TRANSMISION POR BANDAS.

Transmisiones flexibles
Caractersticas generales de la transmisin:
Las transmisiones por correas se caracterizan por su forma especialmente
sencilla,

marcha

silenciosa

y una

considerable

capacidad

de

absorber

elsticamente los choques. Sus componentes tienen generalmente un precio

reducido, de aproximadamente el 63% del de las transmisiones por engranajes
cilndricos, sin embargo las dimensiones de las ruedas son mayores, as como las
distancias entre centros y la carga sobre los cojinetes, la usualmente poca
duracin de la correa las cataloga como una transmisin de mediana durabilidad y
existe deslizamiento elstico durante el funcionamiento de la transmisin.

Las transmisiones por correas son transmisiones por friccin y flexibles, lo que le
permite transmitir el movimiento de la polea conductora a la conducida, con la
potencia deseada, gracias a la fuerza de rozamiento que surge en el contacto
entre la polea y correa dado por el tensado de esta ltima.

Parmetros principales en las transmisiones por correas.

- Potencias: Los valores de las potencias transmisible van desde valores muy
pequeos hasta medios (0.3 kW hasta 50 kW), pueden llegar a transmitir hasta
1500 kW con transmisiones de gran tamao y varias correas, correas multi-V o
planas

de

gran

ancho.

- Velocidades: La alta velocidad de la correa caracteriza a estas transmisiones.

Generalmente las velocidades mximas pueden variar para cada tipo de correa:

Planas tradicionales < 50 m/s

Planas especiales sinfn < 100 m/s (Tienen poca duracin)
Trapeciales normales <25 m/s
Trapeciales estrechas <30 m/s

- Eficiencia: La eficiencia en correas planas y dentadas puede ser de 0.98 y en

correas

trapeciales

de

0.94

0.96.

- Razn de transmisin: Por lo general se emplean razones de transmisin

cinemtica de hasta 4 y 5, aunque pudiera llegarse incluso hasta 10 o 15. No se
recomiendan razones de transmisin muy elevadas porque las dimensiones
exteriores aumentan considerablemente y disminuye el ngulo de contacto en la
polea

menor

en

ausencia

de

rodillos

tensores

esquemas.

- Campo de aplicacin: Usualmente, las transmisiones por correas se emplean

cuando se necesita:

Altas velocidades de rotacin.

Rigurosas exigencias de suavidad de trabajo.
Distancias entre centros relativamente grandes.
Transmisin de rotacin a varias poleas.
Transmisiones con bajo costo de inversin y mantenimiento.

- Ventajas y desventajas.
Ventajas

Marcha casi silenciosa.

Buena absorcin y amortiguacin de choques.
Disposicin sencilla, sin crter ni lubricacin.
Mltiples posibilidades de instalacin para diferentes aplicaciones.
Desacoplamiento sencillo.
Bajo costo.
Variacin sencilla de la relacin de transmisin. Esto se logra en correas
planas con poleas escalonadas y en correas trapeciales con poleas

cnicas, que permiten variar el dimetro efectivo de las poleas.

Posibilidad de trabajar a altas velocidades de rotacin.

Desventajas

Grandes dimensiones exteriores.

Inevitabilidad del deslizamiento elstico de la correa.
Grandes fuerzas sobre los rboles y apoyos debido a que la tensin
total en ambos ramales de la correa es considerablemente mayor que la

fuerza circunferencial a transmitir.

Variacin del coeficiente de rozamiento a causa del polvo, suciedad,

aceite o humedad.
Pequea duracin

de

las

correas

en

transmisiones

Clasificacin de las correas y de las transmisiones.

Las correas se pueden clasificar de acuerdo a los siguientes aspectos:
1. Segn la seccin transversal de la correa.
-

Correas planas.
Correas trapeciales

rpidas.

Correas multi V
Correas redondas
Correas dentadas

2. Segn el empalme de los extremos.

-

Correas engrapadas
Correas pegadas
Correas cosidas
Correas sinfn.

Correas planas:
Son correas con seccin transversal rectangular, definida por su espesor h, y su
ancho b. En la zona del empalme la resistencia de la transmisin puede disminuir
hasta un 85%

Correas trapeciales:
Tienen una amplia aplicacin en la industria, Esta correa admite una transmisin
con distancia entre centros pequea y grandes relaciones de transmisin. En
estas condiciones las correas planas trabajaban muy mal y su capacidad de
traccin era insuficiente. En cambio, tienen en desventaja la necesidad de
mayores dimetros mnimos que sus compaeras planas.

