MANUAL TCNICO

LINHA LEVE

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 2

ndice
Uma Indstria de Primeiro Mundo .................................................... 03
Caractersticas dos Materiais de Atrito .............................................. 05
Distncia de Parada ...................................................................... 06
O Freio e a Fsica ......................................................................... 06
Sistemas de Freio ........................................................................ 08
Troca de Pastilhas para Freio .......................................................... 09
Lquido de Freio .......................................................................... 09
Retfica de Discos ........................................................................ 10
Retfica de Tambores .................................................................... 10
Sistema ABS ............................................................................... 11
Avarias mais comuns nos Freios ....................................................... 12
Dicas sobre Problemas de Dirigibilidade ............................................. 13
Tabela de Converso de Pastilhas ................................................ 14 e 15

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 3

UMA INDSTRIA DE PRIMEIRO MUNDO

Liderana e Tecnologia Internacionais

Tecnologia Superior

Fundada em 1954, a Fras-le tem como atividade a produo de materiais de frico. Seu negcio Segurana no Controle de Movimentos faz dela a maior empresa da Amrica
Latina e uma das lderes mundiais. Foi o primeiro fabricante
de materiais de frico do Brasil a obter certificao pela
norma ISO 9001 e possui tambm a ISO 14001 e a ISO TS
16949, que confirma a preocupao constante da empresa
com a qualidade, tecnologia e meio ambiente. A empresa
coloca ao alcance do consumidor produtos com a qualidade
do equipamento original para assegurar segurana, eficincia e qualidade s montadoras e ao mercado de reposio.
No avanado Centro de Pesquisa e Desenvolvimento, a Fras-le conta com laboratrios qumico, fsico e piloto, um dos
mais bem equipado do mundo, que possibilita a gerao de
produtos com alta performance. Com fbrica no Rio Grande
do Sul, centros de distribuio nos Estados Unidos e Argentina; e escritrios comerciais no Chile, Mxico, Alemanha,
Emirados rabes, frica do Sul e China, a empresa mantm
uma estruturada equipe para atender os clientes nos mais
de 70 paises nos cinco continentes onde atua. A Fras-le
uma das integrantes das Empresas Randon.

A Fras-le possui o maior e mais bem equipado laboratrio para testar seus produtos que, depois, vo para os campos de provas, autdromos e estradas, onde so aprovados
e liberados para produo. Todo o processo desenvolvido
e acompanhado por engenheiros da Fras-le e das montadoras, para que o produto final esteja dentro dos requisitos
especificados.

Laboratrio de Pesquisas
O Laboratrio Qumico de Pesquisas responsvel pela
anlise de novas matrias-primas, visando o desenvolvimento
de novos produtos e o aprimoramento de materiais j existentes. Na Fras-le, h mais de 135 matrias-primas diferentes
compondo a linha de produo, exigindo mtodos de anlise particulares, pesquisando sempre novas alternativas, at
chegar aos compostos de que so feitos os produtos.

As Matrias-Primas Garantem a Qualidade

Analisar as matrias-primas que chegam, em seus mais
de 135 itens, apoiar os processos dos sistemas de produo, alm de desenvolver novos fornecedores, so os principais objetivos do laboratrio de matrias-primas. Entre
as atividades esto o desenvolvimento, a certificao e
as auditorias nos processos dos fornecedores, a fim de se
manter a qualificao j constatada junto a eles. A importncia deste laboratrio junto Fras-le est nas razes que
a levam a ter conquistas crescentes de mercado devido
a sua qualidade. Isso significa que as matrias-primas, o
processo produtivo e a verificao nos testes so indispensveis para a segurana que apresentam os produtos em
quaisquer de suas aplicaes.

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 4

A Avaliao
Todos os produtos que esto em desenvolvimento e mesmo os que j esto nas linhas de fabricao so testados
no Laboratrio Fsico, que integra o Centro de Pesquisa e
Desenvolvimento. Os equipamentos simulam as condies
reais de uso dos materiais de frico, nas mais diferentes
aplicaes, contribuindo decisivamente para o aprimoramento do produto que sintetiza a qualidade final exigida
pelos consumidores.
O laboratrio opera em trs turnos de trabalho, fazendo
avaliao ininterrupta dos testes que realiza. Dividido entre o desenvolvimento e o monitoramento dos produtos do
mercado, esse laboratrio sintetiza todo o percurso de seus
produtos, do teste inicial at o consumo final, com ensaios
especficos.
Mensalmente, realiza mais de 120 tipos diferentes
de ensaios, usufruindo da maior estrutura do setor na
Amrica Latina.

Na Produo Piloto, Garante-se a Qualidade

No Laboratrio Piloto, amostras so produzidas
mediante as novas necessidades e a solicitao de clientes,
especialmente montadoras de veculos ou experimentao
da empresa, onde surgem os primeiros produtos que mais
tarde chegaro, se aprovados, em todas as fases de testes

e s linhas de produo normais da Fras-le. Aqui, controlase todas as caractersticas buscadas no desenvolvimento
destes produtos.
No incio, a Fras-le absorveu tecnologia dos mais
desenvolvidos e conceituados fabricantes de materiais
de frico do mundo, tanto europeus quanto norteamericanos, tendo aprimorado o modo de produo global.
Com equipamentos de ponta, cultura e experincia do os
ingredientes bsicos para que a Fras-le tenha sua prpria
filosofia, com resultados da mesma dimenso que a tradio
de sua marca tem no mercado. Hoje, a Fras-le, alm de
desenvolver tecnologias prprias, mantm acordos e
parcerias com universidades e os mais importantes centros
de pesquisa do mundo.

Controlar o Movimento a Misso da Fras-le

As pesquisas, o desenvolvimento dos materiais e os
produtos propriamente ditos tm um forte aliado para
a manuteno da qualidade: so os testes de campo.
Aplicados em veculos, os produtos vivenciam todas
as situaes pelas quais passaro no seu dia-a-dia,
em pistas das mais variadas condies. Um rigoroso
acompanhamento feito pela Fras-le, atravs dos
tcnicos, que visitam permanentemente clientes em
todo o Brasil, ministrando palestras, cursos e orientando
balconistas de lojas, mecnicos e motoristas para que
possam utilizar os produtos com maior segurana.

