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UBICACIN
Municipio Distrital
TOTOS
Fecha
Provincia
CANGALLO
27 / 10 /2012
Proyectista
Contenido
2.
3.
4.
5.
1. Informacin general
Diagnstico de la situacin actual
Formulacin
Presupuesto
Evaluacin
Anexos
Plano general
Fotografas
Departamento
AYACUCHO
1.
INFORMACIN GENERAL
No
X
Entidad _____________
Resultado ______________
1.5 Indicar si el proyecto se encuentra en el plan de inversiones vigente (marcar con X).
S
No
X
1.6
No
X
1.7
Poblacin beneficiada
tem
1
2
3
4
5
Nombre de la comunidad
Cahacabamba
Pincos
Ayuta
Totospampa
Chuymay
TOTAL
N de familias
55
35
33
40
55
218
1.8
1.9
CAMINOS
1.-
LONGITUD DE LA VIA
2.-
ANCHO DE PLATAFORMA
3.2
0
Actual:
3.-
13.57
m.
Km.
Con Proyecto:
4.60
m.
ITEM
REFERENCIA
UNIDAD
METRADO
Global
1.00
13.57
13.57
13.57
50.00
8.00
27.00
25.00
20.00
15.00
1.00
Actividades Preliminares
Ampliacin Plataforma
Km.
Cunetas
Km.
Afirmado compactado
Km.
Alcantarilladas
Badenes
Pontones
Muro de Contencin
Zanjas de Coronacin
10
Dren Subterrneo
11
Seales Informativas
12
Seales Preventivas
13
Hitos de Km.
14
Medio ambiente
U
Global
PRECIO
UNITARIO
25,623.55
13,353.11
3,871.14
10,242.98
2,276.99
6,691.22
643.06
77.19
52.49
39.53
3,393.00
COSTO DIRECTO
25,623.55
181,201.77
52,531.38
138,997.20
113,849.30
53,529.73
17,362.51
1,929.75
1,049.80
592.95
3,393.00
492,369.06
4.-
EVALUACION
Familias beneficiadas:
Costo Total:
Costo /Km.:
Periodo de Ejecucin:
2.
218
732,855.69
3,361.72
06
meses
2.1 Infraestructura
a)
TIPO DE VEHICULOS
b)
PROMEDIO DIARIO
IMD
DISTRIB (%)
Autos
0.00
Camionetas Pick Up
33.33
Camioneta Rural
33.33
Micro
0.00
mnibus 2E
0.00
mnibus 3E
0.00
Camin 2 E
33.33
Camin 3E
0.00
TOTAL
100.0
Ancho de la plataforma
A lo largo de la va el ancho de plataforma es variable siendo el primer tramo hasta
la comunidad de Ayuta (km 9+000) donde la plataforma llega en promedio hasta los
3.35 m, de ah en adelante la plataforma sufre un estrechamiento hasta el km 13+900
alcanzando un ancho de 3.20 m, de ah en adelante nuevamente la via se ensancha y
llega hasta la comunidad de Chuymay (km 14+894) con un ancho de 3.40 m.
Obras de drenaje
En lo que respectan obras de drenaje la va carece de cunetas, solo existen algunos
pequeos tramos con cunetas laterales aproximadamente hacen un total de 600 ml, lo
usan para derivar el agua de un riachuelo con fines de riego, por lo dems la va
carece totalmente de cunetas laterales.
Entre otras obras de drenaje solo se encontr una alcantarilla muy cerca de la
comunidad de Chuymay mas precisamente en la progresiva km 14+300, no existen
otras alcantarillas, tampoco badenes, ni otro tipo de obra de drenaje.
Afirmado
Segn informacin recabada en campo se sabe que la va nunca fue afirmada solo se
construy como trocha carrozable, adems se sabe que la va fue construida en
diversas etapas siendo la ms reciente el tramo entre Ayuta reparticin a Chuschi.
La configuracin gravosa del suelo con poca presencia de limos ha permitido que la
va de algn modo no presente demasiado deterioro.
c)
Problemas actuales de la va
Velocidad directriz
La velocidad directriz promedio de la va es bastante baja siendo en promedio de 14
km/hora aproximadamente, lo que hace muy lento el recorrido, el problema se
acrecienta en las pocas de lluvias porque al no contar la va con drenaje se hace
ms dificultoso el trnsito vehicular. Las curvas de volteo no permiten una velocidad
adecuada puesto que los radios de curvatura son bastante bajos, los vehculos
grandes deben retroceder para no chocar contra el talud, y los vehculos ligeros
deben reducir la velocidad sustancialmente.
