UNIVERSIDAD

NACIONAL

JORGE

BASADRE

GROHMANN

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOTECNIA

ESCUELA DE ACADEMICO PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

MIEMBROS DE FLEXION Y
FUERZA AXIAL
DOCENTE: ING. ELVIRA ALVARADO
INTEGRANTES:
YANAPA CONDORI, CAROLINA

TACNA- 2014

2011-128011

MIEMBROS EN FLEXION Y

1.-PRESENTACION
En el presente trabajo del curso de diseo Estructural se hablara sobre
temas de diseo de estructuras se presentan los conceptos fundamentales
del diseo de miembros en flexin o vigas: se definen este tipo de
elementos estructurales, se ilustran sus principales usos en estructuras de
acero; se describe su comportamiento bsico, se clasifican las secciones de
acuerdo con sus relaciones ancho/espesor y segn las Especificaciones
tcnicas correspondientes; se indican sus modos de falla, los requisitos de
diseo conforme a las especificaciones referidas y varios ejemplos tpicos
de diseo.
Adems tambin se trataran sobre el tema de fuerzas axiales.

MIEMBROS EN FLEXION Y

2.-ANTECEDENTES
Los primeras investigaciones sobre el comportamiento de vigas o miembros
en flexin fueron realizadas por Leonardo da Vinci en el siglo XV. A principio
del siglo XVII, Galileo trabaj en el estudio de los esfuerzos producidos por
las cargas verticales en una viga en voladizo. Pero slo dos siglos despus,
Navier formul las ecuaciones de la flexin simple. A pesar de que se han
desarrollado a lo largo del tiempo varias teoras ms complejas con base en
las investigaciones efectuadas sobre el pandeo lateral y pandeo lateral por
flexo-torsin que las de Navier, su teora sobre vigas es an vigente para el
diseo de miembros en flexin o vigas.
Por otro lado, el efecto de la torsin en barras fue investigado a principio
del siglo XVIII por C. A. Coulomb y T. Young. El primer tratamiento riguroso
de la torsin, involucrando el alabeo y la flexin, fue propuesto por St.
Venant en 1853. En 1903 L. Prandtl introdujo la analoga de la membrana, y
en 1905, S. Timoshenko present los resultados de sus investigaciones
sobre la torsin no uniforme de las vigas de seccin transversal I,
teniendo en cuenta la resistencia al desplazamiento lateral de los patines.
Se plante la discusin sobre la torsin de secciones abiertas de paredes
delgadas, y el efecto de la deformacin del alma en la torsin de las vigas
I. Algunos resultados no han sido an incorporados en los mtodos de
diseo modernos.
La resistencia al pandeo lateral est ntimamente relacionada con la
resistencia a la torsin. L. Prandtl y G. Mitchell publicaron simultneamente
un estudio terico sobre la estabilidad lateral en 1899, seguido de S.
Timoshenko, H. Wagner y otros.
Consider que la deformacin plstica de los materiales dctiles, St. Venant
inici un nuevo campo en el de la mecnica de materiales, que di origen al
anlisis

plstico

de

las

estructuras.

Un

nmero

importante

de

investigaciones en este campo a partir de la segunda guerra mundial

permitieron plantear el mtodo de diseo plstico.

MIEMBROS EN FLEXION Y

3.- DESARROLLO
3.1.- MIEMBROS EN FLEXION
3.1.1.- DEFINICIN
Los miembros en flexin son elementos estructurales de seccin prismtica,
colocados normalmente en posicin horizontal y que soportan cargas
perpendiculares al eje longitudinal (en cualquiera de sus dos sentidos) y
producen

preponderantemente solicitaciones de flexin y cortante.