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 5

CARACTERSTICAS DOS MATERIAIS DE ATRITO

O coeficiente de atrito o fator mais importante num
material de atrito. O seu valor deve manter-se praticamente
constante, numa determinada faixa de temperatura.
Devemos, aqui, salientar que qualidade do material de
atrito no necessariamente alto coeficiente de atrito,
pois muitas vezes um freio excessivo representa tanto
perigo quanto no ter freio. A estabilidade do atrito um
fator primordial em funo da temperatura, velocidade,
presso e fatores externos. No necessariamente a falta
de freio culpa do material de atrito, podendo ser falha
do sistema (hidrulico ou a ar).
Apresentamos abaixo as caractersticas mais
importantes que envolvem um material de atrito:

Todo material de atrito, quando submetido a trabalho

em temperaturas elevadas, at 350C por exemplo,
apresenta reduo no seu coeficiente de atrito. A este fato
chamamos de FADE. Esta reduo do atrito, entretanto,
deve manter-se dentro de limites tolerveis, de modo
que o conjunto ainda apresente uma boa eficincia.
Resfriando o mesmo at a temperatura ambiente, aps
um Ensaio de Fade, e fazendo medies do coeficiente de
atrito, os valores obtidos devem ser similares queles que
eram obtidos antes do Ensaio de Fade. A este fenmeno
chamamos de RECUPERAO.

AQUECIMENTO
Freadas a cada meio minuto
de 90 a 0 km/h.

0,50
COEFICIENTE DE FRICO

Fade e Recuperao

RESFRIAMENTO OU RECUPERAO
Freadas a cada 3 minutos
de 45 a 0 km/h.

0,40
0,30
0,20
0,10
TEMPERATURA (GRAUS CENTGRADOS)
8 freada

7 freada

6 freada

5 freada

4 freada

3 freada

2 freada

1 freada

15 freada

14 freada

13 freada

12 freada

11 freada

10 freada

9 freada

8 freada

7 freada

6 freada

5 freada

4 freada

3 freada

2 freada

1 freada

40C 100 160 190 210 230 250 270 290 310 320 330 340 345 350C 300 250 220 200 180 150 120 100C

Resistncia Mecnica

Estabilidade Dimensional

Os materiais de atrito devem possuir resistncia

mecnica suficiente para suportar os esforos inerentes
aplicao a que se destinam. Entre os esforos mecnicos,
salientamos a compresso (ao contra as superfcies de
atrito) e o cisalhamento (resultado das foras tangenciais,
em virtude dos movimentos de rotao).

Todo material de atrito aquecido e a seguir resfriado,

deve manter sua forma e dimenses aproximadamente
inalteradas.

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 6

O FREIO E A FSICA

Durabilidade
A vida til do material de atrito um fator muito
importante e isto depende da qualidade do tipo selecionado
para uma aplicao. O fator isolado que governa a
durabilidade dos materiais de atrito a temperatura.
Os materiais de atrito so aglutinados por resinas
orgnicas, impondo limitaes na sua temperatura de
utilizao e, caso os freios ou embreagens sejam operados
constantemente em temperaturas elevadas, o desgaste dos
materiais de atrito acelerado. A durabilidade tambm
afetada pela geometria do freio ou da embreagem,
material do fundido e acabamento da superfcie das pistas
de frenagem. Um material de atrito de boa qualidade deve
ser tambm um isolante trmico que protege as partes
mais profundas, sobre as quais est instalado, das altas
temperaturas geradas durante os acionamentos do freio
ou da embreagem. O desgaste dos materiais de atrito
necessrio para que se possa assegurar a renovao
da superfcie de atrito. Caso contrrio, chegaramos a
extremos, que o espelhamento dessa mesma superfcie.
Por outro lado, esta renovao no deve ser muito rpida,
pois assim teramos pouca durabilidade.
s vezes, reclamaes de durabilidade devem-se a outros
fatores, por exemplo: problemas de dimensionamento do
freio (aquecimento do tambor a uma temperatura muito
elevada: condies de uso no foram bem projetadas).

O funcionamento do freio hidrulico tem por base a

aplicao da LEI DE PASCAL.
A presso exercida sobre lquidos, em vasos selados,
transmite-se por igual em todos os pontos.
Exemplo: Usando uma seringa de injeo (vaso selado),
podemos exemplificar com clareza a lei: tapemos o furo de
sada e pressionamos o mbolo. Assim, teremos presso em
todos os pontos de contato do lquido.

Conceitos Bsicos Para Freio

Fora:
rea:

a medida de uma superfcie.

Presso:

a relao entre a fora aplicada e rea de

uma superfcie.

Energia Cintica: a energia que um corpo possui

estando em movimento. (figura 01).

DISTNCIA DE PARADA
VELOCIDADE em
km/h

toda ao capaz de alterar a velocidade de um

corpo.

Energia
Cintica

Calor

DISTNCIA DE PARADA
EM METROS
fig. 01

FREIOS BONS

FREIOS RUINS

20

3,1

4,0

30

6,9

9,0

40

12,3

16,0

50

19,3

25,0

Calor: a forma de energia que se transfere de um corpo

60

27,7

36,0

70

37,8

49,0

para outro em virtude de uma diferena de temperatura

existente entre os dois.

80

49,3

64,0

90

62,5

81,0

100

77,2

100,0

Coeficiente de Atrito:

a relao de foras de

atrito e a fora normal

Desgate:

a diminuio do material, provocada pelo

atrito.

Fora de Frenagem: a fora resultante do

mecanismo de freio em sentido contrrio ao movimento

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 7

do veculo. Quanto maior a compresso, maior a fora de
frenagem.

depende o bom funcionamento do sistema de freio.

Fade:

Os equipamentos

efeito da reduo do atrito das lonas/pastilhas,

provocada pelo calor gerado durante as frenagens.

Consideraes sobre Freio

O Freio Pra a Roda e o Cho Pra o
Veculo: quando um veculo se movimenta, suas rodas

Cilindro Mestre
atravs do cilindro mestre que o processo de frenagem
ativado e controlado. Ao acionarmos o pedal de freio, o
pisto comprime o fluido que se encontra na cmara de
compresso, gerando presso em todo o circuito hidrulico
do sistema (figura 02).

giram. Por incrvel que parea, a funo do freio no

fazer o carro parar, e sim diminuir a rotao da roda at
faz-la parar de girar. Suponhamos que um carro tenha os
freios funcionando perfeitamente, mas esteja com pneus
ruins (carecas) e trafegando em pista molhada. Aps
o acionamento dos freios, garantimos que as rodas iro
parar, mas no podemos garantir que o veculo ir parar
junto com as rodas.

