ARRANQUE

PL

8B - 1

ARRANQUE
TABLA DE MATERIAS
pagina

INFORMACION GENERAL
CIRCUITO DE ALIMENTACION Y CIRCUITO
DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTOR DE ARRANQUE BOSCH . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR
DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRUEBA DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO
DE ALIMENTACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1
1
1

1
2

pagina

PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUE . . . . .

PRUEBAS DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION
DEL MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADORES DE SEGUROS . . . . . . . . . . .
MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES
MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION

TERMINAL DE SOLENOIDE
CABLE
NEGATIVO

El sistema de arranque (Fig. 1) consta de:

Interruptor de encendido
Rele del motor de arranque
Conmutador de arranque en punto muerto y
marcha atras
Conmutador de posicion de pedal de embrague
Mazo de cableado
Batera
Motor de arranque con un solenoide incorporado

4
3
6
6
7
8
8

SOLENOIDE DEL
MOTOR DE ARRANQUE
MOTOR DE
ARRANQUE

CABLE
POSITIVO

CONECTOR
DEL RELE
DEL MOTOR
DE ARRANQUE

ALIMENTACION DE
RELE DE BATERIA

BATERIA
ALIMENTACION DE
ENCENDIDO

MOTOR DE ARRANQUE BOSCH

El Bosch es un motor de arranque de imanes permanentes. Un tren de engranajes planetarios transmite la alimentacion entre el motor de arranque y el
eje del pinon. Los campos tienen seis imanes permanentes. El sistema de motor de arranque consta de
dos circuitos separados:
Suministro de amperaje elevado para alimentar
el motor de arranque.
Circuito de amperaje bajo para controlar el solenoide del motor de arranque.

INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO

CONMUTADOR DE POSICION
DE PEDAL DE EMBRAGUE
(TRANS. MAN. SOLAMENTE)
CIRCUITO
DE MASA

CONMUTADOR DE POSICION
ESTACIONAMIENTO/PUNTO
MUERTO (TRANS. AUTO. SOLAMENTE)

ESTE CIRCUITO SE CONECTA A

MASA EN TODO MOMENTO
(TRANS. MAN. SOLAMENTE)

CIRCUITO DE ALIMENTACION Y CIRCUITO DE

CONTROL
El sistema del motor de arranque consta de dos circuitos separados:
Suministro de amperaje elevado para alimentar
al motor de arranque.
Un circuito de bajo amperaje para controlar el
solenoide del motor de arranque.

Fig. 1 Sistema de arranque

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
CIRCUITO DE CONTROL DEL MOTOR DE
ARRANQUE
El circuito de control del motor de arranque consta
de:
Solenoide del motor de arranque

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ARRANQUE

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

Rele del motor de arranque
Conmutador de arranque en punto muerto y
conmutador de marcha atras con transmisiones automaticas
Conmutador de posicion de pedal de embrague
con transmision manual
Interruptor de encendido
Batera
Todo el cableado y conexiones asociadas

al bloque del motor, cerca del punto de fijacion del

cable de la batera (Fig. 3). Coloque y mantenga el
interruptor de encendido en la posicion START. Si
la lectura de voltaje es superior a 0,2 voltios,
corrija el contacto deficiente en el punto de fijacion
del cable de masa. Si la lectura de voltaje sigue
siendo superior a 0,2 voltios despues de corregir los
contactos deficientes, reemplace el cable de masa.

PRECAUCION: Antes de efectuar cualquier prueba

del motor de arranque, deben inhabilitarse los sistemas de encendido y de combustible.
Para inhabilitar los sistemas de encendido y de
combustible, desconecte el Rele de parada automatica
(ASD). El rele de ASD esta situado en el Centro de
distribucion de tension (PDC). Para informarse sobre
la localizacion correcta del rele, consulte la cubierta
del PDC.

