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Ingeniera en Biotecnologa
Cuarto semestre
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento
(momentum)
Clave
190920621
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
ndice
a.
b.
c.
d.
e
Presentacin de la unidad.
Propsito de la unidad.
Competencia especfica.
Temario de la unidad.
1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum).
1.1.
Introduccin y conceptos bsicos.
1.1.1. Importancia de los fenmenos de transporte en la formacin profesional
del ingeniero.
1.1.2. Elementos constitutivos de un fenmeno de transporte.
1.1.3. Mecanismos de transporte.
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
1.2.3.
1.2.4.
1.3.
1.3.1.
1.3.2.
1.3.3.
1.3.4.
Ecuacin de movimiento.
Formulacin Euleriana.
Formulacin Lagrangiana (Ecuacin de Navier-Stokes).
Ecuacin de continuidad (forma diferencial).
Ecuacin de Bernoulli.
1.4.
1.4.1.
1.4.2.
1.4.3.
1.5.
1.5.1.
1.5.2.
1.5.3.
lmite.
1.6.
Turbulencia.
1.6.1. Caractersticas distintivas de un flujo turbulento.
1.6.2. Consecuencias matemticas de las propiedades de la turbulencia.
f.
g.
h.
Cierre de la unidad.
Para saber ms
Fuentes de consulta.
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum).
Presentacin de la unidad.
Al hablar de fenmenos de transporte nos referimos al estudio sistemtico y unificado
de la transferencia de momento, energa y materia. El transporte de estas cantidades
guarda fuertes analogas, tanto fsicas como matemticas, de tal forma que el anlisis
matemtico empleado es prcticamente el mismo para los tres transportes.
Por qu es necesario estudiar los Fenmenos de Transporte? Porque en la
biotecnologa permiten:
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
concentraciones, respectivamente) con respecto a coordenadas espaciales y al tiempo
en los problemas dinmicos. La rapidez de densidad de flujo est determinada por los
parmetros de transporte asociados a cada tipo de transferencia, sea esta: la
viscosidad o parmetros reolgicos para el transporte de cantidad de movimiento, la
conductividad trmica, el coeficiente de transferencia de calor por conveccin, o bien,
la emisividad para el transporte de calor; as como, la difusividad y el coeficiente
convectivo de transferencia de masa para el transporte de masa para una sustancia o
componente en sistemas binarios o multicomponentes.
En la transferencia de cantidad de movimiento, se efectan balances microscpicos de
velocidad de cantidad de movimiento, tanto viscosos como convectivos, tomando en
cuenta las fuerzas superficiales, como la presin, y las fuerzas volumtricas, como la
gravedad o la fuerza centrfuga, lo cual da lugar a la expresin diferencial de la
Segunda Ley de Newton. A partir de esta expresin se pueden obtener cantidades
fsicas como velocidad promedio, flujo volumtrico, fuerza que ejerce el fluido sobre las
paredes del ducto que lo contiene: nmero de Reynolds, flujo msico total, prdidas de
energa por transporte viscoso, entre otras, que son necesarias para el diseo de
sistemas de transporte de fluidos.
Propsitos de la unidad.
Al finalizar esta unidad podrs:
Revisar, analizar y aplicar los conceptos como flujo de
fluidos, Ley de Newton de la viscosidad, fluidos
newtonianos, fluidos no-newtonianos, as como a los
que no es aplicable la ley de la viscosidad de Newton.
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Competencia especfica.
Temario.
1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum).
1.1.
1.2.
1.3.
Ecuacin de movimiento.
1.3.1. Formulacin Euleriana.
1.3.2. Formulacin Lagrangiana (Ecuacin de Navier-Stokes).
1.3.3. Ecuacin de continuidad (forma diferencial).
1.3.4. Ecuacin de Bernoulli.
1.4.
1.5.
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
1.6.
Turbulencia.
1.6.1. Caractersticas distintivas de un flujo turbulento.
1.6.2. Consecuencias matemticas de las propiedades
turbulencia.
de
la
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
integradora, como una materia adecuada para desarrollar el criterio terico y prctico
mostrando objetivamente la forma en que avanza la ciencia ingenieril, como la
caracterizacin a nivel microscpico o diferencial en el interior de los sistemas, con lo
que se consigue as una concepcin integral de la Ingeniera en la medida en que se
relaciona el comportamiento macroscpico de las operaciones unitarias con el
comportamiento a nivel microscpico y molecular de las sustancias o componentes de
la operacin unitaria. La formacin profesional debe ser un crecimiento constante en
conocimientos provenientes de diversas materias donde se apoyarn de la integracin
de dichos conocimientos; todo ello ayudar a adquirir un aprendizaje distribuido y forjar
una mentalidad ingeniosa para tener un amplio conocimiento de los fenmenos de
transporte, que se presentan en la vida cotidiana.