O Freio um Conjunto:

portanto, devemos tratlo como tal. No devemos individualizar o funcionamento

de determinados equipamentos, que para terem bom
desempenho, dependem uns dos outros.

O Freio Item de Segurana: pois se perdermos

fig. 02

Cilindro de Roda
Quando o freio acionado, o fluido pressiona os
mbolos, que empurram as sapatas contra o tambor (figura
03).

a direo do veculo por quebra de algum componente,

conseguiremos parar. Mas, se perdermos o freio,
conseguiremos parar via coliso.

Atrito X Freio: sempre que um corpo tenta escorregar

sobre outro, aparece uma fora chamada ATRITO, que
tenta impedir o escorregamento.

Escorregamento=calor:

se descermos por uma

corda escorregando teremos as mos queimadas, mas se
descermos mo mo, sem escorregamento, no teremos
as mos queimadas.

Gases X Compressividade:

um pneu completamente cheio, consegue sofrer deformaes contra o peso

exercido sobre ele, ou seja, os gases SO COMPRESSVEIS.

Lquidos X Compressividade: usando tambm

um pneu, e enchendo-o completamente de gua sobre
presso, teremos um pneu rgido que no sofrer
deformaes pelo peso exercido sobre ele, ou seja, lquidos
NO SO COMPRESSVEIS.
Faa manuteno preventiva cada 06 meses. Dela

fig. 03

Pina de Freio
Equipamento que necessita de um disco para que
adicionado, o mbolo possa a pressionar as pastilhas contra
o disco, ocasionando o atrito.

Servo Freio
um equipamento destinado a proporcionar ao
motorista um maior conforto no acionamento do pedal
de freio. O servo freio se utiliza da presso atmosfrica,
combinado com o vcuo gerado pelo motor, para aumentar
a fora exercida sobre o pedal.

Disco de Freio
Pea metlica com superfcie plana e paralela para
facilitar e resistir compresso das pastilhas exercida pelo
sistema hidrulico.

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 8

SISTEMAS DE FREIO
Freio Hidrulico

temperatura.

Distribui a fora por meio de presso em um lquido,

agindo nas sapatas por meio de pistes (figura 04).

Freio a Disco
Cilindro de roda

Lona de freio

Tambor

Vantagens do Freio a Disco:

Ser auto-regulvel, superfcie de frenagem plana,
maior refrigerao e limpeza, facilidade de manuteno,
frenagem uniforme mesmo em freadas bruscas.
Existe uma tendncia de substituio do sistema
de freio a tambor por freio a disco em todos os
veculos (inclusive linha pesada), devido s vantagens
acima mencionadas. Para que isso ocorra totalmente,
necessita-se desenvolver materiais para pastilhas que
suportem temperaturas mais elevadas, devido rea
de frenagem das mesmas ser pequena. H tambm um
estudo em cima dos discos de freio, para que os mesmos
apresentem boa condutibilidade trmica (ventilados),
elevada resistncia abraso, fadiga trmica,
corroso e boa resistncia mecnica.

Sapata

fig. 04

Neste freio, a fora de frenagem obtida

pressionando-se duas pastilhas contra o disco de freio.
necessrio que o disco seja submetido, nas duas
faces laterais, a foras iguais com o objetivo de no
desgastar desigualmente o disco e as pastilhas (figura
05). H duas verses de freio a disco: com pina fixa
(figura 06), possuindo dois ou mais mbolos, e do tipo
flutuante (figura 07) com um s mbolo. No tipo de dois
mbolos, cada mbolo aciona uma pastilha de freio
contra a face do disco, e por possuir dois mbolos, o
que fica localizado ao lado da roda um pouco menos
resfriado pelo movimento do veculo, tendo que dissipar
o calor gerado durante a frenagem pelo corpo da pina
e pelo lquido de freio. Como neste tipo de construo
a dissipao do calor menor, exige que tal freio seja
utilizado com lquido para freio adequado para alta

fig. 05

pina flutuante

pina fixa

fig. 06

fig. 07

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 9

TROCA DE PASTILHAS PARA FREIO

Na troca das pastilhas para freio a disco, recomendamos
o seguinte (figura 08):
1) Limpeza do disco, principalmente na pista de
atrito. Se necessrio, retific-lo em ambas as faces,
simultaneamente, a fim de manter o paralelismo das
faces. Remover o p de carbono deixado pela usinagem
com lcool industrial.

5) Trocar as pastilhas que equipam os freios por eixo.

Verificar o estado das molas e substitu-las sempre que
necessrio.
6) Recomenda-se lquido de freio para trabalho em altas
temperaturas.
7) Uma vez efetuada a troca, examinar a presso do freio.

2) Limpeza da pina onde se acoplam as pastilhas, usando

escova de ao.
3) Com ferramenta adequada recuar o pisto do conjunto,
abrindo primeiramente o parafuso sangrador, possibilitando
introduo da pastilha sem esforo. No utilizar pastilhas
de baixa qualidade.
4) Caso os pistes estejam engripados, trocar os reparos
das pinas.

8) recomendvel executar 6 a 8 frenagens de 60 km/h

at 40 km/h e mais 6 a 8 frenagens de 40 km/h at a parada
total do veculo, ocorrendo assim, o pr-assentamento.
Lembramos que o rendimento satisfatrio do material
depende de seu comportamento inicial.
9) recomendvel utilizar o freio com moderao logo
aps a substituio das pastilhas at que ocorra perfeito
assentamento entre material de atrito e disco de freio.

Disco de freio

Sangrador

Carcaa

Capa do sangrador

Pino de reteno
Cupilha

Chapa
amortecedora

Mola
amortecedora

Pastilhas

Capa protetora

Anel de
reteno

mbolo

Anel de vedao
do mbolo

fig. 08

LQUIDO DE FREIO
Para manter o lquido de freio em boas condies,
jamais complete o reservatrio. Caso esteja faltando
lquido, verifique a causa, que poder ser um vazamento
ou o desgaste acentuado das pastilhas. Se o lquido
simplesmente for completado ser misturado um lquido
bom com um lquido contaminado, alterando assim
as propriedades do mesmo, sem obter as condies
ideais para seu trabalho. A contaminao do lquido

pela umidade (gua), alm de manter os freios em

temperaturas maiores por mais tempo, desgastando mais
rapidamente as pastilhas, ainda acarretar em prejuzos
s partes metlicas do sistema, pois estas em contato com
a umidade sofrem o processo de corroso (enferrujam),
alm de comprometer a eficincia do sistema. Alm disso,
quando se completa o reservatrio do lquido, corre-se o
risco de misturar produtos com diferentes caractersticas.

