ventajas

Transporte
terrestre

Trasporte
maritimo

consideraciones Generales
Si bien es considerado como un
tipo de transporte,
prcticamente en todo
movimiento de mercancas se
utiliza el modo terrestre al
menos como complemento.
El transporte terrestre cuenta
con muchas ventajas al no estar
sujeto a itinerarios fijos, por lo
que se obtienen resultados
equilibrados entre rapidez y
economa. Existen gran
variedad de camiones que se
adaptan a necesidades
especficas, como son: Trailers,
Reefers, Low-boys, Graneleros,
Tanques, Plataformas, etc.
En el transporte de cargas
internacionales entre pases
limtrofes, est muy difundido el
envo puerta a puerta por la
modalidad terrestre con
servicios de gran facilidad
operativa.

La principal ventaja de este

medio es la posibilidad de
transportar grandes volmenes
de mercaderas, tanto graneles,
lquidos, slidos y gases, con un
gran aprovechamiento de 10
que se denomina economa de
escala.
Existen distintos tipos de
buques,
que
permiten
el
transporte de otro tipo de
cargas. Podemos encontrar
buques
especializados
o
multipropsito. Dentro de los
primeros estn los graneleros,
para el movimiento de graneles
slidos: y buques tanque, para
lquidos de todo tipo; los
frigorficos, para mercaderas
que requieren mantenimiento
especial de las condiciones
trmicas de la carga

Desventajas
Capacidad : no tiene grna
capacidad como los otros tipos de
trasporte
Grandes distancias
puede
trasportar
distancias

: solo se
a
cortas

Congestin . demoras en los

despachos de la carga por la
congestin de trafico
El control de seguridad no es
bueno y los puentes son muy
escasos para que estos camiones
se
puedan
transportar
con
facilidad y deterioro en las vias

. La estructura rgida es sin duda

una de las desventajas de este
medio, aunque se va facilitado por
la ley de transporte multimodal,
complementndose con el camin.
En el transporte de cargas
internacionales
entre
pases
limtrofes, esta muy difundido el
envo puerta a puerta por el modo
terrestre, con servicios de gran
facilidad
operativa.
En
las
secciones de este manual, se
desarrolla cada uno de los modos
y su forma de aprovechamiento.

Transporte
areo

La
mayor
frecuencia
de
servicios, una cobertura amplia
y extensa, gran velocidad de
transporte, son caractersticas
propias del modo areo. La
existencia y disponibilidad en la
mayora
de
los
trficos
internacionales de aviones de
distinta caracterstica como ser
los cargueros o los aviones
mixtos / llamados as por la
posibilidad
de
transportar
pasajeros y carga en el mismo
compartimiento, hacen de este
un medio de transporte de gran
significacin

Si bien existe una desventaja en

las
tarifas
de
flete
comparativamente mas altas que
en 105 otros modos, hay
atenuantes
tales
como
los
menores costos de embalajes,
deposito, manipuleo, seguros,
transporte interno y hasta menores
requerimientos de stock, con la
incidencia del lucro cesante e
intereses
sobre
capital
inmovilizado, que permiten reducir
la
incidencia
para
muchos
productos. Hoy en da existen
aviones de gran porte que
permiten el transporte de carga de
mas de 100 toneladas. Su
versatilidad para llegar a puntas
mas cercanos de consumo o
produccin, respecto al transporte
martimo es evidente. Este modo
requiere
de
instalaciones y
condiciones de atencin muy
exigentes que condicionan el
aterrizaje de aeronaves de gran
porte solo a determinados puntos,
si bien existen mayor cantidad de
frecuencias. destinos y conexiones
interlineas.

. Transporte martimo
; los propaneros o metaneros, para transporte de gases propano o metano; los
portacontenedores, que se caracterizan por la celularizacin de sus bodegas para
estibar los contenedores y por ultimo los ferries, para el movimiento de
automviles. trenes o camiones. Los multipropsito no presentan una
caracterstica especial, sino que en general son buques con varias bodegas
separadas entre si, con entrepuentes internos y que lo hacen especial para
acomodar diversos tipos de mercaderas en forma separada. Por caso, se
almacenan cajones, pallets, tubos o caries en el mismo entrepuente en forma
combinada. Por la ubicacin geogrfica y las caractersticas de las mercaderas a
transportar por nuestro pas, podemos deducir claramente que este es el modo
mas utilizado para el transporte de las cargas que hacen al comercio exterior. Otra
de las ventajas que ofrece es el costo comparativamente reducido del flete en
relacin con la gran variedad de carga a transportar.
La facilidad para el traslado de piezas de gran volumen o peso es otra de las
facilidades a puntualizar. Entre las desventajas presentadas podemos sealar la
limitacin de las rutas, debido a que el buque slo puede moverse entre puertos o

