Memoria Charlie 1 2008

MEMORIA CHARLIE 1 2008
INDICE
Página
1. Introducción 3-4
2. Horas de vuelo en los últimos años 5-7
3. Análisis de la actividad de los medios aéreos

en Aragón en 2008 8-13
4. Análisis de la actividad de los medios aéreos del MARM

en Aragón en 2008 14-15
5. Incendio de Zuera del día 5 de agosto de 2008 16-51
Ö Día 5 de agosto 16-25

6. Otros incendios a los que asistió Charlie 1 51-67
Ö Loarre, 15 de julio 52-53

Ö Cuencabuena, 20 de agosto 53-54
Ö Valtorres, 1 de septiembre 55-60
Ö Erés, 5 de septiembre 61-62
Ö El Frasno, 5 de septiembre 63-68
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1. Introducción
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Durante el año 2008 se inició un nuevo contrato de Prestación de Servicios aéreos para la extinción
de incendios forestales en Aragón incorporando novedades con respecto a años anteriores.
El nuevo contrato es continuista en cuanto a los despliegues previstos, contando con un helicóptero
de manera permanente durante todo el año y siete más que se van incorporando progresivamente, de
manera que en la época primaveral, muy afectada en Aragón por numerosos incendios provocados por
negligencias, sobre todo, quemas agrícolas, se disponga de tres medios aéreos repartidos por toda la
geografía aragonesa.
Por otro lado todas las aeronaves están operativas al menos cuatro meses, y como novedad para el
próximo año, se incorpora un helicóptero ligero más en la zona del Jiloca.
Se afianzó como modelo de helicóptero ligero el Bell 407 y se incorporaron dos nuevos modelos: el
Sokol W3A y el Eurocopter AS355N, sustituyendo al Bell 212, como helicóptero medio, y al Bell 206 Twin
Ranger, como aeronave de coordinación.
Se continua con la labor de coordinación de medios aéreos iniciada en junio del 2004, pasando ya
cinco campañas, con una media de vuelo de 63:00 horas al año durante los 4,5 meses que está la aeronave
operativa, siendo 2006 y 2007 años más benignos, para aumentar de nuevo la actividad en 2008, con
motivo del incendio de Zuera-Castejón de Valdejasa.
Por otra parte se ha consolidado el Equipo de Coordinación, estando operativos tres técnicos
durante la campaña de máxima activación de medios, y renovando el modelo de aeronave, ahora más
moderno y con mejores características.
En cuanto al año meteorológico, las temperaturas han estado por encima de los valores normales
todo el año, a excepción del mes de Junio en la provincia de Teruel que estuvo por debajo de la media
normal, destacando como más calurosos los meses de febrero en Huesca y abril en Zaragoza, con respecto
a la media.
En cuento a precipitaciones, en general el año ha sido bueno para la provincia de Teruel, estando
siempre los valores por encima de la media, sólo siendo abril el mes que menos ha llovido y no del todo
benigno para Huesca, ya que sus valores siempre han estado por debajo de los normales.
El mes “clave” del año ha sido mayo, en el que se han registrado un número elevado de
precipitaciones (Huesca: 111 mm; Zaragoza:142 mm; Teruel: 126 mm), alargándose hasta junio para
Teruel.
Estas lluvias, puesto que las temperaturas no fueron muy elevadas, hicieron que los primeros meses
del verano fueran muy benignos en cuanto al número de incendios acontecidos en Aragón, siendo los
primeros días de agosto los más calurosos y en los que en combustible se encontraba más propicio para
arder puesto que había perdido gran cantidad de humedad.
Globalmente, el año 2008 se caracteriza por ser el que menos horas se han volado en los últimos
cinco años, con una diferencia de más de trescientas horas respecto a los años 2005 y 2006, resultando, en
varios medios aéreos, que más del 50 % de las horas voladas se hicieron en el incendio de Zuera-Castejón
de Valdejasa.
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2. Horas de vuelo en los últimos años
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Horas de vuelo 1992-2008

1080
960
840
720
600
Total Horas
480
360
240
120
0
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
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Horas de vuelo 2004-2008
288:00
240:00
192:00 año 2004

año 2005
144:00 año 2006
Horas
año 2007
96:00 año 2008
48:00
0:00
i lo ña lba n ea ea a ar
ió Ej ris niz
Ba l ta ña n ac Br co a
Bo Pe di Al Pl
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Co
Bases
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3. Análisis de la actividad de los Medios Aéreos en Aragón en

2008
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Horas de vuelo totales 2008
144:00
120:00
96:00
72:00
48:00
24:00
0:00
a n a r
i lo ña alb ció ea ea is iza
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Pe r di Al
oo El
C
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Alcorisa 2008
0%
33% Incendios Forestales
45% Vigilancia / Reconocimiento

Otros
Entrenamiento
Vuelos de Mantenimiento
3% Vuelos Ferry
0%
19%
Bailo 2008
0% 7% 0%
0% Cargas
Otros
Entrenamiento
Mantenimiento
24% Vigilancia / Reconocimiento
57%
Vuelos Ferry
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Peñalba 2008
17% 0%
Incendios Forestales
0%
3%
Vigilancia Forestal
Otros
Entrenamiento
Vuelos Ferry
80%
Brea 2008
0%
0% Vigilancia Forestal
3%
Otros
Entrenamiento
Cargas
78% Vuelos Ferry
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Planizar 2008
0% 4%
38%
Vigilancia Forestal
Otros
Entrenamiento
58%
Vuelos Ferry
0%
Ejea de los Caballeros 2008
0% 4%
Vigilancia Forestal
Otros
Entrenamiento
62% Vuelos de Mantenimiento

9%
Vuelos Ferry
0%
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Zaragoza-Coordinación 2008
0% 6% 0%
33% Vigilancia Forestal

Otros
Entrenamiento
61% Vuelos de Mantenimiento
Vuelos Ferry
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4. Análisis de la actividad de los Medios Aéreos del MARM en

Aragón en 2008
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Medio Despliegue Base Horas de vuelo Destino
Helicópteros BRIF 15/06 – 14/10 Daroca (Zaragoza) 70 h 54 min ARAGÓN
Aviones anfibios 15/06 – 30/09

Aeropuerto Zaragoza 35 h 33 min ARAGÓN
(Canadair CL-
01/07 – 14/09
215T)
Kamov 16/06 – 15/10 Plasencia (Huesca) 51 h 05 min ARAGÓN
Total 157 h 32 min
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INFORME INCENDIO DE ZUERA DEL DÍA 5 DE AGOSTO DEL 2008
5. Incendio de Zuera del día 5 de Agosto de 2008
INTRODUCCIÓN
En los últimos años, viene siendo habitual que en un solo incendio arda más del 85% de la
superficie forestal quemada en Aragón, contribuyendo a engrosar la estadística anual de incendios
forestales.
El día 5 de Agosto, un accidente de tráfico en la carretera que une Villanueva de Gállego con
Castejón de Valdejasa, desencadena el mayor incendio forestal del verano, tanto en Aragón como a nivel
estatal. Además del término municipal de Zuera, donde se inició el incendio, el fuego afectó a los términos
de Zaragoza, Tauste, y especialmente al de Castejón de Valdejasa, con un total de 2.131 ha quemadas.
El fuego avanzó rápidamente, y en apenas tres horas, alcanzó las inmediaciones del pueblo de
Castejón, cuya población fue desalojada.
En el informe, que viene a continuación, se describe el desarrollo de las actuaciones de los medios
aéreos, en los seis días de lucha contra este gran incendio forestal.
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INCENDIO DE ZUERA (ZARAGOZA) DEL DÍA 5 DE AGOSTO DEL 2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Aviso de Salida 15:00 Arranque 15:20
Llegada incendio 15:40 Retirada incendio 20:20
Hora llegada base 20:35 Horas de vuelo 04:20
Medios Enviados
Helicópteros Zulu 2 Sokol W 3A DGA
Kilo 1 Kamov 32 MARM
Charlie 1 AS 355 N DGA
Daroca 1 Sokol W 3A MARM
Zulu 3 Bell 407 DGA
Hotel 3 Bell 407 DGA
Aviones Foca 19 Canadair CL 215 T MARM