DEFINICIN DE MIEMBROS EN FLEXIN

3
SOLICITACIONES DE UNA VIGA TPICA CON CARGA

MIEMBROS EN FLEXION Y

3.1.2.- USO DE MIEMBROS EN FLEXIN

La flexin es una de las acciones internas ms comunes en las estructuras
de todo tipo. Generalmente se presenta en las vigas de los sistemas de
piso, pero tambin en las vigas y largueros de pared y de cubierta de
edificios industriales.
Las secciones ms apropiadas para resistir flexin son las secciones I
laminadas. Para vigas sometidas a flexin producida por cargas moderadas
se utilizan perfiles estructurales laminados Gerdau Corsa, mientras que
para momentos flexionantes de gran magnitud se recurre a miembros
armados fabricados con tres placas soldadas y eventualmente al uso de
trabes armadas provistas de atiesadores.
En la flexin simple sujeta a carga uniformemente distribuida, la carga se
aplica en el plano del alma del perfil, producindose as, flexin alrededor
del eje de mayor momento de inercia de la seccin transversal de la viga.
La carga pasa por el centro de cortante de la seccin, por lo que no produce
torsin y las secciones planas permanecen planas despus de la flexin. En
tales condiciones los esfuerzos se obtienen con las frmulas siguientes:
El problema de flexin aparentemente es muy sencillo de resolver, si no
fuera por la posibilidad de que se presente el pandeo lateral o pandeo
lateral por flexo-torsin, ocasionado por la baja esbeltez de las secciones I

MIEMBROS EN FLEXION Y

en la direccin perpendicular al alma y por la ocurrencia de esfuerzos de

compresin en uno de los patines de la seccin (patn comprimido), lo que
ocasiona un problema de inestabilidad similar al de una columna sometida
a compresin axial.
En el caso de una viga, el planteamiento y la solucin del pandeo lateral por
flexo- torsin es complejo, pues involucra a la torsin, lo que da lugar a
expresiones que contienen una gran cantidad de variables.
En trabes de gran peralte, aparecen problemas de pandeo local en los
patines sometidos a compresin y, el alma puede
arrugarse lo que da lugar eventualmente a la
necesidad de rigidizar la seccin transversal con
placas

VIGAS DE GRAN CLARO

denominadas atiesadores.

MIEMBROS EN FLEXION Y

3.1.3.-

SECCIONES

TRANSVERSALES

ESTRUCTURALES

CONVENIENTES
Como el eje de flexin de las vigas es siempre el de mayor momento de
inercia (eje X- X), se requieren secciones estructurales de mayor peralte
que el de las utilizadas como columnas flexo-comprimidas. Las vigas estn
sujetas preponderantemente a flexin uniaxial y cuando se utilizan perfiles
IR se cargan en el plano de simetra que corresponde al de menor momento
de inercia.
En la siguiente figura se muestran los perfiles de uso frecuente en vigas,
siendo el ms popular los perfiles IR laminados, ya que resisten momentos
flexionantes importantes.
Las secciones armadas de seccin transversal distinta a la de los perfiles I
se utilizan en vigas que soportan cargas de gran magnitud que producen
momentos flexionantes elevados y que pueden causar pandeo lateral por
flexo-torsin. Las secciones de alma abierta (armaduras) se utilizan
eventualmente cuando se necesita espacio para canalizar las instalaciones
elctricas, hidrosanitarias o de aire acondicionado a travs del alma de la

viga, o para cargas ligeras y grandes claros, como las cubiertas de naves
industriales.
3.1.4.-

CLASIFICACION

DE

LAS

SECCIONES
Las secciones estructurales se clasifican
en cuatro tipos en funcin de las relaciones
ancho/grueso mximas de sus elementos
planos que trabajan en compresin axial, en
compresin debida a flexin, en flexin o en flexo-compresin.

MIEMBROS EN FLEXION Y

Secciones tipo 1 = secciones para diseo plstico y para diseo ssmico

Secciones tipo 2 = secciones compactas y para diseo ssmico.
Secciones tipo 3 = secciones compactas
Secciones tipo 4 = secciones esbeltas