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Este conocimiento le permitir a un ingeniero entender lo que ocurre con un proceso
productivo, con el equipo involucrado, as como tomar la mejor decisin desde los
puntos de vista operacional y econmico. Como pieza clave en el desarrollo de la
Ingeniera, las matemticas proveen un enlace riguroso, sistemtico y cuantitativo
entre los fenmenos a nivel microscpico y el diseo de procesos.
A medida que se profundiza en el estudio de los fenmenos de transporte, ste se
encuentra estrechamente relacionado con las operaciones bsicas que se rigen por
leyes similares, como son transporte de movimiento, de materia y energa.
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
1.1.2 Elementos constitutivos de fenmenos de transporte.
En la ingeniera cualquier proceso fsico o qumico tiene por objeto modificar las
condiciones de una determinada materia, para adecuarla a nuestros fines, esta
modificacin se provocar alterando los valores de las variables que definen al
sistema, dando lugar al transporte de alguna de las tres propiedades intensivas que se
conservan en las colisiones moleculares: la materia, la energa o la cantidad de
movimiento. La variacin de una de estas propiedades es provocada por la existencia
de un gradiente del sistema lo que se manifiesta en una variacin a lo largo de una o
ms dimensiones.
Si en una mezcla fluida multicomponentes existe un gradiente de temperatura, se
producir un transporte de energa, si existe un gradiente en la composicin de alguno
de los componentes habr un transporte de materia.
En los fenmenos de transporte es necesario que exista un gradiente de la magnitud
independiente, este gradiente es la fuerza impulsora y el fenmeno de transporte se
puede realizar en el sentido de alcanzar el estado mnimo de energa o (equilibrio) en
el que las magnitudes independientes son constantes en todas las direcciones, es
decir el sistema sufre un cambio en el sentido contrario al gradiente.
El objetivo del estudio de los fenmenos de transporte es pues, determinar la
velocidad con que es posible alcanzar el equilibrio, tal como la composicin, la energa
y la cantidad de movimiento en el sistema.
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Transmisin de calor
Transporte de materia
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Fenmenos de transporte
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que siempre actan fuerzas tangenciales o cortantes cuando existe movimiento dando
lugar a las fuerzas de friccin.
En los temas expuestos se establece la importancia que los fenmenos de transporte
tienen en los procesos productivos, as como su importancia en las operaciones
unitarias de los procesos qumicos y bioqumicos. De igual manera, se plantea la
necesidad de conocer sobre este tema para tomar la mejor decisin desde los puntos
de vista operacional y econmico. Asimismo, es muy importante conocer los
gradientes que dan lugar al desempeo de los mecanismos de transporte.
Para una mejor comprensin de los temas estudiados es importante que resuelvas la
Actividad 1. Reologa y aplicaciones prcticas. En esta actividad encontrars
preguntas relacionadas con los conceptos bsicos de los fenmenos de transporte y
cuyas soluciones te permitirn comprender los temas siguientes del curso.
1. Realiza una ficha tcnica en donde menciones los puntos anteriores, recuerda
ser especialmente cuidadoso con los parmetros y sus unidades de medida.
2. Apoya tu trabajo con imgenes y se cuidadoso con la ortografa.
3. Integra tu trabajo en un documento de presentacin electrnica o de texto con
las caractersticas indicadas.
4. Guarda tu documento con la nomenclatura BFDE_U1_A1_XXYZ y envalo a
tu facilitador (a) mediante la seccin de tareas para que lo revise y te
retroalimente.
*Recuerda que tu documento no deber pesar ms de 4 MB.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
1.2. Tipos de Fluidos y efecto de un esfuerzo sobre de stos
En todo sistema debemos considerar el tipo de fluido (liquido o gas) contenido entre
dos laminas planas y paralelas, con un rea, separadas entre s por una distancia muy
pequea, donde inicialmente se encuentra en reposo, y al cabo del tiempo, la lmina
inferior se pone en movimiento en la direccin del eje x, con una velocidad constante.
A medida que transcurre el tiempo el fluido gana cantidad de movimiento. Esta fuerza
generada por unidad de rea es proporcional al gradiente negativo de la velocidad
local; dando lugar a la Ley de Newton de la viscosidad y a los fluidos newtonianos y no
newtonianos, donde estos ltimos son los que los fluidos que no cumplen con dicha
ley.
En otras palabras, la cantidad de movimiento va en sentido de que desciende de una
regin de velocidad alta a otra de baja velocidad, de la misma forma que un trineo se
desliza desde un lugar elevado hasta otro ms bajo, y el calor fluye de una zona
caliente haca otra ms fra. El gradiente de velocidad puede considerarse, por
consiguiente, como una fuerza impulsora del transporte de cantidad de movimiento.
