NDICE

5.1 TIPOS DE CIMENTACIONES

PROFUNDAS.2

5.2 UTILIZANDO CARGA FACTORIZADA (PILOTES DE

CONCRETO)..4
5.2.2 PROPONER
DIMENSIONES..5
5.2.2 CLCULO DE LA
LONGTUD5
5.2.3CLCULO DE CAPACIDAD DE CARGA (ESTTICA O
DINMICA).6
5.2.4 CLCULO DE NMERO DE
PILOTES..8
5.2.5 DIMENSIONAR ZAPATA DE
CABEZAL....11
5.2.6 CLCULO DE
ASENTAMIENTOS..14

5.3 UTILIZANDO CARGA FACTORIZADA (DISEO DE ZAPATA

CABEZAL).16
5.3.1 PROPONER
PERALTE16
5.3.2 CALCULAR CORTANTE ACCIN
VIGA.....18
5.3.3 CALCULAR CORTANTE DOBLE
ACCIN18
1

5.3.4 CLCULO DE MOMENTO Y ACERO DE

REFUERZO..19

DISEO DE CIMENTACIONES PROFUNDAS

INTRODUCCIN

La cimentacin por pilotaje es la ms antigua de las cimentaciones profundas. Los

pilotes se hincan o se construyen en una perforacin realizada en el terreno.Se
basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para soportar las
cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical entre la cimentacin y
el terreno. Por eso deben ser ms profundas, para poder proveer sobre una gran
rea sobre la que distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar la
carga.El primer tratado sobre pilotes se debe a Perronet (17081794), y la
primera frmula de hinca aparece en 1851. Despus de las estacas de madera
aparecen los pilotes de fundacin (1818) y en 1900 los perfiles laminados.El
diseo estructural de cada pilote estar regido bajo la normativa del ACI 318R2002
Jean-Rodolphe Perronet fue un
arquitecto francs. Especializado
en ingeniera estructural es
conocido por haber realizado
numerosas intervenciones de
diseo y construccin de
Este tipo de cimentacin se utiliza cuando se tienen circunstancias especiales:
Una construccin determinada extensa en el rea de ausentar
Una obra con una carga demasiada grande no pudiendo utilizar ningn
sistema de cimentacin especial
Que terreno al ocupar no tenga resistencia o caractersticas necesarias para
soportar construcciones muy extensas o pesadas.
Algunos mtodos utilizados en cimentaciones profundas son:
I. Pilas y Cilindros.
II.
Pilotes.
III. Pantallas:
pantallas isostticas.
pantallas hiperestticas.
2

5.1 TIPOS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS

Un pilote es un elemento de cimentacin de gran longitud comparada con su
seccin transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga, suma
de su resistencia por rozamiento con el terreno y su apoyo en punta.
Tipos de pilotes:
Pilotes de madera: Son el tipo de pilote ms antiguo, ya desde la poca
del Imperio Romano se utilizaban. Proporcionan una cimentacin segura y
econmica con ciertas restricciones, su longitud est limitada por la altura
de los rboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos debidos a un fuerte
hincado ya que pueden romperse fcilmente, sobre todo cuando se
penetran estratos muy resistentes.
Pilotes de concreto: Son de los ms usados en la actualidad, los hay de
seccin circular, cuadrada y octagonal y en tamaos de 8, 10 y 12 metros.
Pueden dividirse en dos categoras: colados en el lugar -in situ- y pre
colados. Los colados en el lugar pueden ser con o sin ademe. Los precolados pueden ser tambin pre-esforzados con el fin de reducir las grietas
que se forman por el manejo e hincado adems de que proporciona
resistencia a los esfuerzos de flexin. Todos los pilotes de concreto son
reforzados con acero apara evitar que sufran daos durante su
transportacin y colocacin.
Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y
usualmente se llena de concreto despus de hincados, y si el hincado es
violento es posible utilizar perfiles I o H de acero. Estos pilotes estn sujetos
a corrosin, aunque el deterioro no es significativo aunque si se hincan bajo
el mar, la accin de las sales puede ser importante.
Funcionamiento general de un pilote bajo carga, los pilotes se pueden
clasificar como:
Notas:
hormign
con
Pilote de punta: obtiene casi toda su capacidad Hormign
de carga armado:
de la roca
o estrato
acero
de suelo que est cerca de la punta y muy poca del suelo que rodea su
Azuche: Punta de hierro que se
fuste.
pone en los pilotes.
Pilote de friccin: adquiere su capacidad de carga
principalmente
Prefabricado:
Se llamadel
asasuelo
los
elementos oyserie
de elementos
que lo rodea, ya que se generan fuerzas friccionantes
cohesivas
que le
para edificacin, que han sido
ayudan a soportar la carga.
Clasificacin de pilotes