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 10

RETFICA DE DISCOS
As superfcies de atrito dos discos de freio atuam
diretamente sobre a vida til das pastilhas. Trincas,
fissuras trmicas e sulcos devem ser removidos por
usinagem dessas superfcies toda vez que forem sensveis
ao tato. Por outro lado, os discos de freio s devem ser

usinados at o limite de segurana recomendado pelos

fabricantes. Recomenda-se a substituio dos mesmos,
toda vez que a espessura real do disco for igual ou inferior
dimenso gravada no prprio disco.

RETFICA DE TAMBORES
MARCA DO
VECULO
CHRYSLER
FIAT

FORD

GM

GURGEL
LADA
MB
PEUGEOT
PUMA
RENAULT
TOYOTA

VW

DIMETRO DOS TAMBORES - mm

Lona Normal

Lona com uma sobremedida (X)

229,0
280,0
180,0
185,0
228,0
180,0
200,0
203,0
229,0
230,0
254,0
280,0
305,0
330,0
180,0
200,0
203,0
222,0
229,0
280,0
305,0
330,0
200,0
230,0
248,0
250,0
250,0
254,0
254,0
229,0
248,0
254,0
160,0
305,0
180,0
200,0
203,0
230,0
248,0
250,0

231,6
281,0
181,0
186,0
229,0
181 (*)
201,0
204,0
231,6
231,6
255,6
281,6 (**)
306,6
331,6
181,0
201,0
204,6
223,6
230,6
281,6
306,6
331,6
201,0
231,0
249,0
251,0
251,0
255,0
255,0
230,6
249,0
255,6
161,0
306,6
181,0
201,0
204,0
231,0
249,0
251,0

(*) Exceto para Referncia FD/66

(**) Exceto para Referncia 1219

Lona com duas

sobremedidas (XX)

187,0
182 (*)
202,0

202,0

202,0
232,0
250,0
252,0

250,0

182,0

232,0
250,0
252,0

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 11

SISTEMA ABS
Alm do veculo estar equipado com todos os
componentes do freio tradicional, tambm pode contar
com o Sistema ABS, sistema que traz grandes vantagens
em segurana para o condutor.
O objetivo do sistema de freio anti-bloqueio (ABS)
impedir o travamento das rodas de um veculo, em qualquer
condio de frenagem, piso ou pneu, especialmente
em superfcies escorregadias, devido ao acionamento
excessivo dos freios. Ele possibilita que o atrito lateral seja
mantido nas rodas que esto sendo desaceleradas mesmo
durante a aplicao total dos freios. Conseqentemente,
a estabilidade e a dirigibilidade do veculo so garantidas
dentro dos limites fsicos. Ao ocorrer o atrito de frenagem
disponvel entre o pneu e o solo, a desacelerao do veculo
e a distncia de parada so otimizados.
Um sistema de frenagem anti-travamento um sistema
de realimentao que controla a presso de frenagem
em resposta desacelerao mdia do veculo para
impedir que as rodas sejam bloqueadas. Ele constitudo
basicamente das seguintes partes:
-Sensor da velocidade da roda: capta a variao da
rotao da roda e transmite um sinal proporcional para o
controlador;

-Unidade de controle: recebe o sinal do sensor, interpreta

e envia a deciso para o modulador.
-Modulador: controla a presso dos freios em funo dos
sinais recebidos.
Freios equipados com ABS no requerem material de atrito
diferenciado, podendo ser usado o material de atrito
original, normal ou produto similar.
Os sensores de rotao das rodas informam unidade
de comando se haver o travamento (bloqueio) de uma ou
mais rodas. A unidade (modulador) de comando impedir
este bloqueio, dando um conjunto de sinais ao comando
hidrulico, que regular a presso do leo de freio
individualmente, em cada roda.
Assim, o motorista poder frear o veculo ao mximo,
sem que trave as rodas, proporcionando uma boa
dirigibilidade, com tranqilidade e segurana, na menor
distncia percorrida.
O ABS permite, tambm, que se aplique o freio com o
mximo de fora sobre o pedal de freio, ao contornar uma
curva em alta velocidade, mesmo com a pista molhada ou
escorregadia, mantendo o total controle do veculo.

Servo
de Freio

Tambor

Reservatrio
de Fludo

Vlvula
Reguladora
de Presso

Pastilha

Sapatas
Cilindro
de Roda

Disco
Cilindro
Mestre

Freio
a Disco

Lona

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 12

AVARIAS MAIS COMUNS NOS FREIOS

SINTOMA

FALTA DE EFICINCIA

VAZAMENTO DE LQUIDO

FOLGA EXCESSIVA NO PEDAL

FREIOS AQUECEM

PEDAL BAIXO

PEDAL NO RETORNA

FREIOS BARULHENTOS

CAUSA

CORREO

Lonas molhadas.

Apertar o pedal de freio levemente, com o

carro em movimento, para as lonas secarem.

Ar no circuito.

Fazer sangria.

Baixa presso no fluido de freio.

Verificar o nvel do fluido e vazamento.

Lonas gastas, exigindo que o pedal seja apertado vrias vezes para o freio pegar.

Muita folga entre o tambor e a lona. Fazer uma

regulagem. Se o defeito continuar, trocar as
lonas.
Verificar os retentores e fazer o teste de vazamento de fluido.

Diafragma vazando.

Substituir o diafragma.

Graxa nos tambores, retentores avariados ou

vazamento de lquido.

A graxa deve ser retirada com lcool industrial.

No usar tinner, nem gasolina, que podem
alterar a resistncia das lonas. Verificar os
retentores e fazer o teste de
vazamento de fluido.

Lonas inadequadas.

Deve-se substitu-las.

Lona frouxa ou fora de centro.

Substituir as lonas obedecendo os critrios de

rebitagem

Lonas contaminadas por graxa, leo ou lquido

de freio.

Trocar as lonas e corrigir possveis vazamentos

de lquidos.

Furos na tubulao ou mangueiras flexveis.

Com o carro parado, apertar o pedal de freio

com fora e examinar todas as junes das
mangueiras flexveis e tubulao de todo
circuito.

Qualidade do fluido de freio.

Trocar o fluido.

Borracha dos cilindros gastas.

Trocar as borrachas.

Beiradas das mangueiras flexveis inchadas ou

rachadas.

Verificar e trocar as mangueiras flexveis.

No h folga entre a sapata e o tambor.