VOLTIMETRO

PRUEBA DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE

ALIMENTACION
Antes de realizar este procedimiento, remtase a la
Preparacion para el diagnostico y Pruebas del circuito de alimentacion del motor de arranque. Para el
siguiente procedimiento hara falta un voltmetro con
una precision de una decima de voltio.
PRECAUCION: Al realizar las pruebas siguientes,
tambien es necesario desactivar el sistema de
encendido para evitar que se ponga en marcha el
motor.
(1) Para desactivar los sistemas de encendido y de
combustible, desconecte el rele de parada automatica
(ASD). El rele de ASD esta situado en el Centro de
distribucion de tension (PDC). Para informarse sobre
la localizacion del rele, consulte la cubierta del PDC.
(2) Con todos los mazos de cableado y componentes
debidamente conectados, realice lo siguiente:
(a) Conecte el cable negativo del voltmetro al
borne negativo de la batera, y el cable positivo a la
abrazadera del cable negativo de la batera (Fig. 2).
Coloque y mantenga el interruptor de encendido en
posicion START. Observe el voltmetro. Si se
detecta voltaje, corrija el contacto deficiente entre
la abrazadera del cable y el borne.
(b) Conecte el cable positivo del voltmetro al
borne positivo de la batera, y el cable negativo a la
abrazadera del cable positivo de la batera (Fig. 2).
Coloque y mantenga la llave del interruptor de
encendido en posicion START. Observe el voltmetro. Si se detecta voltaje, corrija el contacto deficiente entre la abrazadera del cable y el borne.
(c) Conecte el cable negativo del voltmetro al
terminal negativo de la batera, y el cable positivo

Fig. 2 Prueba de resistencia de conexiones de la

batera
VOLTIMETRO

Fig. 3 Prueba de resistencia del circuito de masa

ARRANQUE

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8B - 3

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

(3) Conecte el cable positivo del voltmetro a la
carcasa del motor de arranque y el cable negativo al
terminal negativo de la batera (Fig. 4). Mantenga la
llave del interruptor de encendido en posicion
START. Si la lectura de voltaje es superior a 0,2 voltios, corrija la conexion deficiente del motor de arranque a masa del motor.
(a) Conecte el cable positivo del voltmetro al
terminal positivo de la batera, y el cable negativo
al terminal del cable de batera en el solenoide del
motor de arranque (Fig. 5). Coloque y mantenga el
interruptor de encendido en la posicion START. Si
la lectura de voltaje es superior a 0,2 voltios,
corrija el contacto deficiente en la conexion del
cable de batera al solenoide. Si la lectura sigue
siendo superior a 0,2 voltios despues de corregir los
contactos deficientes, reemplace el cable positivo de
la batera.
(b) Si las pruebas de resistencia no detectan
fallos en el circuito de alimentacion, reemplace el
motor de arranque.
VOLTIMETRO

VOLTIMETRO

Fig. 5 Prueba de resistencia de cable positivo de la

batera

Fig. 6 Probador voltmetro-ampermetro

Fig. 4 Prueba de masa del motor de arranque

PRUEBAS DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL

MOTOR DE ARRANQUE
Para el siguiente procedimiento se requiere un probador voltmetro-ampermetro adecuado (Fig. 6).
PRECAUCION: Los sistemas de encendido y de
combustible deben estar desactivados antes de
desarrollar las pruebas de motor de arranque.
(1) Conecte el probador voltmetro-ampermetro a
los terminales de batera (Fig. 7). Consulte las instrucciones de funcionamiento del probador que utilice.
(2) Para desactivar los sistemas de encendido y
combustible, desconecte el rele de parada automatica

(ASD). Dicho rele esta situado en el centro de distribucion de tension (PDC). Para informarse sobre la
localizacion correcta del rele, consulte la cubierta del
PDC. En el Motor 2.5L Diesel, para evitar que el
motor se ponga en marcha, desconecte el cable conector del solenoide de combustible.
(3) Verifique que todas las luces y accesorios estan
en posicion OFF, y que el selector de cambios de la
transmision esta en la posicion PARK o con el pedal
de embrague presionado y el freno de estacionamiento en la posicion SET.
PRECAUCION: No recaliente el motor de arranque
ni lleve el voltaje de batera por debajo de los 9,6
voltios durante las operaciones de arranque.