fabricados por completo fuera de la

obra.
Pretensado: Es cuando tensas el
acero de refuerzo de un elemento
antes de vaciarlo y fraguarlo.
Pos tensado: Es cuando una vez
que el elemento ya ha fraguado, se
tensa el acero de refuerzo.
Con lodos tixotrpicos: Cuanto
ms se someta el fluido a esfuerzos
de cizalla (tensin cortante o
tensin de corte), ms disminuye su
viscosidad.
3
Pilotes de Desplazamiento: Se
construyen sin extraer las tierras
del terreno.

5.2 UTILIZANDO
CONCRETO)

CARGA

FACTORIZADA

(PILOTES

DE

5.2.1 PROPONER DIMENSIONES

La propuesta del tipo y dimensionamiento de pilote depender de la carga
que este elemento deba soportar al igual que la resistencia del material
(tipo de suelo) que le rodee.

5.2.2.
CALCULO
DE LA LONGITUD
Los pilotes se dividen en 3
categoras principales: dependiendo
de sus longitudes y del mecanismo
de transferencia de carga al suelo:

De carga de punta: Si
losregistros
de
perforacin establecen un
lecho de roca o de un
material rocoso, los pilotes
se extienden hasta dicha
superficie, en este caso la
capacidad ltima de los
pilotes
depende
por
completo de la capacidad
de carga del material
subyacente.
De friccin: Para este tipo de
condicin en el subsuelo, los pilotes se hincan
en el material
mas blando a profundidades especficas. La
longitud de estos
pilotes depende de la resistencia cortante del suelo, de la carga aplicable y
del tamao del pilote.
De compactacin: los pilotes se hincan en suelos granulares para lograr
una compactacin apropiada del suelo cercano a la superficie del terreno,
su longitud depende de factores como 1. la compacidad relativa del suelo
antes de la compactacin, 2. la compacidad relativa deseada del suelo
despus de la compactacin y 3. la profundidad requerida de compactacin.

Calculo de la longitud

Para poder determinar la longitud ideal del pilote se decidi tomar un pilote
por friccin como ejemplo.

5.2.3. CALCULO DE CAPACIDAD DE CARGA

(ESTTICA O DINMICA)

Para poder determinar la capacidad ultima de carga de un pilote se debe

sumar la carga tomada en la punta del pilote mas la resistencia total por
friccin Qu=Qp+Qs
Numerosos estudios tratan la determinacin de los valores de Qp y Qs,
muchas de estas investigaciones fueron
proporcionadas por Vesic (1977), Meyerhof
(1976), Coyle y Castello (1981).

Ap= D/4
c = Qu/2
Qu = (kg/cm), capacidad ltima de carga del suelo donde se apoyar el
pilote
Calculo del ngulo de friccin interna del suelo (tabla ), para
obtencin de N*c, N*q
Profundidad de desplante (L) m
Peso volumtrico del material () kg/m
Esfuerzo vertical en la punta del pilote: L*
Factor de seguridad (Fs): 3

Qadm=Qp/Fs

Qadm=capacidad de carga admisible

Qp=capacidad de carga del pilote
Fs=factor de seguridad
7

5.2.4. CALCULO DE NMERO DE PILOTES

La cantidad y ubicacin de los pilotes en dicho grupo se determina mediante
aproximaciones sucesivas, partiendo de la condicin de que la carga en el pilote
sometido a mayor carga no debe exceder la carga admisible del pilote. Con una
distribucin lineal de cargas en los pilotes a causa de la flexin:

Rmax = P/n + M/Ipg/c

Dnde:
Rmax=mxima reaccin de un pilote
P = carga mxima (incluye peso de la zapata, relleno, etc.)
M = momento que debe resistir el grupo de pilotes
Cuando la carga excede la capacidad del pilote se presentan fallas las cuales se
evitan al colocar mas pilotes, aumentando el dimetro, seleccionando otro tipo de
pilote (material, estilo) o bien hacer uso de otro mtodo para que el pilote
distribuya las cargas (friccin, punta, compactacin o mixto).
8

EJEMPLO PARA LA ZONA 1: Para el clculo de la eficiencia de grupo de

pilotes, es necesario considerar un nmero de pilotes que resistirn las cargas
que soportan las zapatas. Para este caso, se ha establecido una carga de 80ton,
que llegan a una zapata de 1.25m x 2.5m:
Para este problema se utilizara la frmula establecida por Feld en la cual la
capacidad de carga del pilote se reduce en 1/16 por cada diagonal adyacente o
fila de pilotes:
De la carga total establecida de 80ton, se requerirn tericamente la cantidad de
4 pilotes, resistiendo cada uno de ellos20 ton.

