Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
AGRARIA
COMPRENDIDO ENTRE LA INTERSECCION DE LA AV. ANCHOVETA Y AV. NACIONES UNIDAS
GUA DE OBSERVACIN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
Levantado
DETERIORO
CLA
SE
TIP
O
GB
CAUSAS
GRADO DE
SEVERIDAD
BAJ
O
0 + 25
Fecha y
MEDI
O
FO
TO
ALT
O
CONDICIO
NES
GENERAL
ES
DEFICIE
NTE
DRENAJE
CLI
MA
OBSERVACIONES
TRANSI
TO
OTR
OS
0 + 50
0+
100
PA
ON
D
BC
H
BC
H
GB
BC
H
0+
150
0+
175
PA
FT
BC
H
FL
GB
9
X
10
11
12
Este
desprendimiento
puede
ser
originado
tambin en un proceso de
perdida de adherencia el
agregado asfalto, cuando
agentes agresivos entran
en contacto con la pista,
tales como solventes o
derivados del petrleo
Usualmente, este tipo de
grietas no est asociado
con carga.
X
Grietas
predominantemente
paralelas al eje del camino,
son causadas por una mala
construccin
cuando
se
encuentran a lo largo del
eje, por debilidad de la
base cuando coinciden con
la huella de paso de los
vehculos,
y
por
contracciones
trmicas
cuando estn en otras
posiciones.
Deterioro de 0.80 ml
0+
225
PA
13
PA
14
BC
H
15
BC
H
PUL
16
17
S
0+
250
0 + 275
FT
PU
BC
H
BC
H
BC
E
E
X
X
18
19
20
21
22
El ligante se ha endurecido
apreciablemente, con lo
que
ha
perdido
sus
propiedades ligantes
Mezcla existente de mala
calidad ya sea por ligante
insuficiente,
empleo
de
agregados sucios o muy
absorbentes
Desprendimiento inicial de
los agregados que con el
paso de vehculos van
maximizando su deterioro
evolucin de falla de piel
de cocodrilo
Esta
falla
se
debe
a
deficiencias en el proceso
constructivo, ya sea por
contraccin de la mezcla
asfltica por perdida de
flexibilidad, debido a un
exceso de filler
Falla debida a la aplicacin
repetitiva del transito
0+
300
0+
325
0 + 350
H
BC
H
FT
BC
H
23
24
X
PC
26
FL
27
S
S
BC
H
PUL
GB
GB
FL
PA
25
28
29
30
31
X
X
32
33
0+
375
PC
34
FL
35
E
E
FL
PC
X
X
36
37
X
Tramo afectado de 30 m2
S
0+
400
0+
425
PA
X
X
38
ON
D
DS
40
BC
H
41
PU
39
Ondulacin
en
zona
perpendicular al trnsito,
esta falla fue formada
debido a que esta rea es
una zona de frenado
Desintegracin
de
la
carpeta asfaltica por todo
el ancho de la pista, debido
a espesor insuficiente de la
superficie de rodadura
Se presenta humedad en el
bache
rea afectada de 5 m2
42
Profundidad de falla de 3
cm
0+
450
BC
H
43
0+
475
HU
N
44
0+
500
GB
45
rea afectada de 1 m2
0+
525
0+
550
0 + 575
0+
600
BC
H
46
PC
47
FL
48
S
S
E
GB
PUL
PC
AH
U
X
X
X
49
50
51
52
X
Esta fisura indica que el
pavimento ya no tiene
capacidad estructural al
sostener
la
carga
del
trnsito y llego al fin de su
vida til
Longitud de 30 cm
X
X
X
X
Profundidad
de
ahuellamiento de 1.5 cm.
Esta falla es debido a una
mala compactacin de las
capas
estructurales
(tcnica de construccin
pobre), adicionando una
carga mayor
original
PA
0+
625
HU
N
0+
650
PC
0 + 675
GL
56
0 + 700
PA
57
0 + 725
BC
H
0+
750
DS
BC
H
53
54
55
60
diseo
58
59
al
X
Los fenmenos de
descacaramiento se
producen por exceso de
acabado, defectos de la
mezcla, poca calidad de los
agregados o curado
inapropiado.