Peligrosidad.
La va presenta diversos problemas entre los que destacan
1. Tramos en los cuales existen curvas de volteo con radios de curvatura que
oscilan entre 12 @ 18 m, en estos tramos los vehculos pueden colisionar
con los taludes o con otros vehculos.
2. Tramos con anchos de plataforma que llegan tan solo a 3.20 m, dificultando
su paso y acrecentando el riesgo de accidentes.
3. Existen muy pocas plazoletas de paso (ms que nada en algunas curvas),
dificultando en gran medida vehculos que vienen en direcciones opuestas.
4. Existen tramos donde es necesaria la construccin de badenes por que en
la poca lluviosa las fuentes de agua incrementan su caudal, de tal forma
que algunos vehculos queden atollados.
5. La va carece totalmente de sealizacin lo que podra ocasionar graves
accidentes de trnsito.
Limitacin de tonelaje.
La va en cuestin es estratgica porque une la localidad de Lloqllasqa con la
capital del Distrito y otras comunidades con una cantidad de pobladores regular,
por tanto el comercio es una actividad que desarrollan estas, la va no permite el
paso de vehculos grandes para el transporte de productos, sino mas bien vehculos
medios, lo que encare los costos de comercializacin.
2.2 Aspectos sociales
a) Importancia de la va.
Poblaciones beneficiadas.
La va beneficia a varias comunidades las cuales se conectan con la parte baja del
Distrito Lloqllasqa y la capital del distrito Totos, entre las poblaciones beneficiadas
directamente se tiene:
Lloqllasqa
Chacabamba
Pincos
Ayuta
Totospampa
Chuymay
Minera y otros.
La actividad minera en la zona es nula, no se tiene conocimiento de algn
yacimiento minero.
Pecuaria: Es la segunda actividad econmica de importancia predomina la crianza
de ganado vacuno, ovino y caprino, as como la crianza de animales menores como
gallinas y cerdos.
Artesana: Esta actividad est en retroceso principalmente porque una gran parte de
estas poblaciones son retornantes quienes viajaron a otras ciudades escapando de
la violencia senderista de los aos 80 y 90, se tiene conocimiento de que
confeccionan sus ponchos, chullos, medias.
b) Describir cmo afecta la va a las poblaciones afectadas en temas sociales y productivos.
Sociales:
1. La comunidad ms afectada es Chuymay por encontrarse en el lado ms extremo de
la va teniendo en cuenta que solo por esta carretera se comunica directamente con
las otras comunidades beneficiarias.
2. Las comunidades de Chacabamba, Pincos y Ayuta son las otras comunidades que
tienen mayor poblacin y se encuentran en las progresivas 4+000, 7+000 y 9+000
respectivamente, no teniendo otra salida para comunicarse y necesariamente
dependen de esta va.
3. Debido al mal estado de la va la llegada de visitantes y trnsito vehicular es muy
restringido.
Productivos:
1. Los agricultores de las comunidades afectadas tienen dificultades para poder
transportar sus productos a otras comunidades, la capital del Distrito y otros
mercados como Paras y Ayacucho, deben pagar altos costos por el flete, esta
situacin encarece los productos y les deja poca rentabilidad econmica.
2. La limitacin de tonelaje genera que el productor pierda tiempo y dinero en las
cosechas porque solo puede contratar vehculos hasta de 8 Tn.
3. La actividad comercial se ve disminuida debido al mal estado de la va, porque los
costos de flete encarecen y hacen escasear los productos.
3.
FORMULACIN
3.1 Definicin del problema/causas
Problema central
El camino que parte de la comunidad de Lloqllasqa hasta la comunidad de
Chuymay en sus 14.89 km de longitud presenta los siguientes problemas:
1. Baja velocidad directriz de trnsito.
14 km/hora en estiaje
10 km/hora en periodo de lluvias.
2. Alta peligrosidad por la estreches de la va, derrumbes de taludes,
falta de zonas de cruce y sealizacin.
3. Deterioro de la va por falta de obras de arte y drenaje
Causa
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Resultados
1.
2.
3.
4.