Foca 25 Canadair CL 215 T MARM
ACO Manises Cessna 337 MARM
ESTADO DEL INCENDIO A LA LLEGADA
Evolución:
El incendio se inicia en el margen izquierdo de la A-
1102 que une Villanueva de Gállego con Castejón de
Valdejasa.
Desciende la ladera desde la carretera a media

alineación, con fuego de superficie y pasivo de copas
hasta que llega al punto crítico en el fondo del
barranco. Una vez allí aumenta la longitud de llama y
la velocidad de propagación.
El calor generado en el frente por la combustión de

gran cantidad de biomasa da lugar a la formación de
una potente columna convectiva con un
comportamiento extremo, fuera del umbral de control.
Imagen 1: La columna se endereza y sube con

. fuerza por efecto del flujo convectivo, una vez que
pierde fuerza se inclina hacia el Este (viento
dominante en altura)
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Situación meteorológica:
El incendio de Zuera se declara en el tercer episodio consecutivo de advección Sur registrado sobre Aragón
durante el verano de 2008, alcanzando este mismo día el punto máximo de la ola de calor y coincidiendo con
el paso de un sistema frontal que se desplaza de Oeste a Este.
El viento es moderado en los primeros momentos del

incendio (15:30), de componente E y SE y conduce el
fuego hacia el barranco. Una vez desarrollado el
incendio (16:15), la fuerza del incendio tiene mayor
poder que los vientos locales, generando su propia
meteorología.
Cuando se consolida la tormenta como consecuencia

del paso del sistema frontal, el efecto de succión
conduce el incendio, desplazando la columna de humo
a la vez que la tormenta se dirige hacia el Este.
Imagen 2: Mapa de Tª máximas y vientos para el día

05/08/2008 a las 12 h. (Meteologica S.A.)
Variables Variables
Meteorológicas Meteológicas
Normales 17:05
horas GIF 17:35 horas
Tª:32 ºC Tª:61 ºC
HR:33% HR:12%
Viento:14 km/h Viento:40 km/h
Dir. Viento: 80 º Dir. Viento: 150 º
Imagen 4. Ambiente de Fuego. Muestra los datos

meteorológicos recogidos en la estación de Vértice
Esteban con media hora de diferencia.
Imagen 3. El color grisáceo de la columna formada por

cenizas y humo, el giro de ésta sobre sí misma y la
aparición de gran cantidad de focos secundarios son
indicadores de que el incendio está guiado por la
convección.
.
Tipo de vegetación:
Corresponde a una formación natural adulta de Pinus halepensis con sotobosque de Quercus coccifera y
Rhamnus lycioides principalmente, con continuidad tanto vertical como horizontal. La elevada altura del
arbolado favorece la convección y es capaz de modificar las condiciones de humedad del combustible de las
zonas cercanas.
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CROQUIS DEL INCENDIO

Relieve:
La mayor parte de la superficie quemada está ocupada por suaves vaguadas cultivadas con poca pendiente
por lo que en viento destaca sobre la topografía. Observando el perímetro del día 6 se aprecia una elipse
alargada que nos indica que el viento ha conducido el incendio sobre combustible homogéneo y pendiente
regular hasta que se rompe la continuidad al llegar a los campos de cultivos próximos a Castejón de
Valdejasa.
Además de la zona de inicio, cuando solamente es un fuego incipiente, el único lugar donde domina la
topografía en el comportamiento del fuego es la cola- flanco derecho. El incendio desciende las fuertes
pendientes existentes en este flanco como fuego de suelo, y una vez que alcanza el punto crítico (fondo de
barranco), vuelve a quemar, esta vez en sentido ascendente y como fuego de copas.
Obstáculos naturales o artificiales:

El principal obstáculo en la zona del incendio es una línea eléctrica que se encuentra entre la cabeza y el
pueblo de Castejón y dificulta las tareas de extinción.
La carretera en el flanco derecho y una pista-cortafuegos en el izquierdo, facilitan la accesibilidad de los

medios terrestres y sirven de línea de control.
El fuego pasa a las 17:30 por el Vértice Esteban y sobre las 18:40 alcanza el pueblo de Castejón de
Valdejasa.
Castejón de Valdejasa

ca
b ez
a
Punto de agua
Línea eléctrica

Punto fijo de vigilancia
fla
nc
A-1102 § Punto de inicio
o
Instalaciones militares
de
re
c

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do

r
uie
zq
oi
nc

fla
Vértice Esteban
c ol
a
§

PFV - "La Palomera"
Imagen 5: Croquis aproximado del incendio, con el primer perímetro del día 6 de Agosto. Se sectoriza
teniendo en cuenta los obstáculos, las vías de comunicación y los puntos de agua.
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PLAN DE ATAQUE
Primer ataque
Director de extinción:
Marco Lorenzo. El Puesto de Mando Avanzado se sitúa en el Alto de San Esteban.
Objetivo:
En el primer ataque, cuando el fuego estaba en las proximidades del barranco se intenta detener la cabeza,
un ataque contundente antes de que el fuego tome intensidad en el fondo del barranco es un buen objetivo.
El incendio cobra intensidad quedando fuera de capacidad de extinción tanto para medios aéreos como
terrestres, por lo que se fija un nuevo objetivo, evitar que la apertura del flanco derecho atraviese la
carretera, pudiendo alcanzar nuevos puntos críticos que favorezcan la propagación sobre el repoblado del
monte de Zuera.
La estrategia :
Centrar todas las descargas de medios aéreos en el flanco derecho comenzando desde la cola hacia la
cabeza, apoyando a las cuadrillas en tierra. La Brif de Daroca trabaja en la cola, Kilo 1, Zulu 2 con la
Cuadrilla de Ejea y la Formación Foca un poco más tarde en el flanco derecho.
Evolución:
El avance del incendio es mayor al avance del frente ya que la gran cantidad de pavesas emitidas producen
focos secundarios que son succionados por el frente principal. Ésta rápida propagación por puntos hace que
en apenas dos horas desde el inicio la cabeza alcance el Vértice Esteban, con más de 300 ha quemadas. El
flanco derecho se abre con gran intensidad hasta alcanzar la divisoria de aguas y cruza la carretera, se
comporta como fuego activo de copas, en muchos casos fuera de capacidad de extinción.