La seccin transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h.

Estas correas tienen mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera que
la fuerza de traccin es mayor respecto a las planas. Adems de que el rea de
contacto correa-polea aumenta.

Posee una seccin de tipo trapezoidal de manera que la transmisin de potencia

entre las poleas de dos o ms rboles, se realiza mediante rozamiento entre las
superficies

correa-polea.

La

polea

utilizada

en

las transmisiones

por

correa trapezoidal posee una acanaladura en forma de V donde va alojada la

correa. Debido a esta forma, cuando los ramales de la correa estn tensos, sta
tiende a clavarse en la polea de manera que la fuerza normal y de rozamiento
conseguido en las caras laterales es muy elevada. Gracias a esto, las correas
trapezoidales pueden transmitir mucha mayor par sin que se produzca
deslizamiento.

Correas multi V:
Son una combinacin de correas planas y trapeciales, uniendo las ventajas de las
planas en cuanto a su gran flexibilidad y la alta capacidad tractiva de las
trapeciales.

Correas redondas:
Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el dimetro de la seccin
transversal d, que oscila en el rango de 3 y 12mm. El perfil de las ranuras de la
polea se selecciona semicircular, con radio igual al de la correa, o trapecial con
ngulo de 40. Son apropiadas para aplicaciones de bajas cargas, aplicaciones de
poca responsabilidad, transmisiones pequeas y en equipos de laboratorio.
Se construyen de cuero, caprn, algodn y caucho.

Correas dentadas:
Son correas que por su dimetro exterior son planas, pero por su dimetro interior
est dotada de protuberancias que pueden tener diferentes formas, trapeciales,
redondas y trapeciales redondeadas con flanco parablicos.

Esta transmisin se distingue por el uso de poleas dentadas. Su trabajo no

depende slo de la friccin sino tambin de la forma de sus elementos. Las formas
geomtricas y materiales empleados definen las siguientes caractersticas:
-

Gran sincronismo de marcha

Alta eficiencia 98%
Alta resistencia a la fatiga
Pueden comprarse abiertas o sinfn
Cubren una gran gama de pasos y anchos
Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con
aceites y derivados del petrleo.

POLEAS.
Las poleas son ruedas que tienen el permetro exterior diseado especialmente
para facilitar el contacto con cuerdas o correas.
En toda polea se distinguen tres partes: cuerpo, cubo y garganta.

El cuerpo es el elemento que une el cubo con la garganta. En algunos tipos

de poleas est formado por radios o aspas para reducir peso y facilitar la
ventilacin de las mquinas en las que se instalan.

El cubo es la parte central que comprende el agujero, permite aumentar el

grosor de la polea para aumentar su estabilidad sobre el eje. Suele incluir
un chavetero que facilita la unin de la polea con el eje o rbol (para que
ambos giren solidarios).

La garganta (o canal ) es la parte que entra en contacto con la cuerdao

la correa y est especialmente diseada para conseguir el mayor agarre
posible. La parte ms profunda recibe el nombre de llanta. Puede adoptar
distintas formas (plana, semicircular, triangular...) pero la ms empleada hoy
da es la trapezoidal.

Las poleas empleadas para traccin y elevacin de cargas tienen el permetro

acanalado en forma de semicrculo (para alojar cuerdas), mientras que las
empleadas para la transmisin de movimientos entre ejes suelen tenerlo
trapezoidal o plano (en automocin tambin se emplean correas estriadas y
dentadas)

Bsicamente la polea se utiliza para dos fines: cambiar la direccin de una

fuerza mediante cuerdas o transmitir un movimiento giratorio de un eje a
otro mediante correas.

En el primer caso tenemos una polea cable que puede emplearse bajo la
forma de polea fija, polea movil o polipasto. Su utilidad se centra en la
elevacin de cargas (pastecas, gras, ascensores...), cierre de cortinas,
movimiento de puertas automticas, etc.

En el segundo caso tenemos una polea de correa que es de mucha utilidad

para acoplar motores elctricos a otras mquinas (compresores, taladros,

ventiladores, generadores elctricos, sierras...) pues permite trasladar un

movimiento giratorio de un eje a otro. Con este tipo de poleas se construyen
mecanismos como el multiplicador de velocidad, la caja de velocidad y el tren
de poleas.

La polea de correa trabaja necesariamente como polea fija y, al menos, se

une a otra por medio de una correa, que no es otra cosa que un anillo flexible
cerrado que abraza ambas poleas.