5.
Actividades
1.
2.
3.
4.
3.3 Infraestructura
a) Informacin bsica
- Topografa
La topografa del terreno es accidentada con pendientes que llegan al 70%, en
ladera.
- Geologa (taludes y plataforma)
En lo que respecta a la geologa solo se pudo encontrar dos tipos de materiales:
material suelto 90% y roca suelta 10%, esta ltima se encuentra a partir de la
progresiva km 10+200 en adelante, el material suelto es predominantemente
gravoso con mediana presencia de limos.
- Hidrologa (cauce de agua)
A lo largo de la va se han detectado pequeas microcuencas que actualmente estn
secas pero que pocas de lluvias cargan abundante agua entre las ms crticas se
tiene 08 microcuencas las cuales podran superar el caudal de 50 l/s.
- Clima
El clima esta polarizado porque la va une la parte baja con la parte alta, en la
parte baja el clima es templado clido y en la parte alta es frio, las horas de mayor
insolacin son de 12 m hasta las 3 pm, las temperaturas en la parte baja son en
promedio 18C y en la parte alta 13C, siendo la poca lluviosa de Diciembre a
Marzo.
b) Propuesta de infraestructura
Anlisis de alternativas de solucin
Hecho el diagnostico del problema se llega a la conclusin que es necesaria la
intervencin de la va a nivel de Mejoramiento de la misma.
Descripcin de la alternativa propuesta
Alternativa I:
Alineamiento de la va
La va presenta innumerables curvas que en varios casos son innecesarias, estas
curvas sern alineadas de tal forma que se incrementarn las longitudes de los
tramos en tangente, para esta accin se tendr en cuenta que el movimiento de
tierras no debe ser muy fuerte adems de que se tratar de evitar los llamados
cortes cerrados que nos genera grandes volmenes de movimiento de tierras.
Conformacin de plataforma
- Ancho de va (plataforma y superficie de rodadura)
10
Pendientes
La va no presenta problemas de pendientes, de todas maneras se tendr en
cuenta que la pendiente mxima admisible para este proyecto llegue al 10%,
para tal efecto en el trabajo topogrfico se trabajar con una pendiente
mxima del 8%, de esta forma la rasante final estar en el rango previsto.
Radio de curvas
Los radios de curvatura especialmente en las curvas de volteo se
modificaran hasta alcanzar los 20 m. como mnimo para tal fin se emplear
el mtodo de la curva con radios compuestos, de igual forma en las curvas de
tramos en tangente el radio mnimo de curvatura ser de 30 m.
Taludes
Los taludes que presenten inestabilidad sern perfilados y desquinchados
hasta alcanzar su estabilidad, esto se har segn el tipo de material y taludes
segn la norma peruana para el diseo de carreteras.
Tratamiento de superficie de rodadura.
Como la superficie de rodadura no presenta en ningn tramo tratamiento
alguno con material de afirmado los 13.57 km sern enripiados (afirmado) con
una capa de 15 cm de espesor y un ancho de 3.60 m totalmente compactado con
maquinaria pesada, esto garantizar el confort de la circulacin vehicular.
A lo largo de la va se ha visto que existen canteras de material de afirmado lo
cual facilitar esta labor, as como los costos no sern demasiado elevados.
11
12
Badenes:
En las zonas donde se presenten cauces de cursos de agua ser necesaria la
construccin de badenes, en inspeccin de campo se ha visto que ser necesaria
la construccin de 08 badenes de concreto simple, de diversas longitudes, a
continuacin se detalla las dimensiones de los badenes y su ubicacin:
Sealizacin.
La va actualmente no cuenta con ningn tipo de sealizacin, ser necesario la
colocacin y/o construccin de seales, estas se clasifican en:
Seales Preventivas:
Se ha previsto la colocacin de 20 seales indicando curvas cerradas,
peligrosas (ida y vuelta), zonas de deslizamientos y derrumbes.
Seales Informativas:
Se colocarn 25 seales informativas que indicarn lugares, tramos de la va y
ramales de esta.
Hitos Kilomtricos:
Se colocarn hitos kilomtricos a lo largo de la va, totalizando 15 hitos, que se
ubicaran en lugares visibles.