Imagen 7: El flanco izquierdo recibe gran cantidad de

Imagen 6: Cabeza. Los focos secundarios inician
pavesas movidas por el viento, una vez que se forman
nuevas carreras en sentido contrario al avance del
los nuevos focos son succionados por el incendio
incendio. (Foto: Grupo Apoyo)
principal.
Ataque ampliado:
La segunda fase del incendio vendrá caracterizada por la alta inestabilidad debida a la formación de un
frente tormentoso al NW, que se desplaza hacia el E. Una vez la cabeza del incendio termina el ascenso y
cruza Vértice Esteban, sufre el efecto de succión de la tormenta, aumentando la intensidad y velocidad de
propagación. El frente llega a las inmediaciones de Castejón de Valdejasa en una hora y el flanco derecho
se convierte en el más caliente lanzando gran cantidad de focos secundarios.
Objetivo: En un primer momento se prioriza la protección del pueblo de Castejón, tanto medios aéreos
como terrestres atacarán el fuego que llega a los rastrojos y los focos secundarios antes de que lleguen al
pueblo. Posteriormente se identifican los puntos críticos a lo largo de la carretera donde actuarán los medios
aéreos cuando el humo lo permita.
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Imágenes 8 y 9 : Columna forzada que avanza a saltos por el efecto de succión de la tormenta.
La estrategia :
Zona de cabeza: En torno a las 18:20 el frente llega a las a las cercanías de Castejón, se moviliza la Brif de
Daroca desde la cola para que trabaje en los cultivos próximos al pueblo. Zulu 3 con la cuadrilla de Brea y
Hotel 3 que se incorporan en ese momento atacan los focos secundarios. La Formación Foca no puede
descargar por la gran cantidad de humo.

Imagen 10: Zulu 2 y Hotel 3 pese a la falta de

Imagen 11: Propagación por puntos de la cabeza, por
visibilidad por la gran cantidad de humo y la
delante del frente principal. Los pequeños valles que
existencia de una línea eléctrica en la zona logran
penetran en la masa forestal de forma perpendicular
controlar los focos secundarios evitando así que el
facilitan la entrada de aire alimentando el incendio y
fuego llegue al pueblo o que de nuevo vuelva a
alcanzando una velocidad de propagación extrema.
quemarse superficie forestal.
Flanco derecho: El flanco derecho cobra protagonismo, por su longitud y por su intensidad pese a quemar
en baja y media alineación en la mayoría de los casos. Se observa el movimiento de la columna hacia el E
desde las zonas más altas hacia la superficie primero, limitando el trabajo de los aviones y después de los
helicópteros y desde la cabeza hacia la cola siendo necesario trasladar los medios aéreos.
Lo dividimos en dos zonas con comportamientos diferentes;
Cabeza-Flanco derecho: con fuego pasivo de copas descendiendo la ladera que llega a los campos de
cultivo. Se identifica un línea crítica en la carretera, en el momento que la cruce se iniciarán nuevas carreras
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ascendentes sobre la masa de pinar.

Imagen 12: La apertura del flanco derecho al paso de Imagen 13: La formación Foca realiza descargas
la tormenta forma una bóveda de humo que dificulta mientras el flanco derecho desciende por la ladera.
el trabajo de los Foca que tienen que descargar en la Tractores agrícolas también labran para evitar que se
zona de cola. propague por los rastrojos.
Cola-Flanco derecho: La continuidad de la masa forestal sin zonas de seguridad, la topografía más
acusada con riesgo de propagaciones más intensas además de ser la principal zona de acceso al incendio
donde se concentran los propios Medios de Extinción, Guardia Civil, Medios de Comunicación…hace que
sea una zona de especial riesgo.
Tras cruzar la carretera, el incendio desciende de superficie la ladera acompañado ahora por el viento. Se
prevé, que en el momento que llegue a la zona baja de los pequeños barrancos, inicien carreras
ascendentes en sentido contrario hasta la carretera que va por la cresta.

Imagen 15: Kilo 1 y Zulu 2 trabajan en la zona para

Imagen 14: En la margen izquierda se observa como
evitar que el fuego llegue al barranco, más tarde se
se inicia una carrera ascendente hacia la carretera
une la Formación Daroca. La formación Foca alterna
mientras que en derecha llega al fondo de barranco
las descargas en cola-flanco derecho y cola-flanco
propagándose más tarde en sentido contrario.
izquierdo, según la dirección del viento.
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Flanco izquierdo: El flanco izquierdo atraviesa la pista que divide los términos de Tauste y Castejón de
Valdejasa, desciende a baja alineación pero con capacidad de generar fuego de copas. Una vez pasa el
frente borrascoso se convierte en el flanco más frío, más fácilmente atacable por los medios aéreos aunque
no se considera el flanco prioritario.

Imagen 17: Fuego pasivo de copas. El

Imagen 16: Flanco izquierdo en las proximidades a
comportamiento es similar a la cola-flanco derecho
los montes de Tauste. En la zona no trabaja ningún
pero se mueve de forma más lenta ya que tiene el
medio aéreo aun siendo el flanco más frío.
viento en contra.
Cola: La cola es la zona menos activa, tiene menor longitud de llama y los medios aéreos trabajan de forma
más segura. La zona derecha más tarde de activará, inclinándose la columna de humo y lanzando focos
secundarios al otro lado de la carretera. El la zona trabajan Zulu 2, Kilo 1 y la Formación Foca. Más tarde se
une Hotel 1 y vuelve la Brif de Daroca.

Imagen 18: Se intenta controlar la cola y atacar los Imagen 19: En el momento que cambia el viento a W
lugares donde el fuego ha cruzado la carretera para la cola-flanco izquierdo es la zona más segura donde
evitar que alcance los fondos de barrancos. pueden trabajar los medio aéreos.
Evolución: Zulu 3 y Hotel 3 controlan los focos secundarios de cabeza. Los medios Aéreos actúan
solamente en una pequeña parte del incendio y el perímetro ya alcanza más de 20 km. En torno a las 8 de
la tarde la tormenta pasa por la zona y deja una ligera lluvia. El aumento de la humedad, tanto relativa
como del combustible, la bajada de temperaturas y la llegada de la cabeza a los campos agrícolas hacen
que las condiciones sean más favorables para al menos estabilizar el perímetro durante la noche.
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ZONAS DE ACTUACIÓN DE LOS MEDIOS AÉREOS

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Imagen 20: Muestra la distribución de los medios

Tráficos piscina
aéreos y sus tráficos en función de los puntos de
agua.

Tráficos barranco

Tráficos Palomera

Tráficos aviones
Helicópteros:
Zulu 2 trabaja con el punto de agua del fondo del barranco actuando en cola-flanco derecho en la zona de la
carretera y mientras desciende la ladera.
Kilo 1 trabaja solamente con la balsa del barranco ya que el punto de agua de La Palomera no es lo suficiente
grande para cargar el bambi. Hace las descargas en flanco derecho, un poco más adelantado que Zulu 2.
La Formación Daroca carga indistintamente en La Palomera o en el barranco cuando trabajan en cola y en las
piscinas de Castejón el tiempo que lo hace en cabeza.
Zulu 3 y Hotel 3 toman agua en las piscinas de Castejon de Valdejasa para controlar los focos secundarios de
cabeza y las cercanías del pueblo
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Aviones: Toman agua en el Embalse de Laverne, trabajando en cola-flanco derecho al inicio, flanco derecho
cuando desciende la ladera hacia la carretera, y cola-flanco izquierdo al cambiar el viento y no tener
visibilidad.
REPOSTAJE DE LOS MEDIOS AÉREOS:
Kilo 1 reposta en su base, Plasencia del Monte a unos 15 minutos de la zona del incendio
Zulu 2, Charlie 1, Zulu 3, Hotel 3 y la formación Daroca repostan en Ejea de los Caballeros a 10 minutos.
Hotel 1, reposta en Bailo.
La Formación Foca reposta en el Aeropuerto de Zaragoza.
ACTUACIÓN DE LOS MEDIOS AÉREOS EN EL INCENDIO
INDICATIVO MODELO BASE HORAS VUELO Nº DESCARGAS

