ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE #3.4.

3
CARACTERIZACION, IDENTIFICACION, CONEXIN Y MANTENIMIENTO DEL
MOTOR TRIFASICO DE INDUCCION JAULA DE ARDILLA

WILSON STEVEN GIRALDO

KEVIN ANDRES NUEZ
VICTOR ANDRES PASTRANA
JOHNNY VALLES

INSTRUCTOR
JHON BRANDLEY GARCIA

SENA
CENTRO DE ELECTRICIDAD Y AUTOMATIZACION INDUSTRIAL
(C.E.A.I) CALI
TECNOLOGIA EN ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
TEI-14
2015

JUSTIFICACION

Mediante la realizacion de este taller, investigaremos y complentaremos temas vistos en

clase, afianzando conocimientos y garantizando el entendimiento de los mismos.
Este tipo de talleres son necesarios en la parte practica, donde nos veremos enfrentados a
problemas de tipo laboral o personal, donde tendremos que saber consultar, buscar
informacion para resolver problemas sobre motores o simplemente responder una simple
consulta.

En la siguiente figura se muestra una placa de caractersticas de un motor.

1. Segn la placa de caractersticas, el diseo del motor es B (Desing B). Esta

especificacin se refiere a:
a. El motor est diseado para ambientes peligrosos clase 1.
b. El motor est diseado para ambientes peligrosos clase 2.
c. La forma de la curva par velocidad.
d. La forma de la curva Tensin corriente.
R/ Es la C.
La Categora y Diseo establecen los valores mnimos normalizados, de acuerdo a las
caractersticas del par y corriente, con relacin a la velocidad desde el arranque, para los
motores trifsicos de induccin con rotor de jaula de ardilla.
Diseo NEMA B: Corresponde a aquellos motores cuya corriente y pares de arranque son
normales. Corriente de arranque normal se considera aquella cuyo valor se encuentra entre
5 y 6 veces la corriente de plena carga de un motor, y las cifras de los pares de arranque
estn tabuladas por la norma NEMA. Adems, el deslizamiento de estos motores a plena
carga debe ser de 1 a 5%. Estos motores se conocen como motor de propsito general.
2. Segn la placa de caractersticas, el factor de servicio (SF 1.15) es 1,15. Esto
quiere decir que:

a.
b.
c.
d.

Que el motor puede soportar sobretensiones del 15%.

Que el motor puede soportar sobretensiones del 150%.
Que el motor puede soportar sobrecargas del 115% en forma continua.
Que el motor puede soportar sobrecargas del 115% en forma intermitente.

R/ Es la C.
Cuando el motor est dimensionado para operar como mximo a su capacidad nominal
(Potencia de Placa), de manera continua, se dice que no tiene factor de servicio. Para definir
el Factor de Servicio hay que referirse al estndar NEMA MG-1 - Section 1 - Part 1, que
dice lo siguiente:
El Factor de Servicio se expresa como un multiplicador el cual se aplica a la potencia de
placa del motor, para indicar la carga que puede llevar en condiciones nominales de
servicio. Significa que el motor puede ser sobrecargado continuamente si el mismo es
alimentado a voltaje y frecuencia nominal, y sin provocar daos. Por normativa, la placa
debe indicar el factor de servicio.
El Factor de Servicio se expresa en Por Unidad, con valores como: 1.1, 1.15, 1.2, otros.
Esto quiere decir que un motor con factor de servicio igual a 1.15, puede operar a un 115%
de carga continua sin daarse.
3. Explique las especificaciones Drive end bearing 65BC03J30X y OPP D E
bearing 65BC03J30X.
R/ Cojinete, Balinera o rodamiento [D.E. BEARING] [OPP.D.E. BEARING]:
En los motores que tienen cojinetes, Balinera o rodamiento, stos se identifican con sus
nmeros y letras correspondientes conforme a las normas de la Anti-Friction Bearing
Manufacturers Association (AFBMA). Por tanto, los cojinetes, Balinera o rodamientos,
pueden sustituirse por otros del mismo diseo, pues el nmero AFBMA incluye holgura o
juego del ajuste del cojinete, tipo de retencin, grado de proteccin (blindado, sellado,
abierto, etc.) y dimensiones.
4. La especificacin DUTY CONT se refiere a:
a. El motor puede funcionar continuamente a las condiciones nominales.
b. El motor puede funcionar en forma intermitente a las condiciones
nominales.
c. El motor puede funcionar en forma continua en condiciones de sobrecarga.
d. El motor puede funcionar en forma intermitente en condiciones de
sobrecarga.
R/ La respuesta es la C, ya que la placa del motor nos indica que este puede soportar
sobrecargas continuas del 115% en forma continua y la palabra DUTY CONT nos indica
lo siguiente:
Servicio o Uso [DUTY]: En este espacio se graba la indicacin intermitente o
continuo. Esta ltima significa que el motor puede funcionar las 24 horas los 365 das del

