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derecho del transporte y de las telecomunicaciones

EDUBP |
ABG
| dcimo cuatrimestre
EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag. 1
ndice
presentacin
programa
4

contenido mdulos

mapa conceptual 8

macroobjetivos 9
agenda
material
10
material bsico
material complementario
glosario
11
mdulos *

m1 | 17

m2 | 22

m3 | 27

m4 | 30

m5 | 41

m6 | 45

m7 | 48

m8 | 50

* cada mdulo contiene:
microobjetivos

contenidos

material

actividades

glosario

evaluacin 52
impresin total del documento 52 pginas
EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag.2
p r e s e n t acin
Bienvenido a DERECHO DEL TRANSPORTE Y
DE LAS TELECOMUNICACIONES
Bienvenidos a Derecho del Transporte y las Telecomunicaciones!
Al promediar su carrera de abogaca y habiendo ya adquirido ciertos conocimientos
y habilidades en el derecho, se encuentra usted en condiciones de abordar otras
ramas del ordenamiento.
Nuestra disciplina es una de las ms complejas y atrapantes del plan de estudio
por contener ciertos particularismos dados por el medio en que se desarrolla:
el agua, el aire y el espacio, que hacen que el hombre que las efecta se halle
totalmente aislado de otros que, ante las adversidades que se le presenten, no
reciba ayuda en la celeridad a la que estamos acostumbrados en tierra.
La navegacin existe desde que el hombre se vio en la necesidad de comunicarse
con otros, ya sea para comercializar sus productos y adquirir aquellos que no
posea, como para poder comunicarse y trasladarse con el fin de conquistar otros
pueblos.
Y fue a partir de la Primera Guerra Mundial que el hombre observ que la aeronave
era un excelente vehculo para transportar no slo el correo postal, sino tambin
personas y mercaderas en menos tiempo y a mayores distancias, llegando a
nuestros das a construir aeronaves que posibilitan la capacidad de transportar
hasta 800 personas en un solo vuelo.
Las ansias del ser humano de querer no slo conquistar a pueblos que habitan
en suelos plenos de riquezas, sino tambin la posibilidad de demostrar su
podero al llegar a otros planetas, ha llevado a crear nuevas relaciones jurdicas
impensadas hace aos como los contratos comerciales espaciales, de transporte
y de turismo.
Los contenidos de esta materia nos permiten conocer las particularidades, los
fundamentos legales y tericos, nacionales e internacionales de los derechos
martimo, areo, espacial y de las telecomunicaciones.
La importancia del estudio de esta materia radica no slo en que el abogado debe
contar con una formacin integral sino que l no puede desconocer el contenido
desarrollado en la asignatura. Los contenidos terico-prcticos le permitirn ser
capaz de ayudar a defender los derechos litigiosos de las empresas y de los
particulares que participan en el comercio internacional y nacional cuando la
mercadera o personas transportadas, deben recorrer grandes extensiones
geogrficas y prefieran utilizar cualquiera de los medios de transporte regulados
por esta materia. Es de suma importancia que el futuro profesional conozca
plenamente el tema de la responsabilidad en que pueden incurrir todos los
factores que intervienen en esta prctica que excede a las caractersticas de otras
ramas del derecho.
Los contenidos a trabajar no escapan al fenmeno actual de la globalizacin,
porque es una de las caractersticas propias de la materia, llamada por nosotros
internacionalidad y que ha estado presente desde sus primeros albores.
Tenemos que pensar tambin que la tecnologa nos ha permitido navegar por
las telecomunicaciones, un fenmeno de lo ms desarrollado y que avanza,
podramos afirmar sin temor a equivocarnos, en el da a da, creando nuevas
relaciones jurdicas entre las personas.
Los elementos principales a considerar son la comunicacin y el traslado de
personas o mercaderas por agua, aire o espacio y todas las relaciones jurdicas
que puedan surgir a partir de ello.
Quizs usted advierta que el programa es extenso. Esto se debe a que el

contenido de todos los derechos presentes en la asignatura as lo ameritan.
Debemos pensar que el mismo est destinado a todos los futuros abogados
que estn cursando la carrera y que podrn estar tanto en una ciudad portuaria,
como puede ser Rosario, como en Salta alejados de un puerto. Pero todos estn
presentes en este mundo globalizado y comercializan mercadera a las antpodas
del mundo, comprando por ejemplo, exquisito vino torronts de Cafayate.
Lo invito a recorrer este otro peldao hacia la obtencin de su merecido ttulo
de abogado.
p r o g rama
PRIMER MDULO: INTRODUCCIN AL DERECHO DE LAS NAVEGACIONES
UNIDAD 1:
a)DERECHO DE LAS NAVEGACIONES. Sentido de la denominacin de la materia. Similitudes y diferencias entre el Derecho Martimo, el Derecho Aeronutico y
el Derecho Espacial. Necesaria intervencin del Estado en estas materias.
b)DERECHO MARTIMO: Concepto. Denominaciones. Contenido. Particularismo. Caracteres. Autonoma. Fuentes actuales: la ley, la costumbre, la doctrina.
La jurisprudencia. Legislacin nacional. Internacionalismo del Derecho Martimo.
Unificacin y modos de lograrla.
UNIDAD 2:
a) DERECHO AERONUTICO. Concepto. Denominaciones. Contenido. Caracteres. Autonoma. Fuentes actuales: la Ley. Convenios internacionales y leyes
internas. La costumbre. La jurisprudencia. La doctrina. El convenio de Pars de
1919. El convenio de Chicago de 1944. Antecedentes. Acuerdos complementarios. Las llamadas cinco libertades del aire. Poltica Aeronutica. La doctrina
Ferreira.
b) La O.A.C.I. (I.C.A.O.): rganos que la integran. El Comit Jurdico y su labor.
c) DERECHO ESPACIAL: Concepto. Contenido. Caracteres. Autonoma.
SEGUNDO MDULO: ESPACIOS EN LOS QUE SE DESARROLLAN LAS DIFERENTES NAVEGACIONES

UNIDAD 3:
a) Clasificacin de las vas navegables acuticas. Alta Mar. Concepto. Naturaleza
jurdica. Convencin Internacional de Derecho del Mar (Nueva York, 1982). Consecuencias del principio de libertad de los mares. Restricciones a la libertad de
navegacin. Aguas jurisdiccionales: clasificacin. Concepto y rgimen jurdico
del Mar territorial, de la Zona contigua y de la Zona econmica exclusiva, segn
el Convenio de Ginebra de 1958 y el Convenio de Nueva York de 1982. Sistema
argentino: ley 23.968.
UNIDAD 4:
a) El espacio areo: concepto. El espacio areo y el derecho de propiedad.
Antecedentes. Legislacin nacional. La problemtica del ruido de las aeronaves.
El espacio areo y el Estado subyacente: teoras absolutas e intermedias. El
convenio de Pars de 1919 y el Convenio de Chicago de 1944. Lmite superior del

espacio areo: diversas teoras.
b) Circulacin area: rgimen del Cdigo Aeronutico Argentino: Principios
generales. Entrada y salida de aeronaves del territorio nacional. Convenio de
Chicago de 1944: Sntesis de disposiciones sobre circulacin area. Infraestructura aeronutica. Aerdromos y su clasificacin, limitaciones al dominio de los
propietarios en inters de la aeronavegacin.
c) El espacio superior: concepto y denominaciones. Naturaleza jurdica. Circulacin por el Espacio Superior. Rgimen del Tratado del Espacio (ley 17. 989).
Principios que establece.
TERCER MDULO: ESTUDIO DEL RGIMEN JURDICO DE LOS VEHCULOS

NAVEGATORIOS
UNIDAD 5:
a) El buque. Concepto. Clasificacin. Naturaleza jurdica. Individualizacin. La
llamada nacionalidad o atribucin de jurisdiccin sobre el buque: sistemas.
Registro Nacional de Buques: facultades. Actos registrables. Adquisicin y prdida de la nacionalidad. Banderas de Conveniencia. Sociedades de Clasificacin. Poltica Naviera. Concepto y antecedentes. Documentacin del buque y
del artefacto naval. Rgimen de propiedad del buque y de los artefactos navales.
Modos de adquisicin de dominio: clasificacin. El crdito naval. Hipoteca naval.
Privilegios martimos. Embargo de buques.
UNIDAD 6:
a) La aeronave: Concepto. Clasificacin. Naturaleza jurdica. La llamada nacionalidad. Matrcula. Rgimen de propiedad. Derechos de garanta sobre la
aeronave. Hipoteca. Privilegios. Convenio de Ginebra de 1948. Embargo de
aeronaves.
b) Vehculo espacial. Concepto. Clases. Objetos excluidos. Naturaleza jurdica.
CUARTO MDULO: PERSONAL DE LAS DIFERENTES NAVEGACIONES

UNIDAD 7:
a) Personal de la navegacin martima: personal embarcado y terrestre. Habilitacin. Rgimen de a bordo: el capitn. Naturaleza jurdica de su ajuste. Funciones
de derecho pblico y privado. Atribuciones. Obligaciones propias de su funcin.
b) Prcticos y baqueanos: funciones. Responsabilidad del capitn y armador
frente a los defectos de asesoramiento del prctico o baqueano.
c) Personal terrestre de la navegacin: Armador. Agente Martimo. Peritos e ingenieros navales.
d) Personal aeronutico: concepto, personal navegante. Requisitos. Patentes y
licencias. El comandante de aeronave. Naturaleza jurdica del contrato. Designacin. Funciones de derecho pblico y de derecho privado. Atribuciones y
obligaciones. Rgimen laboral del personal aeronutico. Remisin. Personal de
superficie: Explotador. Jefe de Aerdromo. Controladores de trnsito areo.
QUINTO MDULO: CONTRATOS VINCULADOS A LOS TRANSPORTES

UNIDAD 8: Contratos martimos: clasificacin. Contratos de Utilizacin de
buques. Plizas y contratos tipo. Locacin. Rgimen de la ley de Navegacin.
Fletamento a tiempo: Rgimen de la ley de Navegacin. Fletamento a total o
parcial: Rgimen de la Ley de Navegacin. Contrato de Transporte: transporte a
carga general y sin individualizacin del buque. Forma y prueba. Conocimientos.

Descarga y entrega de la mercadera. Verificacin de la mercadera al tiempo de
la descarga.
UNIDAD 9: Contratos aeronuticos. Nocin, clasificacin. Aeronutica comercial. Contratos de Utilizacin. Nocin. Clases: locacin, fletamento e intercambio
de aeronaves. Contrato de transporte areo interno: concesiones y autorizaciones. Rgimen del Cdigo Aeronutico. Contrato de transporte de personas, de
equipajes y de mercaderas. Derechos y obligaciones de las partes. El overbooking.
UNIDAD 10: Contrato de Transporte Terrestre y multimodal.
a) Transporte de Mercaderas: Concepto. Caracteres. Forma. Partes. Prueba.
Flete. Protesta.
b) Transporte de Pasajeros: Transporte Automotor. Concepto. Forma. Prueba.
c) Transporte ferroviario. Concepto. Prueba del contrato. Rgimen legal.
d) Transporte multimodal: Concepto y antecedentes. Definiciones de la Ley
24.921. La cuestin del lmite de responsabilidad.
SEXTO MDULO: RESPONSABILIDAD

UNIDAD 11:
a) Responsabilidad en el Derecho Martimo. Concepto. La responsabilidad del
armador. Limitacin de su responsabilidad.
Sistemas. El rgimen de la Ley de Navegacin: art. 175. Crditos incluidos y
excluidos. Situacin del propietario del buque, del capitn y tripulantes. Breve
resea de convenios internacionales sobre responsabilidad del armador. Responsabilidad por contaminacin del mar con hidrocarburos: Convenios Aplicables.
b) Responsabilidad del transportista: antecedentes. Exoneracin de responsabilidad del transportista en el transporte de mercaderas. Limitacin. Sistema de
la ley de Navegacin. Convencin de Bruselas de 1924. El Protocolo de Bruselas
de 1968. Reglas de Hamburgo de 1978. Reglas de Rotterdam de 2008. Responsabilidad del Transportista de personas por agua. Ley de Navegacin. Rgimen
internacional: Convenios de Bruselas de 1961 y de Atenas de 1974. Protocolo de
Londres de 1976.
UNIDAD 12: Responsabilidad aeronutica y espacial:
a) Responsabilidad del transportista por daos a las personas, equipajes y mercaderas por va area. Rgimen del Cdigo Aeronutico: exoneracin. Limitacin de la responsabilidad. Responsabilidad del Transportista jurdico y del
transportista de hecho. Responsabilidad en los Transportes sucesivos y combinados. La Protesta aeronutica: rgimen nacional e internacional. Evolucin
de la responsabilidad del transportista en el mbito internacional: Convenio de
Varsovia de 1929; Protocolo de la Haya de 1955; Convenio de Guadalajara de
1961; Acuerdo Interempresario I.A.T.A.- C.A.B. de 1966; Protocolo de Guatemala
de 1971; Protocolos de Montreal de 1975; Convenio de Montreal de 1999.
b) Responsabilidad por daos causados a terceros en la superficie. Rgimen del
Cdigo Aeronutico. Convenio de Roma de 1952. Responsabilidad en casos de
abordaje.
c) Responsabilidad en el Derecho Espacial: Disposiciones del Tratado del Espacio de 1967. Normativa del Tratado de responsabilidad por daos causados por
objetos espaciales de 1972.
UNIDAD 13: Responsabilidad en el transporte terrestre.

a) Responsabilidad del transportista de mercaderas. Legitimacin para reclamar
incumplimiento. Presuncin de incumplimiento. Retardo. Indemnizaciones. Robo
de la Mercadera Transportada. Transporte sucesivo. Transporte de hecho. Clusulas de exoneracin de responsabilidad. Caso fortuito o fuerza mayor.
b) Responsabilidad en el transporte automotor de pasajeros: naturaleza. Presuncin de responsabilidad. Obligacin de Seguridad. Opcin por la accin
emergente del contrato o la derivada de un hecho ilcito. Eximicin de responsabilidad.
c) Responsabilidad en el transporte multimodal. Disposiciones de la ley 24.921
Responsabilidad del O.T.M. Solidaridad. Remisin. Limitacin de la responsabilidad.
SPTIMO MDULO: ACCIDENTES