Ajustar a folga entre a lona e o tambor.

Freio de mo.

Se o problema for somente nas rodas traseiras,

possvel que o freio de mo esteja desregulado e forando a lona contra o tambor, mesmo
quando a alavanca no estiver puxando.

Uso de calotas inadequadas.

Retirar as calotas.

Fluido no retorna.

Vlvula de retorno avariada. No abre depois

da aplicao dos freios.
Desobstruir os orifcios das tubulaes entupidos.

Falta de fluido.

Verificar vazamentos ou desgaste das pastilhas

e trocar o fluido.

Ar na canalizao.

Fazer sangria.

Mangueiras flexveis fracas: se expandem

facilmente.

Trocar as mangueiras.

Mecanismo do pedal ou alavanca de acionamento do cilindro mestre engripado.

Verificar o mecanismo do pedal e da alavanca.

Pistes dos cilindros presos.

Corrigir o defeito deixando os pistes com

movimento livre.

Flexveis dobrados e conexes quebradas.

Substituir os flexveis e as conexes.

Lonas ou pastilhas envidradas.

Trocar as molas. Trocar lonas ou pastilhas.

Lona molhada.

Sec-la, comprimindo o pedal com o carro

em movimento.

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 13

DICAS SOBRE PROBLEMAS DE DIRIGIBILIDADE

Pedal do Freio:

o percurso do pedal no deve ser

maior que 5,0cm ou menor que 2,5cm em carros com
servo-freio. Quando o pedal estiver muito baixo ou no
houver resistncia, pode haver falha no circuito hidrulico
ou formaes de bolhas de ar no sistema. Se o pedal ficar
duro/pesado, sinal de que o servo-freio deixou de atuar
por algum problema.
Com o carro ligado, coloque o p no freio com esforo
mdio por 15 segundos: se o pedal no se mover, sinal de
que o freio est em boas condies.

Espelhamento das Pastilhas: por excesso de

temperatura no sistema, no incio da vida til das pastilhas pode acontecer o espelhamento. Geralmente isso
pode ser evitado com o pr-assentamento entre pastilhas
e discos, ou atravs da manuteno completa no sistema.
A cada 5.000 km faa a verificao nas pastilhas, e revise
o sistema de freios a cada 10.000 km. A espessura mnima
nas pastilhas de 2mm, e nas lonas de 0,5mm acima dos
rebites.

Sempre que Trocar Pastilhas ou Lonas: faa

retfica nos discos ou tambores, ou troque-os, para que
possa haver um melhor assentamento, melhorando a eficincia nas frenagens, aumentando a vida til de pastilhas e
lonas, eliminando rudos.

Se as Rodas Dianteiras Travam: o veculo segue sua trajetria e perde dirigibilidade. A causa pode estar em pastilhas ou lonas traseiras aplicadas de maneira
errada; desgastadas ou com leo; regulador de freio mal
ajustado; disco ou tambor desgastado ou defeituoso e problema no circuito hidrulico traseiro.

Se as Rodas Traseiras Travam: o veculo perde estabilidade e pode derrapar. Um m aplicao ou desgaste
das pastilhas dianteiras, ou ainda um defeito nos cavaletes
do freio dianteiro, pode ser a causa.
Lquido de Freio: por ser higroscpico, o lquido de
freio absorve gua no sistema hidrulico, principalmente
quando est sujeito a grandes esforos. Descida de serra
e trnsito intenso, por exemplo, so situaes que geram
superaquecimento nos freios, elevando a temperatura a
mais de 150 C, podendo formar bolhas de ar no sistema
de freios. Isso pode gerar deficincia nos freios, levando o
motorista a pisar em falso no pedal.
O lquido de freios deve ser trocado conforme recomendao do fabricante.

Estabilidade e Derrapagens: o veculo deve

manter sua trajetria nas frenagens. Quando isso no ocorre, h falha em um dos lados no sistema de freios, podendo ser: pistes dos cilindros presos, discos defeituosos ou
gastos, pastilhas com aplicao errada, desgastadas, com
leo ou espelhadas.

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 14

Tabela de Converso - Pastilhas
FRAS-LE

LONAFLEX

PD/1

BENDIX

BOSCH

COBREQ

FMSI

WVA

FRAS-LE

LONAFLEX

BENDIX

BOSCH

COBREQ

HQ-2023

PB 23

N-103

7273 D384
755 D21
735 D30
7255 D31
719 D2

20011

PD/107
PD/108
PD/109
PD/110
PD/111
PD/111-A
PD/113
PD/114
PD/115

P-107

HQ-2048
HQ-2079

N-327
N-708

P-115

HQ-2126A

PB 48
PB 79
PB 97
PB 98
PB 91
PB 91 A/2
PB 101
PB 102
PB 103

N-341
N-717
N-710
N-335
N-1324
N-844

PD/116-K

P-116

JURID-2138

PB 104

N-716

PD/117
PD/117-A
PD/118
PD/122
PD/125
PD/129
PD/131
PD/132
PD/134
PD/135
PD/305-A
PD/312-A
PD/318-A
PD/321-A
PD/322-A
PD/326-A
PD/327
PD/328
PD/329
PD/330
PD/331
PD/332

P-117

HQ-2122
HQ-2121
HQ-2118

PB 105
PB 105 A/1
PB 106
PB 280
PB 0381

N-713

P-118
P-122

PD/5

P-5

HQ-2015

PB 15

N-201

PD/6
PD/7
PD/8
PD/10
PD/11
PD/13
PD/16
PD/17
PD/18
PD/19-C
PD/22
PD/22-B
PD/23
PD/24
PD/24-A
PD/24-B

P-6

HQ-2020
HQ-2010
HQ-2011
HQ-2001
HQ-2009
HQ-2018
HQ-2016
HQ-2017
HQ-2022
HQ-2012
HQ-2019
HQ-2028A
HQ-2008
HQ-2003
HQ-2167A
HQ-2002A

PB 20
PB 10
PB 11
PB 01
PB 09
PB 18
PB 16
PB 17
PB 22
PB 12
PB 19
PB 19 A/1
PB 08
PB 03
PB 03 A/2
PB 03 A/1

N-302
N-301
N-303
N-108
N-304
N-208
N-207
N-204
N-501
N-109
N-309
N-310
N-209
N-115
N-117
N-116
N-503
N-524
N-506
N-504
N-505
N-521
N-214
P-802
P-852
N-851
N-128
N-144
N-133
N-319
N-321
N-131
N-322
N-326
N-324
N-222
N-227
N-228
N-232
N-360
N-511
N-513
N-530
N-516
N-514
N-316
N-235
N-332
N-239
N-136
N-344