Este tipo de poleas tiene que evitar el deslizamiento de la correa sobre ellas,
pues la transmisin de potencia que proporcionan depende directamente de
ello. Esto obliga a que la forma de la garganta se adapte necesariamente a la
de la seccin de la correa empleada.

Bsicamente se emplean dos tipos de correas: planas y trapezoidales.

Las correas planas exigen poleas con el permetro ligeramente bombeado o
acanalado, siendo las primeras las ms empleadas.
En algunas aplicaciones especiales tambin se emplean correas estriadas y de
sincronizacin que exigen la utilizacin de sus correspondientes poleas.

Las correas trapezoidales son las ms empleadas existiendo una gran

variedad de tamaos y formas. Su funcionamiento se basa en el efecto cua
que aparece entre la correa y la polea (a mayor presin mayor ser la
penetracin de la correa en la polea y, por tanto, mayor la fuerza de agarre
entre ambas). Esto obliga a que la correa no apoye directamente sobre la llanta
de la garganta, sino solamente sobre las paredes laterales en forma de "V".

LAS TRANSMISIONES DE POTENCIA POR CADENAS.

Dentro de las transmisiones mecnicas con enlace flexible entre el elemento
motriz y la mquina movida se encuentra la transmisin por cadena como una de
las ms utilizadas para trasmitir potencia mecnica de forma eficiente, con
sincronismo de velocidad angular entre los elementos vinculados y cuando existe
demanda de grandes cargas en los accionamientos.
La transmisin por cadena est compuesta de una rueda dentada motriz, una o
varias ruedas dentadas conducidas y un tramo de cadena unido por ambos
extremos que engrana sobre las ruedas dentadas. La flexibilidad de la transmisin
es garantizada con la cadena, la cual consta de eslabones unidos por pasadores,
que permiten asegurar la necesaria flexibilidad de la cadena durante el engrane
con las ruedas dentadas.

Adicionalmente a las transmisiones por cadenas se le incorporan cubiertas

protectoras (guardas). En casos de transmisiones que trabajan muy cargadas y a
elevadas velocidades se emplean carcazas donde la cadena es lubricada por
inmersin o con surtidores de aceite a presin aplicados en las zonas de inicio del
engrane entre la cadena y las ruedas dentadas.
Las dos ruedas dentadas se comunican mediante una cadena o una correa
dentada tensa. Cuando se usa una cadena el mecanismo es bastante robusto,
pero ms ruidoso y lento que uno de poleas. Los rodillos de la cadena estn
unidos mediante eslabones y, dependiendo del nmero de huecos, engranan con
uno o varios dientes de las ruedas. En algunas mquinas, la rueda menor suele

llamarse pin, y la rueda mayor plato.. Utilizando este mecanismo se consigue

que las dos ruedas giren en el mismo sentido.
Las transmisiones por cadenas tienen gran utilidad en las mquinas de transporte
(bicicletas, motocicletas y automviles), en mquinas agrcolas, transportadoras y
equipos

industriales

en

general.

Algunas

de

las

ventajas

que

presentan las transmisiones por cadenas al ser comparadas con otras

transmisiones de enlace flexible, como las transmisiones por correas y poleas,
son:

Dimensiones exteriores son menores.

Ausencia de deslizamiento.
Alto rendimiento.
Pequea magnitud de carga sobre los rboles.
Posibilidad de cambiar con facilidad su elemento flexible (cadena).

En cambio, a las transmisiones por cadenas se les reconoce como

inconvenientes que:

Pueden ser un poco ruidosas.

Requieren de una lubricacin adecuada.
Presentan cierta irregularidad del movimiento durante el funcionamiento de

la transmisin.
Requiere de una precisa alineacin durante el montaje y un mantenimiento
minucioso.

En el caso de la transmisin por cadena, el movimiento y la fuerza se transmiten a

cierta distancia de los engranes y se conserva el sentido de giro.

El tamao de una cadena est representado por la separacin entre ejes de los
rodillos, llamada paso (P), existen en la serie BS (British Standart) los pasos: 3/8"
(9,525mm), 1/2" (12,70mm), 5/8" (15,875mm), 3/4" (19,05mm), 1" (25,40mm),
1 1/4" (31,75mm), 1 1/2" (38,10mm), 1 3/4" (44,45mm) y 2" (50,80mm) que son los de
uso ms comn.
Adems las cadenas pueden ser de una, dos tres hileras de cadenas iguales en
paralelo. A mayor paso y a mayor cantidad de hileras, la cadena resiste mayor
carga.