La influencia de la temperatura y la presin sobre la viscosidad de gases y lquidos se
resume finalmente en el estudio de la viscosidad desde el punto de vista de los
procesos moleculares, y el comportamiento de los mecanismos del transporte de
cantidad de movimiento en gases y lquidos.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
constante movimiento, chocando unas partculas con otras y tratan de dispersarse de
tal manera que un gas no tiene forma ni volumen definido.
Debido a que la transferencia de cantidad de movimiento se lleva a cabo en el seno de
un fluido. Sin embargo, para que exista esfuerzo cortante, el fluido debe estar en
movimiento. La principal distincin entre un slido y un fluido es el esfuerzo cortante,
en un material solido este es proporcional a la deformacin por corte y el material deja
de deformarse cuando se alcanza el equilibrio, mientras que el esfuerzo cortante es
un fluido viscoso es proporcional a la rapidez de deformacin cuando se alcanza el
equilibrio, el esfuerzo cortante
se presenta cuando la fuerza aplicada es tangencial
al rea de aplicacin; cuando la fuerza aplicada es normal al rea de aplicacin, el
esfuerzo se conoce como esfuerzo normal
Como se muestran en la figura 2.
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yx
dvx
dy
Donde
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plsticos, sustancias asflticas y materiales cristalinos. Es importante sealar que la
reologa abarca desde la mecnica de fluidos hasta la elasticidad de Hooke, por otra
parte tambin estudia la deformacin y flujo de todos los tipos de materiales pastosos
y suspensiones. (Bird, R.B. et al, 2006).
El comportamiento reolgico, en estado estacionario puede establecerse mediante una
forma generalizada de la ecuacin:
En la que
. En las regiones
) , el
en que
disminuye al aumentar el gradiente de velocidad (
comportamiento se denomina pseudoplstico, mientras que en las que aumenta con
dicho gradiente se denomina dilatante. Si resulta independiente del gradiente de
velocidad, el fluido se comporta como newtoniano, y entonces se relaciona con la
viscosidad.
Los fluidos donde existen esfuerzos de corte en los que no se relacionan directamente
con la deformacin son no newtonianos, lo que significa que son vlidos para
materiales que tienen un esfuerzo de deformacin cero. Por lo comn los fluidos no
newtonianos se clasifican con respecto a su comportamiento en el tiempo, pueden ser
dependientes del tiempo o independientes del mismo. Un ejemplo de ellos puede ser
la fcula de maz al mezclarse con agua, el huevo a la hora de separarse de la yema,
la miel de maple al distribuirla en la superficie de un hotcake.
Podemos mencionar los fluidos independientes del tiempo:
Los fluidos de
plsticos de Bingham
Los fluidos
pseudoplsticos
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Fenmenos de transporte
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comportamiento de flujo muestra un aumento de la
viscosidad aparente al elevar la velocidad cortante, casi
siempre se puede aplicar la expresin exponencial, para
un fluidos newtoniano, n=1 algunas soluciones dilatantes
son la harina de maz y la azcar en solucin, arena de
playa hmeda, almidn en agua, silicato de potasio en
agua y varias soluciones que contengan concentraciones
elevadas de polvos en agua.
Se ha establecido que la viscosidad del fluido es una propiedad muy importante que
influye de manera sustancial en el comportamiento del fluido en movimiento. De ah la
importancia de determinar esta propiedad con la mayor precisin posible. En la
caracterizacin reolgica de fluidos se describen los diversos sistemas para medir
viscosidad (viscosmetros) aplicables a fluidos newtonianos y los aparatos empleados
para evaluar fluidos no newtonianos (remetros) as como el uso de los datos
experimentales para obtener los valores de los parmetros del modelo reolgico
propuesto. Figura 6.
Cuando no es posible llevar a cabo la experimentacin para determinar la viscosidad,
se puede recurrir a mtodos tericos para estimar esta propiedad. Mtodos grficos
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Fenmenos de transporte
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como la de la relacin generalizada y mtodos analticos como los de ChapmanEnskog y de Eyring, se han empleado para estimar la viscosidad de gases y lquidos,
respectivamente.
La viscosidad en los lquidos se presenta cuando las molculas se presentan al azar
aumentando las fuerzas de cohesin. Estas molculas son capaces de deslizarse, los
lquidos se difunden en otras mezclas miscibles; al bajar la energa cintica, baja la
temperatura hasta el punto en que se generan slidos. Las partculas no se mueven,
vibran.
Para ampliar tu conocimiento sobre la Ley de Newton de la
viscosidad, as como
los tipos de fluidos no newtonianos. En el
captulo unos de Bird, R.B. et.al. (2006) del texto Fenmenos de
transporte se muestra la aplicabilidad de estos mtodos para
estimacin de la viscosidad.
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encima del cual se comporta de forma semejante a un fluido newtoniano. Este modelo
resulta suficientemente exacto para muchas pastas y suspensiones finas.