MIEMBROS EN FLEXION Y

Las secciones tipo 1 (secciones para diseo plstico y para diseo

ssmico) pueden alcanzar el momento plstico en vigas, y el momento
plstico

reducido

conservarlo

por

durante

compresin

las

rotaciones

en

barras

inelsticas

flexo-comprimidas,
necesarias

para

y
la

redistribucin de momentos en la estructura, y para desarrollar las

ductilidades adoptadas en el diseo de estructuras construidas en zonas
ssmicas.
Las secciones tipo 2 (secciones compactas y para diseo ssmico)
pueden alcanzar el momento plstico como las secciones tipo 1, pero
tienen una capacidad de rotacin inelstica limitada, aunque suficiente
para ser utilizadas en estructuras diseadas plsticamente, bajo cargas
predominantemente estticas, y en zonas ssmicas, con factores de
comportamiento ssmico reducidos.
Las secciones tipo 3 (secciones no compactas) pueden alcanzar el
momento correspondiente a la iniciacin del flujo plstico en vigas, pero no
tienen capacidad de rotacin inelstica. La falla de estas secciones ocurre
por pandeo inelstico de uno de sus elementos. Pueden ser utilizadas
cuando las solicitaciones han sido determinadas por un anlisis elstico y
las cargas son predominantemente estticas.
Las secciones tipo 4 (secciones esbeltas) tienen como estado lmite
de resistencia el pandeo local elstico de alguno de los elementos planos
que las componen. Estas secciones no son capaces de desarrollar el
momento plstico de la seccin y no tienen capacidad de rotacin inelstica
post pandeo.
Las relaciones ancho/espesor de los elementos planos de los dos
primeros tipos de secciones definidos arriba no deben exceder los valores
de p y r, respectivamente, lo que asegura que las secciones de los tipos 1
y 2 podrn alcanzar sus estados lmite de resistencia sin que se presenten
fenmenos prematuros de pandeo local.

MIEMBROS EN FLEXION Y

Las secciones en las

que al menos un elemento
excede

los

lmites

correspondientes a las del

tipo 1 y 2 son tipo 3.
Las secciones en las
que al menos un elemento
excede

los

lmites

correspondientes a las del

CURVA DE MOMENTO PLSTICO VERSUS

tipo 3 son tipo 4.

3.2.- FUERZA AXIAL:
3.2.1.- DEFINICION:
Una fuerza axial es una fuerza que acta directamente sobre el centro
axial de un objeto en la direccin del eje longitudinal. Estas fuerzas pueden
ser de compresin o de tensin, dependiendo de la direccin de la fuerza.
Cundo una fuerza axial acta a lo largo del eje longitudinal y este eje pasa
por el centro geomtrico del objeto, ser adems una fuerza concntrica;
en caso contrario ser un fuerza excntrica. Las fuerzas perpendiculares al
eje longitudinal del objeto se denominan normalmente como fuerzas
verticales.
Una de las partes importantes al analizar una fuerza axial es
el concepto de centro geomtrico y de centro axial. El centro geomtrico es
un punto dentro del espacio delimitado por la forma del objeto y que es el
centro perfecto de su masa, en otras palabras, desde este punto
encontraremos la misma cantidad de masa del objeto en cualquier
direccin. En un objeto simple y simtrico, como un cilindro, es fcil
encontrar exactamente el centro geomtrico realizando unas simples
medidas de sus lados. En un objeto complejo, por ejemplo una bicicleta,
encontrar el centro geomtrico es mucho ms complicado; para encontrarlo
existen series de ecuaciones matemticas realmente complejas.
El

centro

geomtrico

en

un

objeto

complejo

puede

estar

prcticamente en cualquier lugar dentro del espacio definido por su forma,

esto incluye espacio no ocupado por masa del objeto. Por ejemplo, el centro

MIEMBROS EN FLEXION Y

geomtrico

de

una

bicicleta

podra estar en el espacio entre

los tubos de la estructura central.
Factores como la densidad, que
puede ser no homognea en todo
el

objeto,

estructuras

no

simtricas pueden hacer que el

centro geomtrico se site en el
interior

de

la

forma,

en

su

superficie e incluso fuera.

