:

Em uma situao real, foi verificado que um motor consumia cerca de 4A a mais
quanto estava desalinhado:

Jogando os valores na frmula, observamos o consumo de potencia da mquina que

foi causado apenas pelo desalinhamento:

Ento, de acordo com o caso apresentado, so consumidos 2.8 kw graas ao

desalinhamento. Se considerarmos o preo do kw a R$0,05, observe a economia anual que
pode ser conseguida graas a correo deste desalinhamento:
Estes so apenas os principais problemas ocasionados pelo desalinhamento. Em um
conjunto mecnico acontece o que chamamos de efeito domin, quando um componente est
apresentando falha ele acaba prejudicando os demais elementos da mquina durante seu
funcionamento.

Antes de relacionarmos os principais mtodos de alinhamento existentes precisamos

adotar alguns conceitos. O motor sempre chamado de mquina mvel, ele que ser
deslocado se for necessrio fazer alguma correo no posicionamento dos eixos. O
equipamento que acionado pelo motor chamado de mquina estacionria. Geralmente ela
maior do que o motor, por isso seria difcil moviment-lo para fazer o alinhamento, ento, ela
fica parada enquanto o motor se alinha a ela.
O desalinhamento deve ser medido, preferencialmente nos eixos das mquinas, mas
em algumas ocasies isto no possvel, nestes casos podem-se fazer as medies nos
acoplamentos.
Para que seja conseguido o alinhamento desejado, o motor poder ser deslocado em
qualquer direo, para cima, para baixo, para esquerda ou para direita. Entretanto,
impossvel atingir um alinhamento de 100%, assim, existem tabelas que trazem valores
aceitveis de desalinhamento, a seguir temos um exemplo:

4 TIPOS DE ALINHAMENTO
Abaixo seguem alguns exemplos de mtodos de alinhamento:
- Alinhamento utilizando rgua: com a ajuda de um verificador de folgas, a rgua
colocada sobre a borda de um dos flanges e observada a diferena de altura entre as duas
partes do acoplamento.
Medindo a distncia em dois pontos 180 possvel determinar a direo e o total de
desalinhamento angular.

- Alinhamento com relgio comparador: este um mtodo muito utilizado e

confivel. Todavia, os valores para o alinhamento s so conhecidos mediante clculos um
tanto complicados.
Existem dois mtodos de alinhamento com relgio comparador, o mtodo reverso e o
mtodo dimetro-face.

Mtodo dimetro-face

Mtodo reverso

So coletados valores de alinhamento em quatro posies do relgio: 12h, 3h, 6h e 9h.

Os valores sero utilizados em alguns clculos para saber os valores de deslocamento do
motor.
-Alinhamento a laser: mtodo mais confivel e rpido existente. O procedimento
bem parecido com o alinhamento com relgio comparador, mas aqui no necessrio fazer
clculos manualmente. Existem duas unidades que so montadas uma na mquina mvel e

outra na mquina movida. Cada uma emite e recebe um feixe de laser e um processador faz os
clculos atravs dos valores captados e fornece os deslocamentos necessrios.

Este mtodo tem uma faixa ilimitada de utilizao que pode ser ampliada da maneira
que se encontram novas necessidades, muito eficaz, de rpida resposta, de fcil manuseio e
de alta confiabilidade. No necessrio o uso de frmulas pelo usurio, ou qualquer outro
recurso externo ao aparelho que lhe fornece os dados relativos de posio e espessura dos
calos a serem utilizados para que seja executado o alinhamento.

Utilizando qualquer um dos mtodos descritos, provavelmente ser necessrio

acrescentar calos embaixo dos ps do motor. So utilizados, de maneira errada, chapas de
ao comum, folhas de papel, pedaos latas de eletrodo, chapas de cobre, etc. como calos,
mas estes materiais podem enferrujar, rasgar, embolar ou amassar e prejudicar o alinhamento.
Existem calos de ao inox que possuem o formato e a espessura ideais para o servio.

5 CONCLUSO
Conclumos que de modo simples, o objetivo do alinhamento de eixos aumentar o
perodo de operao de mquinas rotativas. Para atingir esse objetivo, os componentes das
mquinas que esto mais sujeitos falhas devem trabalhar dentro dos seus limites de projeto.
Desalinhamento no fcil de detectar nas mquinas que esto rodando. As foras
radiais transmitidas de eixo para eixo so tipicamente foras estticas (isto , unidirecionais)
e so difceis de medir externamente.
Atualmente, ainda no existem analisadores ou sensores que possam ser instalados no
lado externo das mquinas para medir o quanto de fora est sendo aplicado aos mancais,
eixos e acoplamentos. Consequentemente o que se v atualmente so efeitos secundrios
dessas foras, como por exemplo, falhas prematuras de mancal, selo, eixo e acoplamento.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

A importncia do alinhamento entre eixos Julio Nascif Xavier

http://www.scribd.com/doc/5238957/A-importancia-do-alinhamento-entre-eixos

Alinhamento de eixos - CSE Consultoria e Servios de Engenharia

http://www.scribd.com/doc/24823791/Alinhamento-de-eixos

Prftechnik Effects of misalignment

http://www.pruftechnik.com/alignment-systems/alignment-knowledge/effects-ofmisalignment.html?no_cache=1

Alinhamento de mquinas Rotativas - SENAI ES -1997

http://www.scribd.com/doc/25205120/Mecanica-Alinhamento-de-MaquinasRotativas-SENAI-CST