Modelo de Ostwald de Waele.
Modelo de Ellis.
Este modelo consta de tres parmetros positivos que pueden ser ajustables tales
como la viscosidad
, el comportamiento de fluido newtoniano para este
modelo presenta valores bajos y tambin muy elevados.
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Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
2.
3.
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5.
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retroalimentacin correspondiente para que todos seamos partcipes de tus
ideas.
Con esta base de conocimientos, se podr iniciar con los balances de velocidad de
cantidad de movimiento (aplicacin microscpica de la segunda ley de Newton) en
problemas con sistemas geomtricos clsicos como el flujo entre dos placas
paralelas y el flujo por el interior de un tubo, haciendo nfasis de que el transporte
viscoso es el que prevalece en el sistema analizado, ya que el transporte convectivo
de cantidad de movimiento ser solamente importante en fluidos compresibles,
movimiento multidireccional del fluido o cambios de rea normal a la direccin del
fluido.
Ahora que tienes conocimientos sobre los diferentes tipos de fluidos, las relaciones
esfuerzos rapidez de deformacin, la Ley de Newton, los fluidos tanto newtonianos
como no newtonianos y los modelos reolgicos, ests en condiciones de poder
entender las formulas Euler, Lagrange Navier Stokes, el significado de continuidad
y la ecuacin de Bernoulli.
Si suponemos que un flujo conserva la energa y aplicamos las leyes de Newton
obtenemos la ecuacin de Bernoulli. Esta ecuacin tiene un campo de aplicacin
muy alto en la mayora de los procesos qumicos y biolgicos. Obvias son las
razones para justificar el estudio del tema siguiente.
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Fenmenos de transporte
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representacin de Lagrange. La diferencia entre ambos enfoques est en la forma de
identificar y describir la posicin del sistema de flujo en los que los efectos viscosos.
Mientras en los textos de Bird, R. B. et.al. (2006), (Seccin 3.2) La ecuacin del
movimiento y Geankoplis, C. J. (2004), se desarrollan las ecuaciones para fluidos
ideales, o no viscosos, con densidad constante y viscosidad cero. A estas expresiones
se les conoce como ecuaciones de Euler.
v
v
v
v
p
x vx x v y x vz x
gx
x
y
z
x
t
v
v
v
v
p
y vx y v y y vz y
gy
x
y
z
y
t
v
v
v
v
p
z vx z v y z vz z
gz
x
y
z
z
t
P(x,y,z,t)
Para encontrar la velocidad o presin en cualquier lugar dentro del campo en cualquier
instante, sustituyendo simplemente los valores para x, y, z y t.
La aplicacin en ingeniera de un anlisis de flujo trata los efectos del movimiento de
los flujo sobre ciertos objetos, es importante la presin que se ejerce y no el efecto que
hay sobre una partcula de fluido en particular.
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Fenmenos de transporte
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La formulacin Langragiana, identifica cada partcula determinada del fluido y describe
lo que le sucede a lo largo del tiempo. Matemticamente la velocidad del fluido se
escribe como:
V = V (identidad de la partcula, t)
Las variables independientes son la identidad de la partcula y el tiempo. El enfoque
lagrangiano se usa ampliamente en el campo de la mecnica de los fluidos y en el
estudio de la dinmica. Una descripcin lagrangiana es atractiva si se trata de un
nmero de partculas pequeo. Si todas las partculas se mueven como un slido
rgido o si todas las partculas se desplazan solamente un poco de su posicin inicial o
su posicin de equilibrio. Sin embargo, en un fluido en movimiento, identificar y seguir
el rastro de varias partculas es virtualmente imposible. Surgen complicaciones
adicionales debido a que una partcula tpica de fluido con frecuencia experimenta un
desplazamiento largo. Por estas razones, en la mecnica de fluidos la descripcin
lagrangiana no es muy til.
En muchos casos, la densidad y la viscosidad son constantes, siendo sta ltima
diferente de cero, se obtienen las ecuaciones de Navier-Stokes (formulacin
Langragiana) para los componentes x, y, z:
v
2v 2v 2v p
v
v
v
x vx x v y x vz x 2x 2x 2x
gx
x
y
z
y
z x
t
x
v
v
v
v
y vx y v y y vz y
x
y
z
t
v
v
v
v
z vx z v y z vz z
x
y
z
t
2 vz 2 vz 2 vz p
2 2 2
gz
x y z z
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
como la temperatura, la gravedad o la presencia de un campo magntico. Es por ello
que el estudio de su evolucin constituye un tema central en fsica e ingeniera.