lugares apropiados de atraque, la demora en el transporte, el requerimiento de

equipos de maniobra o manipuleo especiales, etc. La llegada del contenedor
modific, en cierta forma, el equilibrio entre ventajas y desventajas de este modo
de transporte, hacindolo mas flexible y apropiado para el movimiento de
determinado tipo de cargas, tanto en cantidad como en calidad de las mismas.
Transporte terrestre
Si bien se puede utilizar cualquier otro modo para el tramo de mayor significaci6n,
prcticamente en todo transporte se utilizara el modo terrestre, al menos como
complemento. Existe un aspecto de fundamental diferenciacin dentro del mismo:
el transporte por carretera y el ferroviario. AI no estar sujeto a itinerarios fijos, la
oferta de bodegas del transporte terrestre por carretera se adecua a las
necesidades de la carga. No es rgida. Por lo que se obtiene un resultado
equilibrado entre la rapidez y la economa. Existen gran variedad de camiones que
se adaptan a las necesidades requeridas por la carga, como frigorficas,
graneleros, playos, jaula, tanques, transportes especiales (carretones), etc.
Mientras tanto el ferrocarril se adapta fcilmente para el movimiento de grandes
volmenes de mercancas, en grandes distancias, con mejor relaci6n de costa por
kil6metro que el cami6n
2.
Firmas navieras como las europeas Maersk-Sealand, Evergreen, P&O Nedlloyd, y
las asiticas Hanjin y Cosco
A. ROSENFELD SHIPPING LTD. Pas: ISRAEL
-ACSM AGENCIA. Pas: ESPAA
-AGENA TRAMP Pas: FRANCIA
-AGENCE MARITIME INTERNATIONALE DE TAHITI Pas: POLINESIA
-AGENCIA DE ADUANAS JUAN FRANCISCO TORUO R Pas:
GUATEMALA
-AGENCIA MARITIMA GLOBAL DOLE Pas: GUATEMALA
-AGENCIA MARITIMA GLOBAL S.A Pas: ECUADOR
-AGENCIA MARITIMA TRANSATLANTICA LTD Pas: PORTUGAL
PRINCIPALES NAVIERAS EN MEXICO
1.- REPRESENTACIONES PORTUARIAS PROGRESO S.A. DE C.V.
2.- HAPAG-LLOYD MEXICO S.A. DE C.V.
3.- TMM AGENCIAS, S.A. DE C.V
4.- AGENCIA NAVIERA DE MEXICO S.A. DE C.V. (AGNAMEX)
5.- K LINE MEXICO S.A. DE C.V.

Hamburg Sd Liner Services ee.u

Maruba argentina
Hapag lloyd mexicana
Trasatlantica espaa

3. ABX Air

Aerologic
Aeromodal Cargolifter
AirBridge Cargo
Airnet Express
Air Hong Kong
Air Transport International
Alaska Central Express
American International Airways/Kalitta
Antonov Airlines
Aloha Air Cargo
Atlantic Airlines (United Kingdom)
ATRAN Cargo Airlines
Atlas Air
Arrow Airways Inc.
Australian air Express
Avient Aviation
Blue Dart Aviation
Burlington Air Express
CAL Cargo Air Lines
Capital Cargo International Airlines
Cargo 360
Cargojet Airways
Cargolux
Challenger Air Cargo
China Cargo Airline
Cielos Airlines
DAS Air Cargo
Emerald Air
Emery Worldwide
European Air Transport (marcado como "DHL")
Evergreen International Airlines

EVA Air Cargo

FedEx Express
Fine Air
First Flight
Flying Tiger Line
Freight India Logistics Pvt Ltd
Gemini Air Cargo
Great Wall Airlines
Heavylift Cargo Airlines
Jade Cargo International
K-Mile Air
Kalitta Air
Kelowna Flightcraft Air Charter (on behalf of Purolator)
Kitty Hawk Aircargo
Kuzu Airlines Cargo
LAN Cargo
Maximus Air Cargo
Millennium Air Xpress
MNG Airlines
Murray Air (National Air Cargo Group)
National Airlines (5M)
Nippon Cargo Airlines
Polar Air Cargo
Polet Airlines
RAF-Avia
Seaboard World Airlines
Sky Capital Airlines
Southern Air
Sundt Atlanta Skybridge
Swiftport
Swiftair
Tampa Cargo
TCS Courier
TNT
Tol Air
Transmile Air Services

Tri-MG Intra Asia Airlines

Turkish Cargo
UPS Airlines
Varig Log
Volga-Dnepr
World Airways

Filial de dedicacin exclusiva de carga

Avin de Air India Cargo.