PD/25
PD/25-A
PD/25-B
PD/26
PD/27-A
PD/28
PD/29
PD/31
PD/32
PD/34
PD/35
PD/36
PD/37
PD/38
PD/39
PD/40
PD/41
PD/42
PD/43
PD/44
PD/44-B
PD/45
PD/46
PD/47
PD/47-A
PD/48
PD/48-A
PD/49
PD/50
PD/51
PD/52
PD/54
PD/55
PD/57
PD/58

P-10
P-13
P-17
P-18
P-19-C
P-22
P-23
P-24

P-25

HQ-2005

PB 05

P-26

HQ-2007A
HQ-2006A
HQ-2014
HQ-2043A
HQ-2029

PB 05 A/2
PB 05 A/1
PB 14
PB 43 A/2
PB 29
PB 107
PB 108
PB 110
PB 46
PB 41
PB 55
PB 39
PB 40
PB 56
PB 140
PB 139
PB 38
PB 37
PB 42
PB 42 A/1
PB 45
PB 0235
PB 32
PB 32 A/2
PB 50
PB 50 A/2
PB 141
PB 30
PB 142
PB 143
PB 54
PB 51
PB 144

P-28

P-34
P-35

P-42
P-43
P-44
P-45
P-46
P-47
P-48

P-51
P-52
P-54
P-55
P-57

N-851
HQ-2046
HQ-2059
HQ-2055
HQ-2039
HQ-2040
HQ-2056
HQ-2110
HQ-2111
HQ-2038
HQ-2037
HQ-2042
HQ-2042A
HQ-2045
HQ-2157A
HQ-2049
HQ-2032A
HQ-2081
HQ-2050A
HQ-2114
HQ-2030
HQ-2065
HQ-2132
HQ-2054
HQ-2051
HQ-2060A

P-58

HQ-2107

PB 145

N-252

PD/58-B
PD/60
PD/61

P-60

HQ-2107A
HQ-2154
HQ-2096

PB 0145 A/1
PB 146
PB 96

N-254
N-532
N-348

PD/62

P-62

HQ-2103

PB 147

N-146

HQ-2139
HQ-2095A
HQ-2106
HQ-2057

PB 148
PB 95

N-156
N-829

PB 57

N-138

PD/63
PD/64
PD/65
PD/66
PD/66-A
PD/66-B
PD/67-A
PD/68
PD/69
PD/71
PD/72
PD/73
PD/73-B
PD/74
PD/76
PD/77
PD/78-A
PD/102
PD/103
PD/104
PD/105
PD/106

P-65

HQ-2066A

P-68
P-71
P-72
P-73

HQ-2101A
HQ-2062
HQ-2129A
HQ-2089A
HQ-2137
HQ-2170
HQ-2171A

P-77
P-102
P-104
P-105
P-106

HQ-2025
HQ-2004
HQ-2026
HQ-2034
HQ-2036

PB 150 A/2
PB 150 A/1
PB 0155
PB 152
PB 153
PB 0237
PB 0238
PB 0240
PB 0240 A/1
PB 279
PB 0391
PB 0078 A/2
PB 25
PB 04
PB 26
PB 34
PB 36

7021 D45
7032 D96
7031 D96

20009
20034
20030
20578

20011
20228
20228
20375

7242 D350
7529 D649
7529 D649
7529 D649
7242 D350

21193
20752
20783
21193
21195

7242 D350

21193
20166
20660

7529 D649
7568 D693
7666 D796
7614 D709
7201 D298
7314 D426
7563 D688

23300
21832
21190
21050
20907
21368
21140
20547
23120

8290 D1176

7201 D298
7144 D228
7489A D610
8288 D350

23226
21193
21962
21193
21144

21862
8284 D1173
8316 D1196
7709 D768
7635A D768
7709 D768
7605 D736
7625 D756
7625 D824
7626 D757

21202
23063
23130
23187
21829

23484
8251 D1140

20753
21636

N-700
N-533
N-1204
N-835
N-351
N-262
N-263

23070
23229
23651
8252 D1141
7635 D768

23057
21974
23487

N-118
N-308
N-705
N-317
N-330

HQ-2113
HQ-2091A

7013A D50

N-534

N-355

P-110
P-111

7679 D806
8308 D1189
8321 D1201
7968 D1062
8328 D1208

29835

HQ-2078A
HQ-2075A
HQ-2076A
HQ-2072A
HQ-2074A
HQ-2077A

P-329

P-332

HQ-2052
HQ-2084
HQ-2088
HQ-2082A
HQ-2058
HQ-2080A

HQ-2115A
HQ-2100
P-338
HQ-2063A

PB 0422
PB 0392
PB 0512
PB 0327 A/1
PB 75 A/2
PB 76 A/1
PB 72 A/2
PB 74 A/2
PB 77 A/2
PB 109
PB 52
PB 84
PB 88
PB 111
PB 58

N-430
N-874
N-433
N-427
N-421
N-881
N-440
N-883
N-885
N-892
N-888
N-140

PB 80

N-886

PB 113
PB 114
PB 115
PB 117
PB 117 A/2
PB 0242 A/2
PB 0395
PB 0396
PB 0397
PB 0398

N-518
N-896
N-448
N-443
N-264
N-1200

7593 D726
7848 D949
7848 D949A

21679
29042 /
29059 29061
8323 D1203
/ 29087
29105 /
29108
29117
7829 D928

7353 D473
7744 D869
7530A D650
7194 D292
7116 D193
7244 D351
7261 D371
7334 D454
7394 D516
7209 D569
7570 D696A

7532 D652

7144 D228
D147
7571 D684A
8256 D1146
7710 D687
7909 D1006
7257 D366
7353 D473

PB 0400
PB 0401
7528 D648
7528D745
7672 D801

HQ-2064

PB 118

N-147

PD/352-A
PD/353
PD/354
PD/358
PD/358-A
PD/362
PD/364-A
PD/365

HQ-2064A

PB 0118 A/2

N-149

P-362

HQ-2116A
HQ-2085
HQ-2135A

PB 0245
PB 0245 A/2
PB 85
PB 0246 A/2

N-553
N-884
N-897

P-367

HQ-2102

PB 120

N-820
N-260

7569 D694

PB 0149

N-810

7569 D694
C/16mm

PB 0402-A
PB 121
PB 122
PB 123
PB 124
PB 125
PB 126
PB 127
PB 128
PB 0247
PB 129 A/2
PB 0248
PB 130
PB 131
PB 132
PB 133
PB 134
PB 135 A/2
PB 0403