ao, durante muchos aos. Si es intermitente se indica el periodo de trabajo, lo cual

significa que el motor puede operar a plena carga durante ese tiempo. Una vez transcurrido
ste, hay que parar el motor y esperar a que se enfre antes de que arranque de nuevo.
5. La especificacin INSUL CLASS F se refiere a:
a. La clasificacin del aislamiento del alambre de las bobinas del motor.
b. La clasificacin del aislamiento de las ranuras del ncleo del motor.
c. La clasificacin del aislamiento de los cables que van a la bornera del motor.
d. La clasificacin de todos los aislamientos del motor.
R/ La respuesta es la A.
Clase de aislamiento [INSULATION CLASS]: Se indica la clase de materiales de
aislamiento utilizados en el devanado del estator.
6. La anterior especificacin significa que:
a. La temperatura mxima que pueden
Grados centgrados.
b. La temperatura mxima que pueden
Grados centgrados.
c. La temperatura mxima que pueden
Grados centgrados.
d. La temperatura mxima que pueden
Grados centgrados.

alcanzar los aislamientos es de 180

alcanzar los aislamientos es de 155
alcanzar los aislamientos es de 105
alcanzar los aislamientos es de 120

R/ La respuesta es la b.
Clase Y:
90 C Papel, algodn, seda, goma natural, Clorido de Polivinilo, sin
impregnacion.
Clase A: 105 C Igual a la clase Y pero impregnado, mas nylon.
Clase E: 120 C Polietileno de teraftalato (fibra de terileno, film melinex) triacetato de
celulosa Enamel-acetato-polivinilo
Clase B: 130 C Mica, fibra de vidrio (Borosilicato de alumino libre de alcalinos),
asbestos bituminizados, baquelita, enamel de poliester.
Clase F: 155 C Como los de la clase B pero con alkyd y resinas basadas en epoxy,
poliuretano.
Clase H: 180 C Como los de clase B con algutinante resinoso de siliconas, goma
siliconada poliamida aromatica (papel nomex y fibra), film de poliamida (enamel, varniz y
film) y enamel de estermida.
Clase C: >180 C Como la clase B pero con aglutinantes inorgnicos apropiados (Teflon,
Mica, Mecanita, Vidrio, Ceramicos, Politetrafluoroetileno).
En esta clasificacin los materiales no-impregnados, que absorben humedad de la clase Y
no son generalmente usados para el aislamiento de motores elctricos, ya que absorben
humedad facilmente y su calidad se degradan rpidamente. Los materiales de la clase C,
son por lo general, quebradizos, as que por lo general tampoco son aptos para motores. Los