UNIDAD 14: Abordaje martimo. Concepto. Clases. Rgimen de la Ley de Navegacin y de la Convencin de Bruselas de 1910. Tratado de Montevideo de 1940
y de Bruselas de 1952. Asistencia y Salvamento. Concepto, rgimen legal. Ley
de Navegacin. Rgimen internacional: Convenio de Bruselas de 1910.
Averas: concepto. Clasificacin. Averas comunes en la ley de navegacin. El
compromiso de averas. Actuacin del liquidador. Prescripcin. Reglas YorkAmberes.
UNIDAD 15:
a) Bsqueda, asistencia y salvamento en el Derecho Aeronutico. Rgimen del
Cdigo Aeronutico. Indemnizacin y remuneracin. Avera gruesa.
Investigacin de accidentes de aviacin. Convenio de Chicago de 1944 y su
anexo 13. Cdigo Aeronutico Argentino. Decreto 934/70. Procedimiento y
recursos.
b) El socorro en el Derecho Espacial. El acuerdo sobre el salvamento y devolucin de cosmonautas y recuperacin de objetos lanzados al espacio ultraterrestre. Ley 17.989.
OCTAVO MDULO: JURISDICCIN, COMPETENCIA Y LEY APLICABLE

UNIDAD 16: Jurisdiccin y competencia en materia martima. Jurisdiccin en
materia aeronutica. Competencia de los Tribunales. Ley aplicable. Delitos y
faltas en el Derecho Aeronutico. Rgimen internacional: los convenios de Tokio
de 1963; de La Haya de 1970 y de Montreal de 1971.
NOVENO MDULO: TELECOMUNICACIONES

UNIDAD 17:
a) Concepto jurdico de telecomunicacin. Dimensin actual de las telecomunicaciones. Tendencia Mundial. Organismos Internacionales. El libro Azul de la
U.I.T. Legislacin argentina.
b) Ley de medios audiovisuales. Anlisis y crtica.
m a p a c o n c eptual
m a c r o o b j etivos
Comprender la conceptualizacin, contenido y particularismo del derecho
de transporte, para entender su vinculacin con el resto del ordenamiento
jurdico.
Conocer los contenidos de los textos legales nacionales e internacionales
que integran los derechos objeto de la materia, para resolver los problemas
jurdicos prcticos referidos a la compraventa internacional con el transporte
martimo, areo y terrestre.
Identificar cada instituto de la materia, espacios donde se desarrolla
la navegacin martima y area, de los vehculos y del personal de la
navegacin, para diferenciarlos de las dems normas del Derecho y
reconocer su aplicacin jurdica.
Conocer los institutos de los contratos, de la responsabilidad, de los
accidentes, averas y seguros, a los fines de contar con elementos para
realizar un juicio crtico sobre la poltica naviera, area y espacial del pas.
Conocer e interpretar el rgimen jurdico de las telecomunicaciones, a fin
de resolver situaciones conflictivas vinculadas a stas.
a genda
Porcentaje estimativo por mdulo segn la cantidad y complejidad de contenidos

y actividades
MDULOS
PORCENTAJES ESTIMADOS
10%
10%
10%
20%
20%
10%
10%
10%
TOTAL
100%
Representacin de porcentajes en semanas
SEMANAS
MDULOS
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Parcial
1
10
11
12
13
14
15
Parcial
2
m a terial
Material Bsico:
FORD, Guillermo, CUADRA, Eladio y ORTEGA, Jos Emilio: Apunte de
Derecho Martimo, Aeronutico y Espacial, 2001. IC 1
Ley de la Navegacin 20.094. IC 2
Cdigo Aeronutico. IC 3
Material Complementario:
FORD, Guillermo, CUADRA, Eladio y ORTEGA, Jos Emilio: Introduccin al
Derecho Aeronutico, Espacial y de las Telecomunicaciones. Crdoba, Ed.
Garca Torralba, 1996.
LENA PAZ, Juan A: Ley de la Navegacin Comentada. Buenos Aires.
Editorial Plus Ultra.
ROMERO BASALDA, Luis: Manual de Derecho Martimo. Crdoba. Ed.
Lerner. 1977.
ROMERO BASALDA, Luis: Derecho Martimo. Crdoba. Ed. Lerner. 1996.
VIDELA ESCALADA, Federico: Manual de Derecho Aeronutico. Buenos

Aires. Ed. Zavala. 1996.
LENA PAZ, Juan A: Compendio de Derecho Aeronutico. Buenos Aires.
Ed. Plus Ultra. 1987.
MONDINO, Hilda: Derecho de la Navegacin.
LENA PAZ, Juan A: Cdigo Aeronutico de la Repblica Argentina
Comentado.
VIDELA ESCALADA, Federico, Derecho Aeronutico. Buenos Aires. Ed.
Zavala. (Tratado, 5 Tomos). 1975.
FERRER, Manuel Augusto J. B: Derecho Espacial. Buenos Aires. Ed.
Plus Ultra, 1975.
material | IC
informacin complementaria 1,2,3
Para acceder a la totalidad de estas Informaciones Complementarias, dirjase al

CD-ROM.
g l osario
Abordaje areo: Es toda colisin entre dos o ms aeronaves en movimiento.
La aeronave est en movimiento: 1) cuando se encuentra en funcionamiento
cualesquiera de sus servicios o equipos de tripulacin, pasaje o carga a bordo,
2) cuando se desplaza en la superficie por su propia fuerza motriz 3) cuando
se halla en vuelo. La aeronave se halla en vuelo desde que se aplica la fuerza
motriz para despegar hasta que termina el recorrido del aterrizaje. Se considera
tambin abordaje, los casos en que cusen daos a aeronaves en movimiento o
a personas o bienes a bordo de las mismas por otra aeronave, aunque no haya
verdadera colisin.
Abordaje martimo: Accidente martimo en el cual, en razn de la maniobra de
un buque y por la relacin causa-efecto se ocasiona dao a otro buque.
Accin de abandono: Se exige al asegurador el pago total del valor asegurado
haciendo transferencia irrevocable de la propiedad de los bienes asegurados.
Acto de Dios: Hecho causado por las fuerzas de la naturaleza, sin la intervencin
de la voluntad del hombre y sobre el cual no pueden tomarse las medidas
convenientes de prevencin.
Afectacin de bienes: Aplicacin o destino que se da a determinados bienes
para garantizar o facilitar el cumplimiento de unas obligaciones determinadas.
Respecto a la actividad aseguradora, se habla de afectacin a reservas en relacin
concreta con los bienes aplicados para garantizar la obligacin de constitucin
de reservas de las entidades aseguradoras.
Agente martimo: Es la persona individual o colectiva que tiene a su cargo las
gestiones en tierra, necesarias o convenientes, relacionadas con la llegada,
permanencia o salida de puerto de los buques mercantes.
Ajustadores: Entidad o firma que determina las averas o faltas que han sufrido las
mercancas durante su transporte, precisando sus valores de acuerdo al contrato
y dems documentos del seguro. Emite un informe final llamado certificado de
averas.
Armador: Persona fsica o jurdica que es titular del ejercicio de la navegacin
de un buque, vale decir, la que lo hace navegar por cuenta y riesgo propio.
Asegurado: Es la persona o bien econmico materia del seguro.
Asignacin: Autorizacin que otorga la administracin para que una estacin

radioelctrica utilice frecuencia o un canal radioelctrico determinado en
condiciones especificas.
Asistencia: Se cumple con respecto a un buque, en el que a pesar del peligro, an
se mantiene a bordo el orden, la organizacin por la presencia de la tripulacin
y por la autoridad del capitn.
Avera: Dao, menoscabo o merma que sufren las mercancas durante el viaje.
Avera comn: Sinnimo de avera gruesa.
Avera gruesa: Califica los daos producidos o gastos extraordinarios en que se
incurra intencionalmente, ya sea en el buque o en las mercaderas que transporte,
con el fin de evitar daos mayores. El costo de la prdida se distribuye a prorrata.
El sacrificio se caracteriza por ser voluntario y prudencial.
Avera particular: Daos producidos accidentalmente en un buque o en su
carga. Su cuanta, al contrario de lo que sucede en la avera gruesa, slo afecta
al propietario (o asegurador) de los bienes daados.
Avera simple: Sinnimo de avera particular.
Aviso de siniestro: Documento por el que el asegurado comunica a su asegurador
la ocurrencia de determinado accidente, cuyas caractersticas guardan relacin,
en principio, con las circunstancias previstas en la pliza para que se efecte
la indemnizacin. Es frecuente que las plizas determinen el plazo en que el
asegurado puede dar cuenta del siniestro a la aseguradora, vencido el cual
prescriben los derechos indemnizatorios.
Banderas de conveniencia: Cuando entre el Estado del pabelln que enarbola
el buque y la efectiva localizacin de la propiedad del mismo, no existe una
relacin o vnculo.
Baqueano: Consejero de ruta y maniobra en la navegacin fluvial, sus funciones
son las mismas que los prcticos y generalmente figuran en el rol de la
tripulacin.
Billete de pasaje: Constancia, salvo prueba en contrario, de la celebracin y
condiciones del contrato de transporte de persona por va area.
Boleto de pasaje: Constancia, salvo prueba en contrario de la existencia,
celebracin y condiciones de un contrato de transporte de persona por agua en
un buque.
Bonificacin: Reduccin de la prima prevista en la tarifa que se concede al
asegurado, en carcter de recompensa, por su actividad conducente a disminuir
la intensidad o frecuencia de los siniestros.
Broker: Sinnimo de corredor de seguros o reaseguradores.
Cabotaje: Navegacin costera por puertos y caletas de un pas. Navegacin
area por el espacio areo de un pas.
Cancelacin a prorrata: Cancelacin del contrato de seguro con el costo de
la prima ajustado en proporcin al tiempo exacto en que la pliza ha estado
vigente.
Certificado de averas: Informe de liquidacin de las averas y/o faltas que emite
el ajustador con el recaudo de los documentos correspondientes.
Charter: Embarcacin alquilada o fletada ntegramente.
Clusulas de reserva: Son las estipulaciones incorporadas a los conocimientos
de embarque, por las cuales se resta validez a algunas de las referencias
suministradas por el cargador con respecto al peso, calidad, etc.
Clubes de Proteccin e Indemnidad (P&I): Asociaciones mutualistas que se
crearon en Gran Bretaa, en el siglo XIX, que cubren riesgos habitualmente
excluidos de los contratos a prima fija, ejemplo: gastos de repatriacin de
tripulantes, gastos no recuperables en caso de salvamento, responsabilidades
aduaneras, etc.
Cobertura: Sinnimo de seguro.
Comisario de averas: Persona que, en virtud de sus conocimientos prcticos
y profesionales, realiza intervenciones en los siniestros del seguro de transporte
para emitir un informe relativo a la descripcin de circunstancias que han

determinado la ocurrencia de un accidente o avera y a la fijacin de su importe.
Equivale a perito.
Competencia: mbito en el que el juez puede dictar sentencia. Se clasifica en
competencia material, territorial, de grado, por turno, en razn de las persona y
por el monto.
Conocimiento: Es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato
de transporte de mercadera por agua, otorgado por el transportador y que se
canjea por los recibos provisorios de las mercaderas embarcadas que devuelve
el cargador.
Conocimiento directo: Ttulo emitido por el primer transportador para
documentar un contrato nico de transporte que ser ejecutado bajo su exclusiva
responsabilidad por diversos transportadores sucesivos, ntegramente por agua,
o parte por agua y parte por tierra, o parte por agua y parte por aire, hasta la
llegada de la mercadera al destino final previsto en dicho documento.
Consignatario: (Comitente) Comprador o negociante al que se dirige la
mercadera.
Container: Envase en forma de cajn grande sellado y cerrado con las
seguridades que se acostumbran para este tipo de embalaje.
Contrato de ajuste: Contrato que celebra el armador con el capitn y dems
miembros de la tripulacin y que tiene por objeto la prestacin de los servicios
de stos para la navegacin de un buque.
Contrato de remolque: Aquel por el cual una parte (el armador del buque
remolcado) mediante el pago de un precio, se compromete a aplicar la fuerza
motriz bajo las rdenes de ste ltimo, a fin de facilitar, completar o llevar a cabo
las operaciones de atraque, desatraque o movimiento del buque respectivo,
dentro de un puerto o de una zona determinada.
Contrato de seguro: Es aquel por el cual en razn del pago de una prima nica
o peridica, son indemnizados los daos o mermas econmicas sufridas en
nuestro patrimonio o personas y se recibe una suma, ya sea capital o renta, en
lugar y tiempo determinados, al realizarse ciertas eventualidades, independientes
de la propia voluntad y previamente establecidas.
Contrato de transporte de cosas: Aquel por el cual una parte, el transportador,
se obliga frente a la otra, el cargador, mediante el pago de un precio llamado
flete, a entregar en destino, mercadera o un buque en el mismo estado en que
se las recibi.
Contrato de transporte de personas: Es aquel por el cual una parte, el
transportador, se obliga frente a la otra, el pasajero, mediante el pago de un
precio, a trasladar y desembarcar dicho pasajero en el puerto de destino, sano
y salvo.
Contrato de utilizacin de aeronaves: Aquellas relaciones jurdicas que tienen
por objeto crear derechos y obligaciones para el empleo de aeronaves en
actividades especficamente aeronuticas.
Contrato de utilizacin de buque: Aquel con miras a la obtencin de un beneficio
econmico directo. Puede llevarse a cabo bajo la forma de diversos contratos
dependiendo de la prestacin final convenida en ellos.
Coparticipacin naval: Copropietarios de un buque, que sin adoptar la forma de
una sociedad de derecho comercial (armadora) deciden explotarlo entre todos
ellos, asumiendo las funciones de armador.
Crdito Naval: Son las instituciones y operaciones cuya instrumentacin procura
obtener los capitales necesarios para atender adecuadamente los crecientes
desembolsos pecuniarios necesarios para la construccin de buques y la
explotacin naval.
Embalaje: Envoltura con que se protegen las mercaderas para su transporte.
Embargo de buque: Medio de que puede valerse el acreedor del capitn,
propietario o armador (del buque), para obtener el afianzamiento de su crdito,
antes de que zarpe el buque y se exponga a los riesgos de la navegacin.