Es muy importante visualizar una aplicacin prctica de las ecuaciones de Euler y de
Navier-Stokes donde se hace una deduccin de estas ecuaciones, para un fluido
incompresible, a partir de la aplicacin de la segunda Ley de Newton, al igualar la
aceleracin de las partculas a la suma de las fuerzas que actan sobre ellas: las
variaciones espaciales (gradiente) de la presin, las fuerzas de rozamiento
(viscosidad), y las fuerzas externas como la gravitatoria, aadindoles la ley de la
conservacin de la masa. Como su ttulo lo indica, se plantea el modelamiento de
torbellinos, gotas y olas, mediante estas ecuaciones.
Para que tengas una comprensin ms profunda sobre las ecuaciones de Euler,
recuerda que en la dinmica de fluidos la ecuacin de Euler describe el movimiento de
un fluido comprensible no viscoso. Su expresin corresponde a las ecuaciones de
Navier Stokes cuando los componentes disipados son despreciables frente a las
convectivas, esto nos lleva a deducir las siguientes condiciones que se deducen a
travs del anlisis de magnitudes:
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
ecuaciones pueden darse en su formulacin integral o en su forma diferencial,
dependiendo del problema. A este conjunto de ecuaciones dadas en su forma
diferencial tambin se le denomina ecuaciones de Navier-Stokes.
y de Lagrange, tiene su fundamento en la ecuacin de continuidad aplicada a un
volumen de control de dimensiones x y y, a travs del que est circulando el fluido
(figura 9),
velocidad de acumulaci n velocidad de entrada velocidad de salida
de materia
de materia
de materia
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Figura 10. Regin de volumen donde circula el fluido (Bird, R.B. 1992)
vx
vy
vz
t
x
y
z
y
z
x
0
x y
z
En el flujo existen varios factores que afectan la eleccin de una velocidad para
satisfacer los sistemas de fluido. Algunos de los factores ms importantes son el tipo
de fluido, la longitud del sistema de flujo, el tipo de conducto o de tubo, la cada de
presin que se puede tolerar, los dispositivos tales como las bombas, vlvulas las
cuales se pueden conectar al conducto o a la tubera, la temperatura, la presin y el
ruido.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Con el anlisis de la ecuacin de continuidad aprendimos que la velocidad de flujo
aumenta a medida que disminuye el rea de la trayectoria, por ello los tubos ms
pequeos producen velocidades bajas.
Flujo estacionario
Flujo incomprensible
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Figura 11. Elemento de tubo para anlisis de Bernoulli. Tomado de Geankoplis, C. J. (2004).
v1
P
v
z1 2 2 z 2
2g
2g
donde:
= es el peso especfico (=g).
P= presin a lo largo de la lnea de corriente.
g= aceleracin gravitatoria
v = velocidad del fluido en la seccin considerada
z= altura en la direccin de la gravedad desde una cota de referencia
= densidad del fluido
Esta ecuacin de Bernoulli cubre muchas situaciones de importancia prctica en el
flujo de fluidos a travs de tuberas y se usa con frecuencia junto con la ecuacin de
flujo msico ( )para cualquier seccin de tubera, la cual se expresa como:
.
m vA
Y para dos secciones (1, 2) de tubera:
.
m1 m 2
1 v1 A1 2 v 2 A2
Es importante revisar y comprender claramente las restricciones de aplicabilidad de la
ecuacin de Bernoulli (Mott, 2006).La ecuacin de Bernoulli es una ecuacin muy
aplicable para varias problemas cotidianos posee algunas restricciones con el fin de no
usar esta ecuacin de forma incorrecta.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Es hora de tomar un respiro, y con los conocimientos adquiridos, podrs abordar con
gran certidumbre los temas relacionados a Flujo de Hagen-Poiseuille para fluidos no
newtonianos, Distribucin de presin, Flujo de Couette en rgimen transitorio.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Cuando un fluido tiene una velocidad grande el flujo laminar se rompe y se establece
la turbulencia crtica por encima de la cual el flujo a travs de un tubo resulta
turbulento, depende de la densidad y de la viscosidad del fluido y del radio del tubo.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
1.4. Flujo laminar de fluidos newtonianos y no newtonianos
Mediante balances de cantidad de movimiento se pueden resolver varios problemas
de flujo viscoso en estado estacionario. Los mtodos ms generales permiten describir
sistemas de flujo ms complicados. Se han presentado algunas aplicaciones de las
ecuaciones generales, pero, con el fin de hacer resaltar el aspecto fsico y reducir al
mnimo el tratamiento matemtico, dichas aplicaciones se han reducido en su mayor
parte a los problemas en los que intervienen ecuaciones diferenciales ordinarias en
vez de ecuaciones entre derivadas parciales.
Es importante que primeramente revises y entiendas los distintos regmenes de flujo:
laminar, de transicin y turbulento. El anlisis adimensional es un mtodo para verificar
ecuaciones y planificar experimentos sistemticos, a partir del anlisis dimensional se
obtiene una serie de grupos adimensionales que va a permitir obtener resultados
experimentales en condiciones limitadas, a situaciones en que se tengan diferentes
dimensiones geomtricas, cinemticas y dinmicas; y muchas veces en casos en que
las propiedades del fluido y del flujo son distintas de las que se tuvieron durante los
experimentos.