Cargando un Boeing 747 de Singapore Airlines Cargo desde el frontal.

Aeromexpress

Air India Cargo

Air France Cargo
Alaska Air Cargo
Alitalia Cargo
Asiana Cargo
Avianca Cargo
British Airways World Cargo
Cathay Pacific Cargo

Delta Cargo-Delta oper aviones Hercules en rutas solamente de carga

durante los setenta
EL AL Israel Cargo
Emirates SkyCargo
Iberia Cargo
Icelandair Cargo
KLM Cargo
LAN Cargo
Lufthansa Cargo
MASkargo
Martinair Cargo
Northwest Cargo
SAS Cargo Group
Saudi Arabian Airlines Cargo
Singapore Airlines Cargo
SriLankan Cargo
Virgin Atlantic Cargo
Swiss WorldCargo
World Airways Cargo
Qatar Airways Cargo
Royal Jordanian Cargo

4.
Aerolnea

de

Aerolineas
TAMPA Carga - (cdigo
http://www.tampacargo.com/

Antioquia
IATA:

QT) Medelin,

Colombia

AeroRepblica - (cdigo IATA: PS) Bogota, Colombia

AeroSucre
AeroSur
Aexpa
AIRES
Aires - Aerovias de Integracion Regional - (cdigo IATA: 4C) Bogota, Colombia
http://www.aires.com.co/
APSA Colombia

Avianca - (cdigo IATA: AV) Santafe de Bogata, Colombia

http://www.avianca.com.co/
Avianca Cargo
Cargo Express
Central Charter de Colombia
Colombian Air Cargo
Cosmo Air Cargo
Heliandes
Helicargo
Helicol
Intercontinental de Aviacin - Colombia
http://www.insite-network.com/Inter/
Lineas Aereas Suramericanas - (cdigo ICAO: LAU) Bogota,Colombia
http://www.lascargo.com/
SADELCA
SAM - (cdigo IATA: MM) Medellin, Colombia
http://www.avianca.com/
SARPA
Satena - (cdigo ICAO: NSE) Bogota, Colombia
http://www.satena.com/
Searca
TAC Colombia
Tampa Cargo
Vertical de Aviacin
West Caribbean Airways - Colombia
http://www.wca.com.co/
Aer caribe
C&m cargA EXPRESSA
ALITALIA
AEROLINEAS ATC
5. DNP UMACRO
PIB
COLFECAR (Federacin Colombiana de
Transportadores de Carga por Carretera
En cuanto a los documentos de transporte, el Instituto Nacional de Transporte y
Trnsito

expide el Acuerdo No. 3 de 1993

La Resolucin 6971 de 1996 (Ministerio de Transporte)
Ministerio expide la Resolucin 1896 del 17 de abril de 1997
(Decreto No. 1910 del 21 de octubre de 1996) por el cual se reglamenta
parcialmente el
contrato de transporte de carga y se dictan otras disposiciones
TRASPORTE MARITIMO
LLOYDS REGISTER OF SHIPPING
OMI organizacion maritima internacional
Ics (international chamber of shipping
Intertanko asociacion internacional de armadores independientes de buques
tanqueros
MARITIMAS INTERNACIONALES
denunciadas.
El transporte martimo internacional se realiza, desde hace tiempo, en
condiciones claramente monoplicas, como lo demuestra la existencia de las
Confederaciones Martimas de Fletes, los Convenios de Pools y Consorcios
sobre servicios impuestos generalmente por empresas extranjeras, que
constituyen acuerdos de empresarios y armadores sobre tarifas, reservas y
repartos de cargas y trficos martimos. As ha sido reconocido por la
jurisprudencia de esta particularmente por la Resolucin 100, que ha Comisin
debido aceptar la existencia de dichos acuerdos como un hecho y realidad que
caracteriza la actividad naviera
TERRESTRE INTERNACIONAL Por el cual se reglamenta el Servicio Pblico
de Transporte Terrestre Automotor de Carga.
EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA DE COLOMBIA,
en ejercicio de sus facultades constitucionales y legales, en especial las
conferidas por el numeral 11 del Artculo 189 de la Constitucin Poltica de
Colombia, las Leyes 105 de 1993 y 336 de 1996 y el Cdigo de Comercio,
AEREA
Normativa
general
de
consumo
La normativa bsica de consumo que viene a recoger la normativa europea, y
que regula, adems de aspectos generales, sectores diferenciados, en los que
anteriormente, existan leyes diferenciadas, como por ejemplo: contratos
celebrados fuera de establecimientos mercantiles, contratos a distancia,
garantas, responsabilidad civil por productos defectuosos y viajes combinados,
es:
Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el
texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y
Usuarios y otras leyes complementarias (BOE 287/2007, de 30 de noviembre de
2007), y la normativa complementaria de las Comunidades autnomas.
Ley 7/1998, de 13 de abril, sobre Condiciones Generales de la Contratacin

(BOE 89/1998, de 14 de abril de 1998).