El eje axial de un objeto va de un lado a otro del objeto pasando por
el llamado centro axial. Esta lnea depende de la forma del objeto y no de
su masa. Por tanto, el centro axial y el centro geomtrico pueden coincidir
en el mismo punto o puede que no.
Cundo una fuerza acta directamente sobre el centro axial, coincida
o no con el centro geomtrico, es una fuerza axial. Una fuerza axial acta
comprimiendo o tensionando (estirando) el eje axial en dos direcciones
opuestas. Una fuerza axial, por tanto, no hace moverse al objeto. Un
COMPRENSION

TRACCION

ejemplo tpico de fuerza axial se puede observar en las columnas de un

edificio. La columna tiene un eje axial que la atraviesa desde arriba hacia
abajo. La columna est sometida constantemente a una fuerza axial de
compresin ejercida por el techo del edificio.
En el ejemplo de la columna, la fuerza axial atraviesa el centro
geomtrico de la forma, lo que hace que la fuerza sea concntrica. Si el eje
axial que recorre la fuerza axial no pasa por el centro geomtrico, la fuerza
es un
excntrica.
Losseccin
objetos
en los que
fuerzas
axiales
excntricas
no
Al hacer
corte en una
cualquiera
del actan
elemento
de la figura
se obtiene
una distribucin
uniforme de esfuerzos en dicha seccin, tal como se muestra en la figura
podrn soportar grandes cantidades de energa, mientras que los objetos

en los que la fuerza axial es concntrica pueden hacer frente a cantidades

de energa mucho mayores
3.2.2.- TPOS DE FUERZA AXIAL

e a un par
de algunas
fuerzas condiciones
axiales, F, aplicadas
en elsecentroide
la elemento
seccin transversal,
se producen
esfuerzos
no
Bajo
adicionales,
dice quede
este
est sometido
a carga axial,
soport

10

MIEMBROS EN FLEXION Y

4. ANALISIS ESTRUCTURAL - PROBLEMA APLICATIVO

Algunos tipos se dan de la siguiente manera:

a) Colgante
sometido
a una acarga
de tensin
b) Colgante
sometido
una carga
de tensin axial y a una carga lateral ( c

c) Viga sometida a una carga uniforme de gravedad y a una carg

11

MIEMBROS EN FLEXION Y

Algunos miembros sometidos a flexin y tensin axial.

(Ecuacin H1 1b
del LRFD)

(Ecuacin H1 1a
del LRFD)

4.1.

Ejemplo Aplicativo:

Un miembro de acero de 50Kg. Si tiene una seccin de W12 x 35 sin

agujeros y est sujeto a una tensin factorizada Pu de 80klb y a un
momento factorizado Muy de 35 klb-pie.
Es satisfactorio el miembro Lb < Lp?

12

MIEMBROS EN FLEXION Y

5.AISC
AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCCIN (INSTITUTO AMERICANO
DE CONSTRUCCIN EN ACERO)
Son dos son los enfoques del diseo estructural en acero conforme a lo
disponible a la fecha:
DISEO POR ESFUERZOS PERMISIBLES, CONOCIDO POR SUS SIGLAS
ASD (ALLOWABLE STRESS DESIGN)
DISEO POR FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA ESTADOS
LMITES, CONOCIDO POR SUS SIGLAS LRFD (LOAD AND RESISTANCE
FACTOR DESIGN).

AISC

El mtodo ASD ya tiene ms de 100 aos de aplicacin

Con l se procura conseguir que los esfuerzos unitarios actuantes
reales en los miembros estructurales sean menores que los
esfuerzos unitarios permisibles, aconsejados por el reglamento.

5.1. LRFD

Sin embargo, durante las dos ltimas dcadas, el diseo

estructural se est moviendo haca un procedimiento ms racional
basado en conceptos de probabilidades. En esta metodologa
(LRFD) se denomina estado lmite aquella condicin de la
estructura en la cual cesa de cumplir su funcin.
LOS ESTADOS LMITES SE DIVIDEN EN DOS CATEGORAS
RESISTENCIA Y SERVICIO.
El primer estado :

Tiene que ver con el comportamiento para mxima

resistencia dctil, pandeos, fatiga, fractura, volteo o deslizamiento.
El segundo estado tiene que ver con la 15 funcionalidad de la
estructura:

13

MIEMBROS EN FLEXION Y

En situaciones tales como deflexiones, vibraciones,

deformacin permanente y rajaduras.