La importancia del anlisis adimensional viene dada por la dificultad del
establecimiento de ecuaciones en determinados flujos, adems de la dificultad de su
resolucin, siendo imposible obtener relaciones empricas.
Con base en el flujo laminar, se puede establecer la ecuacin de Hagen-Poiseuille,
tanto para fluidos Newtonianos como para fluidos No Newtonianos, la cual se emplea
para el clculo de la cada de presin de un fluido circulando en rgimen laminar.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Los flujos en tuberas quedan completamente limitados por superficies slidas, el flujo
interno en tuberas, ductos, considerando un flujo incomprensible a travs de un tubo
de seccin transversal circular, es uniforme a la entrada del tubo y su velocidad es
igual a cero, en la paredes la velocidad vale cero debido al rozamiento y se desarrolla
una capa lmite sobre las paredes del tubo.
Para el caso de un fluido newtoniano circulando a travs de una tubera de dimetro D,
de longitud L, desde la seccin 1 a la seccin 2, la ecuacin de Hagen-Poiseuille, en
trminos de velocidad promedio, se expresa como:
vx prom
PL D 2
32 L
32 v ( L2 L1 )
D2
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Figura 13. Flujo de Bingham en un tubo capilar. (Tomado de Bird, et al, 2006).
4
P0 PL R 4 4 0 1 0
1
8 0 L
3 R 3 R
34
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
v prom
P0 PL R 2 1 4 0 1 0
8 0 L
3 R 3 R
4
8 0 L v prom 4 0 1 0
1
P0 PL
R2
3 R 3 R
Ests ltimas expresiones se convierten en la ecuacin de Hagen-Poiseuille para
fluidos Newtonianos cuando 0 es igual a cero.
Figura 14. Anlisis de energa en una tubera. Tomado de Geankoplis, C.J. (2004).
2
z1
v1
P
v
P
1 hA hR hL z 2 2 2
2g
2g
35
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Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
hL f 1
g
36
Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
El flujo Couette. Figura 15, es un problema clsico en la dinmica de los fluidos y de
Couette esta relaciona directamente con la dinmica de fluidos que se relaciona con el
flujo laminar de un fluido viscoso en el espacio entre dos planos ubicados en planos
paralelos o placas como se observ la imagen anterior en el cual uno est en
movimiento relativo con respecto al otro.
El flujo en de Couette es conducido por la fuerza de arrastre actuando sobre este
fluido y el gradiente de presin aplicado entre las dos placas.
Bueno, ahora podrs continuar con el tema de capa lmite hidrodinmica, incluyendo la
teora de Ludwing Prandtl y la simplificacin de las ecuaciones de Navier-Stokes para
este tipo de capa.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
En esta seccin se considera un flujo en la vecindad de un placa, se entiende por capa
limite a la regin del flujo que se ve afectada por las funciones viscosas debido a la
presencia de un objeto, dentro de esta regin prxima a la profundidad del fluido
diferente de cero. El grosor de la capa lmite se extiende en direccin perpendicular al
flujo hasta que el gradiente de la velocidad se iguala a cero y en la interfase de
velocidad en la superficie en donde la constante de proporcionalidad es la viscosidad
del fluido, el espesor de la capa limite se representa por .
La friccin del fluido viscoso sobre la superficie del slido provoca una tensin de
cizalladura proporcional al gradiente vertical de velocidades. La distribucin de
velocidades va desde cero en el contacto con la superficie hasta la velocidad mxima
para las zonas alejadas de la superficie. La regin comprendida entre ambos estados
se denomina capa lmite superficial (figura 16).
Para ampliar tus conocimiento sobre capa limite revisa los autores
Welty, J.R. et.al. (1993). Fundamentos de Transferencia de Momento,
Calor y Masa. Donde podrs encontrar las caractersticas de capa
lmite cuando es flujo turbulento y laminar.
De acuerdo con el documento de Blasco, A. J. (2009) Bloque III: capa lmite, se ha
definido a la capa lmite viscosa como la zona del flujo donde la viscosidad no se
puede despreciar (aunque sea pequea) debido a la existencia de elevados gradientes
de velocidad.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
1.5.2. Teora de capa lmite de Ludwing Prandtl
Ludwing Prandtl formul una teora sobre la capa lmite, la cual podrs comprender sin
problema. Para un fluido circulando a travs de una superficie slida, el trmino de
capa lmite se aplica a una capa delgada, prxima a la superficie del slido donde se
presentan los efectos de friccin del fluido para valores grandes del nmero de
Reynolds, ya que a medida que aumenta el nmero de Reynolds, decrece el efecto del
esfuerzo cortante. Considerando a como el espesor de la capa lmite, se toma
arbitrariamente, como la distancia desde la superficie, hasta donde la velocidad
alcanza el 99% de la velocidad de la corriente libre. (Welty, J. R. et al, 1993).
xx yx
y
x
v
v
yy
vy
vx y v y y xy
x
y
vx
v
v
2v
v
v x x v y x v v x
t
x
y
x
y
vx v y
0
x y
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
orientacin unidimensional, pues habitualmente se trabaja con valores promediados de
las magnitudes fluidas en la seccin transversal de la conduccin (velocidad, presin y
otras).