Espectro radioelctrico: Es el conjunto de las ondas radioelctricas u ondas
hertzianas, sin solucin de continuidad, entendindose por tales a las ondas
electromagnticas cuya frecuencia se fija convencionalmente por debajo de
3.000 GHz, que se propagan en el espacio sin gua artificial.
Evaluaciones del dao: Conjunto de actuaciones realizadas por una entidad de
seguros encaminadas a determinar, en caso de siniestro, el valor econmico de
las prdidas sufridas por el asegurado.
Exoneracin: Causas por las cuales no se responde por un hecho daoso del
cual es responsable.
Explotador: Persona que utiliza legtimamente la aeronave por cuenta propia,
an sin fines de lucro.
Fletamento a tiempo o time charter: Aquel por el cual una parte, denominada
fletante (armador), pone a disposicin de la otra, llamada fletador, un buque
determinado, obligndose por cierto perodo de tiempo a realizar uno o ms
viajes, mediante el pago de un precio denominado flete.
Fletamento de aeronaves: Cuando una parte, fletante, que conserva su carcter
de explotador, se obliga a realizar con una aeronave determinada, al menos
genricamente, una o ms operaciones areas especficamente fijadas, o
referidas a un perodo de tiempo y la otra parte, el fletador, se compromete a
abonarle por ellas un precio en dinero.
Franquicia: Es una cantidad parcial fija o porcentaje de la suma asegurada, que
corre a cargo del asegurado en caso de siniestro.
Hipoteca naval: Derecho real de garanta constituida en seguridad de un
crdito en dinero, sobre un buque mayor de matrcula nacional, construido o en
construccin, o sobre un artefacto naval en las mismas condiciones (habilitado
o en construccin) o sobre partes indivisas de un buque en copropiedad, bienes
que continan en poder del deudor.
Intercambio de aeronave: Empresas de transporte areo, que explotan servicios
areos internacionales en virtud de acuerdo o autorizacin gubernamental,
pueden utilizar aeronaves pertenecientes a empresas extranjeras matriculadas
en el extranjero, con o sin sus propias tripulaciones.
Interconexin: Es la conexin fsica y funcional de las redes de telecomunicaciones
utilizadas por el mismo o diferentes prestadores de servicios, de manera que los
clientes y/o usuarios puedan comunicarse entre s o acceder a los servicios de
otros prestadores.
Jefe de aerdromo: Autoridad superior de aerdromo en lo que respecta a su
direccin, coordinacin y rgimen interno, quien ser designado por la autoridad
aeronutica.
Jurisdiccin: Facultad de todo juez de dictar sentencia.
Licencia de servicio de radiodifusin: Es el ttulo que otorga la administracin
y que habilita a la prestacin al pblico de un servicio de radiodifusin.
Licencia de servicio de telecomunicacin: Es el ttulo que otorga la
administracin y que habilita a la prestacin al pblico de un determinado
servicio de telecomunicaciones.
Lloyd`s: Corporacin inglesa de aseguradores individuales integrados por
varios grupos dependientes entre s, que se denominan sindicatos, los cuales
aceptan riesgos a travs de sus propios miembros.
Locacin de aeronave: Hay locacin de aeronaves cuando una parte se
obliga a transferir a otra el derecho a uso y goce temporarios de una aeronave
determinada, a fin de ser utilizada por cierto tiempo, por uno o ms viajes o por
un kilometraje a recorrer convenidos por las partes.
Locacin de buque: Aquel por el cual una parte (el locador) cede a la otra
(el locatario) el uso o goce de aquel por un periodo de tiempo determinado,
mediante el pago de un precio.
Mate`s receipt: Documento que acredita el embarque de mercaderas, constituye
suficiente prueba de que el transportador se obliga a efectuar el transporte.

Mercanca: Gnero u objeto vendible que se transporta.
Navegacin: Desplazamiento de un vehculo a travs de mbitos ms o menos
fluidos.
O.T.M.: Operador de transporte multimodal.
Overbooking: Supone el haber aceptado el compromiso de transportar en
una aeronave un nmero de personas superior al de su capacidad respectiva.
El compromiso puede quedar expresado en el documento que reposa en el
contrato de transporte llamado billete de pasaje y mediante las letras usadas
habitualmente OK, con expresin de la lnea y de la hora correspondiente de
su salida.
Oversale: Prctica mucho ms moderada que el overbooking. Se vende un
nmero de billetes en cantidad superior a la disponibilidad de plazas de la
aeronave, pero no aceptando compromiso alguno en cuanto al transporte de
aquellos que exceden de tales plazas. Las personas en exceso integran la llamada
lista de espera y pueden presentarse para la realizacin del vuelo advertidas
de que ste slo se realizar si alguno de sus pasajeros comprometidos deja de
apersonarse hasta el momento lmite establecido en los reglamentos.
Perito Naval: Marino con muchos aos de experiencia tcnica, brinda su
asesoramiento y consejo en cuestiones que se vinculan con los seguros de
buques, el transporte de mercaderas, el trabajo portuario, etc.
Personal aeronutico: Comprende a quienes ponen su actividad profesional
al servicio de la aeronavegacin, a fin de posibilitar el vuelo de las aeronaves
conforme a la utilizacin prevista por su explotador. El elemento profesionalidad
resulta esencial para caracterizar al personal aeronutico.
Personal de vuelo o aeronavegante: Es aquel que integra la tripulacin de
la aeronave (comandante, copiloto, radiotelegrafista, comisario de a bordo,
asistentes de a bordo).
Personal no navegante o de tierra: Es aqul que cumple en la superficie tareas
de apoyo a la navegacin area (jefes de aerdromo, controladores de trnsito
areo, mecnicos de talleres de mantenimiento de aeronaves y sus equipos,
etc.)
Prctico: Consejero de ruta y maniobra del capitn. Sus tareas a bordo del
buque contribuyen a preservar la seguridad de la navegacin, cuidando las vidas
y bienes involucrados en ella y la de terceros. Es un representante del Estado
para el cumplimiento de sus leyes y reglamentos de navegacin y seguridad.
Privilegios martimos: El derecho dado por la ley a un acreedor para ser pagado
con preferencia a otro, que se organiza en el Derecho Martimo conforme a
una particular regulacin, tratando de estimular los crditos destinados a la
expedicin.
Protesta aeronutica: Reserva en cuanto al estado aparente de la mercanca o
equipaje en el momento de su recepcin que constituye requisito esencial para
el ejercicio de responsabilidad, salvo caso de fraude del transportador.
Radiocomunicacin: Toda la telecomunicacin transmitida por medio de ondas
radioelctricas.
Red pblica nacional de telecomunicaciones (RPNT): Es la red constituida
por el conjunto de redes por las que transita la correspondencia pblica de
telecomunicaciones, la que debe permitir la comunicacin de los usuarios desde
o hacia cualquier otro servicio o red pblica de telecomunicaciones, nacional o
internacional.
Reglas de York-Amberes: Cuerpo de normas que se componen en una regla de
interpretacin, siete reglas alfabticas en las cuales se establecen el concepto
de avera gruesa y los principios generales y veintids reglas numricas que
establecen casos concretos de avera gruesa.
Salvamento: Se da no solamente con respecto a un buque, sino tambin a
otras cosas que han perdido su condicin de tales, como restos nufragos y
ya se supone la total desorganizacin a bordo, la falta de autoridad del capitn,

pues el peligro ya se ha concretado. Ocurrido ya el accidente, se acude a salvar
personas y recuperar mercaderas.
Seguros aeronuticos: Especie dentro del gnero, del cual se distingue por el
objeto especfico el riesgo aeronutico, que es el peligro que corren las cosas
y personas a consecuencia de un acontecimiento daoso proveniente de la
aeronavegacin, es decir del empleo de aeronaves en su actividad especfica.
Seguros martimos: Son aquellos en los que una parte (asegurador) se obliga
a resarcir a la otra (asegurado) mediante el pago de una suma de dinero (prima)
los daos patrimoniales sufridos por la misma en cuanto a bienes expuestos
a los riesgos de la navegacin y otros riesgos que sean consecuencia de la
aventura martima.
Servicio de radiodifusin: Servicio de radiocomunicacin cuyas emisiones se
destinan a ser recibidas directamente por el pblico en general. Dicho servicio
abarca emisiones sonoras, de televisin o de otro gnero.
Siniestro: Aparicin, acontecimiento, suceso o materializacin del riesgo
cubierto por el seguro.
Sistema alemn o de la fortuna de mar: Se admite la existencia de patrimonios
afectados a determinada finalidad (patrimonio de afectacin). Se considera que
el naviero tiene una fortuna de mar (patrimonio martimo) y una fortuna de
tierra (los dems bienes) pero jurdicamente separados (tiene tantas fortunas de
mar como buques posee). Hay una limitacin de pleno derecho y no se le puede
quitar al armador otros bienes que no sean los de la fortuna de mar que ha sido
afectada a un viaje.
Sistema americano o de la fortuna de mar en valor: La responsabilidad se
limita al valor del buque despus del accidente, ms los fletes y accesorios,
que consistir en el monto mximo a abonar. Por ley federal en caso a daos a
personas debe aplicarse el sistema forfatario o ingls.
Sistema francs o abandono liberatorio: Faculta al propietario del buque a
limitar su responsabilidad por los hechos del capitn y tripulacin en todo lo
relativo a la expedicin martima, mediante el abandono del buque con todas
sus pertenencias y los fletes que deben percibirse por el viaje en cuestin. La
caracterstica es que tiene efecto liberatorio y no traslativo de la propiedad del
buque. Hay una liquidacin concursal, cobran los acreedores por los que se
abandon el buque y si queda saldo es para el propietario.
Sistema ingls o forfatario: La responsabilidad se limita por accidente o hecho
daoso a una determinada suma por tonelaje de arqueo del buque. Se destinan
15 libras por tonelada distribuidas en 8 libras por crditos por daos a las cosas
transportadas y 7 por lesiones corporales o fallecimiento de personas.
Sistema italiano: Responde hasta el valor del buque, flete y pertenencias que
no pueden ser menor a 1/5 ni superior a 2/5 del valor del buque al iniciarse el
viaje.
Sistema sovitico: Limita la responsabilidad al valor del buque al llegar al
puerto, ms el flete y contribuciones de avera gruesa a favor del armador, pero
si abandona el buque evita el pago.
Sociedades de clasificacin: Instituciones eminentemente tcnicas, creadas
para asesorar e informar a constructores, armadores, aseguradores, cargadores,
compradores de buques, y en general, a todos aquellos interesados en la
navegacin y en el comercio martimo, en cuanto a la construccin y condiciones
de navegabilidad de un buque.
Telecomunicacin: Toda transmisin, emisin o recepcin de signos, seales,
escritos, imgenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza, por hilo,
radioelectricidad, medios pticos y/u otros sistemas electromagnticos.
Transporte multimodal: Aquel que se realiza para transportar mercaderas por
dos modos diferentes al menos, desde un lugar en un pas hasta otro lugar
designado en otro para la entrega.
Transporte sucesivo: Transporte que va a ejecutarse por varios transportadores

areos sucesivamente y que constituir, un solo transporte cuando haya sido
considerado por las partes como una sola operacin, tanto si ha sido objeto de
un solo contrato como una serie de contratos, deban ejecutarse ntegramente en
el territorio del mismo Estado.
Transportista: Persona fsica o jurdica que moviliza o traslada la mercadera en
sus vehculos.
m dulos
m1
m1
microobjetivos
Examinar el contenido, caracteres y particularismos de las ramas del Derecho:

Martimo, Aeronutico y Espacial para identificarlas en su individualidad.
Conocer y saber interpretar correctamente el problema de la autonoma
de las ramas del derecho, para adoptar una postura crtica con respecto a
ellas.
m1
contenidos
Introduccin al derecho de las navegaciones

En este primer mdulo de la asignatura, comenzamos a conocerla, introduciendo
los conceptos bsicos de las distintas disciplinas que la integran. Cierta parte
de la doctrina prefiere adoptar la denominacin Derecho de la Navegacin para
referirse a ellas en su conjunto, entendiendo que las mismas ramas del derecho
constituyen una sola.
En esta oportunidad, hemos preferido adoptar como designacin de la materia
el Transporte para abordar una actividad que es el traslado de algo o de alguien
por los diferentes medios, incluyendo el terrestre (que ms adelante, en el ltimo
mdulo, ser materia de anlisis). En el marco del presente mdulo, abordaremos
especficamente el transporte martimo, el aeronutico y el espacial. Para
ello, le proponemos el estudio de dos unidades.
En la Unidad 1, trabajaremos sobre el derecho de la navegacin, el sentido de
la materia. Comenzaremos analizando el derecho martimo especficamente,
con sus caracteres y particularismos. A continuacin, le presentamos una
aproximacin a estos ltimos:
Particularismos de Derecho Martimo
a) Ambiente en que la navegacin se desenvuelve: El mar, presentase as
como principal y caracterstico ambiente, con sus riesgos siempre presentes y
sus problemas jurdicos de internacional regulacinEl aislamiento fsico, las
grandes distancias a recorrer antes de arribar a puerto seguro, la falta de toda
nota humana a excepcin del buque mismo, determinan que elocuentemente es
principalsimo escenario de la nutica: el mar y sus condiciones de aislamiento.

(Romero Basalda, Luis, Derecho Martimo).
b) El Buque: bien sometido a un rgimen de inscripcin registral, sometido a
un especial rgimen de embargo, etc.
c) La Hipoteca Naval: excepcin al derecho comn: bien mueble que se puede
hipotecar, aunque se halle en construccin.
d) Los Privilegios Martimos: cae el principio primero en el tiempo, primero
en el derecho entre otros.
e) El Armador: no siempre el titular del dominio sobre un buque (propietario) es
quien lo hace navegar. Surge la figura del armador: quien ejercita la navegacin,
quien explota el buque.
f) El Capitn del buque: representante legal del armador y jefe de la expedicin
naval, la de delegado de la autoridad pblica con potestad disciplinaria amplia
sobre tripulacin y autoridad en cuanto a pasajeros.
g) El contrato de ajuste: el personal embarcado, se encuentra ligado al
armador por este denominado contrato de ajuste. Es en esencia un contrato de
trabajo, pero que se cumple en un vehculo que se desplaza por los mares.
h) El agente martimo: quien se encarga de todo lo relativo a las gestiones de
ndole administrativa y comercial, vinculada con la entrada, permanencia y salida
de un buque en puerto, en los lugares donde el armador, a quien representa
legalmente, no tiene domicilio.
i) La utilizacin de los buques: se lleva a cabo bajo la forma de diversos
contratos, con fisonoma propia. (Gonzlez Lebrero, Derecho de la
Navegacin).
j) Los Contratos de transporte de personas y mercaderas: stos se someten
al capitn y la documentacin se suscribe para el transporte de la mercadera.
k) Responsabilidad de los propietarios, armadores y transportadores
martimos: se asiste, con cierta permanencia temporal, a la consagracin legal
de la llamada limitacin de responsabilidad protegiendo la industria de la
marina mercante. Sin fundamento en derecho, se intent erigirla en principio
de la materia. Se acepta por algunos que subsista el invento, por razones de
poltica y conveniencia. (Romero Basalda, Luis, Derecho Martimo)
l) Los abordajes: plantean la necesidad de un cuidadoso examen tcnico
de las conductas nuticas de los capitanes de los buques intervinientes en el
siniestro. (Gonzlez Lebrero, Derecho de la Navegacin).
m) La asistencia y salvamento: son tambin instituciones tpicas que slo se
conciben dentro del ambiente donde se realiza la navegacin y cuya prestacin,
independientemente de representar un acto de hidalgua marina, se traduce en
la percepcin de un salario que reciben el propietario del buque que expuso su
capital en la operacin; y los tripulantes que brindaron su trabajo y expusieron
sus vidas. (Gonzlez Lebrero, Derecho de la Navegacin).
n) Las averas: el acto de avera gruesa y la contribucin respectiva aparecen
en los albores de la navegacin siguiendo principios que fueron recogidos por
la legislacin rodia bajo la forma tan conocida de echazn, y que nacidas de
las necesidades de la expedicin martima no son aplicables a ninguna otra
actividad. (Gonzlez Lebrero, Derecho de la Navegacin).
o) Seguros: este contrato surgi bajo formas martimas, y slo despus
de haber evolucionado dentro del mbito navegatorio fue adoptado en otras
actividades. (Gonzlez Lebrero, Derecho de la Navegacin).
Por otra parte, en la Unidad 2, haremos la misma actividad pero con el derecho
aeronutico y el espacial. Le proponemos trabajar sobre algunos conceptos
asociados a una institucin que regula la actividad area que es la O. A. C. I,
identificando sus funciones y los rganos que la componen.
Es objetivo de este mdulo analizar las particularidades de estas disciplinas
que las hacen ramas autnomas por su novedad orgnica, como as tambin
sus caracteres. Es importante que las mismas sean comprendidas, ya que