Zulu 2 Sokol W 3A Ejea de los Caballeros 4:43 38
Kilo 1 Kamov 32 Plasencia del Monte 4:00 31
Charlie 1 AS 355N Zaragoza 4:20 -
Daroca 1 Sokol W 3A Daroca 3:45 23
Zulu 3 Bell 407 Brea de Aragón 4:10 30
Hotel 3 Bell 407 Peñalba 2:00 14
Hotel 1 Bell 407 Bailo 1:45 4
Foca 19 Canadair CL 215 T Zaragoza 4:31 22

Foca 24 Canadair CL 215 T Torrejón 3:35 11
Foca 31 Canadair CL 215 T Torrejón 3:35 9
Aco Manises Cessna 337 Manises 4:02 -
RETIRADA DEL INCENDIO
Hora de retirada: 20:20
Relevo de Charlie 1: La coordinación de medios

aéreos es asumida por el director de extinción.
Ocaso: 21:16
Estado del incendio: Activo aunque la lluvia hace

que se propague con menos intensidad.

Foto 21: Imagen del flanco izquierdo momentos antes de la

retirada de Charlie 1.
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DIA 6/08/2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Aviso de Salida Arranque 07:30
Hora llegada base 20:40* Horas de vuelo 09:40*
Medios Enviados
Zulu 3 Bell 407 DGA
Bravo 81 Sokol W 3A CAT
Kamov GU Kamov 32 MARM
Tango 2 Bell 407 DGA
Aragón 01 Augusta 109 Power DGA

Victor 5 AT 802 FB MARM
Rioja 02 AT 802 MARM
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A la llegada de Charlie 1 el incendio se encuentra

estabilizado pero activo en todo el perímetro. La
intensidad de propagación a primera hora de la
mañana es muy baja. La acícula de pino acumulada
en la superficie todavía húmeda de la lluvia del día
anterior provoca una combustión muy lenta pero
continua, que irá creciendo a medida que el aumento
de la temperatura y la insolación desequen el
combustible.
El perímetro apenas ha variado desde el ocaso del

día anterior, pero el flanco derecho se había abierto
con el paso de la tormenta, provocando una carrera
topográfica en la zona del “Pozo Cantarero” y

numerosos focos secundarios a lo largo de la cola.
Imagen 1: Vista parcial del flanco derecho
Focos secundarios

Imagen 2: Se muestran los focos secundarios registrados fuera del perímetro. El efecto de succión de la
tormenta hace que una vez la cabeza llega a los campos de cultivo y cambie el viento a componente oeste
se abra en dirección a los montes de Zuera, en la que se encuentra la principal masa forestal arbolada. Los
focos secundarios de la cabeza son controlados por los medios aéreos y maquinaria agrícola a última hora
de la tarde del día anterior pero todavía no se ha actuado en los caídos en el flanco derecho.
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Imagen 3: Focos secundarios cola-flanco derecho, en Imagen 4: La rápida propagación del día anterior lanza
la zona ya quemada en el año 1995. Uno de ellos se varios focos sobre el flanco derecho, al otro lado de la
sitúa a más de 600 metros desde el perímetro del carreterra.
incendio.
Propagación de alta intensidad en el “Pozo Cantarero”

Imagen 5 y 6: La imagen tomada la tarde del día 5 muestra cómo el fuego quema el barranco de forma
parcial, a contrapendiente y únicamente de superficie. El alto grado de carbonización de la vegetación que
se observa en la imagen a la llegada del día 6 hace pensar que una vez el fuego alcanza el barranco o se
genera un foco secundario se produce una rápida y uniforme propagación sobre todo el barranco hacia la
divisoria.
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Situación meteorológica: Cuarto y último día de

situación de Sur, con temperaturas máximas de
34ºC. El viento suave, de componente E-SE irá
creciendo a lo largo del día para tomar valores del
primer y cuarto cuadrante en la madrugada del día
siguiente.
La precipitación recogida el día anterior según las

estaciones meteorológicas varía entre los 1,2 mm de
Ejea, los 6 mm recogidos en Tauste y los 1,8 mm
recogidos en Luna.
La humedad relativa en la noche anterior llega a

alcanzar cerca del 90% pero durante el día se
registran los valores más bajos de los últimos días,
con mínimos de 25% de humedad relativa.

06/08/2008 a las 12h. (Meteologica S.A.)
Director de extinción: Adela García
Objetivo: Se reconoce la zona y se hace un perímetro aproximado. El primer objetivo es actuar sobre los
focos secundarios y evitar que la cola-flanco derecho siga abriéndose.
La estrategia : En primer lugar actuar sobre los focos secundarios. A mediada que se van incorporando los
medios aéreos con sus cuadrillas se distribuyen en flanco derecho y en la cola.
Las continuas reproducciones con antorcheos puntuales y fuego pasivo de copas que hacen necesario
mover medios continuamente allí donde toma mayor intensidad.
Con objeto de aumentar la seguridad y la eficacia además de mejorar las comunicaciones se agrupan
medios aéreos del mismo tipo en formaciones, dentro de la medida de lo posible. La formación Foca (4-5
Canadair), Formación Victor y Rioja 02 (3 Air Tractor), Formación Daroca (2 Sokol) y Bravo 81 que trabaja
en formación con Zulu 2 y más tarde con la Formación Daroca.
Se coordina a Kilo 1 y el Kámov GU de forma que continuamente uno de ellos se encuentra trabajando. Es
necesaria la planificación de los descansos de las tripulaciones, el control de las horas de vuelo y la continua
supervisión de los puntos de agua que se van vaciando y es necesario rellenarlos.
Los primeros medios en llegar son Zulu 2 y Kilo 1 que actúan en el flanco derecho sobre focos secundarios
utilizando la balsa del fondo del barranco.
Zulu 3, Hotel 3, Hotel 1 y la Formación Daroca trabajan en la zona de cola-flanco derecho con sus cuadrillas
aunque en ocasiones es necesario trasladarlos a lo largo del flanco derecho. Cargarán principalmente en La
Palomera y en el fondo del barranco.
La Formación Foca alternan las descargas en función de las reproducciones, actúan en primer lugar en el
flanco derecho y cola, más tarde a lo largo de todo el flanco izquierdo.
Página 28 de 68
Evolución: A medida que el día avanza, la

temperatura y la incidencia de los rayos del sol hacen
que el combustible a partir del medio día esté otra vez
disponible para arder. El viento suave del este, la
topografía en contra en casi toda la zona y el continuo
trabajo de los medios de extinción mantendrán el
perímetro hasta llegar la noche. Hotel 2 y la
Formación Foca trabajarán hasta el ocaso.

Imagen 8: Activo todo el flanco izquierdo, en

ocasiones con pequeños antorcheos. Hasta un total
de 6 aviones trabajan en formación a lo largo de
todo el flanco.