= 100% - (Qadm . Xi)%0

Dnde:
= eficiencia del grupo de pilotes
Qadm = capacidad de carga admisible del pilote = 20 ton.

Capuchn de pilotes: base construida sobre un grupo de

pilotes para poder distribuir las cargas uniformemente a
cada elemento. Este debe estar en contacto con el
terreno, como en la mayora de los casos, o bien arriba
del mismo, como en el caso de las plataformas fuera de

 = 100% - (20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16) = 100% 15%

= 85% (eficiencia del grupo de pilotes)

Teniendo la eficiencia del grupo de pilotes, es necesario conocer la capacidad de

carga del grupo.

Qg = Qadm . . Npilotes

Donde:
Qg = carga de grupo de pilotes
Npilotes = nmero de pilotes (4)

Sustituyendo en la ecuacin:
Qg = (20ton)(85%)(4) = 68ton.

Teniendo una capacidad de carga menor que la establecida por la estructura

que es de 80ton. por lo que se proceder a aumentar el nmero de pilotes
aumentar su dimetro.

= 100% - (Qadm . Xi)%

= 100% - (20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 3/16 + 20 x 4/16)=
100% - 20%
= 80% (eficiencia del grupo de pilotes)
Carga total del grupo de 5 pilotes:
Qg = Qadm . . Npilotes
= 20 ton (80%) (5)
Qg = 80ton

Se concluye que aumentando un pilote logramos la carga necesaria de

80ton que soportar la estructura, mediante el grupo de 5 pilotes.

10

5.2.5 DIMENSIONAR ZAPATA CABEZAL

Ejemplo: Calcular la dimensin, por pilotes de friccin, de una columna.
Datos:
Peso en la base de la columna (P) = 356 Tm
Peso propio de la cimentacin = 0.1P = 35.6 Tm
Peso total= Pt=356+35.6=391.6 Tm
Friccin del suelo= 4 Tm/m2
Cohesin de suelo= 5 Tm/m2
Angulo de friccin interna del suelo =18
Peso volumtrico del suelo en su estado natural= 1.2 Tm/m3
Profundidad del hincado= 25m.
Se usara pilote de 40 x 40 cm con armado longitudinal de 4 varillas. De 1/1/2 ver
en la tabla (27.5)
Tabla
27.5
aconsejable.
seccin
pilote
25
30
35
40

x
x
x
x

25
30
35
40

cm
cm
cm
cm

diseo

armados

de dimetro en pulgadas de las

longitudes siguientes pilotes
8m
10 m 13 m
15 m
3/4 3/4
7/8
3/4
7/8
1
1
1
1 1/8
1 1/8

Cm= (230) (1.2) = 276

Cv= (50) (1.6) = 80

varillas segn las

20 m

25 m

1
1 1/4

1 1/2

Cm +C v =356Tm

11

Peso propio de la cimentacin= (356) (0.1)= 35.6Tm

La carga ltima que puede soportar por friccin el pilote es igual al permetro por
la longitud y por la friccin del suelo.
Rf =4 x 0.40 x 25 x 4=160 Tm .
Empleando un factor de seguridad de dos se tiene que el nmero de pilotes ser
de:
160
=80
2

Pilotes=

Pt 391.6
=
=4.895=5 pilotes
Ra
80

Se colocan 5 pilotes, resultando la nueva carga por pilote de:

391.6
Ra=
=78.32 Tm
5
La carga neta sobre el pilote es de:
Rn=

P
356
=
=71.2 tm
No . pilotes
5

Resistencia estructural del pilote

Como ya es sabida la resistencia estructural se puede obtener mediante la
expresin.
Frmula para elementos con refuerzo lateral en forma de estribos
Rp=[ ( .80 ) ( )( 0.85f cAc+ fy As ) ]
Ac= (40) (40) = 1600-38.72=1,561.28
As=38.72 cm2
Fc= 210 Kg/cm2.
Fy= 4200 Kg/cm2.
= 0.70
R p= [ 0.80.70.852101,561.28+ 420038.72 ] =318.6895Tm

Varillas de 1 = (1.5 pulg ^2) (2.54^2) = 9.68

38.72

(9.68) (4)=

12

Comportamiento del conjunto de pilotes

El conjunto se analiza, como ya se sabe, y por ser distribucin cuadrada de la
siguiente manera:
Del siguiente grfico se obtienen los siguientes valores para un Angulo de 18:
Nc=15

Nq=6

Nw=2

En este caso como se hincaron los pilotes a una profundidad donde los pesos
1= 2
volumtricos de las vetas eran idnticas se tiene que
Nota:
Pi=Pt = () (Df) = (1.2) (25) =30 tm/m2= 3kg/cm2
obtener el valor de C
S= C+Pi tan = (0.5) +3(0.3249) = 1.4747 kg/cm2Para
ver tabla inferior.