Humedad dentro de la zona
Deterioro de 0.60 ml
0 + 780
GB
GT
BC
H
61
62
X
63
X
X
Deterioro con 4 cm de
profundidad
22.22%
15.87%
14.29%
0.00%
GRIETA DE BORDE
ALTO; 38%
MEDIO; 63%
BACHE
ALTO; 11%
LEVE; 28%
MEDIO; 61%
FISURA TRANSVERSAL
MEDIO; 25%
LEVE; 75%
PULIMIENTO
MEDIO; 20%
LEVE; 80%
FISURA LONGITUDINAL
MEDIO; 29%
LEVE; 71%
PIEL DE COCODRILO
MEDIO; 50%
LEVE; 50%
ONDULACION
MEDIO; 50%
LEVE; 50%
DESCASCARAMIENTO
MEDIO; 50%
LEVE; 50%
HUNDIMIENTO
MEDIO; 50%
LEVE; 50%
AHUELLAMIENTO
LEVE; 100%
siguientes consideraciones:
SEVERIDAD
LEVE
MEDIO
ALTO
COLOR
Perdida de agregados
Ondulacin
Bache
Falla de borde
Perdida de agregado (desintegracin)
Fisura transversal
Fisura Longitudinal
Pulimiento
Piel de cocodrilo
Ahuellamiento
TRFICO
Los datos del trfico se han sido obtenidos mediante conteos efectuados en la
va para la determinacin del nmero acumulado de ejes equivalentes de 8.2
toneladas, han sido calculados de acuerdo a la metodologa AASHTO empleada
en el diseo de pavimento flexible.
En la va de la Av. Agraria, el flujo vehicular a lo largo del da presenta bajos
volmenes en el periodo de la noche, con un crecimiento inmediato a primeras
horas de la maana (6 a 8 de la maana) y horas pico entre las 12:00 am y
1:00 pm, y se mantiene constante a lo largo del da y vuelve a disminuir
progresivamente luego de las 8 de la noche.
DATOS DE TRFICO
VIA AV. AGRARIA ENTRE TRAMO DE LA AV. ANCHOVETA Y AV. NACIONES UNIDAS
TRAMOS
Trfico Promedio Diario y su composicin
Fecha: 22/09/14
TIPO DE
VEHICULO
Automvil y otro
liviano
Microbs, camin
pequeo
Bus y camin
mediano
Bus grande
Carga por
eje (Kip)
4
Tipo de eje
Ejes
Simple
Volumen de
trfico diario
14141
10
Simple
581
16
Simple
136
34
Tndem
35
Camin
Semirremolque
Camin
Semirremolque
36
Tndem
48
Tridem
14893
FUENTE: CONTEOS MANUALES CLASIFICADOS REALIZADOS VEGA LIAN ANDRES GIANARLO 2014
Determinacin del nmero acumulado de ejes equivalentes de 8.2 toneladas y Esal de diseo con SN 4
TIPO DE VEHICULO
Carga
por
eje
(Kip)
Tipo
de
eje
ej
es
Automvil,
vagoneta y otro
liviano
Microbs, camin
pequeo
Bus y camin
mediano
Bus grande
Simpl
e
10
Simpl
e
Simpl
e
Tnde
m
Tnde
m
Tride
m
Camin
Semirremolque
Camin
Semirremolque
16
34
36
48
N de ejes
LEF
s
N
de
ESA
Ls
FC
Transito e
de diseo
Factor
de
Cami
n
N Esals
Volum
en de
trfic
o
diario
14141
14141
0.00
3
42.4
10.95
6E+07
0.02
1013647
581
581
59.3
10.95
2E+06
0.02
41646.93
136
136
87.7
10.95
543558
0.02
9748.678
35
70
0.10
2
0.64
5
1.11
77.7
10.95
139886
0.02
2508.851
1489
3
14928
2
3
26
7
tabl
a
6E+07
1067552
tabla
Esal
de
dise
o
59.5235
98
Perio
do de
dise
10
aos
Tasa de
crecimie
nto anual
1.5
427020.8
factor
distribucional
o
Fd
0.
5
Fc
0.8