Para ampliar tus conocimiento sobre capa limite revisa los autores
Welty, J.R. et al. (1993). Fundamentos de Transferencia de Momento,
Calor y Masa. Donde podrs encontrar las caractersticas de capa
lmite de Ludwig Prandtl cuando es flujo turbulento y laminar.
Cuando un fluido circula a travs de un tubo de seccin circular, con dimetro interior
D, se tiene una regin inicial en la que se forma la capa lmite hidrodinmica, cuyo
espesor crece paulatinamente a medida que aumenta la distancia a partir de la
entrada del tubo. As mismo, va cambiando el perfil de la velocidad, como se ve en la
siguiente figura.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Bueno, ahora podrs continuar con el tema de capa lmite hidrodinmica, incluyendo la
teora de Ludwing Prandtl y la simplificacin de las ecuaciones de Navier-Stokes para
este tipo de capa.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
1.5.3. Simplificacin de la ecuacin de Navier- Stokes para el flujo
en la capa limite
La simplificacin inherente a los fluidos perfectos, que no admiten el arrastre lateral,
fue notada desde sus comienzos por los precursores y puesta muy de relieve por
DAlembert. A este momento, slo resta conocer las caractersticas distintivas de un
flujo turbulento y consecuencias matemticas de las propiedades de la turbulencia.
Cuando se impone la incomprensibilidad y se supone que = 1 cuando es un fluido
homogeneo, el sistema de Navier-Stokes, toma la forma:
Donde:
Cuando el fluido es incomprensible
u = nos da la velocidad que tendr una partcula en cada punto x del espacio cada
tiempo (t)
p= p(x,t) es la presin en el seno del fluido
fe= fuerza externa
v= viscosidad
En flujo turbulento, se asume que aparecen vrtices de diferentes escalas que
interactan entre s. La fuerza de arrastre debido a friccin en la capa lmite aumenta.
La estructura y localizacin del punto de separacin de la capa lmite cambia, a veces
resultando en una reduccin de la fuerza de arrastre global. Datos que nos estimulan a
tratar el siguiente tema.
1.6. Turbulencia
En los temas anteriores hemos visto cmo se pueden plantear y resolver problemas de
flujo laminar y se ha indicado que la solucin de problemas de flujo turbulento depende
de la utilizacin de relaciones empricas entre la densidad de flujo de cantidad de
movimiento y los gradientes de velocidad de tiempo ajustado.
En rgimen turbulento hay fluctuaciones de velocidad en todas las direcciones de la
velocidad se puede descomponer en un promedio en el tiempo y componente
fluctuante de la velocidad.
El fenmeno de turbulencia has sido estudiado por un buen nmero de cientficos a lo
largo de los aos, cuando el agua de un rio fluye por su cauce existen diferentes
formas de flujo. Si la velocidad del agua es pequea, entonces este flujo es regular,
cuando el agua pasa por alguna piedra que est en el rio, simplemente la rodea y el
flujo contina de manera regular. Sin embargo al aumentar la velocidad del agua llega
un momento que el flujo se vuelve altamente irregular provocando que la piedra se
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
rodee de remolinos, si la velocidad del agua es mucho ms alta todava, aparecen
remolinos dentro de los remolinos en estas condiciones tenemos la turbulencia.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
Para el caso del perfil de velocidad para un tubo liso de seccin circular se tiene:
vx
vx max
1/ n
y
R
Mientras que para las capas lmites, la ley de potencias se expresa como:
vx
vx max
1/ n
2
max
v x max ymax
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
siempre es menor que la que realmente se observa en un ducto?
Finalmente:
1. Realiza un ensayo en donde identifiques los puntos anteriormente
solicitados, te recomendamos ampliamente que busques material adicional
que te proporcione toda la informacin que necesitas mostrar en el
documento.
2. Apoya tu trabajo con imgenes y s cuidadoso con la ortografa.
3. Integra tu trabajo en un documento de presentacin electrnica o de texto
con las caractersticas indicadas.
4. Guarda tu documento con la nomenclatura BFDE_U1_EA_XXYZ y envalo a
tu facilitador (a) mediante la seccin de tareas para que lo revise y te
retroalimente.
*Recuerda que tu documento no deber pesar ms de 4 MB.