8B - 4

ARRANQUE

PL

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

ABRAZADERA
POSITIVA

ABRAZADERA
NEGATIVA

ABRAZADERA DE
INDUCCION DEL
AMPERIMETRO

Fig. 7 Conexiones del probador voltmetroampermetro

(4) Gire y mantenga el interruptor de encendido en
la posicion START (Arranque). Observe el probador
voltmetro-ampermetro (Fig. 6).
Si la lectura de voltaje es mayor que los 9,6 voltios y la del consumo de amperaje que los 280 amperios o en el motor Diesel mayor que 450 amperios,
revise si el motor de arranque esta agarrotado o
defectuoso.
Si la lectura de voltaje es de 12,4 voltios o mayor
y la de amperaje de 0 a 10 amperios, revise si hay
cables corrodos y/o malas conexiones.
Si el voltaje esta por debajo de los 9,6 voltios y
el consumo de amperaje por encima de los 300 amperios o, en el motor Diesel, por encima de los 500
amperios, el problema es el motor de arranque.
Reemplace el motor de arranque, consulte desmontaje del motor de arranque.
(5) Una vez que se han corregido los problemas del
sistema de arranque, verifique el estado de carga de
la batera y la carga de esta, si es necesario. Desconecte todo el equipo de prueba y conecte el rele de
ASD o el solenoide de combustible. Ponga en marcha
el vehculo varias veces, a fin de asegurar que el problema esta solucionado.

PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUE

Para obtener descripciones y diagramas de los circuitos, consulte 8W-21, Sistema de arranque en el
Grupo 8W, Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE

DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS

CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.

INSPECCION
Antes de retirar cualquier unidad del sistema de
arranque para su reparacion o diagnosis, efectue las
siguientes inspecciones:
Batera - Realice una inspeccion visual de la
batera para determinar si existen indicios de danos
materiales y conexiones de cables flojas o corrodas.
Determine el estado de carga y la capacidad de
arranque de la batera. Cargue o reemplace la batera, si es necesario. Para mayor informacion, consulte
el Grupo 8A, Batera.
Interruptor de encendido - Realice una inspeccion visual del interruptor de encendido para
determinar si existen indicios de danos materiales y
conexiones del mazo de cables flojas o corrodas.
Conmutador de posicion del pedal de
embrague - Realice una inspeccion visual del conmutador de posicion del pedal de embrague para
determinar si existen indicios de danos materiales y
conexiones del mazo de cables flojas o corrodas.
Conmutador de posicion de estacionamiento/punto muerto - Realice una inspeccion
visual del conmutador de posicion estacionamiento/
punto muerto para determinar si existen indicios de
danos materiales y conexiones del mazo de cables flojas o corrodas.
Rele del motor de arranque - Realice una
inspeccion visual del rele del motor de arranque para
determinar si existen indicios de danos materiales y
conexiones del mazo de cables flojas o corrodas.
Motor de arranque - Realice una inspeccion
visual del motor de arranque para determinar si existen indicios de danos materiales y conexiones del
mazo de cables flojas o corrodas.
Solenoide del motor de arranque - Realice
una inspeccion visual del solenoide del motor de
arranque para determinar si existen indicios de
danos materiales y conexiones del mazo de cables flojas o corrodas.
Cableado - Realice una inspeccion visual de
mazo de cables para determinar si existen danos.
Repare o reemplace cualquier cableado defectuoso,
segun sea necesario.

ARRANQUE

PL

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
CAUSA POSIBLE

CORRECCION

EL MOTOR DE
ARRANQUE NO SE
ACOPLA.

CONDICION

1. Batera descargada o
defectuosa.
2. Cableado del circuito de
arranque defectuoso.
3. Rele del motor de arranque
defectuoso.
4. Interruptor de encendido
defectuoso.
5. Conmutador de posicion
estacionamiento/punto muerto
(trans. auto.) defectuoso o mal
ajustado.
6. Conmutador de posicion de
pedal de embrague (trans. man.)
defectuoso.
7. Solenoide del motor de arranque
defectuoso.
8. Conjunto del motor de arranque
defectuoso.