Imagen 10: Pequeñas carreras ascendentes en la

Imagen 9: Los focos secundarios de la carretera de
zona de cola. La propagación es rápida por darse en
Castejón se activan. Los medios aéreos han actuado
una zona de arbolado más joven y por tanto
pero hasta la tarde no llegan cuadrillas terrestres
combustible más fino pero la ladera y el viento lo
para el remate.
conducen a la zona ya quemada.
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Imagen 11: Muestra la distribución de los medios aéreos y

Tráficos piscina
sus tráficos en función de los puntos de agua.

Tráficos barranco

Tráficos Palomera

Tráficos aviones
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PUNTOS DE AGUA
Helicópteros: A igual que el día anterior, se utilizan tres puntos de agua, la piscina de Castejón de Valdejasa
y el depósito de la Palomera en el que cargan los helicópteros medios y ligeros y el punto de agua del
barranco en el flanco derecho, donde cargan además del los anteriores los dos Kamov.

Imagen 13: Hotel 3 en el punto de agua de “La

Imagen 12 : Zulu 2 en la Piscina de Castejón. (Foto:
Palomera”. (Foto: Grupo Apoyo)
Grupo Apoyo)
Aviones:
La Formación Foca al igual que el día anterior cargan agua en el embalse de Laverne Victor 5 y 7 cargan al
principio en La Sotonera y después se unen con los Canadair, llegando a trabajar en formaciones de hasta
6 aviones. Rioja 02 carga en su base de Agoncillo (Lo).
REPOSTAJE DE LOS MEDIOS AÉREOS
Durante la mañana, el reportaje de todos los helicópteros excepto los dos Kamov se realiza en la base de
Ejea, a unos diez minutos de vuelo. El gasto de combustible del día anterior y los 8 helicópteros que estarán
repostando durante toda la mañana hace necesario que algunos medios se desvíen a la base de Plasencia
del Monte, a 15 minutos de vuelo de la zona del incendio.

Imagen 14: Kamov de Villares de Jadraque reposta

en la Base de Plasencia del Monte al igual que Kilo 1
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Kamov GU Kamov 32 Villares de Jadraque (GU) 8:00 39
Bravo 81 Sokol W 3A Sabadell (B) 8:00 -
Hotel 2 Bell 407 Boltaña 4:30 25
Tango 2 Sokol W 3A Planizar 4:00 23
Prado 1 Sokol W 3A Prado de los Esquiladores (Cu) 1:33 0

Foca 31 Canadair CL 215 T Torrejón (M) 10:15 47
Foca 24 Canadair CL 215 T Torrejón (M) 10:50 31
Foca 32 Canadair CL 215 T Torrejón (M)
Victor 05 Air Tractor 802 FB Reus (T) 8:30 48
Rioja 02 Air Tractor 802 Agoncillo (Lo) 7:03 11
Aco Manises Cessna 337 Manises (V) 8:15 -
Aragón 01 Augusta 109 Power Zaragoza 1:40 -
Hora de retirada: 20:30 horas.
Relevo de Charlie 1: Es relevado en los períodos de descanso por el ACO Manises. El siguiente día se
intentará solaparse lo menos posible para poder alargar el tiempo de coordinación efectiva.
Charlie 1 se retira y la coordinación de medios aéreos se realiza a partir de las 19:00 con Aragón 01.
Ocaso: 21:15 horas

Estado del incendio: Activo
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DIA 07/08/2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Aviso de Salida - Arranque 07:55
Medios Enviados
Zulu 3 Bell 407 DGA
Tango 2 Sokol W 3A DGA

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A la llegada, únicamente se localizan pequeños

focos en el perímetro. Las zonas más problemáticas
son aquellas donde el arbolado es mayor y no se ha
quemado completamente.
Se prioriza la cola flanco derecho, una umbría con

arbolado adulto y espeso que con el cambio de
viento de primeras horas de la mañana puede volver
a activarse.

La estrategia :
A medida que se incorporan los medios aéreos se distribuyen en el perímetro, en función de la zona prioritaria
de trabajo y los puntos de agua. En primer lugar se incorporan Zulu 2, Zulu 3, Tango 2 y la Brif de Daroca
atacando la cola y flanco derecho desde el punto de agua de La Palomera.
A partir de este día el depósito del fondo del barranco quedará prácticamente inutilizado por no poder ser
rellenado con cisternas agrícolas. Por este motivo se busca un nuevo punto de agua para los dos Kamov al
oeste del incendio para trabajar en la cabeza y todo el flanco izquierdo.
Durante toda la mañana la Formación Foca compuesta por tres y cuatro Canadair y la Formación Victor
realizan descargas en cola-flanco derecho y a lo largo de todo el flanco izquierdo. La Formación Rioja
descarga en la zona alta del “Pozo Cantarero”como se ve en las siguientes imágenes.

Imagen 2: Muestra la zona de cola-flanco derecho Imagen 3: AT de la Formación Rioja descargando en

todavía con numerosos focos entre la zona carbonizada las reproducciones del “Pozo Cantarero” para evitar
y la línea de control. que aumente la intensidad e inicie nuevas carreras
ascendentes.
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Situación meteorológica: El día 7 de agosto y tercer

día de incendio se caracteriza por la entrada de un
frente frío por el noroeste peninsular que traerá consigo
un descenso de las temperaturas y cierzo en el valle
del Ebro.

PLAN DE ATAQUE
Director de extinción: Marco Lorenzo
Evolución: Al igual que el día anterior las reproducciones aumentan al llegar las horas centrales del día
pero ya dentro de la zona perimetrada.
A las 13:00 horas asume la coordinación de mmaa el ACO Manises siguiendo la misma estrategia, seguir
enfriando las zonas más calientes de cola-flanco derecha y flanco izquierdo, distribuyendo helicópteros y
aviones en función de las reproducciones.
A las 16:00 horas se establece el centro de coordinación de mmaa en el Puesto Fijo de Viglilancia de La
Palomera que se sitúa junto al punto de agua que recibe el mismo nombre al sureste del incendio. Desde
éste se dirigen los tráficos de los medios aéreos que actúan en la zona Sur del incendio.

Imagen 5: A las 17:30 se realiza un vuelo con Zulu 3.

En la imagen se observa una pequeña reproducción Imagen 6: Vista desde “La Palomera” del flanco
en el flanco izquierdo donde trabajan Kilo 1 y Kamov derecho todavía activo.
Guadalajara.
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Tráficos piscina
agua.

Tráficos balsa riego

Tráficos Palomera

Tráficos anfibios
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Hotel 2 Bell 407 Boltaña 2:30 14
Tango 2 Sokol W 3A Planizar 4:50 22

Foca 25 Canadair CL 215 T Torrejón de Ardoz (M) 8:13 42
Aco Manises Cessna 337 Manises (V) 8:20 -
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Hora de retirada: A las 19:30 horas todos los helicópteros han cumplido las 8 horas de vuelo reglamentarias,
en la zona trabajan 4 Focas y 2 Victor hasta el ocaso gracias a la cercanía del Aeropuerto de Zaragoza. La
Formación Rioja realiza 2 descargas y se retira a su base de Agoncillo.
Relevo de Charlie 1: Charlie 1 es relevado en los descansos por el ACO de Manises. Se realiza la
coordinación por parte del Equipo de Charlie 1, desde la torre de vigilancia de la Palomera y desde Zulu 3.
Ocaso: 21:15 horas
Estado del incendio: Activo

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DIA 8/08/2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Aviso de Salida - Arranque -
Llegada incendio 08:00* Retirada incendio 21:00
Hora llegada base 21: 10 Horas de vuelo 05:50
Medios Enviados
EC KUD AS 135 HSE
Zulu 3 Bell 407 DGA
Aviones ACO Manises Cessna 337 MARM
* Al igual que la tarde anterior la coordinación de medios aéreos se inicia, por parte del equipo de
coordinación desde el PFV “La Palomera”.
Evolución: El incendio a la llegada parece controlado,

solamente hay pequeños humos en zonas dentro del
perímetro de control.
De nuevo la coordinación de medios aéreos se realiza

desde “La Palomera” aunque con problemas de
comunicación con los medios aéreos que trabajan en la
cabeza del incendio.