Alternativa II:
Alineamiento de la va
La va presenta innumerables curvas que en varios casos son innecesarias, estas
curvas sern alineadas de tal forma que se incrementarn las longitudes de los
tramos en tangente, para esta accin se tendr en cuenta que el movimiento de
tierras no debe ser muy fuerte adems de que se tratar de evitar los llamados
cortes cerrados que nos genera grandes volmenes de movimiento de tierras.
Conformacin de plataforma
- Ancho de va (plataforma y superficie de rodadura)
Se incrementar el ancho de plataforma hasta llegar a los 4.60 m, y la
superficie de rodadura se incrementar hasta llegar a los 3.60 m.
13
Pendientes
La va no presenta problemas de pendientes, de todas maneras se tendr en
cuenta que la pendiente mxima admisible para este proyecto llegue al 10%,
para tal efecto en el trabajo topogrfico se trabajar con una pendiente
mxima del 8%, de esta forma la rasante final estar en el rango previsto.
Radio de curvas
Los radios de curvatura especialmente en las curvas de volteo se
modificaran hasta alcanzar los 20 m. como mnimo para tal fin se emplear
el mtodo de la curva con radios compuestos, de igual forma en las curvas de
tramos en tangente el radio mnimo de curvatura ser de 30 m.
Taludes
Los taludes que presenten inestabilidad sern perfilados y desquinchados
hasta alcanzar su estabilidad, esto se har segn el tipo de material y taludes
segn la norma peruana para el diseo de carreteras.
Tratamiento de superficie de rodadura.
Como la superficie de rodadura no presenta en ningn tramo tratamiento
alguno con material de afirmado los 13.57 km sern enripiados (afirmado) con
una capa de 20 cm de espesor y un ancho de 3.60 m totalmente compactado con
maquinaria pesada, esto garantizar el confort de la circulacin vehicular.
A lo largo de la va se ha visto que existen canteras de material de afirmado lo
cual facilitar esta labor, as como los costos no sern demasiado elevados.
14
15
Badenes:
En las zonas donde se presenten cauces de cursos de agua ser necesaria la
construccin de badenes, en inspeccin de campo se ha visto que ser necesaria
la construccin de 08 badenes de concreto simple, de diversas longitudes, a
continuacin se detalla las dimensiones de los badenes y su ubicacin:
Sealizacin.
La va actualmente no cuenta con ningn tipo de sealizacin, ser necesario la
colocacin y/o construccin de seales, estas se clasifican en:
Seales Preventivas:
Se ha previsto la colocacin de 20 seales indicando curvas cerradas,
peligrosas (ida y vuelta), zonas de deslizamientos y derrumbes.
Seales Informativas:
Se colocarn 25 seales informativas que indicarn lugares, tramos de la va y
ramales de esta.
Hitos Kilomtricos:
Se colocarn hitos kilomtricos a lo largo de la va, totalizando 15 hitos, que se
ubicaran en lugares visibles.
NOTA: Las dos alternativas propuestas difieren en la Alternativa I tiene
afirmado de E=15 cm y la Alternativa II de E=20 cm. La Alternativa elegida
ser la Alternativa I.
16
17
b) Propuesta de Infraestructura
Alternativa I:
El mejoramiento de un camino vecinal tiene el principio fundamental de hacer llegar
en el menor tiempo posible a sus usuarios a sus destinos, esta va debe permitir el
trnsito vehicular con seguridad, velocidades adecuadas, confort y que la va funcione
permanentemente, para esta alternativa de solucin se plantea lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Alternativa II:
El mejoramiento de un camino vecinal tiene el principio fundamental de hacer llegar
en el menor tiempo posible a sus usuarios a sus destinos, esta va debe permitir el
trnsito vehicular con seguridad, velocidades adecuadas, confort y que la va funcione
permanentemente, para esta alternativa de solucin se plantea lo siguiente:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
18
3.5
19
4.
PRESUPUESTO
Costo directo
tem
Referencia
Costo
1
2
3
4
Materiales
Equipo Mecnico
Mano de Obra
Servicios Contratados
188,232.09
317,003.68
64,425.17
20,400.00
TOTAL
590,060.94
Cuadro 2:
tem
1
2
3
Cuadro 3:
Presupuesto
Referencia
Infraestructura
a) Costo Directo (CD)
b) Gastos Generales (10% de CD)
c) Imprevistos (5% CD)
Servicios contratados por el FPA
a) Supervisin (8% de Infraestructura)
Costo
678,570.08
590,060.94
59,006.09
29,503.05
54,285.61
54,285.61
732,855.69
Financiamiento
Referencia
En efectivo
Valorizado
FPA
MD
Demandante
499,807.58 211,062.44
-
21,985.67
20
Colaboradora
TOTAL
710,870.02
21,985.67
TOTAL
Cuadro 4:
Aportes
Efectivo
Valorizado
TOTAL
499,807.58 211,062.44
21,985.67
732,855.69
Financiamiento Porcentual
Aporte FPA S/.