N-565

PD/368
PD/369-B
PD/374
PD/376
PD/377
PD/378
PD/379
PD/380
PD/382
PD/383
PD/384
PD/384-A
PD/385
PD/386
PD/387
PD/388
PD/389
PD/390
PD/391-A
PD/392

23663
29153
29076

7298 D436

PD/352

PD/367

WVA
29071

P-131

PD/333
PD/334
PD/335-A
PD/336
PD/338
PD/338-A
PD/339-A
PD/340-B
PD/341
PD/343
PD/344
PD/345
PD/346
PD/347

N-712
N-557

FMSI

7234 D340

23021
29121
29030
29131
29126
21539

20937
20632
20926
21016
20905
21209
21096
20887
20168
20780
23784
23472
20002
20191
20192
20668
20833
20168
21404
21463
29107
23392
21592
23520
20008
21539
23600
23613
21394
21395

21797
21798
20961
21430

7709 D833
HQ-2108
HQ-2109
HQ-2159A

HQ-2124A
HQ-2144A
HQ-2143A

HQ-2131A

PD/385
HQ-2105A
HQ-2151

HQ-2104A

N-826
N-1309
N-1306
N-1201
N-1300
N-255
N-859
N-841
N-1316

N-441

7125A D387
7219 D466
7241 D349
7305 D418
7331 D451
7332 D452
7376 D497
7412 D530
7434 D555
7434A D555
7437 D558
7178 D273
7441 D695
7448 D568
7479 D601
8255 D1145
7438B D641

21866
21866
23602
21830
21654
21373
21500
21333
21344
21773
21363
21911
20676
21292
21331
21601
21879
20753
21388

Manual Tcnico - LINHA LEVE - 15

Tabela de Converso - Pastilhas
FRAS-LE

LONAFLEX

PD/397
PD/403-B
PD/404
PD/405-E
PD/410
PD/411
PD/411-E
PD/412
PD/412-B
PD/414-E
PD/416

BENDIX
HQ-2067A

HQ-2134
HQ-2069A
HQ-2068
HQ-2128A

PD/417
PD/418
PD/419
PD/422
PD/422-A
PD/423
PD/424
PD/427
PD/429
PD/430
PD/431
PD/432
PD/435
PD/436
PD/437
PD/438-B
PD/439
PD/441
PD/442
PD/444
PD/449
PD/450
PD/453
PD/458-B
PD/464-B
PD/465
PD/469
PD/470
PD/471-A
PD/473
PD/474
PD/475
PD/478
PD/480
PD/482
PD/483-A
PD/484-A
PD/485
PD/486
PD/487
PD/488
PD/489
PD/490
PD/491
PD/492
PD/493
PD/494
PD/497
PD/498-A
PD/500
PD/501
PD/502
PD/503
PD/505
PD/507
PD/509-B
PD/510
PD/511-B
PD/512
PD/514
PD/516
PD/518
PD/520
PD/521-E
PD/522-E
PD/525-A

BOSCH
PB 0288
PB 0249 A/1
PB 0465
PB 0290
PB 0250
PB 0251
PB 156
PB 138
PB 138 A/1
PB 0157
PB 252

HQ-2117A

HQ-2061
HQ-2123
BX-92
P-435
HQ-2153
P-438-B

HQ-2160A
HQ-2141
HQ-2145
HQ-2136

HQ-2127A

HQ-2119A
HQ-2120A
HQ-2125
HQ-2130A
HQ-2140

P-491
HQ-2150
P-494
P-497
P-498-A

PB 0158
PB 0404
PB 255
PB 255 A/2
PB 256
PB 0296
PB 0257
PB 0258
PB 0259
PB 0299
PB 0260
PB 0405
PB 0406
PB 0407
PB 0408-A
PB 0261
PB 0409
PB 0262
PB 0263
PB 0305
PB 0264
PB 0308
PB 0312 A/1
PB 0314 A/1
PB 265
PB 266
PB 0318
PB 0319 A/2
PB 267
PB 268
PB 0321
PB 0323
PB 269
PB 0423
PB 270 A/2
PB 271 A/2
PB 272
PB 273
PB 274
PB 275
PB 276
PB 277
PB 0410
PB 0411
PB 0412
PB 350
PB 0413
PB 0414-A/2
PB 0415
PB 0416
PB 0417
PB 0424
PB 0515
PB 0516
PB 0553
PB 0517 A/1

FMSI

WVA

7345 D465

21497 18,0
21927
21697 15,0
21674 19,0
23627
23346
23124
23205

N-562

N-1157
N-1100
N-1156
N-446
N-1113
N-867

PB 253
HQ-2152

N-1400

8342 D1221
7545A D667
8309 D1190

7849 D950
7507A D477
7358A D477
7358A D477
7435 D556

N-555
N-1200
N-847
N-824
N-1303
N-1158
N-363
N-566
N-559
N-1312
N-161

N-1211

7350 D470
7267 D378
7228 D333
7205 D303

7559 D680
8254 D1143
7946 D1043
7951 D1048

7540 D660
7690 D816
7256 D365
7382 D503
7447 D567
7342 D462
7401 D520
7398 D518

N-1104
7365 D484

N-893
N-832

N-163
N-605
N-607
N-833
N-1207
N-258
N-723

8247 D1137
7551 D671
7667 D797
8258 D1148
7763 D886
7469 D590
7616 D746
7641 D774
7567 D692
7523 D645

N-1319
N-1313

7518A D642
7497 D621

N-152
N-573

8289 D1175
8318 D1198

HQ-2163A

PB 0426

PD/527

PB 0421
PB 0427

23603
23177
21142
23154
21719
21651 18,0
21840
21527 17,0
21897
21237
20973
21647
23242
23230
23081
21519
23234
23238
23353
21964
21147
21383
23442
21634
21607
21439
20162
23766
21694
23202
23917
23879
23921