La ltima reforma de la presente disposicin fue realizada por la Ley 44/2006 de
29 diciembre, de mejora de la proteccin de los consumidores y usuarios.
Se aplica a contratos celebrados con consumidores, regula las condiciones
generales de la contratacin distinguiendo, lo que son clusulas abusivas de lo
que son condiciones generales de la contratacin.
2.-Normativa estatal
, de 21 de julio, de Navegacin Area, (BOE de 23 de julio de 1960, ltima
versin de 1 de septiembre de 2004), Ley 48/1960
Regula los siguientes aspectos: espacio areo, aeronaves, aeropuertos y
aerdromos, servidumbres aeronuticas, personal aeronutico, trfico areo,
contrato de transporte tanto de pasajeros como de mercancas, responsabilidad
en caso de accidente, seguros areos, transporte privado, navegacin de
turismo y escuelas de aviacin
Reglamento (CE) 261/2004
Reglamento (CE) 1107/2006
s agentes de carga area. Los agentes de carga area son empresas
transitorias especializadas en transporte areo. Pueden ser agentes IATA
(International Air Transport Association) los que estn autorizados por esta
organizacin para actuar en nombre de las compaas areas, y pueden emitir
conocimientos areos, tiene que cumplir una serie de requisitos exigidos por
IATA
5. Una conferencia martima es la reunin de lneas navieras que prestan servicio
en una ruta determinada y que convienen fletes uniformes, por ejemplo el clculo
de flete, el embalaje, el conocimiento de embarque, comisiones a corredores, etc.,
con el objeto de presentar un frente comn contra la competencia de las lneas
independientes.
Uno de los medios que utilizan son los contratos de fidelidad o acuerdos de
lealtad.
El sistema de conferencias tiene sus ventajas y desventajas. Las ventajas son: un
mejor servicio, seguridad y fletes fijos y razonablemente uniformes. Algunas
desventajas son: el nivel de los fletes es demasiado alto debido al carcter
monoplico, fijan los fletes en forma unilateral y el establecimiento de los acuerdos
de lealtad impide la libertad de elegir el transporte.

Los servicios regulares de lneas independientes son tambin conocidos como

outsiders y se puede decir que son servicios regulares que se proporcionan fuera
de conferencia para el transporte de mercancas.
Para la contratacin de los servicios de lneas independientes es necesario que se
formalice la compra-venta por medio de trminos de venta y estn reguladas por
los INCOTERMS, as es como surge la forma de contratar los servicios navieros
para el comprador o vendedor.
Son varios los problemas del usuario del transporte martimo, motivados por el
desconocimiento de la terminologa, de la legislacin, los tratados, acuerdos y
convenios, pero principalmente la falta de informacin sobre las tarifas de fletes,
las reglas y normas.
El procedimiento para la contratacin del servicio martimo es primero determinar
la lnea que presta el servicio y localizar al agente consignatario (representante del
naviero que funge como su mandante y defender los intereses del naviero), de la
eficacia del naviero depender su comisin; luego el usuario solicitar informacin
respecto a los itinerarios, tarifas de fletes y condiciones; despus de escoger la
lnea, el usuario se pone en contacto con el agente para reservar espacio en el
buque, los datos que debe proporcionar el usuario con: clase del producto, peso
bruto y neto, volumen por bulto y total, valor, tipo de empaque y embalaje, nmero
de bultos, puertos de origen y de destino, nombre del embarcador y de sus
agentes as como del consignatario y las instrucciones para el manejo. El
interesado proceder a la entrega de la mercanca en los almacenes del puerto o
por medio del agente aduanal, ste procede a elaborar la documentacin
aduanera a la lnea naviera quien las embarca. Una vez que las mercancas estn
a bordo, se expide el conocimiento de embarque verificando los datos y realizando
un recuento (comprobar que las mercancas fueron subidas y recibidas).
En consecuencia, el tipo de cambio para el pago de fletes areos, corresponder
a la tasa Alaico, en la fecha de corte de la gua area (AWB o HAWB).
Para mayor informacin consulte: Tasa Alaico
Son miembros Activos las empresas de transporte pblico areo extranjeras o
nacionales, titulares de un permiso de operacin expedido por la Unidad
Administrativa Especial de Aeronutica Civil, o la entidad que en el futuro haga sus
veces, que las habilite para prestar servicios de transporte areo internacional,
regular o no regular, de pasajeros, correo o carga y las empresas que han
establecido sucursales en Colombia o son representadas por medio de agentes
generales.
Tales empresas tendrn derecho a participar con voz y voto en todas las
reuniones de la Asamblea y dems rganos colegiados de la Institucin, sin
restriccin alguna.
b) Son miembros Adherent