S/.
499,807.58
68.20%
499,807.58
68.20%
Total
Aportes
Demandante
Colaboradora
211,062.44
211,062.44
* Justificacin
21
21,985.67
21,985.67
0.00
S/.
28.80% 710,870.02
3.00%
21,985.67
31.80% 732,855.69
22
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
5.
REFERENCIA
Actividades Preliminares
Ampliacin Plataforma
Cunetas
Afirmado compactado
Alcantarilladas
Badenes
Pontones
Muro de Contencin
Zanjas de coronacin
Dren subterrneo
Seales Informativas
Seales Preventivas
Hitos de Km.
Medio ambiente
TOTAL
Evaluacin
5.1 Evaluacin econmica
23
UNIDAD
METRADO
Global
Km.
Km.
Km.
U
U
U
m
m
m
U
U
U
Global
1.00
13.57
13.57
13.57
50.00
8.00
27.00
25.00
20.00
15.00
1.00
PRECIO
UNITARIO
25,623.55
13,353.11
3,871.14
10,242.98
2,276.99
6,691.22
643.06
77.19
52.49
39.53
3,393.00
COSTO
DIRECTO
25,623.55
181,201.77
52,531.38
138,997.20
113,849.30
53,529.73
17,362.51
1,929.75
1,049.80
592.95
3,393.00
590,060.94
Referencia
Costo Unitario
66,000 soles/Km.
Costo total =
Km
S/.
732,855.69
13.57
S/.
54,005.58
El costo por kilometro est dentro del rango de la lnea de corte referencial.
24
5.3 Sostenibilidad
Los aportes en mano de obra no calificada para la etapa de construccin asciende a la suma de
S/. 21,985.67, por parte de los comuneros quienes se han comprometido en el Acta
correspondiente.
Los gastos de mantenimiento rutinario estarn a cargo de la Municipalidad distrital de Totos
afecto a su presupuesto institucional.
Los gastos de mantenimiento peridico estarn a cargo del IVP CANGALLO quienes incluirn
el proyecto en su programacin anual.
Impactos negativos
Cuando se haga el movimiento de tierra con el fin de ampliar la plataforma
de la va algunos cursos de agua se vern desestabilizados y daados.
Se generar gran cantidad de desechos de materiales de construccin como
bolsas de cemento, pedazos de fierro, alambres, clavos, restos de madera,
basura generada por los trabajadores.
Se podra contaminar el suelo con las excretas de los trabajadores.
Se podran suscitar accidentes laborales
25
Medidas de Mitigacin
Se tomarn acciones para la estabilizacin de cursos de agua que hayan sido
daados o desestabilizados.
Se habilitarn pozos de residuos slidos, y se realizarn trabajos de
recoleccin de residuos, estos pozos estarn ubicados en lugares
estratgicos que no afecten la va ni la propiedad privada.
Para la deposicin de excretas se habilitarn letrinas mviles y letrinas
temporales ubicadas en lugares de fcil accesibilidad y que no afecten la
va, cursos de agua ni la propiedad privada.
Con el fin de prevenir accidentes laborales se desarrollarn eventos de
capacitacin en Seguridad Laboral.
Con el fin de que la gente y trabajadores tomen conciencia de los efectos
negativos del Impacto Ambiental se desarrollaran capacitaciones en temas
ambientales.
Inundaciones:
Cuando la va sea puesta en marcha contar con los componentes de drenaje
adecuados por lo que los riesgos de inundacin son poco probables, solo podra
darse en los lugares donde se construirn los badenes, de ser as los conductores
solo debern esperar que baje el caudal para que no afecte a los vehculos.
Derrumbes y deslizamientos:
Podra suceder que en la poca lluviosa exista la probabilidad de que se
26
Para la justificacin plena del proyecto se han tomado los siguientes criterios:
27
28