FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

SECCIN DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE ENERGA
1. INFORME
CURSO
TEMA

HORARI H - 1013
O
MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIN (MEC)
Motores de Combustin Interna

CDIGO
20100936

NOMBRE Y APELLIDO
Diego Fernando Flores Heredia

FECHA DE
REALIZACIN:
JEFE DE PRCTICA

FECHA DE
ENTREGA:
LPEZ BONILLA, JOEL MARTN

FIRMA DEL JEFE DE

PRCTICA

NOTA
FINAL

2.
3. EVALUACIN:
4.

17.

6. PRUE
BA
7. DE
8. ENTR
ADA
9. (0 5)
x
1.5pts
18.

23.

24.

27.

28.

29.

30.

33.

34.

35.

36.

39.

40.

41.

42.

45.

46.

5. Nombres y
Apellidos

47.
48. OBSERVACIONES:
49.

10. CL
CUL
OS
11. ( 0
5) x
1 pt

12. GRF
ICOS
13. (0
5)x
0.5pts

14. CONCLU
SIONES
15. (0 5) x
1 pt

16. NOTA

19.

20.

21.

22.

50. Objetivos
-Obtencin y anlisis de las curvas caractersticas de velocidad y de carga de un MEC
de 4T.
-Realizar el balance energtico de un MEC y determinar el aprovechamiento energtico
en diferentes condiciones de velocidad y carga.
51. Datos medidos
52.
52.1. Datos obtenidos a plena carga
53.
54.
55.
55.1. Datos obtenidos a carga parcial

56.
57.
57.1. Valores de gua de laboratorio
- Cilindrada = 733 cm3
- Cilindrada = 773 cm3
- Coeficiente de descarga = 0.6
- Dimetro orificio = 18.02 mm
- PCI gasolina = 42900 kJ/kg.K
- Raire= 0.287 kJ/kg.K
58.
59. Clculos, Grficos y anlisis
59.1. Ensayo a plena carga
60. Los clculos de todas las etapas se llevaron a cabo con la ayuda del software
Excel.
a) Grafica conjunta T, Pe, cec vs Rpm

61.
b) Grafica Ne vs Rpm
62.

63.
64.
65.
c) Grafica Tescape vs Rpm
66.

67.
68.
69.
d) Grafica Qescape vs Rpm
70.
71.

72.
73.
73.1.

Ensayo a Carga parcial

74. Los clculos de todas las etapas se llevaron a cabo con la ayuda del software
Excel.
a) Grafica conjunta T, Pe, cec vs Rpm

75.

b) Grafica Ne vs Rpm
76.

77.
78.
c) Grafica Tescape vs Rpm

79.
80.
d) Grafica Qescape vs Rpm

81.
82.
83. Conclusin
- Se concluye que la eficiencia efectiva tiende a mejorar con el aumento de las
rpm, esto se debe a que cuando se aproximan las rpm a las condiciones de
diseo la combustin se vuelve casi estequiomtrica. Por otro lado, si se
supera las rpm de diseo la eficiencia tiende a decrecer debido a que existen
ms perdidas debido al aumento de la temperatura.
84.
85. Observaciones
- Se puede notar que existen variaciones en las diferentes mediadas y clculos
-

hecho debido a que las medidas que se tomaron no fueron las ms correctas
Los medidores usados no se encontraban en su mejor estado, ya que por un
lado las medidas que se tomaron no fueron en un estado en que la termocupla
tome una medida mas estable.

86. Evaluacin Extra

-

Qu combustible es el ms relevante en la sustitucin parcial o total del

combustible Diesel?
Biodiesel:
El biodiesel es un combustible sintetiza (AGENCY)do a partir de aceite vegetal
o animal que funciona como un sustituto de los carburantes de origen fsil y
posee la ventaja de provenir de una fuente renovable. A esto se le suma un
catalizador, por ejemplo la sosa, y se le aade un alcohol
(ParleysDieselPerformance, 2008). El alcohol ms utilizado en la UE es el
metanol, necesario para que se produzca la reaccin. Y al utilizar biodiesel se
reducen los gases de efecto invernadero en ms de un 35% respecto a los
carburantes fsiles.
Si se compara el biodiesel con el disel se rescata lo siguiente:
El biodiesel ofrece una potencia similar a la del disel
El biodiesel ofrece ms lubricidad que el disel
El biodiesel no es toxico
El biodiesel es ms seguro de manejar que el disel
El biodiesel es degradable
El biodiesel emite menos gases de efecto invernadero

87. Bibliografa
-

AGENCY, U. P. (s.f.). U.S. DEPARTAMENT OF ENERGY. Recuperado el 19 de

10 de 2014, de U.S. DEPARTAMENT OF ENERGY:
http://www.fueleconomy.gov/feg/biodiesel.shtml

ParleysDieselPerformance. (27 de 2 de 2008). What is Biodiesel? Straight

Vegetable Oil vs Bio Diesel.

Sun., B. (s.f.). Blue Sun. Recuperado el 19 de 10 de 2014, de Blue Sun:

http://www.gobluesun.com/main/solutions/biodiesel_vs_diesel.php