esto facilitar seguramente el trabajo posterior con los contenidos que sern
desarrollados a continuacin. Por medio de las actividades dirigidas a ello,
lograremos efectivizar nuestros propsitos para el cursado de esta asignatura.
Recuerde siempre dirigirse a los Asistentes Acadmicos cuando as se lo
recomiende. Adelante con nuestra primera aproximacin a la materia.
m1
material
Material Bsico:
Ford, Guillermo; Cuadra, Eladio y Ortega, Jos Emilio: Apunte de
Derecho Martimo, 2001.
Ley de la Navegacin 20.094.
Cdigo Aeronutico.
Lena Paz, Juan: Compendio de Derecho Aeronutico. Bs.As. Plus Ultra,
1990.
Lena Paz, Juan: Ley de la Navegacin Comentada. Buenos Aires. Editorial
Plus Ultra.
Romero Basalda, Luis: Derecho Martimo. Crdoba. Ed. Lerner, 1997.
(Tomo I)
Romero Basalda, Luis: Manual de Derecho Martimo. Crdoba,
Ed.Lerner, 1977.
Videla Escalada, Federico: Derecho Aeronutico (tratado). Ed.Zavala.
Videla Escalada, Federico: Manual de Derecho Aeronutico. Buenos
Aires. Ed. Zavala, 1996.
m1
actividades
m1 | actividad 1
Son autnomas estas ramas?

A
Lea los siguientes prrafos:

A) Afirma el Dr. Rodolfo A. Gonzlez Lebrero en su libro Manual de Derecho de la
Navegacin: El problema de la autonoma es de orden lgico y cientfico, y por
consiguiente ajeno a su concrecin en una legislacin independiente. Supone
la organizacin de una normativa -al margen de la ubicacin real de las normasen derredor de un elemento experimental que determina con su particularismo
la especialidad de dicha normativa; la navegacin nos muestra instituciones
informadas de una doctrina homognea, basada en principios generales propios
y cuya regulacin da lugar a un verdadero sistema completo y cerrado.
B) Por su parte, el Dr. Federico N. Videla Escalada, en su Tratado de Derecho
Aeronutico, Tomo I sostiene al hablar sobre la autonoma (legislativa, didctica
y cientfica) de esta rama, que el mtodo elegido permite llegar a una conclusin
lgica e indiscutible, que se impone con la fuerza de la evidencia, llevando a la
conciencia del estudioso la certeza de estar en presencia de una ciencia jurdica
autnoma.
En efecto, el complejo cuadro al cual se ha pasado revista requiere, para
encontrar solucin jurdica adecuada, la aplicacin de normas especficas que
alcancen a configurar instituciones dotadas de plena originalidad.
Ninguna de las dems ramas del derecho est habilitada para resolver en
forma orgnica e integral todo ese conjunto de problemas que constituyen, sin
embargo, entre s, un solo todo, vinculado indisolublemente en todas y cada una
de sus partes por tener una sola y nica fuente, la circulacin area.
C) Y en materia jurisprudencial, la Cmara Nacional Federal, Sala III civil y
comercial, 23/12/86, Sulfaid S.A. c/ Capitn y/o Armador y/o Propietario Buque
Ro Bravo y otros, sostuvo que El reconocimiento de la autonoma de que goza
el derecho de la navegacin motivada por las relaciones a que da origen y a las
peculiaridades de sus soluciones normativas, no importa olvidar la relatividad de
esa autonoma, desde que consiste en la adecuacin de los principios generales
del derecho a lo singular de la realidad, ni desconocer la unidad sustancial del
orden jurdico, concepcin que no se limita a una mera concepcin doctrinaria
sino que se encuentra plasmada en el art.1 de la Ley de la Navegacin.
Habiendo ledo los prrafos sugeridos y el material bsico de la asignatura,
realice un resumen que evidencie las distintas posturas que se manifiestan con
respecto a la autonoma del derecho de la navegacin, del aeronutico y del
espacial.
A
m1 |actividad 1 | AA
asistente acadmico 1
Previo a la realizacin de las actividades, le proponemos realizar la lectura del

material bsico correspondiente a este mdulo.
Para la presente actividad, considere especialmente aquellas cuestiones referidas
a la autonoma del derecho de la navegacin, del aeronutico y del espacial.
Teniendo en cuenta las diferentes posturas explicitadas en los fragmentos A, B y

C, ahora le sugerimos exponer mediante este resumen, su postura y considerar
los siguientes interrogantes:
1) Qu se considera por autonoma?
2) Existen elementos comunes para considerar la autonoma del
derecho de la navegacin?
3) Cules son los elementos que ciertos autores toman para hablar
de autonoma del derecho aeronutico?
Asmismo, le sugerimos indagar sobre la autonoma cientfica, legislativa y judicial
de las ramas analizadas.
m1 | actividad 2
Conociendo las particularidades del Derecho Martimo

Mariano, su sobrino, es estudiante de abogaca. La semana prxima comienza
las tutoras de la materia Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones, lo
cual le produce cierta inquietud. Por ello, a modo de anticipo, le solicita a usted
que le comente cules son las particularidades del Derecho Martimo.
Ante la inquietud de su sobrino, usted, especialista en la materia, realiza de
inmediato un listado que contenga las mismas.
A 1
Si bien existe una enumeracin tradicional en las fuentes del derecho utilizable
en cualquier rama del derecho y que cabe emplear aqu, recuerde que la misma
puede tener caractersticas especiales debido a las actividades que regulen. Es
por ello que la internacionalidad le da un matiz propio en la consideracin de
las fuentes, ya que al lado de la ley, las convenciones internacionales ocupan un
lugar preponderante.
m1 | actividad 3
Una oportunidad nica!

Usted tiene la oportunidad de ser contratado por una empresa de transporte
aeronutico, pero antes de firmar el contrato que lo una laboralmente con la
misma, los miembros de la empresa le solicitan que elabore un informe que d
cuenta de sus conocimientos en la materia sobre las fuentes normativas que la
rigen, indicando en l, su enumeracin y particularidades.
m1 | actividad 4
El primer viaje que cambia la historia

El 4 de octubre de 1957, un viaje cambi la historia de la ciencia. La Unin Sovitica
lanz y puso en rbita con xito el primer satlite artificial, el Sputnik (camarada
viajero) lo que provoc que su contrincante en la llamada guerra fra, los Estados
Unidos, decidieran tambin impulsar la carrera espacial, incrementando los
fondos destinados a la ciencia. Al mes, el 3 de noviembre, lanzaron el Sputnik
2, que llevaba como pasajera a la famosa a partir de ese momento perra Laika,
cuyo corazn no resisti ni tan slo los primeros momentos, porque muri al
no soportar la presin a la que era sometida. Si bien el Sputnik tan slo orbit
durante hora y media, tambin es considerado un antecedente a los ms de 10
mil satlites que actualmente lo hacen colaborando con las telecomunicaciones
terrestres y areas.
Argentina no fue ajena a esa realidad, ya que en 1960 se cre la Comisin

Nacional de Investigaciones Espaciales, bajo jurisdiccin militar, que logr xitos
importantes como poner satlites de informacin atmosfrica.
En el marco de este relato, le proponemos elaborar un informe que indique cul
es el contenido y a qu se refiere la autonoma del derecho espacial.
m1
glosario
Acto de Dios: Hecho causado por las fuerzas de la naturaleza, sin la intervencin
de la voluntad del hombre y sobre el cual no pueden tomarse las medidas
convenientes de prevencin.
Armador: Quien explota el buque.
Avera Gruesa: Califica los daos producidos o gastos extraordinarios en que se
incurre intencionalmente, ya sea en el buque o en las mercaderas que transporte,
Cabotaje: Navegacin costera por puertos y caletas de un pas. Navegacin
area por el espacio areo de un pas.
Charter: Embarcacin alquilada o fletada ntegramente.
Comisario de averas: Persona que, en virtud de sus conocimientos prcticos
y profesionales, realiza intervenciones en los siniestros del seguro de transporte
para emitir un informe relativo a la descripcin de circunstancias que han
determinado la ocurrencia de un accidente o avera y a la fijacin de su importe.
Equivale a perito.
Mercancas: Gnero u objeto vendible que se transporta.
Navegacin: Desplazamiento de un vehculo a travs de mbitos ms o menos
fluidos.
m2
m2
microobjetivos
Conocer y analizar los distintos vehculos en que se desarrollan las

ramas del derecho que nos incumbe en esta asignatura, para comprender
las particularidades de las mismas.
Indagar sobre las formas de individualizacin de los buques y aeronaves,
con el propsito de reconocer su importancia en el contenido futuro de la
materia.
m2
contenidos
Estudio del rgimen jurdico de los vehculos navegatorios

El presente mdulo de la materia le permitir conocer estos objetos producto
de la inteligencia humana, que le han facilitado al hombre su comunicacin con
otras culturas y grupos sociales, llevando su produccin en grandes volmenes
como en el caso del buque o con la celeridad que presta la aeronave.
El buque ha estado presente desde hace miles de aos, cuando el hombre
descubri que los ros y lagos podan ofrecerle rpidas vas de comunicacin,
utilizando tan slo un elemento que pudiere ayudarle a navegar. Aqu podramos
incluir desde las canoas, que se han desarrollado en capacidad y tamao, hasta
los buques y los portas contenedores -que cuentan con una capacidad de ms
de 800 unidades-. Es interesante que tengamos en cuenta aqu a los grandes
petroleros y cerealeros que ayudan a la economa mundial y al transporte de
grandes volmenes de mercancas.
Si pensamos especficamente en la aeronave, se han encontrado dibujos de
Leonardo Da Vinci que ya pergeaba la idea de que el hombre pudiera volar
mediante una mquina. Otros siguieron sus fantasas y lograron crearla y
desarrollarla. Y fue despus de la primera guerra mundial que se dieron cuenta
que ese elemento les posibilitaba no slo llevar correspondencia. Por ello, la
perfeccionaron utilizando nuevos materiales y es en la segunda guerra mundial
cuando se usaron para el transporte de tropas, acercando grandes extensiones
en menos tiempo de lo que otros vehculos ofrecan hasta ese momento.
Precisamente en el momento en el que estoy escribiendo estas ideas, la Aerolnea
Tailandesa ha incorporado al gigante de la industria area, el A 380 con una
capacidad de 850 personas para hacer la ruta Tailandia-Australia y la empresa
constructora est ahora avocada a la construccin de otras diez aeronaves que
se incorporarn en los prximos aos al comercio del transporte de personas.
En este mdulo le proponemos incursionar en cuestiones relativas al rgimen
jurdico de los vehculos navegatorios: el buque, la aeronave, vehculo espacial.
Lo invito a que juntos nos adentremos en el estudio y conocimiento de estas
apasionantes construcciones, desde lo jurdico.
m2
material
Material Bsico:
Ford, Guillermo; Cuadra, Eladio y Ortega, Jos Emilio: Apunte de Derecho
Martimo, 2001.
Cdigo Aeronutico.
1990.
Plus Ultra.
(Tomo I)
Romero Basalda, Luis: Manual de Derecho Martimo. Crdoba, Ed.Lerner,

1977.
Videla Escalada, Federico: Manual de Derecho Aeronutico. Buenos Aires.
Ed. Zavala, 1996.
m2
actividades
m2 | actividad 1
Resolviendo inquietudes
A
Usted ha sido consultado por un colega que no se especializa en Derecho de

la Navegacin a fin de conocer si le es posible embargar un buque extranjero,
debido a deudas contradas en la ciudad de Rosario por el propietario del mismo
pero en beneficio de otro buque tambin propiedad de l.
As tambin le consulta si es posible solicitar la interdiccin de salida.
Usted se propone elaborar por escrito un texto donde responda a las inquietudes
de su colega fundamentando sus ideas y haciendo uso de argumentos
adecuados.
Le sugerimos que, previo a la realizacin de las actividades, tenga especialmente