1. Consulte el Grupo 8A, Batera. Cargue o

reemplace la batera, si fuese necesario.
2. Consulte Prueba de resistencia del circuito
de alimentacion y Prueba del circuito de
alimentacion en esta seccion.
3. Consulte Prueba del rele, en esta seccion.
Reemplace el rele, si fuese necesario.
4. Consulte Prueba del interruptor de
encendido, en el Grupo 8D, Sistema de
encendido o el Grupo 8W, Diagramas de
cableado. Reemplace el conmutador, si fuese
necesario.
5. Consulte Prueba del conmutador de posicion
estacionamiento/punto muerto, en el Grupo 21,
Transeje. Reemplace el conmutador, si fuese
necesario.
6. Consulte Prueba del conmutador de posicion
del pedal de embrague, en el Grupo 6,
Embrague. Reemplace el conmutador, si fuese
necesario.
7. Consulte Prueba del solenoide, en esta
seccion. Reemplace el conjunto del motor de
arranque, si fuese necesario.
8. Si el resto de componentes y circuitos del
sistema de arranque estan en buenas
condiciones, reemplace el conjunto del motor de
arranque.

EL MOTOR DE
ARRANQUE SE
ACOPLA, PERO NO
LOGRA HACER
GIRAR EL MOTOR.

1. Batera descargada o
defectuosa.
2. Cableado del circuito de
arranque defectuoso.
3. Conjunto del motor de arranque
defectuoso.
4. Motor agarrotado.

1. Consulte el Grupo 8A, Batera. Cargue o

reemplace la batera, segun sea necesario.
2. Consulte la Prueba de resistencia del circuito
de alimentacion y la Prueba del circuito de
alimentacion en esta seccion. Repare segun
sea necesario.
3. Si el resto de componentes y circuitos del
sistema de arranque estan en buenas
condiciones, reemplace el conjunto del motor de
arranque.
4. Para informarse sobre los procedimientos de
diagnostico y servicio, consulte el Grupo 9,
Motor.

EL MOTOR DE
ARRANQUE SE
ACOPLA, PERO SE
DESACOPLA ANTES
DE PONER EN
MARCHA EL MOTOR.

1. Dientes rotos en la corona del

motor de arranque.
2. Conjunto del motor de arranque
defectuoso.

1. Retire el motor de arranque. Inspeccione la

corona y reemplacela si fuese necesario.
2. Si el resto de componentes y circuitos del
sistema de arranque estan en buenas
condiciones, reemplace el conjunto del motor de
arranque.

8B - 6

ARRANQUE

PL

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacion)

CONDICION
EL MOTOR DE
ARRANQUE NO SE
DESACOPLA.

CAUSA POSIBLE

CORRECCION

1. Motor de arranque
incorrectamente instalado.
2. Rele del motor de arranque
defectuoso.
3. Interruptor de encendido
defectuoso.
4. Conjunto del motor de arranque
defectuoso.

DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADORES DE SEGUROS
Para informarse sobre desmontaje e instalacion
del:
Conmutador de posicion del embrague, consulte
el Grupo 6, Embrague.
Conmutador de estacionamiento/punto muerto,
consulte el Grupo 21, Transeje.

MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera (Fig.
8).
(2) Eleve el vehculo.
(3) Vehculos equipados con A/A:
(a) Utilizando un gato de suelo o un gato fijo,
apoye el motor y el conjunto de la transmision para
evitar que giren.
(b) Retire el perno de instalacion delantero del
motor del aislador y el soporte de montaje del travesano de falso bastidor delantero (Fig. 9).
(c) Baje la parte delantera del motor, gire el
motor hacia adelante, para facilitar el desmontaje
del motor de arranque.
(4) Para que el servicio sea mas facil, no retire el
cableado del motor de arranque en este momento.
(5) Retire los dos pernos que fijan el motor de
arranque en la caja de transmision (Fig. 10).
(6) Retire el conjunto de motor de arranque/solenoide del motor de arranque de la caja de la transmision. Emplace el motor de arranque para lograr el
acceso a los conectores del cableado.

1. Instale el motor de arranque. Apriete los

herrajes de instalacion con las especificaciones
de torsion correctas.
2. Consulte Prueba del rele, en esta seccion.
Reemplace el rele, si fuese necesario.
3. Consulte Prueba del interruptor de
encendido, en el Grupo 8D, Sistema de
encendido. Reemplace el conmutador, si fuese
necesario.
4. Si el resto de componentes y circuitos del
sistema de arranque estan en buenas
condiciones, reemplace el conjunto del motor de
arranque.