7. AZANAV
8. asa de cambio entre dos divisas es la tasa o relacin de proporcin que existe
entre el valor de una y la otra. Dicha tasa es un indicador que expresa cuntas
unidades de una divisa se necesitan para obtener una unidad de la otra.
Por ejemplo, si la tasa de cambio entre el Euro y el Dolar estadounidense
(EUR/USD) fuera de 1.4, ello significa que el Euro equivale a 1.4 Dolares. Del
mismo modo, si la tasa se calcula a la inversa (USD/EUR), ello resulta en una tasa
de 0.71, lo cual significa que el Dolar equivale a 0.71 Euros.
El nacimiento de un sistema de tipos de cambio proviene de la existencia de un
comercio internacional entre distintos pases que poseen diferentes monedas. Si
por ejemplo, una empresa mexicana vende productos a una empresa espaola,
desea cobrar en pesos, por lo que la empresa espaola deber comprar pesos
mexicanos y utilizarlos para pagar al fabricante mexicano. Las personas y
empresas que quieren comprar monedas extranjeras deben acudir al mercado de
divisas. En este mercado se determina el precio de cada una de las monedas
expresada en la moneda nacional. A este precio se le denomina tipo de cambio.
9. El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km.
Esta aeronave puede cargar una lnea de pallets con el mismo tamao base que
una mayor aeronave, pero con una altura ms reducida.
El Airbus 319 es una aeronave slo para carga suelta.
Airbus 320
No. de Pallets: 4 + Carga suelta
toneladas

| Volmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5

Airbus 330 y Airbus 340

El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee

amplas bahas de cargo para pallets, as como una baha trasera de carga a
granel

Est equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior,

para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96" X 125".
Airbus 330-200 y Airbus 340-200
No. de Pallets: 5 + Carga suelta
toneladas

| Volmen: 64.5 m3 | Capacidad: 10.3

Airbus 340-300
No. de Pallets: 7 + Carga suelta
toneladas

| Volmen: 100.4 m3 | Capacidad: 16

Boeing 737

El Boeing 737 posee dos bahas centrales de carga, y alcanza un rango

operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.

Boeing 737-300
No. de Pallets: Carga suelta | Volmen: 15 m3 | Capacidad: 2 toneladas
Boeing 737-500
No. de Pallets: Carga suelta | Volmen: 13 m3 | Capacidad: 2 toneladas
Boeing 777-200

El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahas de carga delante
y detrs, para carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125".

El comportamiento para carga suelta est localizado en la parte trasera de la

aeronave.
Boeing 777-200
No. de Pallets: 6 + Carga suelta
toneladas

| Volmen: 80 m3 | Capacidad: 18

Boeing 747

El estandard Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con
un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing
747 posee bahas de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores.
Est equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88" o
96" x 125".
Boeing 747-200 y Boeing 747-300
No. de Pallets: 6 + Carga suelta
toneladas

| Volmen: 83 m3 | Capacidad: 13

Boeing 747-400
No. de Pallets: 6 + Carga suelta
toneladas

| Volmen: 76 m3 | Capacidad: 12

10
Caja carga seca 53' x 9'6"

Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente, pero no
necesita control de temperatura.

Medidas externas: Largo; 48' 0" Ancho; 8' 6" Alto; 9' 6" | Medidas
internas: Largo; 47' 6" Ancho; 8' 3" Alto; 8' 10" | Capacidad mxima de
carga: 34,50 - 3,490 ft3 | Peso neto sin carga: 56,350 lb
Caja carga seca 48' x 9'6"

Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente, pero no
necesita control de temperatura.

Medidas externas: Largo; 53' 0" Ancho; 8' 6" Alto; 9' 6" | Medidas
internas: Largo; 52' 6" Ancho; 8' 3" Alto; 8' 11" | Capacidad mxima de
carga: 3,864 ft3 | Peso neto sin carga: 57,600 lb
Caja refrigerada

Se utiliza para todo tipo de carga que se requiere control estable de

temperatura.