en cuenta a los contenidos del presente mdulo y la ley 20.094 de la
Navegacin.
m2 | actividad 2
Banderas de conveniencia
Se llama as tambin a los pases de Registros Abiertos, es decir a los Estados
que permiten matricular a los propietarios y armadores sus buques, ofrecindoles
a cambio extraordinarios beneficios fiscales, administrativos y/o laborales, como
lo son las bajas tasas impositivas, pocos o nulos controles administrativos pero
desproteccin al trabajador.
A sus antecedentes los podemos encontrar en la dcada del 20 en los Estados
Unidos, con la vigencia de la llamada Ley Seca, donde no se permita a los
buques de su bandera transportar bebidas alcohlicas; la propietaria de dos
buques: el Resolute y el Reliance, para evadir dicha ley decidi matricularlos
en Panam (1923). Posteriormente durante la segunda guerra mundial, como
los buques norteamericanos no podan comercializar con pases beligerantes,
matriculaban sus buques en Panam, Honduras y Liberia, naciendo as el famoso
PANLIBHON, grupo de pases que ofrecan las ventajas antes mencionadas a los
propietarios que all matricularan sus buques. Esa misma conducta efectuaron
los armadores griegos de la post guerra.
Pero la nmina de banderas de conveniencia no qued all, por el contrario, la
misma fue aumentada por aquellos pases descolonizados que haban perdido el
apoyo financiero de sus coronas, y es as que en la dcada del 50, pases como
Malta, Bermudas, Chipre, etc. con la excusa de combatir el Panlibhon, ofrecan
sus registros. Este negocio no fue desconocido ni siquiera por aquellos pases
que no cuentan con litoral martimo, como lo es Bolivia, quien desde hace unos
pocos aos ofrece tambin sus beneficios registrables.
Son caractersticas de estas banderas de conveniencia, la de ofrecer un fcil
acceso y egreso del Registro de matrcula, su costo de matriculacin es bajo,
los no domiciliados en el Estado pueden matricular sus buques, se permite que
sean tripulados por otras nacionalidades y hacen trfico de terceras banderas.
Y lo ms importante en cuanto a sus caractersticas, es que no existe control
administrativo en cuanto a condiciones de seguridad y navegabilidad de los
mismos, con lo que provoca altos grados de peligrosidad en la circulacin de
buques que no cuentan con un control tcnico adecuado.
Analizando las implicancias econmicas, que un Estado matricule un buque se
traduce en el aumento de sus balanzas de pagos e incrementa sus ingresos por
los fletes que con ellos se efecta. Generalmente estos buques eluden tambin
las Conferencias de fletes, ofreciendo fletes por debajo del fijado.
Las implicancias laborales y sociales se manifiestan en cuanto a que en estas
banderas de conveniencia comnmente se matriculan buques viejos, con bajos o
nulos controles laborales y de seguridad. Por lo tanto, no se verifican exmenes
ocupacionales a los tripulantes. Las condiciones laborales y de vida a bordo
rayan con la esclavitud. Comnmente carecen de beneficios provisionales y de
seguridad social. Los salarios estn por debajo a los establecidos por la O.I.T.
y en casos de despidos no se respetan los derechos de los trabajadores de la
especialidad como es la repatriacin.
Un prrafo aparte merece el tema de la seguridad porque no slo afecta a la
expedicin toda (tripulantes, cargadores, armador y propietario), sino que dichos
siniestros pueden llegar a provocar graves daos ecolgicos, afectndonos
como habitantes de este planeta.
Por ltimo, las implicancias jurdicas, se refieren a que todo el rgimen que se
aplique a bordo del buque ser la del Estado de matricula.
Ahora bien, los organismos internacionales como Naciones Unidas, la O.I.T. y
la O.M.I. han tratado el tema en sus convenios. Podemos comenzar citando el
Convenio sobre Alta Mar, Ginebra de 1958, que estableci en su art.5: Cada
estado establecer los requisitos necesarios para conceder su nacionalidad a los
buques, as como para que puedan ser inscriptos en su territorio, en un registro
y tengan derecho a enarbolar su bandera. Los buques poseen la nacionalidad
del Estado cuya bandera estn autorizados a enarbolar ha de existir una
relacin autntica entre el Estado y el buque: en particular, el Estado ha de ejercer
efectivamente su jurisdiccin y su autoridad sobre los buques que enarbolen su
pabelln, en los aspectos administrativos, tcnicos y sociales.
Completa y mejora este convenio el Convenio de Naciones Unidas sobre el
Derecho del Mar, Montego Bay, Jamaica, de 1982.
Tambin la O.I.T. se ha preocupado por las condiciones laborales de quienes
tripulan estos buques, dictando el Convenio 147 sobre Normas mnimas de la
Marina Mercante de Ginebra de octubre de 1976.
Y en materia de seguridad el Convenio SOLAS de 1974 (sobre Seguridad de la
Vida Humana en el Mar), especialmente la regla 19 inc. B que trata de combatir
los buques de bandera de conveniencia.
El Convenio de las Naciones Unidas sobre las Condiciones de Inscripcin de
los buques aprobado en Ginebra de 1986 por la UNCTAD trata de asegurar la
efectiva jurisdiccin y control por parte de los Estados que poseen registros de
buques para combatir el fraude martimo y los abusos. Si bien este convenio
an no fue ratificado por nuestro pas, no debemos desconocer que es un paso
adelante hacia el efectivo control de este fenmeno mundial.
Luego de la lectura del texto presentado, le solicitan que redacte un informe sobre
el fenmeno de las banderas de conveniencia. Usted emprende de inmediato la
tarea.
Tenga en cuenta la situacin de hecho y de derecho presente en las mismas.
m2 | actividad 3
No ms demoras en aeropuertos
Jos Prtland tiene firmes intenciones de adquirir una aeronave en Inglaterra a
otro empresario ingls de la construccin. Por ello, le solicita a usted que realice
los trmites a efectos de poder inscribir la aeronave en el Registro Nacional de
Aeronaves. Qu trmites es necesario realizar?
Usted realiza un listado donde apunta aquellas acciones que deber desarrollar
para dar respuesta a la solicitud de Jos Prtland.
A
1
A los fines de poder realizar la actividad, le sugerimos verificar lo establecido por

el Cdigo Aeronutico.
m2
glosario
Banderas de conveniencia: Cuando entre el Estado del pabelln que enarbola

el buque y la efectiva localizacin de la propiedad del mismo, no existe una
relacin o vnculo.
Crdito Naval: Son las instituciones y operaciones cuya instrumentacin
procura obtener los capitales necesarios para atender adecuadamente los
crecientes desembolsos pecuniarios necesarios para la construccin de buques
y la explotacin naval.
Embargo de buque: Medio del que puede valerse el acreedor del capitn,
propietario o armador (del buque), para obtener el afianzamiento de su crdito,
antes de que zarpe el buque y se exponga a los riesgos de la navegacin.
Hipoteca naval: Derecho real de garanta constituida en seguridad de un
crdito en dinero, sobre un buque mayor de matrcula nacional, construido o en
construccin, o sobre un artefacto naval en las mismas condiciones (habilitado
o en construccin) o sobre partes indivisas de un buque en copropiedad, bienes
que continan en poder del deudor.
Privilegios martimos: El derecho dado por la ley a un acreedor para ser pagado
con preferencia a otro, que se organiza en el Derecho Martimo conforme a
una particular regulacin, tratando de estimular los crditos destinados a la
expedicin.
Sociedades de clasificacin: Instituciones eminentemente tcnicas, creadas
para asesorar e informar a constructores, armadores, aseguradores, cargadores,
compradores de buques, y en general, a todos aquellos interesados en la

navegacin y en el comercio martimo, en cuanto a la construccin y condiciones
de navegabilidad de un buque.
m3
m3
microobjetivos
Conocer las particularidades del rgimen laboral del personal navegante

que lo diferencia del rgimen laboral comn, para detectar los posibles
conflictos a solucionar.
m3
contenidos
Personal de las diferentes navegaciones

En este mdulo conocer las caractersticas particulares del personal navegante
en cualquiera de las tres modalidades: martima, area y espacial, basadas
todas en las influencias del tecnicismo y del medio ambiente en el que se
desarrollan.
En el anlisis de la materia no debemos dejar de considerar al personal que
desarrolla la actividad directamente sobre los vehculos navegatorios, como los
que ayudan en su circulacin, es el caso de los prcticos en el caso de los
buques y de los controladores areos en la aviacin.
En esta oportunidad, nos ocuparemos de un grupo de personas que requiere
de una slida preparacin tcnica y de estar dotado de una especializacin,
como tambin de aquellos que, desde tierra, como el armador o agente martimo,
colaboran en el buen desempeo de la explotacin del buque.
Analizaremos la regulacin jurdica del trabajo a bordo de los buques, que
constituye un ejemplo del particularismo de nuestra materia. ste fue regulado
desde antao, siendo un precursor en materia laboral frente a los infortunios que
se pueden presentar en ella
En cuanto a la actividad area, la aeronave, es una cosa inerte que no puede
volar sin ayuda humana.
La profesionalidad que se le exige al personal aeronutico, requiere slida
preparacin puesto que los problemas que se le plantean son de orden
tcnico.
La presencia humana se manifiesta en todos los sectores, tanto en el vuelo, como
en el despegue y posterior al aterrizaje, en el funcionamiento de la infraestructura
aeronutica.
Lo invito a conocer las facetas de estas ramas del derecho en materia de
personal.
m3
material
Material Bsico:
Martimo, 2001.
Cdigo Aeronutico.
1990.
Plus Ultra.
(Tomo I)
1977.
Ed. Zavala, 1996.
m3
actividades
m3 | actividad 1
Acuerdo con el capitn

Rodrigo Mancera, un tripulante de mquinas, deber firmar su contrato de ajuste
con el capitn del buque a granel Ro Paran. Previo a ello, lo consulta a usted
para que le informe sobre las caractersticas del mismo.
Usted se dispone a enumerar tales caractersticas en un informe que presenta al
seor Mancera.
A 1
Recuerde leer previamente la ley de navegacin y los artculos 984 a 1015 y

1017 del Cdigo de Comercio y se le recomienda hacer un cuadro sinptico
de las obligaciones de los tripulantes y de la clasificacin del personal de la
navegacin.
m3 | actividad 2
Memorndum de obligaciones
La empresa de transporte areo Gaviota Air Lines que usted asesora, necesita
confeccionar un memorndum sobre las atribuciones y obligaciones del
comandante de la aeronave para recordarles sus obligaciones. Qu cuestiones
tendra en cuenta para llevar a cabo lo solicitado?

Elabore un breve escrito donde identifique las atribuciones y obligaciones del
comandante de la aeronave.
Adelante en esta tarea!
A
1
Le sugerimos verificar previamente lo que establece el Cdigo Aeronutico y el

material asignado para trabajar en el presente mdulo.
m3 | actividad 3
Arrebato del pan bajo el brazo

Mariela Garca, azafata de Aerolneas Sureas, fue despedida en razn de
encontrarse embrazada y sostener la empresa que ahora no podr ejercer
sus funciones como antes. Mariela acude a usted para que la patrocine en el
juicio laboral que le iniciar a la empresa. Para tener perfectamente delineado
el rgimen laboral del personal aeronutico, usted decide elaborar un cuadro
sinptico del mismo.
A 1
Como punto de partida para la realizacin de la presente actividad, dirjase a lo

que establece el art.87 del Cdigo Aeronutico.
m3
glosario
Afectacin de bienes: Aplicacin o destino que se da a determinados bienes

para garantizar o facilitar el cumplimiento de unas obligaciones determinadas.
Respecto a la actividad aseguradora, se habla de afectacin a reservas en relacin
concreta con los bienes aplicados para garantizar la obligacin de constitucin
de reservas de las entidades aseguradoras.
Agente martimo: Es la persona individual o colectiva que tiene a su cargo las
gestiones en tierra, necesarias o convenientes relacionadas con la llegada,
permanencia o salida de puerto de los buques mercantes.
Armador: Persona fsica o jurdica que es titular del ejercicio de la navegacin de
un buque, vale decir, la que lo hace navegar por cuenta y riesgo propio.
Baqueano: Consejero de ruta y maniobra en la navegacin fluvial, sus funciones
son las mismas que los prcticos y generalmente figuran en el rol de la
tripulacin.
Contrato de ajuste: Contrato que celebra el armador con el capitn y dems
miembros de la tripulacin y que tiene por objeto la prestacin de los servicios

de stos para la navegacin de un buque.
Coparticipacin naval: Copropietarios de un buque, que sin adoptar la forma de
una sociedad de derecho comercial (armadora) deciden explotarlo entre todos,
asumiendo las funciones de armador.
Explotador: Persona que utiliza legtimamente la aeronave por cuenta propia,
an sin fines de lucro.
Jefe de Aerdromo: Autoridad superior de aerdromo en lo que respecta a su
direccin, coordinacin y rgimen interno, quien ser designado por la autoridad
aeronutica.
Perito Naval: Marino con muchos aos de experiencia tcnica. Brinda su
asesoramiento y consejo en cuestiones que se vinculan con los seguros de
buques, el transporte de mercaderas, el trabajo portuario, etc.
Personal Aeronutico: Comprende a quienes ponen su actividad profesional
al servicio de la aeronavegacin, a fin de posibilitar el vuelo de las aeronaves
conforme a la utilizacin prevista por su explotador. El elemento profesionalidad
resulta esencial para caracterizar al personal aeronutico.
Personal de vuelo o aeronavegante: Es aquel que integra la tripulacin de
la aeronave (comandante, copiloto, radiotelegrafista, comisario de a bordo,
asistentes de a bordo).
Personal no navegante o de tierra: Es aqul que cumple en la superficie tareas
de apoyo a la navegacin area (jefes de aerdromo, controladores de trnsito
areo, mecnicos de talleres de mantenimiento de aeronaves y sus equipos,
etc.)
Prctico: Consejero de ruta y maniobra del capitn. Sus tareas a bordo del
buque contribuyen a preservar la seguridad de la navegacin, cuidando las vidas
y bienes involucrados en ella y la de terceros. Es un representante del Estado
para el cumplimiento de sus leyes y reglamentos de navegacin y seguridad.
m4
m4
microobjetivos
Conocer las modalidades de contratos, para interpretar las diferentes

formas de explotacin comercial de los buques y aeronaves.
m4
contenidos
Contratos vinculados a los transportes

En este mdulo, estudiaremos las diferentes modalidades contractuales del
Derecho Martimo y Aeronutico. En un primer momento, abordaremos la
utilizacin de un buque con el fin de obtener un beneficio econmico bajo la
forma de diversos contratos, cuya sistematizacin y diferenciacin se logran
mediante la determinacin de la prestacin final convenida.
Es importante tener presente que ser preciso demarcar las caractersticas de
cada uno de ellos, porque las figuras no se desenvuelven todas en torno a la
figura del propietario del buque, sino en la forma que se disponga de l. Y que,
el concepto de utilizacin, est ntimamente ligado al de armador.
En este sentido, decimos que es esencial para la existencia de un contrato de
utilizacin de buque, que quien lo pone a disposicin de terceros, a travs de

cualquiera de las modalidades, sea quien tiene el ejercicio de la navegacin,
el armador de dicho buque, propietario o no de l, o quien sin ejercitar la
navegacin aprovecha esta actividad como medio de realizacin econmica. El
primer contrato que se menciona es el de locacin de buque y luego el de
fletamento.
Tambin analizaremos los contratos de transporte, en sus tres modalidades, el
de cosas, personas y equipajes.
En cuanto a los contratos aeronuticos, las modalidades no difieren de las
anteriormente mencionadas, excepto en las caractersticas propias del vehculo
utilizable, la aeronave y las clases en que se efectivizan, la locacin, el fletamento
y el intercambio de aeronaves. Analizaremos esta nueva manera de formalizar
el transporte de personas que es el billete electrnico. Deberemos tener muy en
cuenta ciertas prcticas aceptadas por la comunidad empresarial y que tantos
inconvenientes pueden producirle al consumidor como lo es el overbooking y
el oversale.
En la unidad 5 del presente mdulo, le proponemos abordar el estudio del nuevo
sistema de formalizacin del contrato de transporte de personas por va area. Se
trata de un sistema implementado con el objeto de minimizar el uso de papeles
para disminuir los costos. Estamos aludiendo aqu al billete electrnico, IC 1
que cobrar vigencia a partir del 2008.
Le proponemos realizar la lectura del siguiente documento elaborado por la
Comisin Latinoamericana de Aviacin Civil. (CLAC) XV ASAMBLEA ORDINARIA
DE LA CLAC.
En la unidad 6 del presente mdulo analizaremos el transporte terrestre y el
multimodal, con la ley 24.921 y los convenios internacionales que los rigen.
Recorramos juntos las diferentes posibilidades contractuales que nos brinda
esta materia.
A 1
m4 |contenidos | IC
informacin complementaria 1
TELEFONO: (51 1) 575-3664