7623 D730
N-582

N-583
PB 0518
PB 0418
PB 0419-A/4
PB 0420-A/2

21577
21822
21907
21799
21800
21495
21059
21347
21158
21103
20939
23314
23597

23599
23332
23705

N-1165
N-569

8325 D1205
HQ-2155

21724
23471

7259 D369
8320 D1200

PB 0425

PD/526

PD/528

COBREQ

N-1153
N-1147
7715 D840

23709
23816
23409
23669
23714
23581
21460
20906
21938
29115 /
29116

7671 D799
7877 D976

24024
24025
24026

FRAS-LE

LONAFLEX

PD/529
PD/531
PD/532
PD/533

P-533

BENDIX

BOSCH

HQ-2090A

PB 0520
PB 0519
PB 0554

COBREQ

FMSI

29125
7716 D841
7389 D510

PB 0384

PD/534
PD/535
PD/536
PD/538
PD/548
PD/550
PD/551
PD/554
PD/556
PD/560
PD/561
PD/562
PD/563
PD/565
PD/566
PD/571
PD/572
PD/573
PD/575
PD/580

PB 0555
PB 0556
PB 0557
PB 0558

PD/581

PB 0572

PD/582

PB 0573

PD/586
PD/588
PD/592-B
PD/599
PD/601
PD/611
PD/612

PB 0574
PB 0575
PB 0576 A/1
PB 0577
PB 0578
PB 0579
PB 0580

7789 D910
7863 D981
7921 D1018
7790 D911

PD/613

PB 0581

7589 D721

PD/614
PD/616
PD/619

PB 0582
PB 0583
PB 0584

7590 D722
7602 D733
7637 D770

PD/620

PB 0585

PD/623
PD/628
PD/629
PD/630
PD/631
PD/632
PD/633

PB 0586
PB 0587
PB 0588
PB 0589
PB 0590
PB 0591
PB 0592

PD/634

PB 0593

PD/635

PB 0594

7825 D924

PD/637
PD/638
PD/644

PB 0595
PB 0596

7864 D965
7870 D969
7795 D914

PD/645

PB 0597

7418 D1086

PD/646
PD/647
PD/648
PD/649-E
PD/650-E
PD/651
PD/652-B
PD/665
PD/666

PB 0598
PB 0599
PB 0600
PB 0601 A/4
PB 0602 A/4
PB 0603
PB 0604 A/1

8272 D1161
8277 D1164

21657
29148
29115

7876 D830
8253 D1142
7703 D830
7742 D867
24066
7260 D370
7070C D183
21561
7339 D459
7155 D275
20449
7502A D666
7543 D664
7566 D691
23420
7566 D855
7573 D465 21497 16.00
7576 D702
7584 D711
7652 D784
7653 D785
7661 D791
23339
7674 D803
23635
7732 D856
23638
23640/
7733 D857
23642

PB 0559
PB 0560
PB 0561
PB 0562
PB 0563
PB 0564
PB 0565
PB 0566
PB 0567
PB 0568
PB 0569
PB 0570
PB 0571

7734 D858 24036/37/38

7557 D677
7587 D716

7660 D790
N-1160

7616 D820
7738 D862
7955 D1051
7739 D864
7741 D866
7743 D868

23279
23882
23557
23930
23400
23032
23558/
21915
23780
23593
23572
23631/
23336
23585
23656
23569
23584
23582
24275
24092/
24178/79
23891/
92/93
24056
23868/69
24231/
32/33

23407
23277
23273
23305
23919/920
7979 D1074
7344 D464

PD/667

7917 D1013

PD/668
PD/672
PD/692
PD/695
PD/696
PD/725
PD/728
PD/745
PD/758

8379 D1261
8456 D1345
7533 D540
7487 D606
7489 D610
7688 D813
7783 D815
7787 D908
7868 D966

21553
24068/
23725
23993

23543
23928
24529 /
24530

PD/771
PD/775
PD/811

WVA

7863 D964
8200 D1094

Campo de Provas

FRAS-LE ARGENTINA
Calle 109 (ex 1 de Agosto), 2755
B1650NHF - San Martn
Provincia de Buenos Aires - Argentina
Tel.: (+ 54 11) 4752 8500
Fax: (+ 54 11) 4754 0911
ventas@fras-le.com.ar
FRAS-LE ANDINA
Calle Andrs de Fuenzalida 69,
Oficina 701
Providencia - Santiago - Chile
Tel.: (+ 56 2) 334 9349
Fax: (+ 56 2) 231 6281
frasandina@fras-le.com

Matriz - Parque Industrial - Caxias do Sul - RS - Brasil

FRAS-LE NORTH AMRICA

Sales Office
22260 Haggerty Rd, Suite 365
Northville, Michigan 48167 - USA
Tel.: (248) 735 4900
Fax: (248) 735 4901
Toll Free: (800) 243 2959
fnai@fras-le.com
Alabama Manufacturing Facility
103 Echlin Boulevard
Prattville, Alabama
36067 - USA
Tel.: (334) 358 5775
Fax: (248) 365 8483

FRAS-LE SIA
Pinghu Manufacturing Facility
No.1688 Hongjian Road,
Pinghu Economic Development Zone
Zhejiang Province,China
Postal Code 314200
tP.R. China
Tel.: (+ 86 573) 8529 0700
Fax: (+ 86 573) 8529 0720
fras-leasia@fras-le.com

FRAS-LE FRICA
Regent Hill office Park, Block C, Office 7A
Cnr Leslie & Turley Rds, Lonehill, 2062
Johannesburg - South Africa
Tel.: (+ 27 11) 702 8340
Fax : (+ 27 11) 467 1476
fras-leafrica@fras-le.com
FRAS-LE MIDDLE EAST
(Operated by Randon Middle East)
P.O. Box 261416 Lob 13, 1st Floor, No. 28
Jebel Ali Free Zone Dubai - U.A.E.
Tel.: (+971) 4 8810344
Fax: (+971) 4 8810355
fras-leme@fras-le.com

04/2012

FRAS-LE EUROPE
Wiesmannstrasse 46 - Building C 0
45881- Gelsenkirchen - Germany
Tel.: (+ 49 209) 386 240
Fax: (+ 49 209) 386 2415
fleu@fras-le.com

FRAS-LE MXICO
Av. Universidad No. 989
Primer Piso, Oficina 103
Col. Del Valle - Delegacin Benito Jurez
03100 - Mexico, D.F. - Mexico
Tel.: (+ 52 55) 5524 1896
Fax: (+ 52 55) 5524 1899
fras-lemexico@fras-le.com

Fbrica Alabama - Estados Unidos

Fbrica Pinghu - China

FRAS-LE S.A. - Matriz

RS 122 - Km 66, n 10945 - Forqueta - 95115-550 - Caxias do Sul - RS - Brasil
Tel.: (+55 54) 3289.1000 - Fax: (+55 54) 3289.1921