Caja Refrigerada 40
Medidas externas: Largo; 40' 00" Ancho; 8' 00" Alto; 8' 50" | Medidas
internas:Largo; 37' 17" Ancho; 7' 50" Alto; 7' 18" | Capacidad: 2,004 ft3
Caja cisterna o Tanque

Se utiliza para todo tipo de carga gaseosa o lquida. Posee cierre hermtico para
evitar fugas o derrames.

Especificaciones: Depende del fabricante.

Caja abierta para granel

Se utiliza para carga a granel principalmente, pero no exclusivamente, puede

ser cerrada.

Especificaciones: Depende del fabricante.

Caja con Estacas

Se utiliza principalmente, pero no nicamente, para transporte de animales vivos

como ganado bovino o porcino.

Especificaciones: Depende del fabricante.

Caja Gndola para Transporte de Vehculos

Se utiliza para transporte vehicular con variaciones para vehculos nuevos o

maquinaria que necesitan proteccin contra el medio ambiente.

Especificaciones: Depende del fabricante.

Plataforma multinivel

Se utiliza para transporte vehicular, no proteje contra el medio ambiente.

Plataforma para Mquina Pesada

Se utiliza para transportar maquinaria pesada de grandes dimensiones como

excavadoras y maquinarias de construccin.

Especificaciones: Depende del fabricante.

Plataforma para Carga sobre dimencionada

Se utiliza para transportar carga pesada de grandes dimensiones como madera

(troncos o lminas), tubera de acero o varilla.

Especificaciones: Depende del fabricante.

11
Buque de contenedores

Diseado con una sola cubierta y baha de carga que incluye arreglos
especiales con divisiones de celdas para el transporte de contenedores.

Caractersticas adaptables
Cubiertas
sin
apertura
o
escotillas
superiores
- Baha adicional de carga para el traslado de carga seca o lquida
- Puntos especficos para contenedores elctricos de refrigeracin
- Baha de carga totalmente refrigerada para el transporte de perecederos.
Buque de carga refrigerada

Diseado con cubiertas y bahas de carga que incluyen arreglos especiales para
el transporte de carga de perecederos.

Caractersticas adaptables

- Elevadores especiales a los lados para la carga de vehculos de carretera

Buque de carga general

Diseado con una sola baha de carga que incluye un compartimiento o varios
entre cubiertas, especficamente para varios tipos de carga seca.

Caractersticas adaptables
- Baha nica de doble recubrimiento exterior y amplias aperturas para la carga
- Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido hierro / aluminio)
- Bahas de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores
- Tanques especialmente diseados para carga de mercancia lquida.
Espacio
refrigerado
para
la
carga
de
perecederos
- Carga adicional y espacios de carga para pallets
Buque de carga a granel

Diseado con una sola baha de carga, que incluye arreglos para tanques y
bahas diseadas especficamente para el transporte de carga suelta de varios
tipos de naturaleza homognea.
Caractersticas adaptables
Bahas
de
carga
a
los
lados
Refuerzos
para
carga
pesada
(includo
hierro
/
aluminio)
- Bahas equipadas para el transporte de contenedores y vehculos
- Cubierta superior provista con anclaje para el transporte de bultos
- Restricciones de diseo y servicio relativo a operaciones en los Gandes
Lagos de Norteamrica
Buque cisterna o tanque

Diseado con una sola baha de carga que incluye un arreglo para uno o ms
tanques independientes diseados especficamente para el translado de
mercanca en forma lquida.
Caractersticas adaptables
Carguero
de
combustible
Carguero
de
qumicos
Carguero
de
combustibles
/
qumicos
- Carguero de gas lquido (usualmente tanques independientes)
Carguero
de
gas
lquido
/
qumicos
- Otros (carguero de agua, de vino, jugos, etc.)
Buque de carga rodante

Diseado con cubiertas especficas para el traslado y transporte de vehculos

ferroviarios y vehculos rodoviarios, y para mercanca que puede ser cargada y
descargada por vehculos con ruedas.
Caractersticas adaptables
- Cubiertas con rieles fijos para la carga de vehculos ferrroviarios
exclusivamente
o
simultneamente
con
vehculos
rodoviarios
- Mercancia adicional para ser descendida o ascendida desde la baha de carga
por
las compuertas superiores o alternativamente, por equipo especializado de
muelle
Cabinas
para
los
conductores
de
vehculos
- Maquinaria para la carga de pallets por los laterales de la nave
- Rampas internas o elevadores para el movimiento de la carga entre cubiertas
- reas o cubiertas equipadas con establos para el transporte de carga viva
(estos establos pueden ser o no removidos)
Buque de carga de vehculos