WEB SITE: www.lima.icao.int/clacsec
E-mail: clacsec@lima.icao.int
FAX: (51 1) 575-1743

SITA: LIMCAYA
COMISSO LATINO-AMERICANA
DE AVIAO CIVIL
LATIN AMERICAN CIVIL

AVIATION COMMISSION
COMISIN LATINOAMERICANA DE AVIACIN CIVIL

SECRETARA
APARTADO 4127
LIMA 100, PER
CLAC/A15-NE/08
17/10/02
XV ASAMBLEA ORDINARIA DE LA CLAC

(Asuncin, Paraguay, 4 al 8 de noviembre de 2002)
Cuestin 11 del
Orden del Da:
Armonizacin de disposiciones respecto a la implantacin al nivel

regional de un sistema de emisin de billetes de pasajes electrnicos.
Sistema de registro electrnico de tarifas Proyectos de Recomendacin.
Tarea Nro. 10 del Comit Ejecutivo
(Nota de estudio presentada por el Comit Ejecutivo)
Armonizacin de disposiciones respecto a la implantacin al nivel regional de un sistema de

emisin de billetes de pasajes electrnicos
Antecedentes
1.
Durante la Quinta Reunin del Grupo de Expertos en Asuntos Polticos, Econmicos y
Jurdicos del Transporte Areo (GEPEJTA/5) (Lima, Per, marzo de 2000), luego de analizar la
Cuestin 8 del Orden del Da referente al seguimiento sobre la implantacin de los Sistemas de
Registro Electrnico de Tarifas y Billetes de Pasajes Electrnicos a nivel regional, se encarg a la
Secretara que realice el levantamiento de informacin respecto a la legislacin disponible en los
Estados miembros en materia de emisin de billetes electrnicos; esto, con el objeto de evaluar la
posibilidad de armonizar los dispositivos jurdicos y proponer una directriz a nivel regional en esta
materia.
2.
En ese orden de ideas, el Comit Ejecutivo inst a los Estados miembros a que enven
a la Secretara toda la informacin disponible en sus Administraciones sobre esta materia a fin de
difundirla entre los Estados miembros. De igual manera que, cuando incorporen en sus respectivas
legislaciones normas sobre billetes electrnicos, lo hagan preservando siempre los intereses del
usuario.
CLAC/A15-NE/08
17/10/02
-2-
3.
Durante la sptima reunin del GEPEJTA (Ciudad de La Habana, Cuba, 28 al 30 de
marzo de 2001), se solicit a los Estados miembros informacin disponible sobre la emisin de
billetes electrnicos, con miras a formular una directriz en esta materia para incorporarla a la
normativa de la CLAC.
Proyecto de Recomendacin A15-4
4.
En ese sentido, se observ que algunos Estados no consideran en sus legislaciones este
tema; en alguno de ellos se est analizando la posibilidad de emitir billetes electrnicos y, en otros se
establece la informacin mnima que debe constar en un billete electrnico. Por tal motivo, se
consider importante contar con una normativa que distinga dichas figuras y seale claramente sus
alcances y limitaciones, a efectos de garantizar a los usuarios y operadores del transporte areo la
mayor seguridad jurdica posible en sus relaciones comerciales, encargando dicha tarea a Mxico.
5.
El proyecto de Recomendacin sobre armonizacin de disposiciones respecto a la
implantacin al nivel regional de un sistema de emisin de pasajes electrnicos (Adjunto 1) fue
sometido a consideracin Comit Ejecutivo, durante su LIX Reunin (Santa Cruz de la Sierra,
Bolivia, 4 y 5 de julio de 2001), acogindolo favorablemente para su ulterior aprobacin por la
presente Asamblea.
Sistema de registro electrnico de tarifas
Antecedentes
6.
Durante la octava reunin del GEPEJTA en Salvador de Baha, Brasil, se present a la
reunin diversa informacin sobre los sistemas de registro electrnico de tarifas que se estaban
utilizando actualmente.
7.
En ese sentido, se observ que en la mayora de los Estados miembros no existen
dispositivos legales especficos sobre la materia y, se consider conveniente analizar este tema
tomando en cuenta algunos factores, tales como los procedimientos para acceder a la informacin
tarifaria que contenga una pgina Web de determinada aerolnea, establecimiento de la calidad de
tarifas para conocimiento / publicidad o registro automtico, segn sea el caso, reconocimiento ante
el usuario del tiempo de vigencia o calendario para la aplicacin de las tarifas emitidas
electrnicamente y la adquisicin virtual del boleto, y su transportacin de acuerdo a la contratacin
electrnica.
8.
En ese orden de ideas y teniendo en cuenta que en la mayora de los Estados de la
regin ya no son aprobadas las tarifas por parte de la autoridad aeronutica, sino que slo las
registran, se consider conveniente analizar cada una de sus legislaciones a fin de estandarizar en
una sola Decisin los criterios a emplearse para los procedimientos de registro electrnico.
9.
Por otro lado, en dicha oportunidad, la delegacin de Colombia ilustr a la reunin con
el sistema de registro tarifario desarrollado en su pas. De igual manera, el representante de ATPCO
-3-
CLAC/A15-NE/08
17/10/02
(Air Tariff Publishing Company), suministr informacin sobre su sistema de registro electrnico de
tarifas. Al respecto, se consider conveniente que los Estados interesados en conocer con ms detalle
los mismos hicieran una solicitud a travs de la Secretara de la CLAC, la cual hara los contactos
pertinentes con el ATPCO o con la Autoridad Aeronutica Colombiana y, se solicit a dicho pas
elaborar un proyecto de Decisin sobre el registro electrnico de tarifas.
Proyecto de Recomendacin A15-6
10.
De conformidad a lo acordado, durante la novena reunin del GEPEJTA (Asuncin,
Paraguay, 13 al 15 de marzo de 2002) se revis el Proyecto de Recomendacin A15-6 sobre
sistemas de registro electrnico de tarifas (Adjunto 2), el mismo que fue acogido favorablemente
por el Comit Ejecutivo, en su LXI reunin (Cartagena de Indias, Colombia, 15 y 16 de mayo de
2002).
11.
Cabe sealar que el citado Proyecto fue elaborado sobre la base de la informacin
proporcionada por los Estados y teniendo en cuenta la dinmica del mercado de transporte areo que
enfrenta una gran movilidad y variedad tarifaria debido a los mayores niveles de competencia.
Medidas propuestas a la Asamblea
12.
Se invita a la Asamblea a tomar nota de la informacin presentada y aprobar los
proyectos de Recomendacin adjuntos.
CLAC/A15-NE/08
ADJUNTO 1
PROYECTO DE RECOMENDACIN A15-4
ARMONIZACIN DE DISPOSICIONES RESPECTO A LA IMPLANTACIN AL
NIVEL REGIONAL DE UN SISTEMA DE EMISIN DE BILLETES DE PASAJES
ELECTRNICOS
CONSIDERANDO que un gran nmero de Estados miembros no cuentan con normatividad
especfica para la emisin de billetes de pasajes electrnicos;
CONSIDERANDO que en algunos Estados la emisin de un billete de pasaje electrnico no
elimina la entrega de un billete de pasaje en papel mediante canje antes de efectuar el
vuelo;
CONSIDERANDO que la normatividad que se establezca en cada pas debe garantizar a los
usuarios y operadores del transporte areo la mayor seguridad jurdica posible en sus
relaciones comerciales;
CONSIDERANDO que la emisin electrnica del billete de pasaje se convierte en un medio
alterno a la emisin en papel de un billete de pasaje para la comercializacin del
transporte areo;
LA XV ASAMBLEA DE LA CLAC
RECOMIENDA
I.
Tomar como base la normatividad existente para los billetes de papel e incorporar
adems aquellos elementos de normatividad que proporcionen seguridad a los usuarios
en sus transacciones por medios electrnicos, a aquellos Estados que no cuenten con
normatividad para la emisin de billetes de pasajes electrnicos, tales como:
a)
derecho a conocer toda la informacin sobre los trminos, condiciones, cargos

adicionales, formas de pago y dems elementos que estn contemplados en la
tarifa que pretendan adquirir;
b)
confidencialidad de la informacin de los usuarios;
c)
claves de acceso nico para la adquisicin y pago de los billetes de pasaje;
d)
proteccin contra errores tcnicos en el funcionamiento de los equipos

electrnicos al adquirir o pagar los billetes de pasajes;
e)
validez del billete electrnico par efectos fiscales;
f)
los dems aspectos que la normatividad interna de cada Estado prevea como
proteccin para el consumidor.
CLAC/A15-NE/08
ADJUNTO 1
-2-
II.
Considerar la eliminacin del canje en aquellos Estados en los cuales, los billetes de
pasajes electrnicos se canjean por un billete de papel, y procurar que exista
nicamente la emisin del billete de pasaje electrnico, bajo lo sealado en los incisos
anteriores.
III.
Tomar como punto de partida la informacin del billete de papel en la informacin

mnima que contenga el billete de pasaje e incluir las condiciones generales en que se
aplica el precio, entre otras (pero no nicamente):
a)
nombre del pasajero;
b)
lnea area que comercializa el transporte;
c)
nmero de vuelo;
d)
fecha de vuelo;
e)
aeropuerto de origen y destino por cada tramo;
f)
tarifa a aplicarse por tramo;
g)
cargos e impuestos;
h)
en su caso, clave de la lnea area que efectuar el transporte, cuando exista

convenio de cdigo compartido;
i)
reglas generales que condicionan la tarifa adquirida;
j)
informacin acerca de otros documentos y servicios miscelneos, incluidos o

entregados por separados, como el de equipaje y exceso de equipaje, etc;
k)
todos los dems elementos que permitan que el consumidor cuente con toda la
informacin posible en relacin con el servicio que est adquiriendo.
CLAC/A15-NE/08
ADJUNTO 2
PROYECTO DE RECOMENDACIN A15-6
SISTEMAS DE REGISTRO ELECTRNICO DE TARIFAS
CONSIDERANDO que es funcin de la Comisin Latinoamericana de Aviacin Civil propiciar
y apoyar la coordinacin y cooperacin entre los Estados de la regin para el desarrollo
ordenado y la mejor utilizacin del transporte areo;
CONSIDERANDO que el transporte areo es un servicio pblico y que, en virtud de ello, los
Estados deben garantizar la transparencia en la informacin sobre su precio y condiciones
de servicio que se ofrecen al pblico, as como asegurar condiciones equitativas de
competencia entre las aerolneas;
CONSIDERANDO que las polticas de liberalizacin del transporte areo han inducido a niveles
intensivos de competencia entre las aerolneas, generando una multiplicidad de tarifas
para un mismo mercado, sujetas a diversas condiciones y restricciones, por lo cual se hace
necesario disponer de medios tecnolgicos que permitan procesar en forma gil las
constantes variaciones de las tarifas areas;
CONSIDERANDO que existen diversos sistemas de registro electrnico de tarifas, unos
orientados a la finalidad comercial y de informacin, y otros a la finalidad de control de
las tarifas;
CONSIDERANDO que ms all de las polticas de libertad o control tarifario que cada Estado
aplique, se hace necesario garantizar la transparencia en la informacin de los precios y
de las condiciones del servicio ofrecido, tanto a los usuarios como a los competidores,
para lo cual los sistemas de registro electrnico de tarifas constituyen un medio eficaz.
LA XV ASAMBLEA DE LA CLAC
RECOMIENDA a los Estados que tomen conocimiento de los diferentes sistemas de registro
electrnico de tarifas que existan o puedan desarrollarse en el futuro; y, conforme a ellos,
procuren la adopcin del sistema que resulte ms conveniente a sus polticas y objetivos en
materia de tarifas por el servicio pblico de transporte areo.
Esta Recomendacin reemplaza a la Recomendacin A11-2
m4 |contenidos | AA
Le sugiero que analice detenidamente lo que dispone la ley de navegacin

y realice un cuadro comparativo entre los contratos de locacin, fletamento y
transporte, indicando diferencias y semejantes en cuanto a: partes, formalidades,
naturaleza jurdica, etc.
m4
material
Material Bsico:
Martimo, 2001.
Cdigo Aeronutico.
1990.
Plus Ultra.
(Tomo I)
1977.
m4
actividades
m4 | actividad 1
Por qu me demandan a m?
El Seor Jos Brtolo se presenta a su estudio porque ha sido demandado en su
calidad de propietario del buque Rosario, que se encuentra bajo un contrato
de fletamento con la Empresa de transporte martimo y fluvial La Veloz del Mar,
inscripto en la matrcula del Registro Nacional de Buques.
Al Seor Jos Brtolo lo demandan por averas efectuadas al buque porta
contenedor Mara Bonita. Analice si el propietario puede ser demandado a los
fines de estar en condiciones de contestar la demanda. Argumente legalmente
sus afirmaciones.
A
1
A los fines de poder efectuar la siguiente actividad, le sugerimos consultar la ley

24.921.
m4 | actividad 2
Las aceitunas en camino

A su estudio llega Ricardo Csare, quien se propone transportar aceitunas desde
Cruz del Eje a Ushuaia y ha concurrido a la empresa de transporte multimodal
El Caracol para que le efecte el transporte del cargamento. Csare, necesita
conocer cmo es la operatoria y le solicita que le efecte un informe para tener
en cuenta.
Usted est dispuesto a asesorarlo y comienza de inmediato a trabajar en la
elaboracin de dicho informe.
A
1
Le sugerimos revisar detenidamente las Convenciones Americanas que se

mencionan en el programa de la asignatura, tal como los Tratados de Montevideo
y la Convencin Interamericana sobre Contrato de Transporte Internacional de
mercaderas de carretera (Montevideo, 1989), entre otros.
m4 | actividad 3
Con vistas a exportar