Imagen 1: Vista desde el PFV “La Palomera”. En

. primer plano el pinar regenerado del incendio de
1995 y al fondo la zona quemada.
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Situación meteorológica: La situación de vientos del

norte se intensifica. La temperatura no superan los 23
ºC y la velocidad del viento aumenta respecto al día
anterior alcanzando rachas de 50 km/h.

PLAN DE ATAQUE
Director de extinción: Carlos Cacho.
Objetivo: Enfriar los puntos calientes que se encuentran dentro del perímetro..
La estrategia : Al igual que días posteriores la función básica de los medios aéreos es enfriar y sofocar los
pequeños humos que van surgiendo. Se desvían a las reproducciones los medios aéreos más cercanos.
Evolución: Las reproducciones son continuas, aumentando hacia el medio día y por la tarde.
A las 12:00 se incorpora el ACO Manises. Hotel 3 tiene problemas con el bambi y regresa a su base de
Peñalba. A las 13:30 se incorpora Charlie 1 (EC-KUD que sustituye durante dos horas al titular EC-HEE).
Kilo 1 y el Kamov de Guadalajara trabajan desde la balsa al oeste, en cabeza, cola y a lo largo de todo el
flanco izquierdo. Hotel 3, Zulu 2 y la Formación Daroca trabajan en el flanco derecho desde La Palomera y
desde la piscina de Castejón. Hotel 1 y Zulu 3 trabajan en las reproducciones de cola por la mañana y en
cabeza al final de la tarde.

Imagen 3 y 4: Imágenes de cola-flanco izquierdo. Las reproducciones se dan en zona quemada, donde el
combustible no se ha consumido totalmente. El incendio se encuentra totalmente perimetrado.
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Imagen 5: Muestra la distribución de los medios aéreos y

Tráficos piscina
sus tráficos en función de los puntos de agua.


Tráficos Palomera

Charlie 1 AS 355N Aeropuerto Zaragoza 3:10 -
AS 135 2:40 -
Aco Manises Cessna 337 Aeropuerto de Manises 7:40 -
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Relevo de Charlie 1: Charlie 1 es relevado por el ACO de Manises. El equipo de coordinación trabaja desde
“La Palomera”, dos horas con el helicóptero de sustitución (EC-KUD) y la tarde con el helicóptero habitual
(EC-HEE).
Ocaso: 21:12
Estado del incendio: Se da por controlado por la tarde, tras cuatro días de incendio.
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DIA 09/08/2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Medios Enviados
Kamov Gu Kamov 32 MARM
Zulu 3 Bell 407 DGA
Aviones ACO Manises Cessna 337 MARM
Evolución: El incendio a la llegada se encuentra

controlado. Se enfría en las zonas donde el arbolado
no se ha quemado completamente.

Imagen 1: Imagen del incendio ya controlado a la

llegada de Charlie 1.
Página 43 de 68
Situación meteorológica: Sigue la situación de

vientos del NO aunque con menor intensidad que el día
anterior. Las temperaturas aumentan ligeramente
alcanzando los 28ºC a lo largo de la tarde.

PLAN DE ATAQUE
Director de extinción: Carlos Cacho / Francisco Palú
Objetivo: Seguir enfriando el perímetro y actuar sobre las reproducciones.
La estrategia: En función del lugar de trabajo del medio aéreo y los puntos de agua ir enfriando en
perímetro. En el momento que se detectan reproducciones o pequeños humos se ataca con el helicóptero
disponible más cercano.

Imagen 3: Vista de la zona de cabeza en las cercanías Imagen 4: Flanco derecho todavía con algunas
del pueblo de Castejón de Valdejasa. reproducciones, uno de los lugares que tardó mas
tiempo en enfriarse.
Evolución: La evolución es favorable, las reproducciones son cada vez menos frecuentes pero es
necesario mover continuamente los medios aéreos a lo largo de todo el perímetro.
A las 18:30 se detecta un incendio en una zona agrícola al NO del incendio. Se desplaza Charlie 1 y Zulu 2
que realiza 4 descargas para controlarlo.
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Imagen 5: Incendio agrícola en la zona de Bardenas.

Cuatro descargas de Zulu 2 y el trabajo de algunos
tractores agrícolas son suficientes para sofocarlo.

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Tráficos piscina
agua.


Tráficos Palomera
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Aco Manises Cessna 337 Aeropuerto de Manises 4:00 -
Relevo de Charlie 1: No es necesario.
Ocaso: 21:11
Estado del incendio: Controlado.

Foto 21: Zona de cola antes de la retirada.
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DIA 10/08/2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Medios Enviados
Charlie 1AS 355 N DGA
Kamov Gu Kamov 32 MARM
Evolución: En el sexto día de incendio no hay incidencias significativas. Se siguen con las labores de
remate, con algunos medios aéreos menos que el día anterior y con menor número de horas de vuelo.
Situación meteorológica: La situación meteorológica

cambia respecto a los dos días anteriores, con una
nueva entrada de vientos flojos de componente SE y un
ligero incremento de la temperatura.


Imagen 2: Vista en la mañana del sexto día de

incendio.
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PLAN DE ATAQUE
Director de extinción: Marco Lorenzo
Objetivo: Refrescar la zona perimetral y actuar sobre las reproducciones.
La estrategia : Similar al día anterior. En función del lugar de trabajo del medio aéreo y los puntos de agua
ir enfriando el perímetro. En el momento que se detectan reproducciones o pequeños humos se ataca con
el helicóptero disponible más cercano.
Evolución: Al final de la tarde muy pocas reproducciones pero es necesario tener algunos medios sobre el
incendio para continuar enfriando la zona.

Imágenes 3 y 4: Flanco izquierdo y flanco derecho simultáneamente. El mosaico agroforestal y algunas

infraestructuras preventivas parecen no garantizar el éxito en la extinción. En la imagen de la derecha se
muestra, casi llegando a solaparse el incendio actual con el de 1995 en el que ardieron 4.100 ha.
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Tráficos piscina
agua.


Tráficos Palomera

Kamov Gu Kamov 32 Villares de Jadraque (GU) 4:00 18

Relevo de Charlie 1: No fue necesario
Ocaso: 21:10
Estado del incendio: Controlado
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OTROS INCENDIOS A LOS QUE ASISTIÓ CHARLIE 1
6. Otros incendios a los asistió Charlie 1
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INCENDIO DE LOARRE (HUESCA) DIA 15/07/2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Medios Enviados
Helicópteros Hotel 1 Bell 407 DGA
Charlie 1 AS 355N DGA
Kilo 1 Kamov MARM
Evolución:
Cuando Charlie 1 llega al lugar, el incendio ha sido casi
sofocado por completo.
El fuego se inicia en las cercanías del castillo de Loarre
y avanza ladera arriba ayudado por la pendiente,
La vegetación afectada se compone de erizón, aliagas,
pasto y monte bajo de encinas.