Diseado con cubiertas y una superestructura especfica para el translado y la

carga de vehculos carreteros nuevos.
A menudo nos encontramos dos o ms colegas frente a la foto de un buque con la
duda o discusin de qu tipo de barco se trata. Muchos barcos son realmente
parecidos, diferencindose ms bien poco. Por el contrario, buques de formas muy
diferentes pertenecen a una misma familia. A pesar de que no siempre es fcil
identificarlos, ya que su tendencia en algunos casos a la polivalencia, hacen que
puedan pertenecer a ms de una clasificacin, hay unas caractersticas que lo
pueden identificar fcilmente. Por medio de este articulo vamos a aprender las
diferencias bsicas entre los buques para que, en un rpido vistazo, podamos
identificar de qu tipo se trata. Para una prxima vez dejaremos varios tipos de
buque que de por s tienen clasificaciones muy amplias y complejas. Es el caso de
los pesqueros, buques auxiliares (remolcadores) y Pasaje.
Petroleros (Crude oil Carriers)

Obviamente su transporte es el petrleo crudo desde las plataformas ffshore o

desde puertos de pases productores hasta las refineras. Son los buques de
mayor tamao. Hasta hace muy poco se llegaron a construir petroleros de ms de
500.000 TPM. Verdaderos monstruos cbicos de casi 400 mtrs de largo (tres
campos de ftbol juntos). Hoy da se ha abandonado la idea de construir estos
grandes uques. Es ms viable construir buque de medio tonelaje por su flexibilidad
de transporte y rentabilidad (an as son los ms grandes). Son muy fciles de
identificar ya que son grandes cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su
principal caracterstica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central,
de las tuberas de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece
casi despejada. Dos pequeas gras situadas a estribor y babor se encargan de
mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga y
descarga. De similares caractersticas pero an ms pequeos y que cargan
productos derivados del crudo estn los asfalteros, bitumen tanker y otros que

cargan productos indicados segn su nombre.

Plataformas mviles (FPSO)
Se trata de las modernas plataformas de extraccin de petroleo. Su principal
caracteristica es su movilidad. Pueden ir de un campo a otro para extraer crudo.
Como podeis identificar son parecidas a grandes petroleros con una lanzadera de
gas, un helipuerto y una torre de extraccin como caracteristico en todas.
Buques Qumicos (Chemical Tankers)

Son similares a la familia anterior pero se dedican al transporte de productos

qumicos (fenol, amoniaco, gasolina y dems derivados del petroleo, ect.). El
tamao es mas bien pequeo (5.000 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los
50.000 TPM. En sus muchos tanques (hasta 40 ms ) pueden cargar diferentes
tipos de producto y se clasifican, segn el tipo de agresividad o riesgo de su carga,
en tres clases (Tipo 1, 2 3). La tendencia es que se construyan para las tres. Son
buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco,
tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por
su menor tamao comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y un
complejo ramal de tuberas repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece
algn pequeo tanque en la cubierta. El mayor armador de transporte de
productos qumicos va martima es la compaa americana de origen noruego
Stolt Nielsen.
Buques Gaseros - L.N.G. Carrier

Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticados
interiormente y de una alta tecnologa que se traduce en un alto costo de
construccin. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG.

La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado lquido a

temperaturas de hasta -170 C y los segundos a - 50 C y a una presin de 18
Kg/cm2. Se identifican rpidamente ya que en su cubierta asoman grandes
tanques esfricos, cilndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de
transporte
conocido
por
"Sistema
Technigaz".
Buques Frigorficos

Estos buque comenzaron a navegar a partir de finalizada la segunda guerra

mundial, cuando qued resuelto el problema del aislamiento trmico de las
bodegas y la instalacin de equipos refrigerantes. ependiendo del tipo de carga la
emperatura a mantener oscila entre los 12C necesarios para el transporte del
pltano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15C y -30C. Su tamao est
entre los 100 y 600 mil pies cbicos. Se caracterizan exteriormente por tener una
cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias gras de no ms de
5/10 Tm que se encargaran de mover la mercanca de las bodegas. Normalmente
van pintados en color blanco ( por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin
de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas. Tienen unas
lneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en
otro tipo de buques.
Buques Portacontenedores

Se trata de una de las familias de buques de mayor tamao. Los mayores legan a
los 350 metros de eslora (en la foto superior el actual recor del mundo), con una
capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque an no han finalizado su
crecimiento en tamao, habindose publicado estudios de portacontenedores de
hasta 18.000 unidades. Este desarrollo espectacular de tamao ha sido posible
merced a los avances en la construccin de potentes motores que han permitido a
estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000 caballos y