5.2. REGLAMENTO
Las especificaciones AISC mencionadas anteriormente son
reconocidas en Per por el RNC en la norma e-070 a falta de unas
especificaciones nacionales. Por supuesto que en esta se
presentan ligeras modificaciones con respecto a lo enunciado por
las especificaciones AISC.

SEGN LA NORMA E-070

El diseo por resistencia, como ya se indic presenta la ventaja que el

factor de seguridad de los elementos analizados puede ser
determinado.
La norma peruana de estructuras metlicas e-070 introduce el factor
de seguridad en el diseo atreves de dos mecanismos.
Estos son: Amplificacin de las cargas de servicio y reduccin de la
resistencia terica de la pieza o reduccin de la capacidad, como lo
hace la metodologa AISC-LRFD antes mencionada.

SEGN LA NORMA E-020

Las cargas de servicio se estiman a partir del metrado de cargas
teniendo como base la norma e-020 de cargas, y el anlisis
estructural se efecta bajo la hiptesis de un comportamiento
elstico de la estructura. Para nuestro caso el sap2000, software
auxiliar usado tanto para el anlisis como diseo estructural, realizar
el anlisis elstico lineal de la estructura.

14

MIEMBROS EN FLEXION Y

DESARROLLO DE LRFD
ESPECIFICACIONES

15

MIEMBROS EN FLEXION Y

El LRFD es un mtodo que se utiliza

para el diseo de estructuras de
acero, este nos permite hacer de
una manera ms eficaz nuestros
proyectos. Dado a las propiedades del acero junto con todas las
especificaciones hacen de este mtodo el mas seguro.

LA ESPECIFICACIONES LRFD SE
CONCENTRA EN REQUISITOS MUY
ESPECIFICACIONES A LOS
ESTADOS LIMITES DE
RESISTENCIA Y LE PERMITEN AL
PROYECTISTA CIERTA LIBERTAD
EN EL REA DE SERVICIO.

ESTO NO SIGNIFICA QUE EL

ESTADO LIMITE DE SERVICIO NO
SEA SIGNIFICATIVO

SI NO QUE LA CONSIDERACIN MAS

IMPORTANTE(COMO EN TODAS LAS
ESPECIFICACIONES ESTRUCTURALES)
ES LA SEGURIDAD Y LAS
PROPIEDADES DE LA GENTE. POR
ELLO, LA SEGURIDAD PUBLICA NO SE
DEJA AL JUICIO DEL PROYECTISTA.

5.3. VENTAJAS DEL MTODO LRFD:

Es probable que se ahorre mucho dinero con este mtodo sobre todo
cuando las cargas vivas son ms pequeas que las muertas
El mtodo de LRFD, se utiliza un factor de seguridad menor para las
cargas muertas y mayor para las cargas vivas, al utilizar otros
mtodos de construccin los costos se elevan cuando las cargas vivas
son ms grandes que las muertas.

5.4. DEL METODO

16

MIEMBROS EN FLEXION Y

LAS CARGAS DE
T R A B A JO O
S E R V IC IO (Q I) S E
M U LT IP L IC A N
P O R C IE R T O S
FACTORES DE
CARGA O
S E G U R ID A D ( I
S IE M P R E
M AYO R E S Q U E
1 .0 )

LAS CARGAS
FA C T O R IZ A D A S
U S A D A S PA RA E L
D IS E O D E L A
E S T R U C T U RA .

LAS
M AG N IT U D E S D E
LO S FA C T O R E S
DE CARGA
VA R A N ,
D E P E N D IE N D O
D E L T IP O D E
C O M B IN A C I N
DE LAS CARGAS.

L A E S T R U C T U RA
SE
P R O PO RC IO N A
PA RA Q U E
TENGA UNA
R E S IS T E N C IA
LT IM A D E
D IS E O
S U FIC IE N T E
PA RA R E S IS T IR
LAS CARGAS
FA C T O R IZ A D A S .