materiales de las clases A y B han sido usados por largo tiempo para aislamiento. En pocas
recientes se estn usando ms los aislamientos de la clase F y H.
7. La especificacin ENCL TEFC (Enclosure) significa que:
a. El motor es cerrado enfriado por aire.
b. El motor es cerrado sin ventilacin externa.
c. El motor es a prueba de explosin.
d. El motor es resistente a la inflamacin del polvo.
R/ La respuesta es la a, y se refiere al tipo de enfriamiento del motor.
Los motores tipo Totalmente Cerrados Enfriados por Ventilador (TEFC), son enfriados
por un ventilador externo montado en el extremo opuesto al eje. El ventilador sopla aire
ambiente hacia la superficie exterior del motor para extraer el calor. Los motores TEFC son
apropiados para aplicaciones al aire libre y donde haya suciedad y polvo.
8. La especificacin CODE G significa que:
a. El motor est diseado para acoplarlo axialmente.
b. El motor est diseado para acoplarlo radialmente.
c. La corriente nominal del motor se calcula segn la tabla 430-150 de la NTC
2050.
d. La corriente de arranque del motor se calcula segn la tabla 430-7.b de la
NTC 2050.
R/ La respuesta es la d.

9. Como se interpreta la especificacin MAX CORR KVAR 20?

R/ Los motores sincrnicos pueden tambin actuar como generadores de KVAR. Su
capacidad para generar KVAR es funcin de su excitacin y de la carga conectada; cuando
operan en baja excitacin no genera los suficientes KVAR para suplir sus propias
necesidades y en consecuencia los toman de la red elctrica.
Cuando operan sobrexcitados (operacin normal) suplen sus requerimientos de KVAR y
pueden adems entregar KVAR a la red; en este caso son utilizados como compensadores
de bajo factor de potencia.
De esta informacin depende la construccin del banco de condensadores necesario para
solucionar el bajo factor de potencia generado a la red por este motor.
10. Calcular la corriente de arranque del motor.
R/
Corriente de Arranque = (Valor de la letra cdigo x HP x 577) / Voltaje Nominal
I (arranque) = (5.9 x 150HP x 577) / 460V
I (arranque) = 1110
11. Identifique en la siguiente grfica el tipo de par que corresponde a cada punto
sealado.

A: Breakaway starting torque - Par de arranque inicial.

B: Pull-up torque - Par mnimo de arranque o par de inflexin.

C: Pull-out torque or breakdown torque Par mximo al aplicar tensin.

D: synchronous speed (cero torque) -velocidad sincrnica o normalizada (par cero)
12. Calcular el torque del motor en libras pie.
R/
T = (HP x 5252) / RPM
T = (150 HP x 5252) / 3577 RPM
T = 220.24 Libras pie
13. La siguiente grfica par - velocidad muestra las curvas caractersticas de los
diseos A, B, C y D de los motores de induccin. Cul es el tipo de diseo
motor para un ascensor (Esta carga se caracteriza por un muy alto par de
arranque)?

R/ Con el fin de obtener una idea general de los muchos y variados diseos de
mquinas accionadas, stos se categorizan en funcin de sus caractersticas de carga
tpicas o sus curvas de potencia de salida, como se indica en la Figura 3.2.1. Aqu
hay que tener en cuenta que, por ejemplo, los ventiladores y los compresores
muestran caractersticas distintas, dependiendo de si funcionan a plena carga o sin
carga. Es mejor arrancarlas sin carga.

a M const. P proporcional a n
b M proporcional a n, P proporcional a n2
c M proporcional a n2 P proporcional a n3
d M proporcional a 1/n P const.
En muchos casos, es importante el par de carga medio MLm. Para una caracterstica
de par conocida, puede determinarse de acuerdo con el par Mn tras la aceleracin
completa.
Par constante Bsicamente, el par de una mquina accionada es resultado del
rozamiento mecnico que permanece constante en una amplia gama de velocidades,
como se indica en la Figura 3.2.1 a. Durante el arranque, suele ser necesario superar
un rozamiento esttico mayor
P=M2n=M
Con un par constante M, la potencia P es una funcin proporcional de la velocidad
n.
P~n
stos son algunos ejemplos de cargas mecnicas con par constante:
- mecanismos de elevacin, ascensores, montacargas
- mquinas herramienta con una fuerza de corte constante
- cintas transportadoras, motores de alimentacin
- rectificadoras sin ventilacin
- bombas y compresores de pistn con presin constante
- laminadoras
- en parte tambin cizallas y perforadoras
- cepilladoras
- rodamientos, engranajes