13

Qd =( B )2 ( 1.3cN c + 1D fN q +0.4 2BN w )

Qd =( 3.4 )2 ( 1.3515+1.2256+ 0.41.23.42 ) =3,245.63Tm

Qc =Qd + 4 BDf S
Qc =3,245.63+ 4 ( 3.4 )2514.747=8,259.61 Tm

F . S .=

8,259.61
=21.09
391.6

Como: 21.09>3
Lo que indica es que el conjunto de pilotes trabajara bien.

5.2.6 CLCULO DE ASENTAMIENTOS

Asentamiento de un Pilote Individual en Arcilla
=

Q
I
L Es

donde:
Q=

carga en el pilote.

L=

longitud del pilote.

Es =

mdulo de Young del suelo para asentamiento a largo plazo.

14

Es =

(1+v )(12 v )
mv (1v)

mv es el valor promedio de cada capa y

es la relacin de Poisson: 0.4 arcilla

SC, arcilla NC rgida y 0.2 arcilla NC blanda firme.

I= factor de influencia.

Asentamiento de un Pilote Individual en Arcilla

k

Qi + Q j ij
j=1
j i

i=1

i=

asentamiento del pilote i bajo carga unitaria.

Qi=

carga del pilote i.

Q j =

carga en el pilote j, donde j es cada uno de los otros pilotes en el grupo,

en turno.
ij= es el factor de interaccin entre los pilotes i y j. El valor de

depende

del espaciamiento de los pilotes.

Asentamiento de un grupo de pilotes individual en arena o grava.
El asentamiento de un pilote hincado en suelo granular denso es muy pequeo y
debido a que el asentamiento en suelo granular es rpido, generalmente no hay
problema. En pilotes excavados o pilotes hincados en suelo granular suelto, el
asentamiento puede ser significativo, pero no existen mtodos aceptados de
predecir asentamientos con exactitud. Como una aproximacin gruesa, el
desplazamiento vertical de un pilote puede estimarse como una carga puntual en
la base del pilote.
Sin embargo, el nico mtodo confiable para obtener la deformacin de un pilote
en un suelo granular es ejecutar un ensayo de carga.
Asentamiento de un grupo de pilotes en arena o grava.
=

Asentamiento del grupo de pilotes

Asentamiento del piloteindiviual bajola misma cargade trabajo
15

Relacin del asentamiento del grupo de pilotes al asentamiento de un

pilote
Un Mtodo Simple para Estimar el Asentamiento de un Grupo de Pilotes
El asentamiento promedio de un grupo de pilotes puede estimarse tratando al
grupo como una cimentacin equivalente con un rea en planta igual al rea del
grupo. Para pilotes que trabajan predominantemente por punta (arenas), se
asume que la cimentacin estar en la base de los pilotes. Para pilotes por
friccin (arcillas), se asume los dos tercios de la longitud de empotramiento, y si
existe una capa superior granular o arcilla blanda, los dos tercios de la
profundidad de empotramiento en la arcilla portante.

Mtodo simplificado para estimar el asentamiento el grupo de pilotes

mediante la cimentacin profunda equivalente
16

5.3 UTILIZANDO CARGA FACTORIZADA (DISEO DE VIGA

DE ZAPATA CABEZAL)
5.3.1 PROPONER PERALTE
Clculo de Zapata-cabezal.
La disposicin de los 5 pilotes bajo la Zapata-cabezal ser la que se muestre en la
figura inferior. Por lo que las dimensiones del cabezal sern de 3.4 x 3.4 m. La
columna que rodea el pilote central es de 0.5*0.5m. El cabezal tendr un
recubrimiento de 5cm.
Las secciones crticas por momento en la zapata-cabezal estn localizadas en
secciones verticales que pasan por las caras de la columna. Si se le asigna Mx al
momento de las reacciones de los pilotes con respecto a la cara mayor de la
columna, My al momento con respecto a la cara menor, se tendr que:

NOTAS:
Debido a que la colocacin de los pilotes en el cabezal es
simtrica las excentricidades en X y Y sern iguales.
Para obtener la separacin entre pilotes intermedios se
multiplico 3.5d.