Ahora, el Seor Csare entusiasmado por lo bien que le fue en el comercio
interno, piensa en exportar las aceitunas y desea conocer cmo es la legislacin
internacional, por lo que le solicita un informe sobre el transporte multimodal
internacional.
Usted es un gran conocedor del tema, casi podra decirse un experto y elabora
un informe donde se anticipa a muchas de las inquietudes que puede presentar
el seor Csare.
m4
glosario
Billete de pasaje: Constancia, salvo prueba en contrario, de la celebracin y

condiciones del contrato de transporte de persona por va area.
Boleto de pasaje: Constancia, salvo prueba en contrario, de la existencia,
celebracin y condiciones de un contrato de transporte de persona por agua en
un buque.
Clusulas de reserva: Son las estipulaciones incorporadas a los conocimientos
de embarque, por las cuales se resta validez a algunas de las referencias
suministradas por el cargador con respecto al peso, calidad, etc.
Conocimiento directo: Ttulo emitido por el primer transportador para
documentar un contrato nico de transporte que ser ejecutado bajo su exclusiva
responsabilidad por diversos transportadores sucesivos, ntegramente por agua,
o parte por agua y parte por tierra, o parte por agua y parte por aire, hasta la
llegada de la mercadera al destino final previsto en dicho documento.
Conocimiento: Es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato
de transporte de mercadera por agua, otorgado por el transportador y que se

canjea por los recibos provisorios de las mercaderas embarcadas que devuelve
el cargador.
Consignatario: (Comitente) Comprador o negociante al que se dirige la
mercadera.
Container: Envase en forma de cajn grande sellado y cerrado con las
seguridades que se acostumbra para este tipo de embalaje.
Contrato de remolque: Aquel por el cual una parte (el armador del buque
remolcado, mediante el pago de un precio) aplica la fuerza motriz bajo las
rdenes de ste ltimo, a fin de facilitar, completar o llevar a cabo las operaciones
de atraque, desatraque o movimiento del buque respectivo, dentro de un puerto
o de una zona determinada.
Contrato de transporte de cosas: Aquel por el cual una parte (el transportador)
se obliga frente a la otra (el cargador) mediante el pago de un precio llamado
flete, a entregar en destino, mercadera o un buque en el mismo estado en que
se las recibi.
Contrato de transporte de personas: Es aquel por el cual una parte (el
transportador) se obliga frente a la otra (el pasajero) mediante el pago de un
precio, a trasladar y desembarcar dicho pasajero en el puerto de destino, sano
y salvo.
Contrato de utilizacin de aeronaves: Aquellas relaciones jurdicas que tienen
por objeto crear derechos y obligaciones para el empleo de aeronaves en
actividades especficamente aeronuticas.
Contrato de utilizacin de buque: Aquel con miras a la obtencin de un beneficio
econmico directo, puede llevarse a cabo bajo la forma de diversos contratos
dependiendo de la prestacin final convenida en ellos.
Embalaje: Envoltura con que se protegen las mercaderas para su transporte.
Fletamento a tiempo o time charter: Aquel por el cual una parte, denominada
fletante ( armador), pone a disposicin de la otra (fletador) un buque determinado,
obligndose por cierto perodo de tiempo a realizar uno o ms viajes, mediante
el pago de un precio denominado flete.
Fletamento de aeronaves: Cuando una parte, (fletante) que conserva su
carcter de explotador, se obliga a realizar con una aeronave determinada, al
menos genricamente, una o ms operaciones areas, especficamente fijadas,
o referidas a un perodo de tiempo, y la otra parte (el fletador) se compromete a
abonarle por ellas un precio en dinero.
Intercambio de aeronave: Empresas de transporte areo, que explotan servicios
areos internacionales en virtud de acuerdo o autorizacin gubernamental,
pueden utilizar aeronaves pertenecientes a empresas extranjeras matriculadas
en el extranjero, con o sin sus propias tripulaciones.
Locacin de aeronave: Hay locacin de aeronaves cuando una parte se
obliga a transferir a otra el derecho a uso y goce temporarios de una aeronave
determinada, a fin de ser utilizada por cierto tiempo, por uno o ms viajes o por
un kilometraje a recorrer convenidos por las partes.
Locacin de buque: Aquel por el cual una parte, el loador, cede a la otra,
el locatario, el uso o goce de aqul por un periodo de tiempo determinado,
mediante el pago de un precio.
Mate`s receipt: Documento que acredita el embarque de mercaderas, constituye
suficiente prueba de que el transportador se obliga a efectuar el transporte.
Mercanca: Gnero u objeto vendible que se transporta.
Overbooking: Supone el haber aceptado el compromiso de transportar en
una aeronave un nmero de personas superior al de su capacidad respectiva.
El compromiso puede quedar expresado en el documento que reposa en el
contrato de transporte llamado billete de pasaje y mediante las letras usadas
habitualmente OK, con expresin de la lnea y de la hora correspondiente de
su salida.
Oversale: Prctica mucho ms moderada que el overbooking. Se vende un

nmero de billetes en cantidad superior a la disponibilidad de plazas de la
aeronave, pero no aceptando compromiso alguno en cuanto al transporte de
aquellos que exceden tales plazas. Las personas en exceso integran la llamada
lista de espera y pueden presentarse para la realizacin del vuelo, advertidas
de que ste slo se realizar si alguno de sus pasajeros comprometidos deja de
apersonarse hasta el momento lmite establecido en los reglamentos.
Transporte multimodal: Aquel que se realiza para transportar mercaderas por
dos modos diferentes al menos, desde un lugar en un pas hasta otro lugar
designado en otro para la entrega.
Transportista: Persona fsica o jurdica que moviliza o traslada la mercadera en
sus vehculos.
m5
m5
microobjetivos
Identificar las particularidades propias del sistema de responsabilidad en

el Derecho Martimo, Aeronutico y Espacial para diferenciarlos del sistema
del derecho comn.
Comprender las diferencias presentes en el derecho martimo y aeronutico,
con un rgimen subjetivo y limitado respecto del espacial que es objetivo,
solidario e ilimitado.
m5
contenidos
Responsabilidad
Es aqu, en este quinto mdulo de la materia donde estudiamos el particular
sistema de responsabilidad en el derecho martimo y aeronutico, que si bien
se nutre de principios generales del derecho comn, adquiere particulares
caractersticas planteadas por los riesgos propios de una actividad especfica,
que es la navegacin, ya sea por agua o por aire.
La responsabilidad navegatoria se estructura sobre la base del derecho comn,
pero tambin sobre soluciones particulares de estos derechos que analizamos
y sobre determinados institutos reconocidos por casi todos los ordenamientos
jurdicos martimos y aeronuticos del mundo, como es su caracterstica de
internacionalidad de la actividad y la limitacin de la responsabilidad.
Ser tambin material de estudio los convenios internacionales que rigen
la materia, por ser la navegacin, una actividad que trasciende los lmites
territoriales de un Estado. Analizaremos el sistema de responsabilidad en el
derecho espacial, que difiere en sus caractersticas, de los anteriores por cuanto
se funda en los pilares de la responsabilidad objetiva, basada en el riesgo de
la cosa creada, la nave espacial, solidario entre todos los que participan en la
expedicin y que no se encuentra limitado en su cuanta, respondiendo por la
totalidad del dao causado.
Lo invito a continuar conociendo y aprendiendo el contenido de esta materia.
A 1
m5 |contenidos | AA
Es muy importante que usted tenga en cuenta lo que establece la ley de

navegacin 20.094 y establezca relaciones, especficamente, entre los artculos
177 y 178 de la misma.
material
m5
Material Bsico:
Martimo, 2001.
Cdigo Aeronutico.
1990.
Plus Ultra.
(Tomo I)
1977.
Ed. Zavala, 1996.
m5
actividades
m5 | actividad 1
La viuda de Garca y su indemnizacin

En su estudio se presenta la viuda del Sr. Carlos Garca, quien ha muerto cuando
se diriga a Montevideo en Buque Bus, como consecuencia de un abordaje contra
otro buque que navegaba por el Ro de la Plata. Usted, abogado de la empresa
armatorial del buque, debe informarle a la Sra. si la empresa responder por la
indemnizacin y cul es el monto y caractersticas del mismo.
A los fines de poder brindar a la viuda del Sr. Carlos Garca informacin confiable
y certera, usted se propone indagar lo necesario y elabora un escrito donde
explicita cul ser la decisin que adoptar la empresa.
m5 | actividad 2
Responsabilidad Aeronutica
A
Actividad realizada por el Dr. Jos Emilio Ortega.

Lea y analice el Informe Final Lapa 3142 IC 1.
Posteriormente, desarrolle, en un informe de no ms de cuatro carillas como
mximo, una hipottica fundamentacin jurdica sealando:
Ponindose en el rol de abogado de vctimas y/o sus derecho-habientes,
las normas que invocara en una eventual demanda judicial.
Ponindose en el rol de abogado de la empresa, las normas que invocara
para rechazar reclamaciones.
Le sugerimos tener en cuenta las cuestiones de hecho y de derecho que se

plantean en el Informe.
m5 |actividad 2 | IC
informacin complementaria 1
Para acceder al contenido de sta Informacin Complementaria dirjase al CD

ROM.
m5 | actividad 3
Las vacas no dan suficiente leche

A
Ramn Gemes es propietario de un campo en La Pampa que se dedica a

la explotacin agropecuaria. El pasado 5 de diciembre cay sobre el campo
chatarra espacial, desprendida de un satlite que fue destruido hace un tiempo y
que ahora ha ingresado a la atmsfera, produciendo daos en distintas partes del
territorio argentino y chileno. Ramn Gemes tiene toda la intencin de realizar
una demanda por los daos que le ocasion, porque el ganado ha sufrido por
los estruendos que hizo la chatarra al caer al suelo.
En funcin de la situacin planteada le proponemos responder al siguiente
interrogante:
A quin deber demandar y cul es el sistema de responsabilidad que se
aplica?
Previamente, le sugiero que analice el Tratado del Espacio de 1967 y el Tratado

de Responsabilidad por daos por objetos espaciales de 1972.
m5
glosario

se halle en vuelo. La aeronave se halla en vuelo desde que se aplica la fuerza
tambin abordaje, los casos en que ocurran daos a aeronaves en movimiento o
verdadera colisin.
Exoneracin: Causas por las cuales no se responde por un hecho daoso del
cual es responsable.
O.T.M.: Operador de transporte multimodal.
Protesta aeronutica: Reserva en cuanto al estado aparente de la mercanca o
equipaje en el momento de su recepcin, que constituye requisito esencial para
el ejercicio de responsabilidad, salvo caso de fraude del transportador.
Sistema alemn o de la fortuna de mar: Se admite la existencia de patrimonios
afectados a determinada finalidad (patrimonio de afectacin). Se considera que
el naviero tiene una fortuna de mar (patrimonio martimo) y una fortuna de
tierra (los dems bienes) pero jurdicamente separados (tiene tantas fortunas
de mar como buques posee). Hay una limitacin de pleno derecho y no se le
pueden quitar al armador otros bienes que no sean los de la fortuna de mar que
ha sido afectada a un viaje.
Sistema americano o de la fortuna de mar en valor: La responsabilidad se
limita al valor del buque despus del accidente, ms los fletes y accesorios,
que consistir en el monto mximo a abonar. Por ley federal en caso de daos a
personas, debe aplicarse el sistema forfatario o ingls.
Sistema francs o abandono liberatorio: Faculta al propietario del buque a
limitar su responsabilidad por los hechos del capitn y tripulacin en todo lo
relativo a la expedicin martima, mediante el abandono del buque con todas
sus pertenencias y los fletes que deben percibirse por el viaje en cuestin. La
caracterstica es que tiene efecto liberatorio y no traslativo de la propiedad del
buque. Hay una liquidacin concursal, cobran los acreedores por los que se
abandon el buque y si queda saldo es para el propietario.
Sistema ingls o forfatario: La responsabilidad se limita por accidente o hecho
daoso a una determinada suma por tonelaje de arqueo del buque. Se destinan
15 libras por tonelada distribuidas en 8 libras por crditos por daos a las cosas
transportadas y 7 por lesiones corporales o fallecimiento de personas.
Sistema italiano: Responde hasta el valor del buque, flete y pertenencias que
no pueden ser menor a 1/5 ni superior a 2/5 del valor del buque al iniciarse el
viaje.
Sistema sovitico: Limita la responsabilidad al valor del buque al llegar al
puerto, ms el flete y contribuciones de avera gruesa a favor del armador, pero
si abandona el buque evita el pago.
Transporte sucesivo: Transporte que vaya a ejecutarse por varios transportadores
areos sucesivamente, y que constituir un solo transporte cuando haya sido
considerado por las partes como una sola operacin. Tanto si ha sido objeto de
un nico contrato como una serie de contratos, deban ejecutarse ntegramente
en el territorio del mismo Estado.
m6
m6
microobjetivos
Conocer los accidentes especficos que se pueden presentar en la

navegacin, para poder identificar la regulacin especfica de los mismos.
Comprender los tradicionales institutos de asistencia y salvamento, para
observar cmo se practica la solidaridad en una actividad aislante como lo
es navegar.
Desarrollar habilidades en la interpretacin de los seguros martimos y
aeronuticos para saber llevar adelante una correcta aplicacin de los mismos
en la prctica concreta.
m6
contenidos
Accidentes
En el presente mdulo tendremos la posibilidad de analizar cmo el ejercicio
de la navegacin presupone el constante enfrentamiento con riesgos de variada
naturaleza y se concreta en situaciones de peligro, que nos permiten conocer la
nocin de siniestro, y de acuerdo a su alcance y caractersticas ser la normativa
aplicable y su solucin.
El progreso en la construccin de buques a propulsin mecnica y en hierro,
el aumento de las marinas mercantes y el trfico comercial, increment las
probabilidades y nmeros de abordajes y fueron inters de la legislacin nacional
e internacional.
La aventura martima se constituye con la reunin de tres factores fundamentales:
el buque, la carga y el flete. En su conjunto, asumen los riesgos de la navegacin
y los daos que pueden producirse en las mismas; dan origen a gastos de
distinta naturaleza y el tratamiento jurdico: averas o gasto extraordinario que se
hace respecto al buque o de la mercadera o de ambos conjuntamente, durante
el viaje y desde la carga hasta la descarga.
En este mdulo es importante que analicemos la manera de afrontarlos y el
sistema que se impone. Son tambin materia de anlisis los contratos de seguro
que se toman a los fines de procurar la reparacin de los daos y perjuicios
sufridos por el asegurado como consecuencia del siniestro, reintegrndoselo a
la misma situacin anterior al tiempo del hecho que origin el dao o perjuicio.
En derecho aeronutico, se estudiar el rgimen contenido en el Cdigo
aeronutico.
Un instituto de este derecho que es la Investigacin de accidentes de aviacin
tiene como fundamento el conocer las causas que pudieron haberlo motivado
para que las empresas constructoras arbitren los medios e instrucciones para
la conduccin profesional de las aeronaves y evitar de esta manera futuros
siniestros.
Vuelvo a invitarlo a conocer y comprender el contenido del presente mdulo.
m6
material
Material Bsico:
Martimo, 2001.
Cdigo Aeronutico.
1990.
Plus Ultra.
(Tomo I)
1977.
Ed. Zavala, 1996.
m6
actividades
m6 | actividad 1
Se me quem el buque
El buque Costa Rica debe abandonar su ruta para dirigirse a socorrer al buque
Smile, que ha sufrido un incendio en una de sus bodegas. Ahora, en el puerto de
matrcula del Smile, se intenta cobrar los salarios de asistencia y salvamento.
Usted, como abogado del armador del Smile, puede negarse a pagarla?
Al elaborar su respuesta recuerde fundamentarla realizando un informe al
armador que contenga base legal.
m6
glosario