Imagen 1: Estado del incendio a la llegada de Charlie 1.
Descripción del viento:

El viento es flojo, predominando la componente noreste.
Página 51 de 68

Imagen 2: Al fondo puede observarse, como la parte Imagen 3: Kilo 1 cargando en el punto de agua
superior de la ladera está poblada por una importante utilizado en este incendio. Ésta balsa de riego se
masa de pinar. La existencia de la misma, junto con las encontraba en las cercanías de la zona incendiada,
fuertes pendientes dela zona podían haber complicado al suroeste de la misma.
las labores de extinción, de no haberse controlado el
incendio con prontitud.
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INCENDIO DE CUENCABUENA (TERUEL) DIA 20 DE AGOSTO DEL 2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Medios Enviados
Helicópteros Daroca 1 Sokol W 3A MARM
Charlie 1 AS-355N DGA

Evolución:
Cuando Charlie 1 llegó a la zona el incendio se
encontraba controlado. El fuego se originó tras una
chispa de una cosechadora que se encontraba
trabajando en el lugar. El incendio afectó a dos fincas
de rastrojo, además del campo de trigo que se estaba
cosechando. La existencia de un barbecho en el flanco
izquierdo posibilitó que éste no se abriera en primera
instancia. Así como un campo de girasol ayudó a
detener la cabeza-flanco derecho. También se observa
que el fuego desciende ligeramente de cola por un
pequeño barranco aunque con poca continuidad.
La Brif de Daroca ataca la cabeza y las Cuadrillas 5 y 6

el flanco derecho.
Imagen 1: Fotografía realizada a la llegada de

Charlie 1
El fuego quemó cereal sin cosechar, rastrojo, una
pequeña parte del barranco con aliagas y encinas. Las
carrascas situadas en los linderos de las fincas también
sufrieron daños, siendo algunas de ellas de gran porte.
Descripción del viento: Viento suave del NO
Página 53 de 68
Imagen 2: Se observa una masa de encinar en un Imagen 3: A la derecha de la imagen aparece el

barranco situado a unos 100 metros de la cabeza del barranco de la fotografía anterior y al fondo la Sierra
incendio, perpendicular a la dirección del viento. de Pelarda con una masa importante de pinar.
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INCENDIO DE VALTORRES (ZARAGOZA) EL DIA 1 DE SEPTIEMBRE DEL 2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Medios Enviados
Helicópteros Zulu 3 Bell 407 DGA


Evolución:
El incendio se inicia en la cuneta de la carretera que
une Valtorres con Terrer, y asciende desde este punto
por la ladera hacia la cima, aunque sin llegar hasta ella.
Incendio propagado por topografía que en algún punto
llegó a copas tímidamente.

.
Imagen 1: Llegada al incendio de Charlie 1
Situación meteorológica: Viento suave, del O y contrario al avance del fuego, con temperaturas en torno a
los 25º C. El contraviento que se produce en la cresta ayuda al control del incendio con una topografía
dominante.
Página 55 de 68

El fuego afecta a una masa de pino carrasco de bastante densidad en estado de latizal. El sotobosque bajo el
pinar está poco desarrollado.
OROGRAFÍA
Relieve:
Zona de laderas y barrancos pronunciados en las estribaciones de la Ibérica Zaragozana. Al norte del incendio
discurre la autovía A-2, detrás de la cual predominan los campos de cultivo llanos asociados al río Jalón. Al
sureste se encuentra el pueblo de Valtorres, principio también de una zona de cultivos agrícolas. Y al
suroeste, al otro lado de la carretera, nos encontramos la continuidad del pinar en una topografía muy
complicada que dificultaría las posibles labores de extinción si el fuego cruzara la carretera

No se aprecian obstáculos que perjudiquen las labores de extinción de medios aéreos. La elevada pendiente
puede dificultar la actuación de los medios terrestres.
Viento

Imagen 3: Helicóptero de la BRIF descargando en flanco izquierdo. El fuego se propaga a favor de la

pendiente hasta la cresta. Una vez aquí, la columna de humo se inclina en dirección opuesta al avance del
fuego.
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PLAN DE ATAQUE
Director de extinción: Pedro Mata
Objetivo:
Protección del pueblo de Valtorres como objetivo principal y evitar que el fuego rebase la cima de la ladera,
así como se extienda al otro lado de la carretera.
La estrategia :
La prioridad era asegurar la protección del pueblo de Valtorres, trabajando en flanco izquierdo y cabeza,
procurando que el fuego no sobrepasara la pista forestal situada en la cima de la ladera. Por otro lado,
también era muy importante sujetar la cola del incendio, ya que al otro lado de la carretera se encontraba una
extensa y poco accesible masa de pinar.
Evolución:
Los helicópteros consiguen estabilizar todo el perímetro y se continúa refrescando diferentes puntos
calientes que continúan humeando. A la llegada de los Foca el incendio está controlado y únicamente un
Foca que ya había cargado agua realiza una descarga.

Imagen 4: Foto de la helitransportada de Brea a la Imagen 5: Vista general de la zona del incendio.
llegada
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agua.

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PUNTOS DE AGUA
Helicópteros:
Tanto los helicópteros de la BRIF, como Zulú3, cargan agua en una balsa de riego situada al sur del incendio
y cercana al pueblo de Valtorres.
Aviones:
Los Foca cargan el agua en el embalse de la Tranquera. Aunque solo una aeronave realiza una descarga.

Imagen 7: Punto de agua al Sur del incendio
Página 59 de 68

Todos los medios vuelven a sus respectivas bases a repostar y ya no regresan al incendio por darse éste por
controlado.

Zulú 3 Bell 407 Brea 1:45 23
Charlie 1 AS-355N Aeropuerto de Zaragoza 1:50 -
Foca 19 Canadair CL 215 T Aeropuerto Zaragoza 1:21 1

Relevo de Charlie 1: No quedan medios aéreos en

el incendio, por lo que no se precisa su relevo.
Ocaso: 20:36

Imagen 8: A la retirada de Charlie 1 el incendio queda

controlado.
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INCENDIO DE ERÉS (HUESCA) EL DÍA 5 DE SEPTIEMBRE DEL 2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Medios Enviados
Helicópteros Hotel 1 Bell 407 DGA
Kilo 1 Kamov MARM
Evolución:
A la llegada de Charlie 1 no se apreciaba ya humo.
Incendio que parte de un rastrojo contiguo al pueblo de
Erés. Avanza a través del rastrojo hasta llegar al final
de la finca donde es controlado, aparentemente sin
muchos problemas.
La prácticamente totalidad del incendio quemó rastrojo.
Únicamente en la cola penetró muy ligeramente en un
pequeño barranco que sirve de separación entre
campos de cultivo.
Descripción del viento: Viento suave del SO.

Imagen 1: Llegada al incendio de Charlie 1
Página 61 de 68
Imagen 2: Incendio muy próximo al pueblo de Erés, Imagen 3: Al fondo se aprecia una densa masa de
prioridad para los equipos de extinción en este caso, pinar situada al oeste del incendio, con gran
mediante el control del flanco izquierdo. cantidad de combustible. Se protege a la par que el
pueblo, aunque en este caso el río Gállego actúa
además de barrera natural:
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INCENDIO DE EL FRASNO (ZARAGOZA) EL DIA 5 DE SEPTIEMBRE DEL 2008
DATOS INICIALES
Datos de Charlie 1
Medios Enviados
Helicópteros Zulu 3 Bell 407 DGA

Evolución:
Incendio que comienza en un basurero, por encima del
cual discurre una línea eléctrica, en el margen derecho
de la N-2, dirección Madrid. El incendio avanza por la
ladera E-SE de un pequeño cerro impulsado por el
viento de SO. Además, en su inicio, la propagación se
ve favorecida por una topografía ligeramente
ascendente, pero que en seguida torna a descendente
en la zona de cola donde el incendio es controlado.