17

Mx es producido por las reacciones de los pilotes 2 y 5.

Mx=271.20.95=135.28Tmm
My es producido por las reacciones los pilotes 1 y 2;
My=271.20.95=135.28 Tmm

Calculo de Peralte:
p=

0.85f cB1 (0.375) 0.852100.850.375

=0.01355
fy
4,200

q=

f y 0.013554,200

=0.271
f c
210

d=

Mu
135.28100,000
=
=83.6152 cm
f cbq( 10.59)q
( 0.90 )( 210 ) ( 340 ) (0.271)(10.59)0.271

d=85 cm

5.3.2 CALCULAR CORTANTE ACCIN VIGA

Requisito de resistencia al corte:
V u <V c

Carga factorizada: (230) (1.2) + (50) (1.6) = 356 Ton

q e=

W
356
ton

=30.79 2
2
2
B
( 3.4 m )
m

Cortante como viga:

3.40.5
X=
0.85=0.6 m
2

18

V u=0.6 ( 3.4 m ) 30.79

ton
=60.8116 Ton
m2

V c = ( 0.53 ) f c ( bd ) 0.75 ( 0.53 ) 210 ( 34085 )=166,473.3132 kg o 166.4733 ton

Como:
V u <V c

pasa cortante como viga

5.3.3 CALCULAR CORTANTE DOBLE ACCIN

Requisito de resistencia al corte:
V u <V c
V u=( ( 3.4 m )2( 1.35 m)2 ) 30.79

ton
=299.8176 ton
m2

d d
85 85
bo =( + +columna) 4
+ +50 4=540 cm
2 2
2 2

Llc 50
=1
Lcc 50

1)

( 2 ) f c (b d ) 0.75 ( 0.53 ) (1+ 21 ) 1 210 ( 54085)=793,196.3747 kg o 793.1964 ton

V c = ( 0.53 ) 1+

2)
V c = ( 0.27 )

sd
4085
+2 f c ( bod ) =0.75 ( 0.27 )
+2 1 210 ( 54085 ) =1,117,459.044 kg o 1,117.4
bo
540

De los 2 valores de

V c

se escoge el menor, este valor deber ser mayor a

Vu
Como:
V u <V c

pasa cortante en dos direcciones

Corte por penetracin:

Para el anlisis del corte se har referencia al diagrama inicial. El corte producido
por los pilotes 1, 2, 4 y 5 vale:

19

V =6

[( )

0.05
( 71.2 ) =53.4 Tm
0.4

El esfuerzo cortante, por tener columna cuadrada valdr:

v
53.41000
kg
V=

=1.1634 2
2 [ ( e 1+ d ) + ( e 2+ d ) ] d 2 [ ( 50+ 85 )+ ( 50+85 ) ] 85
cm
El esfuerzo cortante permisible del concreto ser:
kg
kg
V c =( 0.53 ) f c 0.53 210=7.6804 2 que es mayor al actuante de 1.1634 2 .
cm
cm

5.3.4 CLCULO DE MOMENTO Y ACERO DE REFUERZO

Clculo de momento ltimo:
El acero de diseo es de
As=

48 cm 2

Mu
135.28100000

=47.3078 48 cm2
f yJd 0.942000.8985
2

A s 7=3.88 cm

48
=12.37 13 pzas
3.88
Si este # de varillas lo repartimos a lo largo de la longitud del cabezal:
340
S= 13 =26.1538 26 cm
Para el desarrollo en la parte inferior del cabezal utilizaremos Var. # 7 a cada
26cm en ambos sentidos.
Diseo del acero de refuerzo en la parte Superior del cabezal:
2
A T =0.0018bd 0.001834085=52.02cm
El As de diseo es 52.02cm, si utilizamos Var. # 6
52.02
=18.2526 19 pzas
2.85
Si este # de varillas lo repartimos a lo largo de la longitud del cabezal:
20

S=

340
=17.8947 18 cm
19

Para el desarrollo en la parte Superior del cabezal utilizaremos Var. #6 a cada

18cm en ambos sentidos

Fuentes de Informacin
Universidad de los andes, facultad de ingeniera, escuela de ingeniera geolgica
Principios de ingeniera de cimentaciones Brajas M. Das.
MATERIALES Y PROCESOS DE CONSTRUCCION mecnica de suelos y cimentacionesvicente_perez_ alama
Diseo y procesos constructivos capitulo 3
http://www.cismid.uni.edu.pe/descargas/a_labgeo/labgeo25_p.pdf

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Diseo de Cimentaciones Dr. Ing. Jorge E. Alva Hurtado. Fondo editorial ICG.

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