se halle en vuelo. La aeronave se halla en vuelo desde que se aplica la fuerza
tambin abordaje, los casos en que acusen daos a aeronaves en movimiento o
verdadera colisin.
Abordaje martimo: Accidente martimo en el cual, en razn de la maniobra de
un buque y por la relacin causa-efecto se ocasiona dao a otro buque.
Accin de abandono: Se exige al asegurador el pago total del valor asegurado
haciendo transferencia irrevocable de la propiedad de los bienes asegurados.
Ajustadores: Entidad o firma que determina las averas o faltas que han sufrido las
mercancas durante su transporte, precisando sus valores de acuerdo al contrato
y dems documentos del seguro. Emite un informe final llamado certificado de
averas.
Asegurado: Es la persona o bien econmico materia del seguro.
Asistencia: Se cumple con respecto a un buque, en el que a pesar del peligro, an
se mantiene a bordo el orden, la organizacin por la presencia de la tripulacin
y por la autoridad del capitn.
Avera Gruesa: Califica los daos producidos o gastos extraordinarios en que se
incurra intencionalmente, ya sea en el buque o en las mercaderas que transporte,
Aviso de siniestro: Documento por el que el asegurado comunica a su asegurador
la ocurrencia de determinado accidente, cuyas caractersticas guardan relacin,
en principio, con las circunstancias previstas en la pliza para que se efecte
la indemnizacin. Es frecuente que las plizas determinen el plazo en que el
asegurado puede dar cuenta del siniestro a la aseguradora, vencido el cual
prescriben los derechos indemnizatorios.
Bonificacin: Reduccin de la prima prevista en la tarifa que se concede al
asegurado, en carcter de recompensa, por su actividad conducente a disminuir
la intensidad o frecuencia de los siniestros.
Broker: Sinnimo de corredor de seguros o reaseguradores.
Cancelacin a prorrata: Cancelacin del contrato de seguro con el costo de
la prima ajustado en proporcin al tiempo exacto en que la pliza ha estado
vigente.
Clubes de Proteccin e Indemnidad (P&I): Asociaciones mutualistas que se
crearon en Gran Bretaa, en el siglo XIX, que cubren riesgos habitualmente
excluidos de los contratos a prima fija, ejemplo: gastos de repatriacin de
tripulantes, gastos no recuperables en caso de salvamento, responsabilidades
aduaneras, etc.
Cobertura: Sinnimo de seguro.
Contrato de seguro: Es aquel por el cual en razn del pago de una prima nica
o peridica, son indemnizados los daos o mermas econmicas sufridas en
nuestro patrimonio o personas y se recibe una suma, ya sea capital o renta, en
lugar y tiempo determinados, al realizarse ciertas eventualidades, independientes
de la propia voluntad y previamente establecidas.
Evaluaciones del dao: Conjunto de actuaciones realizadas por una entidad de
seguros encaminadas a determinar, en caso de siniestro, el valor econmico de
las prdidas sufridas por el asegurado.
Franquicia: Es una cantidad parcial fija o porcentaje de la suma asegurada, que
corre a cargo del asegurado en caso de siniestro.
Lloyd`s: Corporacin inglesa de aseguradores individuales integrados por
varios grupos dependientes entre s, que se denominan sindicatos, los cuales
aceptan riesgos a travs de sus propios miembros.
Reglas de York-Amberes: Cuerpo de normas que se componen en una regla de
interpretacin, siete reglas alfabticas en las cuales se establecen el concepto
de avera gruesa, los principios generales y veintids reglas numricas que
establecen casos concretos de avera gruesa.
Salvamento: Se da no solamente con respecto a un buque, sino tambin con

otras cosas que han perdido su condicin de tales, como restos nufragos y ya
se supone la total desorganizacin a bordo, la falta de autoridad del capitn,
pues el peligro ya se ha concretado. Ocurrido ya el accidente, se acude a salvar
personas y recuperar mercaderas.
Seguros aeronuticos: Especie dentro del gnero, del cual se distingue por el
objeto especfico: el riesgo aeronutico, que es el peligro que corren las cosas
y personas a consecuencia de un acontecimiento daoso proveniente de la
aeronavegacin, es decir del empleo de aeronaves en su actividad especfica.
Seguros martimos: Son aquellos en los que una parte (asegurador) se obliga
a resarcir a la otra (asegurado) mediante el pago de una suma de dinero (prima)
por los daos patrimoniales sufridos por la misma en cuanto a bienes expuestos
a los riesgos de la navegacin y otros riesgos que sean consecuencia de la
aventura martima.
Siniestro: Aparicin, acontecimiento, suceso o materializacin del riesgo
cubierto por el seguro.
m7
m7
microobjetivos
Desarrollar habilidades para interpretar la legislacin aplicable en materia

de jurisdiccin y competencia as como en materia martima y aeronutica,
con el fin de aplicarla correctamente.
Conocer los delitos y faltas aeronuticas para diferenciarlos de los dems
tipos delictivos.
m7
contenidos
Jurisdiccin, competencia y ley aplicable

En este mdulo analizaremos toda la legislacin, tanto nacional como
internacional, vinculada al tema de jurisdiccin y competencia. Es decir, vamos
a acudir correctamente en la interposicin de las acciones emergentes de las
relaciones conflictivas en materia martima y aeronutica.
En la tarea profesional del abogado, es importante no incurrir en errores en la
interposicin de la demanda, es por ello que es necesario que el futuro colega
conozca correctamente la legislacin. Con vistas a acompaarlo en esta tarea,
lo invito a que recorramos juntos los ltimos escalones del programa de la
materia.
Le sugerimos desarrollar los siguientes puntos planteados en el programa de la
asignatura:
Jurisdiccin y competencia en materia martima. Jurisdiccin en materia
aeronutica. Competencia de los tribunales. Ley aplicable. Delitos y faltas en el
Derecho aeronutico. Rgimen internacional. Los convenios de Tokio de 1963;
de La Haya de 1970 y de Montreal de 1971.
m7
material
Material Bsico:
Martimo, 2001.
Cdigo Aeronutico.
1990.
Plus Ultra.
(Tomo I)
1977.
Ed. Zavala, 1996.
m7
actividades
m7 | actividad 1
Nuevo intento
Al no poder obtener una indemnizacin integral que contemple dao emergente
y lucro cesante, los abogados de la Sra. Garca, cuyo marido haba muerto
en el siniestro del Buque Bus, entablan una demanda interponindola en los
Tribunales Ordinarios de Buenos Aires. Usted debe contestar la demanda, qu
defensa opondra a la misma?
A
1
Le sugerimos revisar la Ley de Navegacin y la Constitucin Nacional.
m7
glosario
Competencia: mbito en el que el juez puede dictar sentencia. Se clasifica en

competencia material, territorial, de grado, por turno, en razn de las persona y
por el monto.
Jurisdiccin: Facultad de todo juez de dictar sentencia.
m8
m8
microobjetivos
Conocer la problemtica de las telecomunicaciones para identificar la

regulacin jurdica que le corresponde.
Reconocer cul es la legislacin internacional que rige las telecomunicaciones,
a efectos de realizar una correcta aplicacin de la misma.
m8
contenidos
Telecomunicaciones
En este mdulo analizaremos un tema de mxima importancia y constante
evolucin, que es el de las telecomunicaciones. Es en la era de la globalizacin,
donde mayor progreso e injerencia ha tenido y est teniendo la temtica. Es una
necesidad del hombre actual poder contactarse de manera inmediata con sus
otros congneres en otras antpodas terrestres y es la tecnologa y la ciencia
quien le ha brindado la posibilidad a travs de las telecomunicaciones.
El llamado Derecho de las Telecomunicaciones tiene como eje la regulacin de las
comunicaciones, las relaciones que surgen de ellas, los derechos y obligaciones
de las partes y la proteccin legal al consumidor.
Se analizarn el contenido, sus caracteres y su relevancia econmica, social y
jurdica.
Recorramos, pues este otro nuevo captulo en el aprendizaje del derecho.
m8
material
Material Bsico:
Ford, Guillermo; Cuadra, Eladio y Ortega, Jos Emilio: Apunte de
Derecho Martimo, 2001.
Cdigo Aeronutico.
1990.
Plus Ultra.
(Tomo I)
Romero Basalda, Luis: Manual de Derecho Martimo. Crdoba,
Ed.Lerner, 1977.
m8
actividades
m8 | actividad 1
Una consulta
A
Su amigo Manuel Rodrguez, le consulta sobre los pasos administrativos y

judiciales que deber intentar para lograr el efectivo restablecimiento de su lnea
telefnica, la cual est interrumpida hace 35 das.
Indique a su amigo a qu organismos y, eventualmente, a qu tribunales deber
hacer las correspondientes presentaciones.
Previo a realizar la actividad, le recordamos que es fundamental leer detenidamente

los materiales propuestos en el presente mdulo.
m8
glosario
Asignacin: Autorizacin que otorga la administracin para que una estacin

radioelctrica utilice frecuencia o un canal radioelctrico determinado en
condiciones especificas.
Espectro radioelctrico: Es el conjunto de las ondas radioelctricas u ondas
hertzianas, sin solucin de continuidad, entendindose por tales a las ondas
electromagnticas cuya frecuencia se fija convencionalmente por debajo de
3.000 GHz, que se propagan en el espacio sin gua artificial.
Interconexin: Es la conexin fsica y funcional de las redes de telecomunicaciones
utilizadas por el mismo o diferentes prestadores de servicios, de manera que los
clientes y/o usuarios puedan comunicarse entre s o acceder a los servicios de
otros prestadores.
Licencia de servicio de radiodifusin: Es el ttulo que otorga la administracin
y que habilita a la prestacin al pblico de un servicio de radiodifusin.
Licencia de servicio de telecomunicacin: Es el ttulo que otorga la
administracin y que habilita a la prestacin al pblico de un determinado
servicio de telecomunicaciones.
Radiocomunicacin: Toda la telecomunicacin transmitida por medio de ondas
radioelctricas.
Red pblica nacional de telecomunicaciones (RPNT): Es la red constituida
por el conjunto de redes por las que transita la correspondencia pblica de
telecomunicaciones, la que debe permitir la comunicacin de los usuarios desde
o hacia cualquier otro servicio o red pblica de telecomunicaciones, nacional o
internacional.
Servicio de radiodifusin: Servicio de radiocomunicacin cuyas emisiones se
destinan a ser recibidas directamente por el pblico en general. Dicho servicio
abarca emisiones sonoras, de televisin o de otro gnero.
Telecomunicacin: Toda transmisin, emisin o recepcin de signos, seales,
escritos, imgenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza, por hilo,
radioelectricidad, medios pticos y/u otros sistemas electromagnticos.
e v a l u acin
La versin impresa no incluye las auto-evaluaciones parciales. Las mismas se
encuentran disponibles desde Plataforma.

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derecho del transporte y de las telecomunicaciones

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag. 1

impresin total del documento 52 pginas

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag.2

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag. 3

Quizs usted advierta que el programa es extenso. Esto se debe a que el

SEGUNDO MDULO: ESPACIOS EN LOS QUE SE DESARROLLAN LAS DIFERENTES NAVEGACIONES

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag.4

convenio de Pars de 1919 y el Convenio de Chicago de 1944. Lmite superior del

TERCER MDULO: ESTUDIO DEL RGIMEN JURDICO DE LOS VEHCULOS

CUARTO MDULO: PERSONAL DE LAS DIFERENTES NAVEGACIONES

QUINTO MDULO: CONTRATOS VINCULADOS A LOS TRANSPORTES

carga general y sin individualizacin del buque. Forma y prueba. Conocimientos.

SEXTO MDULO: RESPONSABILIDAD

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag.6

UNIDAD 13: Responsabilidad en el transporte terrestre.

SPTIMO MDULO: ACCIDENTES

OCTAVO MDULO: JURISDICCIN, COMPETENCIA Y LEY APLICABLE

NOVENO MDULO: TELECOMUNICACIONES

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag. 7

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag.8

Porcentaje estimativo por mdulo segn la cantidad y complejidad de contenidos

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag. 9

Representacin de porcentajes en semanas

VIDELA ESCALADA, Federico: Manual de Derecho Aeronutico. Buenos

informacin complementaria 1,2,3

Para acceder a la totalidad de estas Informaciones Complementarias, dirjase al

Asignacin: Autorizacin que otorga la administracin para que una estacin

para emitir un informe relativo a la descripcin de circunstancias que han

antes de que zarpe el buque y se exponga a los riesgos de la navegacin.

suficiente prueba de que el transportador se obliga a efectuar el transporte.

ya se supone la total desorganizacin a bordo, la falta de autoridad del capitn,

Transporte sucesivo: Transporte que va a ejecutarse por varios transportadores

Examinar el contenido, caracteres y particularismos de las ramas del Derecho:

Introduccin al derecho de las navegaciones

principalsimo escenario de la nutica: el mar y sus condiciones de aislamiento.

sus caracteres. Es importante que las mismas sean comprendidas, ya que

Son autnomas estas ramas?

Lea los siguientes prrafos:

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag. 19

Previo a la realizacin de las actividades, le proponemos realizar la lectura del

Teniendo en cuenta las diferentes posturas explicitadas en los fragmentos A, B y

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag.20

Conociendo las particularidades del Derecho Martimo

Una oportunidad nica!

El primer viaje que cambia la historia

Argentina no fue ajena a esa realidad, ya que en 1960 se cre la Comisin

Conocer y analizar los distintos vehculos en que se desarrollan las

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag.22

Estudio del rgimen jurdico de los vehculos navegatorios

Romero Basalda, Luis: Manual de Derecho Martimo. Crdoba, Ed.Lerner,

Usted ha sido consultado por un colega que no se especializa en Derecho de

Le sugerimos que, previo a la realizacin de las actividades, tenga especialmente

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag.24

A los fines de poder realizar la actividad, le sugerimos verificar lo establecido por

Banderas de conveniencia: Cuando entre el Estado del pabelln que enarbola

compradores de buques, y en general, a todos aquellos interesados en la

Conocer las particularidades del rgimen laboral del personal navegante

Personal de las diferentes navegaciones

EDUBP | ABOGACA | Derecho del Transporte y de las Telecomunicaciones - pag. 27

Acuerdo con el capitn

Recuerde leer previamente la ley de navegacin y los artculos 984 a 1015 y

tendra en cuenta para llevar a cabo lo solicitado?