Imagen 1: Estado del incendio a la llegada de

. Charlie 1
Página 63 de 68
Situación meteorológica: Viento suave del SO, con

temperaturas máximas que no superan los 28º C.
La superficie quemada se compone de especies de
matorral bajo, y de cultivos arbóreos, concretamente de
almendros.

OROGRAFÍA
Relieve:
En incendio se sitúa cerca de el puerto de El Frasno. Zona de relieve ondulado con laderas bastante
importantes, y cultivos en las partes bajas.

La existencia de varias líneas eléctricas dificultan el trabajo de los medios aéreos. El mayor problema lo
provoca una línea de media tensión que atraviesa el incendio por su zona sureste. Además aparece otra línea
de alta tensión que discurre paralela a pocos metros del perímetro, en este caso, en la sección noroeste del
mismo. Hay que reseñar la existencia de una gasolinera en las proximidades del incendio, concretamente al
E-SE del mismo.

Imagen 3: Fotografía de la zona en la que se aprecia el relieve del lugar y la trayectoria de las líneas
eléctricas.
Página 64 de 68
PLAN DE ATAQUE
Director de extinción: Álvaro Biesa
Objetivo: La prioridad, en este caso, correspondía a la protección de la gasolinera próxima.
La estrategia :
A la llegada de Charlie 1, el fuego está en fase de control. Se aprecian algunos humos, de los cuales el de
mayor entidad corresponde al basurero donde se inició el fuego. Se aprecia también algo de humo en dos
pequeñas zonas que corresponden una al flanco derecho y otra al flanco izquierdo. Teniendo en cuenta el
estado del incendio, la estrategia es refrescar estos puntos calientes prestando especial atención a la
protección de la gasolinera.
Evolución:
El fuego se consigue estabilizar por medio de las cuadrillas y sus respectivos helicópteros, para luego ir
refrescando el perímetro. A última hora llegan los Foca que contribuyen a este refresco de puntos calientes.

Imagen 4: Zona de inicio que corresponde al Imagen 5: Flanco izquierdo, fotografiado por la
basurero helitransportada de Brea, donde se aprecian las
fuertes pendientes del lugar.
Página 65 de 68
Viento
S-SO

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aéreos en el incendio.

Página 66 de 68
PUNTOS DE AGUA
Helicópteros:
Los tres helicópteros presentes (BRIF y Zulú3) se abastecen de agua en las numerosas balsas de riego
situadas al noreste de la zona incendiada.
Aviones:
Los Focas, posiblemente, cargan en el embalse de La Tranquera, debido a su cercanía.

Imagen 7: Zulú 3 y los helicópteros de la BRIF cargando agua en las numerosas balsas de riego que existen
en la zona.
Todos los medios vuelven a sus respectivas bases a repostar y ya no regresan al incendio por darse éste por
controlado.
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Zulú 3 Bell 407 Brea 1:20 -
Charlie 1 AS-355N Aeropuerto de Zaragoza 1:08

Relevo de Charlie 1: No fue necesario.
Ocaso: 20:30

Imagen 8: A la retirada de Charlie 1 el incendio queda

controlado.
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MEMORIA CHARLIE 1 2008

2. Horas de vuelo en los últimos años 5-7

3. Análisis de la actividad de los medios aéreos

4. Análisis de la actividad de los medios aéreos del MARM

5. Incendio de Zuera del día 5 de agosto de 2008 16-51

Ö Día 5 de agosto 16-25

6. Otros incendios a los que asistió Charlie 1 51-67

Ö Loarre, 15 de julio 52-53

2. Horas de vuelo en los últimos años

Horas de vuelo 1992-2008

Horas de vuelo 2004-2008

192:00 año 2004

3. Análisis de la actividad de los Medios Aéreos en Aragón en

Horas de vuelo totales 2008

33% Incendios Forestales

45% Vigilancia / Reconocimiento

78% Vuelos Ferry

Ejea de los Caballeros 2008

62% Vuelos de Mantenimiento

33% Vigilancia Forestal

4. Análisis de la actividad de los Medios Aéreos del MARM en

Medio Despliegue Base Horas de vuelo Destino

Helicópteros BRIF 15/06 – 14/10 Daroca (Zaragoza) 70 h 54 min ARAGÓN

Aviones anfibios 15/06 – 30/09

Kamov 16/06 – 15/10 Plasencia (Huesca) 51 h 05 min ARAGÓN

Total 157 h 32 min

5. Incendio de Zuera del día 5 de Agosto de 2008

INCENDIO DE ZUERA (ZARAGOZA) DEL DÍA 5 DE AGOSTO DEL 2008

Aviones Foca 19 Canadair CL 215 T MARM

ESTADO DEL INCENDIO A LA LLEGADA

Desciende la ladera desde la carretera a media

El calor generado en el frente por la combustión de

Imagen 1: La columna se endereza y sube con

El viento es moderado en los primeros momentos del

Cuando se consolida la tormenta como consecuencia

Imagen 2: Mapa de Tª máximas y vientos para el día

Imagen 4. Ambiente de Fuego. Muestra los datos

Imagen 3. El color grisáceo de la columna formada por

CROQUIS DEL INCENDIO

Obstáculos naturales o artificiales:

La carretera en el flanco derecho y una pista-cortafuegos en el izquierdo, facilitan la accesibilidad de los

Imagen 7: El flanco izquierdo recibe gran cantidad de

Imagen 10: Zulu 2 y Hotel 3 pese a la falta de

Lo dividimos en dos zonas con comportamientos diferentes;

ascendentes sobre la masa de pinar.

Imagen 15: Kilo 1 y Zulu 2 trabajan en la zona para

Imagen 17: Fuego pasivo de copas. El

ZONAS DE ACTUACIÓN DE LOS MEDIOS AÉREOS

Imagen 20: Muestra la distribución de los medios  

REPOSTAJE DE LOS MEDIOS AÉREOS:

La Formación Foca reposta en el Aeropuerto de Zaragoza.

ACTUACIÓN DE LOS MEDIOS AÉREOS EN EL INCENDIO

INDICATIVO MODELO BASE HORAS VUELO Nº DESCARGAS

Foca 19 Canadair CL 215 T Zaragoza 4:31 22

RETIRADA DEL INCENDIO

Hora de retirada: 20:20

Relevo de Charlie 1: La coordinación de medios

Estado del incendio: Activo aunque la lluvia hace

Foto 21: Imagen del flanco izquierdo momentos antes de la

Aviones Foca 19 Canadair CL 215 T MARM

ESTADO DEL INCENDIO A LA LLEGADA

A la llegada de Charlie 1 el incendio se encuentra

El perímetro apenas ha variado desde el ocaso del

Imagen 1: Vista parcial del flanco derecho

Imagen 20: Muestra la distribución de los medios

Imagen 11: Muestra la distribución de los medios aéreos y

Imagen 7: Muestra la distribución de los medios

Imagen 5: Muestra la distribución de los medios aéreos y