(7) Retire la tuerca del cable positivo de la batera

y retrelo del motor de arranque junto con el cable de
salida del generador (Fig. 11).
(8) Desconecte el conector de presion del solenoide.
Tire hacia atras de la corredera y empuje hacia abajo
en la lengueta trasera para soltar el cierre.
(9) Emplace el motor de arranque en forma vertical, de modo tal que el extremo del pinon mire hacia
abajo.
(10) Retire el motor de arranque por la parte inferior del vehculo. Si es necesario, aparte las tuberas
del A/A.
CABLE
NEGATIVO

BORNE
NEGATIVO
DE LA
BATERIA

INDICADOR DE
PRUEBA DE LA
BATERIA

BATERIA

Fig. 8 Desmontaje e instalacion del cable de batera

INSTALACION
(1) Antes de proceder a instalar el cableado en el
solenoide, limpie la corrosion y suciedad de los terminales de cables.
(2) Conecte el cable positivo de la batera y el cable
de salida del generador al borne del solenoide del
motor de arranque (Fig. 11).

ARRANQUE

PL

8B - 7

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacion)

SOPORTE DE
MONTAJE
DELANTERO
DEL MOTOR

CABLE DE
SALIDA DEL
GENERADOR

BORNE B(+)

CONECTOR DE PRESION DE SOLENOIDE

CABLE POSITIVO DE LA
BATERIA B(+)

Fig. 9 Desmontaje del perno de instalacion

delantero del motor
CAJA DEL TRANSEJE

CABLE DE MASA

Fig. 10 Desmontaje del motor de arranque

PRECAUCION: Es fundamental que el terminal de
salida del generador este conectado al terminal
positivo de la batera del solenoide del motor de
arranque, para que funcionen correctamente los
sistemas de carga y puesta en marcha.

Fig. 11 Conexion de cables

(3) Conecte el conector de presion hasta que quede
completamente acoplado.
(4) Emplace la cara del motor de arranque en la
caja de transmision. Sostenga el motor de arranque
en la gua y comience a apretar el perno superior
(Fig. 10).
(5) Fije el cable de masa en el perno de instalacion
inferior y comience a apretar el perno.
(6) Asegurese de que la alineacion del motor de
arranque sea correcta antes de apretar los pernos de
instalacion del motor de arranque con una torsion de
54 Nm (40 lbs. pie).
(7) Vehculos equipados con A/A:
(a) Utilizando un gato de suelo o un gato fijo,
eleve el motor y el conjunto de la transmision
hasta su posicion original.
(b) Instale el perno de instalacion delantero del
motor a traves del aislador y el soporte de montaje
delantero del travesano de falso bastidor (Fig. 9).
(c) Apriete el perno con una torsion de 54 Nm
(40 lbs. pie).
(8) Baje el vehculo y conecte los cables de la batera.

RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE

El rele esta situado en el Centro de distribucion de
tension (PDC). Para informarse sobre la localizacion
del rele, consulte la cubierta del PDC.

8B - 8

ARRANQUE

PL

El motor debe llegar a la temperatura de funcionamiento. Un aceite extremadamente pesado o un

motor comprimido aumentara el consumo de amperaje del motor de arranque.

ESPECIFICACIONES
MOTOR DE ARRANQUE
Fabricante
Aplicacion de motor

BOSCH
2,0L OHC - DOHC
(arbol de levas a la
cabeza - doble arbol de
levas a la cabeza)

Estipulacion de
alimentacion

0,95 Kilovatios

Voltaje

12 VOLTIOS

Numero de campos

Numero de polos

Escobillas

Transmision

Tren de engranajes
planetarios

Prueba de consumo de
amperaje en el arranque

150 - 280 Amperios

TORSION
DESCRIPCION
TORSION
Pernos de instalacion del motor
de arranque . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie)
Tuerca de la batera del solenoide del
motor de arranque . . . . . . . 10 Nm (90 lbs. pulg.)