Autoevaluacin
1. Es el flujo donde las partculas se mueven en trayectorias irregulares que no son
suaves ni fijas.
a) Flujo laminar
b) Flujo turbulento
c) Flujo constante
d) Flujo rotacional
2.- Es el flujo que sigue una trayectoria paralela, formando as en conjunto capas o
lminas de ah su nombre, el fluido se mueve sin que haga mezcla significativa de
partculas.
a) Flujo laminar
b) Flujo turbulento
c) Flujo rotacional
d) Flujo constante
3.- Es el nombre que recibe la zona de espesor pequeo en la que el efecto de las
fuerzas viscosas es tan importante como de las otras fuerzas.
a) Capa limite
b) Capa limitante
c) Viscosidad
d) Campo de flujo.
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
c) Flujo no newtoniano
d) Turbulencia
10. Es el rozamiento interno entre las capas de fluido. A causa de la viscosidad, es
necesario ejercer una fuerza para obligar a una capa de fluido a deslizarse sobre otra.
a) Viscosidad
b) Densidad
c) Tensin superficial
d) Efecto Magnus
Respuesta
correcta
b
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Retroalimentacin
Es flujo turbulento donde las partculas se mueven en
trayectorias irregulares que no son suaves ni fijas.
Es el flujo laminar el que sigue una trayectoria paralela,
formando as en conjunto de capas o lminas de ah su
nombre, el fluido se mueve sin que haya mezcla significativa
de partculas.
Se denomina capa lmite a la zona de espesor pequeo en
la que el efecto de las fuerzas viscosas es tan importante
como de los otras fuerzas.
Es el principio de Bernoulli que describe el comportamiento
de un fluido a, movindose a lo largo de una corriente de
agua.
Es una proposicin sobre la integracin de formas
diferenciales que generalizan varios teoremas del clculo
vectorial.
La turbulencia es estado de un fluido en el que las
velocidades de las partculas muestran fluctuaciones
irregulares y aleatorias.
Es flujo newtoniano una sustancia homognea que se
deforma continuamente en el tiempo ante la aplicacin de
una solicitacin o tensin, independientemente de la
magnitud de sta, es decir es una sustancia que debido a su
poca cohesin intermolecular, carece de forma propia y
adopta la forma del recipiente que la contiene.
Es el flujo no newtoniano en el cual el esfuerzo de corte no
es directamente proporcional a la relacin de deformacin
El nmero de Reynolds adimensional que relaciona las
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Fenmenos de transporte
Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
10.
Cierre de unidad
A concluir esta unidad abras adquirido los conocimientos necesarios para poder
aplicarlos, no solamente en la solucin de problemas que en forma terica se te
presentaron durante el curso, sino tambin desarrollado la habilidad para poder
resolver problemas en el campo laboral.
Si bien es cierto, que en Mxico el campo del diseo de equipos y condiciones de
operaciones de los procesos qumicos an est en una etapa incipiente, debers de
sentirte apto para poder contribuir en esos rubros, si tienes la maravillosa oportunidad
de ingresar a una empresa que sea creadora de tecnologa.
Tambin podrs aplicar, lo aqu aprendido en instituciones de investigacin tanto
nacionales como en el internacionales, y debes de tener la seguridad que al continuar
ampliando tus conocimientos en el transcurso de la carrera, tendrs un panorama ms
amplio para participar con iniciativa y creatividad en el desempeo de las tareas
asignadas.
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Unidad 1. Transporte de cantidad de movimiento (momentum)
2. Betancourt, G. R. (1991). Fenmenos de Transporte: un curso introductorio.
(Prefacio: Prlogo). Colombia: Centro de Publicaciones de la Universidad
Nacional Seccional Manizales.
3. Constantin, P. (2007). On the Euler equations of incompressible fluids Journal:
Bull. Amer. Math. Soc. 44, 603-621 MSC (2000): Primary 76B47; Secondary
35Q30 Posted: July 5, 2007 MathSciNet review:2338368.
4. Crdoba, D. et.al. (2005). Las matemticas de los fluidos: torbellinos, gotas y
olas. La Gaceta de la Real Sociedad Matemtica Espaola. Vol. 8.3, pp. 565595.
5. Franco, C. A., et al. (2007). Fenmenos y mecanismos de transporte.
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Web
site:
http://ocwus.us.es/arquitectura-e-ingenieria/operacionesbasicas/contenidos1/tema1/pagina_06.htm. Esta obra se publica bajo una
licencia Creative Commons License. Copyright 2007, Autores y Colaboradores.
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6. Geankoplis, C. J. (2004). Procesos de transporte y operaciones unitarias. (5.
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7. Instituto Tecnolgico de Morelia, (2010). Fenmenos de Transporte I.
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8. Mott, R. L. (2006). Mecnica de fluidos. Mxico: Pearson Prentice Hall.
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