250 Tm. de consumo diario de combustible. No todos los buques que veis con
contenedores pertenecen a esta clasificacin ya que la mayora de buques
polivalentes (multipropsito) una de sus argas preferidas son los contenedores.
Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan
gras especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance ( hay muy pocas
gras de este tipo en el mundo). Las compaas ms grandes que hacen este tipo
de transporte son Maersk Line (tiene los buques ms grandes del mundo),
Evergreen , P&O y Sea-Land. En la foto vemos un motor de 23 metros de largo.
Tiene 12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un dimetro de 1 metro y
un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm. De ah el exagerado consumo que
posiblemente habris dudado.
Buques de Carga General

Son conocidos por multipropsito. Transportan mercancas diversas,carga general,

a granel, contenedores e incluso pueden llevar algn pequeo tanque.
Normalmente llevan gras en el centro para su propia carga y descarga, Hay
buques que deben transportar cargas especiales que por su tamao o peso no
pueden transportarse en buques de carga general. Para estos casos, los buques
tienen dispuestas las gras en los laterales para dejar una cubierta abierta en su
totalidad.
Roll on- Roll of (Ro-Ro)
Sus siglas (traduciddo al castellano) significan "rodar dentro rodar fuera".
Transportan nicamente mercancas con ruedas que son cargadas y descargadas
por sus propios medios o mediante vehculos factores en varias cubiertas
comunicadas mediante rampas o ascensores.Se caracterizan por tener una gran
porta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, as como una
superestructura muy alta y larga. Cargan vehculos, camiones, cargas rodantes y
trailers cargados de contenedores. Su aspecto es el de un gran cajn flotante.
Este tipo de barco lleva un sistema sofisticado de correccin de escora y que
consiste en unas potentes bombas que "inyectan" el agua de lastre de un tanque a
otro a medida que se produzca la escora corrigiendo esta.
Buques Graneleros

Son un tipo de buque que pertenece a la familia general, tambin conocidos por la
palabra inglesa "bulkcarries" se dedican al transporte de cargas secas a granel.
Suelen ser de gran tamao (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los
300m de eslora. Normalmente navegan a baja velocidad. Son fcilmente
identificables por tener una nica cubierta corrida con varias escotillas
(normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren
la tapa o tapas de las escotillas. Los graneleros tipo Panamax y este comentario
es extensivo para el resto de familias de buque son aquellos de mximo tamao
que pueden pasar por el canal de Panam con unas limitaciones de calado (32,2
m)
y
manga
lo
que
equivale a un peso muerto de 60/70.000 toneladas. Pueden transportar cereales,
minerales (mineraleros) o mixto "Oil/bulk/ore carrier" que transporta cargas secas
y crudo. En el caso del transporte de cargas pesadas sus bodegas estn
reforzadas para resistir golpes. Algunos buques pueden tener medios propios de
descarga con gras.
Los cementeros y alumineros

Son un tipo especial de bulkarrier ya que son muy especializados. Suelen ser
pequeos ( 6.000 TPM) y tienen medios propios de carga y descarga mediante
tuberas por medios neumticos (sistema de fluidificacin).
Especiales
En esta clasificacin podemos meter todo buque que no tenga una propia. Son
buques construidos para un fin especfico. Sobre estas lneas podemos ver un b
uque muy especial. Se trata de un barco diseado para el transporte de cargas
muy voluminosas flotantes. El buque se sumerge al cargar sus tanques de lastre,
dejando la superficie de la cubierta libre con agua. La carga, una plataforma
petrolfera, se posiciona encima del buque y ste, expulsando el agua de lastre

sube cogiendo la carga sobre el nivel del mar. Recientemente lo habris visto en la
TV transportando un buque de guerra americano que estaba averiado. Otro de los
considerados especiales son los "cableros". Su funcin es la de instalar cables
telefnicos (fibra optica) o electricidad en los mares del mundo.Como podris
comprender su tecnologa en el anterior es enorme. Su caracterstica esta en la
popa donde llevan un canal por donde es dirigido el cable.
Dragas

Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los sedimentos del fondo de los
puertos ofreciendo as un mayor calado. Tambin se dragan ros y sus
desembocaduras siendo el objetivo el mismo. Los ros en su desembocadura se
depositan las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se hace
necesario en el caso de ros navegables eliminar peridicamente estos
sedimentos. Puede haber varios sistemas de dragado. Mediante cangilones,
chuponas o simplemente mediante gras que hacen bajar al fondo unas cucharas
que recogen la arena.