En estas aplicaciones, el par de carga medio MLm corresponde aproximadamente al

par nominal MN de la carga. Por tanto, en estas aplicaciones, la potencia P puede
reducirse proporcionalmente disminuyendo la velocidad n. Al reducir la velocidad a
la mitad, tambin se reduce la potencia a la mitad.
Podemos indicar que de la grfica el tipo ms indicado es el diseo D, que son motores
diseados para arrancar con plena tensin, desarrollando un par de arranque
que para motores de 4, 6 y 8 polos y potencia hasta 150 Hp, no debe ser
menor de 275%, y alto resbalamiento mayor del 5%. Se trata de rotores de
jaula con alta resistencia, por ejemplo para las barras se utiliza latn.

Tienen menor rendimiento en condiciones normales de funcionamiento. Se los utiliza para

impulsar cargas intermitentes que requieren una gran aceleracin (por ejemplo
troqueladoras, cizallas).
14. Calcular las potencias activa, reactiva, aparente y la corriente que consume el
motor con carga nominal y eficiencia de 95,8%.
R/
FP = 0.898
= cos-1 0.898
= 26.1
P = 150 HP x 746 W
P = 112 KW.
S = P / cos
S = 112 KW / 0.898
S = 124.7 KVA.
Q = S x Sen
Q = 124.7 KVA x Sen 26.1
Q = 54.9 KVAR
IP = 112 KW / (3 x 460V x 0.898 x 0.958)
IP = 112 KW / 685.4 V
IP = 163.4 A
15. Calcular el deslizamiento a carga nominal.
R/ Al no tener el motor de forma real para hacer su respectiva medicin de las RPM con el
aparato de medicin tacmetro no podemos decir o calcular su real deslizamiento. Para
efectos prcticos y poder resolver este ejemplo trabajaremos con un ejemplo de 97 RPM
menos como si hubiese sido nuestra medicin en el laboratorio.
S = (ns n / ns) x 100

S = (3577 3480 / 3577) x 100

S = 2.71 %
16. De cuantos polos es este motor?
R/
N = No. De Polos
P = RPM
N = 120 x Frecuencia (Hz) / P
N = 120 x 60 Hz / 3577 RPM
N = 2 Polos
Bobinas = 6
17. Segn la especificacin DESIGN B , el motor es adecuado para:
a. Cargas de alto par arranque.
b. Cargas de muy alto par de arranque.
c. Cargas con alto par de desenganche.
d. Servicio industrial normal.
R/ La respuesta es la a y la d.
Deslizamiento mximo del 5%
Baja corriente de arranque
Par de arranque alto
Par normal desglose
Adecuado para una amplia variedad de aplicaciones, par de arranque normal - comn en
aplicacin de climatizacin con ventiladores, sopladores y bombas.
18. Con base en la especificacin FRAME SIZE 445 TS y la tabla de referencia
rpida NEMA determinar:
a. El dimetro del eje.
b. Longitud de eje para colocacin de la polea.
c. Dimetro externo del motor.
d. Distancia entre agujeros de fijacin izquierdo y derecho.
e. Distancia entre agujeros de fijacin anterior y posterior.
f. Tamao del tubo conduit con el que se debe llegar a la caja de conexiones
del motor.
g. Distancia desde la base hasta el centro del eje (altura del eje).
R/ Los valores se dan en pulgadas, adjunto se agrega tabla FRAME SISE NEMA
a.
b.
c.
d.

2.375
4.5
22.375
18

e. 16.5
f. 3
g. 11

19. Calcular el torque ejercido por la masa sobre el eje de la polea:

M = Momento o Torque
F = Fuerza aplicada
d= distancia al eje de giro
F=mxa
F = 10 Kg x 9.8 m/s2
F = 98N
M=Fxd
M = 98N x 0.25m
M = 24.5 Nm
M = 24.5 x 0.738 Lb-Ft
M = 18.1 Lb-Ft