ESTA RESISTENCIA ES LA RESISTENCIA TERICA O NOMINAL (RN) DEL

MIEMBRO ESTRUCTURAL, MULTIPLICADA POR UN FACTOR DE RESISTENCIA
(SIEMPRE MENOR QUE 1.0)
ECUQACION GENERAL
LA EXPRESIN PARA EL REQUISITO DE SEGURIDAD ESTRUCTURAL ES:

(Suma de los productos de los efectos

de las cargas y factores de carga)
(factor de resistencia)(resistencia
nominal)
(Los efectos de las cargas) (la
resistencia o capacidad del elemento
estructural)
Se base en los conceptos de estados lmite.

El estado lmite es para describir una condicin en la que una

estructura o parte de ella deja de cumplir su pretendida funcin

a) ESTADOS DE LMITE:
LOS ESTADOS LMITE DE RESISTENCIA:

17

MIEMBROS EN FLEXION Y

Se basan en la seguridad o capacidad de carga de las estructuras e

incluyen las resistencias plsticas, de pandeo, de fractura, de fatiga,
de volteo, etc.

LOS ESTADOS LMITE DE SERVICIO:

Se refieren al comportamiento de las estructuras bajo cargas
normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el
uso y ocupacin, tales como deflexiones excesivas, deslizamientos,
vibraciones y agrietamientos.

b)FACTORES DE RESISTENCIA
La resistencia ltima de una estructura depende en la resistencia de
los materiales, las dimensiones, la mano de obra y no puede calcular
exactamente
c)

QUE PUEDE INFLUIR

1. Imperfecciones en las teoras de anlisis

2. A variaciones en las propiedades de los materiales
3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos
estructurales
Para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ltima terica
(resistencia nominal) de cada elemento por un factor q, de resistencia.

18

MIEMBROS EN FLEXION Y

d)MAGNITUD DE LOS FACTORES DE CARGA Y

RESISTENCIA
Las incertidumbres que afectan a los factores de carga y resistencia
son:
Variacin en la resistencia de los materiales.
Error en los mtodos de anlisis.
Los fenmenos naturales como huracanes, sismos, etctera.
Descuidado durante el montaje
La presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de
esfuerzos, variaciones en las dimensiones de las secciones
transversales, etc.

e) CONFIABILIDAD Y LAS ESPECIFICACIONES

LRFD
Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia
de una estructura ser igual o exceder a la carga mxima
aplicada a ella durante su vida estimada ( 50 aos) los
investigadores del mtodo LRFD desarrollaron un procedimiento
para estimar la confiabilidad de los diseos.

Establecieron lo que les pareci razonable en cuanto a

porcentajes de confiabilidad para diferentes situaciones.
Lograron ajustar los factores de resistencia para que los
proyectistas fuesen capaces de obtener los porcentajes de
confiabilidad establecidos en
el punto anterior.
Un proyectista afirma que sus diseos son 99.7% confiables.
100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes 3 son sobrecargadas y en 50 aos
de vida se fallarn.
La resistencia de cada estructura, r q, la carga mxima.
Siempre habr una pequea posibilidad de que q >r.
El propsito de los autores de las especificaciones LRFD fue
mantener esta posibilidad tan baja y consistente como fuese
posible.

CONCLUSION
El LRFD es el mejor mtodo para hacer estructuras de acero en todos
los aspectos desde seguridad, gastos hasta lmites, confiabilidad, etc.

19

MIEMBROS EN FLEXION Y

Creemos que jams habr un mtodo en el cual se pueda tener un

100% de efectividad ya que nadie es perfecto, solo siempre habr un
margen de error dado por la naturaleza ya que sus factores nunca
actan de la misma manera.
Creemos que jams habr un mtodo en el cual se pueda tener un
100% de efectividad ya que nadie es perfecto, solo se pueden hacer
aproximaciones a l pero siempre habr un margen de error dado por
la naturaleza ya que sus factores , nadie puede determinar sus
magnitudes debido a que jams sucede el mismo suceso por lo tanto
siempre sus factores siempre son indeterminados.

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MIEMBROS EN FLEXION Y

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